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以下是含有航空運的搜尋結果,共53

  • 看客運將復甦 華航:爭取高收益3、4航權客源

    看客運將復甦 華航:爭取高收益3、4航權客源

    中華航空今 (26) 日上午舉行股東常會,華航董事長謝世謙表示,展望今年的客運市場,華航積極為旅運需求布局準備,隨著各國疫情趨緩及邊境管制陸續鬆綁,全面規劃各航線增班,並將配合政府開放程度,機動調整客運班次;以 A321neo 新機優化區域航線產品,並爭取高收益之三、四航權客源,迎接市場及旅客期待。

  • 《熱門族群》下季空運高價不墜 航空雙雄蓄勢展翅

    美國經濟復甦,卻持續受到塞港及內陸運輸卡車司機短缺等問題影響,海轉空的需求大增,後續若貨櫃航運的塞港未能快速舒緩,在海轉空的需求強勁及機場因人力等供給限縮之下,將支撐2022年第一季空運運價;客運長期則受惠台灣有望放寬邊境管制,明年下半年客運回溫可期,持續看好華航(2610)、長榮航(2618)的股價走勢。

  • 史話》台灣首次空難竟是劫機(歐陽聖恩)

    史話》台灣首次空難竟是劫機(歐陽聖恩)

    1964年6月20日傍晚,由台中飛往台北的民航公司(CAT)班機起飛5分鐘後墜毀在神岡鄉的農田,機上57人全部罹難,這是台灣民航史上第一起空難。

  • 《航運股》空運需求暢旺 航空雙雄10月營收衝出佳績

    航空貨運進入第4季傳統旺季,出口艙位需求穩健強勁,空運運價維持高檔,航空雙雄10月營收大成長,長榮航(2618)單月營收站上百億元,達到103.72億元,年增57.18%;貨機機隊布局完整的華航(2610)營收更是爆衝,單月營收逼近150億元,還高於疫情前(2020年1月年節及旅遊旺季)時的147.68億元的水準,航空雙雄表現令人驚艷。

  • 逐洞賽│啟發投顧分析師楊基政

    啟發投顧分析師楊基政表示,台股21日壓回255點,持續在月、季線上震盪,但資金過度集中航空運及貨攬族群,相關個股漲幅已大,可且戰且走,見好就收。隨類股輪動速度加快,只要大盤月、季線不破,領先突破4月29日高點的強勢族群輪流操作策略未變,5月營收績優股華擎、北基因同時具備業積與題材面,可多加留意。

  • 華航董座:客運不旺 航空運價不跌

    華航董座:客運不旺 航空運價不跌

     航空貨運運價高檔不墜,華航去年成為全球航空業罕見賺錢公司,華航董事長謝世謙昨日表示,過往全球空運有6成運能,來自客機的腹艙載貨,只要客運未有起色,運能吃緊、運價高掛的情形就會持續,短期不易改變。

  • 海轉空貨載增加,華航、長榮相繼宣布本月中調高歐洲線運價

    海轉空貨載增加,華航、長榮相繼宣布本月中調高歐洲線運價

     航空貨運美西線運價已漲破去年5月歷史新高價,歐洲線因為蘇伊士運河阻塞事件,海轉空貨載增加,運價也已破去年新高,中華航空與長榮航空7日與8日分別通知客戶4月14日與4月15日調升歐洲線運價,華航調幅25-30%,長榮調幅20-30%。貨運市場大好,華航8日股票收盤價16.25元,創6年新高,股價也超越友航。

  • 航空業擴增機隊做電商生意 疫情後...空運供給或過剩

     疫情帶動電子商務蓬勃發展,航空業者倚靠空運生意來填補航空旅行的缺口,紛紛大舉擴增機隊,不過倘若疫情過去,更多客機返回運載行列,反倒可能使空中貨運出現供給過剩的情況。

  • 顏益財看好今年貨櫃船運市場 陽明2月營收會高於1月

    顏益財看好今年貨櫃船運市場 陽明2月營收會高於1月

    台驊投控(2636)董事長顏益財表示,他對今年貨櫃船運市場很有信心,主要是因為市場需求顯大於供給,今年艙位供給估計增加3.4%,需求估計增長5-5.5%,其中美國因進口商庫存太低,估成長8%,歐洲景氣較差估成長4.4%,亞洲地區估增一成以上,市場需求會從居家用品轉到民生用品。顏益財估像陽明(2609)因為結航因素,2月營收會高於1月。

  • 聯合航空11/27把輝瑞疫苗 從歐洲空運至美國

    知情人士透露聯合航空上周五把輝瑞新冠肺炎疫苗,從布魯塞爾運送至芝加哥歐海爾國際機場。聯邦航空總署表示支持這做法。雖然食品藥物管理局仍未批准疫苗上市,但藥商、航空公司與其他運輸供應鏈已做好分送疫苗準備。

  • 雙雄靠客貨關鍵比例 力抗寒冬

    雙雄靠客貨關鍵比例 力抗寒冬

     新冠疫情重挫航空業,航空雙雄靠著貨運營收力抗寒冬,華航第2季獲利更是全球第一,與其說運價高掛,讓雙雄更有底氣活下去,更關鍵的是客貨機的「關鍵比例」,因為如果客機數量再更多些,賺的還是不夠賠。

  • 抗疫物資空運需求降 航空貨運費率回歸正常

    受到新冠肺炎疫情影響,全球航空業載客量大幅下滑,但航空貨運卻因運送抗疫物資而逆勢成長。不過,這波熱潮如今逐漸降溫,貨運費率雖比正常水平高出50%但開始下滑,令依賴此筆收入的航空業者十分擔憂。

  • 沒乘客改載貨 紐航787-9成夢幻「貨」機

    沒乘客改載貨 紐航787-9成夢幻「貨」機

    新冠肺炎衝擊全球航空業與旅遊業,許多航空公司載不到客人,只能把原本的航線和飛機改為載貨圖生存,紐西蘭航空的波音787夢幻客機,在台北-奧克蘭航線暫停之後,成了夢幻貨機,改以載貨搭起台紐貿易。

  • 航空運股慘綠 Q2有望出運

     武漢肺炎疫情讓30日台股開盤重挫,航運股成為重災區,航空雙雄華航(2610)、長榮航(2618)跌停作收,其他航運類股也都下跌,不過海空運業者多認為,疫情影響市場頂多2到3個月,估計第二季將逐漸好轉。

  • 申請40億元聯貨 海航急為旗下港航度難關

     香港航空財務問題近日迅速惡化,面臨「牌照撤銷」保衛戰。港航母公司:大陸海南航空控股3日緊急向中國國家開發銀行申請人民幣(下同)40億元的聯貸案,資金將用於下屬公司的航油、航材、起降費、人員工資、飛機租金等經營性支出,力保港航度過難關。

  • 史上最長罷工落幕!長榮航空服員罷工大事紀

    史上最長罷工落幕!長榮航空服員罷工大事紀

    桃園市空服員職業工會從6月20日下午4時起發動長榮航空空服員罷工,歷經17天終於在今(6)日下午6時宣布,勞資雙方同意簽下團體協約,這場罷工終於確定落幕,截至今天長榮共取消1440個航班,影響旅客數達將近28萬人次。

  • 罷工很辛苦? 長榮企業工會酸「空服部長」

    罷工很辛苦? 長榮企業工會酸「空服部長」

    再補一刀!勞動部長許銘春昨(22)日探視罷工的長榮空服員,引起其他員工不滿,並灌爆勞動部臉書,長榮航空關係企業工會今(23)在臉書社團發表聲明,抗議許銘春對加班多日的地勤及承受壓力的空勤組員置若罔聞。長榮企業工會痛批,她應為全國勞工發聲,而不是成為罷工部長或空服部長。

  • 民航局:股本20億國航 須依法設公益獨董

     民航局昨(23)日宣布,即日起民航業者需依法設置公益獨董。根據該局公布的「民用航空運輸業公益性獨立董事設置及應遵循事項辦法」,實收資本額20億元以上的國籍航空公司,至少需設置1名公益性獨立董事,違規最重將處300萬元罰鍰、甚至停業。

  • 兩航若罷工 恐重傷台灣經濟

    兩航若罷工 恐重傷台灣經濟

     桃園市機師職業工會昨(7)日宣布華航與長榮機師投票通過罷工案,中菲行執行長林天送指出,兩航一旦罷工,影響層面最廣的是航空客運,但是在貨運部分,罷工時間拖久了會影響整個產業鏈,有可能嚴重傷害台灣經濟,我國應該有類似美國塔虎脫條款,授予總統對罷工喊停的權力。

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