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以下是含有航天航空的搜尋結果,共57

  • 大陸航太集團表示 航天飛機已完成亞軌道試驗

    大陸航太集團表示 航天飛機已完成亞軌道試驗

    兩星期前,商用衛星拍攝到新疆羅布泊附近有神秘的航空跑道,被稱為「大陸版的51區」,很可能在研究類似美國太空梭的航天飛機。如今,中國航天科技集團公司(CASC)發表聲明稱,該公司確實在研究可重複使用的航天飛機,並且已進行了首次亞軌道測試獲得成功。

  • 神舟十二號載人飛船三人乘組名單公布!將於明天發射

    神舟十二號載人飛船三人乘組名單公布!將於明天發射

    神舟十二號載人飛行任務今天上午舉行新聞發佈會。央視新聞報導,經總指揮部研究決定,瞄準北京時間6月17日9時22分發射神舟十二號載人飛船,飛行乘組由太空人聶海勝、劉伯明和湯洪波組成,聶海勝擔任指令長。太空人聶海勝參加過神舟六號、神舟十號載人飛行任務,太空人劉伯明參加過神舟七號載人飛行任務,太空人湯洪波是首次飛行。 今天上午,執行此次發射任務的長徵二號F遙十二火箭將加註推進劑。 飛行乘組太空人簡歷: 聶海勝簡歷 聶海勝,男,漢族,籍貫湖北棗陽,中共黨員,博士學位。1964年9月出生,1983年6月入伍,1986年12月加入中國共產黨,2014年6月任中國人民解放軍航天員大隊大隊長,現為航天員大隊特級航天員,專業技術少將軍銜。曾任空軍航空兵某師某團司令部領航主任,安全飛行1480小時,被評為空軍一級飛行員。1998年1月入選為中國大陸首批航天員。2003年9月,入選神舟五號飛行任務備份航天員。2005年10月,執行神舟六號飛行任務,同年11月被中共中央、國務院、中央軍委授予「英雄航天員」榮譽稱號,並獲「航天功勳獎章」。2008年5月,入選神舟七號飛行任務備份航天員。2012年3月,入選神舟九號飛行任務備份航天員。2013年6月,執行神舟十號飛行任務,擔任指令長,同年7月,被中共中央、國務院、中央軍委授予「二級航天功勳獎章」。2019年12月入選神舟十二號飛行任務乘組,擔任指令長。 劉伯明簡歷 劉伯明,男,漢族,籍貫黑龍江依安,中共黨員,碩士學位。1966年9月出生,1985年6月入伍,1990年9月加入中國共產黨,現為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員,少將軍銜。曾任空軍航空兵某師某團中隊長,安全飛行1050小時,被評為空軍一級飛行員。1998年1月入選為中國大陸首批航天員。2005年6月,入選神舟六號飛行任務備份乘組。2008年9月,執行神舟七號飛行任務,同年11月,被中共中央、國務院、中央軍委授予「英雄航天員」榮譽稱號,並獲「航天功勳獎章」。2019年12月入選神舟十二號飛行任務乘組。 湯洪波簡歷 湯洪波,男,漢族,籍貫湖南湘潭,中共黨員,碩士學位。1975年10月出生,1995年9月入伍,1997年4月加入中國共產黨,現為中國人民解放軍航天員大隊二級航天員,大校軍銜。曾任空軍航空兵某師某團大隊長,安全飛行1159小時,被評為空軍一級飛行員。2010年5月入選為中國大陸第二批航天員。2016年5月,入選神舟十一號飛行任務備份航天員。2019年12月,入選神舟十二號飛行任務乘組。

  • 社評/兩岸攜手太空漫步不是夢

    社評/兩岸攜手太空漫步不是夢

     大陸火星車「祝融號」安全駛離著陸平台,到達火星表面,開始為期3個月的巡視探測,成為全球第2個在火星表面巡視,並執行探測任務的國家。美國太空總署(NASA)署長尼爾森在推特上表示祝賀和期待,西方媒體也都正面報導此消息。英國《自然》雜誌網站更刊文,稱讚中國完成了其他航天大國耗費數十年才能實現的任務。這反映出祝融「探火」確實厲害,而且大陸的「火星計畫」將有益於國際空間合作,美、歐不會拒絕有價值的科研成果分享。  太空競賽比拚的是綜合國力  祝融號的成就並未引起台灣太多討論,除疫情激增讓民眾無暇他顧外,台灣太空實力太弱,民眾對太空問題毫無興趣,更是主要原因。今年初,台灣飛鼠和玉山兩顆立方衛星搭乘美國SpaceX火箭升空後一度失聯,最後還是靠外國業餘無線電愛好者接收到信號才找到蹤跡。  從冷戰時期美、蘇太空競賽,到如今中、美、俄、日、歐各顯神通,航太領域歷來是大國必爭之地。大陸航天事業始於1956年,錢學森提出《建立中國國防航空工業的意見》,航空工業委員會隨即成立,統一領導航空和火箭事業。1970年大陸發射第1顆人造衛星東方紅一號, 2003年神舟五號載人飛船升空,2007年嫦娥一號登月,大陸航天事業逐步成長。  隨著嫦娥四號首登月背、嫦娥五號帶回月壤,大陸最近幾年探月工程的突破,引起美國警覺,停止登月活動40年後,又提出「重返月球」計畫。NASA署長尼爾森手持祝融號照片向美國國會要求經費,反映出美國優勢縮小後的緊迫感。太空競賽比拚的是綜合國力,在中美國力逼近的今天,航天領域的角力勢必加劇,這其實在一定程度上有助於推動全球航天技術進步,也提供了全球各國探索航天合作的契機。  除火星探測外,大陸載人航天工程第3步,太空站的建立,隨著長征五號B運載火箭搭載天和核心艙成功升空而拉開序幕。多年來,國際太空站由美、俄、日、歐、加等國壟斷,中國雖有載人航天的豐富經驗和太空人隊伍,卻遲遲未能加入。如今國際太空站嚴重老化,多次傳出或在2024年退役,中國太空站預計明年建成,大陸官方已宣布將向世界開放,很可能成為各國太空站合作的不二選擇。  兩岸航太合作大門並未關上  兩岸也曾有過航太交流合作「蜜月期」。早在1995年就開始舉辦學者交流活動,展開人才培育計畫,兩岸大學共同舉辦學術研討會,至今已舉辦11屆。2003年大陸神舟五號載人飛船,曾搭載台灣農作物種子升空,邁出了兩岸太空技術育種第一步。2013年,連戰再次訪陸時還訪問了北京航天城,時任國台辦發言人范麗青談及兩岸航太合作時還表示「今後一切皆有可能」。可惜的是,2016年民進黨上台以來,兩岸在非戰略性的高科技領域互動都日漸減少,更別談最尖端的航太合作了。  事實上,大陸並未關上兩岸航太合作大門。2018年大陸啟動第3批太空人選拔,就將港澳台人才納入,最終雖然沒有任何台灣人脫穎而出,但隨著太空站和登月計畫不斷推進,需要人才更多,相信遲早會有人搭上大陸太空船一圓太空夢。台灣出生的美籍太空人林其兒(Kjell Lindgren)受到不少年輕人歡迎,兩岸也應探索共同培養太空人計畫,為台灣航太人才提供更多平台和機會。若有朝一日兩岸太空人攜手太空漫步,必將成為美談。

  • 旺報社評》兩岸攜手太空漫步不是夢

    旺報社評》兩岸攜手太空漫步不是夢

    大陸火星車「祝融號」安全駛離著陸平台,到達火星表面,開始為期3個月的巡視探測,成為全球第2個在火星表面巡視,並執行探測任務的國家。美國太空總署(NASA)署長尼爾森在推特上表示祝賀和期待,西方媒體也都正面報導此消息。英國《自然》雜誌網站更刊文,稱讚中國完成了其他航天大國耗費數十年才能實現的任務。這反映出祝融「探火」確實厲害,而且大陸的「火星計畫」將有益於國際空間合作,美、歐不會拒絕有價值的科研成果分享。  祝融號的成就並未引起台灣太多討論,除疫情激增讓民眾無暇他顧外,台灣太空實力太弱,民眾對太空問題毫無興趣,更是主要原因。今年初,台灣飛鼠和玉山兩顆立方衛星搭乘美國SpaceX火箭升空後一度失聯,最後還是靠外國業餘無線電愛好者接收到信號才找到蹤跡。  從冷戰時期美、蘇太空競賽,到如今中、美、俄、日、歐各顯神通,航太領域歷來是大國必爭之地。大陸航天事業始於1956年,錢學森提出《建立中國國防航空工業的意見》,航空工業委員會隨即成立,統一領導航空和火箭事業。1970年大陸發射第1顆人造衛星東方紅一號, 2003年神舟五號載人飛船升空,2007年嫦娥一號登月,大陸航天事業逐步成長。  隨著嫦娥四號首登月背、嫦娥五號帶回月壤,大陸最近幾年探月工程的突破,引起美國警覺,停止登月活動40年後,又提出「重返月球」計畫。NASA署長尼爾森手持祝融號照片向美國國會要求經費,反映出美國優勢縮小後的緊迫感。太空競賽比拚的是綜合國力,在中美國力逼近的今天,航天領域的角力勢必加劇,這其實在一定程度上有助於推動全球航天技術進步,也提供了全球各國探索航天合作的契機。  除火星探測外,大陸載人航天工程第3步,太空站的建立,隨著長征五號B運載火箭搭載天和核心艙成功升空而拉開序幕。多年來,國際太空站由美、俄、日、歐、加等國壟斷,中國雖有載人航天的豐富經驗和太空人隊伍,卻遲遲未能加入。如今國際太空站嚴重老化,多次傳出或在2024年退役,中國太空站預計明年建成,大陸官方已宣布將向世界開放,很可能成為各國太空站合作的不二選擇。  兩岸也曾有過航太交流合作「蜜月期」。早在1995年就開始舉辦學者交流活動,展開人才培育計畫,兩岸大學共同舉辦學術研討會,至今已舉辦11屆。2003年大陸神舟五號載人飛船,曾搭載台灣農作物種子升空,邁出了兩岸太空技術育種第一步。2013年,連戰再次訪陸時還訪問了北京航天城,時任國台辦發言人范麗青談及兩岸航太合作時還表示「今後一切皆有可能」。可惜的是,2016年民進黨上台以來,兩岸在非戰略性的高科技領域互動都日漸減少,更別談最尖端的航太合作了。  事實上,大陸並未關上兩岸航太合作大門。2018年大陸啟動第3批太空人選拔,就將港澳台人才納入,最終雖然沒有任何台灣人脫穎而出,但隨著太空站和登月計畫不斷推進,需要人才更多,相信遲早會有人搭上大陸太空船一圓太空夢。台灣出生的美籍太空人林其兒(Kjell Lindgren)受到不少年輕人歡迎,兩岸也應探索共同培養太空人計畫,為台灣航太人才提供更多平台和機會。若有朝一日兩岸太空人攜手太空漫步,必將成為美談。

  • 南航大學迎新 兩客機落戶

    南航大學迎新 兩客機落戶

     去年「雙十一」南京航空航天大學採購了「超大單」B737-500飛機!2020年12月27日,這架飛機正式在南航太目湖校區揭幕,同期揭幕的還有由南航上海校友會捐贈的民用航空飛機BAe146-300。從此,南航學生的課堂不再只有教室、實驗室,還可以是大飛機!南航也因此成為了工信部唯一擁有適航飛機的高校。  揭幕儀式上,天目湖校區首批學生代表、2019級通用航空與飛行學院張博昱表示,將以優秀校友為榜樣,學習他們扎根航空、奉獻航空的精神,刻苦學習,勤練本領,為民航強國建設、溧陽發展、南航事業貢獻新時代青年學子的智慧和力量。  落實部局共建  中國工程院院士、中國商飛首席科學家、上海校友會會長、南航77級校友吳光輝表示,BAe146-300落戶天目湖校區,是上海校友會經過長期努力、多方支援的共同結果,是廣大校友心繫母校、感恩母校的一份禮物。希望能為學校民航、通航、飛行等專業的人才培養、科學研究等發揮關鍵支撐作用。他寄語青年學子要堅定航空報國志向,踐行民航強國使命,為航空事業作出新的更大貢獻。  吳光輝向學校贈送紀念畫冊與捐贈名單。南航黨委副書記陶勇為上海校友會代表頒發捐贈證書。隨後,校友代表、學校領導、溧陽市領導、溧陽市民代表、教師代表、學生代表共同為兩架飛機揭幕。  據瞭解,此番「落戶」南航天目湖校區的B737-500飛機是落實「部局共建」的重要專案,也是南航第一架用於民航專業實驗教學的主流民用飛機。波音737-500飛機是波音公司生產的雙發(動機)中短程運輸機,被稱為世界航空史上最成功的民航客機。飛機長度31米,標準載客量108人,最大起飛重量52163千克。首架737-500於1989年6月30日首飛,1990年2月12日獲得美國聯邦航空局的型號合格證。1990年2月28日首次交付使用,其配件通用性高。該機型已於2000年停產。  而BAe146是英國宇航公司研發的四發短程支線飛機,從1978年開始生產,到2002年停產,共生產391架。飛機長度從26.2公尺到31公尺,高8.6公尺,翼展26.2公尺,標準載客量為100人,採用上單翼搭配T型尾翼設計,4台發動機掛在上單翼下。該機有高效機翼設計擾流板,襟翼面積比同類型的飛機大,這使BAe146的起落性能更好,可以在小型機場起降。  直-10空降南航  南航校園裡又多了一款「網紅打卡點」!2020年12月26日,南京航空航天大學在明故宮校區舉辦了直-10直升機落戶南航揭幕儀式和王適存教授雕像揭幕儀式。由航空工業集團捐贈的直-10直升機正式「落戶」南航校園。  據瞭解,直-10是大陸自主研發的第一款專用武裝直升機,由中國航空工業集團有限公司研發,其總體性能達到世界第三代直升機水平。  南航創多個第1  據瞭解,南航是大陸唯一一所擁有本-碩-博完整培養體系的直升機專業的高校。60多年來,南航參與了大陸大部分直升機型號的研製,目前大陸直升機領域百分之八十以上的技術骨幹、管理骨幹,都是南航校友,並湧現眾多直升機型號總師、副總師。大陸自主研製的第一架直升機、第一架無人直升機就誕生在該專業。

  • 陸載人航天工程第三批預備太空人選拔 18人入選、含1名女性

    陸載人航天工程第三批預備太空人選拔 18人入選、含1名女性

    據中國載人航天工程辦公室消息,大陸載人航天(太空)工程第三批預備航天員(太空人)選拔工作日前結束,共有18名預備航天員(含1名女性)最終入選,包括7名航天駕駛員、7名航天飛行工程師和4名載荷專家,他們將成為大陸航天員隊伍的新成員,踏上建設航天強國、接續飛天夢想的新徵程。 為滿足大陸在太空站工程任務的需要,第三批預備航天員在航天駕駛員基礎上,增加了航天飛行工程師和載荷專家兩個類別。其中,航天駕駛員和航天飛行工程師主要負責直接操縱、管理航天器,以及開展相關技術試驗。載荷專家主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作。 航天駕駛員在空軍現役飛行員中選拔,航天飛行工程師在從事航空航天工程及相關領域專業的工程技術人員中選拔,載荷專家在載人航天工程空間科學研究及應用領域的科研人員中選拔。 第三批預備航天員選拔工作於2018年5月啓動,經過初選、復選、定選三個階段。從約2500名候選對象中選拔出符合條件的18名預備航天員,在經過系統的訓練後,將參加空間站運營階段各次飛行任務。 通過第三批預備航天員選拔,大陸航天員隊伍體系不斷完善,為大陸航天員隊伍長遠建設與空間站工程後續發展奠定了重要基礎。隨著大陸載人太空事業的不斷發展,還將適時開展後續批次的預備航天員選拔工作。

  • 珠海航展如期舉辦 規模恐縮小

    珠海航展如期舉辦 規模恐縮小

     大陸兩年一度的中國(珠海)國際航空航天博覽會將在今年11月10日起舉行為期6天的展出,不過9日卻有外媒報導表示活動因新冠疫情影響而取消,還稱這是「24年來首度」;不過同日晚間就再有報導澄清表示活動將如期舉辦。據悉,該活動將會聚集世界各大商用飛機公司參展,是世界5大航展之一。  大陸每兩年舉辦一次的「中國國際航空航天博覽會」是軍事、航空迷的年度盛事,該活動預計將會展出大陸目前最先進的航空、航天設備。  官網無取消公告  不過外媒路透在9日報導指出,受到新冠肺炎疫情影響,預計在今年舉辦的珠海航展將取消展出;報導還指出這是該活動24年來首度取消。  路透報導引述航展主辦方發出的一份聲明,稱博覽會將延至2022年舉辦。不過就在同日晚間,路透又發布快訊,稱航展主辦方改口表示活動將如期在今年11月10日舉辦。  航展主辦方表示,一切航展訊息依照官方網站公告為準,而航展的官網上並沒有關於航展取消的公告,也並未發布任何關於航展是否舉辦的進一步消息。航展發言人表示,此前一份聲明只不過是自己的預測;他並指出,航展有來自世界多國500家知名航空航天企業參展,包含波音、空巴等等,展覽面積達到10萬平方米。  至於主辦方為何改口,詳細原因目前仍然不得而知,大陸軍事博主「前沿岡哨」發布文章分析稱,原有不少軍事迷指望將在航展上看到殲-20B的飛行表演,以及轟-20對外亮相,推測主辦方改口或許代表展區將有所縮水,不確定將能達到以往規模。  1996年始辦 2年一次  據了解,「中國國際航空航天博覽會」從1996年開始,每2年舉辦一次,因為在廣東的珠海舉行,由此也被稱為「珠海航展」,目前已經連續舉辦12屆。作為大陸最大的航展,珠海航展代表目前國際航空航天先進科技成果的主流展示,也是世界5大航展之一。

  • 韓首款國產5代戰機KF-X年底前完成總裝

    韓首款國產5代戰機KF-X年底前完成總裝

    由韓國自行設計與製造的第5代戰機KF-X目前正在組裝機身,預計將於今年底前完成首架原型機的總裝,並在明年完成首架原型機,預計2022年實現首飛,整個研發計畫預計在2026年完成。 據《環球時報》引述《防務世界》網站報導,KF-X是韓國打造的高達74億美元的多用途戰鬥機項目,由韓國航空航天工業公司(KAI)負責設計和製造。 報導說,印尼曾與韓國達成合作研發協議,並為此支付20%的研發費用,而印尼將獲得第一架原型機,以及在該國進行戰機生產的權利。但韓方遭到印尼方面拖欠研發費用,KAI負責人對媒體表示,截止2020年4月,印尼已經累計拖欠韓方5002億韓元(約合台幣134億元)的研發費用。 韓國的KF-X戰鬥機專案計畫在2021年前生產6架原型機,預計在2022年實現首飛,研發計畫預計在2026年完成。 報導說,美國通用電氣公司已於今年5月向韓方交付了首台用於KF-X戰鬥機的F414-GE-400K航空發動機。這款發動機極受歡迎,目前已有波音公司製造的F/A-18E/F超級大黃蜂戰機、瑞典薩博JAS-39E/F/鷹獅戰機和印度的光輝¬-MK2型戰機採用。 此外,KF-X戰機也將相容歐洲研製的空對空導彈。韓國於去年11月與歐洲導彈製造商歐洲導彈集團(MBDA)簽署了一份整合流星空對空導彈的合同。據悉,美國的寶石路雷射導引炸彈、聯合導引JDAM炸彈和CBU-105集束炸彈也都將整合到KF-X戰機上。

  • 法國撒幣救航天產業 擬推100億歐元緊急計劃

    法國回聲報(Les Echos)周日報導,法國政府本周會推出一項挽救航天產業的緊急計劃,規模可能高達100億歐元(約113億美元),當中包括10億歐元投資基金和各種貸款擔保,以協助因新冠肺炎重創航空旅遊而奄奄一息的航天產業能復元和繼續進行研發工作。 雖然法國經濟部拒絕評論相關報導,但運輸部長傑巴里(Jean-Baptiste Djebbari)周日表示,政府正尋求在本周成立一個規模10億歐元的基金,做為解決疫情危機方案的一部份。包括回聲報等多個法國媒體指政府會在周二發表其緊急計劃。 傑巴里表示,緊急計劃的目的是要保護法國航天企業不被外國收購,尤其中國大陸企業對收購法國航天企業感到興趣,他們正趁法國業者的經營陷入困難時提出收購條件。 他說政府已投入數十億歐元計的資金,協助法國汽車產業走出困境,讓相關產業的勞工能保住飯碗。

  • 聯合國外空辦主任:祝賀中國航空航天事業取得令人矚目的成就

    聯合國外空辦主任:祝賀中國航空航天事業取得令人矚目的成就

    2020年4月24日是第5個「中國航天日」,也是大陸首顆人造地球衛星「東方紅一號」成功發射50週年。央視新聞報導,聯合國外太空事務辦公室主任西莫內塔·迪皮波接受總台記者書面專訪,積極評價了中國航天事業取得的一系列舉世矚目的成就,期待未來彼此更廣泛合作,共同造福全人類。 迪皮波首先對處在新冠肺炎疫情中的航空、航天工作人員表示問候。她表示,航空航天工業受疫情影響尤其嚴重,此時也凸顯了國際協作應對共同威脅的重要性,「對於所有受影響的人,我想說,我們將重新振作起來,我們將再次飛翔,航空航天業將再次成為全球經濟的支柱之一。」 對於中國航空航天事業所取得的卓越成就,迪皮波給予高度評價。她指出,過去50年,中國在科學技術領域取得了巨大進步。1970年中國第一顆人造地球衛星成功發射。1992年中國啓動載人航天計劃並在此後穩定、迅速發展,2003年航天員楊利偉乘「神舟」五號實現中國首次載人航天飛行。 迪皮波說:「目前為止,中國是有自主能力將宇航員送入太空並安全返回地球的國家之一,自中國啓動載人航天計劃以來,僅用27年時間就建設了自己的空間站——中國空間站(CSS)。中國探月計劃也進展順利,並取得了不錯的成績。我們希望中國將為探索月球和火星做出重大貢獻。」 談及航空航天事業未來時,迪皮波表示,越來越明顯的是,探索及和平利用外層空間為人類提供了獨一無二的機會,不僅能夠增進對宇宙的瞭解,而且有利於改善生活,並為地球可持續發展做出貢獻。她說:「未來50年間,太空應用將為人類發展打開新的大門,我希望好處清晰可見,實現強而有力。同時希望,各國領導人愈發意識到太空作為國家發展計劃的潛力,太空工具將越來越重要。」 最後,迪皮波說:「值此第五個『中國航天日』之際,祝賀我們的中國朋友取得了令人矚目的成就。聯合國外層空間事務辦公室期待今後(與中國)進一步加強合作,讓世界各地的每一個人都受益。」 #中國航天日 #聯合國外空辦

  • 大陸新航空公司揭牌 全用陸製民航機

    大陸新航空公司揭牌 全用陸製民航機

    中國東方航空公司旗下一二三航空有限公司正式揭牌成立。新成立的一二三航所採用民航機將以ARJ21、C919等陸製民航機為主。 據悉,一二三航空以運營國產商用飛機為主體,結合現有公務機業務,推動公共航空和公務航空「兩翼齊飛」,打造幹線航空和支線航空相結合的運輸產品。 「一二三航空」的命名源自於中華傳統文化對自然規律的哲學思辨,即「道生一,一生二,二生三,三生萬物」。 東航於2010年簽署了20架C919採購意向;2016年11月1日,在第十一屆中國國際航空航天博覽會上,東航與中國商飛簽署合作框架協議,成為C919大型客機的全球首家用戶;2019年8月30日,東航又與中國商飛在北京簽訂ARJ21-700飛機買賣協議。 據瞭解,中國商飛已向客戶交付23架ARJ21新支線飛機(今年計劃量產30架)。截至目前已獲22家客戶596架訂單。 中國商飛6架C919飛機分別在上海浦東、西安閻良、山東東營、江西南昌等地開展試驗試飛。C919飛機已累計28家客戶815架訂單。 ARJ21客機和大陸自主研製的C919客機,都叫做雙發窄體客機,這兩款客機的差別是:ARJ21客機的最大載客量為90人,標準航程為2225公里,最大航程也不過為3700公里,是屬於支線用的小型客機。而C919客機屬於一款中短航程的幹線客機,最大載客量為190人、最大航程為5555公里,和波音737、空巴A320客機屬於同一級別的大客機。

  • 陸空軍成立70周年 航空開放活動

    陸空軍成立70周年 航空開放活動

     主題為「壯闊70年 奮飛新時代」的慶祝大陸空軍成立70周年航空開放活動10月17日在吉林長春開幕,21日圓滿落幕。5天活動,包含1個主題日和4個公眾日,是歷次航空開放活動周期最長、規模最大的一次,吸引45.1萬人次到場觀展。  剛剛參加完中共建政70周年閱兵後,空軍多型武器裝備大規模、全系統亮相現場,殲-20、運-20等空軍新型主力戰機同時展翅空軍航空開放活動,展現空天力量、傳播空天文化,全方位展示實戰空軍、轉型空軍、戰略空軍的時代風采。  參展裝備種類最多  本次航空開放活動共分空中展示、地面展示和配套活動三大板塊。最吸引人的自然是空中展示部分的飛行表演:陸產新一代隱形戰鬥機殲-20帶彈飛行低空通場、陸產大型運輸機運-20大幅盤旋小速通場、陸產殲-11BS模擬紅藍雙方對抗空戰、陸產殲-10表演機勁舞藍天展現力量之美……  大陸空軍遴選40多型具有代表性的裝備,成系統展示空中作戰、戰略投送、預警探測、信息支援、防空反導、訓練保障等六類裝備體系,涵蓋了殲擊機、轟炸機、運輸機、預警機、教練機、直升機和無人機,及空空飛彈、航空火箭彈和雷射制導炸彈等配套的航空彈藥。其中有12型飛機都是不久前參加慶祝新中國成立70周年閱兵中的受閱機型。地面展區還展示了新一代地面防空武器裝備,及新一代預警雷達,履帶式步兵戰車,全地形車以及部分輕武器裝備。與歷屆航空開放活動相比,參展裝備種類最多,信息化程度更高,體系更完整。  配套活動升級換代  航空開放活動中,除大陸空軍外,還有民用動力滑翔傘、三角翼表演等民用航空表演。地面展館還包括吉林航空館、中國民航通航館、航空工業館、航空文創館等七個展區。  10月20日,空軍航空大學組織軍營開放日活動,以開放、自信的姿態敞開校門,吸引了社會各界和人民群眾、尤其是青少年走進軍校。  空軍航空大學的前身是1946年3月創辦的東北老航校,是培養空軍航空飛行與指揮人才的唯一源頭,被譽為「飛行員的搖籃」「航天員的搖籃」。民眾在飛行學員的帶領下到飛行學員日常學習訓練生活的各個場所進行參觀,包括學員宿舍、現代化教學設備等,現場觀看具有飛行特色的多維固滾、旋梯、航空救生訓練裝備等訓練。  展示轉型發展新成就  此次航空開放活動上,殲-20、殲-16、殲-11BS等空軍主戰飛機的實戰科目飛行展示和空降兵空中突擊分隊反恐營救行動展示,讓現場觀眾見證了空軍實戰化訓練成果和轉型發展新成就。  「威龍」奮飛──殲-20  殲-20在空中飛行展示過程中,完成了大坡度盤旋加力、水平八字斜筋斗、大仰角拉起、空滾轉及垂直爬升等一系列高難度飛行動作,充分展示了殲-20戰機良好的操控性能和飛行員精湛的技戰術水平。不過,空軍某基地司令員張偉林大校表示,這只是基本性能的展示,「殲-20真正厲害的是隱身功能,是在低空無法展示給觀眾的。」  殲-20是第一次在航空開放活動亮相,而此次亮相中突出的亮點就是殲-20的掛彈通場,軍事專家王明志表示:「飛行的展示不僅僅是技術的展示,更主要的作戰能力的展示,飛行員把訓練和實戰相結合,不是為表演而表演;這充分體現了殲-20實戰化訓練的成果。」  多用途戰鬥機──殲-16  殲-16戰機是大陸自行研製的新型多用途雙座雙發戰鬥機。上升多次橫滾、斜半扣、加力水平「8」字等一系列低空高難動作展示了該型戰機的優越作戰性能,博得現場觀眾的陣陣喝彩。  殲-16既有制空能力,又有對地攻擊能力;既可以實現制空作戰,也具有對敵地面和水面目標進行突擊的能力,是先進的多任務戰鬥機。殲-16指揮員楊杰上校指出,殲-16的動作編排,凸顯作戰性能的先進性以及超常的機動性,「除了水平機動、垂直機動,像超低空高速通場,就是多任務戰鬥機在執行低空和超低空作戰任務中的進行突防和突擊的典型動作,是基本的戰術動作;重要的是殲-16做的比其他機型更到位,在作戰使用中也更有效果。」楊杰說。  「鯤鵬」展翅──運-20  低空通場、小半徑轉彎……如果不是親眼目睹,您很難想像擁有龐大身軀的運-20,飛行姿態竟如此輕盈。大家更愛稱呼它「胖妞」,是大陸自主研製的大型運輸機,航程遠、載重大、速度快,可在複雜氣象條件下執行長距離運輸任務,標誌著戰略投送能力登上新高峰。  發展運輸機是提升空軍戰鬥力的必然要求。運輸機,尤其是重型運輸機作為戰略投送的核心裝備,是衡量一個國家科技實力、軍事實力的重要標誌。2016年,運-20首次列裝部隊,成為空軍戰略轉型的生動縮影。「運-20是空軍戰略性、標誌性、引領性裝備,絕不只是運東西,如果你懂了《孫子兵法》裡所說的『計利以聽,乃為之勢』就可以理解了」,談起運-20的戰鬥力成長歷程,擔任此次展示任務的90後飛行員陳思麒說,「部隊常態化組織新機在複雜氣象條件下起飛,並與多型運輸機、直升機同場組訓,通過空中立體部署、聯合機動協同讓新機融入新體系……確保國家利益拓展到哪里,戰略投送力量就跟進到哪裡。」

  • 北航教授文傳源逝世 曾研製出大陸首架無人機

    北航教授文傳源逝世 曾研製出大陸首架無人機

    中國航空航天領域著名教育家及科學家、北京航空航天大學教授文傳源,周二(1日)凌晨0時12分因病醫治無效,在北京逝世,享年101歲。 陸媒報導,文傳源是北京航空航天大學自動化學科始創人之一,亦是中國飛行器控制、制導與仿真學界的泰山北斗。早在1958年,文傳源便帶領師生成功研製出中國首架無人機「北京五號」,並在當年10月1日試飛成功。 北航校方周三(2日)發布訃告,指文傳源的遺體告別儀式將於下周一(7日)上午9時,在八寶山殯儀館竹廳舉行。

  • 陸生在美墜機遇難 校方:訓練均合規

    中國南方航空公司培養的大陸飛行員邱傑(化名)28日,在美國USAG航校訓練時遭遇空難,不幸離世。墜機發生後,該航校學員稱出事的飛機有多次維修記錄,質疑航校在明知有危險的情況下仍讓邱傑繼續飛行。中國南方航空30日發聲明稱,USAG航校已暫停大陸學員的飛行訓練,並對學員進行心理疏導。  美國USAG航校31日表示,航校正在協助美國國家運輸安全委員會、聯邦航空管理局和地方當局調查事故。此外,該航校稱,學校的培訓程序符合美國聯邦航空管理局、中國民用航空局及柬埔寨民航國務秘書處關於地面課程與飛行教學的要求。  美國當地時間28日,美國USAG航校登頓校區發生一起空難,一架PA-34型塞尼卡雙發螺旋槳飛機在美國得克薩斯州庫克郡墜毀,機上兩人,25歲的航校女教練和來自大陸的學生邱傑均不幸遇難。  今年22歲的邱傑來自北京航空航天大學,受南方航空公司委托,在美國USAG航校登頓校區學習,出事前,他已經在此學習了一年半時間,經過了私照、儀表兩個階段的學習,目前正在進行第三階段商照學習。  邱傑的師弟唐力(化名)表示,這架飛機在出事前曾有過多次的維修記錄。唐力展現的該飛機維修記錄顯示,2019年至今,該飛機有過二十多次維修記錄,包括引擎、起落架、電子系統等部件均出現過故障,而最近一次的維修記錄出現7月25日,報修者正是這次遇難的女教練。  中國南方航空公司30日發聲明稱,USAG航校已暫停大陸學員全部飛行訓練,並對學員進行心理疏導。南航正密切關註事故調查進展,積極協助逝者家屬辦理赴美手續,並將盡全力為家屬提供一切幫助。

  • 傳中歐將簽歷史性航空協議 大飛機概念股齊漲

     市場15日傳出中國與歐洲的航空監管機構接近達成一項具里程碑的協議,根據協議,雙方的飛機更容易在彼此的市場上獲得認證和銷售。受此消息激勵,16日A股的大飛機概念股拉升,龍頭天保基建高掛漲停。  根據金融界的資料,16日A股46檔大飛機概念股中,有41檔股價收漲,概念股整體漲幅為2.32%。  其中,天保基建、愛樂達、德威新材等3檔漲停,其他漲幅超過5%的有博雲新材、鋼研高納、寶鈦股份。央企的中航飛機、航天電子漲幅也超過3%。  華爾街見聞援引外電報導,中國民用航空局和歐洲航空安全局最快在5月20日簽署上述中歐航空協議。  在此前不久的2019年3月,中國航空器材集團公司(中航材)才剛與歐洲飛機製造商空中巴士簽署一筆涉及300架飛機的採購協議,此訂單包括290架A320系列以及10架A350XWB系列機型,按照目錄價格,總價值接近300億歐元,是中國與空巴歷來所簽訂的最大一筆飛機採購訂單。  值得注意的是,中歐在航空領域加大合作之際,正值中美貿易戰增溫,其中對美採購飛機被視為中方的重要談判籌碼,然而美國航空監管部門和飛機製造商波音卻因為近期737 MAX飛機的空難而飽受各界批評。  2019年3月底,中國民航局向各運輸航空公司發布「關於暫停受理737 MAX飛機適航證申請的通知」,意味著中國暫停引進波音新的737 MAX飛機,也讓中美談判相關飛機採購計畫出現變數。

  • 日升級F15J加隱形導彈 陸殲16殲10C恐難壓制

    日升級F15J加隱形導彈 陸殲16殲10C恐難壓制

    日本防衛省在大量採購F-35之際,仍積極對現有裝備進行升級,升級不比新購搶眼,外界關注度雖較小,但對獲得足夠F-35前的戰力卻有相當大影響。大陸的軍事分析人士就注意到,日本航空自衛隊近期開始將其F-15J鷹式戰機升級為F-15 2040C「終極鷹」,在加強了雷達、航電與火力後,中共空軍殲-16與殲-10C恐難予以壓制,只能寄望於殲-20才有望掌握優勢。 近期日本修訂防衛大綱,出雲號航母改裝與接裝第5代戰機F-35都受到外界關注,普遍認為日本藉著此次修訂與擴軍,在實力上更加接近成為軍事大國。軍事分析人士指出,日本除了新購武器,對原有武器的升級雖默默進行,但影響卻相當深遠,其中尤以現有155架F-15J鷹式戰機升級最應注意 據《新浪軍事》指出,F-15J是波音公司以F-15C/D為基礎授權給日本三菱公司製造的空優戰機,155架F-15J為單座,45架F-15DJ為雙座教練機,分屬7個戰鬥機中隊/飛行隊。日媒曾報導說,日本航空自衛隊F-15J戰鬥機有一半左右沒有進行升級,航空電子系統使用老舊的低速單向數據總線,傳遞信息能力低,網路能夠容納設備有限,過去幾年也只有部加裝Link 16數據鏈,雷達與火力系統與周邊國家使用的現代化設相較愈顯落後。 報導說,日本在大量採購F-35時發現,在F-35陸續交貨期間仍有空防上的空窗期,因此必須對F-15J進行升級。此一計劃已獲美國與波音公司支持。不久前的日本國際航空航天展覽會上,波音公司展示了最新一代F-15 2040C設計方案,有人稱之為「終極鷹」或「先進鷹」。日本在其新的財政年度預算中已編列8900萬美元來升級2架F-15J/DJ,可能是做為升級原型機。 在機載雷達方面,升級版F-15J將採用新型的AN/APG-63(V)3主動相控陣雷達,航電部份則以能與F-22進行協調作戰的通訊設備與電子裝置。火力部份升級成掛載18枚AIM-120中遠程空空導彈,較原有掛載8枚AAM-4大幅提升。此外升級版還加上可掛載AGM-158遠程隱形空對地導彈,這得升級版F-15J能擁有遠程對地攻擊能力,這會對周邊國家造成不小威脅。 報導表示,日本自衛隊將在近期發佈的防禦計劃大綱中,可能會公佈更多有關F-15J戰機升級的細節。F-15J如果其機載航電大幅提升,與中共空軍現役三代半戰機(如殲10C、殲16)的技術水平將大幅拉近加,若加上美製武器的高成熟度/可靠度以及背後的體系支持,那麼中共空軍除殲-20外的戰機都很難說能夠「壓制」F-15J,這種情況將是中共空軍必須及早進行應對。

  • 《大陸經濟》浙江造無人機航空鎮,明年底拚製造產值180億人幣

    據浙江日報11月13日消息,台州近年來著力打造無人機航空小鎮,先後和航天科技十一院、北京航空航天大學等簽署戰略合作協議,成功引進中國航天空氣動力技術研究院台州無人機產業基地項目和北航長鷹通用航空產業園項目。  目前,中國航天空氣動力技術研究院台州無人機產業基地項目一期已經建成,可形成年產4噸級大中型無人機20架、中小型無人機1000架的生產能力,年產值21億元人民幣。北航長鷹通用航空產業園項目總投資約100億元人民幣,可形成年產各型號無人機700架的生產能力。  台州灣循環經濟產業集聚區管委會招商局相關負責人介紹說。目前台州無人機航空小鎮已成功列入省級特色小鎮創建名單。台州市規劃局集聚區分局相關負責人亦表示,目標至2019年底,小鎮實現無人機及航空製造業產值180億元人民幣、相關服務業產值20億元人民幣,成為在浙江無人機及航空產業領域具有較大影響力的百億級專業化特色小鎮,為台州建設千億通用航空產業集群提供支撐。

  • 中共空軍招收第12批女飛行學員 培養女太空人

    中共空軍招收第12批女飛行學員 培養女太空人

    據「空軍招飛」微信公眾號消息,中共空軍今年將招收第12批女性飛行學員,人數約40名,成績特別優秀的學員可進入北京大學、清華大學與北京航空航天大學進行聯合培養,未來可被選拔為女航天員與女飛行領導幹部。 《環球網》報導,中共空軍招募的官方微信公眾號公布了2019年度招收飛行學員計劃,將面向全國招收女性飛行學員。招收基本條件為:普通高中應屆、往屆畢業生,年齡不小於17周歲、不大於20周歲(1999年8月31日至2002年8月31日出生),身高在164-185cm之間,體重不低於標準體重的80%、不高於標準體重的130%,雙眼裸眼C字表視力均在0.8以上,未做過視力矯治手術,無色盲、色弱、斜視等。 報導說,考生必須政治考核、體格檢查、心理選拔全部合格,且高考成績達到當地一本線,方具備投檔資格,空軍按「高考成績與當地一本線的比值」在全中國大陸範圍內由高到低順序錄取。 報導表示,有志於空軍飛行員的女高中畢業生,可向所在地的空軍招飛選拔中心以及當地招生考試部門諮詢詳情,也可通過空軍招飛網或空軍招飛微信公眾號瞭解具體招收辦法。招收的女飛行學員將集中編班組教施訓,有助於加強培養管理,提升作戰訓練水平,也為選拔女飛行領導幹部、女航天員提供了更多選擇。 據悉,中共空軍從1951年開始招收女飛行學員,先後招收11批共600餘名。60多年來,先後出現首位女試飛員張玉梅、優秀專機機長汪雲、中國十大女傑岳喜翠、首位女航空兵師長程曉健與劉洋和王亞平等女航天員。

  • 涉竊航空機密 陸諜遭美誘捕

    涉竊航空機密 陸諜遭美誘捕

     美陸貿易戰升溫之際,雙方諜戰也暗潮洶湧。美司法部證實,大陸情報人員徐燕軍(Yanjun Xu,音譯)涉竊美航太公司的商業機密,4月1日在比利時被捕,10月9日引渡至美國。有外媒指徐是遭美國誘捕,也有專家指,徐燕軍是第一位被美國引渡受審的大陸情報人員。大陸外交部昨批美方「憑空捏造」,並說「希望美方能依法處理」。  FBI調查 奇異航空受害  綜合外電報導,美司法部指出,徐燕軍是江蘇省國安廳六局副處長,專門針對航太企業竊取商業機密,包括奇異公司(GE)旗下的奇異航空。  聯邦調查局(FBI)指出,這項對中國情報官員的空前引渡作業,揭露中國政府直接監督對美國的經濟間諜活動。  奇異航空為波音和空中巴士大型飛機提供引擎,並正為商業飛機和軍用直升機發展新一代引擎。有關官員說,這項調查在一年多前展開,而奇異航空一直與FBI合作。  交流為名 索電腦檔案  起訴書指出,自2013年,徐燕軍招募主要航空公司職員,以交流之名,邀請這些公司專家赴陸旅行,並支付差旅費和津貼。徐就經常與南京航空航天大學人員連絡,去年3月,一位大學主管與奇異航空一名工程師通電郵,並邀後者到大陸交流;今年2月,徐與該工程師討論,尋求在歐洲會面的可能性,並要求對方把電腦檔案目錄傳給他。  美司法部助理部長戴默斯表示,這不是孤立事件,這是以美國為代價發展中國整體經濟政策的一部分。美方不能容忍一個國家竊取智慧成果,不能容忍一個不勞而獲的國家。  4項罪名 最長關25年  徐燕軍將在辛辛那提聯邦法院受審,他被控4項罪名,包括串謀和企圖從事間諜活動,以及竊取商業祕密。若罪名成立,將面臨最長25年的監禁。  美司法部還透露,上月才逮捕一名大陸留學生,該生也與江蘇省國安廳有聯繫;並在江蘇國安廳一情報官員指揮下,試圖在美科技界招募華裔從事間諜活動。

  • 竊美航空機密 陸情報員被捕

    竊美航空機密 陸情報員被捕

     美陸貿易戰升溫之際,雙方諜戰也暗潮洶湧。美司法部證實,大陸情報人員徐燕軍(Yanjun Xu,音譯)涉竊美航太公司的商業機密,4月1日在比利時被捕,10月9日引渡至美國。有外媒指徐是遭美國誘捕,也有專家指,徐燕軍是第一位被美國引渡受審的大陸情報人員。大陸外交部昨批美方「憑空捏造」,並說「希望美方能依法處理」。  綜合外電報導,美司法部指出,徐燕軍是江蘇省國安廳六局副處長,專門針對航太企業竊取商業機密,包括奇異公司(GE)旗下的奇異航空。  聯邦調查局(FBI)指出,這項對大陸情報官員的空前引渡作業,揭露中國政府直接監督對美國的經濟間諜活動。  邀赴陸交流 竊取技術  奇異航空為波音和空中巴士大型飛機提供引擎,並正為商業飛機和軍用直升機發展新一代引擎。有關官員說,這項調查在一年多前展開,而奇異航空一直與FBI合作。  起訴書指出,自2013年,徐燕軍招募主要航空公司職員,以交流之名,邀請這些公司專家赴陸旅行,並支付差旅費和津貼。徐就經常與南京航空航天大學人員連絡,去年3月,一位大學主管與奇異航空一名工程師通電郵,並邀後者到大陸交流;今年2月,徐與該工程師討論,尋求在歐洲會面的可能性,並要求對方把電腦檔案目錄傳給他。許的目標為奇異航空以聚合物複合材料製造噴射引擎風扇葉片的技術。  遭控4罪 最長關25年  美司法部助理部長戴默斯表示,這不是孤立事件,這是以美國為代價發展中國整體經濟政策的一部分。美方不能容忍一個國家竊取智慧成果,不能容忍一個不勞而獲的國家。  徐燕軍將在辛辛那提聯邦法院受審,他被控4項罪名,包括串謀和企圖從事間諜活動,以及竊取商業秘密。若罪名成立,將面臨最長25年的監禁。  美司法部還透露,上月才逮捕一名大陸留學生,該生也與江蘇省國安廳有聯繫;並在江蘇國安廳一情報官員指揮下,試圖在美科技界招募華裔從事間諜活動。

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