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以下是含有航空商機的搜尋結果,共273

  • 地勤代理不算航空業!業者急喊納紓困

    地勤代理不算航空業!業者急喊納紓困

    新冠肺炎疫情衝擊全球航空業,政府祭出紓困補貼及貸款,但一般民眾理所當然認為屬於航空業的地勤代理,卻被法規排除在航空業之外,有業者今出面喊話,公司面臨倒閉、百名員工生計面臨問題,希望政府將地勤代理納入下一波3.0紓困。

  • 《經濟》長汎假期、立榮航空力推離島國旅 搶振興券商機

    國內旅遊市場逐漸回溫,長榮集團旗下立榮航空與長汎假期攜手,推出親子與品酒兩大主題特色旅遊,結盟各方優質觀光業者共同提振國內觀光。同時,7月1日振興三倍券開始登記,長汎假期推出「振興券滿千現折」的回饋,只要在7月31日前報名金馬澎團體旅遊及自由行(機+酒)產品,即可享有滿1000元現折100元的優惠;7月15日前報名「這夏爸媽好輕鬆」及「金馬澎酒鬼巴士特別版」主題產品,優惠再加碼,滿千可現折200元。

  • 華航首季虧37億 長榮拆椅載貨

    華航首季虧37億 長榮拆椅載貨

     各國解封遙遙無期,航空業谷底求生,華航第1季大虧37.73億元,不僅連兩季虧損,虧損金額更創下11年來新高。長榮航則豁出去,從主力機隊777-300ER下手,首次拆掉座椅、擴大載貨空間,搶賺4倍起跳的航空運價。

  • 五一長假商機 航空股強彈

     儘管疫情還未解除,專家也頻繁示警,但隨大陸各地區恢復營運後,緊接而來的五一長假報復性的旅遊人潮或將出現,台灣的觀光人潮也有望浮出,配合政府航空業紓困貸款,華航(2610)、長榮航(2618)28日紛紛出現強勁漲勢。

  • 航空貨運突圍 撐起一片天

    航空貨運突圍 撐起一片天

     新冠肺炎重創全球航空業,據大陸民航資源網統計,到4月5日止,全球有60多家航空公司全面停飛,多數公司大量裁員、留職停薪或休無薪假。我國業者未採取類似大動作,資深航空界人士分析,主因我航空公司規模適中,且長期耕耘航空貨運市場,並以緊鄰中國大陸優勢搶攻貨運商機,是大幅壓低傷害的主因。

  • 興櫃表現兩樣情 展碁、松果購物受疫 觀光、航空類股喪氣

     疫情對股市利空逐步鈍化,然對經濟的衝擊恐未結束,興櫃市場中包括展碁國際(6776)、松果購物(6740)等受惠防疫商機加持的個股,3月營收表現搶眼,反觀觀光及航空類股,營運表現依然低迷,一個市場兩樣情。

  • 紓困 別只救一時

    紓困 別只救一時

     新冠肺炎疫情對全球經濟造成重大衝擊,尤以航空及觀光產業更是受創嚴重,依據國際航空運輸協會(IATA)3月最新報告指出,估計今年全球航空公司的全球客運收入將損失630億美元,若疫情無法降緩,損失將提升至1130億美元。IATA呼籲各國政府和時間帶協調員考慮到疫情的加劇,應調整放寬時間帶利用率的相關規定。 \n 對國籍航空公司而言,自不可能倖免,據報載,截至目前為止,法國、義大利、孟加拉、緬甸、菲律賓等國航空公司陸續取消與台灣的班機,往返台灣搭機的旅客大量減少,以及對未來經濟不確定性之憂慮等,已傳出華航高層減薪、長榮大量減班,部分航空公司的飛機甚至已報民航局暫存;原先風光啟航的星宇,營業沒多久就碰上了疫情,損失難以估計。 \n 世界各國航空業也跟台灣一樣,為了避免裁員讓員工先放無薪假、暫時凍結薪資調漲。歐洲瑞安航空執行長歐烈瑞指出,有些航空公司在這波疫情之前就在賠錢,仰賴現金流勉強撐住,但疫情會打亂現金流。接下來歐洲會有1到2家航空公司在2、3周內營運出問題。 \n 不過,自認為體質健全的歐洲業者主張,政府如果要救,應該選擇還有救的公司,而不是有企業伸手就給錢。歐烈瑞就指出,「一定會有瀕臨破產的航空公司尋求政府的支援或紓困,但這不是政府該做的事。他們接受紓困撐下去後也一樣賺不了錢。」此概念可供政府在擬定各產業補貼策略時參考。 \n 阿聯酋航空為中東地區最大的航空公司之一,每年投入1192億元研發創新產品,以持續創新、數位布局、機隊策略、客艙產品設置等,降低不確定因素帶來的影響,以此做為國家轉型的祕密武器。反觀我國,在新冠肺炎紓困振興方案裡有高達50億元的航空相關預算,卻未見任何鼓勵航空公司改善企業體質及競爭力的相關振興產業措施。 \n 甚至從中美貿易戰至此次疫情中,如何吸引外資、航空客貨的轉移,讓台灣成為全球供應鏈的一員等具體措施也未見。這些都可能是我國航空市場的商機,政府未擬定台灣未來航空產業營運走向,提出任何具競爭力之規畫與建設,相關預算僅提出「救急」的紓困補助、人才培育等措施,卻未見具體的精進作為,著實遺憾。(作者凃維穗為國家政策研究基金會高級研究員、蔣昭弘為兩岸航空產業發展協會理事)

  • 凃維穗、蔣昭弘》紓困 別只救一時

    凃維穗、蔣昭弘》紓困 別只救一時

    新冠肺炎疫情對全球經濟造成重大衝擊,其中尤以航空及觀光產業更是受創嚴重。依據國際航空運輸協會(IATA)2020年3月最新報告指出,估計今年全球航空公司的全球客運收入將損失630億,此估算不包括貨運收入損失。由於尚不清楚該病毒將如何發展,這場危機若是更廣泛影響,將提升至1130億美元的收入損失,其主要原因在於航空業為新冠肺炎的傳播交通媒介,許多人都不敢搭飛機旅行,載客需求大跌,加上為預防病毒擴散,許多國家取消航班範圍,擴及中、港以及南韓、義大利等,大批班機停飛、改(退)票等相關作業造成民航損失慘重。IATA再次呼籲各國政府和時間帶協調員,考慮到全球冠狀病毒爆發的加劇,應調整放寬時間帶利用率相關規定。 \n 對國籍航空公司而言,自不可倖免,據報載,截至目前為止遭受之衝擊包括:法國、義大利、孟加拉、緬甸、菲律賓等國航空公司陸續取消與台灣的班機,往返台灣搭機旅客大量減少,以及對未來疫情加劇經濟不確定性之憂慮等。這些衝擊將導致航空業經營成本及經營風險增加,對已歷經多年虧損之民航業者無疑雪上加霜,目前更已傳出華航高層的減薪和長榮的大量減班,部分航空公司飛機甚至已報民航局暫存,原先風光啟航的星宇,營業沒多久就碰上了新冠肺炎,損失難以估計。 \n 依據《中央政府嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興條例》特別預算案,其中,航空方面,補貼機場業者之降落費、土地、房屋、飛機修護棚廠、維護機庫使用費及權利金等,交通部以預估2020年較2019年度全年客運量平均減少25%的幅度估算,經費共42億8500萬元;以及補貼小三通、兩岸客運航線、國內海運客貨運及經營國際郵輪旅客服務業者,減輕營運負擔等,補貼經費3億100萬元。 \n 在振興方面,卻僅有辦理國際旅客入境獎勵措施,補助航空業與旅行業之境外包機、境外旅遊團及擴大獎助全球市場來台優質行程等,經費共8億8000萬元。據報載,交通部並提出保障航空公司已獲分配的航權「延續率」。但近50億政府紓困振興方案成效如何仍有待觀察。 \n 事實上,世界各國航空業也跟台灣一樣,面對新冠肺炎危機,為了避免裁員讓員工放無薪假、暫時凍結薪資調漲。據報載,歐洲瑞安航空執行長歐烈瑞指出,「有些航空公司在這波疫情之前就在賠錢,仰賴現金流勉強撐住,但疫情會打亂現金流。接下來歐洲會有一到兩家航空公司在兩、三個星期內營運出問題。」,顯示在新冠衝擊最嚴重的這幾個月,歐洲可能會有業者撐不下去,走上破產甚至結束營業。不過,自認為體質健全的歐洲業者主張,政府如果要救,應該選擇還有救的公司,而不是有企業伸手就給錢。瑞安航空執行長歐烈瑞並表示,「一定會有瀕臨破產的航空公司,尋求政府的支援或紓困,這不是政府該做的事。那些公司在疫情爆發前就赤字連連,(接受紓困)撐下去後也一樣賺不了錢。」,此概念可供台灣政府擬定各產業補貼策略時參考。 \n 阿聯酋航空(Emirates)為中東地區最大航空公司,航線橫跨世界六大洲、每天營運超過530個航班起降,每年投入新台幣1192億元研發創新產品,以持續創新、數位佈局、機隊策略、客艙產品設置等,降低不確定因素帶來的影響,期能做為國家轉型的祕密武器。 \n 反觀我國,在紓困振興方案中高達50億元航空相關預算中,卻未見有任何鼓勵航空公司改善企業體質及競爭力相關振興產業措施。甚至從中美貿易戰至此次疫情中,如何吸引外資、航空客貨的轉移,讓台灣成為全球供應鏈的一員等具體措施,都是我國航空市場的商機,也未見政府全面檢討及擬定我國未來航空產業營運的走向,提出任何具競爭力之規畫與建設,僅提出「救急」的紓困補助、人才培育等措施,卻未見「具體精進作為」,著實遺憾。 \n \n(作者凃維穗為國家政策研究基金會高級研究員、蔣昭弘為兩岸航空產業發展協會理事) \n

  • 桃園航空城、中華科大 簽產學合作

    桃園航空城、中華科大 簽產學合作

     隨桃園航空城-台灣旗艦計畫啟航,帶動航空相關產業、學院緊密鏈結朝無限商機邁進!日前桃園航空城公司與中華科技大學簽署「產學策略聯盟」備忘錄,希冀為桃園航空城計畫培育優秀人才,接軌國內外需求。 \n 桃園航空城公司董事長王義川會中表示,中華科技大學是國內唯一具有完整航空學院的大專院校,期盼未來借重該校專精人才、實驗室與精密設備等,協助台灣旗艦航空城計畫開創巨擘藍圖,他指出鑒於中華科技大學航空學院為國內各大專院校中與航空相關科系最為完整的科大,其培育目標著重於航空維修、航空客貨運物流及無人飛機操作訓練及檢定三大領域,並敦聘最優秀的師資教導菁英人才投入航空業績效各界有目共睹,為此特別以官學聯盟公開形式與中華科大簽署產學合作。 \n 中華科大校長郭承亮指出在少子化影響就學率下,該校航空學院相關科系都仍滿招由此可見一斑,郭校長表示該校與業界合作密切,以航空產業為例,與空中巴士集團旗下最主要的德航漢莎航空維修公司已有22年合作基礎,迄今已培育航空維修人才約2千多人,大都任職國內外各航空維修公司,且該校目前是國內唯一提供「歐盟EASA國際維修」及國內民航局雙證照的考照場地。 \n 目前該校共有三個校區,臺北總校區設有工程、商管、健康三個學院,新竹則設有航空學院,雲林規劃為產業實習園區,目前校區最廣首推雲林校區(共有40公頃校地),設有無人飛機操作訓練暨研發中心同時也已向國際航空運輸協會(IATA)申請成為區域教育中心,咸信中華科大以深厚的培育航空人才實力與桃園航空城產學聯盟合作下,必能協助台灣旗艦計畫朝向更深遠發展。

  • 看準商機! 長榮今起天天直飛越南峴港

    看準商機! 長榮今起天天直飛越南峴港

    看好越南航線市場商機,長榮航空決定將台北-峴港航線包機改為定期航班,首航儀式於今(21日)在桃園機場舉行,日後將天天有1班飛機直飛越南峴港,並將由空中巴士A-321執飛。 \n \n長榮航空企劃室副總經理廖至維表示,光是今年1月到10月間,從台灣赴越南的人數就超過70萬人次,越南來台的旅客也超過30萬人次,合計旅客人數超過100萬人次,顯見台越間的旅遊市場成長快速,包機已經不能滿足市場需求,經過評估,長榮決定將原本5天1包機的峴港航線,改為每日定期航班,由於旅客量持續成長,未來也將加大機型或是增班因應。 \n \n長榮在1992年開闢台北-胡志明市航線、2003年開闢台北-河內航線,加上今年的台北-峴港航線後,已完成越南北、中、南3大城市的布局;由於長榮長期積極經營越南市場,不但方便國人前往旅遊及洽公,更成為許多越南民眾往返美西的首選。 \n \n目前長榮每周有超過80班的北美航線,台北-峴港定班開航後,將更有利拓展北美及東南亞間的轉機客源,強化台灣在國際航線轉運的地位。

  • 桃機戶外觀景台啟用 蔡:歡迎航空迷朝聖

    桃機戶外觀景台啟用 蔡:歡迎航空迷朝聖

    桃園機場第二航廈南邊擴建區美食街及戶外觀景台14日開幕,蔡英文總統受邀蒞臨剪綵,她致詞時肯定機場不斷提升軟硬體設施,讓國內外旅客留下刻印象。 \n \n蔡英文說,在交通部及各部會的努力下,今年來台旅客已超過1千1百多萬人次,不但刷新紀錄,也顯見台灣的魅力十足;蔡英文也說,政府推動的「小鎮漫遊年」計畫,是由中央及地方政府攜手合作行銷台灣各地的風情和特產,進而吸引外國遊客來台,也更深入體驗台灣的小鎮風情。 \n \n蔡英文在桃園市長鄭文燦、交通部長林佳龍及機場公司董事長王明德陪同下,參觀戶外觀景台,並好奇地近距離觀賞班機起降,蔡英文說,觀景台將成為航空迷的聖地,她也表示,未來政府會持續推動各項觀光政策,帶動台灣觀光產業蓬勃的商機。 \n \n \n

  • 《航運股》受惠台商回流,遠雄港撿到槍

    遠雄港(5607)今天舉行法人說明會,受到美中貿易、反送中因素,出現台商回流潮,遠雄港除了在加值貿易園區加蓋四棟大樓外,倉儲部門貨量大幅增加,讓董事長葉鈞耀大呼真的是撿到槍,加上跨境電商帶動,遠雄港也將興建貨運站二期,一旦完工啟用,預計每個月增加7000-8000噸貨量。在四棟大樓及新貨運站未來逐步啟用,葉鈞耀相當看好2020年之後公司的發展。 \n 遠雄港今年前3季營收18.16億元,年增45%,營業毛利65%,大幅優於去年同期53%,稅後淨利4.96億元,每股盈餘2.92元,相較2013年到2018年營收落在12-17億元、EPS落在1-1.58元出現明顯成長。 \n \n 由於中美貿易戰、香港反送中事件持續發酵,遠雄港加值園區AB棟去年11月呈現滿租,因此,預計在原有的A、B兩棟外再蓋二期四棟大樓(C~F),讓廠商將生產線、組裝線、維修線從大陸移回遠雄自貿港加值園區,物流、航空貨物、海運貨物從香港、大陸移回遠雄自貿港,遠雄港未來營運將受惠於租賃坪數增加和貨量增加而蓬勃發展。 \n 該公司預計四棟新廠房可增加5.7萬坪面積,新的四棟將投入54~58億元資金,將在2021年第4季後完工啟用,可增加6000個就業機會。目前A、B棟滿租一個月2100萬元租金收入,全年2.5億元租金收入,未來原有客戶的需求下,第一年出租率可期。 \n 遠雄港的倉儲業務主要客戶都是電子業,回流的廠商持續在增加,除了生產線從大陸移回外,受到反送中的影響,物流也出現從香港移回台灣的趨勢,尤其是跨境電商及網購業者相當明顯,甚至出現24小時運作情況。 \n 公司預期未來倉儲業務還有很大的成長空間,開始規劃貨運站二期開發工程,二期貨運站最主要是在物流,規劃地下一層、地上八層建物,其中,四層挑高倉庫,滿足通關倉庫及普通倉庫,今年9月17日拿到建照,2020年開工,希望2021年底拿到使用執照。此外,遠雄港也考量到長期的冷鏈商機,未來將強化冷鏈倉佈局,規劃興建多溫層冷鏈倉。 \n 星宇航空運籌中心也正式進駐加值園區,該案土地面積2340坪,為地上十層、地下兩層大樓,包括營運行政總部、組員訓練中心、空勤組員報到中心、員工待勤中心等,目前建物進度已經超過6成。 \n 建物預計在明年6月完工,第3季正式啟用,將成為星宇航空主要訓練基地,預料成為航空產業聚落,對園區有相當加值效果。遠雄港目前興建期對星宇航空半價收取土地資金,完工後全額收取土地租金,另外,每月再收取行政管理費,且還可能有空運相關貨物進出口費用,但要看未來星宇發展。 \n \n

  • 16G航空座椅台灣隊 成形

     由漢翔航空主導研製16G航空座椅,28日公開亮相後,讓位居幕後的台灣16G航空座椅本土團隊,已儼然成形。該航空座椅團隊,未來希望能以「小蝦米對抗大鯨魚」競爭策略,先站穩台灣市場,並在全球前五大航空座椅廠商夾殺中,能開創台灣的航空座椅內、外銷商機。 \n 美國波音(Boeing)與法國空中巴士(Airbus)預測未來20年交機量達3.7萬架以上,航空公司平均每4~8年會進行改艙更換座椅,改艙座椅需求為新飛機的1.5倍,預計將有接近2,000萬張座椅的需求。 \n 尤其,2018年全球商用航空座椅整體市場產值超過80億美元,依據Markets and Markets機構的市場預測,未來航空座椅市場,將以每年7.25%成長,預估至2025年將達到100億美元規模。 \n 以航空座椅三連座(或稱三人座)為例,每排航空座椅近1.5萬美元,全球商機誘人,目前全球航空座椅前五大廠商,包括美國Rockwell Collins旗下B/E Aerospace、法國賽峰集團Zodiac、德國Recaro、Zim,及英國Thompson等大廠。其中,前二大廠商市占率達六、七成,第三大廠商Recaro,約占一成,無形間壓縮了其他國家中小型航空座椅的市場銷售空間。 \n 因漢翔往來的飛機製造廠客戶,包括波音、空巴及三菱等多家大廠;另漢翔的發動機機匣五大客戶,包括奇異(GE)、勞斯萊斯(RR)、普惠(P&W)、Honeywell,及Snecma等大廠,漢翔希望藉由16G座椅推出,為全球航空座椅市場,提供新的選擇。 \n 16G航空座椅台灣本土團隊,除了漢翔外,還包括航空座椅皮、布的福基、泡綿的喬福泡綿、黏扣帶的台灣百和、鋁合金件的燁鋒、扶手的藝術達、射出件的鉝太、員全、燃燒測試的工研院,及碰撞測試的車輛研究測試中心等多家廠商。 \n 為打開台灣製的航空座椅知名度,漢翔今年在德國漢堡內裝展,特地與多家航空公司及飛機改裝公司,進行商務洽談,藉此行銷自有品牌航空座椅,並透過建立通路及尋找合作夥伴,希望能開創「小兵立大功」的競爭態勢。 \n 漢翔不諱言,繼華航之後,該本土團隊未來簽署航空座椅合作意向書,還會擴及與長榮及亞航的合作案,以期先站穩台灣市場之後,再大舉拓展至國際市場。

  • 《航運股》跨年爭「光」,立榮航派酷企鵝上場

    長榮航空(2618)旗下立榮航空搶第一道新年曙光商機,並讓不同地區的旅客都有機會享受搭乘酷企鵝渡假機的樂趣,原飛航台北-澎湖航線的酷企鵝渡假機,自2020年1月1日起,將飛往花蓮及台東,與每位旅客共享花東樂趣。 \n 立榮航空與觀光局東部海岸風景區管理處合作推出「三仙台元旦迎曙光」活動,今年除了與旅客一起迎接全台第一道曙光外,活動現場還有溫馨的「曙光音樂會」、「部落耆老祈福」以及「給寄居蟹一個家」等公益活動,邀請所有旅客為台灣生態保育及文化傳承盡一份心力。 \n \n 立榮航空每周往返台北─花蓮共28班,往返台北─台東航線共44班,針對「2020三仙台元旦迎曙光」活動,分別推出2天1夜的超值優惠方案,團體行的部分由長汎假期包裝,優惠價每人只要4,999元起,產品內容包括台北─台東或台北─花蓮機票、「五星娜路彎大酒店」住宿;自由行則推出機加酒專案,內容包含機票和住宿,每人只要2,988元起。 \n \n

  • 航太概念股 春燕捎來喜訊

    航太概念股 春燕捎來喜訊

    全球客運量逐年增加,新機需求與舊機替換將同步成長,目前波音與空巴未消化訂單皆超過七年,零組件需求量大,台灣航太供應鏈營運看俏。 \n \n隨著生活習慣改變,出國成為許多人放假的第一選擇,全球航空客運量也逐年成長。根據國際航空運輸協會(IATA)公布數據顯示,二○一八年全球航空旅客運輸量達四四億人次,年增近七成;此外,IATA更預估至二○三七年,全球航空客運量將翻倍增長,達八二億人次。 \n \n雖然近年相繼碰上美中貿易戰及飛機巨頭波音停飛事件干擾,使其供應廠商出貨受阻,但全球航空旅運需求成長持續擴大、後勤維護市場蓬勃,乃至於國防預算增加、燃料使用效率提高等因素,都是航太產業前景樂觀的原因。兩大飛機龍頭商波音與空中巴士也正向看待航空市場,雙雙預估未來二○年在新機需求增加及機組汰舊換新的趨勢下,全球對於新機的需求量將超過一倍,達四.四萬架至四.八萬架,總市值上看六兆美元。 \n \n投資達人胡志欣表示,「台灣在全球航太供應鏈中,也扮演了越來越吃重的角色,近日外媒報導指出波音復飛有望,最快將可於明年一月復飛,種種利多消息讓國內航太業者營運也跟著看俏」,就航太族群來看,像是漢翔、豐達科、榮剛、晟田、jpp-KY等,開始慢慢見到股價緩步止跌打底的味道,尤其豐達科股價重回百元關卡,頗有跳出來扮演領頭羊的味道。 \n \n豐達科業績能見度高 \n \n在全球快速增長的航空產業中,亞太市場將成為推動需求增長的最大驅動力,其中又以中國最受矚目。IATA預估,在二○二五年前中國將取代美國成為全球最大航空市場;同時,波音也預估二○年內,中國將成為全球最大航空市場,且隨著中產階級以倍速成長,中國每年載客量將有六%的漲幅,推升新機需求量超過八千架,共一.三兆美元,若加上相關服務則能為航空業帶來三兆美元商機。 \n \n國內的航太產業鏈這幾年掛牌的數量增加,也讓整個族群在資本市場的能見度增加,駐龍高價掛牌更是激起市場的熱情,就業績面而言,豐達科仍最具指標意義,受惠於航空霸主波音與空中巴士對於新世代引擎Leap的需求增溫,豐達科今年營運穩健,九月營收以二.五五億元創歷史新高,且累計前九月營收達二一.○七億元,更是較去年同期成長超過三成,亦創歷史新高。(全文未完) \n \n※全文及圖表請見《先探投資週刊2064期》有更多當期精彩內容

  • 華航拚買氣 機票1元起標

     11月8日開展的台北國際旅展(ITF)是國內最大旅展,也有最多低便宜機票可撿,今年包括華航辦機票1元起標,越竹航空台北-河內線99元起下殺0.83折,遠東航空兩岸線2,988元起等,各航有志一同殺很大,爭搶年終旅遊旺季商機。 \n 華航於旅展首日邀請知名部落客「布萊N機票達人」進行線上直播機票競標活動,熱門航線機票1元起標,華航官方Facebook粉絲專頁同步轉播,競標所得將捐贈家扶基金會。 \n 旅展現場購票即可參加「歡慶60扭扭樂」活動,天天抽出區域線不限航點經濟艙來回機票一張,官網或app購票最高再折3千元,還祭出「百萬豪哩遊世界」價值百萬哩程大獎。 \n 華信航空特別推出「秋冬好食節-華信帶你饗美食」,旅客搭乘華信航空澎湖、金門、台東、花蓮國內線班機,搭配五星級飯店住宿,ITF旅展限定優惠2天1夜只要2,999元起。 \n 台灣虎航除就日本、韓國、澳門、泰國、菲律賓推出全線促銷單程未稅699元起優惠價外,民眾於現場購票還可再享九折,並推出「一日機師」有獎互動遊戲,預計展期內送出32張來回機票及上千個精美紀念商品。 \n 遠東航空松山-福州及高雄-福州/廈門2,998元起,桃園-合肥6,998元起,桃園-韓國濟州5,500元起,桃園-日本新潟7,500元起。 \n 越竹航空今年6月首航台北-峴港,首次參展針對12月1日首航的台北-河內來回經濟艙,最低未稅99元起,原價1.18萬元,下殺連一折都不到,每天限量100張,沒搶到也有399元票價、下殺34折,每天也是限量100張。

  • 桃園喜來登開幕 搶攻航空城商機

    桃園喜來登開幕 搶攻航空城商機

     萬豪國際集團旗下喜來登酒店品牌,宣布台灣桃園喜來登酒店正式開業,成為台灣第四家喜來登酒店。桃禧航空城酒店在董事長李三連領軍下,斥資3億元、歷時一年多時間,進行升級改裝,2019年9月正式更名為「桃園喜來登酒店 Sheraton Taoyuan Hotel」,以此全新品牌進軍國際化市場。 \n 位於全台最佳交通樞紐位置的桃禧航空城酒店,2017年3月與萬豪國際集團簽約,宣布加盟喜來登酒店,9月22日舉行盛大隆重的開幕活動。 \n 桃禧航空城酒店創辦人、也是昇貿科技集團董事長的李三連,15年前昇貿工廠從原先台北淡水遷移到桃園觀音時,因當時該地區找不到較合適的地點招待客戶,往往得到台北或桃園市區,興起自己蓋間飯店的念頭,誤打誤撞的成立桃禧航空城酒店,十年來不僅將桃禧經營得有聲有色,也帶動周邊發展,現在更轉型加盟國際品牌飯店。 \n 昇貿集團除了桃園喜來登酒店、桃禧飯店,還有桃園春日路智選假日飯店、台北中源大飯店,和正在興建中的淡水八里左岸案等,李三連也逐步建立起飯店王國。 \n 桃園市是台灣發展最快速的城市之一,擁有國際機場、高速鐵路,以及多條南北向、東西向的高速公路,近年來機場捷運線通車,便捷的交通網絡使得區域內商業往來模式有了不同的轉變,機場周邊飯店將面臨不同昔日的挑戰。桃禧經營策略也出做調整,導入「喜來登」品牌後,除了營造喜來登品牌所特有的服務理念,滿足旅行者輕鬆完成商務需求的同時,也致力提供當地別具特色的休閒活動。 \n 桃園喜來登酒店規劃190間客房與套房,讓賓客在舒適客房中享受喜來登特色睡眠體驗,及高速無線網絡、55寸液晶平面電視和高檔衛浴用品等。此外,提供包括健身中心、室內溫水泳池等一系列休閒設施,入住行政客房的賓客,還可享受喜登行政酒廊專屬禮遇,可享用每日免費早餐、歡樂時光所提供的精美飲品和小食。 \n 酒店內部規劃多功能的會議和宴會空間,其中包括無柱挑高6米可容納50桌的大宴會廳,可靈活分為二個獨立的會議空間,同時還擁有一個寬敞的宴會前廳,中庭還有一處時尚三角玻璃屋式建築,陽光溢灑閃爍淋漓波光,會議及活動場地均配備一流的視聽設備,提供舉辦會議、婚宴以及社交聚會。 \n 桃園市的自然觀光資源豐富,一般人熟知的景點包括東眼山國家森林遊樂區、小烏來風景特定區、 拉拉山風景特定區、角板山行館風景區、慈湖風景區、石門水庫風景區之外,還有二座觀光休閒漁港,桃園喜來登酒店就坐落於這二座觀光漁港之間,21,061公尺保有原始生態的海岸線,周邊有豐富的海岸自然景觀資源、鄰近數座商場及大型購物中心,以及觀光工廠。 \n 桃園喜來登距離桃園國際機場約10-15分鐘車程、台灣高鐵桃園站約25分鐘車程,機場捷運大園站約8分鐘車程,往北至台北都會區約35-40分鐘車程,往南至新竹科學園區約40分鐘車程,是賓客商務及度假的最佳選擇。

  • 推廣「魅力越南」,越捷航空祭出秋季百萬張0元起越南國內優惠機票

    推廣「魅力越南」,越捷航空祭出秋季百萬張0元起越南國內優惠機票

    為了推廣「魅力越南」觀光計畫,越捷航空揭開秋季旅行的序幕,祭出百萬張0元起(稅費外加)國內優惠機票,邀大家一同體驗越南蘊藏的豐富文化,即日起至9月19日與9月24日至26日,每天下午1~3點銷售。所有優惠機票適用於越捷之內航線,機票使用時間自2019年10月10日至2020年3月28日。 \n \n目前,越捷共經營7條航線往返台灣及越南,包括台北/台中/台南/高雄-胡志明市,以及台北/台中/高雄-河內航線;同時,將於今年12月19日起開通台北-峴港直飛航線,為第8條連接台灣及越南之航線。 \n \n越捷目前執飛129條航線,每天營運400個航班。廣闊的飛行版圖連接數個越南主要城市,包括河內、胡志明市、峴港、芽莊、富國島與大叻,提供旅客最便利的飛行體驗。 \n \n越捷航空副總經理阮清山 (Nguyen Thanh Son)表示:「滿足旅客需求永遠是越捷航空最重要的使命,旅客皆可透過越捷航空輕鬆往返越南國內城市,如榮市、清化、海防市、邦美蜀市、波來古市、芽莊與峴港等地。透過越捷航空的不定期推出之優惠機票,不但能刺激淡季旅遊商機,亦可幫助旅客降低部分旅行費用,期望來自世界的旅客都有機會來體驗越南多元的文化風情,留下最美好的回憶。」 \n \n0元機票旅客可透過越捷官網www.vietjetair.com,或下載手機App - Vietjet Air購買。

  • 長榮航開闢台北─峴港航線

    長榮航開闢台北─峴港航線

     新南向政策帶來商機,長榮航空宣布4日起提供台北-峴港航線每5日一班的包機服務,12月21日起改為每日一班定期航班的方式營運,屆時每周台北飛航越南航班將達42班,建置完整北、中、南越的航線,即日起接受旅客訂位,並由康福、五福、東南、百威、雄獅、長汎及喜鴻旅行社承包銷售。 \n 長榮航空表示,越南經濟成長可期,長榮航空已有胡志明航線、河內航線,其中台北-胡志明航線每日飛航3班;台北-河內航線1班,並預定自10月7日起增為2班。 \n 長榮航空為了滿足旅客需求,4日宣布台北-峴港航線每5日一班的包機服務,預計12月21日台北-峴港改為每日1班的定期航線後,屆時每周台北飛航越南航班將達42班,台北-峴港航線採A321-200機型,機上配置有8個商務艙、176個經濟艙,計有184個座位數。 \n 台北-峴港航線開闢後,長榮航空在北、中、南越均有航點,越南市場布局將更加完善,旅客可搭配長榮航空既有每周80餘班的台北-北美航班,有利吸引北美旅客經台北轉機前往越南。 \n 此外,搭配歐洲直飛航線,台北-巴黎、台北-維也納及2020年2月即將開航的台北-米蘭航線,將逐步增加歐洲來台轉機的客源,實現台灣轉運樞紐的價值及特色。 \n 為慶祝賀台北-峴港開航,在12月21日改為定期航班後特別推出開航前7天特惠價,官網購買來回機票最低6,888元起(未稅);在團體旅遊部分,長榮航空結合各大旅行業者,推出豐富精彩的行程,最低售價為24,900元起(含稅),提供旅客便捷地方式抵達峴港。

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