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以下是含有航權的搜尋結果,共154

  • 看客運將復甦 華航:爭取高收益3、4航權客源

    看客運將復甦 華航:爭取高收益3、4航權客源

    中華航空今 (26) 日上午舉行股東常會,華航董事長謝世謙表示,展望今年的客運市場,華航積極為旅運需求布局準備,隨著各國疫情趨緩及邊境管制陸續鬆綁,全面規劃各航線增班,並將配合政府開放程度,機動調整客運班次;以 A321neo 新機優化區域航線產品,並爭取高收益之三、四航權客源,迎接市場及旅客期待。

  • 與星宇合作 想像空間大

     時隔六年,長榮集團創辦人張榮發四子張國煒重返長榮,一手擁有自創的星宇航空,今年至少10架新機交付達高峰,並預計8月進軍資本市場,機隊、銀彈上膛,拚客運復甦商機;另一手則是接掌立榮航空,立榮主營國內線與兩岸、區域國際航線,有助張國煒全面擴大航空版圖,建置地勤代理業務等更給力,獲利進補。

  • 浙江首條第五航權國際貨運航線今開通 有助提升航空貨運吞吐量

    浙江首條第五航權國際貨運航線今開通 有助提升航空貨運吞吐量

    香港文匯網報導,今天(30日)上午,杭州機場迎來一條全新的國際貨運航線:「紐約-杭州-首爾-紐約」。該航線是浙江省成功引入的首條第五航權全貨運航線,這標誌杭州已成為航空運輸市場第五航權開放的城市,杭州機場開啟「跨國公車」貨運模式。

  • 航權遭熔斷限縮 美對等反制中國

    航權遭熔斷限縮 美對等反制中國

     中美航權爭端再起。此前,美國聯合航空飛往中國的航班有5名乘客確診新冠肺炎,觸發中國民航局的熔斷機制;美國交通部為了報復,美東時間8月18日發布新指令,稱將在4周內,將4家中國航空公司航班的載客率也限制在40%以內。中國外交部發言人華春瑩斥責,美方沒有理由這麼做。

  • 中美航權爭端又起!美國要求中國航空公司控制40%客座率

    中美航權爭端又起!美國要求中國航空公司控制40%客座率

    《深圳商報》報導,中美航權爭端再起。美東時間8月18日,美國交通部發佈新指令,稱將在四周內,將部分中國航空公司航班的載客量也限制在40%以內。此前,美國聯合航空(United Airlines)7月21日從舊金山飛往上海的UA857航班有5名乘客確診新冠,觸發了中國民航局的熔斷機制。

  • 2天解決包機航權 首批滯留印尼台僑今返鄉

    2天解決包機航權 首批滯留印尼台僑今返鄉

    一架印尼航空的包機今天將搭載約120名旅居印尼的台商與僑民返國,由於印尼航空多年前終止台灣航線,民航局等單位為協助台僑儘速返鄉,2天內解決包機航權問題。

  • 帛琉旅遊泡泡 可望月底定案

     航空旅遊業界指出,帛琉總統預計本月底率部會首長來台訪問,預料屆時兩國旅遊泡泡就會正式定案。該航線我方華航每周有六班航權,長榮有兩班,對方帛琉國家航空與帛琉太平洋航空如何分配八班航權還未確定,估計票價會從疫前1.3~1.5萬元提高到2萬以上,但如果要實施梅花座就會再拉高。

  • 台灣意象貨機飛香港遭打槍?林佳龍回應了

    台灣意象貨機飛香港遭打槍?林佳龍回應了

    有週刊獨家披露,有台灣意象的華航新貨機777F原定今日香港首航遭取消,最後改以舊貨機波音747飛。儘管華航已說明,該架貨機今日原定的班表是派飛曼谷、基督城;外界關心,未來是否影響貨機航點?交通部長林佳龍說,「航權是對等的」,這只是傳言,華航已經澄清了,希望沒有這樣的事。

  • 小英致命的甜蜜負擔

    小英致命的甜蜜負擔

     在民進黨壓力下,華航公布「提高台灣辨識度」的新飛機塗裝,卻引來一片罵聲。沒有「台灣」兩字,只有台灣圖形,而且還包在字母「C」裡面,國民黨立委李德維酸「台灣被China吞了」,自家綠委王定宇也看不下去,認為台灣辨識度不足。行政院長蘇貞昌回應,飛得出去才要緊,如果飛不出去都是白費。

  • 想飛美國!星宇申請分配15條航權 交通部准了

    想飛美國!星宇申請分配15條航權 交通部准了

     疫情衝擊全球航空業,星宇航空積極布局後疫情時代市場,除日前宣布12月起開闢曼谷、大阪、東京三大航點,未來也有意飛往北美。星宇航空昨日證實向交通部申請15條北美航權,時間壓在2022年Q2,交通部已批准;但星宇也表示是先拿到許可,未來視市場情況決定,不一定全飛。

  • 護照改完輪華航 飛安專家憂:歐洲不用去了

    護照改完輪華航 飛安專家憂:歐洲不用去了

    行政院今(2日)公布最新護照封面,各界褒貶不一。立委認為,「改完護照,再來就是華航了」;交通部已要求華航進行研究,如何把機身上斗大的「CHINA」字樣換掉,由足以代表台灣的識別取代。專家憂心,華航貿然變更塗裝,恐怕失去航權,「到時候連歐洲都不用去了」。

  • 改名花10億事小 華航最怕丟航權

    改名花10億事小 華航最怕丟航權

     中華航空改名案再度成為立法院焦點,有學者直言,原以為這件事情會不了了之,沒想到又浮上檯面,強調航空公司改名花錢事小,最難的還是航權問題,各種約定不只要重新談過,還有可能直接被收回拿不回來,政府應小心得不償失;保守估計,華航改名至少要花上10億元成本。

  • 萬分之一不能飛 全民都得擦屁股

    萬分之一不能飛 全民都得擦屁股

     立法院通過華航更名案,華航更名壓力再度浮上檯面。說真的,改名不難,真要改還有在怕的嗎?問題是到目前為止,沒人說清楚,華航萬一改名後不能飛,就算是千分之一、萬分之一的可能,後果誰來承擔,受害的豈止華航小股東,全民統統拖下水。

  • 台灣躲不掉的南海風雲

    台灣躲不掉的南海風雲

     2020年11月3日,美國即將舉行新一屆總統大選,川普總統是否能夠順利連任,挑戰者拜登是否能夠成功,還存在許多變數。但是,基於「中國崛起」、美中貿易戰、透過華為5G之爭的科技戰,以及新冠肺炎疫情持續肆虐,引發美中新型冷戰對峙態勢,影響相關區域國家的安全戰略選擇。其中,美中南海地區的「公海自由航權」與「島嶼主權」的對峙,不僅牽動南海主權聲索國立場,未來「南海行為準則」是否能夠順利推動,台灣是否能夠被納入南海爭端的多邊協商機制,成為台灣後續關鍵南海安全戰略指導。

  • 大變局2020兵推二:翁明賢》台灣躲不掉的南海風雲

    大變局2020兵推二:翁明賢》台灣躲不掉的南海風雲

    2020年11月3日,美國即將舉行新一屆總統大選,川普總統是否能夠順利連任,挑戰者拜登是否能夠成功,還存在許多變數。但是,基於「中國崛起」、美中貿易戰、透過華為5G之爭的科技戰,以及新冠肺炎疫情持續肆虐,引發美中新型冷戰對峙態勢,影響相關區域國家的安全戰略選擇。其中,美中南海地區的「公海自由航權」與「島嶼主權」的對峙,不僅牽動南海主權聲索國立場,未來「南海行為準則」是否能夠順利推動,台灣是否能夠被納入南海爭端的多邊協商機制,成為台灣後續關鍵南海安全戰略指導。

  • 華航改名不可行!專家曝關鍵原因

    華航改名不可行!專家曝關鍵原因

    華航高階指出,兩岸客運航線是華航最賺錢的航線,貨運航線當中,兩岸與台港線是華航最大的集貨航線,華航如果改名,估計在向各國民航單位報備時都有可能遭愈困難,因此改名問題經過反覆討論,幾乎已確定是不可行,連交通部長林佳龍自己都提出要從變更機身塗裝來努力。

  • 華航正名爭議登CNN   專家:這樣改就不太難

    華航正名爭議登CNN 專家:這樣改就不太難

    華航近日執飛台灣援助外國物資,公司英文名遭質疑是否應更改,此事也登上CNN討論,其中有位航空分析師認為,若民意偏向改名,就不會太難,且可考慮只改品牌名,不動法定公司名稱,也許可避掉航權等問題。

  • 藍委嗆 華航改名不給預算 交長不認同

    藍委嗆 華航改名不給預算 交長不認同

     國民黨立委要求,中華航空公司若因政治意識形態改名所衍伸成本,由執政黨負責,政府絕不編列預算,交通部長林佳龍激動表示不認同,他說,行政成本是其次,若社會討論有共識,他支持改名。

  • 華航不敢改名 黃暐瀚:建國制憲要等哪一天

    華航不敢改名 黃暐瀚:建國制憲要等哪一天

    華航是否改名最近腦得沸沸揚揚,資深媒體人黃暐瀚表示,最壞的結果就是航權受損,但至少台灣還有長榮跟星宇,如果連改航空公司的名字都顧忌,都不去做,建國制憲要等到哪一天?

  • 華航正名 卓榮泰:支持蘇揆先改外觀

    華航正名 卓榮泰:支持蘇揆先改外觀

    華航因為運送口罩到國外,怕被誤為是中國大陸贈送,引發華航正名議題;民進黨主席卓榮泰今受訪表示,支持行政院長蘇貞昌提出的,「先改外觀、再來國內稱呼」;最重要是保護航權、依序進行。

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