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以下是含有航空險的搜尋結果,共104

  • 保險理賠金 估逾7億元

     復興航空4日空難,保險局緊急統計,復興航空機體險部分有保額2,000萬美元,航空公司責任險估計保額也有1,000萬美元以上,另外有二個大陸旅行團及自由行陸客共31人,有旅行業責任保險每一團員意外死殘保額新台幣200萬元,加上台籍旅客本身的旅平險、壽險等,估計這次空難理賠金可能逾新台幣7億元,甚至逼近9~10億元。 \n 復興航空B-22816班機4日上午墜機,機體險及責任保險是由國泰世紀產險主要承保,另有富邦、華南、台產、第一、兆豐、旺旺友聯及泰安產等七家產險公司共保,機體損失部分保單最高理賠2,000萬美元,目前看來是全損,實際理賠則要再勘查及評估。 \n 至於旅客傷亡部分,復興航空也有責任險,但也要看後續商談結果,保險局表示機體險及責任險部分,都有國際再保公司承保7成,國內8家產險公司約負擔3成。保險局也預估復興航空7個月內發生兩次空難,應會造成國內航空業者保費上漲。國泰產險副總經理許嘉元表示,復興航空去年7月發生澎湖空難,去年10月才剛換約也調過保費,新保單會到今年10月才再議約。 \n 各壽險公司也緊急啟動保戶核對及加速理賠、慰問家屬,如國壽調查乘客中有10名是其保戶,且協助陸家嘴國壽及大陸中國人壽核對其保戶名單,目前已知也有大陸中壽的保戶,後續將商議如何協助;台灣人壽也有3名乘客是保戶,同時協助大陸君龍人壽清查保戶名單。 \n 另外如新壽、中壽、全球、三商美邦人壽也都查到有自家保戶在乘客名單上,但目前傷亡情況不明。

  • 復興空難保險理賠 恐逾7億元

    復興航空驚傳空難,保險局4日緊急統計,復興航空機體險部分有保額2000萬美元,另外有二個大陸旅行團共31人,有旅行業責任保險每一團員意外死殘保額200萬元,再加上台籍旅客本身的旅平險、壽險等,估計這次空難理賠金最高可能逾新台幣7億元。 \n復興航空B-22816班機4日上午墜機,其機體險及責任保險是由8家產險公司共保,包括國泰產險、富邦、華南、台產、第一、兆豐、旺旺友聯及泰安產,保單最高理賠2000萬美元,但實際理賠仍要再勘查及評估,另外旅行社責任險部分則是由富邦產承保。 \n壽險部分,目前已知南山人壽、中國人壽都有保戶傷亡,已啟動快速理賠。

  • 產險航空險 去年躍進

     根據產險公會統計各產險種類,航空險因保費調升,去年整年度簽單保費收入8.1億,成長16.5%,為所有險種中最高,但被產險業者認為最具有開發潛力的保單則是健康險;至於衰退的險種則以船體險、工程險為最,2014年都衰退了逾一成。 \n 全體航空險簽單保費102年為6.96億元,去年則上升至8.01億元,成長率16.5%,雖然各家航空公司保費漲幅不同,產險業者表示,一般而言,再保保費漲幅約在5~10%,反應在實際的保費上會再多一點。 \n 至於航空險主要承保的公司為國泰產險以及富邦產險,年成長分別為88%、67%,金額是1.86億元、2.11億元,兩公司承保近半的航空險。 \n 另外,信用保證保險的簽單保費也成長12.5%,主要是拜去年度國內出口成長2.7%之賜;至於健康險去年已達14.3億元,成長8%,主要承作健康險者為美商安達、富邦產等,兩家產險的市占率分別為36.94%、22.45%,新產也積極衝刺健康險,去年成長率達149%,台產、新安東京海上、蘇黎世和美亞等去年健康險簽單保費的成長率也都逾2成。

  • 油價崩跌航運股指數 飆上41個月新高

     國際油價持續創新低,累計波段崩跌逾4成,再加上航空旺季來臨、海運運價1月15日起調漲,在三大法人齊買下,昨(7)日航運股High翻天,類股指數大漲3.31%收94.77點,創下100年9月以來、近41個月以來新高,成交金額及佔台股成交占比,也分別改寫近44個月及去年8月26日以來新高。 \n 台股昨日挑戰9,100點功敗垂成,只收9,080點上漲31點,不過,航運股在油價續觸底的利多激勵下,萬海以漲停作收,長榮、新興、陽明、華航、中航、復航等均上漲逾3%,台航、長榮航及四維航等也漲2%以上。 \n 凱基投顧總經理朱晏民指出,航空及貨櫃海運股是油價下跌中的受惠股,帶動市場避險性資金紛紛轉戰航運股;其中航空股接下來有寒假及過年的旺季,有旺季效應,貨櫃股也進入小拉貨潮,運價紛紛傳出調漲,具有漲價及成本下降的雙重利多。 \n 貨櫃海運景氣從去年第2季就開始翻揚,第3季運就開始調漲,到了第4季漲勢趨勢更確立,從感恩節前就一路出現漲價,據指出,泛太平洋運價穩定協議(TSA)已達成共議,將於1月15日將再調漲遠東往美洲運價,預估40呎櫃每調漲600美元。 \n 此外,遠東往歐洲的運價也將全面調漲,每20呎約調漲550~850美元,也是從1月15日起調漲。 \n 至於在運載率方面,目前歐洲線及美西線都約有9成,美東線則是大爆滿的情況,預估這波小拉貨潮將會持續到農曆年。 \n 台新投顧研究部協理黃文清表示,受惠於油價下跌的利多,近期法人買盤湧入航運股,帶動航運股昨日成交值放大至59.67億元,創下2011年5月10日以來最大成交值,即近44個月新高,成交值占大盤比重也達到6.19%,是去年8月26日以來新高。 \n 黃文清進一步分析,油價持續走跌,對航運股最有利,航運是目前基本面最明確看多的產業,其中航空股因用油成本占比超過4成,貨櫃海運用油占比也有25%,受惠程度高,但未來要留意,若出現爆量不漲或爆量收黑,可能會是股價拉回修正的警訊。

  • 空難頻傳 航空險恐漲20%

     今年全球航空事故頻傳,亞航再添一筆,國內航空公司也牽連其中,因為產險公司預估,明年包括華航、長榮、遠航等,「航空險」費率恐漲20%;以明年首家續保得長榮(約5月)航空為例,旗下機隊約65架,加上波音777新機陸續加入,保額絕對超過50億美元,一年恐新增新台幣上億元的保費支出。 \n 產險公司主管表示,由於航空險保額太過驚人,90%以上的保額得仰賴國際再保市場支持,由於今年航空險的損失太過慘烈,在全球保費上漲的壓力趨勢下,台灣很難跳脫同樣的困境。 \n 目前已經看到最大衝擊的是,復興航空因澎湖空難事故,保險賠付約新台幣15億元(含人員),日前續保保費狂漲,產險公司主管透露,這次漲幅達100%以上,堪稱是「懲罰性保費」。 \n 支付懲罰性保費的,復興航空並非國內首家;主管透露,華航在大園、澎湖空難後,年保費曾高達逾新台幣20億元,保費都可以買一架新飛機了。 \n 復興航空保險續保日前已完成,旗下機隊共有21架飛機,最後由國泰產險出單,但調漲後的保費實際金額多少,產險公司以保密協定為由,不願詳述。 \n 印尼昨已陸續找到亞航機體殘骸、遺體,德國保險巨擘安聯集團(Allianz)證實,亞航這架班機是主要再保商,安聯今年至少捲入馬航、亞航等3起空難事故;外電預估,這3架飛機的保險損失絕對超過新台幣百億元。 \n 「航空險」主要承保範圍為機體損失險,以一輛全新的大型客機為例,投保金額通常在1億美元以上,在機齡折舊後,飛機投保金額從2000萬美元(小飛機)到8000萬元不等,而其它的承保範圍還包括乘客責任險、第三人責任險及兵險等。

  • 安聯證實是失聯亞航客機再保公司

     德國保險巨擘安聯集團(Allianz)今天表示,安聯透過旗下一分支,成為亞洲航空(AirAsia)28日失聯客機主要再保公司。這架客機在印尼外海失蹤,恐怕凶多吉少。 \n 安聯發言人致路透社電郵聲明表示:「我們可以證實安聯全球企業及特殊風險英國公司(Allianz GlobalCorporate & Specialty UK,AGCS)是亞洲航空機身險和責任險的主要再保公司。」 \n AGCS也是馬來西亞航空(Malaysian Airlines)的主要責任險保險公司。馬航今年稍早折損2架飛機,其中一架飛經烏克蘭上空遭擊落,另一架則是失蹤,至今下落不明。1031229 \n

  • 航空險保費 漲幅5~10%

     復興航空澎湖空難的黑盒子找到之後,面臨的將是保險費調整的問題。今年來,全球空難事故頻傳,國內航空險多半再轉國外再保公司,一般航空險保費調整幅度約在5~10%之間,曾發生空安事件者航空險保費大約漲1~3成間,甚至更多。由於每家航空公司情況不一, 航空險調漲費率也就不一。 \n 復興航空險究竟會被調高多少?產險業者表示,因為今年有多家公司都和產險簽「保密條款」,產險公司不能洩露客戶投保的內容。由於11月份產險簽單保費出爐後,主要承保復興航空的國泰產險航空險的簽單保費,較去年同期暴增近82%,是否是因復興航空的航空險調漲了8成?國泰產險表示,和客戶簽保密條款,不能透露有關於復興航空航空險保費調幅問題。 \n 至於國泰產險今年至今航空險簽單保費大幅成長的原因,國泰產險表示,有兩大主因:1.今年全球空難事故頻傳,整體再保險市場呈微幅調漲趨勢。2.除了承保復興航空之外,國泰產險今年首度擔任華航航空險主辦公司。 \n 雖然國泰產險的航空險大幅成長,整體產業的航空險簽單保費成長率卻只有2%,部份產險公司不增反減。產險業者表示,應該是有些航空公司簽單保費還沒有正式入帳的原因。 \n 業內人士好奇,未來1年國內航空險保費會增加多少?據悉,要等一整年的數字出來之後,即可以見分曉,預估至少比去年同期成長5%以上。 \n 全體產險簽單保費前11月份近1,200億元,為1,196.88億元,較去年同期的1,134億元成長了5.52%。其中,今年期間,產險簽單保費成長最多的險種為健康險及汽車險,成長率分別為9%、8%。 \n 產險業者表示,產險簽單保費今年成長主要原因仍在汽車銷售大增,汽車相關簽單保費同步成長,至於健康險較去年同期成長9%,則是因為基期較低所致。

  • 油價跌 麥格理升評航空雙雄

     油價直直落,加上貨運需求優於預期,航空族群股價樂翻天!麥格理資本證券昨(9)日再將華航(2610)與長榮航(2618)合理股價預估值分別調升至18.5與28元,認為目前13與16倍的2015年P/B值僅處於歷史平均值水位,投資價值還不算太貴。 \n 受惠於國際油價下跌,包括華航與長榮航等航空族群第四季股價順勢拉出一波長紅,而這波漲幅能否延續下去,關鍵還是在於國際油價走勢。 \n 摩根大通證券指出,航空燃油現貨價格自6月以來已下跌35%、至目前的81.74美元,而今年以來的平均價格約115美元,預估還會再降到100美元,內部預估明年第一季OPEC達成減產協議的機率約60%,然若減產協議無法達成,可能會進一步降至60美元。 \n 歐系外資券商分析師表示,華航與長榮航在這波航空族群反彈行情表現相對搶眼的主要原因,在於避險率相對較低、致使營運槓桿效應較易發揮。 \n 麥格理資本證券非科技產業研究團隊主管簡秋萍表示,內部也將2014至2016年布蘭特原油價格預估值分別調降7%、31%、23%,至102、74、85美元,由於油價佔台灣航空業營運成本約38%至46%左右,因此,將華航與長榮航明年每股獲利預估值分別調升272%與100%、至1.5與2元,因為根據敏感性分析,燃油成本每減少/增加1%,華航與長榮航明年每股獲利預估值就會增加/減少5%至6%。 \n 除了燃油成本下降外,簡秋萍還點名貨運需求回溫是航運雙雄近期股價走揚的另一原因,而第四季貨運需求表現之所以優於預期,一方面台灣出口復甦力道強勁,另一方面則是美國西岸港口壅塞,整體貨運量年成長率繼第三季達6%後,10月也有3%。 \n 至於客運,簡秋萍援用10月數據指出,受惠於中國與日本來台旅客人數年成長率分別達38%與17%,以及國人赴日本、美國、歐洲人數年成長率分別達25%、10%、11%,華航與長榮航來自客運的營收年成長率達7%,整體需求看起來相當穩定。 \n 最後,華航與復航(6702)分別在第三季底與第四季底開始營運的低成本航空(LCC)業務,簡秋萍認為,長期雖然會對全服務航空(FSC)造成競爭壓力,但評估LCC是開拓另一塊市場,而非搶食FSC既有市場,但整體而言仍需時間才可轉虧為盈。

  • 人壽業:保航空加倍險 增保障

     (中央社記者吳靜君台北30日電)人壽業者指出,經常旅遊或洽公的族群,因為搭乘大眾交通工具風險相對較高,建議加強規畫對海外旅遊及航空交通事故加倍給付的意外傷害險。 \n 康健人壽表示,觀光風氣在週休二日與全球化帶動下成長,台灣民眾熱愛旅遊,越來越多人運用大眾交通運輸工具到處趴趴走。 \n 康健人壽建議民眾檢視保單,投保包含旅遊意外傷害與醫療險的保障商品,暢遊更安心。 \n 經常旅遊或洽公的族群,因為搭乘大眾交通工具風險相對較高,建議加強規畫針對海外旅遊及航空交通事故加倍給付的意外傷害險。 \n 康健人壽舉例,以16至55歲消費者為例,除了注意是否有提供手術、住院、意外傷害等保障外,如果有投保海外旅遊及航空事故加倍給付的意外險,保額若新台幣300萬元,海外旅遊發生航空交通事故最高理賠可達900萬元。 \n 去年全台共計有超過1105萬人次出國,民眾應加強保障,國內外旅遊都安心。1030630 \n

  • 巴新火山爆發 數航班改道

    在西南太平洋,與澳洲隔海相望的巴布亞新幾內亞發生火山大規模爆發,火山灰直衝1.8萬公尺高空。影響航空安全,多個航班改道。 \n \n據報導,當地時間8月30日,巴布亞新幾內亞東部地區的塔弗弗火山大規模噴發,迫使周邊居民緊急撤離。 \n \n火山噴出的火山灰最高上升至1.8萬公尺高空,影響航空安全,多個航班改道避險。 \n \n澳航當天從雪梨飛往東京的航班以及從雪梨飛往上海的航班已經改道,改由穿越巴新中部地區向北飛行,繞過火山灰集中的巴新東部地區。 \n \n澳航發言人說,這兩趟航班改道只會增加大約10分鐘航程,不會耽誤旅客出行。

  • 澎湖空難 復興航 每位罹難者賠1,490萬

     復興航空昨(25)日針對GE222澎湖空難事件,與罹難者家屬召開協調會,復興信守集團總裁林孝信所說「會給最好的賠償」承諾,直接開出天價和解賠償金新台幣1,490萬元,家屬表示將考慮後再回覆。 \n 公司發言人暨財務協理楊炫儀表示,班機因為全額投保,包括機體險、乘客險與第三責任險,且機體是超額投保,估計保額足夠,不會有自付額,包括西溪村的房舍損失也會由第三責任險理賠,不會影響公司金流和損益。 \n 不過業界透露,復興下一年度保費恐將因此提高1~2倍,且約需花5年以上時間才會恢復正常保費,這期間還不能有賠償金100萬美元以上的重大飛安事故。 \n 至於實際承保復興航空的保險公司─國泰產險僅輕描淡寫地指出,近期發生許多國際重大空難事件,預估國際市場航空再保險保費可能會有所成長,但國內航空險保費仍會因各家航空業者的實際經營狀況而有不同,不太願意多談復興航空費率調升幅度。不過有產險業者指出,出事航空公司保費,少者約在10%~30%,多者應在30%~100%,漲幅多少還要看各家公司之前飛安、營運以及機隊多寡而定。 \n 昨日協調會由復興航總經理徐以聰及SIGMU集團顧問劉忠繼共同主持,復興航一級主管與律師,以及民航局、澎湖縣府、高雄市府等單位代表一同列席。 \n 復興表示,在責任歸屬尚未釐清前,復興航空先擔起這個意外的責任,除先前已給付的20萬慰問金及120萬的喪葬補助費外,另行提出1,350萬的和解賠償金,全數共新台幣1,490萬。此金額已高於民國91年華航澎湖空難賠償金1,420萬元。

  • 復興航空全額投保 空難不影響損益

    復興航空發言人楊炫儀表示,公司因為全額投保,空難理賠都由保險公司負責,不會影響公司金流和損益。 \n協調會上午11點在澎湖元泰大飯店舉行,由復航總經理徐以聰與一級相關主管出席。對於未能出席的罹難者家屬代表,復航說明將另外與他們約定時間,主管再親自拜會說明。 \n失事班機復興航空因為有投保機体險、乘客險與第三責任險,且機体是超額投保,估計保額足夠,不會有自付額,包括西溪村的房舍損失也會由第三責任險理賠,只是未來公司保費將會被大幅提高。

  • 空難加氣爆 產險業估賠5億

     產險公會理事長戴英祥表示,復興航空空難,預估要理賠新台幣10億元,扣除再保,產險業者初估要賠3到4億元;高雄氣爆案,曝險約8000萬到9000萬元。 \n 產險公會今天舉行產險公會第6屆第2次會員大會。金管會保險局長曾玉瓊致詞表示,即使今年台灣地區下半年發生氣爆事件,但產險業上半年表現佳,獲利達66億元,相信下半年會有更好的表現,期望產險業繼續努力。 \n 戴英祥表示,下半年即使發生空難與高雄氣爆事件,但估計要理賠的金額並不多,以復興航空來說,整體產險要理賠的金額初估新台幣10億元,產險業的自留賠款(扣除再保),國內產險業要賠3到4億元。 \n 高雄氣爆事件,根據產險業評估,中油與李長榮化工可能都沒有投保第三人責任險,另計車子、房子毀損以及產險業的傷害險,初估曝險金額大約8000萬元到9000萬元。相較於去年產險業獲利破百億元來看,高雄氣爆事件與復興航空空難事件衝擊產險業獲利不大。 \n 戴英祥表示,經歷過馬來西亞航空事件、馬航在烏克蘭地區空難、復興航空空難等,航空險可能會漲價,有發生事故的公司風險係數可能會被調高。1030820 \n

  • 接連機瘟 旅平險投保大幅增加

     國際與國內接連發生重大飛航事故,讓民眾的危機意識提升,壽險業者表示,機場櫃台銷售的旅行平安險7月買氣大幅提升,各家公司成長15~35%不等,且不僅飛國際的旅平險投保率顯著成長,就連一向被忽略的國內旅行平安險也成長近3成。 \n 7月23日麥德姆颱風過境台灣,大雨及側風意外造成復興航空班機墜毀在澎湖,有48人不幸罹難,而這些罹難者多半投保壽險或一般意外險,平均每人保額100~300萬元不等,但幾乎沒有人投保國內的旅平險。 \n 而近來如馬航空難、非洲空難,都讓要搭飛機的民眾提高風險意識,國泰人壽即表示,其機場櫃台7月國際旅平險成長35%,國內旅平險也成長28%,無論件數及保額都比去年同期有顯著的成長。 \n 其中若以7月24日到30日,即澎湖空難發生後來看,國壽的國內旅平險保費同比成長175%,平均保額從770萬元提高到923萬元,投保人次也成長130%;國外旅平險部分保額則從990萬元拉高到1,020萬元,增加不多,但投保人次成長56%。 \n 新光人壽也表示,其機場櫃台的國際旅平險7月比去年同期成長近3成,平均一件保費2,000元左右,也代表投保客戶明顯提高保額;台灣人壽也指出,其機場櫃台部分的投保率也明顯成長15%以上。 \n 壽險業者表示,機場旅平險櫃台是搭機前還可以投保旅平險的管道,有些保戶可能會找業務員或網路傳真等方式,在國內即已完成投保,另外如刷卡繳團費、機票款,也有提供定期航班的旅平險,但這部分只有搭機時才有保障,下飛機後的旅程即不在保障範圍內。 \n 若是參加旅行團的部分也還有旅行社責任保險,航空部分一人身故保額約300萬元,若是自由行也就沒有這份保障。 \n 國壽也表示,一般人常忽略國內旅行也需要投保旅平險,無論是搭乘國內航班、高鐵、台鐵、遊覽車等,仍是有可能發生意外,許多人是一家的經濟支柱,像幾次重大事件下來,平均保額才100~200多萬元,最高也頂多300萬元,其實很難照顧到遺族,建議多利用短期的旅平險保單去支應國內外旅行的風險。

  • 飛安事故頻傳 航空險保費恐調漲

    飛安事故頻傳 航空險保費恐調漲

     近期飛安事故頻傳,產險業者私底下表示,未來航空險保費恐會調漲,但各航空公司保費仍會因飛安情況而異。 \n 由於近幾年飛安情況良好,據民航局之前公布飛機全毀失事率統計至2013年底止,國內客機過去10年的平均失事率,每百萬飛行時數為零點一七次,優於全球10年平均失事率的零點三二次,也創下國內民航業20年來最佳飛安紀錄。 \n 這也使得國內航空險保費從2002年的39.08億元往下掉,2005年航空險的簽單保費降到20億元以下,2012年再度掉到8.36億元,去年只剩下6.96億元。 \n 產險業者表示,國內航空險大半都是轉再保,自留保費都約才5%左右,因此,主要決定航空險者是國際再保公司,然而今年來國際航空不平靜,在近一周接二連三的事件後,航空險保費不漲也難,詳細費率需要等第4季國際再保公司公布。 \n 即使如此,各航空公司航空險費率也不會完全一樣,產險業者指出,2個月前長榮航空已簽約,因為該機隊飛安紀錄良好,費率並未調漲,除了飛安紀錄,保額多、量大者可以議價,主要還看各航空公司和國外的再保公司的議價能力,至於國內保險公司都只是「陪同出席」,並辦理「出單」的角色而已。 \n 產險業者指出,近期的事件對航空界以及產險在計算航空險來說都只能算是個案,若出現像「911事件」這類事件,才會出現全球性航空險保費大調升。

  • 航空保險商 今年賠慘了

     航空業最近意外頻傳,使得航空保險業今年理賠帳單將是發生911恐怖攻擊的2001年以來之最,理賠損失將突破20億美元。受此刺激,航空保險業正重新評估承保,調高相關保費,未來航空業的保費成本可能會大幅增加。 \n 金融時報報導,據資深保險經紀商警告,近來針對所謂的航空「戰爭」險保單,某些承保商已要求保費提高3倍以上。 \n 這些經紀商表示,某些保險商希望獲知確切的飛航路徑,並考慮針對飛越中東地區及部分非洲地區衝突熱點的班機,完全停止承做特定險種。 \n 利比亞黎波里機場最近的戰事破壞將近24架飛機,馬航MH17空難造成298人喪生,都導致害怕航空戰爭險的理賠將激增。 \n 今年僅航空戰爭險保單的理賠,預期就將達到數億美元。 \n 除馬航在烏克蘭邊境遭擊落外,上周發生在非洲馬利及台灣澎湖的墜機事件,也將帶給保險商損失。 \n 險戰爭險外,航空公司更花費多達數倍的保險費─通常每家主要航空公司每年達數百萬美元─於另名為「全險(All-Risk)」的保單上。全險保單包含責任險求償、對旅客賠償、法律費用、非敵對行動導致的機體損壞。 \n 經紀商表示,航空公司的保險成本已連續多年下滑,保費支出過去5年來已將近減半,但這恐將隨著保費上漲而逆轉。 \n 航空戰爭險 的保險商,包括倫敦勞埃德(Lloyd's)在內,預料今年理賠支出將較保費收入高出數倍。這些保險商今年的戰爭險保費總收入僅約6,000萬美元。 \n 經紀商預期,航空相關的責任險求償及機體損失,今年都將達到數億美元。

  • 航空保險商 面臨911來最大理賠帳單

    航空保險商正針對捲入像是打下馬航MH17班機這一類敵對行動的飛機,重新評估承保,因航空保險業面臨今年理賠帳單將是發生911恐怖攻擊的2001年以來之最,今年的理賠損失將突破20億美元。 \n金融時報報導,據資深保險經紀商警告,近來針對所謂的航空「戰爭」險保單,某些承保商已要求保費提高3倍以上。

  • 航空保險業今年估損20億美元

     近來包括馬來西亞航空、台灣復興航空及阿爾及利亞航空接連發生空難,航空保險業面臨自2001年911事件以來,理賠金額最高的1年,年損估計超過20億美元。 \n 倫敦「金融時報」報導,有鑑於航空風險提高,部份保險公司要求航空公司提供飛行路線的詳細資料,同時考慮對中東及部份非洲地區,完全取消部份種類的保險。 \n 資深保險人員警告,對馬航MH17班機遭烏克蘭叛軍擊落,這類的「戰爭保險」,已有些業者要求保費要提高至少3倍。 \n 局勢緊張的利比亞,當地的黎波里機場(Tripoli airport)安全堪虞,包括英國、美國等多個國家已警告僑民儘速離開,因為戰火不斷,已造成20多架飛機受損,今年保險業者要理賠的戰爭險將達數億美元。 \n 報導說,一旦保險公司突然更改戰爭險內容,對航空公司非常不利,戰爭險支付任何因仇狠行動對飛機造成的實體損害,保險公司只要在7天前通知客戶,就可以取消保險。 \n 而除了戰爭險,航空公司也投保所謂的「全風險」(all-risk)保險,但相對於戰爭險,這類的保險金增幅將會較低。 \n 日前復興航空與阿航的空難,也將造成保險業者的損失,包括支付責任理賠、乘客賠償、法律費用等。1030728 \n

  • 復航空難 產險業有再保損失不大

    復興航空機體保險是由國泰產險承保,至於零件備品保險以及航空責任保險,雖由國泰產險主辦,但另有7家同業共保,且大部份都轉再保,國內產險實際損失應不會太大,但未來航空險保費恐會大幅提高。 \n據怡安班陶氏的報告,復興航空這架AT-72飛機價值約1320萬美元。 \n國泰產險發言人胡一敏表示,雖然國泰產險承保復興航空機體保險、零件備品保險以及航空責任保險,但還有7家同業共保,而且大部份航空險係都轉國外再保,故此事件對國泰產險並無重大影響。飛機機體預估全損,至於責任險部分則須待復興航空與罹難者家屬及受損民宅屋主協商後,其金額才能確認。 \n國泰產險表示,截至目前已確認乘客中包含3名投保國泰產險的團體傷害險,國泰產險將全力協助處理相關後續事宜。 \n復興航空機體險與責任險是由國泰產險承保,並由富邦、華南、第一、泰安、兆豐、台產、旺旺友聯等7家產險公司共保,但是國內產險公司把大部分的理賠責任轉嫁給再保險公司。 \n由於近幾年飛安情況良好,根據保發中心統計,航空險保費從2002年的39.08億元直直往下掉,2012年掉到8.36億元,去年只剩下6.96億元。 \n然而產險業者表示,今年來國際航空不平靜,馬來西亞航空連掉了2架,復興航空又出事,未來航空險保費恐大幅提高。因為國內航空險大半都是轉再保,自留保費都約才5%左右,其費率是由國際保險公司精算決定,除了復興航空航空險保費一定會提高之外,其他航空險保費也會比過去高,其他至於提高多少,還等待國際再保公司精算後才會知道。

  • 華航曾付1420萬 和解金估千萬

    華航曾付1420萬 和解金估千萬

     復興航空澎湖發生空難,產、壽險公司已啟動航空險、意外險與壽險等相關保險理賠機制;產險公司根據過去經驗初估,復興航空與死者家屬的和解金至少1000萬元以上,待黑盒子解密後,若航空公司得付更多疏失責任,和解金恐破民國91年華航澎湖空難1420萬元的紀錄。 \n 負責航空險業務的產險主管表示,空難和解金的多寡與死者國籍、個人收入、國內外航線以及航空公司有無疏失有關,綜合以上因素後算出和解金;而目前已知48名罹難者,死者家屬在領到航空公司和解金外,可依死者生前的保險規畫,向保險公司申請相關理賠。 \n 航空公司未來所支付龐大的和解金,則因先前已投保航空險(乘客責任險),可由國內8家共保的產險公司來分擔,金管會昨表示,一次事故的最高承保金額為750萬美元(約新台幣2.25億元)。保險業者初估,這次空難事故,產險主要承保機體、責任損失,再加上壽險的個人保險理賠,累計起來恐破新台幣10億元。該架班機是由國泰世紀產險主導出單,承保占比達33%,而華南、富邦、兆豐等,占比從13.3%到10%不等,總計有8家國內產險公司共保,目前可以確定的損失金額,是航空險中機體險的損失金額為1320萬美元(約新台幣3.96億元),國泰產險光就機體損失就高達435.8萬美元。 \n 國內壽險公司昨已陸續統計出罹難者的理賠金額,包括國泰、法國巴黎、南山、中國人壽等,各家累計的總保額分別為5158、4500、3700、3262萬元,再加上富邦、三商美邦以及台灣人壽等的統計,總計壽險理賠破2.15億元,每名死亡乘客可獲得的理賠金額低者約百餘萬,但有些乘客重複投保,獲得的理賠可逾千萬。

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