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以下是含有航天器的搜尋結果,共32

  • 陸探月總設計師:2049年中國航天器將飛抵太陽系邊際

    陸探月總設計師:2049年中國航天器將飛抵太陽系邊際

    中國探月工程總設計師吳偉仁透露,2049年中共建政百年之際,中國航天器有望飛到太陽系邊際。

  • 陸載人航天工程第三批預備太空人選拔 18人入選、含1名女性

    陸載人航天工程第三批預備太空人選拔 18人入選、含1名女性

    據中國載人航天工程辦公室消息,大陸載人航天(太空)工程第三批預備航天員(太空人)選拔工作日前結束,共有18名預備航天員(含1名女性)最終入選,包括7名航天駕駛員、7名航天飛行工程師和4名載荷專家,他們將成為大陸航天員隊伍的新成員,踏上建設航天強國、接續飛天夢想的新徵程。 \n為滿足大陸在太空站工程任務的需要,第三批預備航天員在航天駕駛員基礎上,增加了航天飛行工程師和載荷專家兩個類別。其中,航天駕駛員和航天飛行工程師主要負責直接操縱、管理航天器,以及開展相關技術試驗。載荷專家主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作。 \n航天駕駛員在空軍現役飛行員中選拔,航天飛行工程師在從事航空航天工程及相關領域專業的工程技術人員中選拔,載荷專家在載人航天工程空間科學研究及應用領域的科研人員中選拔。 \n第三批預備航天員選拔工作於2018年5月啓動,經過初選、復選、定選三個階段。從約2500名候選對象中選拔出符合條件的18名預備航天員,在經過系統的訓練後,將參加空間站運營階段各次飛行任務。 \n通過第三批預備航天員選拔,大陸航天員隊伍體系不斷完善,為大陸航天員隊伍長遠建設與空間站工程後續發展奠定了重要基礎。隨著大陸載人太空事業的不斷發展,還將適時開展後續批次的預備航天員選拔工作。

  • 可重複用航天器著陸 拚廉價遊太空

    可重複用航天器著陸 拚廉價遊太空

     新華社6日報導,中國在酒泉衛星發射中心成功發射可重複使用航天器,在軌飛行兩天後,6日成功返回預定著陸場。報導指出試驗的成功,表明中國可重複使用航天器技術研究取得重要突破,可為和平利用太空提供更加便捷、廉價的往返方式。 \n 中國官方並沒有提供這次航太發射的更多細節,但外界猜測「中國可能已成功測試新型空天飛機」。俄羅斯衛星通訊社6日的報導推測中國這種「可重複使用航天器」的用途。 \n X-37B試驗細節神祕 \n 中國「可重複使用航天器」是可重複使用載人飛船,也可能是高度自動化的太空梭。與美國SpaceX公司研製的可重複使用「獵鷹」火箭不同,用途可能與該公司的「龍」飛船相似,也可能是美國X-37B的無人太空梭,用於載人飛行的太空梭。 \n 美國曾製造過多架可重複使用的太空梭,載人往返於近地軌道和地面之間,目前均已退役。蘇聯「暴風雪」號太空梭僅在1988年進行過一次無人駕駛飛行。 \n X-37B是由美國波音公司研製的小型無人太空梭。自2010年以來,先後完成5次太空飛行,持續時間從225天至780天,是在軌完成服務於美國空軍的試驗,但所有試驗細節均嚴格保密。 \n SpaceX公司研製的「龍」飛船主要執行赴國際空間站飛行任務,返回艙可以重複使用。據中國官方提供的有限資訊猜測,中國可能已經將類似美軍祕密太空梭X-37B的飛行物送入軌道。 \n 美國TheDrive網站報導,由美國軍方聯合太空作戰中心和北美航空航太防禦司令部負責營運的「太空追蹤」網站證實,「中國測試飛船」已成功進入太空。這種新型太空飛行器是中國版X-37B或歐洲航天局「太空騎士」太空梭的仿製品。 \n 增加衛星發射數量 \n TheDrive網站還提到,很多傳言稱這次試驗可能涉及一種新型航太飛行器「空天飛機」。在地球大氣層中可以透過機翼和機身產生升力,像傳統飛機一樣滑翔飛行。除可重複使用外,空天飛機的其他關鍵優勢還包括能減少發射之間的周轉時間,能攜帶更廣泛的有效載荷。 \n 可重複火箭的最大價值,在於重複利用性帶來的巨大價格優勢,這種優勢將被轉化為航太發展的總體優勢。 \n 使用如果能像飛機一樣水準起降,直接單級入軌的「空天飛機」是再好不過,但是現有的技術條件,很難做到。可重複火箭對軍用幫助是巨大的,最直接的就是可以大幅增加衛星發射的數量。 \n 中國可回收火箭技術研製時間也早。早在2011年中國運載火箭技術研究院研發中心就開始可回收火箭研究,和SpaceX公司提出的可回收火箭研發計畫幾乎是同時。

  • 從事太空秘密任務 美證實已有陸版X-37B試驗機

    從事太空秘密任務 美證實已有陸版X-37B試驗機

    中方4日在酒泉衛星發射中心發射了可重複使用的試驗航天器,據新華社報導,它在軌道飛行兩天後,6日順利返回預定的著陸場。 \n而據「戰區」(The War Zone)網報導,美國空軍包商的太空追蹤網站(Space-Track.org)證實,中方的確成功發射了這陸版X-37B試驗機。分析指出,這次中國國家航天局在發射前並未預先宣布,態度異常低調,也沒有公開發射試驗航天器的過程。 \n新華社說,這次試驗成功顯示,中國可重複使用航天器技術獲得重要突破,將來可為和平利用太空提供更便捷廉價的交通。 \n據《南華早報》(South China Morning Post)6日報導,雖然官方報導並未透露細節,但一位解放軍消息人士先前說,或許可以看看美國X-37B。 \n而X-37B無人試驗機有如小型的美國國家航太總署(NASA)太空梭,藉由傳統火箭發射,可利用機翼和機身在大氣中滑翔。它長8.9米、翼展為4.5米、高2.9米、淨重3.5噸,可載重250公斤,而最大起飛重量為5噸。 \n除了可重複使用外,它還有減少發射整備時間、可改裝載運更廣泛的武器和裝備,以及執行其他專門任務等優點。而它們潛在的優點在於,重複使用最終能降低進出太空的成本。 \n分析指出,像X-37B這樣的試驗機難以偵測並攔截,可以攜帶偵察裝備,甚至為解放軍在太空執行干擾、蒙蔽敵方衛星,或是施放微衛星,以干擾損害其他衛星等攻擊任務。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 大陸成功發射可重複使用試驗航天器

    大陸成功發射可重複使用試驗航天器

    大陸今(4)日在酒泉衛星發射中心,利用長征二號F運載火箭,成功發射一型可重複使用的試驗航天器。這是長征二號F運載火箭第14次執行發射任務。 \n \n試驗航天器將在軌運行一段時間後,返回國內預定著陸場,期間,將按計劃開展可重複使用技術驗證,為和平利用太空提供技術支撐。 \n \n \n \n 長征二號F運載火箭,是長征二號家族中的最新改進型號,主要用於發射神舟系列載人飛船。長征二號F自1992年開始研製,1999年11月19日首次發射並成功將大陸第一艘實驗飛船神舟一號飛船送入太空,長征二號F火箭是在長征二號捆綁火箭的基礎上,按照發射載人飛船的要求而研製的運載火箭。火箭首次採用垂直總裝、垂直測試和垂直運輸的「三垂」測試發射模式。 \n \n 該火箭屬二級捆綁式火箭,由四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔(發射空間站則不包含)等幾個部分組成,是目前中國長度最長的火箭,安全性能達0.97。

  • 三峽大壩變形?證實是假消息

    三峽大壩變形?證實是假消息

     近期有傳聞稱大陸三峽大壩變形,甚至將引發大洪水。對此,大陸國務院國資委撰文引述專家分析駁斥謠言,稱類似說法純屬惡意炒作,且去年就曾澄清過相同謠言;另外,大壩變形也與防大洪水無必然關聯,將兩者連結恐引發恐慌。中國航天公司也公布三峽大壩的衛星空拍圖,證實三峽大壩並無外界傳聞的有變形危機。 \n 近日有則關於「三峽大壩變形,恐引發大洪」的文章在網路上廣泛流傳,文章中引述一篇自媒體報導,並且編造了一名專家發言,看起來煞有其事。 \n 去年就曾傳出謠言 \n 事實上,在去年7月,同樣有一篇「大壩發生變形並可能潰堤」的文章在微信群中被廣泛轉發,並以一張大壩「扭曲變形」的谷歌衛星照,宣稱即將崩潰。 \n 去年消息傳出後,包括中國長江三峽集團公司、三峽集團專家以及水利部人員都對這一說法進行闢謠,甚至不少三峽大壩景區的遊客,赴現場旅遊參觀時也表示並無看見變形狀況。 \n 針對谷歌這張「大壩變形衛星照」,去年7月一名航天遙感專家也出面澄清稱,谷歌地圖衛星照之所以會出現這種情況,主因在於谷歌所使用的美國航天技術公司的遙感衛星影像出現技術問題。 \n 該專家指出,通常遙感衛星在成像的時候,會受到航天器的速度、地球曲率及自轉等多種因素影響,造成圖像發生變化,使圖像出現扭曲、偏移等。對比中國航天科技集團「高分六號衛星」所拍攝的大壩衛星圖,則未發現變形問題。 \n 變形與防大洪水無關 \n 然而相同謠言今年又捲土重來,大陸國務院國資委新聞中心的官方微博「國資小新」發文引述中國水力發電工程學會副祕書長張博庭分析稱,大壩變形的說法純屬惡意炒作,且相關單位去年就做過澄清;另外,所謂的大壩變形和防大洪水之間,也沒有必然關聯,將兩者連結在一起,容易引起民眾誤解和恐慌。 \n 另一方面,張博庭提到,有必要再次針對相關常識進行科普,否則類似的不實謠言仍會再次被謠傳。不過仍有不少網友眼睛是雪亮的,在看到相關不實貼文後紛紛向社交媒體平台舉報為不實消息,社交媒體平台也判定該傳言為惡意拼接的不實訊息,並公布處理結果。 \n 若談到要進行科普,就牽涉到三峽大壩的耐用程度與檢測標準等問題。長江勘測規畫設計研究院總工王小毛指出,三峽工程大壩為混凝土重力壩,對於防洪、抗震以及建築本身的穩定及壓力控制都是採最嚴苛的設計標準;為了精準監控大壩安全,工程單位還設置了3大類、14科目以及超過1.2萬支的監視器來進行自動化的常態監測與分析。 \n 目前,相鄰壩段沉降差都在2公釐以內,壩基水平位移變化很小,壩基也想當穩定的;壩頂向下游最大水平位移為30公釐,符合世界已建成的混凝土重力壩變形規律,各項指標也都在允許範圍內。且據大陸官方資料,截至2019年底,與上游水庫聯合調度,累計攔洪51次,總蓄洪量達1601.18億立方公尺;所有數據都足以證實三峽大壩變形是不折不扣的假消息。 \n 盜用專家身分示警 \n 不過此次謠言除了普羅大眾外,還造成一個另類的受害者。這些相關的不實文章中,盜用了中國建築科學研究院研究員黃小坤的身分,對三峽大壩的安全性作出警告。但黃小坤本人則是在朋友轉發的訊息中,才知道「自己」講過這樣的話。他愕然的表示,自己的研究工作主要為房屋建築,與水利水電工程沒有直接相關,更沒有發表過關於三峽大壩的相關言論。

  • 陸發射一箭雙星 發力一帶一路

    陸發射一箭雙星 發力一帶一路

     5月31日16時53分,大陸在酒泉衛星發射中心用長征二號丁運載火箭,將高分九號02星、和德四號衛星送入預定軌道,發射獲得成功。 \n 高分九號02星是一顆光學遙感衛星,地面像元解析度最高可達亞米級,主要用於國土普查、城市規畫、土地確權、路網設計、農作物估產和防災減災等領域,可為「一帶一路」建設等提供資訊保障。 \n 搭載發射的和德四號衛星,由北京和德宇航技術有限公司研製,可在軌展開全球船舶航行狀態採集、全球航班飛行狀態採集和全球物聯網資訊採集。這次任務是長征系列運載火箭的第333次飛行。 \n 由中國航太科技集團有限公司自主研製的長征系列運載火箭,承擔大陸96.4%的發射任務,發射航天器占大陸發射總品質的99.2%。從1970年首飛至今,長征系列運載火箭先後有17型基礎級火箭和5型上面級投入使用,成功將506個航天器送入預定軌道,從串聯到捆綁,從一箭一星到一箭多星,從發射衛星到發射載人飛船和月球探測器,從現役運載火箭到新一代運載火箭等一系列跨越,具備發射低、中、高不同軌道、不同類型載荷的能力,已成為大陸第一、世界知名、在國際高科技產業具有自主知識產權的品牌。 \n 長征系列運載火箭支撐了載人航太、月球探測、北斗衛星導航、高解析度對地觀測系統等一系列重大工程任務,為推動相關領域發展,加快科技強國和航太強國建設打下堅實基礎。 \n 據統計,長征火箭發射的成功率約為96%。與前50次發射相比,後250次發射的成功率明顯提升且趨於穩定。特別是2018年,長征火箭年發射連續成功次數達到37次,獨居世界航太發射次數年度第一位,在世界各國航太發射史中,連續成功發射次數最高的一年。

  • 陸新一代「太空巴士」試驗船 今成功返回地球

    陸新一代「太空巴士」試驗船 今成功返回地球

    中國航天科技集團今發布消息稱,5月8日13時49分,由中國航天科技集團有限公司五院抓總研制的新一代載人飛船試驗船返回艙,成功著陸在東風著陸場預定區域。新試驗船飛行試驗任務取得圓滿成功。 \n \n報導稱,8日12時21分,北京航天飛行控制中心通過地面測控站向試驗船發出返回指令,整船制動後,於13時33分服務艙與返回艙成功分離。此後,試驗船返回艙姿控發動機點火建立再入姿態,13時49分,試驗船返回艙安全著陸。搜救分隊即時發現目標並到達著陸現場開展處置。 \n \n自5月5日18時整在中國文昌航天發射場由長征五號B運載火箭發射升空後,試驗船在軌飛行2天19小時,通過7次自主軌控將軌道抬升至遠地點為8000公里左右的大橢圓軌道,制動後以超過每秒9公里的再入速度返回,為返回艙創造了接近第二宇宙速度返回再入的熱流條件;再入返回階段,試驗船通過新型返回制導策略控制再入飛行過程,以群傘減速、大型氣囊緩衝著陸,在東風著陸場成功回收。 \n \n報導指出,新一代載人飛船是面向中國載人月球探測、空間站運營等任務需求而論證的具有國際先進水平的新一代天地往返運輸飛行器,具備高安全、高可靠、模塊化、多任務、可重復使用等特點,可提高中國載人飛船的乘員人數和貨物運輸能力;試驗船採用返回艙與服務艙兩艙構型,通過配置不同的服務艙模塊來適應近地空間和月球探測任務。 \n \n報導稱,新一代載人飛船可以一船多用,既可以應用在近地軌道,支撐中國太空站建設,還能勝任載人登月等更遙遠深空的探測重任,更具備著「運人+運貨」的強大本領,這將有力拓展中國載人航天器的應用範圍和能力結構。在執行近地軌道任務時可以一次運送6至7名航天員,堪稱「太空巴士」。

  • 北航教授文傳源逝世 曾研製出大陸首架無人機

    北航教授文傳源逝世 曾研製出大陸首架無人機

    中國航空航天領域著名教育家及科學家、北京航空航天大學教授文傳源,周二(1日)凌晨0時12分因病醫治無效,在北京逝世,享年101歲。 \n \n陸媒報導,文傳源是北京航空航天大學自動化學科始創人之一,亦是中國飛行器控制、制導與仿真學界的泰山北斗。早在1958年,文傳源便帶領師生成功研製出中國首架無人機「北京五號」,並在當年10月1日試飛成功。 \n \n北航校方周三(2日)發布訃告,指文傳源的遺體告別儀式將於下周一(7日)上午9時,在八寶山殯儀館竹廳舉行。

  • 航天器飛向宇宙 畫筆下定成敗

    航天器飛向宇宙 畫筆下定成敗

     太空科幻電影中的畫面,往往後來成為真實世界場景。大陸近年來太空科技有長足進步發展,其中擔任主要設計師,往往「畫筆」之下決定未來太空飛行器具的成敗。外人對這些人的工作非常難以理解,當大家都對太空船發射瞬間激動不已時,對他們而言只是此前早已經過擬真千百次的飛行畫面,而最終的成功,則是對他們前期得出數據的最好檢驗。 \n 更有趣的是,雖然畫面模擬早已經過千千萬萬次,有很多設計師卻從未親自到過發射現場,也從未在那裡感受過航天器衝破蒼穹的發射瞬間。 \n 奔走試驗場蒐集資料 \n 中國航太科工四院四部氣動水動室副主任高太元說,別人看到一艘太空船,一架太空梭,一枚運載火箭,一顆人造衛星,往往更關注它們的外觀和性能,而在他們的腦海裡,浮現的則是這些航天器外觀設計運動過程的直觀投影。 \n 30歲的張磊是中國航太科工四院四部一名副主任設計師,每當他講起自己的職業,外人都很難相信:在過去7年的職業生涯裡,他從未到過發射現場感受過航天器衝破蒼穹的發射瞬間。 \n 並非所有的航太人都衝鋒在發射一線,張磊就是計算並設計出一個擁有怎樣的外形才能飛得更遠、飛得更準的航天器的人,還要奔走各個試驗現場驗證理論資料。換句話說,他就是給包括火箭在內的航天器「畫像」的人,親手「畫下」火箭的樣子,計算出每一個航天器的飛行軌跡,並把它們送上太空。儘管在那最受矚目的一刻,深藏功與名的他們從未出現在現場。 \n 氣動研究最為關鍵 \n 在任何一個航天器的研製尤其是預先研製階段,有關外形氣動設計的研究都備受重視,其研究經費往往能達到預研經費的30%乃至50%以上。中國航太科工四院四部氣動水動室主任李豔麗說,氣動研究,就是航天器研製的先行軍。這一研究描繪了航天器全生命周期的生存環境和穿衣指數,為其他分系統的設計提供了最原始依據。 \n 高太元十多年前中科院力學所攻讀博士研究生畢業時,有機會選擇其他行業,最終還是選擇了航太,「保家衛國是我的初衷,雖然不能像戰士一樣衝鋒陷陣,但我們能創造出不戰而屈人之兵的力量。」 \n 中國航太科工四院四部黨委書記張邵軍說,航太人極少在新聞報導中露面,他們默默地付出隱藏在歷史的更深處,中國航太科工四院四部氣動研究團隊在這一方面尤為典型。「我們清楚自己在幹什麼,國家認可我們在幹什麼,人民受益於我們的工作,這就足夠了」。

  • 兩代中繼衛星組隊 升級資訊橋

    兩代中繼衛星組隊 升級資訊橋

     將地面測控站升高到36000公里的太空,為衛星與地球之間架起「資訊橋」,組網衛星被稱為「衛星的衛星」。3月31日深夜,天鏈二號01星在大陸西昌衛星發射中心成功發射,是大陸第二代地球同步軌道資料中繼衛星的首發星。 \n 組網衛星也被稱為「衛星的衛星」,主要是為太空船、太空實驗室、太空站等載人航天器提供資料中繼和測控服務,為中低軌道遙感、測繪、氣象等衛星提供資料中繼和測控服務,為航天器發射提供測控支援。 \n 「相當於我們把地面測控站搬到36000公里高度的軌道,既可以為軌道下的航天器之間提供資料傳輸,又可以為衛星與地球之間架起『資訊橋』」。中國航天科技集團五院通信衛星事業部天鏈二號01星總設計師趙宏表示,在天鏈二號之前,大陸已發展天鏈一號衛星系統。 \n 多方提升 調度靈活 \n 2008年至2012年,大陸先後發射天鏈一號01至03星,三顆衛星組網運行,使大陸成為世界上第二個擁有對中、低軌航天器全球覆蓋能力中繼衛星系統的國家。2016年,天鏈一號04星成功入軌並完成在軌測試,與01至03星實現全球組網運行。 \n 衛星總指揮張鵬表示,此次成功發射的天鏈二號01星,能夠與天鏈一號衛星系統相互相容,使大陸以資料中繼為特徵的天基通信基礎設施,在傳輸速率、服務數量、覆蓋範圍等方面進一步提升,為大陸強化資料中繼和測控等戰略服務提供基礎性保障。此外,天鏈二號01星還具有服務目標數量增多、服務範圍增大及自主能力強、任務調度功能更靈活等優點,可以自動接收多目標任務,並自主排序完成。 \n 天鏈互通 更完善應用 \n 「目前天鏈一號衛星系統運行穩定,天鏈二號01星將作為新力量補充大陸資料中繼衛星的應用。」天鏈二號工程總設計師王家勝表示,天鏈二號01星還將以更加完善有效的資訊互聯互通,助力「一帶一路」建設。

  • 陸長征九號重型運載火箭發動機聯試成功

    中國航天科技集團有限公司六院院研製的500噸級液氧煤油發動機燃氣發生器-渦輪泵聯動試驗,24日圓滿成功,標誌著大陸500噸級重型運載火箭發動機關鍵技術攻關及方案深化論證達到預期目標,為後續重型運載火箭工程研製打下堅實基礎。 \n \n六院副院長李斌表示,此次試驗為發動機渦輪泵、燃氣發生器及配套元件的聯動試驗,驗證了發生器-渦輪泵元件方案的可行性,實現了從起動、初級、主級到關機的平穩過渡,為進一步進行發動機整機試車等研製工作奠定基礎。 \n \n此型發動機為大陸正在研製的最大推力火箭發動機,對支撐後續大型空間活動、載人登月及深空探測具有重要意義,未來該型發動機將應用於長征九號重型運載火箭上。

  • 大陸長征系列運載火箭300發 邁向航天強國的里程碑

    大陸長征系列運載火箭300發 邁向航天強國的里程碑

    大陸長征三號乙運載火箭10日在西昌衛星發射中心點火起飛,成功將「中星6C」衛星送入太空,讓大陸長征系列運載火箭的發射次數正式刷新為「300」。上海《澎湃新聞》報導,中國航天科技集團有限公司董事長、國際宇航科學院院士吳燕生表示,「這是中國航天事業由量變向質變發展的新起點,是中國從航天大國向航天強國邁進的重要里程碑。」 \n \n 《澎湃新聞》報導指出,此次發射的「中星6C」衛星是中國廣電專用傳輸衛星,採用東方紅四號衛星平台,主要負責提供C頻段廣播電視節目的傳輸服務,是繼中星6A、中星6B、中星9號和中星9A之後,又一顆滿足廣播電視信息傳輸要求,確保廣電業務安全播出的高質量衛星。 \n \n 報導稱,長征系列運載火箭由中國航天科技集團自主研製,是大陸航天的主力運載火箭,承擔96.4%的發射任務。從1970年首飛至今,長征系列運載火箭先後有17型基礎級火箭和5型上面級投入使用,成功將506個航天器送入預定軌道。運載能力和入軌精度均處於世界先進水平,已成為大陸第一、世界知名、在國際高科技產業具有自主知識產權的品牌。 \n \n 報導統計,長征火箭首實現第100次發射,用時37年;實現第2個100次發射,用時約7.5年;實現第3個100次發射,用時約4年。並稱每個100次發射時間間隔的縮短,不僅表明長征火箭高密度發射已實現常態化,而且反映出大陸航天的高速發展和大陸科技水平、綜合國力的快速提升。 \n \n 報導指出,在第三個100次發射中,長征火箭共將225顆航天器送入預定軌道,發射成功率高達97%,居世界領先地位。特別是2018年,長征火箭年發射連續成功次數達到37次,首次獨居世界航天發射次數年度第一位,在近20年世界各國航天發射史中,是連續成功發射次數最高的一年,創造了世界航天發射的新紀錄。

  • 新型超輕陶瓷材料 可用於未來航天器隔熱

    美國、中國等國研究人員最近共同研發出一種超輕耐用的陶瓷氣凝膠,可耐受極端高溫、適應劇烈溫度變化,未來有望用於航天器的隔熱保護。 \n \n與其他絕緣體相比,陶瓷氣凝膠耐高溫、耐火、耐腐蝕,自20世紀90年代以來,一直應用於工業設備隔熱。新研發的這種陶瓷氣凝膠由氮化硼薄層製成,是一種原子以六邊形網格狀連接的陶瓷材料。這種材料在1400攝氏度高溫下存放一週後機械強度損失不到1%。由於其體積的99%以上是空氣,因此重量超輕。與傳統氣凝膠相比,新材料在大氣摩擦及劇烈溫度變化環境下更加耐用,獨特的原子結構使其更具彈性。 \n \n新材料由美國加州大學洛杉磯分校、伯克利分校,大陸哈爾濱工業大學、蘭州大學、東南大學等多家機構共同研發,相關論文已發表在美國《科學》雜誌上。

  • 嫦娥四號、玉兔二號 進入休眠模式

     被網友戲稱為「春節加班勞模」的嫦娥四號和玉兔二號,終於休息了。中國國家航天局對外發布消息說,2月11日20時,玉兔二號巡視器再次進入月夜休眠模式,落月後,該巡視器在月面累計行駛共計約120公尺,嫦娥四號著陸器於同日19時完成月夜設置,進入休眠。 \n 中國國家航天局的訊息顯示,第二月晝期間,嫦娥四號和玉兔二號工作穩定,能量平衡,數據傳輸正常。著陸器上配置的低頻射電頻譜儀、搭載的德國月表中子及輻射劑量探測儀,巡視器上配置的紅外線成像光譜儀、搭配的瑞典中性原子探測儀等科學負載重新開機,按計劃順利開展科學探測活動。 \n 玉兔二號在月面累計行駛的120公尺,超過了前輩玉兔號的歷史紀錄,在休眠之前,玉兔二號巡視器全景相機再對嫦娥四號著陸器進行第二次拍照,並獲得著陸器彩色全景圖。 \n 第2個月夜後,玉兔二號巡視器、嫦娥四號著陸器預計將於2月底、3月初陸續喚醒,繼續開展科學探測活動。

  • 陸俄將合作建立月球計畫數據中心

    「俄羅斯航天」國家集團公司與中國國家航天局簽署協議,計劃合作研究月球和深空、建立月球計畫數據中心。 \n \n俄羅斯通訊衛星社3日報導指出,「俄羅斯航天」國家集團公司表示,此協議在第二屆國際太空探索論壇(ISEF)框架下簽署。本屆論壇於3日在東京舉行,以總工程師伊戈爾·科馬羅夫為首的「俄羅斯航天」國家集團公司代表團代表俄方與會。「俄羅斯航天」與大陸國家航天局還表示,俄羅斯計劃 2022年發射軌道航天器「月球-資源-1」(月球-26),大陸計劃2023年使太空船登陸月球的南極,雙方願考慮就落實兩國計劃開展合作的可能性。

  • 趙爾東微評專欄》這星期航天很忙

    人類追求航天的活動一直沒有停止,最近半個世紀,尤其是自1957年10月4日前蘇聯發射人類第一顆人造衛星Sputnik起,更日趨頻繁,這星期就有3個具指標性的航天活動發生。 \n美國太空總署NASA發射的土星探索器卡西尼於9月15日最終進入土星,告別人類,完成了自1997年10月15日發射後20年的驚人航程和精彩發現。卡西尼先後22次進入土星環傳回大量的探測數據和圖像,豐富了人類對距太陽13.5億公里的土星史無前例知識,並發現土星的第6號衛星有支持生命的元素,卡西尼可以代表人類勇為探索太陽系先鋒的指標性。 \n美國長達30年的太空梭(航天飛機)時代於2011年7月結束之後,俄羅斯聯盟號飛船便壟斷了其後的ISS的載人航天。聯盟號飛船於9月12日再一次啟航,搭載3名太空人和物資至國際空間站ISS,維持ISS的繼續運轉(有報導稱聯盟號的「票價」約每位美國太空人每次5千萬美元上下),聯盟號飛船多次成功擺渡於地球與低地球軌道ISS空間站,證實其老驥伏櫪的高度可靠度,在美國太空公司SpaceX實現載人擺渡之前,聯盟號俱有國際上擺渡飛船常態指標性。 \n9月12日,大陸天舟一號貨運飛船完成了與天宮二號空間實驗室的自主快速交會對接試驗。先是地面對天舟一號先後實施了4次軌道控制,然後地面測控系統發指令,讓天舟一號轉入自主快速交會對接模式。地面測控系統操控飛船通常需要2天左右時間,現在由飛船自主變軌進行交會對接,整個過程縮短到目前的約6個半小時。天舟一號還將開展第三次、也是離軌前的最後一次推進劑在軌補加試驗,其科學與國防意義不言而喻,具有大陸太空實力突飛猛進的指標性。 \n憑著一鼓作氣,美國的太空實力後來居上,大大超越了前蘇聯與俄羅斯。今大陸已初具全球除美國之外的唯一深空探測工具,若能抓緊現在的機遇,重點突破,盡早預算立項,率先此輪登陸月球與探索火星的活動,而不必要等到萬事俱備才「按部就班」進行,一如美國超越俄國,大陸也將有機會提速超越美國。 \n \n(作者為太空工程師) \n

  • 媲美國際!中國航天器定軌精度達釐米級

    媲美國際!中國航天器定軌精度達釐米級

    \n \n中國載人飛船、嫦娥探測器及各類衛星,最近在多項關鍵核心技術取得大幅突破!西安衛星遙測中心說,經過了長達50年發展,中國終於在太空船定軌精準度方面,達到釐米級的程度了!因為太空船必須仰賴精密定軌才能夠有效控制,因此這項基礎技術對中國未來的航天發展來說,可謂相當重要,中國衛星的精密定軌技術終於能與國際抗衡。 \n \n根據新華社報導,西安衛星遙測中心表示,精密定軌一直是中國航天技術努力的方向,而中國太空船的定軌精準度也從最初的公里級、米級一路進化到現在的釐米級,可以說是完成一個相當重要的里程碑!因為前後必須克服太空船軌道確定、軌道控制、軌道維持等關鍵技術,西安中心說在軌道確定和控制精準度等方面,中國確實到釐米級的程度,地球同步軌道航天器則可以到幾十米的精確度,月球軌道探測器則是到公里級的精確度。已經達到了國際水平!西安中心還說,近地軌道航天器位置的精確度已經可以達 \n \n另外在載人飛船、嫦娥探測器和返回式衛星的返回控制計算和落點預報方面,計算的精準度也都可與國際匹敵。西安衛星遙測中心是成立於1967年的現代化航天中心,是中國唯一一個同時處理太空船實時測控和長期管理在軌太空船的遙測中心。 \n \n

  • 看神舟十一升空 旅行社組團只限大陸籍

    神舟十一號載人太空船17日上午7時30分將在甘肅酒泉東風航天城升空。當地旅行社嗅覺靈敏,推出到航天城觀看「神十一」發射的旅遊行程,團費人民幣300元至500元,不過只限大陸籍人士。 \n 星島日報報導,中國大陸目前有4個衛星發射基地,其中酒泉基地也是中國軍事衛星、載人航天器和井式洲際導彈的發射場,中國的東風5B洲導彈主要部署在酒泉發射場及周邊地區。 \n 酒泉東風航天城屬甘肅省酒泉市,但實際地理位置在內蒙古阿拉善盟額濟那納旗。距離航天城一百多公里的內蒙古阿拉善盟額濟那納旗達來布呼鎮,擁有著名旅遊景區胡楊林和黑水河城遺址,現在正值旅遊旺季。 \n 報導說,趕搭神舟十一升空熱,當地旅行社特別增加今晚到航天城觀看「神十一」發射的旅遊項目,因團費僅需人民幣300至500元(約新台幣1500至2500元),而且機會難得,吸引不少遊客報名參加。 \n 不過,旅行社表示,台灣及持護照的境外人士、香港、澳門人士都不能參加旅行團,即使隨團也可能在路上被安保人員攔下來。1051016 \n

  • 太空垃圾也會墜落地球?專家這麼說

    繞著地球飛行的太空碎片超過50萬個,要如何處理這些可能會造成太空撞擊意外的「太空垃圾」,當然需要科技,也需要高度的想像力。 \n據美國之音電台網站報導,美國宇航局的科學家估計,在接近地球的空間環境,有超過7000噸的廢棄物質,它們以每秒10公里的速度飛行,比發射出去的子彈還快,這意味著人造衛星或航天器即使被像沙粒大小的碎片撞擊,都可能帶來災難性的後果。 \n美國宇航局的創新先進概念項目,贊助了十三個有潛力的發明,其中針對「太空垃圾」的概念由南加州洛杉磯非營利組織的航太公司提出。 \n航太公司發展一個名為「薄膜航天器」的概念,這個像紙張一樣薄的航天器非常輕盈,容易操作,而且節省燃料。簡單的說,就像一張在空間飛行的高科技塑膠膜,當幾千個薄膜航天器被發射到地球軌道,它們可以網羅飛行中的垃圾,把它們吸入大氣層裡燒掉。 \n雖然這個構想的理論很動聽,但實際創造一個超薄航天器勢必面臨很多挑戰。研究人員已經選出現有的一些可以改用在薄膜航天器上的科技產品,包括薄膜太陽能電池和超薄相機等等。 \n航太公司在完成第一階段九個月的研究後,將申請宇航局的第二階段的資助,進行薄膜航天器的零組件的構建和測試。

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