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以下是含有航太產業佔的搜尋結果,共15

  • 在手訂單回升 東台集團獲利轉佳

    在手訂單回升 東台集團獲利轉佳

    東台集團預期最近工具機及PCB鑽孔機在手訂單回升至32億元,預期明年景氣好轉,旗下東台及東捷科技兩家上市櫃公司,雙方明年共同開發PCB鑽孔複合及檢查複合機,東捷以台灣半導體先進封裝為主,也打入日本半導體設備供應鏈,目前半導體設備在手訂單達10%,目標是明年倍增至20%。兩公司均期待明年營收及獲利比今年成長。 東台集團旗下東台精機及東捷科技兩公司,股東群大部分相同,兩公司董事長都是嚴瑞雄,東台僅持有東捷持股4%,明年雙方共同開發PCB鑽孔複合及檢查複合機,目前市面上沒有相同產品。東台集團11日下午聯手舉辦法說會,東台與東捷東台精機協理嚴璐、東捷總經理陳贊仁,分別說明營運展望。 東台第三季轉虧為盈,EPS為0.09元,前三季每股虧損0.37元。11月合併營收7.16億元,比去年同期衰退9.92%;前十一月合併營收69.32億元,較去年同期減退29.32%。東捷第三季每股虧損0.37元;前三季每股虧損0.39元。11月營收回升至4.43億元,年成長13.96%;前十一月營收33.65億元,較去年同期衰退37.83%。 陳贊仁會前受訪表示,東捷以前每年營收30億元,去年、前年大陸面板廠持續建廠房,墊高比較基期,致使今年營收衰退。以往營收八成來自面板,今年比重降至六成多,LED佔比二成。今年已打入半導體業,前十月半導體營收佔比3%~4%,物流業營收佔比2%~3%。東捷朝更高解析度面板及MINILED發展,明年期待營收及獲利成長。 歐美疫情再起,雖難以預測。嚴璐指出,東台集團預期明年景氣會比今年好。東台集團旗下東台、亞太菁英及譁泰等公司在手訂單回升至32億元,能單能見度看到明年第二季,期待明年營收及獲利轉正。東台近期沒有蓋廠房計畫,資本支出約1億元以內,明年製造合併,將譁泰台南廠生產車銑複合機合機將搬回東台路竹廠生產,東台明年展開土地資產優化。 嚴璐、東台電子設備事業處副總經理陳育斌表示,東台在手訂單回升主因是大陸5G相關產業,帶動PCB業者對PCB鑽孔機需求增溫及汽車產業訂單回升,PCB鑽孔機佔東台母公司營收比重三成,PCB鑽孔機訂單比第三季增加二至三成,比去年同期增加四成。東台集團第四季工具機接單比第三季增加一成,較去年同期增加5%,訂單能見度4~6個月,其中大陸市場佔比達五成。 東台表示,東台在手訂單回升是因大陸汽車業及5G相關產業需求回升,帶動PCB業者對PCB鑽孔機需求增溫,PCB鑽孔機佔東台母公司營收比重三成,PCB鑽孔機訂單比第三季增加二至三成,比去年同期增加四成。 東台集團第四季工具機接單比第三季增加一成,較去年同期增加5%,訂單能見度4~6個月,其中大陸佔比達五成。前11月合併營收69.32億元,受上半年大陸汽機車表現不佳影響,使得前十一月汽機車及輪圈營收佔比從去年同期48%降至35%;亞太菁英以航太為主,航太產業前十一月訂單及出貨增加,佔比從去年同期8%提升至12%,PCB鑽孔機等電子業營收佔比從去年同期10%提升至15%。PCB佔東台個體營收三成,佔東台集團營收比15%。 大陸今年車市下半年變好,今年前11月佔比從去年同期38%增加46%,今年預估可達50%,大陸蘇州東昱產線需要加班,今年下半年營收回升彌補上半年衰退部分,今年大陸東昱營收持平。台灣因台商回流,前11月營收佔比從去年同期12%提升至16%。今年前11月亞洲區表現不如去年活絡,其中去年馬來西亞接到大單,亞洲市場從去年同期19%降至12%。 嚴璐指出,今年台灣工具機出口衰退三成,東台也等幅度衰退,主因東台去年表現相對比同業好,今年是谷底,去年墊高比較基期,期待明年營收及獲利轉正。工具機銷售以直銷為主,需要派員到客戶處安裝,今年營運受疫情及新台幣兌美元匯率升值雙重影響,今年營收衰退,因廠房及料公費等固定費用無法攤提,獲利及毛利率下降。 大陸汽車市場回升可帶動工具機訂單回升,5G也會帶動PCB訂單續增,歐洲冷看,東台美國銷售通路比較少,美國整體市場明年會回升,比歐洲好,歐洲目前最糟,亞洲市場開始動起來,尤其越南比較好。

  • 《鋼鐵股》疫情干擾 榮剛8月營收年減38.59%

    受到疫情干擾,台灣鋼鐵集團旗下特殊鋼大廠榮剛(5009)8月自結合併營收為5.93億元,較去年同期減少38.59%,1-8月自結合併營收54.58億元,較去年同期減少24.87%。公司定出兩大策略抗疫,包括調整產品組合、拓展亞洲市場,另外也持續深耕航太市場。 榮剛表示,新冠肺炎疫情對公司營運的影響預估要到第四季後才會逐漸降低,8月營收處於相對低檔,但近來美洲客戶反映市場需求出現微幅復甦,且航太客戶已停止疫情發生以來的延遲提貨要求,可視為正面訊號,惟客戶對於秋冬疫情再起的可能性仍感到憂心,因此對後續訂單持保守態度。 為因應疫情衝擊,榮剛積極調整產品組合,近期投入優化工模具鋼成本,已成功提升市場的價格競爭力,同時在亞洲市場的布局,除了鞏固原先主力的功能型不鏽鋼產品外,也計畫拓展基礎工模具鋼的銷售,將比照一級供應商提供當地客戶優質且價格更有競爭力的產品,此外,有鑑於近年印度市場的工模具鋼需求穩定、鎳基產品也逐步成長,榮剛已規劃增加與在地通路商的合作,期進一步擴大印度市場的市佔與提振業績。 儘管航太產業景氣回升速度緩慢,但榮剛集團對強化在航太方面接單態度未鬆懈,趁著景氣谷底時持續增強在航太方面的接單實力,未來只要航太景氣回升,榮剛集團從上游原料到下游的鍛造產品可以提供客戶多元化服務,增強在航太區塊接單的競爭力。 榮剛轉投資的宏剛精密公司在總經理吳柏成與團隊的努力下,日前拿到AS-9100D 航太品保系統認證以及Honeywell 航太件鍛造及加工供應商認證。首先,拿到AS-9100D品質保證系統認證後,代表宏剛有資格承接國內外原廠之航太供應鏈外包定單。在航太客戶評估全球供應鏈時,宏剛就會被列入考量。其次,宏剛已正式列入Honeywell之合格供應商群組,全球買家在有需求時會找宏剛報價。

  • 疫情干擾 榮剛8月營收5.93億元 年減38.59%

    台灣鋼鐵集團旗下特殊鋼大廠榮剛材料(5009)10日公告8月份自結合併營收為新台幣5.93億元,較去年同期減少38.59%,累計1~8月自結合併營收54.58億元,較去年同期減少24.87%。 榮剛表示,新冠肺炎疫情對公司營運的影響預估要到第四季後才會逐漸降低,致使8月營收處於相對低檔,不過近來美洲客戶反映市場需求出現微幅復甦,且航太客戶已停止疫情發生以來的延遲提貨要求,可視為正面訊號,惟客戶對於秋冬疫情再起的可能性仍感到憂心,因此對後續訂單持保守態度。 為因應疫情衝擊,榮剛積極調整產品組合,近期投入優化工模具鋼成本,已成功提升市場的價格競爭力,同時在亞洲市場的布局,除了鞏固原先主力的功能型不鏽鋼產品外,也計畫拓展基礎工模具鋼的銷售,將比照一級供應商提供當地客戶優質且價格更有競爭力的產品,此外,有鑑於近年印度市場的工模具鋼需求穩定、鎳基產品也逐步成長,榮剛已規劃增加與在地通路商的合作,期進一步擴大印度市場的市佔與提振業績。 儘管航太產業景氣回升速度緩慢,但榮剛集團對強化在航太方面接單態度從未鬆懈,趁著景氣谷底時持續增強在航太方面的接單實力。轉投資的宏剛精密公司在總經理吳柏成與團隊的努力下,日前拿到AS-9100D 航太品保系統認證以及Honeywell 航太件鍛造及加工供應商認證。首先,拿到AS-9100D品質保證系統認證後,代表宏剛有資格承接國內外原廠之航太供應鏈外包定單。在航太客戶評估全球供應鏈時,宏剛就會被列入考量。其次,宏剛已正式列入Honeywell 之合格供應商群組,全球買家在有需求時會找宏剛報價。未來只要航太景氣回升,榮剛集團從上游原料到下游的鍛造產品可以提供客戶多元化服務,增強在航太區塊接單的競爭力。 此外,春雨(2012)10日也公告2020年8月自結營收為新台幣6.5億元,較去年同期減少18.11 %;累計1-8月自結合併營收50.93億元,較去年同期減少。 春雨董事長林輝政表示,自6月起的接單動能已明顯好轉,故單月營收於6月落底後,有逐月回升趨勢,唯8月因中國南方洪災的波及範圍擴大,以及台灣的雷雨不斷,兩地扣件類產品出貨有所延遲,以致影響8月整體營收表現,但此為暫時性現象,待水患因素排除後,二地出貨將回復正常。

  • 百德機械宣布:正式跨足航太產業

    百德機械宣布:正式跨足航太產業

    百德機械10月底完成併購美國Winbro工具機集團,百德總經理謝天昕今(5)日在法說會宣布,百德正式跨足航太產業,明年航太產業占百德合併營收比重會從併購後46%提高至50%以上。法人估,Winbro營收雖與百德相當或略減,但獲利高於百德,百德正式併購Winbro,11月開始計入合併營收,明年合併營收及獲利都會比今年翻倍成長。 百德斥資新台幣近20億元,10月底正式併購美國Winbro工具機集團,為化解投資大眾及法人對此購併案疑慮,百德今日下午特地召開法說會,百德董事長謝瑞木、副董事長廖子恩及總經理謝天昕,以及新併購Winbro執行長Mike Arbon、財務長Mark Draisey等經營團隊全員到齊,由謝天昕負責說明百德未來營運展望。 謝天昕指出,百德併購Winbro後,正式跨足航太產業,未來20年全球飛機需求2.5萬架,需求相對穩定。Winbro2017年、2018年營業額分別是4,560萬美元、5,100萬美元,在美國、英國及台灣都有生產基地,百德在全球有85家經銷代理商,兩家合作,經銷通路既深又廣。百德合併前航太產業佔營收10%,併購Winbro後,航太產業占百德合併營收比從46%提高至50%以上。 Winbro財務長Mark Draisey表示,Winbro是家科技公司,主要供應飛機引擎廠商所需的設備,被稱為冷卻孔專家,Winbro廠內事業加工事業群把設備賣給航太引擎GE及勞斯萊斯兩家大廠,生產零件加工件也符合航太認證,創造與客戶雙贏的經營模式。生產高速雷射放電加工機等高階機型。Winbro在英國有6座工廠、美國1座工廠,員工數250人。Winbro即使在2009年景氣很不好的時候,公司還是賺錢,看好未來航太及能源需求。 謝天昕指出,百德去年幫Winbro生產機器,生產量逐漸增加,今年開始幫Winbro設計機械設備。兩公司合併後綜效,Winbro葉片事業群生產航太引擎葉片鑽孔,可以把百德加工機帶入,可以整合引擎葉片上下游。Winbro直接面對客戶,但百德透過代理商,未來兩公司在不同領域可直銷。百德是機器人設備商,Winbro還可以解決客戶需求,有更好解決方案,可以幫客戶創造最大效果。Winbro過去幾年營業額雖比百德低,淨利卻高於百德。Winbro上半年獲利新台幣7千萬元,百德上半年稅後淨利3百萬元。 謝天昕指出,百德併購Winbro後,在百德董事會底下設策略小組,邀請百德董事、Winbro執行長Mike Arbon及他擔任小組成員討論經營策略及方向。Mike Arbon表示,波音公布未來需要冷卻孔,對Winbro及百德來說都是正向。 百德副董事長廖子恩表示,百德與Winbro合作7年,百德一開始按圖生產機台,是OEM生產,後來百德也幫Winbro設計,雙方合作愉快,Winbro原負責人二代無心接班,Winbro經營團隊主動提出希望由百德收購,百德經過兩年DD,才完成這項併購案,並完成Winbro經營團隊最長達4年聘僱合約,Winbro經營團隊也表達,未來希望買百德股票而成為股東,並不擔心百德入主後與經營團隊不合。Winbro明年會有較大幅度成長。完成併購後,百德連續開三天會議,思考及思維必須做轉變,不能專注百德或Winbro,必須以集團整體利益為考量,整合或合併動作是為集團創造最大利益。 謝瑞木表示,百德今年在國內市場並未下滑,還因台商回流及轉單效應而受益,對百德來說,明年還會比今年更好。 謝天昕表示,中美貿易戰是兩個大國競爭,台灣也會受波及,很難對抗這樣衝擊。百德在手訂單能見度看到明年第二季,相對其他同業是比較好。合併後,屬於勞力機械會移到台灣生產,降低生產成本,也會把百德機器也移到歐洲生產,百德生產效率及供應鏈品質都比歐洲好。

  • 榮田深耕航太 熱銷新興市場

    榮田深耕航太 熱銷新興市場

     榮田精機經營團隊在董事長陳松田及董事長特助陳筠翎、陳政鈞等第二代菁英用心帶領下,專注生產立式車床不分心,近年來並挹注龐大研發人力與資源投入新世代航太機種開發有成,在印度與俄羅斯等新興市場大有斬獲,甚至在台灣內銷市場因受惠政府啟動「國機國造」,許多漢翔協力加工體系廠商也相繼向榮田大量採購航太專用工具機,為榮田中長期營運發展奠下更穩固的基磐。  榮田為深耕航太加工市場,創業30多年來陸續研發從1米到1.6米等多款立式車銑複合機上市,因品質、精度、效率與可靠度優於同業,曾獲得全球知名航太加工大廠-法商賽峰集團(safran)的青睞,先後採購了數十台,用來生產發動機的機匣;另外,榮田更將該款機種銷售到美國、英國、義大利、俄羅斯、日本…等全球13國35家航太加工廠商,14年來累計的銷售量已超過400台,在海內外航太加工產業用戶心目中建立了良好的企業品牌形象,也把台灣工具機的平價優質形象行銷到全球,是不折不扣的台灣之光。  榮田精機特助陳政鈞評估說,未來20年全球估將生產4.2萬餘架飛機,衍生高達6.3兆元的龐大商機,為搶攻市場大餅,榮田精機今年新推出一款高精度的航太等級數控立式車床,被運用於CFM LEAP渦輪發動機的生產,該型更節能的發動機將裝備在空巴A320 neo、波音737MAX與中國C919等客機上,讓榮田今年來自航太產業的營收占比,可望由目前約佔25%再向上攀高。  榮田精機專注生產立式車床並深耕航太加工產業,為其品牌價值與企業形象不斷鍍金,成為台灣工具機產業的特例,在業界樹立新標竿。值得一提的是,國內工具機產業近一年來因遭遇中美貿易戰無情衝擊,新接訂單與外銷出口都大幅下滑,但榮田仍穩定經營,有機會維持去年營運水準,公司並已著手在附近增購2,000餘坪廠房,準備做為機械加工用途,為將來擴大營運能量做準備。

  • 工商社論》新加坡面對中美貿易戰的政策作為

     根據新加坡官方報導,新加坡第二季經濟成長大幅下滑、衰退3.4%,為十年來最低季度成長;拖累第一季增長3.8%,上半年的平均GDP增長率僅為0.6%。官方預測2019年GDP增長可能會在8月份降至0.5~1.5%。  向來危機感甚高的新加坡政府,齊聲喊話。未來接班人副總理兼財政部長王瑞杰表示,「政府已經做好準備,密切關注局勢發展,正與僱主和工會合作以應對所有可能出現的狀況。」貿工部長陳振聲則表示,新加坡政府將繼續協助企業轉型、把注意力集中在長期、高質量投資,拓展新市場及掌握新技能。幫助勞工學習新技術,好讓他們跟得上變化。「只要願意(調整),政府有很多幫企業與雇工轉型的計畫。目前在30個領域裡,就有100多個專業轉型計畫。」未雨綢繆是新加坡政府的一大特色,從王瑞杰等人的說法看出,新加坡因應的「大雨傘都準備好了」。  面對當前美中貿易戰波及GDP下滑,豐腴的財政與厚實的國庫,適時成為提升經濟的利器。星國歷年累積盈餘超過304.5億新幣(約6,000億台幣),政府大氣的用於技職培訓,補助產業升級、社會福利支出、及重大經建設施。  例如為打造Smart Nation「智慧國」,餐飲業購置價值1.2萬新幣、約26萬台幣的智慧點餐機,政府提供30%到50%的補助。2019年撥出80億新幣(約台幣1,600億元),設「立國一代基金」-針對50萬名、上一世紀50年代的民眾提供醫療津貼及終身健保等配套費用。這也是副總理王瑞杰為何胸有成竹的說,「政府已經就經濟周期做好準備,新加坡經濟不會陷入全年衰退。」  早年以金融服務、運輸物流、轉口貿易為經濟發展重心的新加坡,1998年亞洲金融風暴時,即決定不再單以金融、運輸、國際貿易等三級產業為經濟主力,而以發展技術含量高的製造業、生醫製藥、智能產業、以及旅遊觀光渡假產業(Resort industry)等,增加產值、經濟結構多元化。  新加坡耗時10多年、在西部填海建3,200公頃人工島、成立「裕廊石化專區」,引進95家國際型企業投資,包括殼牌Shell、埃克森美孚Exxon Mobil、杜邦Dupont、德國巴斯夫BASF、日本三井、住友等石化公司齊聚新加坡設廠,並成立化學研究中心。我國長春石化即因國光石化撤案,改到當地投資。現石化業產值GDP佔比7~8%。  同時在東北岸巴西立等三處建立半導體園區,吸引國際科技大廠前來。我國的聯電即在當地設有12吋晶圓廠,生產嵌入式DRAM等IC市場具有領先地位的產品。記憶體大廠美光Micron也在新加坡設三座廠房及研發中心、雇用員工1萬人。2001年由科技研發局(Agency for Science, Technology and Research,簡稱A*STAR)與經濟發展局EDB領軍,在新加坡國立大學一帶,成立生醫園區Bio polis;網羅國際知名藥廠及專才,發展生醫產業。  此外,新加坡又從商展資訊測知,亞洲為全球航空成長最快的區域。遂利用前軍用機場開發成航空修護產業園區,迎來Airbus、勞斯萊斯等國際航太巨擘。後者在新加坡設立亞洲引擎生產中心,將海事業務總部遷到新加坡航太園區。過去10年間,新加坡航空產業每年皆以2位數字成長,2016年新加坡航空(Aviation)相關產業產值達142億新幣(約台幣2,850億元),GDP佔比5.4%;創造11.9萬個就業機會。  同期間與國際航太業聯手發展衛星產業,新加坡南洋理工大學已成功發射9枚人造衛星。並緊追國際資通訊產業5G步伐,積極向臉書、微軟、亞馬遜招手,引進國際前沿企業資金、技術與高階人力資源。不到20年光景,使新加坡由金融、運輸、物流的服務業導向的海島經濟,擴張為技術導向、加值製造的科技島,突破地小人稠的先天限制。  前述的產業轉型努力已經在中美貿易戰發揮成效。依據新加坡經濟發展局報告顯示,生醫製藥業對新加坡經濟成長扮演重要角色,占國內生產總值近3%、占整體製造業之15%,僅次於半導體之17%。2019年1月至5月,藥劑業產值和去年同期相比增加12.9%。半導體業則下滑3.4%。去年新加坡製藥業出口74億9,000萬美元,進口額則為22億1,000萬美元,填補中美貿易戰電子產業受到的影響。  我國20年前與新加坡並列四小龍,但因政黨輪替,政府領導人將政黨利益置於國家利益之上,不論能源發展、兩岸關係、勞動人力及產業政策等,皆受到扭曲與傾斜,逐漸喪失對外競爭力、影響投資、所得停滯不前。雖然中美貿易戰促使台商回流投資台灣,但五缺問題仍長期無解。新加坡產業轉型或可提供兩黨刻正投入的候選人作為台灣脫困的參酌。

  • 東台精機前5月營收 創同期新高

    東台精機5月合併營收回升至9.62億元,比4月成長達40.6%,雖較去年同期出貨高峰期減9.64%,仍創同期第三高。前5月合併營收攀升至45.98億元,比去年同期成長4.56%,締造同期新高。 東台指出,東台前5月工具機佔營收比重88%、電子設備營收占比12%。客戶業態以汽機車產業居多,佔營收比重達46%;電子業約佔12%;航太業占7%。若以市場做區分,台灣、大陸兩岸仍是東台主力市場,佔比高達50%、亞洲其他地區占比25%、歐美市場占比20%。 東台表示,大陸子公司蘇州東昱天津分公司剛喬遷,T-TAC技術應用中心也將於新址成立,預計年底完工,將提供華北區及東北區客戶更完善的銷售與服務。東台集團布局航太產業,將由亞太菁英代表東台集團參與本月17~23日在法國巴黎舉行國際航空太空展,亞太菁英具備完整的中大型航太結構與引擎件加工解決方案,並提供專門的加工方案對應航太複合材料切削的挑戰,可滿足航太產業客戶日新月異的需求,也將在展會分享全球航太市場成功案例,藉此吸引世界各地買家前往參觀。

  • MAZAK五軸加工機 性價比高

    MAZAK五軸加工機 性價比高

     追求先進的技術,以生產獨創性的產品為目標,時刻關注未來,不斷地追求工具機所需的先進技術,為YAMAZAKI MAZAK肩負「世界工藝」發展的使命;全球知名工具機廠MAZAK台灣美捷科在2017台南機械展會展示VARIAXIS-i800五軸加工機、INTEGREX-i400車銑複合加工機等高階設備,以及新型控制器SmoothX、SmoothG搭配同時展出,完整展現MAZAK對應產業發展及應用層次提升之需求,提供技術及對應方案。  這次參展的機台,MAZAK特別規劃針對台灣客戶常用之性價比較高的設備參展,航太業是MAZAK在台灣市場中市佔率最高的產業,MAZAK團隊提供航太業飛機零件對應適切的設備加工提案亦獲肯定,其中,VARAXIS-i800五軸加工機更於台灣航太業銷量極佳之機種。  去(2016)年,MAZAK日本總公司特為航太業設立「航太加工應用中心」,任何提案及加工技術交流皆可於該中心諮詢;台灣美捷科亦於此次台南機械展會,針對有意投入航太領域的客戶提供加工應用方面的技術及提案。  除了航太,半導體領域、能源產業及造紙設備業,許多相關產業廠商購買MAZAK車銑複合機進行重要部品改善以及製程提升。MAZAK重視業界需求,尤其是運用車銑複合機加工的精度提升效率,如何將在日本可以呈現的總總來針對台灣市場讓客戶也能獲得製程改善。  為了應對近來日益高漲的自動化和省人工化需求、人與機器之共存、非熟練工的活用等課題,MAZAK親自實踐新一代產品製造,研發出更先進的MAZAK 「iSMART Factory」,針對客戶希望建設應對IoT時代的生產工廠之要求,MAZAK依靠最新銳加工機及軟體,為客戶工廠及事務所的智慧化提供支援。  MAZAK台灣美捷科總經理村賴寬起表示,對應客戶自動化的需求,MAZAK提供單機及複合機執行自動化之連結予台灣的客戶,除了持續進行提案及改善,亦於此次台南展會展出INTEGREX-i400車銑複合機,任何加工及應用相關需求歡迎前往諮詢。  從今天到明天,從明天到未來。MAZAK始終以領先的技術和勇於挑戰的精神,為全世界的客戶,提供全方位解決方案,以回應客戶的信賴。

  • 東台集團 秀航太加工技術

    東台集團 秀航太加工技術

     上市工具機大廠-東台集團結合旗下榮田、亞太菁英等子公司,日前大陣仗參加「台中航太工業暨AIM與生產力4.0產業技術媒合展」,展出發動機零件、機身結構件、航太用夾治具等先進航太加工技術能量,廣獲參觀者好評,該集團董事長嚴瑞雄並親自出席開幕式致詞,展現對進軍航太加工設備市場的旺盛企圖心。  值得一提的是,東台集團此次應航太公會之邀參展,其攤位設置在AIM主題館內,為國內A-Team 4.0(台灣航太產業聯盟)唯一工具機廠商代表,象徵該集團與航太客戶緊密合作的意涵,配合新政府積極推動的「國機國造」策略,未來將提供具競爭力且高性價比的航太加工設備,來協助台灣航太業者降低成本,提升國際競爭力,解決目前產業地位遭逢上下夾擊的困境。  東台集團近年來積極搶進航太加工產業市場,以Double A (Automotive+Aerospace)作為公司發展的雙箭,目前,航太產業營收約佔集團整體營收的5%~7%,並逐步增加中。  依據航太產業兩大龍頭廠商-波音及空中巴士對於未來20年全球新機需求所提出的預測值,分別為5.2及4.8兆美元,合計將有10兆美元的市場商機可開拓,讓東台高層堅信目前朝航太加工市場邁進是必走的一條路。  東台集團目前集結全部能量所發展出的各式航太加工產業用機種,計有立/臥式五軸加工中心機、高速天車式五軸加工中心機、立式CNC車床與高精度研磨機等,從發動機零件、機身結構件或是航太零件製造過程所需的模具與夾治具,該集團均有合適的加工設備與技術可對應。  以東台的HTT-1250臥式五軸加工中心機為例,其大扭矩(1,300 Nm)齒輪機箱主軸及高剛性A/B軸設計,可應用在鑄件、鋼材、難切削材的加工上,特別適合航太產業中的發動機機匣及渦輪葉片的加工,目前在國內航太加工業界已有出貨實績。

  • 東台集團布局航太 參加台中航太工業展

    東台集團布局航太 參加台中航太工業展

    東台集團看好美國波音、法國空中巴士預估未來20年新機需求產值可達10兆美元,整合旗下東台、榮田及亞太菁英三家公司參加今日起登場的台中航太工業暨AIM與生產力4.0產業技術媒合展,展出航太引擎零件、機身結構、先進技術等加工製造能量。 東台集團表示,東台受航太公會的邀約,攤位位於AIM主題館內,是國內A-team 4.0(台灣航太產業聯盟)唯一參展的工具機廠代表,象徵東台集團與航太客戶密切合作,東台也會配合政府國機國造策略,提供具競爭力且高性價比的加工設備,希望能協助台灣航太業者突破產業上下夾擊的困境,持續站穩於航太加工業地位。 東台集團指出,東台集團近年來積極發展航太產業加工,以Double A作為公司發展雙箭,目前航太產業營收約佔集團整體營收5%至7%。依據波音及空中巴士兩航太公司對未來20年全球新機需求所提出的預測值,分別為5.2及4.8兆美元,合計多達10兆美元產品市場規模,讓東台堅信此航太加工業發展方向是必行之路。目前集結全集團能量發展各式加工航空部品機台,立式及臥式五軸加工中心、高速天車式五軸加工中心、立式CNC車床與高精度研磨機等,從發動機零件、機身結構件或是航太零件製造過程所需之模具與夾治具,東台集團均可提供適合之設備。以東台HTT-1250臥式五軸加工中心機為例,其大扭矩(1300 Nm)齒輪機箱主軸以及高剛性A/B軸規畫,適用於鑄件、鋼材、難切削材之加工,特別適合航太產業中的發動機機匣及渦輪葉片之加工,已具國內航太業加工實績。

  • 航太公會訪漢堡內裝展 為台廠找商機

    台灣航太公會理事長廖榮鑫率團赴德國參訪漢堡航空內裝展,並參訪國際大型內裝公司,同時訪新加坡航空公司,參考結合內裝廠改裝的經驗,為台灣航空內裝廠找尋合作機會。 漢翔航空表示,漢翔董事長廖榮鑫以公會理事長身份率團參加4月5日到7日的第17屆漢堡航空內裝展,這項專業展為全球規模最大專業航空內裝展,全球各大專業內裝廠商均參與展出並發表最新產品,為國際專業航空內裝與座椅相關領域大廠交流最佳平台,預估有近530家國際航空內裝與座椅廠商參展。 漢翔表示,國內航空內裝產業年產值只佔全體航太年產值3.4%,臨近國家日本約佔20%產值;廖榮鑫及相關航太公會會員實際參訪B/EAerospace、Zodiac、Recaro、JAMCO等公司,充分掌握國內航太產業未來發展的動態及相關資訊。 漢翔希望藉由國內航太產業台灣A-Team 4.0的供應鏈優勢,同時參考今年元月份新加坡航展的新加坡航空公司結合JAMCO執行改艙及發展航空座椅經驗,可有效協助國內相關業者尋找國內外合作機會,也期望大力開創國內航空內裝產業的商機。1050406

  • 振興國防產業 航太公會籲快通過相關條例

    中華民國台灣航太工業同業公會總幹事閻鐵麟大聲疾呼,目前在立法院審議的「振興國防產業發展條例草案」,攸關國防工業引領台灣產業技術升級的重要法案,立法院要儘速通過此案。 航太工業同業公會25日在台中召開理監事會議,會中一致認為,「振興國防產業發展條例草案」是新政府發展國防產業決心的展現,也是國內相關產業殷殷期盼投入軍工發展,參與全民國防的契機。 閻鐵麟指出,無論是空軍各型飛機的研發自製,或是海軍的潛艦國造,都必需結合台灣各相關航太、造船、機械等諸多產業的力量與技術,才能眾志成城。 他舉例,目前台灣航太產業正積極整合力量,籌組台灣「航太產業A-Team 4.0聯盟」,全面提升生產力與競爭力,以便在全球航空工業供應鍊中佔一席之地。 他強調,「振興國防產業發展條例」通過後,可將國防工業與國內產業密切結合,因此航太公會全體理監事呼籲立法院儘快通過此條例。會中亦討論在公會成立生產力4.0委員會,協助公會成員發展相關技術。1050326

  • 《航運股》漢翔扮A-team4.0推手,拚台灣航太產值4年逾2000億元

    台灣航太產業龍頭漢翔(2634)推動A-team4.0不遺餘力,董事長廖榮鑫表示,盼台灣航太產業產值4年倍增超越2000億元的目標,另外,未來在準總統蔡英文的航太政策推動下,法人表示,漢翔為國內唯一擁有製造整機能力公司,預期將為此政策下最直接受惠者,今日小跌0.2元,跌幅0.51%。 準總統蔡英文的國防政策,為推動無人飛行載具、高教機自研自製、下一代戰機的研發,法人表示,漢翔為國內唯一擁有製造整機能力公司,加強漢翔得標機會。 漢翔為台灣航太產業龍頭,主要業務為軍機及民用發動機製造,國防部為漢翔最大客戶,佔比約43%,民用最大客戶為GE。 漢翔為航太供應鏈Tier 2廠商,民用業務切入Boeing及Airbus、Bombardier等大廠,因應航太產業近年高成長,公司積極擴產,岡山三廠預計今年第一季完工,台中複合材料廠預計第二季將有貢獻。 岡山機匣三廠及TACC 19分別負責A350廣體客機機匣及A320 neo及Boeing 737 MAX零組件製造,為今年部分主要營收成長動能的來源,其中,機匣三廠能打造2米廣體客機機匣,現已完成勞斯萊斯認證,預計將自第二季開始貢獻營收。 另外,目前複合材料二廠已獲空中巴士A320 neo機腹整流罩大單加持,產能已滿。 漢翔近期推動台灣航太產業聯盟(A-team4.0)不遺餘力,日前與中衛發展中心簽署合作備忘錄,由台灣航太產業中具龍頭地位的漢翔公司主導,並由廖董事長擔任催生A-team4.0的重要推手,盼台灣成為國際航太產業的重要供應鏈,並達成台灣航太產業產值4年倍增超越2000億元的目標。

  • 高值航太加工聯盟 成軍

     程泰集團領軍結合12家工具機廠及零件業成立「高值化航太級加工設備聯盟」,最慢2017年底前完成大型立式車床或五軸加工機開發,預計3年內先創造300億元產值,再搶攻全球航太市場高達5.2兆美元商機。目前已有業者完成新機型的開發,進入測試階段。  程泰集團董事長楊德華出面整合,台中精機、程泰、亞崴、中興電工、友嘉集團、高鋒、福裕、協鴻、大立、協銳精密、喬崴進科技及羅翌等12家工具機廠及零件業者成立「高值化航太級加工設備聯盟」後,向經濟部技術處申請高值化航太及加工設備與應用整合性計畫總經費7.85億元,計畫為期3年,經濟部補助3億餘元、剩下55%,4億多元由業者共同分攤。  前2年參與聯盟廠商要開發應用在航太產業的大型立式車床或五軸加工機,第3年要將開發產品交由漢翔進行認證,整個計畫由程泰總經理許福助擔任計畫主持人。  程泰主管指出,汽機車產業仍是程泰集團合併營收最大宗,占比約30%至40%,原本就有一些美國及中國大陸航太業者購入用於航太產業的訂單,航太產業佔比僅5%至10%,程泰每年開發新機型外,配合客戶需求,再開發大型立式車床;亞崴則以五軸加工機搶攻航太產業,2016年底前先完成機台開發,航太產業占程泰集團營收比重從2016年起逐年增加。  高鋒主管指出,高鋒參與高值化航太級加工設備聯盟計畫,已完成龍門五軸機開發,目前正進行測試。高鋒賣給美國及中國大陸與航太產業相關客戶,航太產業占高峰合併營收約5%,明年要看市場需求而定。  福裕主管表示,福裕目前在調整經營策略,因應高值化航太級加工設備聯盟計畫,會在2017年底前完成大型立式車床開發,作為搶攻航太產業利器。

  • 信邦攜捷克商 跨足航太事業

     連接器廠信邦電子(3023)除了現有的「MAGIC(醫療、汽車、綠能、工業控制和通訊)」等五大產品線之外,將正式跨入航太事業領域!該公司昨(6)日與捷克商Ray Service a.s.公司簽訂投資意向書,雙方將合資設立「睿信航太」。信邦董事長王紹新表示,希望進軍航太領域能夠「3年開花結果」。  此外,信邦昨日也公布7月合併營收為10.55億元,較前月成長2.07%,年增率則為3.68%,並創歷史次高水準;累計前7月合併營收為72.03億元,年增率6.23%。  就產品別銷售比重,連接線組占整體營收65.76%,連接器及零組件則為34.24%;就產業別分析,通訊及電子週邊產業占整體29.37%、工業應用產業佔28.91%、綠能及節能產業占21.48%、醫療及健康照護產業占11.1%、汽車產業佔9.14%。  隨著油價崩跌,全球航太市場急速加溫,尤其亞太地區更是全球成長最快速的趨勢。信邦此次藉由與捷克商Ray Service的合資,由該公司持股9成,此外,信邦也會與Ray Service共同赴捷克設立航太零組件廠。

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