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以下是含有航空城計畫的搜尋結果,共453

  • 桃園航空城被徵收戶 訴請法院撤銷

    桃園航空城被徵收戶 訴請法院撤銷

     台灣有史以來最大開發案桃園航空城計畫,第一期徵收範圍戶數3000多戶、徵收面積多達2599公頃,其中十多位被徵收戶因不願被強制納入徵收,22日委任律師向台北高等行政法院遞狀,請求法官撤銷內政部對他們徵收土地的處分,並停止訴訟,聲請釋憲。

  • 桃園航空城7/15公告 其他搬遷區地上物區段徵收

    桃園航空城7/15公告 其他搬遷區地上物區段徵收

    桃園市長鄭文燦2021年7月14日下午主持市政會議,聽取地政局「航空城計畫其他區地上物徵收審議通過」專題報告後表示,桃園航空城計畫於2020年11月9日辦理土地區段徵收公告作業,有超過95%土地所有權人選擇領回抵價地,優先搬遷區地上物則於2021年5月31日辦理區段徵收公告,其他搬遷區也在2021年7月7日通過內政部審議。

  • 桃園航空城擬線上審議 居民1人1信求改期

    桃園航空城擬線上審議 居民1人1信求改期

     台灣有史以來最大開發案桃園航空城計畫,將於7日舉辦其他搬遷區地上物區徵審議委員會,礙於疫情改採「線上審議」,地方不滿發起「1人1信」,痛斥根本是利用「疫情」和「數位落差」強過關山,地政局強調已在聯合服務中心備妥視訊設備,不影響陳情權益。

  • 《通信網路》中華電攜遠雄 青埔拚活化資產

    中華電(2412)資產活化一波波,子公司光世代建設開發董事會通過,為開發自有桃園市大園區青山段427、428地號住宅區土地,將與遠雄建設簽訂合建分售契約。本案合建土地面積為11,888.40平方公尺(約3,596.24坪),並將整合中華電信智慧家庭5A加值服務資通訊整合方案,包括通訊自動化(CA)、建物自動化(BA)、安全自動化(SA)、家庭自動化(HA)、停車場自動化(PA)系統設備等,提供新世代智慧家庭的數位生活服務。 光世代表示,該基地面臨40米領航南路二段,為住宅區使用,位於「高鐵桃園車站特定區」,亦即俗稱之「青埔特定區」,擁有中央政策加持的「亞洲.矽谷」及桃園航空城兩項國家級產業計畫,亦具備良好交通網絡,國道、空港、高鐵與機捷四大交通樞紐。本區發展願景為「國際商務城」及「經貿展覽園區」,於高鐵與桃園捷運生活圈(A18、A19)內,購物中心已有華泰名品城、國泰置地廣場(Cozzy Hotel、新光影城、Xpark水生公園)、IKEA旗艦店、冠德A19購物中心等陸續完工營運。公共建設方面,桃園會展中心、原住民文化產業園區及亞洲矽谷創新研發中心等重大公共建設亦將陸續到位,未來發展可期。 光世代建設開發配合母公司策略轉型政策,將積極推動房地物業管理、房地活化利用,包含招商開發、房地整(改)建、興建住宅或商辦,藉此展現資產活化之實際成效,創造集團綜效。本案與國內領導建商品牌之一的遠雄建設事業公司合作,更能創造雙贏之機會。

  • 桃園航空城計畫區段徵收工程統包工程 資格標開標

    桃園航空城計畫區段徵收工程統包工程 資格標開標

    「桃園航空城計畫區段徵收工程統包工程」高達576億1千萬元標案28日完成資格標開標,共有5廠商投下6個分標,包含A1、A3、B1、B2、C1、C2,預計6月中下旬評選。其餘分標A2、D1、D2、D3預計7月進行第2次上網公告。 桃園航空城範圍含交通部委託桃園市政府代辦的海軍基地及周邊地區,以及桃園市政府主辦的附近地區第1期,面積約1756公頃,工程內容包括鋪設道路197公里、埋設共同管道350公里、新建橋梁15座及新建公園30座、移植樹木約2萬株等。 桃園市政府航空城工程處表示,各界關心「桃園航空城計畫區段徵收工程統包工程」標案,採購金額576億1000萬元(含後續擴充金額上限1億2千萬元),28日開標,共有5家專業工程廠商投標,每家廠商最多可得2標,總計投6個分標A1、A3、B1、B2、C1、C2,經審標後皆為合格標,預計6月中下旬辦理評選作業,其餘分標A2、D1、D2、D3預計今年7月辦理第2次上網公告。 桃園市工務局指出,A2、D1、D2、D3與其他分標一樣是都道路、水溝、排水、防洪公園、路燈人行道、中央分隔島等基礎建設,只是位置差異。評估應是平均每個分標都是50億大工程,廠商還需整合能力等,將陸續上網公告。

  • 航空城迫遷戶小孩 別怕沒學校

    航空城迫遷戶小孩 別怕沒學校

     桃園航空城計畫如火如荼展開,部分優先區居民已開始搬遷,但卻有迫遷戶抱怨,鄰近國小早已爆量、實施總量管制,擔憂孩子就學陷空窗期,市長鄭文燦6日宣布,將採專案處理解除總量管制,並指示教育局即刻啟動航空城新建學校計畫,預計在大埔心地區建國小,學習不能中斷!  鄰近小學大爆滿 家長心急  桃園航空城計畫將於月底辦理優先區地上物區段徵收公告作業,6至10月進行地上物搬遷,部分民眾已搬遷,議員游吾和說,有迫遷戶抱怨,即將入住中繼住宅,孩子可就近進入大竹國小,但大竹國小1至3年級都實施總量管制,家長慌張像無頭蒼蠅。  游吾和說,協調後校方要求提出中繼住宅的證明,但目前還沒入住,哪來的證明。他也提到,迫遷學生衍生的制服、書包和交通費用,應由市府吸收,並要求圳頭、后厝、沙崙、竹圍及陳康等5校遷移應盡快塵埃落定。  鄭文燦說,蘆竹中繼住宅有167戶徵收戶要進駐,部分學生可就近讀大竹國小,會採專案處理,指示都發局盡速完成入住簽約,並宣布航空城5校轉學後的制服、交通費等,市府會吸收。  轉學制服交通費 市府吸收  鄭文燦也要求即刻啟動航空城新建學校專案,並評估是否合併設置國中,地點以安置戶較集中的大埔心地區為宜,地政局也會支援部分遷建預算。  另外,龍山國小因空間不足,舊校舍春風樓將斥資1.4億重建,中央補助8成、市府自籌2成,鄭文燦視察提到經費爭取不易,但國民黨籍立委萬美玲嗆聲是她奔走3年促成,批鄭「割稻仔尾」,會勘現場火藥味十足。

  • 航空城迫遷戶搬家無學校 鄭文燦:解總量管制 啟動建校計畫

    航空城迫遷戶搬家無學校 鄭文燦:解總量管制 啟動建校計畫

    桃園航空城計畫正如火如荼展開,部分優先區居民已開始搬遷,但卻有迫遷戶抱怨,鄰近國小早已爆量、實施總量管制,擔憂孩子就學陷空窗期,市長鄭文燦6日宣布,將採專案處理解除總量管制,並指示教育局即刻啟動航空城新建學校計畫,預計在大埔心地區建國小,「學習不能中斷!」 桃園航空城計畫將於月底辦理優先區地上物區段徵收公告作業,6至10月進行地上物搬遷,部分民眾已開始搬遷,大園在地議員游吾和說,有迫遷戶向他抱怨,即將入住中繼住宅,孩子可就近進入大竹國小,但大竹國小1至3年級都實施總量管制,稍遠的埔心等其他國小又不收,家長慌的像無頭蒼蠅。 游吾和說,協調後校方要求提出中繼住宅的證明,但目前還沒入住,哪來的證明,家長擔憂孩子就學陷入空窗期。他也提到,迫遷學生衍生的制服、書包和交通費用,都應該由市府吸收,更以「公設先投入、人民再群聚」,要求航空城內圳頭、后厝、沙崙、竹圍及陳康等5校遷移的政策應盡快塵埃落定。 「我們會解開學校的總量管制,!」鄭文燦說,蘆竹中繼住宅有167戶徵收戶要進駐,部分學生可就近讀大竹國小,因人數不多,會採專案處理,只要持登記證明就能先入學,指示都發局盡速完成入住簽約,他也宣布,航空城五校轉學後的制服、交通費等成本,市府都會吸收,讓學子就近、盡快入學。 鄭文燦也宣布即刻啟動航空城新建學校專案,目前規模以國小較有必要性,並評估是否合併設置國中,地點以安置戶較集中的大埔心地區為宜,地政局也會支援部分遷建預算。

  • 桃園航空城優先區地上物區段徵收審議,獲90%同意率

    桃園航空城優先區地上物區段徵收審議,獲90%同意率

    桃園市長鄭文燦2021年4月28日主持市政會議,聽取地政局「桃園航空城優先搬遷區土地改良物協議價購及公聽會辦理情形」專題報告後表示,桃園航空城計畫分別辦理土地及地上物區段徵收作業,28日內政部審議桃園航空城優先區地上物區段徵收計畫,順利通過後,預計2021年5月底公告區段徵收、7月分次辦理發價作業,第一次預計2021年7月,於地上物徵收公告期滿後15日發給補償性質的補償費及建物補償費,第二次2021年10月底,建物於公告自拆期限前拆遷完竣後發給搬遷及安置性質的獎勵金,6月至10月為地上物搬遷期,預計2021年11月優先區公共工程進場,2023年1月點交土地給民眾自建住宅及同步進行安置住宅興建工程,2024年3月完工後陸續完成安置作業,並自2024年11月開始全區動工。鄭文燦強調,市府團隊會以同理心、信心和耐心,依照預定期程,共同推進及完成航空城相關進度,並維護居民及地主權利極大化,落實居住正義。 鄭文燦指出,桃園航空城計畫目前已有96%地主選擇參與配地,且優先區第一期380公頃範圍內,加計民航局90公頃自行施工區域,面積已達470公頃,市府共舉辦186場次地上物協議價購會議、17場次地上物區段徵收公聽會,向居民說明法令依據、辦理進度、補償獎勵措施、規劃期程及安置計畫等事項,並詳盡回覆民眾對於查估、補償、安置等疑問及進行相關處理。目前航空城附近地區地上物協議價購同意率達89.32%、機場園區則高達91.80%,代表市府推出的10大優惠補償及安置方案,獲得多數地主高度支持和認同。 鄭文燦談到,在安置作業部分,市府提供包租代管及蘆竹一號、二號中繼住宅等多元安置方案,機場園區及附近地區第一期受理中繼住宅申請共計146件,經地政局審查符合承租資格者共137件,包含附近地區98件、機場園區39件,已於2021年4月20日提供名單予市府住宅發展處,未來將協助民眾辦理看屋、登記、選屋及入住等相關事宜。 鄭文燦提及,航空城計畫徵收到5間學校用地,請教育局與地政局協商,選定適當地點作為安置學校使用,並同步向教育部申請新設學校的預算補助,未來配合航空城平均地權基金貸款費用比例支應,讓5間學校拆遷作業順利進行。 地政局副局長黃建華補充表示,在其他地區地上物區段徵收作業方面,已於2021年4月21日寄發複估成果,預計2021年5月中旬舉行公聽會、6月陳核區徵計畫、7月區段徵收公告、8月至9月辦理發價作業,並於8月完成地上物搬遷管理系統建置,預計10月開始受理申請,於2022年3月及12月推動自願優先搬遷作業,2024年10月進行全區搬遷。市府各單位會妥善規劃各項工程進度,加速施工、搬遷及安置計畫推進速度,展現具體開發成效。

  • 落實安置計畫 航空城計畫完成優先區地上物徵收審議

    桃園航空城優先區地上物區段徵收計畫28日經內政部審議通過,預計今年5月底辦理優先區地上物區段徵收公告作業,地上物搬遷期間為6月至10月,預計今年底優先區相關公共工程進場施作。 桃園航空城優先區包含桃園市政府辦理及交通部民航局辦理安置及施工的區域,總面積約為470公頃,屬於安置、產業發展及周邊必要公共設施等用地,須先行辦理地上物搬遷及公共工程施工,才能讓後續的安置工作可以進行,桃園市長鄭文燦表示,內政部審議通對於航空城先建後遷、就近安置等整體安置計畫的推動相當關鍵,協議價購過程中,優先區地上物同意參與協議價購比率將近九成,顯示桃園市政府推出的十大優惠補償及安置方案,獲得多數民眾支持。 桃園航空城區段徵收開發案已於去年11月9日辦理土地公告徵收,地上物徵收作業程序也預計在今年陸續完成。優先區預計今年5月底進行區段徵收公告,6月進行協議價購發價作業,將陸續進行地上物搬遷,今年底將正式進入安置用地工程整地階段,預計2023年1月點交土地給民眾自建住宅,政府興建的安置住宅預計2024年3月完工後陸續交付民眾。完成安置作業後,預計2024年11開始全區施工。 桃園市地政區長蔡金鐘表示,為因應民眾搬遷及安置需要,市府各項安置作業均持續與在地民意溝通及滾動檢討,安置及補償方案充分考慮多數民眾的需求,無論是拆遷補償、安置補助及相關的協助等等配套,市府都做了很完整的考慮及規劃。在建物補償部分,市府於108年重新檢討建物評點單價,目前建物評點單價從10.6提高到12.2元,增加15%,提高整體建物補償費用,經過評估,可滿足重建價格需要。考量航空城特殊背景與長期禁限建規範以及民眾安置重建需要,對於經歷二次徵收、在允建面積內未經程序申請建築的建物,規劃安置重建補助費,協助居民重建。 蔡金鐘表示,航空城採取先建後遷、就近安置原則,民眾可以選擇安置街廓土地配地自建、購置或承租安置住宅等多元方案,在全國來說,幾乎沒有這樣多元的先例,安置街廓土地目前規劃約50公頃,加上安置住宅約18公頃,可提供總計約6,000個安置單元,足夠提供安置使用,目前安置住宅已經由住宅發展處發包完成,將配合先建後遷辦理興建事宜。 另外,考量小坪數安置戶需求及負擔能力,對於安置街廓配地自建的差額地價及購置安置住宅差額房價也訂定減輕方案,來降低民眾安置負擔。 優先區居民須先行搬遷,考量在這期間的安置及將來重建成本,規劃加發補償費25%的優先搬遷獎勵金,合法建物80萬元,非合法建物72萬元的房租補助費,以及搬遷補助費等機制來協助民眾。並將蘆竹二號及蘆竹一號社會住宅規劃作為中繼住宅,提供優先區民眾選擇。

  • 亞矽創研中心 5度流標拚5月招標明年動工

    亞矽創研中心 5度流標拚5月招標明年動工

    桃園航空城公司連年虧損,累積達1.8億元,「亞洲.矽谷創新研發中心」統包工程又面臨5度流標,航空城公司強調,今年因拆遷補償和土地招標作業,將是創立11年以來首次有盈餘,至於亞矽創研中心已由新工處組專案小組檢討,預計5月招標,拚明年5月動工、2024年7月完工。 議員徐其萬、陳美梅說,蔡英文總統力推的「亞洲.矽谷創新研發中心」,去年8月首度上網招標,因無人投標屢屢流標,從37億追加預算到40億,去年底好不容易標出去,卻因廠商資格不符引發爭議而廢標,累積4次流標、1次廢標。 議員蔡永芳直言,一坪單價從16.41萬提高到18.37萬,單價遠超過行情,雖然是因結合資通設備,但仍要審慎評估。議員余信憲則說,亞矽創研中心要推AI、5G等技術,但新創公司往往首選各部會林立的台北,對共享辦公室沒那麼樂觀,要求「超前部署」。 議員游吾和也說,桃園航空城公司2010年成立至今,空喊招商卻都未有業務收入,總虧損已達1.8億元,升格來更換了7任董事長、3任總經理、4任副總經理等27人,都是高額人事費,堪稱「肥貓」,痛批政府苛刻航空城徵收戶,卻處處掩護航空城公司。 航空城公司指出,公司人事運用都適才適所、撙節人員與開銷預算,因應航空城計畫進入實質發展階段,50公頃的優先產專區將於今年正式進入實質招商,加上北區綜合展示館拆遷補償費等,總計約3億元,預期今年就能轉虧為盈。至於亞矽創研中心則是疫情衝擊,缺料、缺工影響廠商投標意願,已成立專案小組重新調整規畫。

  • 蔡英文任內土地徵收少?徐世榮嗆花敬群有夠噁心: 我就是在說你

    蔡英文任內土地徵收少?徐世榮嗆花敬群有夠噁心: 我就是在說你

    昨(22日)是「世界地球日」,總統蔡英文與環團代表面對面溝通時,惜根台灣協會理事長徐世榮在會中提醒總統,「可能是解嚴後,土地徵收面積最多的總統」。事後內政部次長花敬群稱徐的說法「誇張不實」、稱蔡總統上任後土地徵收年年下降。對花敬群此言,徐世榮也在臉書貼文表示,「原來在民進黨政府的高官心中,徵收都變成是為了保障人民的財產權與居住權!這實在是有夠噁心」。 依《中國時報》22日報導,花敬群昨在環團與蔡英文會談後的記者會中,針對徐世榮的說法表示「誇張不實」,指蔡總統上任後土地徵收方面,2016年降到200公頃以下,2016年149公頃,2017年193公頃,2018年為99.05公頃、是首次降到100公頃以下;2019更降到史上最低的31.22公頃,「這些都是真實數據」。至於徐世榮提到的桃園航空城區段徵收計畫,他說,內政部下周將召開會議審議地上物的拆遷補償,目的是要保障弱勢戶、拆遷戶或反對戶在徵收過程中的財產權和居住權,並非有審議就代表在迫遷或危害人民。 對此,徐世榮昨晚馬上在臉書貼文表示,土地徵收的種類難道只是「一般徵收」嗎?不是也包括「區段徵收」嗎?為什麼花敬群在記者會中只敢談「一般徵收」呢?而開會時不是也以桃園航空城為例,承認有大面積的「區段徵收」嗎?試問到底誰才是「滿誇張且不實的說法」呢? 徐世榮今(23)日也在臉書再次提及此事,表示「若要保障人民權益,那就不要徵收就好了,不是嗎?如今這個政府不僅是要徵收,強行掠奪人民的土地及家園;但另一方面竟然還不知恥的說,內政部的徵收審議會議,『主要是保障弱勢戶、拆遷戶或反對戶在區段徵收過程中的財產權與居住權』,原來在民進黨政府的高官心中,徵收都變成是為了保障人民的財產權與居住權!這實在是有夠噁心!有夠噁心!花敬群,我就是在說你!」

  • 航空城複估未出爐 民憂徵收吃虧

    航空城複估未出爐 民憂徵收吃虧

     桃園航空城正如火如荼推動徵收,但不分藍綠議員都認為複估未出爐就要簽協議價購契約書,擔憂結果不如預期卻礙於獎勵金不得不簽,甚至還發生同一社區毗鄰的同規格建物,竟出現30萬落差,批評標準不一。市府強調漏估或錯估都能再複估,會以最後結果為準。  大園在地的國民黨議員徐其萬和民進黨議員游吾和表示,航空城優先區徵收計畫預計4月報內政部、5月公告、7月發價,被徵收戶近期要繳交土地改良物協議價購契約,才能領7.5%協議價購獎勵金,但許多建物複估最終金額未確認,契約上頭寫明「契約價金以府方複估結果為準」,民眾認為不確定性高,擔憂複估後更低,感嘆被趕鴨子上架。  游吾和更斥行政作業不完備,導致「複估黃牛」出沒,開口就要抽3成,痛批就是有太多灰色地帶,讓外人見縫插針來啃食航空城大餅,要求市府遏止歪風、提高估價人員素質,不要讓黃牛有機可乘。  民進黨籍議員郭麗華也接獲陳情,兄弟檔數十年前同時蓋同規格、同面積的透天厝,其中2戶緊鄰卻因不同估價師估價,價差竟達30萬。航工處解釋,同一區位不會有不同估價廠商,該2戶結構體評點幾乎一樣,但因內裝牆壁有油漆和磁磚的差異,反映在補償費,會再向民眾釋疑。  地政局長蔡金鐘不諱言,複估未出爐會讓民眾覺得像在簽「空白支票」,強調未收到複估先簽協議價購契約的住戶,若對複估結果不滿意或有漏估、錯估,都可以申請三估,一定會以查明後的最後一次價格為準。

  • 今年公建經費 6千億新高

    今年公建經費 6千億新高

     國發會22日召開委員會報告公共建設執行概況指出,在積極推動前瞻等相關建設下,今年我國公建計畫經費首度升逾6,000億,創歷年最高,主委龔明鑫於會中要求相關公建能提早執行的盡量提前,以促進今年的經濟成長。  國發會召開第85次委員會議,就今年以來的公共建設執行情況進行檢討,並通過交通部、內政部提前一年啟動新一期的生活圈道路計畫(111~116年),六年總經費近千億元(中央750億、地方自籌205億)。  就全體公共建設經費而言,管考處處長李奇表示,今年公共建設經費首度升逾6,000億,預計投入6,080億,創歷年最高,今年經費之所以創紀錄是因為政府擴大公建投資力道,包括桃園航空城用地取得逾600億、班班有冷氣(公立高中以下學校裝冷氣)逾200億、台鐵購車計畫150億,台電輸配電系統改善計畫100多億,污水下水道逾100億,生活圈道路125億,還有循環專區、降低漏水率等計畫。  李奇表示,這裡的公共建設計畫經費包括中央政府年度公建預算、前瞻公建預算、國營事業(中油、台電等)、非營業基金及地方政府的公共建設經費,依國發會自97年有明確的統計以來,到去年為止大約落在3,800~5,400億之間,今年首度超過6,000億,從統計上來看是近14年新高,但應該也是歷年最高。  龔明鑫在會中表示,今年各季經費以第四季分配比率較高,希望各部會能超前部署,提升經費使用效率,彈性調整經費支用,避免過度集中於第四季執行,李奇表示,相關計畫若能提前執行將有助於促進今年的經濟成長。  國土處處長彭紹博也表示,生活圈道路已推動逾30年,隨著社會的進步及產業的發展,如何讓新開發的科學園區、工業區及偏遠地區聯系到市區道路、快速道路,使其不致「斷鏈」是重要的工作,新一期的六年計畫提前於今年啟動,預計執行規模達125億,藉此可以促進產業發展,提升運輸效能並改善民眾生活。

  • 《經濟》今年公共建設計畫經費創高 前2月執行546億元

    國發會今(22)日召開委員會議,政府今(110)年公共建設計畫經費為歷年來最高,預計投入6,080億元,截至2月底止,各機關已執行546億元,較去年同期增加35億元,經費達成率達8.98%。國發會主委龔明鑫表示,部分經濟活動仍受疫情影響,政府投注公共建設的力道不能中斷,要求各機關積極執行計畫管控。 此外,考量地方財源籌措困難,為優化交通路網建設,國發會今日通過新一期「生活圈道路交通系統建設計畫(111-116)」,由交通部及內政部分別處理公路系統、市區道路的補助作業,6年預計各投入330億元、420億元,確實回應地方需求,透過中央與地方齊心協力,共同提升民眾行的便利與行路安全。 國發會於今(22)日第85次委員會議,就整體公共建設計畫截至2月底之執行情形提出報告。今(110)年公共建設計畫經費超過6,000億元,較去年增加約1,000億元,截至2月底的計畫經費達成率為8.98%,較去(109)年度同期下降1.14個百分點,但執行金額增加35億元,仍有待各部會投入更多心力推動,並依行政院指示積極管控公共建設計畫推動進度,以帶動經濟發展。 國發會指出,今年公共建設計畫經費為歷年來最高,較去年增加近千億元,其中交通部等7個部會經費增加30億元以上,另有航空城用地取得、循環專區計畫、高中以下冷氣裝設等3項計畫,較109年增加或新增逾200億元。 國發會於今日委員會議審議通過行政院交議,交通部陳報「生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統)6年(111~116)」計畫書討論案。交通部預估將於111~116年6年期間,由中央補助再投入330億元,優化相關補助機制,積極協助地方政府推動重要公路系統道路建設。 內政部陳報「生活圈道路交通系統建設計畫(市區道路)6年(111-116)」計畫案,也於今日委員會議順利審議通過。內政部預估將於111~116年6年期間,中央補助再投入420億元,優化相關補助機制,積極協助地方政府推動重要市區道路之建設。

  • 鄭文燦:桃園如期如質完成各項重大基礎建設

    鄭文燦:桃園如期如質完成各項重大基礎建設

    桃園市長鄭文燦2021年3月16日於桃園市議會第2屆第5次定期會進行施政報告,鄭文燦表示,桃園在部桃事件中守住了國門的第一線,讓國人見證了桃園的韌性、醫護人員的打拚。市府也持續推動各項重大建設,包括軌道建設、航空城計畫、亞洲‧矽谷計畫、交通、水環境及文化等建設,逐一落實在時間表上,另外,在發展智慧城市、運動城市、低碳永續城市,以及推動年輕人福利、社宅、長照、公托、公幼準公共化等方面也都獲得很大成果。未來將持續以府會合作模式完成市民期待,打造幸福桃園。 鄭文燦說,部桃事件歷經1月11日至2月19日、總計40日,期間中央到地方以精準疫調、擴大隔離及採檢等方式讓部桃淨空,市府環保局及國軍33化兵群則進行全市大消毒工作,市府也與市議會及市民同心合作防疫,他感謝所有醫護及防疫團隊的努力,使部桃事件圓滿落幕,讓市民安心、國人過好年。此外,因執行業務而確診或居家隔離的醫護、防疫人員及清潔人員,市府也分別給予10萬元及3萬元慰問金,是全台首創的措施,也代表市府對防疫相關人員的肯定與支持。春節後因應此波疫情結束,市府宣布各種活動限制措施的解封,並推動多項旅遊振興計畫,包括魅力金三角旅遊、團體旅遊、自由行、觀光工廠、休閒農場及學校戶外教學等,也感謝市議會支持各種紓困振興預算,讓旅遊人潮重現、經濟獲得支持。 鄭文燦說明,桃園是六都中發展最快的城市,各項重大建設的困難一一突破,以軌道建設為例,捷運綠線主線系統預定2026年完工、綠線延伸中壢段正進行綜合規劃、綠線延伸大溪段可行性報告已送交通部審議、捷運三鶯線延伸八德進入綜合規劃階段、捷運棕線的綜合規劃報告已報請交通部審議、機場捷運延伸中壢段也預定在2022年將A22老街溪站優先通車。 鄭文燦表示,桃園鐵路地下化是桃園的百年建設,2020年9月行政院核定綜合規劃報告,由中央負擔75%、地方負擔25%經費方式推動,有效降低市府未來的財政負擔。該計畫全長約18公里,將於桃園及新北增設5個通勤站,其中平鎮站預計2021年動工、中壢站是以設置中壢臨時後站及跨站天橋的方式先行啟用,預計2022年4月桃園鐵路地下化全面動工,目前包括中壢站、桃園站等先導工程搭配捷運工程施工,進度相當順利。此外,第二階段的輕軌捷運系統也已報請交通部審查,期盼未來透過輕軌完整串連各生活圈。 鄭文燦指出,桃園航空城計畫已完成都市計畫審定、區段徵收核定,進入實質開發階段,其中2,598公頃的區段徵收面積約96%地主選擇配地,代表對航空城計畫有信心;優先區則約有85%地主同意地上物協議價購,市府推出的十大優惠措施也獲得航空城範圍內地主及居民的認同。目前航空城計畫正進行安置及拆遷準備作業,未來也將引進更多的產業及大學進駐。 鄭文燦也指出,亞洲‧矽谷計畫在桃園推動兩大亮點建設,其中桃園會展中心已於2020年10月開工,展覽館及會議中心將分別於2022年及2023年完工;亞洲‧矽谷創新研發中心則預定2021年4月重新上網招標,將發展為5G及AIoT等智慧應用的創新園區。 鄭文燦也表示,交通建設方面,國道3號增設高原交流道工程將於2021年7月完工;國道3號增設大鶯豐德交流道工程已於2020年獲行政院核定建設計畫;國道3號銜接台66線增設系統交流道工程預定2023年底完工;國道1號桃園交流道動線改善工程計畫(增設中正北路匝道)將增設蘆興南路上下匝道、涵洞及引道,預定2021年底完工;國道1號增設中壢中豐交流道計畫已於2020年獲行政院核定建設計畫;桃42線月桃路拓寬工程分為3期施作,第一期預定2021年完成、第二期將銜接往廣大路;桃園長庚轉運站預定2021年6月完工啟用。此外,市府也有16處停車場計畫獲得前瞻基礎建設-城鄉建設經費補助,正逐一推動中。 鄭文燦也說,市府持續推動親水環境、下水道及河川整治等計畫,其中中壢及埔頂污水下水道系統的水資源回收中心已分別於2020年底及2021年1月交付土地並即將開工,將有效加速河川治理及下水道建設推進。 鄭文燦提及,桃園兩大重要文化地標-市立圖書總館及市立美術館也都在時間表上,其中市立圖書總館預定2022年完工、市立美術館則預定2024年完工。此外,經濟部「投資台灣三大方案」中,約20%的廠商、超過2,429億元金額選擇投資桃園、全國第一,代表企業看好桃園未來的發展願景。

  • 桃園航空城徵收費 藍綠議員同籲漲

    桃園航空城徵收費 藍綠議員同籲漲

     桃園航空城區段徵收工程力拼11月1日進場施工,優先搬遷區已開始搬遷找房,在地議員不分藍綠都幫忙聲援,直指全台營建成本都大漲,公共工程也面臨發包問題,遑論一般市井小民,要求提前為5月公告的優先區調高評點,市府強調會持續觀察物價變化,提出多元配套。  將提案 設計新公式算評點  「6天17場公聽會辦完民眾癥點還是存在!」民進黨籍議員游吾和表示,去年底到今年1月的物價指數就增加7%,以評點來看就差了1元,依規定7月才檢討調整、9月生效,但優先搬遷區5月就要先公告發價,以去年物價指數換算評點,優先區只能吃悶虧,強調問題迫在眉睫,一定要讓優先區的住戶以最新物價指數換算評點,不要背債才能重建家園。  游吾和直言,2021年發價、2024年才蓋房,要有法源依據人民才有保障,否則市長換人做也可能不認帳,要求根據物價波動指數設計補償公式,他將在議會提案制度化。  「從新工處發包的各項工程都流標就能見端倪!」國民黨籍議員徐其萬說,市府近期各個重大工程如亞洲矽谷計畫,都面臨缺工缺料的問題,甚至將價格提高也沒人願意投標,讓航空城迫遷戶都擔憂經費不夠,配了地也沒能力重建,對比公共工程可以減項或加價,民眾根本如待宰羔羊,強調要讓人民有能力搬遷重建,一定要提出有效因應對策,才能穩定民心,有助國家重大建設順利推動。  民團批 獎勵金遭濫用  「營建飛漲卻不見航空城迫遷戶的補償配套!」航空城公督盟發言人游春音表示,之前評點未調足就已經要負債重建,現在營建物價飛漲更是雪上加霜,諷刺誘遷獎勵金有100種用途,評點不足說獎勵金可補、物價飛漲也說獎勵金可以因應,質疑最該超前部署的政策都付之闕如,高呼:「請政府重視史上最大的拆遷案!」  地政局指出,每年都會根據物價指數檢討評點,早已制度化,坦言去年物價攀升超乎預期,會持續觀察變化,研擬配套措施。

  • 桃園航空城計畫「這項工程」邁入實質開發

    桃園航空城計畫「這項工程」邁入實質開發

    桃園市長鄭文燦2021年3月8日於桃園區,出席「桃園航空城計畫.區段徵收工程」招標說明會時表示,桃園航空城計畫歷經10餘年前置作業,涵蓋交通部負責的機場園區內第三航廈及第三跑道,整體規劃分為兩期公共工程,而本次第一期區段徵收工程以統包方式辦理招標,開發範圍約1,756公頃,總工程經費約576億,考量執行量能與合理期程,市府依開發單位、天然地界劃分為10項分標工程開發,工程內容包括鋪設道路197公里、埋設共同管道350公里、新建橋梁15座及新建公園30座,預計2021年3月上網公告,歡迎各界優秀團隊踴躍投標參與國家重要建設,讓桃園航空城計畫正式邁入實質開發階段。 鄭文燦談到,桃園航空城計畫有3大目標,其一為擴大桃園國際機場營運服務能量,擴大人流與物流量;其次為引進綠能、自駕車、ICT雲端、航空、物流、生醫等6大機場關聯產業,帶動產業投資的效果;最後則是透過計畫打造韌性智慧城市,讓機場與地方共存共榮、共同成長。而為了完善桃園航空城內的機能與未來發展願景,市府採用「綠色低碳」、「永續智慧」、「生態保育」、「韌性城市」的理念設計區段徵收工程,優先發展基礎建設,以因應未來需求。 鄭文燦指出,桃園航空城計畫不只規劃將機場打造為智慧機場,也希望引進相關產業,讓桃園國際機場與桃園都市發展一致化。鄭文燦也感謝地方居民、立委、議員及市府團隊的協助,讓市府透過全區聽證的方式凝聚共識擺脫爭議,並藉由實價登錄使地價透明化,減少人為炒作地價的可能性,才得以讓桃園航空城計畫往前邁進。 鄭文燦表示,在區段徵收階段,市府進一步實施「10大優惠加碼方案」,讓96%地主選擇申請領取抵價地,並繳交土地權狀給市府,其餘4%則是因土地面積零碎或共有持分而無法配地,顯示地主對於桃園航空城計畫深具信心,並願意等待市府實踐計畫的成果,參與配地者預計2021年5、6月間完成移轉;同時,為建立航空城計畫公共工程的基礎,須先行開發368公頃優先區,涵蓋台15線改線案、清華大學桃園附設醫院、產專區及安置街廓的土地,當前也約有85%地主完成優先區地上物協議價購,也顯示地方居民的信任,讓桃園航空城計畫逐步上軌道。 鄭文燦提到,對於推動航空城計畫的過程,市府秉持同理心,屢經地方民意折衝,解決每一個爭議,並透過土地分配、建築物重建優先的原則,保障地方居民居住權益最大化。以違建135方案為例,航空城範圍內既存違建比例超過50%以上,市府將違建納入補償,只要地主符合「二次拆遷」及「程序違建」的認定標準,拆遷補償金提高至9折,加上自動拆遷獎勵金45%,總計補償金提高為135%,讓二次拆遷戶因非都土地限禁建的關係獲得較高的補償。 鄭文燦說明,桃園航空城計畫預計2021年11月進行優先開發區施工,非優先區則預計於2024年11月動工;有關優先區補償方案,市府提供第一期搬遷戶加碼補償25%及80萬租金補貼、第二期搬遷戶加碼補償20%及72萬租金補貼、第三期搬遷戶則加碼補償15%及66萬租金補貼,加上人口搬遷費,希望在2024年底全區動工前完成。 鄭文燦也說明,本次10項分標區段徵收工程,將透過公平、公正、客觀及專業的方式完成評選案,複數投標者最多得允許得標2項標案,希望所有得標廠商精進工程品質及管理,使航空城計畫區段徵收工程成為公共工程的標竿,讓桃園航空城計畫成為公共工程歷史上的重要指標;而桃園機場公司正同步進行第三航廈徵選,交通部民用航空局也表達希望略為增加區段徵收工程範圍,市府未來會協調並按時間表逐一完成。 交通部民用航空局長林國顯表示,感謝過去10餘年桃園機場公司與市府團隊協力桃園航空城計畫,並致力將桃園國際機場發展為世界的門戶,也感謝市府透過10大優惠方案,聽取市民朋友的需求推動先建後遷。2020年經與市府請託後,也獲市府同意讓桃園國際機場附近的拆遷戶,得到安置住宅與安置街廓等權利上的保障,並配合市府捷運綠線及周邊設施,讓居民擁有較好的居住環境。 林局長也說,桃園機場第三航廈土建工程歷經多年招商,甫於2月底完成廠商資格審查,若順利完成規格標審查及評選作業,預計3月底可公告得標廠商;此外,機場第三跑道則委由高公局協助興建,希望該項計畫能帶動桃園地區發展,並讓桃園在居住環境、經濟、國家競爭力等亮點上愈來愈成功。

  • 航空城月底招標 拚11月施工

    航空城月底招標 拚11月施工

     史上最大的區段徵收案「桃園航空城」,第1期公共工程1756公頃將斥資576億元興建,以統包方式辦理,預計3月底上網招標、5月決標、力拚11月1日優先區進場施工,桃園市長鄭文燦8日向優秀團隊招手,期許航空城計畫區徵工程成為公共工程的標竿。  打造公共工程標竿  「走了10年,終於邁向實質開發階段!」鄭文燦表示,桃園航空城都市計畫面積達4564公頃,涵蓋交通部負責的機場園區第三航廈及第三跑道,整體公共工程2302公頃,規畫分為2期,其中第1期區段徵收開發範圍包含市府1190公頃及交通部民航局委託市府代辦的566公頃,預計鋪設道路197公里、埋設共同管道350公里、新建橋梁15座及新建公園30座等。  鄭文燦說,市府依開發單位、天然地界分為10個標案,總工程經費約576億,目前招標文件正在辦理公開閱覽,預計月底上網公告,採最有利標,每家廠商最多允許得標2項標案,希望成為公共工程的標竿,讓桃園航空城計畫成為公共工程歷史上的重要指標,並達成航空城擴大運量、引進產業、打造城市3大目標。  航空處指出,考量「先建後遷」和1里1安置等原則,在10標案各自畫出優先開發區,總計約368公頃會先行於11月進場施工。  結合捷運周邊設施  民航局長林國顯也出席,提到其中3標案是委託市府代辦,配合市府捷運綠線及周邊設施,讓居民擁有較好的居住環境,樂見航空城計畫把機場打開跟市府周邊結合,希望未來客運和貨運量都能再推升1倍。  在地議員多樂觀其成,國民黨籍議員徐其萬強調開發有先後順序,任何施工都不能影響周遭其他住戶生活品質,期許廠商做好防護工作。民進黨籍議員游吾和則感嘆徵收戶被吃豆腐,不諱言公聽會辦完癥結仍在,會持續發聲爭取,尤其營建飛漲卻不見配套,除要求訂定物價調漲公式,更要讓優先搬遷區的住戶以5月物價指數換算評點,不要背債才能重建家園。

  • 航空城首期576億工程 6月決標

     桃園航空城計畫進入實質施工階段,8日舉行區徵工程招標說明會,第一期面積1,756公頃,全案分十標,預計6月決標,因應營建工料漲價及缺工問題,將原先設定總經費470億元增加至576億元,並專案報政院核准外勞上限由20%提高至40%。  這項史上最大徵收開發案、歷經了十年前置準備工作的航空城計畫,無論面積、預算金額,均為近年僅見的大型區段徵收公共工程標案,招標說明會吸引包括中工、大陸、工信、達欣、新亞等大型營造廠,以及中興、亞新、台灣世曦等工程顧問公司,合計近60家廠商到場。  桃園市航空城工程處表示,桃園航空城涵蓋交通部負責的機場園區內第三航廈及第三跑道,由桃園市府負責執行的公共工程則廣達2,302公頃,將分為二期進行,首先推動第一期1,756公頃工程、總工程經費約576億,在地理區位劃分為十標,每標經費均約在50多億元,每家投標廠商最多能取得二標。  在時間軸上分為二階段進行開發,第一階段工程首要考量妥善安置既有居民生活,已擬定先建後遷政策原則,劃分出優先開發區約368公頃先進行施作,預計優先開發區自2021~2023年施工,非優先開發區自2024~2027年施工。  桃園市航空城工程處表示,第一期工程內容包括鋪設道路197公里、埋設共同管道350公里、新建橋梁15座及新建公園30座(約108公頃),桃園航空城將以綠色低碳、永續智慧、生態保育、韌性城市等四大目標發展。  桃園航空在區段徵收階段,有96%地主選擇申請領取抵價地,其餘4%則因土地面積零碎或共有持分而無法配地,顯示地主對於桃園航空城計畫深具信心,參與配地者預計今年5、6月間完成移轉,先行開發368公頃優先區,涵蓋台15線改線案、清大桃園附設醫院、產專區及安置街廓的土地,目前約有85%地主完成優先區地上物協議價購。

  • 桃園航空城 576億區徵統包工程招標

    歷經十年前置準備工作的航空城計劃,進入實質施工階段,8日舉行招標說明會,第一期面積1,756公頃,全案分十標、總經費576億元,預計6月決標,因應營建工料漲價及缺工問題,將原先設定總經費470億元增加至576億元,並專案報政院核准外勞上限由20%提高至40%。 航空城計劃無論面積、預算金額,均為近年僅見的大型區段徵收公共工程標案,8日工程招標說明會吸引包括中工、大陸、工信、達欣、新亞等大型營造廠,以及中興、亞新、台灣世曦等工程顧問公司,合計近60家廠商到場。 桃園市航空城工程處表示,「桃園航空城」涵蓋交通部負責的機場園區內第三航廈及第三跑道,由桃園市府負責執行公共工程則廣達2,302公頃,將分為兩期進行,首先推動第一期1,756公頃工程、總工程經費約576億,在地理區位劃分為十標,每標經費均約在50多億元,每家投標廠商最多能取得二標。 在時間軸上分為二階段進行開發,第一階段工程首要考量妥善安置既有居民生活,已擬定先建後遷政策原則,劃分出優先開發區約368公頃先進行施作,預計優先開發區自2021~2023年施工,非優先開發區自2024~2027年施工。 桃園市航空城工程處表示,第一期工程內容包括鋪設道路197公里、埋設共同管道350公里、新建橋梁15座及新建公園30座、約108公頃,桃園航空城將以綠色低碳、永續智慧、生態保育、韌性城市等四大目標發展。 桃園航空在區段徵收階段,有96%地主選擇申請領取抵價地,其餘4%則因土地面積零碎或共有持分而無法配地,顯示地主對於桃園航空城計畫深具信心,參與配地者預計今年5、6月間完成移轉;先行開發368公頃優先區,涵蓋台15線改線案、清大桃園附設醫院、產專區及安置街廓的土地,目前約有85%地主完成優先區地上物協議價購。

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