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以下是含有航段的搜尋結果,共107

  • 百德跨足航太 拚明年營收翻倍

    百德跨足航太 拚明年營收翻倍

     專攻歐美市場的百德(4563)10月完成Winbro工具機集團併購案,正式跨足航太產業,明年營運看俏,航太產業占合併營收比重將首度突破50%。法人預估,在Winbro的助攻下,百德今年第四季營收及獲利優於第三季,明年營收翻倍成長,重回2018年EPS3.24元水準。

  • 長榮航太砸3.7億 興建零組件修護工廠

    基於長期需求成長,長榮航(2618)子公司長榮航太24日召開董事會決議以自地委建方式由長友營造股份有限公司承攬興建零組件工廠,工程金額約為3.7億元。

  • 南北通航遊 京杭大運河將復甦

    南北通航遊 京杭大運河將復甦

     被譽為「活著的文化遺產」,京杭大運河全線復航工作指日可待!目前泰安段全線已具備通航條件,聊城段復航也列入規畫,未來京杭大運河將直通河北雄安新區,山東微山湖亦可與雄安新區的白洋淀相連。意味著中外遊客若想效法「乾隆下江南」,自北京揚帆抵達杭州,將不再只是夢想。

  • 扯!加航班機誤點 竟安排她與陌生男睡一張床

    扯!加航班機誤點 竟安排她與陌生男睡一張床

    太扯了!班機誤點被安排住宿,竟是陌生男女得共處一室! 2名乘客日前搭乘加拿大航空( Air Canada)的航班時,由於航班晚點導致錯過連接航班,航空公司竟然安排2名陌生男女旅客同住一個房間,更令2人傻眼的是,房間只有一張床。 \n \n航空圈綜合外媒消息,該事件發生於當地時間7月19日,加拿大渥太華的妮歐塔(Jerryne Mahele Nyota)向媒體披露了這一事件,因為事件中一名當事人是她71歲的母親伊莉莎白(Elizabeth Coffi Tabu)。 \n \n伊莉莎白從法國到渥太華和女兒及家人共度了一個月。此行是經蒙特利爾中轉回法國巴黎,但由於航班晚點,導致其當天晚間第二段行程受到影響,加拿大航空告知她和另一名35歲的男性旅客改乘第二天早上的航班。 \n \n加拿大航空安排2人投宿機場附近的一家酒店,但是只有一個房間。兩人表示彼此不認識不是一對,加拿大航空工作人員表示,沒辦法,只有一個房間。 \n \n當晚,男旅客很紳士地表示,願意睡在房間的沙發上,將床讓給妮歐塔的母親。但當天晚上9點,妮歐塔與母親聯絡獲悉此情況,「我很不爽,因為我的媽媽和一個不到她年齡一半的男人要共度一晚,一個男人,這是一個完全陌生的人!」妮歐塔隨即打電話給酒店和加航要求解決。她說,大約3個小時後,她的母親被更換到附近另一家酒店。 \n \n對此,加拿大航空一名發言人回應表示:「與非同行旅客共用一個房間,並不是我們的政策。我們已聯繫她為發生的混亂道歉。」 \n \n加拿大航空的離譜行徑,網友紛紛留言挖苦,「極樂加航」、「加航正常發揮啊」、「省錢也省得太超過」、「搭過中國國航也遇過,機械故障滯留北京,給的旅館是居然要和陌生人同住,超級傻眼。」 \n

  • 迎戰空服員工會 長榮火速通報全面轉簽旅客

    迎戰空服員工會 長榮火速通報全面轉簽旅客

    長榮航空全面迎戰空服工會罷工,不到1個小時,已通知業者因應罷工事件改票退票作業辦法,除了改簽他航,已屆機票效期可展延最長至3個月,申請期限至9月20日,已經做好全面因應準備。 \n \n1.適用對象:持有長榮及立榮航空國際線確認機位且已開票,因罷工事件導致該班機被取消 或異動之旅客。 \n \n2.申請期限:即日起至2019年09月20 日(含) \n \n3. 改票作業:A.目的地不變之前提下,受影響航班可改訂其他 BR/B7 國際線航班,或 BR/B7 國際線航班轉接他航,或他航直航或轉機之航班。 改訂航班之艙等(Cabin)不得高於原購買機票,並依照該艙等之 RBD 排序由 低至高訂位,得免收價差/稅差及改票手續費。 \n \nB.若有未登機費產生,得以免除。 \n \nC. 若已屆機票效期,效期可展延最長至3個月,並須改票。 \n \nD.請以Involuntary Reroute方式開票,票價(Base Fare)、Fare Basis、行李重量 /件數及計價欄位(Fare Calculation)皆依原票行程及原計價模式輸入。 \n \nE.稅金皆依原舊稅輸入,不收新稅。 \n \nF.新機票 ENBOX 欄位加註 INVOL RRTE DUE TO CABIN CREW STRIKE。 \n \n4.酬賓機票/升等機位: 無限萬哩遊會員符合上述條件者 \n \nA.持已開立酬賓機票之旅客若欲更改航點,則依更改訂位後之新行程重新計 算哩程,多退少補,不需補足過期哩程。 B. 酬賓機票之變更,綠卡會員可免收手續費 USD50,鑽石卡/金卡/銀卡會員 依現行規定享免收手續費之優惠。 C.會員酬賓機票與使用哩程升等機位,請洽長榮航空後續辦理。 \n \n5. 退票:A.持695/525本票,搭乘因罷工影響之BR/B7正航班或聯營BR/B7班號之旅 客,請以非自願退票方式辦理退票,得免扣退票手續費。-全程未用:以結報NET金額FULL REFUND。 \n \n- 部分使用:以剩餘航段之NET結報退款,,e.g.原票1/2RT Q+ 1/2 RT W,已使用 Q,則退1/2RT W之結報NET金額。 B. 持他航本票者,請洽原開票航空公司辦理。 \n \n6.團體旅客:由原開票旅行社協助辦理。 \n \n7.免費/折扣機票:不在本辦法範圍內,例如ID/AD/DM等。 \n \n長榮航空及立榮航空感謝您的支持與配合。

  • 快馬加鞭! 陸這樣打造003型航母

    快馬加鞭! 陸這樣打造003型航母

    為了加速發展遠航的「藍水海軍」,解放軍正積極朝打造6艘航母的目標邁進。 \n據新浪軍事報導,最近網路出現了盛傳為解放軍第二艘自製航母003艦的新照。分析指出,畫面顯示,它採用了巨型總段製造法,有效提高了建造速度,並節省了時間。從照片中可以清楚看到,003型航母建造至少已完成船底輪機艙部分,正在向上並往前擴展。此外,船臺前方港池已經與大海聯通,分析認為,不久就會入塢總裝。 \n中方相關單位在改裝從前蘇聯旗下的烏克蘭採購「瓦良格」號,也就是現今的「遼寧」艦時,對航母總段建造進行了技術探索和研究,掌握了這種方法。因此,解放軍打造第1艘自製航母002艦時,也採用了總段建造法。不過,002艦是直接在船塢內組裝,而不是在船臺組裝。事實上,如今大型船艦很少採用船臺整體建造,主要是考慮到這樣下水衝擊力太大,對艦上精密設備可能造成不利影響。 \n而003型航母建造採用了更先進的巨型總段建造,而巨型總段與總段相比,就是總段更龐大,在船臺組合所需要的步驟和工序更少。這些巨型總段由不同船廠建造,然後送到總裝廠組裝,以節省建造時間。 \n此外,分析指出,巨型總段還能預先舾裝包括管線,閥門與底座等附屬設備都預先安裝到位。這樣一來,艦船下水之後,舾裝週期便能大大縮短,進一步減少舾裝時間。當然,巨型總段建造法對建造品質,以及精確測量等方面技術要求較高,而吊裝、組合難度也很大,對船廠與工程技術人員要求非常高。 \n巨型總段由不同船廠建造,然後再集中總裝。先前中國大陸相關船廠透過民用船舶建造,掌握了巨型總段建造技術。分析指出,003型航母前期打造巨型總段、組裝時間較長,但是入塢總裝、舾裝時間會縮短。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 陳松勇嘆賀一航驟逝「錢花完再走」

    陳松勇嘆賀一航驟逝「錢花完再走」

     64歲的賀一航3日晚因癌症惡化驟逝,4月才剛慶80大壽的資深藝人馬如龍5日也驚傳病危,他上月做完肺腺癌化療後,併發小腸穿孔引發敗血症,導致病危昏迷,目前人在外科加護病房,新光醫院公關證實馬已裝上葉克膜搶救,但家屬並未同意院方代為對外說明病情。 \n 吳宗憲和余天昨到到賀一航靈堂弔唁,余天感嘆:「大家都知道一直以來我都會幫忙演藝圈好友的這些後事,但等到我走了不知誰能幫我,希望宗憲來接手。」自認有靈異體質的許效舜說:「我可以感受到賀大哥很開心,他還說想在天上辦個餐廳秀,等大家一個一個來參加。」 \n 買屋糾紛Judy沒房住 \n 沈玉琳與賀一航主持中視《我愛冰冰Show》節目近3個月,他昨表示合作雖短暫,「但他把我當徒弟看,因為我很欠缺秀場經驗,他教我要如何鋪哏。」他透露賀一航今年工作穩定,所以想換房、換車給老婆Judy,沒想到她反對,但賀一航很調皮,以沈玉琳名義,用自己手機傳訊息給Judy:「給賀大哥買車,拜託啦,給他一點鼓勵,我是玉琳。」 \n 賀一航原住蘆洲,日前在南京東路六段相中一間約2000萬的房,他把蘆洲房子賣掉,打算要搬過去時卻發生買賣糾紛,演變成要打官司,「這事發生後,賀大哥錄影空檔就常打給律師,應該有嚴重影響情緒,因為他期待那麼多年,歡喜換房卻變烏煙瘴氣。」房子糾紛還沒解決,Judy只能暫住朋友家。 \n 柯淑勤昨難過地說:「Judy完全沒辦法睡覺,我又怕她睹物思情,我家有房間可以睡,所以把她帶回我家,陪她聊天,她還跟我說『我好想把拔(賀一航)』。」而64歲的林美照除哀痛戲裡「老公」賀一航驟逝,昨得知製作人吳光武也因大腸癌去世,又聽聞馬如龍病危,不禁感嘆生命脆弱、人生無常。 \n 關懷演藝人員基金會昨舉辦端午節聯歡餐會,數百位資深藝人參與,但接連的藝人噩耗,讓歡樂場面蒙上陰影。77歲的金馬影帝陳松勇表示,他每3個月抽一次血檢查,自認身體很好:「我不會死啦!有句話說好人不長命。我錢花完才要走,沒有花完就走掉,不是很悲哀嗎?」 \n 周遊堅持參加聯歡會 \n 資深藝人康弘說賀一航是愛帥、喜歡漂亮的人,「他認識很多江湖郎中,給他中藥吃,叫他開完刀後不要化療,吃這東西就好了,他就真相信。我曾跟他說,你應該接受化療,說不定聽醫生的話,癌細胞會完全消失,但他就是愛漂亮,知道化療有後遺症,不想面對。」 \n 周遊也感嘆,看老朋友一個個走了感慨很多,「我現在就是吃飽飽、裝呆呆、歡歡喜喜做公益,80多歲了,但醫生說我好像4、50歲。」如今她更珍惜與老友們的相聚,也更堅持一年三節都要參加這關懷演藝人員的聯歡餐會。

  • 沈玉琳爆:賀一航臨終前憂房事

    沈玉琳爆:賀一航臨終前憂房事

    沈玉琳與賀一航主持中視《我愛冰冰Show》節目近3個月,他5日到賀一航靈堂前上香,表示合作雖短暫,「但他把我當徒弟看,因為我很欠缺秀場經驗,他教我要如何鋪哏」,他經常在錄影空檔聽賀聊到想換房、換車,賀之所以走得那麼突然,應該跟買房時有糾紛、心情不好有關。 \n \n他透露,賀一航今年主持工作穩定,也有新節目和戲劇邀約,所以才想換房、換車給老婆Judy住,沒想到Judy反對,但賀一航很調皮,以沈玉琳名義,用自己手機傳訊息給Judy:「給賀大哥買車,拜託啦,給他一點鼓勵,我是玉琳。」在他眼裡,賀一航是個很有童心的大哥。 \n \n他提到,賀一航原本住蘆洲,一直想在台北市買房,日前在南京東路6段相中一間約2000萬的房、附車位,賀一航把蘆洲房子賣掉,打算要搬過去時,才發現車位是機械車位,因此有買賣糾紛,後來還演變成要打官司,「這事發生後,賀大哥錄影空檔就常打給律師,應該有嚴重影響情緒,因為他期待那麼多年,歡喜換房卻變烏煙瘴氣」,房子糾紛還沒解決,Judy只能暫住朋友家。 \n \n柯淑勤難過地說,「Judy完全沒辦法睡覺,我又怕她睹物思情,我家有房間可以睡,所以把她帶回我家,陪她聊天,她還跟我說『好想把拔(賀一航)』。」思念亡夫之情令人不捨。 \n \n吳宗憲和余天到場弔唁,余天感嘆:「大家都知道一直以來我都會幫忙演藝圈好友的這些後事,但等到我走了不知誰能幫我,希望宗憲來接手。」也說,賀一航跟Judy結婚後壞習慣都改了,也沒有亂花錢,看他的改變很開心,並說賀的媽媽特別交代「剩這個孫子(曾治豪)要多多照顧」,賀一航的告別式將改在15日下午舉辦。 \n \n自認有靈異體質的許效舜說:「我可以感受到賀大哥很開心,他還說想在天上辦個餐廳秀,等大家一個一個來參加。」表示5月9日賀一航最後一次錄《我愛冰冰Show》他也有去,可惜他因腳痛沒能和賀一航見面。楊貴媚說,曾治豪讓她看賀一航在病榻前跟他牽手照片,她想起當年與曾治豪合拍《大釣哥》,「那時候跟曾治豪聊到賀大哥,他還在叛逆,平常沒在理爸爸,我在靈堂跟他說你想哭就哭吧。」

  • 親眼看著賀一航睡夢中往生 柯淑勤:他的臉是漂亮的!

    親眼看著賀一航睡夢中往生 柯淑勤:他的臉是漂亮的!

    金鐘視后柯淑勤與賀一航在《酸甜之味》演夫妻,兩人戲散情不散,賀一航與Judy很疼她,知道她單身,經常關心她、找她吃飯,戲外建立起深厚情誼,就連賀一航的人生最後一段路,曾是劇中老婆的柯淑勤也陪在身邊。她說:「我是看著他走的。他當時側著身體戴著氧氣罩,臉色也很好看,就是睡覺的樣子,面容很安詳,連眼睛都沒有皺,眼皮是鬆的、皮膚是光滑的。我牽著他的手,只有手是冰的,完全沒有痛苦的糾結,只是呼吸快了一點,好幾個親戚朋友在我面前往生,他們可能帶著恐懼、表情猙獰,但他完全不一樣,臉是漂亮的。」 \n \n雖然原本接到Judy通知時,知道賀一航「最多再3天」,但柯淑勤說,她到了醫院後看到賀一航氣色很好、也沒有消瘦的樣子,還說「怎麼可能」,所以沒料到這會是最後一面。她陪著哀痛不已的Judy一起送走賀一航,為他助念後深夜完成移靈儀式,凌晨兩點多載著Judy回到自己家。Judy一夜沒睡,哭了一整晚,「我知道她一個人不行,所以接回我家。我就陪著她讓她哭啊,怎麼可能叫她不要哭?」 \n \n柯淑勤5月去尼泊爾和不丹一個月,她說那段期間賀一航一直打給她,問她什麼時候回來要一起吃飯,「我還叫他不要吵,我6月1日就要回去了!」後來他們夫妻倆每次去哪都會拍照傳給她看。她返台後,3日早上整理好家裡後打給他們,但不管傳訊、打電話都沒回,她還以為他們出國,否則不可能不接她的電話,到了黃昏,Judy回她電話,「她一打來就哭了,我知道事情不妙。她說她人在醫院,賀大哥最多再3天!」一聽到Judy說沒有人在旁幫忙,她馬上說要過去,Judy還說不要,因為賀大哥說他現在很醜。 \n \n「我到的時候快8點,他們剛買完粥回來,準備要吃。賀大哥躺在床上,側著身體,戴著用氧氣罩,但臉色很好看,我說怎麼可能3天!他的臉色那麼好!我牽著他的手,只有手是冰的而已」。 \n \n柯淑勤說,拍《酸甜之味》時,她還不認識賀一航,但跟他演夫妻,就要在最快速度內認識他,所以當時就要求自己必須快速認識他,加上因為他永遠不照劇本演出,這樣的演出方式讓她更必須專注於他。Judy知道她一個人,所以經常找她。 \n \n外界驚訝他病情惡化這麼快,柯淑勤坦言賀一航其實一直都有狀況,只是他自己不想面對,「他覺得他可以。他很勇敢,這是他的選擇,他自己也就必須接受這樣的結果,身邊的人只能尊重。如果進行急救或侵入性治療,也就是插根管子,繼續過一個月,家人不忍他再受苦」。雖然大家都希望有奇蹟,但最後能這樣安詳地走,她也覺得是福報,對他也可能是好事。

  • 陸003航母彈射器強大 殲-20可上艦

    陸003航母彈射器強大 殲-20可上艦

    華府智庫戰略暨國際研究中心(CSIS)最近公開的衛星照顯示,解放軍已動手打造第二艘自製航母003艦。 \n據《艦載武器》雜誌報導,有消息傳出,003艦目前已鋪設好龍骨,即將開始模組化建造。航母的百米動力艙段也正逐漸成型,它的最大寬度是要趕超尼米茲級(Nimitz-Class)航母。 \n如果003艦的尺寸和美國的尼米茲級航母差不多,顯示它的噸位約為10萬噸,但是解放軍第1艘航母002艦是6.5噸,為什麼會一下升到10萬噸呢? \n分析說,003艦裝有尖端電磁彈射器,而這試驗性彈射器軌道比美國尼米茲級航母的蒸汽彈射器還長。電磁彈射器與傳統蒸汽彈射器最大的不同,在於加速過程更均勻,對飛機的結構傷害也更小。此外,它的裝備重量輕,比傳統彈射器能彈射更重型的飛機。電磁彈射既然有這麼多的優點,003艦的電磁彈射軌道為何還要比蒸汽彈射長? \n如果電磁彈射軌道短一點,重量就會減輕,那麼就不需要製造那麼大的航母。然而,分析指出,航母如果在動力足夠的情況下,還是稍微重一點的好,能力也會更強大。此外,大型航母上可以裝載更重的戰機,如殲-20隱形戰機。分析指出,從種種情況看來,解放軍海軍下一代艦載隱形戰機很可能是殲-20的艦載改型,而不是殲-31戰機。

  • 進度超快 陸首艘大型航母衛星照曝光

    進度超快 陸首艘大型航母衛星照曝光

    \n \n據美國「戰略與國際研究中心」(CSIS)提供給《路透》的衛星照片顯示,在過去的6個月中,正在上海江南造船廠建造的一艘大型航空母艦進展迅速。從圖片估算這艘中共尚未證實的大型航空母艦,排水量將略小於目前美軍10萬噸級的尼米茲級航空母艦,但要遠大於4.25萬噸的法國戴高樂號航空母艦。 \n \n《路透》報導說,經美國華盛頓智庫CSIS於今年4月取得的衛星圖片分析,中共第3艘、也是首艘大型航空母艦的建造工作進展迅速。衛星照片顯示,正在建造中的船艦的艦首大約有30米寬,另一船段則有41米寬,照片中可以看到大型起重機則橫跨船段上方。 \n \nCSIS分析認為,這艘被大陸稱為002型的平頂式航母擁有艦載機彈射起飛系統,船身略小於排水量10萬噸級的美國航母,但要遠大於排水量4.25萬噸的法國戴高樂號(Charles de Gaulle)航母。 \n \n《美國之音》指出,大陸媒體近期雖曾多次對這艘新型航母有各種報導,但中共至今仍未公開證實建造第3艘航母,其建造的規模與進度更是國家機密。 \n \n報導說,CSIS的「中國實力」(ChinaPower)專案小組分析表示,雖然有關002型的詳細資訊有限,但從江南造船廠觀察到的情況,跟各界對中共第3艘航母的預期一致。去年曾在媒體曝光的一些不甚清晰的第3艘航母照片還很難下定論,但這批衛星照片讓外界對其近度一目了然。 \n \n美國國防部在5月3日公佈2019年中共軍力報告指出,第3艘航母可能比前2艘還大,且配備有幫助戰機起飛的彈射系統,這種設計能使它搭載更多戰機、固定翼預警機,更能應付緊急飛行任務。 \n \n報導說,目前還不清楚這艘航母是否為核動力。中共目前有10艘核動力潛艦,但還沒有核動力的水面艦艇。有分析表示,目前中共可能還未準備好做到這一點。 \n \n報導引述新加坡東南亞研究所一位專家表示,一旦建造完成,它將超越亞洲所有國家的任何作戰艦船,包括印度和日本。 \n \n中國大陸前2艘航母是以前蘇聯瓦良格號為基礎先購買再仿製,船體相對較小,只能搭載最多25架戰機,還不到美國航母所能搭載數量的一半。而且其艦首則設計成滑躍式甲板,固定翼艦載機的種類與起飛載重量受到較大限制。 \n

  • 賀一航「顏洗宮」環抱「她」   耍浪漫頻出戲

    賀一航「顏洗宮」環抱「她」 耍浪漫頻出戲

    中視週六綜藝《我愛冰冰Show》,首集收視在特別嘉賓吳宗憲的助攻下,開出漂亮佳績,4歲以上平均收視達1.39。本週六晚播出第2集,邀來台語情歌天后龍千玉以及袁小迪、沈文程、曾心梅、陳隨意、唐儷、喬幼、鄔兆邦等,眾歌手帶來情歌表演。 \n \n陳隨意和唐儷合唱〈今生只為你〉時,主持人白冰冰、賀一航為歌上演情境劇,兩人甜蜜扮情人,原本該是深情對望的橋段,賀一航看到白冰冰的臉卻半途落跑,讓白冰冰森氣氣,兩人配合歌詞意境,站上旋轉圓台,貼身相擁轉圈圈,原本是耍浪漫的橋段,卻因兩人的搞笑互動讓台語情歌增添笑果。 \n \n「顏洗宮略」短劇單元深受觀眾喜愛,第2集推出「顏洗宮略-皇子奪嫡篇」,曾治豪力挺老爸賀一航新節目,上節目穿古裝扮大皇子,戲裡戲外都喊賀一航爹,白冰冰飾演皇后,素人歌手洪便當則飾演她所親生的十九皇子。 \n \n洪便當因長相太「成熟」,他一出場就被飾演皇上的賀一航叫成「親家」,還虧洪便當長的比母后還「臭老(台語)」,賀一航以前主持秀場,臨場反應一流,演出短劇常即興神來一句,讓白冰冰笑到不行,讓「顏洗宮略」成為《我愛冰冰Show》招牌單元。中視《我愛冰冰Show》週六晚間8點播出。

  • 2030大預測  陸擁4航母20艘055型驅逐艦

    2030大預測 陸擁4航母20艘055型驅逐艦

    在明確的強軍目標下,解放軍正積極打造航跡能遍及全球的藍水海軍,以舉世無雙的速度造艦下餃子。 \n近幾年來,解放軍造艦的量相當驚人,種類也令人目不暇給。儘管訊息並不透明,但《外交家》(The Diplomat)雜誌網仍根據現有資料,針對主要的艦種與數量,預測了解放軍海軍2030年的全貌: \n \n航母 \n最近傳出的照片已證實,江南造船廠已開建解放軍第3艘航母003艦。它採取傳統動力,滿載排水量約8萬噸,並裝備了電磁彈射系統。網路傳出的航拍照顯示,江南造船廠出現了003艦的3大分段,預料將在2019年下半年,或是2020年初組裝。一般認為,003艦最早會在2021年下水,並起碼要在2年後才會服役。 \n除了已服役的「遼寧」艦外,解放軍第一艘自製航母可望2019年服役,最早在2023年時,海軍很可能有3艘航母。 \n然而,目前並不清楚,004艦會怎麼打造。據說大連造船廠可能會再建1艘類似003艦的航母,接著大連或江南造船廠才會著手打造核動力航母。不過,解放軍也可能在003艦後,直接建核動力航母。但這樣一來,大連與江南造船廠就很可能暫停要暫停打造航母,以更換並升級機械製造設備。 \n無論004艦是另一艘003型航母,或是核動力航母,到2030年時,解放軍都很可能會有4艘航母。不過,取決於解放軍對關鍵技術的信心,還有日積月累的經驗,或許他們會加速訂購航母,到2030年時,可能會有多達5-6艘。 \n \n驅逐艦與護衛艦 \n \n在大連與上海江南兩大造船廠齊頭並進,快馬加鞭打造下,不斷傳出055型萬噸驅逐艦與052D型飛彈驅逐艦下水海試的消息。從2010到2018年,共有24艘驅逐艦下水,其中有4艘052C、16艘052D,還有4艘055大型驅逐艦。 \n如今更盛傳,解放軍在2020年代初打造更先進的055A驅逐艦以前,將打造約12艘055型驅逐艦。而在升級的052E接棒前,解放軍很可能會打造超過25艘052D驅逐艦。無論是055A或052E,都會採用部份或全電力推進的新技術。 \n如果江南和大連造船廠繼續維持近年的速度造艦,1年可望打造3艘052D/E驅逐艦,以及2艘055/A驅逐艦。而要是從2019年到2030年初,都保持這樣的生產率,那麼在這11年間,解放軍將增添約33艘052D/E驅逐艦,以及22艘055/A驅逐艦。 \n而加上現役的6艘052C、10艘052D,還有6艘下水或進行海試的 052D,以及4艘下水或海試的055型驅逐艦,屆時7,000噸驅逐艦的總數將達55艘左右,而1.2萬噸的驅逐艦將達26艘。 \n不過,由於驅逐艦從下水到服役,中間大概需要2-3年,因此實際服役的數量會比較少。也因此,到2030年時,比較可能會有約40艘7,000噸級052C/D/E,以及多達20艘1.2萬噸級055/A驅逐艦服役。 \n而值得一提的是,在2030年後,很可能還有其他驅逐艦服役並被採購。 \n至於在護衛艦方面,2019年可望有30艘054A型飛彈護衛艦服役,但盛傳的054B還不見蹤影。 \n種種跡象顯示,由於要改良推進系統,生產可能延後,還有傳聞甚至指出,解放軍會停產4,000噸級護衛艦,乾脆以7,000 噸與1.2萬噸級的驅逐艦加以取代。不過,也有人認為,這不太可能,並認為054B會在2020年代初生產。 \n \n潛艦 \n \n有關解放軍核子動力攻擊潛艦(SSN),核子動力彈道飛彈潛艦(SSBN)與柴電潛艦(SSK)的數量較不明確,但幾乎可以肯定的,就是095與096型核潛艦,還有039C柴電潛艦未來幾年將會現身。然而,目前解放軍究竟有幾艘現役潛艦則無法確知。一般認為,現役的093型核動力攻擊潛艦約有6-9艘,並有A,B等不同型號。而較舊的091型核潜艦則有2-3艘,094型戰略核潛艦可能多達5艘。 \n雖然092彈道飛彈核潛艦的狀況不明,但可確定有超過12艘最新的039A/B柴電潛艦已服役,現役的還有13艘039潛艦、12艘基洛級柴電潛艦,以及多達16艘已過時,很可能正要退役的035潛艦。 \n據稱解放軍已啟用葫蘆島新潛艦製造廠,保守估計,若是每年打造1艘核子動力攻擊潛艦,每兩年打造1艘核子動力彈道飛彈潛艦,那到了2030年時,就會再有8艘攻擊核潛艦,以及3-4艘彈道飛彈核潛艦服役。 \n不過應該要注意的是,要是技術成熟,而打造的新型核潛艦戰力又令解放軍滿意,或許造艦的速度會加快。在這種狀況下,每年或許會有3-4新型攻擊核潛艦下水,到2030年時,或許會有30-40艘。 \n \n總體歸納起來,到2030年時,解放軍海軍可能會有: \n★至少4艘航母(兩艘滑躍起飛,兩艘電磁彈射) \n★16-20艘055/A驅逐艦(1.2萬噸) \n★36-40艘052D/E驅逐艦(7,000萬噸) \n★40-50艘054A/B護衛艦(4,000-5,000噸) \n★約60艘柴電潛艦 \n★至少16艘核子動力攻擊潛艦(包括現役的6-8艘在內) \n★起碼8艘核子動力彈道飛彈潛艦(包括現役的4-5艘在內) \n \n \n \n \n \n

  • 工會提「多航段」認定 華航:全球沒人這樣算

    華航勞資第二次協商破局,原因是工會再度丟出「多航段」的計算方式,華航今日表示,根據AOR規範,飛航組員起降次數,國際不能超過6次,但華航派遣不會到6次,且「全球航空公司都沒有這種算法」,真的很難同意。 \n \n工會認為,認為大於一個落地就是「多航段」,比如台北到曼谷、曼谷回台北,若超過7小時就應派遣3人(現在是2人),但公司認為「多航段」是超過3個落地,例如台北到新加坡到泗水,以及美國內陸貨機航班。 \n \n華航表示,區域線大多是原班當天來回,國際上沒有人像工會這樣算「多航段」的。再者,如果工會要求照單全收,派遣機師會馬上有問題,保守估計至少要多90個機師,以平均年薪400萬元算,光成本就3.5億元跑不掉。 \n \n華航表示,這還是最基本的薪水,如果把訓練成本、獎金等統統計入,甚至是「全給」之後,包括空服員、地勤會不會也要求比照辦理,整體支出還會再擴大,負擔沉重。

  • 華機師工會提出多航段飛行7小時派3人新議題,顯然要讓長程與區域線機師同受惠

    華航機師工會常務理事陳蓓蓓昨(11)晚在勞資協商中,雖同意8小時航班派4人飛行,但提出新議題,要求多航段飛行7小時要派3名機師,讓交通部次長王國材與華航高階都很錯愕,工會此舉顯然是要讓長程線與區域線機師都受惠,但是這項要求讓華航高階喊那只有收航線了!王國材也表示對這個突奇來的要求感覺很失望。 \n \n機師工會原本訴求是改善疲勞航班,最初原要求8小時派3名機師,上一次協商提高為7小時派3名,昨晚協商雖同意8小時派3名,但另提出多航段飛行7小時派3名機師要求。 \n \n華航估計每月約5千班的區域航班,其中近兩成,約914班要多派1人次,估算公司需加聘91名機師,華航總經理謝世謙表示公司實在無法承受,但願意讓紅眼航班派3名機師,可惜未獲工會同意,談判再破局。 \n \n對於工會要求一改再改,記者詢問工會幹部是否想讓多數機師都能因為這次罷工取得減輕工作量的利益,工會幹部沒有承認,但是雨露均霑的作法,已經讓工會改善疲勞航班的訴求遭到扭曲,恐怕也很難獲得社會大眾的認同。 \n \n根據工會的說明,像曼谷來回兩個降落的航班就是多航段飛行,另外像台北-新加坡-泗水,三個降落也是多航段飛行。

  • 協商兩度破局 機師工會:全卡在這個癥結

    協商兩度破局 機師工會:全卡在這個癥結

    機師罷工進入第5天,華航勞資雙方昨日下午進行4小時長的二度協商,最後卻仍然破局。機師工會理事長李信燕今日接受《PopRadio》電訪時表示,昨日協商癥結點在「多航段航班」,但資方卻認為只要機師沒有手握方向盤,就不等於工作,導致雙方無法凝聚共識。李信燕認為,勞資雙方資訊不對等,也是造成協商破局的重要原因。 \n \n機師工會昨日與華航協商時,同意單一航段航班飛行時間8小時以上派3人、12小時派4人,但工會主張,大於1個落地以上的多航段航班部分,疲勞程度較高,因此要求在飛行時間7小時以上派3人、12小時派4人。 \n \n對此,華航無法接受,主張多航段航班仍只能飛行時間8小時以上派3人、12小時派4人,否則需增加914人次的機師、一年需增加91名機師,對公司而言,經營成本恐不堪負荷。 \n \n李信燕舉例,飛行泰國曼谷的航班,經過3.5小時在曼谷降落後,機師須在地面停留約1小時的時間,進行旅客下機、飛機清艙、加油等事宜,再經過3.5小時從曼谷飛回桃園。對機師而言,等於有8小時都在工作,但華航卻主張,只有「手握方向盤」才算工時,因此等於只有7小時。 \n \n李信燕說,不是合法就合理,即使規定符合法規,對機師而言仍過分疲勞,反觀長榮航空,多是以過夜航班方式處理,如飛到曼谷後,就讓機師下機過夜休息,隔日再飛回台灣,機師也不會太過疲勞。 \n \n針對華航指出的增加914名機師說法,李信燕表示,全華航僅1300多位機師,不可能為了此調整,就需增加全機師總數量的7成人數,期望資方能使資訊對等,向工會提出數據,如人力配置困難點、飛行員所增飛時多久等,而不是資方說人力不足就是不足,如此一來,勞資雙方才能進行有效溝通。 \n \n對於今日是否三度協商,李信燕說,有接到交通部次長王國材的聯繫,但希望華航提出對案後,再進行協商,會更有效率。李信燕也說,就算機師是高級勞工、領高薪,但不代表不能爭取權利,更強調「機師也是勞工」。

  • 華航罷工機師 5天薪水損失3100萬

    華航罷工機師 5天薪水損失3100萬

    華航勞資協議再度破局,機師工會今(12)日表示,正在籌劃靜坐抗議活動。機師工會常務理事陳蓓蓓表示,罷工5天以來,620名機師約損失3100萬元的薪水。針對華航「讓步」的紅眼航班增派人力,陳蓓蓓則表示,紅眼航班是指凌晨2點到5點報到的航班,不僅佔極少數,公司過去也曾玩文字遊戲,要求機師在1點59分報到,避開紅眼航班。 \n \n根據華航公告,在2月8日至10日的3天期間,因罷工共已損失7800萬元,其股票更是暴跌,股價開盤甚至跌破10元。陳蓓蓓表示,機師工會罷工5天損失薪水也相當可觀,若以每人日薪1萬元計算,約620名機師罷工,等於共損失3100萬元的薪水。 \n \n陳蓓蓓表示,工會不斷要求華航提出對案,然而卻遲遲未得回應,但考慮到解決現況,仍與其進行2次協商,協商過程中又一退再退,從飛行執勤時間退至飛行時間,又退到多航段航班,對於外界質疑工會一變再變,陳蓓蓓說,就是為了迎合資方,才只好妥協改變。 \n \n陳蓓蓓表示,應負責調解的交通部不斷偏袒資方,指控工會不肯退讓,然而華航自始至終的主張都不曾改變,何來退讓?針對華航在紅眼航班增派人力一事,陳蓓蓓說,紅眼航班是指凌晨2點到5點間報到的航班,在全航班內佔極少數,且公司也會玩文字遊戲,故意要求機師1點59分報到,避開紅眼航班,直說「不是沒發生過」。 \n \n陳蓓蓓指出,若華航認為答應工會訴求,會導致公司倒閉,那就應提出確切數據,讓勞方信服,而不是讓勞工背負社會壓力,一樣再拿毫無誠意的內容出來協商,她也痛批「解決誠意在哪?官方看不出來嗎?」

  • 華航:若全數同意工會要求 每年增4億薪資支出

    華航針對機師罷工12日舉行說明會回應,華航指出,機師工會在二次協商中策略一變再變,模糊焦點,若全數達到工會八小時變七小時3人派遣,至少增加90人機師人力,光薪資支出每年增加4億元,可能會全軍覆沒。 \n \n華航初步估算,如果全數同意機師公會的要求,將會增加900人次機師,亦即需新增92位機師,等於每年光薪資支出就增加4億元,況且一位機師養成至少需二年時間,至於未來因罷工停飛班次對營收短少的衝擊,華航則不願評估,若僵局持續,最壞的狀況就是「全軍覆沒」,只能評估減少航線和航班。 \n \n對於勞資僵局,華航表示,11日的第二次協商已釋出善意,包括提早討論罷工結束時檢定證交還、薪水如何重新發放,華航質疑,工會談判變來變去、一次座談突襲8小時3人派遣改成7小時3人,但二次會又提出多航段、以FDT飛行值勤時間而非上次FT飛行時間為計算基礎,目的是讓會議有沒結論。 \n \n在特殊航班方面,爭議最大的是上海跨夜班的CI5897,不過平均每人一年才八次,工會以特殊案例以偏概全,目前派遣現狀已優於AOR以及其他航空公司,若連AOR工會都可以質疑,業界將無所適從,特殊航班可以討論,但不宜用全面增加人力方式模糊焦點。 \n \n華航指出,工會不斷丟議題是在混淆視聽,華航已釋出善意、交部也認可,對於增加人力,不能將資源給單一族群,若獨厚機師,其他族群會跟進,所影響的不只是天天失血的營數,而是永續經營和國際競爭力。 \n \n華航表示,機師罷工5日以來,有一成航班受影響,受影響人數占所有旅客9.5%,不過春運高峰期已過,可作更好的安排,包括航班合併、幫旅客安排替代航班。12日則共取消28班次,約影響5,600人,維持約85%航班正常營運,將優先調度可用人力,同時將旅客簽轉聯航如國泰、港龍、長榮等。

  • 工會變來變去! 華航:協商過程直播、全民公評

    工會變來變去! 華航:協商過程直播、全民公評

    機師工會罷工進入第5天,華航今日打破沉默,表示昨天開始就先釋出善意,提早討論罷工結束時檢定證如何交還、薪水如何重新發放,希望朝勞資和解的方向給談判最好的氣氛,也重申希望協商全程直播,讓所有社會大眾及關心華航的人都知道這場罷工的事非曲直。 \n \n華航再次表示,感謝所有支援航班的機師,還有辛苦執勤的空地勤及修護員工,更感謝大多數力挺公司的熱心員工,也感謝支持華航的社會大眾,並對工會罷工引起的諸多不便再次表達歉意,華航將盡最大能力維持航班派遣秩序與旅客權益。 \n \n在交通部居中協調下,華航針對工會所提疲勞改善議題確實有提出對應方案,包括調整7到8小時紅眼航班同意3人派遣並同意其他特殊航線於月內由交通部召集雙方主辦討論,另外第一次勞資座談華航就已讓步8小時以上航班增為3人派遣,12小時以上航班增為4人派遣。 \n \n華航指出,工會在第一次勞資座談中,就突襲將8小時以上3人派遣改為7小時以上3人派遣,第二次勞資座談又脫離原本主題,提出多航段新議題並建議以FDP(飛行值勤時間)為計算基礎而非上次FT(飛行時間),工會談判策略變來變去,前天8小時昨天7小時,質疑工會目的是持續讓會議沒有結論。 \n \n工會在勞資座談中提到的特殊航班,上海跨夜班(CI5897)勤前休息20小時,勤後休息42小時,前後勤務間隔72小時中,飛航執勤時間8到10小時,另此類特殊航班每人每月不到一次,一年平均八次,華航表示,不宜以特殊案例以偏概全。 \n \n華航強調,目前派遣現狀就已優於AOR,也優於他航,如果國內各家航空公司所遵守的AOR,工會都可以質疑,業界將無所適從。華航認為,特殊航班可以討論,不宜用全面增加人力的方式模糊焦點。 \n \n罷工已進入第5天,航班已較春節假期正常,旅客大都能順利簽轉不至影響行程,但公司營收天天失血,影響永續經營,對公司的形象與信譽是難以估計的損害。 \n \n華航今日取消航班為28班次,約影響5600人,維持約八成五航班正常營運,華航優先調度可用人力及航機,同時將旅客簽轉聯航如國泰、港龍及長榮航空等抵達其目的地,盡速疏運旅客。

  • 工會提出多航段新議題   華航:成本遽增不能承受

    工會提出多航段新議題 華航:成本遽增不能承受

    今(11)日華航與桃園市機師職業工會進行二度勞資座談,因工會在會議進行一半又提出多航段新議題,工會代表不顧雙方暫時擱置特殊航班的共識,多次舉例特殊航班個案,讓討論偏離主軸,並用建議以FDP為計算基礎,而非上次共識的FT。 \n \n華航指出,在交通部居中協調下,華航針對工會所提疲勞改善議題提出具體對案,包括同意調整7至8小時之紅眼航班以3人派遣,8小時以上航班增為3人派遣,12小時以上航班增為4人派遣,並同意其他特殊航線於一個月內由交通部召集勞資雙方逐班討論確認,但未料有新議題出現。 \n \n華航總經理謝世謙現場具體舉例人事成本遽增的幅度,已經不是公司能夠承受,並強調繼續罷工不只是兩敗俱傷而是勞資全軍覆沒,但工會代表仍決議離席。 \n \n華航另強調,公司感謝支援的所有機師,也必須照顧所有員工,日後對工會所談的任何條件也絕對會一視同仁。

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