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以下是含有航空燃油的搜尋結果,共259

  • 阿聯酋航空同慶雙11 飛往歐洲限時優惠最低未稅7,111元起

    阿聯酋航空同慶雙11 飛往歐洲限時優惠最低未稅7,111元起

    消費者引頸期盼的雙十一購物節又來了!阿聯酋航空今年為台灣旅客推出限時限量的經濟艙與商務艙機票。台灣旅客趕緊把握難得的優惠票價,不論是買到手軟的歐洲血拼之旅,或是享受悠閒的慢活假期,即刻下單馬上出發!

  • 張國煒親自開回 星宇首架客機扺台

    張國煒親自開回 星宇首架客機扺台

     星宇航空董事長張國煒28日中午自德國漢堡經杜拜、曼谷,親自駕駛接回A321neo新機回桃園機場,張國煒表示飛行十分順利,並預告2021年將是大爆發年,該年公司機隊將達12架,達一定營運規模,預計2022年中開美國線。

  • 星宇首架飛機交機 董座張國煒親駕降落桃機

    星宇首架飛機交機 董座張國煒親駕降落桃機

    星宇航空董事長張國煒28日中午約11點20分自德國漢堡經杜拜、曼谷,親自駕駛接回A321neo新機回桃園機場,張國煒表示飛行十分順利,公司2021年將是大爆發年,該年公司機隊將達12架,達一定營運規模,預計2022年年中開美國線。

  • 星宇一號機 張國煒開回來了

    星宇一號機 張國煒開回來了

    星宇航空首架A321neo新機於今日上午11:20降落於桃園國際機場,這架編號B-58201的客機是全台首架A321neo,本月25日於德國漢堡空中巴士組裝廠交機後,於德國時間26日上午9:00由星宇航空董事長張國煒親自駕回,途中行經杜拜及曼谷,經歷了近50小時的飛渡時間終於抵台,為台灣航空史掀開嶄新扉頁。

  • 星宇航空首架A321neo新機 張國煒親自駕駛回台

    星宇航空首架A321neo新機 張國煒親自駕駛回台

    星宇航空首架A321neo新機28日上午由董事長張國煒親自駕駛回台,他表示,預計在明年1月23日,針對澳門、峴港及檳城同步開航,業務的大爆發則會在2021年。

  • 省油長程飛機最夯 拉斯維加斯航空展有亮點

    全球各大商業噴射機製造商明天將帶著新產品齊聚美國拉斯維加斯,可以飛得更遠的大型飛機、往更永續飛航燃油推進的趨勢,預料將是這場業界最大航空展的幾大亮點。

  • 787新機到位 長榮航Q4拚獲利

    787新機到位 長榮航Q4拚獲利

     長榮航空第4架波音787-10客機於美東時間7日完成交付,總經理孫嘉明表示,新機加入將帶動航網升級,展望全年,雖第3季獲利比預期好,但第4季「黑天鵝到處飛」,油價走高、香港事件及陸客減少等,但會力拚獲利,也希望全年能賺錢,化解年中罷工衝擊。

  • 第4架787-10交機遇雨 長榮航:遇水則發好兆頭

    第4架787-10交機遇雨 長榮航:遇水則發好兆頭

    長榮航空第4架波音787-10新機,國籍編號B-17805,於美東時間7日上午9時(台北時間7日晚間9時)在波音南卡羅萊納工廠舉行交機典禮,交機時剛好下一陣小雨,長榮航空總經理孫嘉明致詞時指出,俗稱遇水則發是好兆頭。

  • 《航運股》長榮航第4架波音787-10新機抵台,服務網10月延伸布里斯本

    《航運股》長榮航第4架波音787-10新機抵台,服務網10月延伸布里斯本

    長榮航空(2618)今年成立30周年,陸續引進24架787夢幻客機,拓展更多航網,而第4架波音787-10新機在長榮航空總經理孫嘉明親自率團前往波音南卡羅萊納工廠舉行交機典禮,隨即以直航方式執行飛渡作業,將在台灣時間今天下午飛抵國門,後續還有16架787-10客機陸續至2022年交付完畢,將提高長榮航空載客運能及競爭力。

  • 雙十連假雙倍喜悅!阿聯酋航空限時推出往歐洲優惠機票

    雙十連假雙倍喜悅!阿聯酋航空限時推出往歐洲優惠機票

    雙十連假阿聯酋航空為旅客帶來雙倍快樂!快趁著連假與阿聯酋航空一齊規劃明年的旅程,以優惠的票價享受倍受好評的飛行體驗前往義大利以及其他歐洲熱門景點,倫敦未稅5,200元起,法蘭克福與阿姆斯特丹8,400元起,巴黎1萬元起,還有其他多點超優惠價。

  • 「道瓊永續新興市場指數」成分股 華航連4年入選

    「道瓊永續新興市場指數」成分股 華航連4年入選

    中華航空再度獲得道瓊永續指數(Dow Jones Sustainability Index,DJSI)評比肯定,成為2019年國內唯一連續4年入選DJSI新興市場指數成分股的運輸業者。

  • 貿易戰受害者 國泰航空集團上半年收益率下滑

    國泰航空集團今年上半年應佔溢利13.47億港幣,每股盈利0.342港幣,決定派發中期股息0.18港幣。去年同期則是虧損2.63億港幣,每股-0.067港幣。

  • 來點好消息!長榮首架787-10今日抵台

    來點好消息!長榮首架787-10今日抵台

    長榮航空第一架、也是台灣首架波音787-10在今天下午2點30分抵達桃園國際機場。長榮航空波音787機隊規劃引進24架,4架787-9已於今年5月交付完畢,787-10自6月起導入,今年規劃共交付4架,預計2022年全數交機。 \n 787-10夢幻客機最大滿載航程為5,900海哩,可由台灣直飛長榮亞洲各航點、澳洲布里斯本,機艙內採兩個艙等設計,配置有34個皇璽桂冠艙、308個經濟艙,共342個座位數。 \n 波音787-10進行相關整備工作後,預計在6月28日開始飛航香港航線,7月再投入日本航線,今年第四季飛航澳洲布里斯本航線,未來亦將運用於兩岸航線。波音787-9的部分,現已用於東京、大阪、名古屋、香港與維也納航線,預計於2020年第一季開始投入溫哥華航線。 \n 波音787機型大量採用輕量化的碳纖維等複合材質,大幅降低機身重量,較傳統鋁合金機身不易產生金屬疲勞與腐蝕現象,降低維修成本,以LED照明設備取代螢光燈管,可減少約一半的耗電量,加上配置奇異公司所生產的最新型GEnx引擎,比起舊型廣體客機可減少約20%的燃油消耗與溫室氣體排放,高效能的燃油效率與航程能力將可提升長榮航空的營運績效。 \n 在機艙舒適度方面,波音787夢幻客機導入最新型的空氣過濾系統可提高機艙內的空氣清淨度。同時,大量運用複合材質的787客機,其機身擁有更高的氣密性,相較於傳統客機,787客艙濕度可提高3-4倍,除此之外,更能有效控制艙壓,將艙壓由8,000英呎降低至6,000英呎,有助於提高搭機旅客血液含氧量及減輕常見的暈機與不適。

  • 來點好消息!長榮首架787-10今日抵台

    來點好消息!長榮首架787-10今日抵台

    長榮航空第一架、也是台灣首架波音787-10在今天下午2點30分抵達桃園國際機場。長榮航空波音787機隊規劃引進24架,4架787-9已於今年5月交付完畢,787-10自6月起導入,今年規劃共交付4架,預計2022年全數交機。

  • 國籍航空 調降燃油附加費

     油價下跌,國籍航空公司本月9日起調降航空燃油附加費一個級距,長程線自45.5美元降為39美元,區域線自17.5美元降為15美元,香港線自17.5降為15美元,也就是回到5月8日前的收費標準。

  • 國籍航空 調降燃油附加費

     油價下跌,國籍航空公司本月9日起調降航空燃油附加費一個級距,長程線自45.5美元降為39美元,區域線自17.5美元降為15美元,香港線自17.5降為15美元,也就是回到5月8日前的收費標準。 \n 國籍航空的燃油附加費,是依據中油公司每月公告的國際航空燃油價調整,以10美元為一級距,長程線附加費每人每航段級距為6.5美元,短程線是2.5美元。 \n 以新加坡航空燃油價格來看,今年5月均價是81.5美元,目前已降至72美元,今年1到5月均價是78.68美元,低於去年同期的83.05美元,對於航空公司來說,今年整體情勢優於去年,因為航空公司油價上漲所增加的負擔,估計實際轉嫁給旅客的僅約四成,因此油價關係航空公司獲利極鉅。

  • 油價下跌 國籍航空調降燃油附加費

    油價下跌,國籍航空公司本月9日起調降航空燃油附加費一個級距,長程線自45.5美元降為39美元,區域線自17.5美元降為15美元,香港線自17.5降為15美元,也就是回到5月8日前的收費標準。

  • 油價下跌 國籍航空調降燃油附加費

    油價下跌,國籍航空公司本月9日起調降航空燃油附加費一個級距,長程線自45.5美元降為39美元,區域線自17.5美元降為15美元,香港線自17.5降為15美元,也就是回到5月8日前的收費標準。 \n國籍航空的燃油附加費,是依據中油公司每月公告的國際航空燃油價調整,以10美元為一級距,長程線附加費每人每航段級距為6.5美元,短程線是2.5美元。 \n以新加坡航空燃油價格來看,今年5月均價是81.5美元,目前已降至72美元,今年1到5月均價是78.68美元,低於去年同期的83.05美元,對於航空公司來說今年整體情勢優於去年,因為航空公司油價上漲所增加的負擔,估計實際轉嫁給旅客的僅約四成,因此油價關係航空公司獲利極鉅。

  • 長榮波音747全退役 全機隊邁入雙發動機時代

    長榮波音747全退役 全機隊邁入雙發動機時代

    長榮航空公司波音747-400在2017年8月21日最後一台客機編號B-16411在21日執行完從香港到台北BR892航班最後一趟飛行任務後,正式退出客機行列;機隊中最後一架B-16407號全貨機,也在4日執行從洛杉磯至桃園機場最後一個航班任務後,正式退役,長榮航空各機隊將走入雙發動機時代。

  • 長榮波音747全退役 全機隊邁入雙發動機時代

    長榮波音747全退役 全機隊邁入雙發動機時代

    長榮航空公司波音747-400在2017年8月21日最後一台客機編號B-16411在21日執行完從香港到台北BR892航班最後一趟飛行任務後,正式退出客機行列;機隊中最後一架B-16407號全貨機,也在4日執行從洛杉磯至桃園機場最後一個航班任務後,正式退役,長榮航空各機隊將走入雙發動機時代。 \n \n長榮航空波音747全貨機2日執行最後一趟飛行任務,晚上9時自桃園機場起飛,前往安克拉治及洛杉磯,在飛越太平洋之後,4日上午在雨中降落桃園機場,圓滿完成在長榮航空的服勤生涯。長榮航空並沒有舉行特別儀式,不過機隊人員、地勤人員私底下舉行了自己的紀念活動,感謝747機隊為長榮航空立下的汗馬功勞,並著手準備交付給亞特蘭大冰島航空( Air Atlanta Icelandic )。 \n \n長榮航空1991年11月2日首度引進2架有「空中女王」之稱的波音747-400型全客機,機身前段具有雙層客艙設計,是世界上辨識度最高的飛機之一,也是全世界首款廣體民航機,成為長榮航空長程線的主力機種,機隊總共為長榮航空效力近27年。 \n \n長榮航空前後共引進18架波音747-400型機,包括5架全客機,10架客貨機(COMBI),以及3架全貨機。後期有2架全客機以及4架客貨機,因應輸運需求改裝成全貨機,4日退役的B-16407號機就是改裝後的全貨機。 \n \n波音747-400型飛機配置4具發動機,推出時全球航空貨運需求暢旺,尤其是筆記型電腦等電子產品,必須快速地運到市場銷售。長榮航空以波音747機隊搭配麥道MD-11型機隊,提供充足的航空貨物運載能量,長榮航空的貨運營收,有一段時間高於客運收入,成為金雞母。 \n \n隨著油價調漲後,全球航機設計趨勢走向雙發動機化,長榮航空從2017年起陸續引進5架波音777-200型全貨機,來接替波音747機型服勤,目前已經全數到位。「空中女王」退役後,長榮航空旗下波音777、波音787、空中巴士A330、空中巴士A321等4個機隊,全部都是雙發動機配置,更節省燃油消耗,長榮航空全機隊也邁入雙發動機時代。

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