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以下是含有航科館的搜尋結果,共17

  • 桃機航站北路19日凌晨封閉4時 請用路人注意

    桃機航站北路19日凌晨封閉4時 請用路人注意

    桃園機場航站北路(出場道路)19日凌晨0時至4時封閉,離開桃園機場車輛必須繞經便道,再接續國道2號離場,桃園機場公司呼籲駕駛人遵守指引標誌及人員指揮減速慢行。 \n \n桃園機場公司指出,為了拆除航站北路上的號誌門架,工程單位必須封閉航站北路從地下道至原航科館路段,出場車輛需改從第3航廈預定地轉原航科館用地的便道通行。 \n \n桃園機場公司強調,因考量白天搭機與接機旅客較多,依照工程單位施工需求,故規畫在離峰時段封閉航站北路4個小時便利施工,如果工程提早完成,會提前開放車輛通行。

  • 桃機初四旅客量 上看12.9萬人次

    桃園國際機場春節疏運,2月11日(初四)加班機共64架次,預估旅客量為12萬9502人次,總航機架次728架,尖峰時段第一航廈出境上午7至8時旅客量每小時4074人,入境第二航廈晚上9至10時旅客量每小時3699人。 \n另統計昨(10)日桃園機場旅客運量為12萬4040人。 \n由於今年春節假期較長,出國旅客至少比去年同期成長15%,桃園機場內外公民營停車場均因超量不敷使用,桃園國際機場呼籲旅客多加利用大眾運輸工具,相關管理措施如下: \n \n一、春節期間因為駐站單位同仁無法休假,已開放P3員工停車場供調度使用。 \n \n二、貨運區貨1,2,3停車場及航科館停車場均增加臨時停車位,停車數量增加15%,並加強接駁服務。 \n \n三、第一航廈P1、P2停車場臨時停車位增加20%,並派員在入口管控,優先讓趕飛機旅客進場停車,至於接送機等臨停民眾,請直接至航廈路緣接送機,或改停其他停車場,利用航廈巡迴巴士或電車往來一、二航廈間。 \n \n四、第二航廈P4停車場加派人手提供車位引導服務,在不影響動線情況下儘量提供旅客停車。 \n \n自2月11日起入境旅客人數已超越出境旅客,相信在民眾陸續回國,搭配桃園機場相關作業規劃下,停車狀況可逐漸恢復正常。

  • 防災天后宮 神明帶路

     科技感覺很生硬,國立科工館舉辦防災科技特展,以民間信仰諸神為意象,媽祖、千里眼、順風耳、土地公皆入鏡,以大家熟悉神明介紹現代防災應用科技,拉近與民眾之間距離,6日開幕導覽人員穿著道士服,很有創意。 \n 科工館昨天舉辦「防災天后宮─防災科技特展」、「望愛七星橋」開幕式,館長陳訓祥說,秉持科技生活化、生活科技化,希望透過教育及展示方式將災防科技「科普化」,因此,以大家耳熟能詳的神明為意象,引導參訪民眾更容易瞭解。 \n 特展以行政院災害防救應用科技方案成果為軸線,千里眼、順風耳、海龍王、土地公、媽祖等信仰為意象。如介紹現代防災應用科技,以「現代千里眼」引介衛星影像、航照、UAV無人載具系統。 \n 配合特展同時啟用跨橫科工館2樓東西兩側「望愛七星橋」,紅色橋面相當喜氣;科工館表示,這是科技部補助國家地震工程研究中心研發救災用複合材料輕便橋,也可當情人橋。

  • 航科館將閉館 五星級飯店推回饋

    桃園機場航科館為了配合桃園國際機場第三航站區興建及滑行道西移工程,3月31日封館,3月30日為最後營運日,民眾可以把握這個機會前往參觀。 \n 同時位在航科館附近的一家五星級飯店,這時候推出桃園地區民眾回饋,桃園縣地區民眾在四月底前,出示桃園居住證明,將可以享有折扣優惠,飯店表示,主要是希望民眾可以跟開放近33年的航空科學館正式告別,留下足跡,同時也能利用這個機會跟全家享受美食,又可以省荷包,一舉數得。

  • 開放33年 桃機航科館月底封館

     配合桃園機場第三航站區興建及WC滑行道西移工程,航空科學館將於3月底封館,開放近33年的航科館將就此告別。 \n 桃機說,封館期間將進行展品造冊登錄、打包、裝箱、遷移、安置等各項前置作業,屆時將會有上百箱文物展品暫入庫房封存,18架各式飛機也預計於下半年陸續移往原桃園海軍基地,歡迎民眾利用最後機會前往參觀,與開放近33年的航空科學館告別。 \n 桃機指出,配合相關工程,航科館雖封館,航科館停車場仍將持續提供服務,另桃園國際機場公司已整理好位於航站北路的貨運三停車場,有300個停車位,隔夜停車費用仍優惠為每日新台幣100元,並可利用免費的接駁車服務轉乘至航廈搭機。 \n 桃園機場目前已開始進行各項搬遷先期工程,包括實體飛機暫存區的臨時停機坪,以及搬遷臨時便道等設施建置,其中館藏7架室內機及大型展品,將利用機場南面原海軍基地內現有機堡暫時安置,其餘室內展品、文物也將妥善盤點打包,暫存於本公司庫房內。 \n 航科館於民國70年10月31日成立,館內資料豐富多元,新館位於「桃園機場發展園區及附近地區特定區計畫」預定地內,占地達6公頃,主體建物總樓地板面積預計為2500坪,同時將納入蘆竹空軍35中隊(黑貓中隊)之飛機棚場、氧氣供應室、大園空軍照相技術隊營舍等歷史建物做為展示區域,期待未來能以嶄新的面貌,再度與社會大眾見面。1030317 \n

  • 走過33年 桃園航科館月底熄燈

    開放近三十三年的桃園航空科學館即將在月底封館。桃園機場公司表示,上百箱的文物將會暫時移入庫房封存,十八架各式飛機也會移到原桃園海軍基地,有興趣參觀的民眾要把握最後機會。(陳葦庭報導) \n \n配合桃園國際機場第三航站區興建及滑行道西移工程,開放三十三年的桃園航空科學館將在三月三十一號封館,桃園機場公司主任孫台祥表示,封館後會將上百箱的文物、展品造冊登陸、打包、裝箱並暫時移到庫房封存,十八架的各式飛機也會移往原桃園海軍基地,呼籲民眾把握最後的參觀機會。 \n \n至於航科館停車場是否也會停止使用,桃園機場公司則表示,航科館雖然封館,但是停車場仍會繼續提供服務,另外,位在航站北路的貨運三停車場也已經整理出三百個車位,民眾在這些地點停完車後可以利用免費接駁車到航廈搭機。 \n(圖片來源:台灣大百科全書)

  • 第三航廈興建 航科館遷館

     開館32年,國內唯一以航空為主題博物館的桃園機場航空科學館,配合第三航廈興建工程,現址館舍將拆除遷移。 \n 航空科學館於民國70年10月31日開館迄今已32年,佔地總面積約5.5公頃(含航空科學館主體建物、停車場、飛機公園,館區道路及綠地植栽等),為台灣唯一的一座以航空為主題的博物館,館內透過多元化的展示內容,每年吸引超過17萬人前來參觀。 \n 但為配合第三航廈及WC滑行道西移工程,最快約明年農曆年過後開始正式進行封館作業。為此,航科館封館後將進行展品登錄、打包、裝箱、遷移、安置等各項前置作業,文物、展品部份裝箱後將存放倉庫。 \n 11架實體飛機及5架室內機將暫時停放於桃園海軍基地平台及機堡內,等新館興建完成後再重新規劃停放位置。 \n 新館位於海軍桃園基地黑貓中隊棚廠邊的公園預定地內,占地達6公頃,將納入蘆竹空軍35中隊(簡稱黑貓中隊)飛機棚廠、氧氣供應室、大園空軍照相技術隊營舍等歷史建物做為展示區域。 \n 主體建物總樓地板面積預計達2500坪,比現有館舍更大,有關未來的經營管理、展示空間及典藏、推廣、行銷等計劃,已委請專業廠商正在做整體發展研究,預計明年5月提出報告。1021229 \n

  • 航科館暫熄燈 遊客期待新展館

     桃園國際機場公司航空科學館遷館前的「典藏回憶、邁向新館」活動今天閉幕,不少人期盼未來所規劃的新展館。 \n 為配合桃園機場第三航廈興建工程,桃園國際機場公司航空科學館所舉辦1個月的「典藏回憶 、邁向新館」遷館系列活動,傍晚劃下句點。 \n 機場公司表示,系列活動期間吸引1萬4000多人次到航空科學館參觀,許多人對於航空科學館暫時吹起熄燈號感到不捨,也對未來新館抱著更大的期望。 \n 機場公司表示,航空科學館於民國70年開館迄今,占地5.5公頃的科學館與腹地,為台灣唯一以航空為主題展出的博物館,每年吸引超過17萬人次參觀。 \n 為配合第三航廈及WC滑行道西移工程,機場公司表示,最快約在明年農曆年過後進行封館作業,並進行展品登錄、打包、裝箱、遷移、安置等各項前置作業。 \n 未來航空科學館將位於海軍桃園基地黑貓中隊棚廠邊的公園預定地內,占地達6公頃,主體建物總樓地板面積預計為2500坪,比目前的館舍更大。 \n 有關未來航空科學館的經營管理、展示空間及典藏、推廣、行銷等計劃,機場公司已委請廠商整體發展研究,預計明年5月提出報告。1021225 \n

  • 航科館將熄燈 系列體驗活動登場

    桃園航空科學館將在明年初封館拆除,航科館舉辦遷館系列活動,今天下午請來「紙飛機達人」示範如何製作可以飛得又穩又久的紙飛機;接下來除了請到飛行教官和電腦模擬軟體,讓與會者體驗操控飛機的感覺;下週還有航管專家分享「華僑精神號」的故事,並且可以實際坐進目前保存在館內的「華僑精神號」,體會單引擎小飛機飛越太平洋的冒險過程。 \n已經有卅年歷史的桃園機場航空科學館即將在明年初封館拆遷,航科館舉辦遷館系列活動,本週六(12月7日)邀請來自花蓮的「紙飛機達人」蘇正男示範如何製作又輕、飛得又遠的紙飛機。一般用手投擲的紙飛機,頂多飛行幾秒鐘,不過蘇正男從大漢技術學院退休後,研發出「超輕材質紙飛機」,單單靠著雙手鼓掌產生的微量氣流,就可以讓紙飛機在空中停留8到20秒以上,研發出紙飛機的多種創新玩法。 \n另外,本週日(8日)的分享演講會則請到目前從事航空教學的飛行教官于皓瑋,分享飛行員和民航機師的特殊經歷;現場也會帶來電腦飛行模擬程式,透過電腦和實際操作,讓與會者體驗操控飛機的感覺。 \n航科館也預告,下週除了有「水火箭」示範教學之外,還請到飛航管制專家江天錚;江天錚在曾經在民國73年參與引導單機飛越太平洋的「華僑精神號」,屆時除了分享華僑精神號的故事外,還可以實際坐進目前保存在館內的「華僑精神號」,體會單引擎小飛機飛越太平洋的冒險經歷。

  • 航科館將遷館 舉辦系列體驗活動

    桃園航空科學館將在明年初封館拆除,航科館舉辦遷館系列活動,本週六請來「紙飛機達人」示範如何製作可以飛得又穩又久的紙飛機;還請來飛行教官和電腦模擬軟體,讓與會者體驗操控飛機的感覺。 \n已經有卅年歷史的桃園機場航空科學館即將在明年初封館拆遷,航科館舉辦遷館系列活動,本週六(12月7日)邀請來自花蓮的「紙飛機達人」蘇正男示範如何製作又輕、飛得又遠的紙飛機。一般用手投擲的紙飛機,頂多飛行幾秒鐘,不過蘇正男從大漢技術學院退休後,研發出「超輕材質紙飛機」,單單靠著雙手鼓掌產生的微量氣流,就可以讓紙飛機在空中停留8到20秒以上,研發出紙飛機的多種創新玩法。 \n另外,本週日(8日)的分享演講會則請到目前從事航空教學的飛行教官于皓瑋,分享飛行員和民航機師的特殊經歷;現場也會帶來電腦飛行模擬程式,透過電腦和實際操作,讓與會者體驗操控飛機的感覺。 \n航科館也預告,下週除了有「水火箭」示範教學之外,還請到飛航管制專家江天錚;江天錚在曾經在民國73年參與引導單機飛越太平洋的「華僑精神號」,屆時除了分享華僑精神號的故事外,還可以實際坐進目前保存在館內的「華僑精神號」,體會單引擎小飛機飛越太平洋的冒險經歷。

  • 航科館即將遷移 舉辦回顧活動

    為了配合第三航廈WC滑行道西移,桃園國際機場公司航空科學館必須拆除,為了讓喜愛航空及航科館在封館之前,能有機會回顧、重遊航空科學館,桃園機場公司表示,從即日起到十二月底將舉辦遷館系列活動。 \n至於未來的航科館新館位置是在海軍桃園基地黑貓中隊棚廠邊的公園預定地內, 新館面積占地達六公頃,將納入蘆竹空軍35中隊(簡稱黑貓中隊)飛機棚場、大園空軍照相技術隊營舍等歷史建物做為展示區域。 \n桃園機場公司人員表示,有關新館未來的經營管理、展示空間及典藏、推廣、行銷等計劃,已委請專業廠商整體研究,預計明年五月提出報告。

  • 桃園航科館的現在與未來(下集)---打造國家航空博物館

    桃園航科館的現在與未來(下集)---打造國家航空博物館 (李人岳報導) \n \n成立已經30年的桃園航空科學館,由於桃園機場擴建第三航廈的緣故,將在8月底封館拆除。機場公司歸劃以3到5年時間,以桃園軍用機場內的黑貓中隊U-2棚廠為中心興建新館。桃園航科館是台灣北部少數以交通運輸以及科技工藝為主題的博物館,這將是思考如何打造國家級航空博物館的重要機會。隨著時代進步,現代的博物館更講求與參觀者的互動,以更生動、活潑的方式讓觀眾接觸各類知識。為此,完善的志工導覽、研究和維護系統,就成為提昇博物館運作水準,同時節省營運成本的重要做法。 \n \n航空歷史專家傅鏡平指出,包括機械的維修、復原,乃至於館內的導覽、研究等工作,航科館可以藉營建新館的機會,嘗試引進專業人力、建立志工服務的制度。傅鏡平說:『如果有個退休的老機長,穿著機長的衣服,在座艙實體旁邊解說,這就有吸引力、有特色,另外當然也有地勤的人員來做地勤維修介紹也有教育意義;另外,美國幾個大的航空博物館,其實一直都在收舊飛機進行復原,這需要很多人力,大部分就是由志工來擔任。』曾任民航局飛航服務總台長的江天錚也認為,如果要引進模擬機等互動式展品,必然會需要專業的維修和教學人力。江天錚說:『日本成田機場的航空科學館的中庭,有一架挑高的、世界上最大的波音747模型,2樓則有真正的747模擬機,由退休的機師作義工,固定時間在這裡教導參觀者實際的飛行這架模擬機,這種淘汰下來的裝備裝在科學館裡面非常容易,可是需要適當的人力來維修。』 \n \n除了對一般參觀者開放的展示空間之外,來自英國的國際知名航空史專家包柯克(Chris Pocack)並且指出,作為專業的航空博物館,也應該建立蒐藏圖書、文獻與資料的資料庫與研究中心,提供研究者探索航空歷史的管道。傅鏡平以美國聖地牙哥航空博物館為例指出,很多廿世紀初期中國民航事業以及飛虎隊發展的歷史資料,其實反而蘊藏在當地。傅鏡平說:『我去參觀幾個航空博物館,我發現他們除了遊客看得到的陳展實物之外,其實後面還要有個支持力量,就是研究能力,比如說會有個圖書室或研究室,蒐集航空史料,譬如照片、手稿、圖稿等等,這是傳統上國人沒有想到的部分。例如美國的聖地牙哥航太博物館,那裡就有個檔案室,而且還有專門的研究員,有關中國在1930到40年代的很多航空歷史資料是兩岸都沒有的,因為當年很多美國人到中國參與航空事業,他們回到美國退休以後、或過世了,就把所有的資料捐給博物館。反而要研究中國那麼早以前的航空歷史,反而要跑去那裡尋寶....所以從這點看得出來,一個有心、有水準的航空博物館,其實需要在這方面有所投資。』 \n \n旅美航空歷史作家王立禎也主張建立資料中心,對於蒐集、研究航空史料的重要性。王立禎說:『美國西雅圖的飛行博物館(Museum of Flight),是全美第五大航空博物館,也是最大的私人航空博物館,他們就經常請人去演講,因為它也有固定的會員制,除了去看飛機之外,還可以去找資料、聽專題演講。』 \n \n航科館選定前黑貓中隊U-2棚廠作為新址,多年前撰寫「黑貓中隊」等書披露U-2偵察任務歷史的包柯克認為是相當合適的選擇,當地除了是黑貓中隊出生入死的基地之外,也是國軍偵照機部隊長期的家,緊鄰桃園國際機場也可以比遠在南部的空軍軍史館吸引更多國內外遊客。包柯克透露,美國空軍博物館曾經計劃以長期借展的方式提供除役的U-2偵察機給台灣,不過由於美軍計劃延後U-2的除役時間到2020甚至2025年,因此這項計劃可能暫時要作罷。不過他指出,美軍現役的近30架U-2中,還有4架是1960年代生產的"老U-2R",其中1架已經淡出作戰任務,多半擔任研究與測試新裝備的工作,可能最早淘汰,這架正是曾經服役於桃園黑貓中隊的飛機!包柯克認為,台灣如果能爭取讓這架飛機在除役後重回桃園,應該會別具意義。包柯克說:『(翻譯)U-2R在1967到1968年間只製造了12架,其中2架部署到台灣,其他留在美國;那12架飛機之中有4架仍然在服役中,其中1架負責測試和發展的專用機,可能會最早除役,對台灣而言,那應該會是架合適的飛機,因為她曾經真正在這裡飛行過!』 \n \n傅鏡平進一步指出,U-2棚廠所在的桃園軍用機場在日據時代就已經存在,也曾經是距離台北最近的戰鬥機基地,肩負拱衛首都的重要責任。八二三炮戰期間創下擊落最多敵機的戰功;同時也長期是空軍偵照部隊的基地,空軍最神秘,負責沖洗、判讀空照相片的「照相技術隊」號稱羅馬宮殿的舊房舍也在這裡,另外還有兩具被改裝為水塔的RF-101巫毒偵察機副油箱,在桃園機場即將拆除時,這些歷史遺跡也應該考慮納入U-2棚廠的展示園區。 \n \n桃園是台灣的重要國家大門,航科館除了本身的教育功能之外,結合航空城特色和桃園空軍基地的歷史意義,將可發展成為相當有吸引力的觀光和教育重鎮;桃園縣長吳志揚曾說準備在此建立國家級的航空博物館,行政院副院長毛治國在交通部長任內也曾強調不會忘記航空歷史。趁著籌建新館的機會,主管機關應該思考如何提升格局,從內到外打造高水準的國家級航空博物館。 \n \n

  • 桃園航科館的現在與未來 (上集)

    成立已經30年的桃園航空科學館,由於桃園機場擴建第三航廈的緣故,將在8月底封館拆除。館內現有的492件展示品、以及館外十多架退役軍、民用飛機,將從9月起逐步打包搬遷,分別暫存於已經移交民航局的桃園軍用機場和國際機場保稅倉庫。機場公司歸劃未來將以前黑貓中隊U-2棚廠為中心興建新館,占地大約6公頃,預計以3到5年時間規劃興建,硬體工程經費7億元,室內展示空間2500坪,超過目前舊館的1900坪。館方表示,目前還在進行規劃團隊的招標工作,未來的經營方式也還在研議中。 \n桃園航科館是台灣北部少數以交通運輸以及科技工藝為主題的博物館,館內規劃了民用航空、飛行工藝、航空史蹟和中華民國空軍等展示區,另有一座6層樓高的模擬塔台,可以居高臨下一覽桃園機場的全貌,曾經吸引許多參觀者,也有許多中小學安排戶外教學活動;然而多年下來不少參觀者反映展示品不見更新,許多看板不但還是多年前的舊資料而且已經斑駁褪色。事實上,航科館在多年前就因機場擴建滑行道的計劃而研議搬遷,這項計劃在當時雖然沒有實現,但航科館即將熄燈的傳聞就此沒有停過,館內也不再編列蒐集、擴充館藏的經費,只能維持日常維護與修繕工作。此外,曾任民航局飛航服務總台長的江天錚指出,航科館的層級與編制長期以來就存在問題,從成立時就僅僅是隸屬中正國際航空站的任務編組,館長雖然由航站業務組長兼任,但並非專職,兩位專任股長在機場公司化之後僅剩1人,其餘10多位館內工作人員都僅是約雇人員,不但沒有升遷機會,甚至工作也沒有保障。 \n桃園是台灣的重要國家大門,航科館除了本身的教育功能之外,結合航空城特色和桃園空軍基地的歷史意義,將可發展成為相當有吸引力的觀光和教育重鎮;桃園縣長吳志揚曾說準備在此建立國家級的航空博物館,行政院副院長毛治國在交通部長任內也曾強調,不會忘記航空博物館。趁著籌建新館的機會,主管機關應該思考如何從內到外打造高水準的航空博物館。 \n來自英國的國際航空歷史專家包柯克(Chris Pocack)分析,傳統博物館的觀念就是找一個空間陳列靜態的展示品,不過隨著時代進步,現代的博物館更講求與參觀者互動,以更生動、活潑的方式讓觀眾接觸各類知識。包柯克就指出,美英等國的航空博物館,也開始透過模擬機等各種互動式做法,取代傳統的圖片、看板。包柯克說:『(翻譯)你如果看一些現代的博物館,他們很努力嘗試各種說明、解釋的做法,而不只是死板板的陳列飛機和告示板,他們採用了很多互動式的展示,讓無論小孩或成人,都能達到實用的知識。』航空歷史專家傅鏡平也舉例,他在美國芝加哥科學工藝館就實際以模擬機體驗空戰的經過。傅鏡平說:『現在航空公司都有很多大型的模擬機,退役後如果能捐贈給博物館當然最好;還有就是比較娛樂型的(模擬機),很多博物館都有讓遊客另外付費的,有的甚至是動態的,像我這次坐的是模擬越戰的F-4幽靈式戰鬥機要攔截敵機,那就是把人關在裡面後還會360度滾轉,在裡面還真的可以感覺到G力。』 \n江天錚也說,日本成田機場航空科學館透過波音747的模擬機和大比例模型,讓參觀者了解飛機機翼控制面的操作原理,他認為各航空公司都已使用模擬機訓練空勤組員,如果有從第一線淘汰的模擬機可以提供航科館動態展示,將更能吸引大小朋友。傅鏡平並指出,國外航空博物館對於館藏飛機甚至採取動態保存的做法,讓骨董飛機維持可飛行的狀態,重大節慶、活動時登場演出,不但可以吸引觀眾,更能增加收入。不過他也承認,動態保存的成本昂貴、且具有危險性,但台灣還是可以嘗試維持可啟動的發動機。傅鏡平說:『當然如果可以的話,甚至是動態保存,當然動態保存牽涉的經費非常高,當然我們只是希望,比如說固定某架螺旋槳飛機的發動機維修到可以啟動,讓民眾聽一下發動機啟動的聲音,不用滑行光是啟動,這也是初步可以嘗試的。』 \n江天錚指出,成田航科館在1988年1月開幕前,也曾經到桃園來取經,由圓柱體構成的造型和瞭望台彷彿脫胎自正三角造型的桃園航科館。不過在經營上,館長的層級、薪水以及員工編制,都比桃園專業。江天錚說:『我問過他們館長的薪水,兩三年前就已經30萬新台幣,這在日本不算高,也不算低的了;底下科長、股長分了很多,也有公關方面的人員,都是專業的;最厲害的一點還有專門修機器的工人。』。江天錚指出,更重要的是,成田航科館採取董事會經營的模式,董事會成員包括日本國土交通省、自衛隊和各航空公司,同時也有完善的志工服務組織。航空歷史專家傅鏡平分析,董事會成員如果納入與航空相關的公部門、航空公司和教學機構,可以更充實各項資源。傅鏡平說:『未來如果獨立以財團法人型式,可能會更好。董事可以從公營、私人機構來組成,如民航局、國防部、空軍總部等公家單位,私人單位如航空公司等不同領域的董事,讓以後經營起來的資源整合會比較方便。』 \n除了多元化的陳展方式之外,具水準的博物館在軟體方面還應該具備完善的志工制度、研究能力與資料庫等功能,如果要打造國家級的航空博物館,這些都是必須思考努力的方向。

  • 航科館經營 擬由航發會接手

     超過30年的航空科學館將遷移建新館。桃園機場公司打算讓出經營權,未來擬由中華航空事業發展基金會接手,公益方式營運。 \n 配合未來桃園機場興建第3航廈,機場滑行道將西移,位在桃園機場旁的航空科學館已確定9月封館,年底前拆除,並遷移到已納入機場園區範圍的前海軍基地。 \n 航科館現在由桃機公司經營,因票價低廉,全票每張新台幣30元。桃機公司統計,航科館每年虧損1000萬元到2000萬元。 \n 桃機公司評估,未來幾年機場最重的工作,就是興建第3航廈,航科館經營權應交給更適合的第三單位。 \n 桃機公司已向交通部提出,具教育意義及功能的航科館,應採公益方式經營,建議由航發會接手,比較名正言順、最適合。 \n 而交通部長葉匡時表示,航科館未來經營權仍在討論階段,各種情況都不排除。 \n 兼任航發會董事長的交通部次長陳建宇說,只要評估可行,航發會願意配合。 \n 桃機公司規畫,未來新的航空科學館室內約2500坪,比現在1900坪大,室外實體飛機公園約6公頃,也比現在5.5公頃更廣闊。初估建新館經費約7億元。1020619 \n

  • 南科園區主題館 主打綠能

     光電及綠能產業是南科非常重要產業之一,南科具有完整之光電及綠能產業聚落,去年(2012)南科光電產業營業額為3128.62億,占南科園區整體產業營業額50.3%,南科管理局為了讓社會大眾能了解南科光電及綠能產業的發展現況,於6月18日至20日參加2013年國際光電大展,歡迎各界蒞臨指導。 \n 該管理局表示,此次展覽除了形塑南科為國內光電及綠能產業重鎮之形象外,更重要的是,南科管理局帶領園區7家廠商共同參展,打造「南科綠能光電產業主題館」,參展廠商包括首家供應航太國防工業級銀鋅電池所需精密銀粉的銀品科技、太陽能測試領域中太陽光模擬器的創造者樂利士實業、薄膜太陽能設備供應商東捷科技、全球第5大車用鋰電池製造商能元科技、生產多晶太陽能矽晶錠大廠之綠能科技、發展原子力顯微鏡檢測設備之天毅科技及產品於2011年曾被推薦為最佳設計閎吉精密等;期望藉由政府及廠商共同參展,通力合作,將南科優質的光電綠能產業聚落行銷出去。 \n 管理局指出,多年來致力於推動「永續環境綠色園區」,將持續以「持續發展產業聚落」、「建構永續環境」、「推動文化藝術」3大主軸為未來發展方向,讓南科園區成為國內發展產業與綠色環境的優質典範,打造美好南科。

  • 航科館 航太知識啟蒙聖地

     曾風光多年的航空科學館將拆遷,這座兼具教育和娛樂的展覽館是許多人的成長記憶,年底拆除前將會有列系告別秀。 \n 距離桃園機場約2公里的航科館,是由交通部民用航空局興建,早年的全名是「中正航空科學館」,並選在民國70年10月31日故總統蔣中正誕辰紀念日揭幕。 \n 航科館由民航局委託美國波音公司設計,是一棟三角形組合建築物,造型美觀別緻。 \n 航科館內保存許多重要航空史料,除了正廳,還有5個展示區、1間航空教室、2個電影院、一座模擬塔台,是一座具教育性、啟發性及娛樂性的展覽館,曾是北台灣的旅遊景之一。 \n 已唸高中的黃姓學生說,他小時候就很好奇機場塔台裡的人在做什麼,參觀航科館模擬塔台時,對航管人員開始有初步認識,現在仍夢想有一天能坐在塔台裡指揮飛機。 \n 航科館內有航空事業演進紀錄片,早期與現代民航機模型、航空公司空勤制服,客艙戲院有自三面映出的多媒體影片,供參觀者了解客艙內部的活動和航空旅遊的常識。 \n 想要了解飛行原理,在航科館內的工藝區,可以從解剖後的發動機探尋。 \n 近2年台灣流行熱氣球,在史蹟區就可看到熱氣球模型。另有數百架大小飛機模型,配合兩次世大戰空戰場面的透視布景和播放的紀錄片,系統性介紹飛行史的演進。 \n 在空軍區可以看到中華民國使用過的飛機模型,包括對日抗戰使用的諾斯洛普2E式轟炸機、國共內戰時空軍的P-47雷霆式戰鬥機、早年深入中國大陸蒐集情報的U-2高空戰略偵察機、中華民國自行研製成功的AT-3戰鬥教練機等。 \n 航科館內的太空區有一條蜿蜒曲折的「隧道」,陳列西元1926年戈達博士首次試射的液體燃料火箭、各種用途的人造衛星、阿波羅登月小艇及太空梭等的模型或複製品。 \n 戶外航空公園11架除役的軍機,是許多參觀者捕捉鏡頭的地方,包括曾在台海上空擊落31架米格機的F-86軍刀機、世界第一種實用化超音速戰鬥轟炸機F-100A、中華民國自行研發的中興號教練機等。 \n 航科館曾讓許多人對航空有過憧憬和夢想;不過,近幾年航科館的活動愈來愈少,去年民進黨立法委員管碧玲在交通委員會質詢時,以日本成田機場航空科學館,有超大模型747飛機為例,指航科館沒有進步。 \n 曾參觀過成田機場航空科學館的吳先生說,台灣的航科館對小孩有教育啟發功能,但與成田機場航科館相比,確實有很大進步間。他認為,在新的航空科技發展上,航科館應該要有更多的生動介紹和體驗。 \n 航科館館長林日揚說,航科館對社會的貢獻不容抹滅,新館已在規劃籌建,未來會有更新、更大及更吸引民眾的航科館。 \n 為喚起更多人對航科館的記憶,9月封館後,室內外展示模型及實體飛機的搬遷,大約要花3個月時間,從搬遷到航科館建物拆除,將舉辦一系列的告別活動。藉由遷建,航科館可望升級,繼續扮演啟蒙民眾航太知識的寶庫。1020612 \n

  • 航母剋星 3導彈首度亮相

    航母剋星 3導彈首度亮相

     (文接A6版) \n 除了特技飛行表演外,此次航展的展館,許多展出的軍用產品也令人眼睛一亮。中國航太科工集團公司新聞中心主任呂曉戈表示,這次航展將展示有夜鷹、刀鋒等5款無人機型。在過去的航展中,大家看到的都是導彈的外形,核心技術沒有展示。這屆航展就突出一個特點,要把這些核心的技術,包括導航技術、發動機技術都會個展示。 \n 其中最受關注的是夜鷹小型近程無人機,主要裝備作戰部隊,用於執行戰場偵察監視、目標精確定位、火炮校正射擊和打擊毀傷效果偵察等任務。為部隊獨立作戰指揮、實施快速野戰機動,提供情報保障。在資訊化、網路化的作戰環境,被稱「戰場機器人」的無人機將擔當更重要的角色。 \n 陸製新式導彈引關注 \n 除了無人機,中國大陸研製新式雷射導引炸彈模型的亮相更是受人關注,如FT-1、FT-2、FT-5和FT-6等一系列精確制導炸彈。這些精確導炸彈分為基礎型、增程型和遠端型,構成了空地近遠端精確打擊體系,這些炸彈可以由強-5、殲-7和殲轟-7等軍機掛載。另外,還有一款新式小直徑制導炸彈──FT-7,這款武器將由未來的新式隱形戰機掛載,打擊距離達到了120公里,具備防區外精確打擊能力。另外,在一幅海防體系示意圖中,展示了用於攻擊航母的的3種導彈──C-602、C-705和C-802A,這也是中國大陸首次在國際航空航太博覽會上,公開展示自己可用於攻擊航母的主戰武器。 \n 這3種導彈可協同作戰,能夠分別從地面、空中和水面同時對航母發起攻擊,同時,在天基衛星的配合下,無人機可在空中對打擊效果進行戰場評估,飛艇則擔負戰場通訊信號中繼。 \n 本屆珠海航展吸引了眾多國際知名的航空及防務企業,其中俄羅斯防務企業參展陣容更是空前強大。 \n 俄羅斯參展陣容最大 \n 俄羅斯著名防空武器系統生產商 「金剛石-安泰」康采恩公司,今年首次參加珠海航展。本屆航展上,「金剛石-安泰」重點推出「S-300PMU2」、「山毛櫸-M2E」、「道爾-M2E」等一系列俄最新式的防空導彈系統。此外,該公司還展出了多種軍事裝備的模型,包括S-300PMU2系統配備的發射裝置、「道爾-M1」和「道爾-M2E」系統中使用的各型戰車,以及「山毛櫸-M2E」系統中配備的自走式火力打擊系統、探測和目標指示以及發射─裝彈設備等。俄羅斯防務企業推出的一系列先進防空導彈正是針對中國大陸市場,其中S-300、S-400具備區域防空的能力和反導彈能力,屬於絕對的高端產品;而「山毛櫸」和「道爾」的組合可負責中低空防空,並可作為機動防空掩護,屬技術成熟的中低端產品。 \n 另外,波音、空中巴士等中國航展國外老客戶再次齊聚珠海。空中巴士公司攜來世界上最大的客機A380亮相航展,巴西航空公司的世襲1000和萊格賽600,龐巴迪的環球快車XRS,美國灣流宇航的G550等,一批當今先進的公務機也在航展現場各展風采。參展商方面,俄羅斯國防出口公司、俄羅斯航太署、法國宇航協會、美國泰科電子等國外知名航空航太企業的展位面積比上屆有較大幅度增加。美國卡萊集團、義大利華寶鋼廠、德國馬吉機床有限公司、俄羅斯普瑞瑪有限公司等首次參展。

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