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以下是含有航空險的搜尋結果,共103

  • 疫外衝擊 產險Q1獲利大衰退

     根據保發中心資料顯示,產險業今年前三月稅後損益為24.8億元,低於去年同期的37.8億元,產險業者表示,產險業第一季獲利較去年同期降,主要來自於賠款增加以及投資虧損,這二者都和疫情有直接和間接關係。

  • 金價突破1705美元 避險情緒又升溫了

    金價突破1705美元 避險情緒又升溫了

    週一歐市盤中,剛剛金價上衝突破1705美元,全球疫情還遠未結束,但一些較為積極的信息確實影響了黃金的表現。同時美元指數有所走高,制約了黃金吸引力,但金價長期依舊被看好,但短期仍有壓。

  • 五一長假商機 航空股強彈

     儘管疫情還未解除,專家也頻繁示警,但隨大陸各地區恢復營運後,緊接而來的五一長假報復性的旅遊人潮或將出現,台灣的觀光人潮也有望浮出,配合政府航空業紓困貸款,華航(2610)、長榮航(2618)28日紛紛出現強勁漲勢。

  • 稅後盈餘138.64億 產險去年獲利 歷史新高

     產險2019年稅後盈餘138.64億元,較去年同期成長10%,創歷史新高,但產險業憂在今年新冠疫情蔓延下,產險雖不是直接受影響,今年獲利情況不敢太樂觀!2019年產險業簽單保費共計1,771.3億元,較去年同期成長近7%;至於稅後盈餘138.64億元,較去年同期成長10%。

  • 八大行庫備500億 金援航空業

     新冠肺炎疫情以來規模最大的單一產業紓困專案將登場。知情人士指出,政院指示銀行公會研擬的「航空運輸業紓困專案」辦法即將出爐,27日政院已召集八大公股行庫董總,針對該專案作最後階段會商,專案總金額將高達500億元,並出動中小企業信保基金給予最高八成的保證成數,預計本周就會正式公布。 \n 有別於先前經濟部、交通部提出的紓困專案,航空業算是疫情發生以來,政府第一個針對單一產業提出大規模紓困的業別,包括長榮集團、華航及旗下虎航,以及剛成立的星宇航空,都可適用該專案。除了航空公司,包括相應的航站地勤、空廚餐飲等周邊服務的公司,也可根據該專案提出申請。 \n 該專案總金額500億元,但會根據各航空運輸業實收資本額,訂出紓困金額上限分級,實收資本額門檻大致訂為超過400億元以上、200~400億元、100~200億元、10~100億元和10億元以下等五個等級,前兩個等級的紓困申請最高分別可借200億元、100億元。 \n 行庫指出,該紓困專案以提供營運周轉金的新增貸款為主,同時也有「附帶條款」,即不可以用來對先前的貸款「借新還舊」。 \n 行庫解釋,之所以針對航空業另開新的大規模紓困專案,未與先前交通部所提出的觀光旅遊運輸銀併用同一專案,是由於航空業規模太大,需要紓困的規格也比其他中小企業型觀光旅遊業高,擔心一個紓困申請下來,其他的中小企業紓困貸款整個被排擠掉,所以才為航空業專門打造總額500億元的大規模紓困專案。 \n 其中,像長榮航、華航在資本額等級上是最高級別,最高可借200億元,目前資本額83億元的星宇航空也在該紓困專案的適用範圍之列,另外由華航轉投資的廉價航空虎航,則可依自身的資本額提出該專案申請。 \n 公股表示,航空公司必須在申請紓困時一併提出「營運計畫書」,詳細說明必須透過該紓困貸款專案協助的營運周轉金所支應的各類開銷用途。 \n 多家大型行庫私下指出,航空業現在非常危急,因為機票退票比重達八成,現金流極度短缺,「再不救,恐怕會在銀行體系釀重災」。 \n 據悉,多家大型行庫包括台銀、兆豐、合庫等,對航空業放款規模都在百億元上下,其他公股行庫的曝險也多半在50億元以上,包括長榮、華航都是這些行庫的借款大戶,銀行和航空業等於「坐在同一條船上」,也因此八大行庫都願鼎力支持國內航空業紓困。

  • 民航局退費新規 業者反彈

     外籍航空公司指出,民航局完全不顧同隸屬交通部轄下的觀光局對旅遊警示至第三級方全額退費規定,行文航空業要求不得收取退票、改票手續費等措施;還須配合暑假遞延,甚至寒假延長、大考問題等,同意予旅客變更彈性免收相關費用,引發各國航空公司反彈,透國台灣地區航空代表協會(BOAR)提出抗議。 \n 業者指出,旅客與航空公司間的購票等同契約,政府既然訂有旅遊警示規範,就應依規辦理,不應任意討好民眾,不顧航空業是「重災區」,在航空公司最困難的時候,一句話就要航空業連最後一丁點的勞務收入也被剝奪,也很難向總公司交代。 \n 台北市交通文教基金會的交通論壇社論也針對此事發表言論指出:眾人皆知新冠肺炎影響屬所有各行各業產業鏈全面性的侵襲,無須將鎂光燈聚焦航空業,然相信航空產業人士之祈求,或許只是「政府不介入」就是莫大的幫助!換言之,政府切勿因外力或民粹對航空業下指導棋,一則破壞航空市場秩序,亦將航空業推至懸崖邊之險端! \n 社論中指出,航空業非奸商,也不願發災難財,但面對巨大沈沒成本(如租購機、修護、人事成本等)仍須支付,又保守估計在前述各地停飛效應下,初估單一航司每月減少三成收入,再加上近期疫情加劇、取消行程者眾,保守估計收入減幅將推升至近五成,相當每月收入至少依規模,少則蒸發3~5億,大則40億台幣以上,航空業心酸誰人知? \n 此時要求航空業不得收取退票、改票手續費等措施,還需同意予旅客變更彈性免收相關費用。試問,旅客與航空公司間的購票等同契約,豈可因政府一言推翻?市場秩序與旅遊警示規範何在?在最困難之時,航空業連最後一丁點的勞務收入也被無情不公的剝奪!另國籍航空公司多屬上市櫃,政府強勢干預勢必損及股民之權益。

  • 民航局不按旅遊警示退費規定 航空公司反彈

    外籍航空公司指出,民航局完全不顧同隸屬交通部轄下的觀光局對旅遊警示至第三級方全額退費規定,行文航空業,要求不得收取退票、改票手續費等措施,還須配合暑假遞延、甚至寒假延長、大考問題等,同意予旅客變更彈性免收相關費用,引發各國航空公司反彈,透過台灣地區航空代表協會(BOAR)提出抗議。 \n業者指出,旅客與航空公司間的購票等同契約,政府既然訂有旅遊警示規範,就應依規辦理,不應任意討好民眾,不顧航空業是「重災區」,在航空公司最困難的時候,一句話就要航空業連最後一丁點的勞務收入也被剝奪,也很難向總公司交代。 \n台北市交通文教基金會的交通論壇社論也針對此事發表言論指出:眾人皆知新冠肺炎影響屬所有各行各業產業鏈全面性的侵襲,無須將鎂光燈聚焦航空業,然相信航空產業人士之祈求,或許只是「政府不介入」營運,就是莫大的幫助!換言之,政府切勿因外力或民粹對航空業下指導棋,一則破壞航空市場秩序,亦將航空業推至懸崖邊之險端! \n社論中指出,航空業非奸商,也不願發災難財,但面對巨大沉沒成本(如租購機、修護、人事成本等)仍須支付,又保守估計在前述各地停飛效應下,初估單一航司每月減少三成收入,再加上近期疫情加劇、取消行程者眾,保守估計收入減幅將推升至近五成,相當每月收入至少依規模,少則蒸發三、五億,大則四十億台幣以上,航空業心酸誰人知? \n此時要求航空業不得收取退票、改票手續費等措施,還需同意予旅客變更彈性免收相關費用。試問,旅客與航空公司間的購票等同契約,豈可因政府一言推翻?市場秩序與旅遊警示規範何在?在最困難之時,航空業連最後一丁點的勞務收入,也被無情不公的剝奪! \n此外,航空公司收取退票、改票手續費之精神,主要在於反應作業所需之支出成本(如系統訂位費、人工作業費),當政府視而不見、航司虧損往肚裡吞的同時,尤其是國籍航空公司多屬上市櫃,政府強勢干預勢必損及股民之權益。 \n因此該會建議政府即便不作為,亦不要伸手擾亂市場機能,回歸航空市場自然競爭。相對地,此刻反是政府給予民眾機會教育之機,否則非但國籍航空受挫,近年興盛且政府鼓勵的低成本航空營運體制,恐成「低收入」航空。 \n筆者也指出,本地外籍航司任職的學生稱其老闆不解,為何台灣政府過度保護消費者、犧牲航空業之舉,且航空業的職員一樣為國民,何以顧此失彼?航空產業與旅行產業唇齒相依,政府應公平檢視產業鏈問題,少一點干預、多一點支持。

  • 港機場「停飛」 旅客受影響可申請不便險

    香港機管局於12日下午4點,宣佈將暫停飛機起降至翌日,影響許多往返台灣的班機,超過萬名旅客行程受影響。產險公司表示,民眾行程如受到影響,若有投保「旅遊不便險」,且受延誤的時間是否符合理賠規定,都可以申請理賠。 \n國泰產險資深副總經理許嘉元表示,各家保險公司的旅遊綜合險產品不盡相同,理賠規範的行程種類、延誤時間、賠付金額、理賠方法也都有所差異,民眾可檢視自身遭受延誤的時間與類型是否在保單條款中,並依保險公司規定之單據申請理賠。 \n許嘉元說,此次香港機場停飛,最直接影響的就是「旅遊不便險中的班機延誤」,舉例來說,民眾若投保國泰產險的旅遊不便險,受延誤達3小時即有賠付定額保障,而且每3小時加倍賠付,達到延誤9小時以上時,可獲得最高3倍的保障金額。以全新推出的早鳥豪華型保障內容為例,班機延誤達3小時即定額賠付6,000元,每次最高可獲得18,000元的補償。 \n另外,在賠付方式上也依公司、商品等等有也所差異。其中新光產險已推出延誤2小時即可以理賠的旅行不便險,另外,除國泰產險外,明台產、臺灣產等只有延誤3小時就可以理賠。 \n國泰產險說,國泰產險旅綜險的保戶,如係搭乘長榮航空、中華航空,且投保時加填航班資訊及帳號資料,只要符合「班機延誤」理賠資格,國泰產險在向航空公司確認實際搭乘狀況後,即會主動匯入理賠金至保戶指定帳號。而若非搭乘上述兩家航空公司的保戶,只要投保時有填寫航班資訊,亦可憑發生延遲班機之登機證、指定帳號,申請「班機延誤」的快速理賠,不需再填寫理賠申請書。

  • 區塊鏈 加快旅遊不便險理賠速度

     區塊鏈加快各主要產險公司的理賠速度之後,業界人士已預期,國內包括華航、長榮兩大航空公司相繼發動罷工,接下來將使市場對旅遊不便險的需求更旺,這股新的外生變數也將再掀產險公司展開旅平險理賠速度熱戰。 \n 包括三井住友海上集團的明台產物保險,在去年2月首創區塊鏈與智能合約應用、推出數位化航班延誤快速理賠通知服務,在今年首季則與中華電信合作,再度領先業界首創「手機全球定位」創新服務,當中華電信客戶向明台投保旅平險,開啟中華電信國際漫遊功能時,漫遊功能將自動偵測保戶手機定位並與航班資訊進行比對,只要提供航班資訊、銀行帳戶以及中華電信手機號碼並勾選「同意使用定位功能」後即可展開理賠作業進行。 \n 根據明台的作業流程,當客戶所登錄的航班延誤達3小時以上達到理賠時數,且到達目的地後開啟國際漫遊功能,客戶將自動收到理賠簡訊,且理賠金自動匯入指定帳戶,保戶不需再回傳登機證明以確認搭乘該航班,因此也省去很多作業麻煩,只要由漫遊功能偵測到保戶已抵達投保時登錄的地點,理賠金將會自動匯入指定的帳戶。 \n 國泰產險從去年3月起即陸續和航空公司合作,提供Bobe網站投保保戶可享免回傳登機證的快速理賠升級服務。凡投保國泰產險旅綜險,並搭乘長榮(含立榮)航空或中華(含華信)航空國際線,若航班延誤達理賠標準,將與航空公司確認保戶實際搭乘後,主動將理賠金匯入保戶指定帳號,甚至保戶有可能還在飛機上或在國外旅遊時,就已經收到理賠金了。

  • 先保旅平不便險 不怕遇罷工

     長榮航空空姐不排除罷工,產險業者表示,若有確定出遊且搭長榮航空,可以先投保旅平不便險。但由於罷工理賠各產險要求要件不一,民眾在投保前最好仔細看清楚,免得出現理賠爭議。 \n 產險業者表示,目前國內產險旅行不便險幾乎都都有理賠航空公司員工罷工行為,不過投保時間需在公布罷工時間前、旅程開始前完成投保才可。一般旅客從國外返台,遇到航空公司罷工,理賠較沒有爭議,但若從台灣要飛出,各產險雖有理賠,要求理賠要件大不相同,有的規定複雜,民眾要細看。 \n 富邦產險表示,因罷工事件造成預定搭乘之班機延誤或因班機取消,且於賠償責任期間內為繼續原預定行程改搭「其他」班機時間超過約定時數者,富邦產險依承保項目之約定負賠償之責。因為「旅遊不便險」 就是旅遊行程要繼續,所以若因為罷工取消行程就不賠;至於改搭「其他」班機時間,因此延誤達四小時以上,富邦產險即會理賠。 \n 國泰產險則指出,若發生罷工前已投保旅行不便險且符合承保範圍(如班機延誤需達四小時以上)且無特別不保事項(國內起飛航班於原預定起飛時間六小時前已被取消或延誤),國泰產險都會依條款約定賠付保險金。 \n 針對從台灣出發飛到他國時,台灣產險表示,只要符合保險契約生效時間需於發生罷工前,原定搭乘班機、轉機搭乘、或抵達航班明確延誤達四小時以上等,該產險都會理賠。 \n 從台灣出發理賠規定,新光產險表示,若機場完成報到手續(後)才接獲班機取消、延誤通知,不論航空公司是否事先通知班機取消、延誤都理賠;但若到機場完成報到手續(前)即接獲班機取消、延誤通知,不予理賠。 \n 至於理賠標準,班機延誤達兩小時以上,依約賠付保險金額的20%、達4小時以上賠付60%、達6小時以上賠付100%,6月底前投保,單次最高理賠1萬元。 \n 美商安達對於旅行不便險中,有關航空公司罷工的理賠範圍更細分為「旅程取消」:因罷工產生之團費、交通費、住宿費之損失可在額度內申請理賠;「旅程縮短」:因罷工必須提早返回中華民國境內,所需額外支出交通及住宿費或因而無法取回之已預付團費、交通費、住宿費,可在額度內擇一申請理賠。 \n 還有「旅程延誤」:自台灣出發之班機於預定起飛時間4小時內確定被取消、宣布關閉者,且航空公司安排之替代班機超過原預定航班起飛時間4小時以上。

  • 港股恒指早盤升0.42%

    港股恒生指數28日高開0.46%,隨後漲幅收窄。截至午間收盤,恒生指數漲0.42%,報27,684.23點;國企指數漲0.56%,報10,934.91點;紅籌指數漲0.34%,報4,343.78點。 \n 據新浪港股報導,從上午盤面看,航空股上漲,中國南方航空漲2.21%,中國東方航空漲1.27%,中國國航漲1.46%。大陸險企股上漲,眾安線上漲3.1%,新華保險漲2.64%,中國平安漲1.43%。

  • 買保險送哩程回饋 一次購買雙重享受

     壽險業拚農曆年前商機,行銷方式越來越多,現在已延伸到航空哩程數。國泰人壽在1月初即宣布和長榮航空獨家攜手合作,提供旅客保障及哩程回饋,一次購買雙重享受的優惠。 \n 過去航空哩程數的消費積點,航空業者大多和銀行業者合作,最常見的就是用銀行聯名卡,這也使國人在搭飛機時也會關心哩程回饋以取得艙等升級或酬賓機票等優惠,現在國泰人壽和長榮航空的合作,可說這種航空哩程數贈送相關合作已從銀行業,擴及到壽險業。 \n 而旅平險更被保險業者視為極佳的切入點。對此國泰人壽統計,在國人出國旅遊風氣漸盛之下,網路投保旅平險件數年成長率已達253%,除了旅遊之外,也包含常搭機出差的商務旅客。 \n 此次國泰人壽結合長榮航空,從旅平險著手推出多重哩程數回饋優惠。其一,長榮航空「無限萬哩遊」會員成功於網路投保國泰人壽「e悠遊旅行平安保險」長榮航空專案,即可獲得「無限萬哩遊」100哩回饋,另一種則是再加入「新春加碼」開放哩程2倍送,只要在2月28日之前網路投保前述旅平險專案者,除原先回饋100哩外,還可再額外獲得「無限萬哩遊」100哩。 \n 除了旅平險,國泰人壽也開放利變型年金險適用於哩程回饋優惠專案。國泰人壽表示,只要是長榮航空「無限萬哩遊」會員,若成功於網路投保國泰人壽「鑫Money利率變動型年金保險(甲型)」者,即可獲得「無限萬哩遊」1,500哩回饋。

  • 國泰人壽攜手長榮航空 網投旅平險保障、哩程雙優惠

    國泰人壽攜手長榮航空 網投旅平險保障、哩程雙優惠

     國人出國旅遊風氣漸盛,根據國泰人壽統計,網路投保旅平險件數年成長率達253%,顯見國人出遊之保障意識日益增加,其中也包含常搭機出差的商務旅客。國人在搭飛機的同時也往往會關心哩程回饋以取得艙等升級或酬賓機票等優惠,因此國泰人壽聯手長榮航空2019年初即推出好康優惠,提供旅客保障及哩程回饋一次購買雙重享受的好選擇。 \n 首波即推出旅平險三重好康:第一重,即日起長榮航空「無限萬哩遊」會員成功於網路投保國泰人壽「e悠遊旅行平安保險」長榮航空專案,可獲得「無限萬哩遊」100哩回饋;第二重,新春加碼!哩程2倍送,2月28日前網路投保前述旅平險專案者,除原先回饋100哩外,更可額外獲「無限萬哩遊」100哩;第三重,使用國泰世華信用卡刷卡投保,單人單件保費達1,100元還可享國泰產險海外旅遊不便險保障。上述相關優惠於國泰人壽機場櫃檯進行投保亦可享有。 \n 除提供長榮航空「無限萬哩遊」會員投保旅平險之回饋活動外,也可利用「利變年金險」為子女提早準備一份教育基金,或自己及家人的退休金,讓樂齡時期財富更彈性、更自由。長榮航空「無限萬哩遊」會員成功於網路投保國泰人壽「鑫Money利率變動型年金保險(甲型)」者,即可獲得「無限萬哩遊」1,500哩回饋,擁有哩享人生!詳細活動內容請洽國泰人壽活動網站(https://www.cathaylife.com.tw/website/PFWeb/servlet/HttpDispatcher/PFOI_0100/evaair_index)。

  • 國泰產險 海外旅遊理賠服務再升級

     2018年國泰產險再次領先產險業界,與國內兩大航空合作推出革命性班機延誤快速理賠升級服務,只要客戶班機延誤達理賠標準,無需申請、無須回傳,理賠金即可自動入帳。 \n 國泰產險自2017年起率先推出班機延誤快速理賠服務後,持續不斷更新服務內容提升客戶體驗,今年3月起陸續和航空公司合作,提供Bobe網站投保保戶可享免回傳登機證之快速理賠升級服務。凡投保國泰產險旅綜險,並搭乘長榮/立榮航空或中華/華信航空國際線,同時提供航班搭乘資訊,若航班延誤達理賠標準,將與航空公司確認保戶實際搭乘後,主動將理賠金匯入保戶指定帳號,保戶有可能還在飛機上或在國外旅遊時,就已經收到理賠金了。 \n 為了讓更多民眾體驗班機延誤快速服務,於11/1推出「500輕鬆GO」抽獎活動,只要投保國泰產險海外旅綜險,符合抽獎資格,將每月抽出「長榮航空無限萬哩遊3.5萬哩」1名及「中華航空亞洲區來回機票」1名,更於107年12月及108年2月再加碼抽「長榮航空無限萬哩遊3.5萬哩」1名及「中華航空日本來回機票」1名。 \n 詳細活動及服務內容請洽國泰產險官網: https://www.cathay-ins.com.tw/insurance/news/195/。

  • 國泰產險海外旅遊理賠升級

    國泰產險海外旅遊理賠升級

     國泰產險為讓更多民眾體驗班機延誤快速服務,即日起推出「500輕鬆GO」抽獎活動,只要投保國泰產險海外旅綜險,符合抽獎資格,將每月抽出「長榮航空無限萬哩遊3.5萬哩」及「中華航空亞洲區來回機票」各1名,更於今年12月及明年2月再加碼「長榮航空無限萬哩遊3.5萬哩」1名及「中華航空日本來回機票」1名。 \n 國泰產險班機延誤快速理賠服務,持續不斷更新服務內容,今年3月起陸續和航空業合作,提供Bobe網站投保戶可享免回傳登機證之快速理賠服務。2018年國泰產險再次領先產險業界,與國內兩大航空合作推出革命性班機延誤快速理賠升級服務,只要客戶班機延誤達理賠標準,無需申請、無須回傳,理賠金即可自動入帳。 \n 國泰產險表示,凡投保國泰產險旅綜險,並搭乘長榮/立榮航空、中華/華信航空國際線,同時提供航班搭乘資訊,若航班延誤達理賠標準,將與航空公司確認保戶實際搭乘後,主動將理賠金匯入保戶指定帳號,保戶有可能還在飛機上或在國外旅遊時,就已經收到理賠金了。詳細活動內容可至國泰產險官網。

  • 驚險瞬間!險釀最大空難 加航幾乎撞機才拉起影片曝光

    \n加拿大航空(Air Canada)一架空中巴士A320客機,去年7月在舊金山國際機場降落時,駕駛誤將隔壁的滑行道看成塔台指示降落的跑道,差點撞向在該滑行道上的4架滿載乘客的飛機。直到近日加航仍在調查這起事件,而且近日機場塔台是事發當下拍下的驚險影片也曝光,只見錯降的加航客機距離跑道上一架飛機離地面僅18公尺處才拉回,險釀成「航空史上最嚴重的災難」。 \n \n美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)2日公布了2017年7月7日,事發當下塔台所拍下的驚險影片,影片中可見遠方亮著燈的加拿大航空AC759欲降落在滑行道C上,幾乎是貼近了滑行道上的2架停在飛機的頂部,直到千鈞一髮之際才拉回。 \n \n國家運輸安全委員會也公布了部分調查結果,當加拿大航空班機飛到滑行道C時,不斷下降飛過低空撩過當時停在最外圍的聯合航空波音787,接著在2秒後飛至菲律賓航空空中巴士 A340上方時到最低點,也就是59英呎才拉回,使飛機沒有繼續下降。而驚險的是空中巴士 A340的最高點距離地面有55英呎。 \n \n \n當時加航AC759航班駕駛們稱因為當時機場28L跑道關閉,導致他們誤將其右邊的28R當作28L,並把自己在空中排隊準備下降的滑行道C當成28R,更說他們沒有看到正在滑行道C上等待起飛的4架飛機,但他們有感覺到那些地方似乎出了錯。 \n \n雖然目前這起調查仍在進行中,但根據目前已經公布的結果顯示,當時停在滑行道C上的菲律賓航空眼見加航越飛越進,因此還開啟燈想要警告加航,當加航駕駛其實並沒有看見菲律賓航空的燈,加航駕駛只是有感覺到「有地方不對勁」才將飛機拉回。 \n \n當時滑行道上有4架載滿乘客的飛機,所有乘客加機組人員接近1000人,包括3架聯合航空班機以及1架菲律賓航空正在等待起飛,報告揭露加航駕駛在距離地面25公尺時,才開始開啟引擎拉回飛機,在距離地上客機18公尺的上低空飛過後攀,當時地上的聯航駕駛回報塔台驚呼:「加航班機從我的正上方掠過」。 \n \n

  • 《業績-金融》國票金去年EPS 0.22元,國票逾放比有望下降

    國票金(2889)今天在證交所舉行業務財務說明會,子公司國票逾放比去年攀升到0.39%,高於全體本國銀行平均逾放比0.28%,主要受到復興航空拖累,不過,復興航空七架飛機有望在5月底與新買家交機付款,國票逾放比有望下降,並且帶來回沖利益。 \n 國票金2017年稅後盈餘23.71億元,年增12.37%,每股稅後盈餘0.86元,每股淨值11.68元。今年第1季稅後盈餘6.01億元,年成長10.07%,每股稅後盈餘0.22元。 \n 國票去年稅後盈餘22.51億元,年成長6.63%;今年第1季稅後盈餘4.84億元,年減5.1%,每股盈餘0.27元。主要由於股權業務及外幣債券業務受到國際政經影響,導致獲利減少。 \n \n 國票自保餘額持續增加,但因為資金寬鬆導致利差下滑,第1季比去年同期下降8個基本點,國票一方面提高自保餘額,一方面參加比較有特色及特殊性的聯貸、綠能融資,並持續開發不動產授信案,希望第2季獲利能力優於第1季。 \n 在資產品質部分,2016年積極回收逾放授信戶,逾放比大幅下降至0.01%,但去年復興航空曝險部位4.2億元,其中提列1.5億元授信金額轉列逾放,使得去年底逾放比上升到0.39%。但復興航空七架飛機買賣逐步接近尾聲,預計5月底交機付款,國票對復興航空的呆帳有望收回,且這七架飛機賣價不差,還可能回沖數千萬利益,對國票收益及逾放比都有正面效應。 \n 國票證券去年獲利4.13億元,年增95.73%,主要因經紀業務表現突出,自營表現穩定;今年第1季國票證券稅後盈餘1.19億元,年增22.69%,自營今年面臨國際及國內股市挑戰,目標盡量維持去年成績。 \n 國票創投去年有數檔成熟投資標的掛牌,以及認列轉投資國旺租賃,稅後盈餘0.71億元,年成長10.94%。今年第1季稅後盈餘0.81億元,年成長376.47億元,主要有乾杯、台康生技興櫃評價利益。國票創投2017年長期投資金額11.36億元,持有以傳產、生技及半導體為主,今年估計有3家公司陸續上市櫃,國票創投業績可期。 \n \n

  • 《航運股》長榮航攜產險業,推班機延誤快速理賠

    長榮航空(2618)今日宣布與國泰產險(2877)首度攜手合作,推出班機延誤免申請、免回傳之快速理賠簡化服務,堪稱航空業與產險業之創舉,對於出國旅遊之民眾可說是全新體驗。長榮航空表示,此次由國內航空及保險兩大領域佼佼者聯手創舉之合作案,一舉將班機延誤理賠作業推向免申請、免回傳,保險金即入帳的嶄新境界。 \n 長榮航空指出,凡是在國泰產險官網投保旅遊險、搭乘長榮/立榮國際線航班且同意使用快速理賠服務之保戶,則可獨享免回傳登機證即可獲得保險金理賠之創新理賠服務,長榮航空無限萬哩遊會員更享有總保費每30元贈送一哩程之優惠。 \n \n 長榮航空強調,一直以來致力於推動便利旅客之服務,例如自助報到服務,提供旅客於航班起飛前48至1.5小時,自行於長榮航空官網、行動裝置APP或當天至機場使用自動報到機辦理,減少旅客在機場報到的時間。此次與國泰產險合作的簡化版快速理賠服務,當長榮/立榮國際航班延誤且符合保單範圍時,國泰產險將依據旅客於投保時之同意及授權,主動與長榮航空確認實際搭乘紀錄後,即可將保險金匯入指定之帳戶,省去旅客後續申請程序。 \n 此外,為了讓更多民眾體驗班機延誤快速理賠服務,國泰產險於3月1日至5月31日推出快速理賠月月抽好康活動,民眾只要於國泰產險Bobe投保旅遊險,選擇快速理賠且符合資格時,每月即有66名幸運兒可獲得哈根達斯冰淇淋兌換卷;長榮航空會員搭乘長榮/立榮國際航班且符合資格者,更有機會成為每月一名台北-東京來回機票的超級幸運兒。 \n \n

  • 長榮航、國泰產險攜手創舉 班機延誤免申請理賠金即入帳

    國泰產險攜手長榮航空,將自今年3月推出革命性理賠服務,凡符合資格的民眾遇到航班延誤、符合理賠條件,無需申請或回傳資料,理賠金就能入帳。 \n \n 國泰產險表示,此次與長榮航空攜手,提供在國泰產險Bobe網站投保旅遊險、同意使用快速理賠服務且搭乘長榮/立榮國際線航班保戶,即可享有免回傳登機證即可獲得保險理賠之創新理賠服務,而長榮航空無限萬哩遊會員更享有總保費每30元贈送1哩程優惠,此為國內產險業與航空業首度合作。 \n \n 國泰產險資深副總許嘉元表示,快速理賠上線約半年就有超過一萬人次使用,近百名旅客已親自體驗由國泰產險主動通知、回傳登機證3至24小時內就收到保險金給付的快速理賠服務。 \n \n 國泰產險如今進一步規劃透過資料傳遞的方式,直接向航空業者確認保戶搭機狀況,許嘉元說,為保戶省去回傳登機證的動作,保戶如果出險無需任何申請或回傳動作,就能直接獲得理賠金! 長榮航空近來推動「自動報到服務」並致力於旅客服務E化,當國泰產險與長榮航空接觸、提出合作案構想時,雙方一拍即合,促成本次共同合作推出這項嶄新服務。

  • 機位超賣 旅行不便險可理賠

     產險旅行不便險除提供海外突發疾病以外的人身意外傷害及傷害醫療費用保障外,對於機位超賣,有的產險所銷售的旅行不便險可理賠。 \n 和泰產險表示,若投保該公司「環遊世界旅行綜合保險」時,當保戶遇航空公司超額訂位而被拒絕搭乘班機時,即可獲得慰問金3,000元補償;若因而導致行程延遲6小時以上時,也能獲得定額理賠交通、住宿及膳食費用補貼。 \n 近日美國聯合航空因超賣機位,強拖購票乘客下機,引發輿論譁然。航空的機位超賣不是新聞,有的產險公司的旅行不便險的理賠項目有包括「機位超賣」慰問金。即使產險旅行不便險沒有包括「機位超賣」慰問金,但只要轉乘後的航班延誤4小時以上就有理賠。 \n 例如國泰世紀和新光產險航班延誤4小時以上,就給予定額理賠,國泰世紀一次理賠4,500元,新光產險給3,000元或5,000元(視民眾投保保單金額而定),民眾提供相關飛機延誤證明即可。 \n 另外,富邦產險也表示,富邦產險旅遊不便險中的行程延誤保險中,針對因飛機超額訂位導致行程延誤達約定時數時,即可啟動理賠補償損失。以投保「富邦產物海外旅遊不便保險─行程延誤補償(選擇型)」而言,消費者如果因飛機超額訂位被拒絕搭乘且無其他大眾運輸可供其搭乘,若下一班飛機離原定班機超過4小時以上,即可獲得定額理賠;若超過6小時以上時,則可依實際消費單據如機票差額等,在約定的保險金額內實支實付。 \n 產險的「定額理賠」及「限額理賠」是不一樣的。所謂「定額理賠」,理賠金額是固定的,一般金額較少,不必銷售單據。至於「限額理賠」,則需要相關的消費單據,理賠金額通常比較高。 \n 和泰產險則表示,萬一真的因超額訂位而被拒絕登機,可要求航空公司協助轉乘其他最快抵達的航班及住宿、交通等相關賠償,並請航空公司開立相關證明,以便回國時申請保險理賠。

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