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以下是含有航空險的搜尋結果,共104

  • 機位超賣 旅行不便險可理賠

     產險旅行不便險除提供海外突發疾病以外的人身意外傷害及傷害醫療費用保障外,對於機位超賣,有的產險所銷售的旅行不便險可理賠。 \n 和泰產險表示,若投保該公司「環遊世界旅行綜合保險」時,當保戶遇航空公司超額訂位而被拒絕搭乘班機時,即可獲得慰問金3,000元補償;若因而導致行程延遲6小時以上時,也能獲得定額理賠交通、住宿及膳食費用補貼。 \n 近日美國聯合航空因超賣機位,強拖購票乘客下機,引發輿論譁然。航空的機位超賣不是新聞,有的產險公司的旅行不便險的理賠項目有包括「機位超賣」慰問金。即使產險旅行不便險沒有包括「機位超賣」慰問金,但只要轉乘後的航班延誤4小時以上就有理賠。 \n 例如國泰世紀和新光產險航班延誤4小時以上,就給予定額理賠,國泰世紀一次理賠4,500元,新光產險給3,000元或5,000元(視民眾投保保單金額而定),民眾提供相關飛機延誤證明即可。 \n 另外,富邦產險也表示,富邦產險旅遊不便險中的行程延誤保險中,針對因飛機超額訂位導致行程延誤達約定時數時,即可啟動理賠補償損失。以投保「富邦產物海外旅遊不便保險─行程延誤補償(選擇型)」而言,消費者如果因飛機超額訂位被拒絕搭乘且無其他大眾運輸可供其搭乘,若下一班飛機離原定班機超過4小時以上,即可獲得定額理賠;若超過6小時以上時,則可依實際消費單據如機票差額等,在約定的保險金額內實支實付。 \n 產險的「定額理賠」及「限額理賠」是不一樣的。所謂「定額理賠」,理賠金額是固定的,一般金額較少,不必銷售單據。至於「限額理賠」,則需要相關的消費單據,理賠金額通常比較高。 \n 和泰產險則表示,萬一真的因超額訂位而被拒絕登機,可要求航空公司協助轉乘其他最快抵達的航班及住宿、交通等相關賠償,並請航空公司開立相關證明,以便回國時申請保險理賠。

  • 長汎旅運 國內優質行程掛保證

    長汎旅運 國內優質行程掛保證

    根據觀光局統計,國人在2016年的國內旅遊高達1.8億人次,表示平均每天就有約50萬人在台灣各地旅遊,已創近10年新高,2017年3月起,配合政府推動的「國民旅遊卡」新制,無論是報名長汎旅運的團體旅遊、半自助旅行或是自由行的公務人員,皆可利用8,000元觀光旅遊額度申請補助。 \n \n響應政府政策,並看好國內旅遊市場的潛力,長汎旅運不只規劃系列主題旅遊,更結合集團資源,要讓每一位旅客享受最優質的服務。長汎與立榮航空並肩,導入離島、花東等特色行程,將以不同航點的進出方式,設計自主多元的旅遊行程,重新感受在地豐富的觀光樂趣;針對行程中民眾關心的交通安排,與長榮巴士攜手合作,將以天際飛航的安全標準,操作每一位旅客在地面的理想旅途。 \n \n喜迎花蓮 1,999元跟著長汎2日遊 \n \n2月16日起,立榮航空正式接下台北-花蓮航線,讓乘客往返花蓮更加安全、便利,另外,立榮將班機時間特別安排最早一班上午8點就抵達花蓮、最晚一班晚間8點15分離開,讓旅人有充裕的時間親近花蓮的好山好水。 \n \n結合立榮的北花航線,長汎推出超值限量專案「立榮花蓮自由行~輕鬆漫活住藍天2日遊」,行程原價2,299元,指定報名4月24日出發,即刻只要1,999元,就可以把太魯閣、七星潭、松園別館及東大門夜市等眾多景點一網打盡,還可入住四星藍天麗池酒店,暢遊花蓮兩天一夜輕而易舉。 \n \n玩轉後山 搭乘立榮航空 \n \n花東這座後山花園很迷人,卻又讓人望之情怯,熬夜搶火車票,可能還訂不到,儘管買好了車票,來回卻是數小時奔波往返,對於長輩及小孩的體力負荷,都是一項考驗。 \n \n為了滿足旅人的需求,長汎推出花東的團體及自由行超值方案,包括「花東部落深度3日遊」、「立榮東進花出任我行3日」,只要花費7,299元起,就能搭乘立榮航空,松山機場早晨10點起飛,60分鐘抵達豐年機場,幫你把半天時光空出來,深度走訪浴火重生的台東糖廠、最藝文的海岸風景比西里岸,以及壯觀絕美的砂卡礑步道等特色景點。 \n \n至於感受台東日昇之鄉的魅力,行程更搭配入住具有原民特色、熱帶風情的娜路彎大酒店,園區休閒娛樂完善,兒童遊戲區旁附設家長休息區,並提供親子DIY活動,還有首創鹽水系統的戶外泳池,將周遭的山嵐海色引入,要你逍遙曬星光。 \n \n攜手長榮巴士 航空級的安全體驗 \n \n一直以來,長汎旅運皆以天際飛航的安全標準,操作地面的理想旅途,只為了讓每一位旅客開心出遊、平安回家;結合集團資源,將長榮巴士的服務納入行程的交通安排,目前包括「坑口彩繪村、大溪老街、石門水庫阿姆坪一日遊」、「探訪夢幻四月雪:挑炭古道、嘎嘎毆岸歡樂一日遊」以及「宜同樂活南澳二日」等等北台灣的旅遊行程,都可以見到它穿梭各大景點的身影。 \n \n無論在車體規範、駕駛人員管理及保養檢修上,長榮巴士都以最高標準執行;採用五年內歐規車,不惜成本提昇安全舒適,內裝及座椅採「難燃材質」製作;同時,駕駛員從訓練到執勤都是高規格,每次出車前需量測體溫、血壓及酒精測試,每年安排身體健康檢查,並需接受扎實的教育訓練,每月接受行車安全、機件保養及服務品質等進修課程,除此之外,管理系統採全電腦控制,可記錄駕駛行為,利於車管人員監控。 \n \n長榮巴士更投入鉅資在桃園南崁打造保養車廠,檢修不假手他人,是國內少數設有認證的甲級大型車保養廠,每日出車前必先完成「行車前安全檢查紀錄表」,同時依原廠車款規範執行保養,絕不使用再製輪胎;另外,在旅遊保障方面,均依政府規定投保強制責任險及乘客險。 \n \n特色行程,小團體好成行 \n \n無論是首重飛安,屢獲航空界奧斯卡「金翔獎」殊榮的立榮航空,或者待客如親、像是移動客廳的長榮巴士,在國旅行程的交通安排上,長汎旅運是你選擇旅程的安心保證。 \n \n未來,長汎旅運將持續結合航空、飯店及巴士等集團資源,持續推出6-8人即可成行的小團體規格,結合各地文化及自然環境,推出別出心裁的國內旅遊,例如,埔里環鎮單車採筊白筍、日月潭及東海岸獨木舟體驗,以及入住五星台糖長榮桂冠酒店的台南小旅行等特色行程,邀你深度體驗台灣文化之美,同時也享受最優質的長榮式服務。

  • 《熱門族群》航空雙雄高飛,雙創近10個月新高

    美國原油庫存量創新高,加上美國頁岩油業者運營的油田鑽井數量增加,使得國際油價直直落,航空族群成最大受惠者,激勵航空雙雄華航(2610)、長榮航(2618)今日股價展翅高飛,在買盤簇擁下上漲約3%,雙雙創下近10個月以來新高紀錄。 \n 國際油價近期承壓,輕原油連續六個交易日下跌,13日收每桶48.40美元,下跌0.19%,帶動航空雙雄近日漲勢凌厲,華航早盤一度漲至10.9元,上漲約3.8%,創下近10個月以來新高;長榮航也跳空開高,最高來到16.5元,漲幅約3.5%,亦創下近10個月以來新高。 \n \n 法人表示,由於2月工作天數減少,以及農曆年節因素影響,估計3月營收將較2月成長,此外,隨著油價不斷下跌,第1季受原油波動而產生避險成本的程度將減輕,航空族群可望因油料成本將可有效降低,有助於整體獲利的改善。 \n 華航2月合併營收110.11億元,月減12.72%,年減7.28%;累計今年前2月營收236.27億元,年增0.82%。長榮航2月合併營收112.53億元,月減16.64%,年增1.36%;累計今年前2月營收247.51億元,年增6.98%。 \n \n

  • 《熱門族群》油價周跌9%,航空雙雄省荷包高飛

    紐約輕原油上周連續五個交易日走跌,且跌破50美元大關,累計周跌幅約9%,而這也使得航空族群成了最大的受惠者,激勵今日航空雙雄華航(2610)早盤滾量上攻最高達10.65元,創下今年來新高,長榮航(2618)也在買氣升溫下,上漲逾2%,挑戰前波新高在望。 \n 美國上周原油庫存暴增至35年來新高,衝擊紐約輕原油上周一路走跌,上周五收每桶48.49美元。油價跌勢猛烈,激勵港股中的內地航空股,包括南方航空(01055-HK)漲幅約3.7%、中國國航(00753-HK)和東航(00670-HK)分別上漲約2.4%和1.4%;而台航空雙雄華航(2610)和長榮航(2618)今日股價也展翅高飛,分別上漲約3%、2.6%。 \n \n 華航2月合併營收110.11億元,月減12.72%,年減7.28%;累計今年前2月營收236.27億元,年增0.82%。展望未來,華航董事長何煖軒先前表示,今年將是華航的「轉骨年」,今年除了第4季將復飛英國倫敦航線,更將規劃增班飛泰國、緬甸及柬埔寨等航線,開拓南向客源。 \n 長榮航2月合併營收112.53億元,月減16.64%,年增1.36%;累計今年前2月營收247.51億元,年增6.98%。長榮航董事長林寶水樂觀看今年營運展望,喊出「客、貨運雙成長」,預估總里程數目標成長20%,客運載客數目標突破1200萬人次、約成長16%。 \n 法人表示,隨著油價不斷下跌,第1季受原油波動而產生避險成本的程度將減輕,航空族群可望因油料成本將可有效降低,有助於整體獲利的改善。 \n \n

  • 長榮航班險撞山 航管員遭調職徹查

    因美航管人員錯誤指引,長榮航空搭載353名乘客,編號BR-015的波音777班機16日險撞山,根據「洛杉磯時報」(LA Times)報導,當時值勤的航管員已調離現職,接受調查。 \n 報導說,引起航空界高度關切的錯誤轉彎,發生在美國最繁忙及最高難度控管的空域之一。 \n 報導指出,在平日約有1萬1000架飛機飛越南加州上空,而且多數是通過洛杉磯盆地,單單洛杉磯國際機場(LAX),每天得應付1700至1800架班機的起降。 \n 報導說,過去30年兩起發生在這個空域的重大空難,美國國家運輸安全委員會(NTSB)都歸咎於航管疏失。 \n 分別是1986年在加州喜瑞都(Cerritos)上空,私人飛機與墨西哥航空(Aeromexico)相撞。私人飛機上有3人與墨西哥航空搭載的64名乘客無一生還。 \n 此外,1991年發生在洛杉磯國際機場,全美航空(USAir)班機降落時,與天西航空(SkyWest)的客機在跑道相撞,也造成35人死亡30人傷。 \n 報導說,就在長榮航空班機被誤導轉錯彎之後,值勤的航管員已被調離現職,且不得再從事航管任務。 \n 而美國聯邦航空總署(FAA)太平洋分署發言人葛瑞格(Ian Gregor),以電郵答覆中央社記者詢問指出,初步了解,當時這架長榮客機從洛杉磯國際機場南側跑道起飛離地後,朝東飛行。 \n 長榮航空起飛後,飛行員隨即將管制波段由洛杉磯塔台管制改換由聖地牙哥進場管制,負責引導這架班機的聖地牙哥女性航管人員,指示長榮航空班機左轉航向180,她原意是指示長榮班機右轉航向180。 \n 這名航管人員很快發現長榮航班轉錯方向,葛瑞格表示,該航管人員立即採取行動,安全間隔這架波音777客機,以及另1架從洛杉磯國際機場北跑道起飛的加拿大航空班機,兩架飛機之間當時保有規定距離。 \n 他說,這位航管人員當時全神貫注導引長榮航班轉向南飛,並下達一連串指令要求並確認長榮航空駕駛員轉向南飛,並確保長榮班機安全飛越或遠離鄰近地物。 \n 葛瑞格指出,聯邦航空總署規定,航空器距離山脈等障礙物應保持橫向3英里、垂直距離2000呎以上間隔。聯邦航空總署正在調查,這架長榮航空班機與地物的間距。1051224 \n

  • 61億航空系統怪事頻傳!驚現「鬼機」險釀三機相撞

    香港民航處耗資十五億港元(約61億新台幣)引入的新空管系統(AutoTrac 3)事故層出不窮,負責操作系統的空管人員疲於奔命,前日又發生有人員不熟悉系統操作而險釀兩機相撞的事故。 \n監控數據經常出現有飛機消失、重疊等現象。更有相關人員爆料,系統還會出現不存在的「鬼機」。公民黨立法會議員認為,因新空管系統經常出現「鬼機」,影響了空管人員判斷。 \n事實上,香港新空管系統Autotrac3由測試到全面啟用就常發生事故,先後發生系統「死機」、雷達顯示「航機消失」、「疊機」、「鬼機」等問題,加上連番出現航機間距不足及有私人飛機離奇低飛等事故,情況令人憂慮。 \n先前「鬼機」的出現,造成責操作系統的人員誤判,還差點引發三機相撞。對此香港民航處處長李天柱昨日則撰文回應指,希望公眾不要捕風捉影,將一些舊系統一直都存在、外國空管都會出現的情況,歸咎於新系統。而這些情況,主要和雷達技術限制有關。

  • 復興航空不飛了 旅平險全額退費

    復興航空無預警解散停飛,數萬名旅客行程受影響,明台、南山產險均表示,已投保旅遊平安險的民眾,只要在契約生效前,都可辦理退保,扣除手續費後,保費將全額退費。 \n 復興航空21日意外宣布22日班機停飛,緊接著23日臨時董事會宣布公司解散,不僅影響上萬名滯留海外旅客返台時程,也打亂不少民眾接下來的旅遊計畫。 \n 明台產險以及南山產險均提供保戶不管是否因復興航空事件,投保旅平險後,在契約生效前可隨時退保的服務。 \n 舉例來說,民眾預計搭乘星期天中午12時的班機出國,向明台產險投保一張預計同日上午10時起生效的旅平險,在上午10時、保單生效前,都可以申請退保,公司在扣除手續費後,保費將全額退費。 \n 同時,明台、南山產險也提醒,民眾申請退保時,除可親自到全台各服務據點申辦外,另外,也可採通訊郵寄方式,可減少舟車勞頓。 \n 目前產險公司推出的旅遊平安險多附加旅遊不便險,而旅遊不便險的理賠範圍可大致分為概括式以及列舉式。所謂概括式,即不管造成飛機等交通工具耽誤的原因,當保戶旅程遭耽誤一定期間以上,保障即刻啟動。 \n 至於列舉式,即理賠範圍僅限於條文內有明確指出的部分,大多是交通工具因天氣惡劣、機械故障、天災、被挾持或航空公司的受僱人罷工時,造成民眾旅程延誤。目前市面上的旅遊不便險大多為列舉式。 \n 產險高層直言,當初設計保單時,誰也沒想到會有航空公司意外說不玩就不玩了,事先一點跡象都沒有。 \n 此外,為提供民眾便利、經濟的投保方式,多家產險公司已開辦線上投保業務。以明台產險來看,透過網路投保,保費可較實體通路投保省下2到3成。1051126 \n

  • 糗了! 旅遊不便險 多不保航空公司經營不善

    這下糗了!旅客出國旅遊前,花了上千元投保旅遊平安險,遇上興航無預警停飛已經夠倒楣了,回台申請保單附加的「旅遊不便險」,還可能會遭拒;產險公司表示,旅遊不便險對於班機延誤的標準多採列舉式,找遍全台各家保單,沒有一家將「業主經營不善、自行取消班機」列入,簡言之,要成功申請滯留期間衍生的住宿、餐飲費機率極低。 \n \n產險公司主管透露,當初在設計旅遊不便險保單時,根本沒想到會有航空公司會演「自己宣布停飛」的戲碼,各家旅遊不便險的列舉條款,最常見的不外乎是因飛機機械故障、被人劫持、交通工具業者受僱人罷工或工運活動以及天氣惡劣、天災等,只要飛機比預定出發時間延誤4或6小時,保險公司就會對住宿、餐飲或其他生活必需品進行補償。 \n \n保險公司透露,已陸續接獲旅客從海外打來的理賠詢問電話;主管指出,經歷這個事件後,未來不排除修改條款,將交通工具業者經營不善、無預警停飛納入列舉條例之中。 \n \n至於刷卡買機票,信用卡公司送的旅遊不便險,產險公司表示,只要條款非採列舉式,簡言之,班機延誤4小時以上、有失接事實,就可以申請理賠,旅客不妨先查看條款,以便申請保險理賠。 \n \nMoney101財經網表示,以流通卡數前幾大的發卡銀行所附加的旅遊不便險來,花旗所配合的國泰產險是最寬鬆的,在這次復興航空停飛事件中,可以申請理賠,其他幾大發卡行,則受限於保單條款,對海外滯留的旅客多半無法理賠。

  • 復興停飛櫃檯空盪 旅客批:很誇張

    復興航空今天停飛,桃機復興櫃檯空蕩蕩,地勤人員堅守崗位,有旅客痛罵復興未善盡企業責任,有旅客批復興很誇張。 \n 復興航空今天原訂由桃機起飛最早班機是上午6時30分,GE-866飛往韓國濟州,旅客已轉搭華航及長榮班機,因為大清早,櫃檯沒什麼旅客,復興航空櫃檯地勤人員仍正常上班協助旅客。 \n 不過,今天凌晨4時多,桃機第一航廈復興航空前的櫃檯空蕩蕩,沒有任何旅客,航班表上復興班機,也都取消,復興航空的班機也貼上停飛及參考其他航班資訊。 \n 倒是服務櫃檯有不少民眾前來詢問,一名旅行社工作人員,一早就到復興櫃檯,為50多位旅客轉飛機,所幸相當順利。他說,擔心旅客回不去,還好很順利。 \n 一名台中的林小姐,在網路上刷卡購票,她已知停飛,也已另外買到別的航班到日本,但仍要到櫃檯索取停飛證明,才可申請旅行不便險,她說,航空公司這樣隨便停飛,真的很誇張。 \n 另外一名女子說,復興航空之前的飛安事故多,她們原本都搭復興,現在早就不敢搭了;有旅客也說,企業應該要負社會責任,但這件事看來,復興經營不善,也沒負起社會責任,很不應該,航警也派人在現場協助。1051122 \n

  • 興航無預警停飛 旅行不便險如何賠?

    復航無預警停飛,旅行不便險賠不賠?產險業者表示,若從國內出發恐賠不到,因為復興航空是在11月21日晚上(約六點左右)時宣布,22日才停飛;至於旅客從國外搭復興航空飛回台灣則視個案而定,民眾可以保留相關證明及食衣住行等收據。

  • 遠航前副總吳勇璋涉掏空 判賠7億多

    遠東航空掏空案,遠航前財務處副總吳勇璋,涉嫌與柬埔寨吳哥航空執行董事樓文豪等人合謀,以支付包機費用、暫付超額責任兵險保費,與履約保證金等名目,從遠航掏錢給吳哥航空,再轉到相關人帳戶,造成遠航鉅額損失。案經遠航提刑事附帶民事訴訟,台北地方法院判決吳勇璋、樓文豪及吳哥航空公司,應連帶賠償遠航7億4249萬多元。本案可上訴。 \n遠航表示,吳勇璋擔任財務處副總經理時,卻和樓文豪、陳尚群私下協議,以樓出資應募遠航當時發行的私募股份,並支持陳的職位為條件,換取同意吳哥航空在未來一年內均可遲緩給付包機款,並在2006年11月間簽訂濕租機合約。 \n因樓文豪在柬埔寨有良好政商關係及人脈,握有該國航權,遠航因此與他簽立「濕租機」合約,但樓和吳勇璋卻私下協議從2006年3月起,同意吳哥航空在未來一年都可延緩付包機款,直到2008年2月吳哥航空對遠航跳票,仍有7億4249萬多元未清償。 \n法官認為,吳勇璋、樓文豪合謀讓吳哥航空遲付錢,且明知延遲給付包機款仍讓遠航繼續提供服務,也未收取應收款項,吳和樓明知可能無法回收款項,卻執意而為,有侵害遠航權益的故意:吳哥航空依法也有連帶賠償責任。 \n刑事部分,高院已依違反證交法等罪判吳7年、樓6年6月,目前上訴三審中。

  • 《航運股》興航企業客戶數倍增,續拚損平

    復興航空(6702)在2014年與2015年的兩次空難後營運大受影響,截至目前為止,已連續6季虧損,今年除了盡全力投入飛安精進,也於年中拍板組織再造策略,副執行長林磊表示,今年以來瞄準企業客戶,目前已自原本約300家倍增到逾700家,積極拓展新客源,力拚2017年第1季達到損益兩平目標。 \n 復興航空受到空難事件衝擊,營運自2015年第1季每股虧損0.1元,已經連續虧損6個季度,公司表示,一般而言,航空險保費調整幅度平均約5%~10%,在發生安全事件後,保費將攀升10%~30%,而在飛安精進成果獲肯定後,2017年度保費未增反減,讓經營團隊士氣大振,日前董事長林明昇就具信心的表示,明年首季要達到損益兩平目標。 \n \n 在林磊的領導下,興航整合SIGMU集團資源,今年前3季針對企業客戶在國內外共舉辦近50場精進說明會,要將營收來源瞄準企業戶,針對金融、公家機關及連鎖企業成立相關業務部門,並開出比國內2大航空便宜1、2000元的優惠吸引企業,企業戶已從過去的300多家迅速攀升至逾700家,透過開拓台商企業戶策略,以挹注更多業績。 \n 不僅如此,復興航空還要落實開源、節流措施,要調整航網,將運能做最佳使用,最快於年底前,將新增5條新航線,分別是日本的仙台、福岡、韓國釜山及泰國的曼谷與清邁。 \n 復興航空9月合併營收受到暑假旺季已過影響,單月營收達7.71億元,月減19.9%,年減8.2%;第3季營收為28.03億元,季減3.68%,在暑假傳統旺季發酵下,衰退幅度已縮減;累計今年前3季營收為89.24億元,年增14.34%。 \n \n

  • 航空險保費大降7成 飛安獲肯定 拚明年首季損益兩平

     「有些事情我們默默做,努力的成果一定會被看到!」復興航空董事長林明昇表示,明年度航空險保費下降7成,是對全體員工的肯定,也令經營團隊士氣大振,希望在「缺失零容忍」的飛安基礎上,明年交出獲利成績。 \n 興航昨同時宣布組織再造,除精實機隊與轉投資外,也延攬具有20年旅遊業資歷的黃慧明出任業務總經理,成為副執行長林磊左右手,全力衝刺明年首季損益兩平目標。 \n 一般而言,航空險保費調整幅度平均約5%到10%,在發生安全事件後,保費將攀升1到3成,興航近期精進飛安,原本預期明年保費減幅3到5成就很不錯,根據最新核保結果,降幅達73%,顯示飛安提升有成。 \n 林明昇表示,航空險保費下降,公司一年將省下逾2億元的支出,對興航經營也是一大利多,加上轉投資威航停航後,有助於節流及後續再造;而隨著興航重整機隊、調整航網,就是將運能做最佳使用的開源之道。 \n 「對於明年首季達到損益兩平,我們很有信心。」林明昇表示,知道保費調降超過預期,他很欣慰,但「高興個一秒就夠了」,仍得無時無刻秉持著「飛安至上」的理念,因為「飛安第一」是興航全員使命與共識。 \n 除接受民航局督導,興航陸續引進國際飛安規格的管理系統,不論是飛航風險管理,或機組員疲勞風險管理,皆已獲致階段成果,也提前完成美國世界飛安基金會提出的67項精進建議,在在展現正向改變的決心。

  • 《航運股》興航明年保費年減73%,年省逾2億元

    復興航空(6702)董事長林明昇表示,2017年度保費年減幅73%,公司一年將省下逾台幣2億元的保費支出,他指出,由於全體員工投入飛安精進成果獲肯定,保費減幅將達三至五成,如今減幅超過預期,降幅達七成三,將有利未來加速再造。 \n 復興航空指出,一般而言,航空險保費調整幅度平均約5%到10%,在發生安全事件後,保費將攀升一到三成,或視公司個別狀況而定,2017年度保費未增反減,讓經營團隊士氣大振,林明昇說:「對於明年首季達到損益兩平目標,更具信心」。 \n 林明昇表示,今年中拍板組織再造策略,威航停航後,在再造目標下,並行落實開源、節流措施。 \n \n 林明昇進一步指出,保費年省逾2億元,可望加速後續再造工程;至於開源,將調整航網,將運能做最佳使用,最快年底前,興航將新增5條新航線,分別是日本的仙台、福岡、韓國釜山及泰國的曼谷與清邁。 \n \n

  • 國泰世華長榮航空聯名卡 伴您看見不一樣的人生風景

    國泰世華長榮航空聯名卡 伴您看見不一樣的人生風景

     根據交通部觀光局統計,2015年出國人數高達1,310萬人創下歷史新高,年增率亦達到11.3%,顯示國人商務、觀光的需求與日俱增。 \n 金融領導品牌國泰世華銀行與榮獲SKYTRAX五星級航空公司評價的長榮航空攜手合作,聯手為懂得享受生活、自在樂活的旅行家推出《國泰世華長榮航空聯名卡》,凝聚二大集團資源成就倍數引擎機制,指定消費立享10元回饋1哩的最佳累積哩程優惠。 \n 啟動倍數引擎 享10元1哩 \n 此次《國泰世華長榮航空聯名卡》推出極致無限卡、無限卡、極致御璽卡、御璽卡共四款,多種權益規格滿足不同飛行需求的卡友。同時率先引進倍數引擎機制,只要到長榮航空官網購買長榮/立榮國際航班、國內旅行社購買長榮機票/自由行/國外團體旅遊、機上免稅品或海外消費等,到國泰世華官網登錄成功,便可啟動倍數引擎,立即享有10元回饋1哩的優惠,日常消費就是累積哩程的機會!此外,正卡持卡人生日當月搭乘長榮班機,更享額外哩程最高100%回饋! \n 《國泰世華長榮航空聯名卡》材質上也以世界級精品規格,賦予聯名卡全新氣象,卡片核心材質對應不同顏色(黑/黃/藍/綠色),兼具設計美感與巧思。透過簡約中帶點低調質感的卡面設計,打造出與眾不同的質感。其中極致無限卡,更鑲上施華洛世奇水晶,烘托整體設計的專屬尊貴。 \n 尊榮禮遇 海外消費一把罩 \n 持有《國泰世華長榮航空聯名卡》的卡友,不僅可聰明消費,還可得到專屬折扣優惠、快速累積哩程,同時更享有尊榮舒適的旅遊行程。例如長榮航空官網購票9折起、機上免稅購物與長榮樂e購消費85折,或於國泰世華網路銀行,以台幣兌換美元、日幣、人民幣,可享換匯優惠。此外,極致無限卡則享有長榮航空機場櫃檯優先劃位禮遇、每年最高提供免費機場接送6趟、免費租借海外Wi-Fi分享器5日,以及免費機場貴賓室不限次數使用,與業界最高6000萬旅平險等。 \n 為回饋卡友的支持,《國泰世華長榮航空聯名卡》推出「首刷哩」回饋,凡2016年12月31日前核卡繳交全額年費並消費滿10,000元,最高可獲得35,000哩首刷哩程回饋。此外再加碼推出聯名卡啟航獻禮「長榮航空國際線機票優惠」,歐洲航線經濟艙來回機票最低18,888元起(未稅),不管是巴黎、倫敦、維也納或阿姆斯特丹,任所有熱愛旅行的卡友都能盡情遨遊。 \n 長榮假期三天兩夜小旅行同步推出中,特別精選亞洲11航點,沖繩6,800元起(未稅)、曼谷9,600元起(未稅)、首爾9,900元起(未稅),《國泰世華長榮航空聯名卡》期待每一次消費即是開啟人生風景的新機會。歡迎大家一起來體驗倍數引擎加碼累計哩程的無限驚喜。

  • 《航運股》長榮航、國泰世華銀合推聯名卡

    長榮航空(2618)與國泰世華銀行共同攜手合作,推出《國泰世華長榮航空聯名卡》,凝聚兩大集團資源,啟動「倍數引擎」機制,指定消費立享10元回饋一哩的優惠,歐洲來回機票18,888元起。 \n 長榮航空董事長林寶水表示,長榮航空一直以來以提供最安心、最舒適為基礎,不斷創新,此次攜手國泰世華推出《國泰世華長榮航空聯名卡》,不僅可以累積哩程,最重要的的是乘載著滿滿的回憶,寫下不一樣的旅遊體驗。 \n \n 長榮航表示,本次的《國泰世華長榮航空聯名卡》推出極致無限卡、無限卡、極致御璽卡、御璽卡共四款,同時率先引進「倍數引擎」機制,只要到長榮航空官網購買長榮/立榮國際航班,國內旅行社購買長榮機票/自由行/國外團體旅遊、機上免稅品或海外消費等,只要到國泰世華登入成功,就可以啟動倍數引擎。 \n 長榮航空指出,持有《國泰世華長榮航空聯名卡》還可於長榮航空官網享受購票9折起,機上免稅購物與長榮樂e購網站消費85折,此外,極致無限卡則享有長榮航空機場櫃台優先劃位禮遇、每年最高提供免費機場接送6趟、免費租借海外Wi-Fi分享器5日,以及免費機場貴賓室不限次數使用,與業界最高6000萬旅平險等。 \n 另外,長榮航空進一步表示,9月19日上市發表日推出聯名卡啟航獻禮「長榮航空國際線機票優惠」歐洲航線經濟艙來回機票最低18,888元起(未稅),無論是巴黎、倫敦或是維也納,任愛旅行的卡友盡情遨遊。 \n \n

  • 油價看跌 航空族群樂開懷

     去年航空雙雄雖然獲利未如最初預期的上百億,都創了5年新高,今年航空燃油全年均價估降三成,群益證券估今年華航(2610)EPS有機會提升到1.5元,長榮航(2618)提升到2元,興航(6702)內部則以轉虧為盈為目標,但是陸客限縮、恐怖攻擊、日圓升值等都是變數。 \n 去年全年新加坡航空燃油平均價格每桶64.69美元,與民國103年平均價格112.50美元相較,每桶下跌47.81美元,跌幅約42%,以華航每月用油約140萬桶來算,全年約少258.51億台幣支出,長榮航每月用油約110萬桶,約少203億元油料支出。 \n 不過因為油料附加費也減收,扣除約四成少收的油料附加費,華航實質減省約155.11億元,再減掉26億已實現油料避險損失,剩129.11億。長榮航扣除四成減收的油料附加費為121.87億元,再扣除35.53億元已實現油料避險損失,剩86.34億元。 \n 業界指出,航空雙雄去年獲利都未達實際油料減省的數字,主要是因去年航空貨運疲弱,客運票價亞洲區間航線因為低成本航空興起,歐美線增飛台灣的航空公司加多,票價水平都下壓,其中以東南亞線票價跌幅較大,因此華航去獲利是57.63億元,長榮航是64.36億元,都不如預期。 \n 興航(6702)去年因為遭逢空難,業務衰退較多,在油料部分以該公司年用油量97.2萬桶計,一年也減少約14.96億台幣支出,扣除減收的燃油附加費約為8.98億元,再減掉1億元的油料避險損失,剩7.98億元。該航去年虧損11.56億元。 \n 今年航空燃油估每桶均價會降到45美元,較去年均價再減3成,但是估計航空票價也會再下壓,尤其是低成本航空強攻的東北亞航線,現在就看減少的油料支出夠不夠支應票價下跌減損的利益。 \n 陸客限縮問題正逐漸浮現,會不會擴大估計總統當選人520就職演說會是關鍵,另恐攻事件目前多出現在歐洲,長榮航飛的土耳其、巴黎有受到影響,影響範圍是否擴大還要觀察。 \n 日圓升值除了影響國人赴日意願,另國內兩大低成本航空自去年第四季起大舉進軍日本航點,對傳統航空來說是雙重威脅,各航另闢藍海,調節調度的能力將備受考驗。 \n 不過即使有陸客限縮與廉航影響,凱基證券估長榮航今年獲利約77億元,高於去年的64.36億元,因此大致看來,華航、長榮航今年獲利有機會增長,興航有機會轉虧為盈。

  • 人幣大貶瘦了陸企 航空業最慘

    人幣大貶瘦了陸企 航空業最慘

     2015年人民幣兌美元匯率受中間價匯改影響,全年大幅貶值4.5%,這些苦果現正由陸資企業買單。彭博統計,截至4月4日止,980多家陸企的2015年年報顯示,2015年匯損高達487億(人民幣,下同),約2435億新台幣,將近2014年匯損的13倍,其中,美元負債集中度最高的航空、地產業成了重災區。 \n 彭博匯總已公布2015年年報的陸資企業數據,資料顯示,這些企業去年淨利總計為7900億左右,年減11%,較2014年淨利衰退1千億,其中,匯損占淨利衰退額的一半。不過,境內外上市的陸資企業僅有一半公布2015年業績,料將有更多匯損陸續浮現。 \n 影響償債能力 \n 施羅德投資管理駐新加坡的亞洲信貸研究主管Raymond Chia表示,人民幣貶值將會繼續打擊中國大陸企業盈利,對企業負債比率及償債能力都有負面影響,尤其擁有大量美元負債的陸資企業損失慘重,大部分陸資企業都沒有對沖外幣負債。 \n 其中,美元負債集中度較高的航空業與房地產業,成為人民幣貶值的重災區。彭博數據顯示,航空企業已揭露去年匯損179億元,較2014年的9.5億擴大近18倍,尤其中國南航以全年匯損57億,成為匯損排行榜中最大苦主,主要是因大陸航空較少採取對沖避險來降低燃油價格大幅波動的風險。 \n 今後將高波動 \n 僅次於航空業的另一苦主就是房地產企業,產業總匯損達119億,其中恆大、雅居樂、碧桂園、廣州富力和瑞安5家企業的匯兌損失均超過10億,同時,今年來已至少有8家陸企提前贖回22.4億美元海外債券,較去年同期的9.26億翻倍,其中有6家為房地產企業。 \n 不過,在人行推出新的銀行存款準備金措施,並動用大量外匯存底干預市場後,做空人民幣規模已不到1月高峰期的1/4,人行可說是收復失地。大陸銀行業人士表示,離岸人民幣市場已變得更像在岸人民幣市場了。 \n 但是瑞信最新報告指出,從人民幣匯率指數保持低於100來看,人行更可能已從名義上的「人民幣兌一籃子貨幣保持基本穩定」,轉變為傾向貶值趨勢。工銀國際研究部主管也警告,今年人民幣兌美元貶值風險仍大,高波動性將是今後人民幣的特徵,企業須重新檢視人民幣匯率風險。

  • 《航運股》日圓強升,興航首季日客暴增

    全球經濟出現疑慮導致避險需求增加,資金流入日圓避險,美元兌日圓最高突破110,飆上1年半新高,復興航空(6702)表示,受惠日本班次增加、加上日圓升值利多因素,今年首季日客載客人次,超過去年全年一半。復興航空表示,今年以來,每天搭乘復興航空來台日客人次是去年同期三倍,且自東京、大阪返台班機,日客比例就占一半,其中以東京旅客為大宗。 \n 復興航空東北亞區總經理江許賢表示,日本是台灣第二大觀光客來源國,僅次於陸客,而今年以來,興航日籍旅客載客表現不俗,累計首季搭乘人次就已突破去年全年的一半。 \n \n 復興航空表示,去年因為日圓貶值加上經濟低迷,日本民眾赴海外觀光人數出現衰退,但比起前往大陸或韓國,訪台的日本遊客人數算是相對持穩。 \n 復興航空積極耕耘多元市場,日圓升值雖不利台客赴日,但復興航空不忘國人赴日愛血拚的需求,日前也推出至5月14日止,只要搭乘A330直飛東京、大阪、北海道航班,旅客免費託運行李加碼10公斤,放寬後的經濟艙旅客每人可託運30公斤、商務艙40公斤,可容納20公斤的水波爐。 \n 根據台灣交通部觀光局統計,去年來台日客達163萬人次,僅次大陸的418萬人次,略高於港澳的151萬人次。 \n \n

  • 新聞分析》王子復仇 險棋求活

    新聞分析》王子復仇 險棋求活

     張國煒閃電出招,由兩席王牌律師出任長榮航空董事,是活棋也是險棋,因為真要蓄積王子復仇能量,決不能輕易離開董事會,這2席董事有如「四行倉庫」般,只是如何攻守,恐怕得拿捏得恰到好處。 \n 張國煒退居二線,由兩席王牌律師出任長榮航董事,絕對是下馬威。因為你我都可以想像,兩席律師如果要善盡「關切」公司治理之責,董事會恐怕很難平靜,這對於獨攬大權的張國華,自是芒刺在背。 \n 細看張國煒聲明,「雖被迫離開長榮航空,仍覺得有無可迴避的責任」,看得出他對重返長榮航空並未斷念,也可認知到他為何找律師出征,這當然不是要支持大房,反之作梗及抵制的用意肯定多一些。 \n 張國華或許可以忍,在找不出對方把柄前,講露骨點,讓張國煒為所欲為好了。但這對張國煒卻是相當重要,因為若連2席董事都棄守,就等於斷了跟長榮航的根,連對手要怎麼整治公司都不知道。 \n 在此同時,張國煒將以時間換取空間,張榮發國內遺產有特留分問題,國外有沒有?如果其他國家沒有特留分,以張榮發散佈海外資產之雄厚,如果真如遺囑所言都給張國煒,長期有沒有逆轉勝的機會? \n 張國華如果不願忍,就有戲唱了,代表將出現解任董事、全面改選、委託書大戰等,對股權屈居劣勢的張國煒,雖然要扭轉不易,但卻多了很多著力點,不管是向外資訴求或蒐集委託書,反正再差都不會比現在差。 \n 張國煒當過長榮航董事長,2席律師董事可隨時更新董事會進度,爆不完的料,勢必衝擊大房人馬主導的長榮航,挑戰其正當性。 \n 所以不難理解,張國華為什麼要出重手,在1個月內閃電「終結」張國煒,除雙方長年累積的新仇舊恨外,更現實的等無可等,絕對不能給張國煒一絲翻身的機會。 \n 只是張國煒也別忘記,如果監督抗衡演變成為反而反,絕非他所說的員工、小股東、外資、銀行及廣大消費者之福,在小我私欲與大我利益上,接下來得更小心收放,別弄巧成拙出現反效果,反而幫了大房。

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