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以下是含有航權的搜尋結果，共144筆
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影》歐洲最大廉航 執行長遭人砸派 妙語回應「這派好吃」
背包客的最愛、愛爾蘭知名的廉航瑞安航空（Ryanair）執行長奧利瑞（Michael O'Leary）本週四（7）站在布魯塞爾歐盟執委會（European Commission）總部外面，準備請願有關歐盟航權規範調整時，突然遭2名女子砸派，他的同事驚慌失措，不過奧利瑞倒是迅速從驚嚇中恢復，詼諧稱：「這真是美味的一個派。」
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香港機管局將推優惠鼓勵航空公司復飛 適時展開航權談判
香港運輸及物流局局長林世雄表示，為加快重建香港國際機場的航空連繫，機管局一直致力與航空公司磋商，並鼓勵它們復飛香港。其中，機管局將推出「著陸費回扣早鳥優惠計劃」，以提供財政誘因鼓勵各航空公司復飛來往香港的航班。
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鯊魚機墜毀2人燒成焦屍今相驗 全面調查彰化首家合法飛行機構
彰化溪州鄉16日發生鯊魚輕航機墜落起火燃燒，機上教練林國裕與18歲日籍學生本田殞命，彰化地檢署今天進行遺體相驗、並投入偵辦，國家運輸安全調查委員會也派出調查官等前往調查，彰化地檢署襄閱吳宇軒指出，偵查是全方面的，全案所有細節都是重點，民航局和國家運輸安全調查委員會也派出前往釐清，朝向環境風向風速、人為飛航操作、輕航機機械等展開全面調查。
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各擁題材 漢翔長榮航權證靚
隨著各國國門開放，全球航空客運量持續復甦，加上春節期間的旅遊熱潮，帶動航班需求大增，漢翔（2634）、長榮航（2618）等航運概念股各擁題材，紅包行情值得期待。
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散裝航運回神 慧洋四維航權證熱
散裝航運在疫情干擾逐漸降低、景氣築底完成、需求轉趨明確後，正逐漸走出產業至暗時刻，慧洋-KY（2637）、四維航（5608）獲法人積極逢低回補。
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下一個歐洲航點在哪？民航局長曝談航權艱辛
長榮航空接連開航義大利米蘭與德國慕尼黑，迎接疫後旅遊復甦，旅遊界除期待歐洲市場後勢，也好奇下一個歐洲航點會在哪？民航局長林國顯說，台灣與歐洲國家沒有邦交，談判相對困難，例如與德國談了20年，才多出每周4班的慕尼黑，開航下一個航點還要多努力。
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看客運將復甦 華航：爭取高收益3、4航權客源
中華航空今 (26) 日上午舉行股東常會，華航董事長謝世謙表示，展望今年的客運市場，華航積極為旅運需求布局準備，隨著各國疫情趨緩及邊境管制陸續鬆綁，全面規劃各航線增班，並將配合政府開放程度，機動調整客運班次；以 A321neo 新機優化區域航線產品，並爭取高收益之三、四航權客源，迎接市場及旅客期待。
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與星宇合作 想像空間大
時隔六年，長榮集團創辦人張榮發四子張國煒重返長榮，一手擁有自創的星宇航空，今年至少10架新機交付達高峰，並預計8月進軍資本市場，機隊、銀彈上膛，拚客運復甦商機；另一手則是接掌立榮航空，立榮主營國內線與兩岸、區域國際航線，有助張國煒全面擴大航空版圖，建置地勤代理業務等更給力，獲利進補。
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浙江首條第五航權國際貨運航線今開通 有助提升航空貨運吞吐量
香港文匯網報導，今天（30日）上午，杭州機場迎來一條全新的國際貨運航線：「紐約-杭州-首爾-紐約」。該航線是浙江省成功引入的首條第五航權全貨運航線，這標誌杭州已成為航空運輸市場第五航權開放的城市，杭州機場開啟「跨國公車」貨運模式。
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航權遭熔斷限縮 美對等反制中國
中美航權爭端再起。此前，美國聯合航空飛往中國的航班有5名乘客確診新冠肺炎，觸發中國民航局的熔斷機制；美國交通部為了報復，美東時間8月18日發布新指令，稱將在4周內，將4家中國航空公司航班的載客率也限制在40％以內。中國外交部發言人華春瑩斥責，美方沒有理由這麼做。
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中美航權爭端又起！美國要求中國航空公司控制40％客座率
《深圳商報》報導，中美航權爭端再起。美東時間8月18日，美國交通部發佈新指令，稱將在四周內，將部分中國航空公司航班的載客量也限制在40％以內。此前，美國聯合航空(United Airlines)7月21日從舊金山飛往上海的UA857航班有5名乘客確診新冠，觸發了中國民航局的熔斷機制。
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2天解決包機航權 首批滯留印尼台僑今返鄉
一架印尼航空的包機今天將搭載約120名旅居印尼的台商與僑民返國，由於印尼航空多年前終止台灣航線，民航局等單位為協助台僑儘速返鄉，2天內解決包機航權問題。
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帛琉旅遊泡泡 可望月底定案
航空旅遊業界指出，帛琉總統預計本月底率部會首長來台訪問，預料屆時兩國旅遊泡泡就會正式定案。該航線我方華航每周有六班航權，長榮有兩班，對方帛琉國家航空與帛琉太平洋航空如何分配八班航權還未確定，估計票價會從疫前1.3～1.5萬元提高到2萬以上，但如果要實施梅花座就會再拉高。
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台灣意象貨機飛香港遭打槍？林佳龍回應了
有週刊獨家披露，有台灣意象的華航新貨機777F原定今日香港首航遭取消，最後改以舊貨機波音747飛。儘管華航已說明，該架貨機今日原定的班表是派飛曼谷、基督城；外界關心，未來是否影響貨機航點？交通部長林佳龍說，「航權是對等的」，這只是傳言，華航已經澄清了，希望沒有這樣的事。
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小英致命的甜蜜負擔
在民進黨壓力下，華航公布「提高台灣辨識度」的新飛機塗裝，卻引來一片罵聲。沒有「台灣」兩字，只有台灣圖形，而且還包在字母「C」裡面，國民黨立委李德維酸「台灣被China吞了」，自家綠委王定宇也看不下去，認為台灣辨識度不足。行政院長蘇貞昌回應，飛得出去才要緊，如果飛不出去都是白費。
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想飛美國！星宇申請分配15條航權 交通部准了
疫情衝擊全球航空業，星宇航空積極布局後疫情時代市場，除日前宣布12月起開闢曼谷、大阪、東京三大航點，未來也有意飛往北美。星宇航空昨日證實向交通部申請15條北美航權，時間壓在2022年Q2，交通部已批准；但星宇也表示是先拿到許可，未來視市場情況決定，不一定全飛。
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護照改完輪華航 飛安專家憂：歐洲不用去了
行政院今（2日）公布最新護照封面，各界褒貶不一。立委認為，「改完護照，再來就是華航了」；交通部已要求華航進行研究，如何把機身上斗大的「CHINA」字樣換掉，由足以代表台灣的識別取代。專家憂心，華航貿然變更塗裝，恐怕失去航權，「到時候連歐洲都不用去了」。
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改名花10億事小 華航最怕丟航權
中華航空改名案再度成為立法院焦點，有學者直言，原以為這件事情會不了了之，沒想到又浮上檯面，強調航空公司改名花錢事小，最難的還是航權問題，各種約定不只要重新談過，還有可能直接被收回拿不回來，政府應小心得不償失；保守估計，華航改名至少要花上10億元成本。
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萬分之一不能飛 全民都得擦屁股
立法院通過華航更名案，華航更名壓力再度浮上檯面。說真的，改名不難，真要改還有在怕的嗎？問題是到目前為止，沒人說清楚，華航萬一改名後不能飛，就算是千分之一、萬分之一的可能，後果誰來承擔，受害的豈止華航小股東，全民統統拖下水。
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台灣躲不掉的南海風雲
2020年11月3日，美國即將舉行新一屆總統大選，川普總統是否能夠順利連任，挑戰者拜登是否能夠成功，還存在許多變數。但是，基於「中國崛起」、美中貿易戰、透過華為5G之爭的科技戰，以及新冠肺炎疫情持續肆虐，引發美中新型冷戰對峙態勢，影響相關區域國家的安全戰略選擇。其中，美中南海地區的「公海自由航權」與「島嶼主權」的對峙，不僅牽動南海主權聲索國立場，未來「南海行為準則」是否能夠順利推動，台灣是否能夠被納入南海爭端的多邊協商機制，成為台灣後續關鍵南海安全戰略指導。