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以下是含有航空商機的搜尋結果,共298

  • 《百貨股》統一超推飛機餐 業績看增10%

    統一超(2912)深化與星宇航空合作,4月21日起攜手星宇航空及胡同燒肉推出飛機餐,預計可帶動相關類別業績成長10%以上。

  • 衝刺貨運營收 長榮航貨運官網改版上線

    衝刺貨運營收 長榮航貨運官網改版上線

    搶攻貨運商機,長榮航空宣布貨運全球資訊網改版上線,採用全新響應式網頁設計技術,可偵測電腦、平板、手機等不同行動裝置的螢幕大小以及解析度,自動縮放成適當的比例,以貼近使用者邏輯方式呈現,貨主及貨運承攬業者可跨平台使用長榮航空所提供的一致性服務。

  • 搶疫苗載運 長榮獲國際醫藥冷鏈運輸認證

    搶疫苗載運 長榮獲國際醫藥冷鏈運輸認證

    長榮航空及長榮航勤近日分別獲得國際航空運輸協會(IATA)醫藥冷鏈運輸國際認證(CEIV Pharma),是目前全球少數空地勤業務同時獲得此項認證的航空公司,取得認證之後,將更有利於爭取加入全球新冠肺炎疫苗運送行列。

  • 長榮取得冷鏈認證 載疫苗準備好了

    長榮取得冷鏈認證 載疫苗準備好了

    長榮航空及長榮航勤獲得國際航空運輸協會(IATA)醫藥冷鏈運輸國際認證(CEIV Pharma),此項認證涵蓋長榮航空及其在桃園國際機場地面服務及空中運輸業務,是台灣唯一同時也是目前全球少數空地勤業務同時獲得此項認證的航空公司,成為全球醫藥冷鏈運輸業務一條龍式服務的主要領導者之一。

  • 環島之星X星宇航空 台東微旅行首航5日正式開賣

    環島之星X星宇航空 台東微旅行首航5日正式開賣

    類出國微旅行又有新玩法!搶攻清明連假國旅商機,易遊網與星宇航空獨家合作打造「星宇航空X環島之星˙雙星假期 漫遊台東」系列遊程,將於4月3日上午9點半起程出發,推出2-3天的山海之旅供旅客選擇。去程搭乘超人氣星宇航空,從桃園沿東海岸前往菲律賓上空,再從台灣南部順時針環台飛往台東,進行3小時的空中巡禮;回程交通則安排全台最萌的觀光列車「環島之星Hello Kitty繽紛列車」,車上可嗨玩多項娛樂設施,盡享豐富的餐飲服務與活動,一次體驗全台兩大最吸睛的空陸交通,這也是星宇航空首度飛台東航班,史無前例的結合玩法僅此一梯。

  • 《熱門族群》前景露曙光 航空雙雄「疫」飛沖天

    美股航空股大漲,帶動航空雙雄股價起飛,長榮航(2618)、華航(2610)一度大漲9%。 \n 德意志銀行表示航空業已「重回正軌」,將航空業幾家公司升評至「買進」後,美股航空股反彈,美國航空跳升9.42%。 \n 台股方面,華航、長榮航以貨機挺過去年疫情衝擊,隨著疫苗問世,台灣採購國外疫苗也有眉目,隨著疫苗載運需求加入,貨運有機會維持一定動能。 \n 客運低迷的情況,隨著各國施打疫苗,染疫人數有逐漸下降跡象,台灣3月1日也將鬆綁外籍人士來台禁令,客運復甦露出曙光。 \n \n 一般認為,疫情趨緩後,區域航線一旦有條件放寬,旅行泡泡(旅遊走廊)航點有可能先行,再逐步開放其他區域,報復性旅遊商機將會興起,屆時,客運票價恐怕跟貨運價格一樣一位難求,航空票價「價量齊揚」讓航空業接下來的營運狀況增加不少想像空間。 \n \n

  • 《熱門族群》搶攻偽出國及過年商機 超商雙雄佳餚上桌

    超商雙雄-統一超(2912)7-ELEVEN及全家(5903)搶攻異國風味美食及過年商機,其中7-ELEVEN攜手星宇航空推出多款限定商品,全家則與北港武德宮跨界聯名,1月26日起推出招財系列鮮食,包裝設計上以金黃色加上黑虎大將軍、金元寶,象徵招財祈福。 \n 為帶給民眾更多元且與眾不同的消費體驗,近年來不斷在商品、店型上推陳出新,也透過與知名高端的品牌聯手,打造市場話題,提升品牌形象創造全新價值,因此在2021年一開始,便與時下最具話題的精品航空-星宇航空攜手合作,結合星宇航空既有及即將開航航點,打造多款甜點、零食、飲料…等異國風味商品,即日起在7-ELEVEN門市銷售,讓民眾免出國也能盡情開吃。 \n \n 7-ELEVEN表示,雙方耗時半年以上的企劃討論,首波在7-ELEVEN門市將推出星宇航空推薦甜點系列商品以及星宇小舖精選商品預購,後續將陸續推出聯名商品、飲料等,持續帶給民眾全新體驗。 \n 此外,即日起星宇航空小舖限定也將在7-ELEVEN門市同步開放預購,包括:2021精裝筆記本、音樂鈴、首航航點紀念杯組、星探者旅行組、甚至星宇航空獨家限定的蜷尾家鐵觀音可可碎片冰淇淋及星宇航空機上飲品VDS100%胡蘿蔔綜合蔬果汁等精選商品,通通可以到門市預購取貨,讓喜愛星宇航空的星迷們購買更方便。 \n 迎接金牛年,為帶給大家滿滿好運,全家今年與台灣財神開基祖廟-北港武德宮合作,推出主食、輕食、麵包等7款全新招財鮮食,特別使用應景食材推出「大口黃金和牛堡」、「開運和牛堡」、「四星報喜紅燒牛肉麵」等,麵包則主打鹹口味,選用日本九鬼金胡麻拌入鮪魚,符合春節氛圍命名為「金魚滿堂胡麻鮪魚滿餡」、「極慶有魚胡麻鮪魚鬆餅」,1月27日至2月23日凡全家會員購買指定招財鮮食任一項,即可參加抽獎,藉由五路財神保佑,讓新的一年吃得平安又順心;春節連假不少人會歡聚、出遊,「全家」媽媽煮藝再推多款方便帶著走的新品,冷凍杯裝推出兩款中式乾拌麵,以及兩款厚片Pizza,提供消費者更多宵夜、點心的好選擇。 \n 再者,全家會員數於今年1月突破1300萬名,為提升點數價值及會員累點意願,遊戲功能將成為會員APP下一階段重點佈局,預期將增加會員APP的開啟率,進而提升會員黏著度,「全家」此次與真好玩娛樂科技攜手打造「真好玩遊樂園」,主要透過擅長遊戲開發、會員經營的真好玩,將趣味好玩的遊戲因子融入於「全家」會員的生活中,如會員喜愛的養成農場遊戲「Farm」牛吃草,透過種植咖啡豆來獲得咖啡、購物金等好禮,也提供多款簡單有趣的輕型態小遊戲,會員可累積彩票兌換Let's Cafe咖啡、茶葉蛋、小分子氣泡水等商品。 \n \n

  • 星宇航空攜手超商 推異國風限定商品

    星宇航空攜手超商 推異國風限定商品

    春節零食、年節禮品商機無限,星宇航空攜手7-ELEVEN推出多款限定商品,結合星宇航空既有及即將開航航點,打造多款甜點、零食、飲料等異國風味商品,即日起在7-ELEVEN門市銷售,此外,星宇小舖精選商品也同步開放預購,打造舌尖偽出國的氛圍。 \n現在消費者喜歡多元且與眾不同的購物體驗,7-ELEVEN表示,近年來不斷在商品、店型上推陳出新,也與知名品牌聯手,打造市場話題,因此於今年一開始,便與時下最具話題的星宇航空攜手合作,雙方耗時半年以上的企畫討論,首波在7-ELEVEN門市將推出星宇航空推薦甜點系列商品,以及星宇小舖精選商品預購,後續將陸續推出聯名商品、飲料等。 \n以日本沖繩特產為主題,即日起推出2款沖繩系手工甜點,採預購3日後取貨。新品「沖繩雪鹽焦糖重乳酪」(售價65元),一口咬下吃得到原味及焦糖雙層重乳酪,添加宮古島海鹽呈現出乳酪濃醇鹹甜的層次;「沖繩黑糖麻糬厚生乳捲」(售價85元)添加沖繩黑糖醬及鮮奶油,搭配黑糖風味蛋糕體香醇不膩,年節送禮自用頗適宜;即日起至1月29日前搭配OPEN POINT 1點加59元或77元即可獲得,數量有限、售完為止。 \n7-ELEVEN將於2月10日起獨家推出4款星宇航空推薦餅乾、洋芋片及2款全新飲品,嚴選食材調配出泰國、日本、越南等國到地口味,有以日本沖繩特產黑糖製作的乖乖黑糖奇米星、黑糖飛機餅乾,另一款波的多洋芋片沖繩嚴選島鹽風味單純調味口感鮮脆,2月10日至23日將加入「好運犇來」主題專案架,可享指定商品2件8折、3件77折優惠。 \n即日起星宇航空小舖限定也將在7-ELEVEN門市同步開放預購,包括2021精裝筆記本、音樂鈴、首航航點紀念杯組、星探者旅行組、甚至星宇航空獨家限定的蜷尾家鐵觀音可可碎片冰淇淋以及星宇航空機上飲品VDS100% 胡蘿蔔綜合蔬果汁等精選商品,皆可至門市預購取貨。

  • 打入全球航太供應鏈 爭取F-16技轉能量 列首要

     推動國防及戰略產業,行政院定調航空、船艦和太空三大產業,目標成為全球航太、船艦及太空產業重要供應鏈。在國防航太產業方面,工業局副局長楊志清指出,未來將透過採購F16V戰機,爭取美國洛克希德·馬丁公司技轉,推動F-16型機所需各項系統自主維修與產製的能量,達到軍機自主維修需求。 \n 行政院已拍板國防及戰略產業推動方案,首要策略就是成立F-16型機維修中心,楊志清表示,F-16型機維修中心8月28日已在台中清泉崗基地成立,並由漢翔公司為主辦廠商,漢翔將負責整合國內航太維修、產製供應鏈,籌建F-16維修中心完整能量,未來將可釋出能量,優先由國內廠商籌建。 \n 國發會表示,目前我國擁有142架F-16A/B戰機,正著手進行升級作業,另已向美方新採購66架F-16V戰機,未來將有208架F-16戰機維修需求。 \n 「國防興產業」,國發會產發處說,將持續運用國防需求,帶動民間籌建關鍵核心技術,透過自主開發提升技術附加價值,並協助整合航空及船艦產業聚落,建立完整的供應鏈體系,達成國防自主與拓展國際市場目標,「產業鏈建立起來、技術移轉做出成果,整個產業才能發展」。 \n 除成立F-16型機維修中心外,推動策略還包括建立軍民用航空與航艦供應鏈體系、開發國防航空與船艦前瞻核心技術、加強軍民及國際合作。建立供應鏈體系方面,楊志清說,將由龍頭業者漢翔、台船輔導協力廠商,提升民用航空及船艦系統件設計、生產、組裝等核心能量,並配合國機、國艦國造自研自製政策,提升航空及船艦產業供應鏈體系的完整度與國際競爭力。 \n 開發前瞻核心技術方面,航太部分,同步研發戰機重要次系統與相關零組件等關鍵技術,船艦部分,導入國防船艦水下技術模組、裝備系統等關鍵技術,引領船艦產業走向系統化和高值化。 \n 加強軍民及國際合作方面,則運用國防軍品外購需求,與國外航太廠商洽談合作機會,以協助國內業者取得國際認證,以軍帶民方式,鏈結全球軍民用航空、船艦市場,拓展國際商機。

  • 喬福 搶進航空、鐵路座椅市場

    喬福 搶進航空、鐵路座椅市場

     國內第一大泡綿廠喬福集團最近深耕航太座椅及台鐵、高鐵列車座椅所需泡綿商機有成!喬福集團旗下泡綿事業部,先打入台灣虎航的航空座位隔板、華航客機、高鐵列車,及台鐵全新城際電聯車商務車廂等多家座椅泡綿供應商;另集團旗下喬福醫療器材公司,不僅成功開發出「新一代非接觸式感測」的智慧床,也搶進高階輪椅坐墊的供應鏈。 \n 因防疫要求,喬福泡綿事業部總經理郭宏志透露,喬福先打入台灣虎航的「虎大位」航空座椅的座位隔板供應商,第一架客機公司先交出60組座位隔板。 \n 至於華航的波音B747客機航空座椅,原由某家日商負責飛機座椅、椅背及椅墊換裝,但後來因日商出事後,華航B747客機的座椅泡綿供應商,已緊急改為喬福供貨。 \n 此外,漢翔主導開發「16G航空座椅」,已獲得美國FAA設計許可,成為國內首宗符合16G規範的航空座椅,並順勢取得華航兩架波音B747經濟艙航空座椅換裝訂單,成為漢翔首張航空座椅訂單。喬福也是漢翔16G航空座椅的泡綿供應商。 \n 但因疫情關係,華航兩架波音B747客機,今年緊急改為貨機載貨,被迫暫緩執行漢翔16G航空座椅換裝案。另國機國造的新式高教機,喬福也是高教機座椅泡綿的供應商。 \n 郭宏志指出,喬福已分別取得鐵路技術審查認證EN45545,及鐵路行業品質管理系統標準ISO22163,並陸續執行高鐵列車座椅泡綿訂單供貨,最近又取得台鐵全新城際電聯車商務車廂座椅泡綿供應商資格。 \n 另在醫療產品方面,喬福集團旗下喬福醫療器材公司,為與物聯網(IOT)與智慧醫療接軌,分別開發出新一代非接觸式感測技術,及全國首張具備量測呼吸、心跳、心率變異與睡眠分析等功能的智慧床,在疫情期間送往大型醫學中心,進行臨床測試,希望能夠有效降低醫護人員進出隔離病房的感染風險。 \n 此外,喬福不僅研發出「律動床」,優化民眾的睡眠品質,今年底更將與大甲鎮瀾宮聯名推出「歲歲平安枕」,將取得授權的鎮瀾宮香灰,經多次過濾後,摻入枕頭製程中,讓傳統的枕頭,搖身一變成為宗教文創商品,讓喬福的泡綿,從鞋業、汽車等行業,再跨足醫療、航太、軌道及寢具等行業。

  • 航空、汽車產業缺乏勞動力 工業機器人大廠 瞄準協作商機

    航空、汽車產業缺乏勞動力 工業機器人大廠 瞄準協作商機

     新冠肺炎疫情衝擊,導致全球企業皆面臨勞動力、營運、財務、給付薪資與償債的循環問題,相繼提出裁員計畫、申請破產保護。即使各國政府強力執行財政、貨幣政策刺激市場,但疫情不斷升溫,使航空、汽車等產業復甦速度變得更緩慢,為彌補勞動力缺口,航空和汽車業開始採納工業機器人與生產自動化以維持運作,其中,航空產業商機更與航太產業(包含軌道衛星)緊密相連,已成為工業機器人廠商預計搶食的市場之一。 \n 全球各大經濟體中,約有80%廠商正面臨資金緊縮、財務缺口擴大與難以維持營運等問題,相繼向地方政府提出裁員計畫,甚至申請破產保護以進行重組,其中,涉及資金最高的莫過於航空產業,再者則是汽車產業(包含零組件)。 \n 航空業態勢嚴峻拖垮產業鏈 \n 航空產業目前嚴峻態勢已連帶影響整個產業鏈,疫情期間飛機乘客出入境皆受到管制與隔離觀察,且大眾為避免受到感染風險而減少搭乘飛機的必要,進而使航空公司航班搭載率驟降,迫使南美航空LATAM、斐濟航空Fiji Airways、美國聯合航空United Airlines、美國廉航捷藍JetBlue、維珍航空Virgin Atlantic、新航Singapore Airlines、德航Lufthansa等縮減航班、減少雇員,以降低營運成本,導致其營運、財務缺口擴大而面臨破產邊緣,連帶使上游航空製造業如空中巴士、波音、Bombardier、Bell、勞斯萊斯等大廠也面臨裁員與營運困境。 \n 汽車產業(含零組件製造)則是德國、英國尤為嚴重,產量相較2019上半年分別大幅減少25%與43%,2020年第三季產量也難有明顯提升,其中,英國正積極解決經濟與產業復甦問題,亦試圖將脫離歐盟的不確定性降至最低,以解決境內汽車產業困境,同時協助製造業(含快速消費品)、航空與航太產業尋求新的契機,例如將結合環保汽車計畫一併實施,該計畫為每輛新車補助5,000英鎊,汽車製造商須依舊車款的折舊價值做出等價貢獻,此舉不僅可緩解廠商資金缺口,更能在缺乏勞動力下,有效激勵廠商對自動化、數位化的投資,提高工業機器人的安裝密度,加快產業復甦與發展。 \n 汽車工業機器人訂單急減39% \n 整體而言,2020上半年,對工業機器人需求量較高的航空、汽車產業受挫,導致後期工業機器人訂單減少。若將產業細分,汽車零組件的工業機器人訂單變化較大,其相較2019上半年減少39%,惟汽車OEM廠商因受惠於生產資源重新分配、勞動力需求,對焊接機器人、噴漆機器人、協作型機器人等工業機器人需求微幅增加,再者則是金屬與礦業(含金屬粉末加工),工業機器人訂單量相較2019上半年減少27%。 \n 面臨勞動力缺乏,多數廠商選擇裁員與企業重組來確保永續經營,並擴大部署生產自動化、流程自動化,可靈活編程的工業機器人需求因此提升,也逐漸證明工業機器人是調節勞動力的最佳工具。現階段工業機器人市場已開始回溫,ABB、Fanuc、KUKA更於中國工業展會發表多項新產品與新技術,其中Fanuc正計畫增加山梨縣忍野村工廠的生產線,欲提高三倍產能。 \n 2020年第三季Shibaura、Universal Robots、Mitsubishi也積極搶占協作型機器人市場並擴大其產品線的應用範疇,其中,Shibaura計畫2021年上市自行研發的協作機器人,據悉將以半導體、面板產業為主,Universal Robots更於2020年5月擴大亞洲市場布局並擴產,以及拓展亞洲代理通路、尋求合作機會。 \n 此外,全球工業機器人市場還有很大的動能是來自於各國政府規劃中的振興與施援計畫,這將徹底激勵廠商朝向自動化轉型,進而提高工業機器人的安裝量與密度,預期2021年汽車產業與汽車相關OEM的廠商有望復甦,零組件製造商將因此擴大部署自動化與工業機器人,推估2020~2025年全球工業機器人年複合成長率為10.36%。

  • 挺長榮航 長榮集團類出國包機

     新冠肺炎衝擊航空業,長榮集團以行動全力支持長榮航空,旗下長榮海運、長榮國際、長榮鋼鐵等向長榮航空提出超過35班的類出國員工旅遊包機專班,讓員工及親友免費搭乘,首發航班由長榮海運承包,集團包機專案航班從11月7日開始已預排到2021年元旦。 \n 長榮集團表示,長榮航空在疫情期間不斷尋求拓展各種新商機,除了是首家規劃類出國專案航班的航空公司外,也領先業界推出客製化包機、包艙、包區的安心旅遊,並推出機長、空服、空廚的體驗營,努力降低疫情帶來的衝擊,讓員工能安心的堅守工作崗位。 \n 長榮集團為了支持同集團的長榮航空,4日宣布旗下長榮海運、長榮國際、長榮鋼鐵今年舉辦員工旅遊將向長榮航空包下類出國航班,希望能略盡綿薄之力,共同度過難關。 \n 長榮海運此次每位員工含本人可有四個名額,並特別預訂高雄起飛的航班,讓南部的員工也能參與,甚至於長榮海運海外派駐人員及海勤人員雖然不在台灣,但公司也讓其家屬能夠報名參加,集團同仁都開心期待體驗這個疫情期間限定的幸福專班。 \n 長榮集團所承包的類出國專案航班,不僅有長榮航空準備的驚喜伴手禮外,並可以七折預購免稅品,並特別致贈每位員工長榮桂冠酒店及長榮空廚綜合精裝巧克力禮盒。

  • 長榮集團包35班次 送員工類出國

    長榮集團包35班次 送員工類出國

     展現相挺決心,長榮集團旗下長榮海運、長榮國際、長榮鋼鐵等公司,響應長榮航空所推出的客製化包機、包艙、包區服務,特別規畫類出國員工旅遊包機專班,讓員工及親友免費搭乘,初步已向長榮航空提出超過35班包機需求,首發航班由長榮海運拔得頭籌。 \n 長榮集團表示,在嚴峻疫情下,集團營運狀況行有餘力的公司,以行動支持同集團的航空產業,也可活絡長榮航空的航機及組員,略盡綿薄之力,共同度過難關,此員工專案航班自11月7日陸續開始,預排到明年元旦。 \n 長榮航空在疫情期間,不斷尋求拓展各種新商機的可能性,除了是首家規畫類出國專案航班的航空公司,也領先業界推出客製化包機、包艙、包區的安心旅遊,並推出機長、空服、空廚的體驗營,努力降低疫情帶來的衝擊,讓員工能安心的堅守工作崗位。 \n 長榮海運等公司每年皆規畫員工旅遊,今年特別在既有的員工旅遊之餘,另外送給員工及親友一場類出國之旅,每位員工含本人皆有4個名額,不僅北部員工能夠享有此福利,也有預訂高雄起飛的航班,讓南部員工參與。 \n 值得一提的是,長榮海運有許多海外派駐人員及海勤人員,雖然人不在台灣,但他們的家屬也能夠報名參加,集團同仁都開心期待體驗這個疫情期間限定的幸福專班。 \n 此次各公司承包的類出國專案航班,不僅有長榮航空準備的驚喜伴手禮,並可以7折預購免稅品,各公司也特別致贈每位員工日前剛得到世界巧克力大賽(ICA)金牌獎的長榮桂冠酒店及長榮空廚綜合精裝巧克力禮盒,讓員工可以嘗鮮,歡度難忘的類出國之旅。

  • 海空相挺!長榮海運包35班包機 送員工類出國

    海空相挺!長榮海運包35班包機 送員工類出國

    展現海空相挺決心,長榮海運大手筆向長榮航空提出超過35班的包機需求,此員工專案航班於11月7日陸續開始已預排到明年元旦,盼在嚴峻的疫情之下,以行動支持同集團的航空產業,共同度過難關。 \n長榮集團旗下長榮海運、長榮國際、長榮鋼鐵等公司為響應長榮航空所推出之客製化包機、包艙、包區服務,特別規劃類出國員工旅遊包機專班,讓員工及親友免費搭乘,也可活絡長榮航空的航機及組員。 \n長榮集團表示,長榮航空在疫情期間不斷尋求拓展各種新商機的可能性,除了是首家規劃類出國專案航班的航空公司外,也領先業界推出客製化包機、包艙、包區的安心旅遊,並推出機長、空服、空廚的體驗營,努力降低疫情帶來的衝擊,讓員工能安心的堅守工作崗位。 \n長榮海運等公司每年皆有規劃員工旅遊,今年特別在既有的員工旅遊之餘,響應長榮航空的類出國包機,另外送給員工及親友一場類出國之旅,藉此感謝同仁在今年的辛勞與付出,每位員工含本人皆可有四個名額,不僅北部的員工能夠享有此福利,也有預訂高雄起飛的航班,讓南部的員工也能參與,甚至於長榮海運海外派駐人員及海勤人員雖然人不在台灣,但公司也讓其家屬能夠報名參加,集團同仁都開心期待體驗這個疫情期間限定的幸福專班。 \n此次集團公司所承包之所有長榮航空類出國專案航班,不僅有長榮航空準備的驚喜伴手禮外,並可以七折預購免稅品,各公司也特別致贈每位員工,日前剛得到世界巧克力大賽(International Chocolate Awards, ICA)金牌獎的長榮桂冠酒店及長榮空廚綜合精裝巧克力禮盒,讓員工可以嘗鮮,歡度難忘的類出國之旅。

  • 特殊福利 長榮包機送集團員工類出國

    特殊福利 長榮包機送集團員工類出國

    新冠肺炎疫情衝擊全球航空市場,國籍航空公司尋求新商品刺激旅客,推出許多主題類包機,而長榮航空為回饋長榮集團員工的努力和相挺,推出免費的類出國員工旅遊包機專班,比照先前的類包機行程,讓員工帶親友免費搭乘,同時活絡航機及組員。 \n國際航空運輸協會(IATA)預估,全球市場2024年才能恢復疫情前水準,長榮集團表示,在嚴峻的疫情之下,目前集團營運狀況行有餘力的公司,以行動支持同集團的航空產業,希望能略盡綿薄之力,共同度過難關,目前初步已向長榮航空提出超過35班的包機需求,此員工專案航班於11月7日陸續開始已預排到明年元旦,首發航班由長榮海運承包,接下來有還有長榮國際、長榮鋼鐵等公司響應。 \n長榮集團指出,長榮航空在疫情期間不斷尋求拓展各種新商機的可能性,除了是首家規劃類出國專案航班的航空公司外,也領先業界推出客製化包機、包艙、包區的安心旅遊,並推出機長、空服、空廚的體驗營,努力降低疫情帶來的衝擊,讓員工能安心的堅守工作崗位。 \n而長榮海運等公司每年皆有規劃員工旅遊,今年特別在既有的員工旅遊之餘,響應長榮航空的類出國包機,另外送給員工及親友一場類出國之旅,藉此感謝同仁在今年的辛勞與付出,每位員工含本人皆可有4個名額,不僅北部的員工能夠享有此福利,也有預訂高雄起飛的航班,讓南部的員工參與,甚至於長榮海運海外派駐人員及海勤人員雖然人不在台灣,但公司也讓其家屬能夠報名參加。 \n此次集團公司所承包之所有長榮航空類出國專案航班,不僅有長榮航空準備的驚喜伴手禮外,並可以7折預購免稅品,各公司也特別致贈每位員工,日前剛得到世界巧克力大賽(International Chocolate Awards, ICA)金牌獎的長榮桂冠酒店及長榮空廚綜合精裝巧克力禮盒,讓員工可以嘗鮮,歡度難忘的類出國之旅。

  • 疫情2度升溫 助推互聯網商機

    疫情2度升溫 助推互聯網商機

     新冠肺炎疫情今年衝擊全球經濟,面對疫情持續未見降溫之下,由兩岸互聯網+發展協會與《旺報》合辦「疫情下的互聯網應用商機論壇」,兩岸互聯網+發展協會榮譽理事長莫皓然認為,疫情近期2度升溫甚至情勢比第一波還凶,在這時間點討論互聯網的應用很有意義,例如他認為在5G、IOT等科技助推下,就是一個契機去帶動提升室內空氣品質、達到防堵疫情甚至監控隱性傷害身體的空汙指數等。 \n 莫皓然指出,雖然台灣疫情防護做得特別好,但實際上全球生活都相當嚴峻。例如稍早有加拿大跟美國的朋友回台,都談到社交活動停止,只能居家上班,尤其像是矽谷等地的產品研發進度更隨疫情不斷延遲,釀成對全球經濟民生的巨大影響。 \n 全球供應鏈趨向兩元化 \n 尤其這帶給許多產業影響甚大,例如要與人接觸的零售業或旅遊航空業都是重災區,因此透過討論如何減少接觸之下的互聯網應用商機格外顯得有意義。 \n 由兩岸互聯網+發展協會與《旺報》近日聯合舉辦「疫情下的互聯網應用商機論壇」,邀請各界產業界專家,討論後疫情時代的經濟趨勢與商機變化。中國時報暨旺報社長、總編輯王綽中指出,近期包含印度跟美國都已有800多萬確診人數,坦言目前仍看不到疫情的盡頭,同時因疫情導致全球往來受到很大影響,也讓網路應用因為安全社交距離的緣故,進入到一個全新階段。 \n 與會演講的《工商時報》總編輯梁寶華也點出多項疫情可能帶來的發展與經濟影響。據現有情形分析,COVID-19可能變種成流行性更廣、致死率下降,可能以後會成為如流感病毒一般的常態化存在。 \n 值得注意的是,原從2018年掀起的中美貿易戰還未能真正影響到雙方供應鏈,但這次卻因COVID-19緣故,讓中美之間產業鏈的斷鏈成為事實,未來也恐將演變為兩元化供應鏈,一邊對應大陸需求,另一邊則是以歐美為主的供應鏈。 \n 淨化室內空氣成關鍵 \n 而從投資角度來看,疫情造成全球央行的利率趨於寬鬆,梁寶華指出許多國家採取零利率甚至部分考慮負利率,這讓法人的錢存在銀行必須被收費,因此資金到處跑、急著尋找「有息資產」,而台灣配息率平均約4%在全球數一數二。這也是為什麼台股從2018年5月上萬點之後,即便兩次跌破如今還能在1萬2600點以上,細數背後也是有原因的。 \n 觀察疫情下的防控與產業發展機會產業,莫皓然認為,COVID-19涉及到飛沫等傳播途徑,除防堵或也該考慮疏導,要對室外空氣全面監控還有難度,但伴隨科技進步之下,透過IOT、雲端運算與5G等,達到監控、淨化室內空氣的進程是指日可待。

  • 航空業苦撐待春回 疫苗是關鍵

    航空業苦撐待春回 疫苗是關鍵

     今年全球航空業受到新冠肺炎疫情衝擊,各國陸續出現航空公司收攤或大裁員,而全球30大航空公司中,只有4家航空公司賺錢,台灣就占了一半。不過業界指出,市場撐得辛苦,疫苗是讓全球回溫的關鍵,業者也示警,如果台灣疫苗取得時間晚,別人開放了,我們還在鎖國,那就失去了搶下市場的先機。 \n 紓困貸款未用完存糧足 \n 交通部民用航空局與中華航空事業發展基金會昨舉行飛航安全管理高峰會,昨日峰會邀請了華航、長榮、星宇、華信、立榮、台灣虎航等國籍航空參加,各公司皆派出高層交流,討論時事議題。 \n 民航局長林國顯指出,今年全球30大航空公司中,只有4家航空公司賺錢,台灣就有華航與長榮2家(註,華航Q2稅前賺21.3億元,長榮Q2虧6.24億,但貨運營收卻大幅成長137%,致虧損縮小);政府規畫提供航空業500億元貸款,目前只用了300多億,可見各公司的存糧還很夠。 \n 財務等3個困境待克服 \n 華航董事長謝世謙表示,面對新的常態,以前總是喊喊口號,現在要面對現實,航空業面臨財務、人員訓練與航機維修3個困境要克服。這波疫情中,各國航空公司在沒有政府支持一定無法存活,航空業現在談的是怎麼存活下來,這方面國籍公司受惠於貨運做得不錯,但國外裁員的、關閉的很多,例如最近國泰港龍關門、全日空要大裁員。 \n 憂疫苗取得晚喪失商機 \n 長榮航空總經理孫嘉明則認為,疫苗是讓全球市場回溫的關鍵,沒有疫苗就別想解封。而我國取得疫苗時間也很重要,如果是第2批、第3批才取得,那人家開放了,台灣還在鎖國,就失去搶下市場的先機。另運送疫苗需要在攝氏零下70度的環境,要怎麼運送仍是個問題。 \n 星宇執行長翟健華說,公司一開門就遇到疫情肆虐,是大家萬萬沒想到的,他在業界待了20幾年,遇到911、SARS、金融海嘯都挺了過來,但新冠疫情持續時間長、影響範圍廣,是從未遇過的困境。 \n 翟健華說,911恐攻之前,管理部門對航空業的管理比較鬆散,後來從製造端到服務端全面要求加強。當年SARS在全球不過8000例左右,新冠肺炎已突破4200萬例,可以想像疫情過後,官方對防疫的要求會增加。

  • 航空貨運價 雙十一前喊漲

     航空貨運市場美國線10月20日前後才剛調高運價,華航23日一早發出通知,11月2日起美國線運價調升35%,如果漲足,每公斤運價將破新台幣400元。大陸市場本周已調升運價,每公斤自人民幣50元提高到55~60元,歐洲線也有航空公司宣布11月1日起要漲10%~15%,搶攻雙十一商機。 \n 攬貨業者指出,今年第四季原本就預估航空貨運市場會很旺,而大陸十一長假過後工廠快速復工,接單狀況很好,加上蘋果iPhone 12、Sony Xperia 5 II等新款智慧型手機熱銷,萬聖節與耶誕節貨品趕出貨,另因海運已經很難趕上節日銷售,海轉空的貨物逐漸增加,市場一位難求。 \n 目前台灣市場運往美西的貨載,每公斤運價在新台幣270到300元之間,如果漲幅真有35%~40%,運價就會破400元,美國東岸的運價已與西岸大幅拉近,恢復新冠肺炎疫情前的正常差價,每公斤僅比西岸多約10元,不像今年5月價差一度高達120元。 \n 大型攬貨業者分析,台灣市場運價明顯高於大陸市場,主要是東南亞有不少貨載經過台灣轉運,11月初的漲價方案實現比例會很高,美西實際運價每公斤應該在新台幣340元左右,美東約350元,若電子業有需要搶運的急單就會再攀高。 \n 歐洲線已有領導型的航空公司23日通知11月1日起運價要調升10%~15%,目前歐洲線每公斤運價在新台幣180到195元間。 \n 雙十一貨品已進入備貨高峰,接續有美國11月27日黑色星期五、雙十二等百貨電商大促銷,熱潮一波接一波。 \n 去年第四季旺季高峰,市場運價美西線最高有到每公斤新台幣150元,不過第三季淡季僅有80元,今年疫情發生後,市場運價是去年的二到五倍,業者估計到農曆年前都不會出現淡季現象。

  • 又一個時代隱沒… 不敵疫情 35年港龍航空走入歷史

     國泰航空於21日正式放棄港龍品牌,擁有35年歷史的國泰港龍航空即起停止營運,讓人不勝噓唏。在香港航空史上具有重要地位的港龍航空,是香港首家中資背景航空公司,之所以具有時代意義,與成立背景有關。 \n 1985年,在「中英聯合聲明」簽署後隔年,因在香港註冊、以香港為主要營業地的航空公司可繼續經營,且香港仍將保有區域中心的地位,當時包括「毛紡大王」曹光彪、「船王」包玉剛、霍英東、李嘉誠等逾30名港澳鉅子決心打破由英資壟斷的局面,共同創辦一家本土航空公司,與國泰航空競爭。創辦港龍,不僅著眼於商機,亦有在大陸改革開放之際,全力推動國家發展的歷史意義。 \n 港龍最初由「港澳國際投資有限公司」所持有,公司股東除了上述企業家,還包括中國銀行、華潤、招商局等中資機構。因其中資色彩頗濃,成立後遭到英方防堵,港英政府推出新民航政策,規定一條航線只能由一家航企營運,意謂先獲發牌的航企擁有航線獨家經營權,迫使港龍只能飛一些需求低,甚至難以獲利的航線。 \n 值得一提的是,曹元彪曾回憶,英方當年想方設法圍堵港龍,時任港督甚至兩次請他喝茶,並給予他英國居留權,但他並未接受,理由是「我的樣子不像英國人,矮小,而且膚色是亞洲人的膚色,我不願意接受英國護照。」 \n 唯至1989年,港龍航空累計虧損達23億港元,包玉剛家族淡出港龍董事局。國泰航空和太古集團趁勢入股港龍,國泰更持有三成股權成為港龍第二大股東,並接管營運。2006年國泰航空全面收購港龍,港龍逐漸扮演中港台三地往返的重要角色。 \n 新冠肺炎未爆發前,港龍約有46個航點,主要經營大陸市場與部分亞洲城市航線,但之後業務嚴重萎縮,僅2020年9月,港龍每日載客量不到1,600人次,較2019年同期暴跌98%。在業務與資金無以為繼下,港龍黃金時代終於隱沒。

  • 交通部擬開放大陸6航點客機載貨 陸委會直接打臉

    交通部擬開放大陸6航點客機載貨 陸委會直接打臉

    為維持航空公司的營運,交通部6月初有意爭取再開放大陸6個機場,包括:深圳、重慶、青島、寧波、廣州、長沙,讓國籍航空以客機載貨營運。只是目前兩岸關係緊張加上防疫因素,交通部今日證實,陸委會不同意現階段開放。航空業者期待已久的貨運商機確定落空。 \n \n交通部透露,其實沒有正式提出,只有表達意願,只是陸方軍機不友善,短期內也不必一廂情願,陸委會不同意現階段開放;未來將視兩岸及疫情發展再評估。 \n \n針對國籍航空兩岸航線後續開放問題,交通部民用航空局今天指出,目前兩岸定期貨運航點計有10個,航線均予維持,業者均可申請增加相關貨運航班。 \n \n航空業今年飽受武漢肺炎疫情衝擊,各國客運幾乎都呈現停滯情況,但航空貨運則需求旺盛,貨運成為業者營運主要支撐力量,對於業者希望開放更多兩岸貨運航點,民航局指出,兩岸定期貨運航點有10個,航線並未因武漢肺炎疫情中斷,均有維持,業者也可隨時申請增加班機。 \n \n至有關開放大陸5機場外之兩岸客運航點,允許國籍航空公司以客機載貨不載客方式營運部分,因涉及問題較多,且無急迫性,未來將配合整體防疫及兩岸情勢,作綜合評估及通盤考量。

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