搜尋結果

以下是含有航空險的搜尋結果,共104

  • 澎湖空難保險理賠 和解金估千萬

    復興航空澎湖發生空難,產、壽險公司已啟動航空險、意外險與壽險等相關保險理賠機制。產險公司根據過去經驗初估,復興航空與死者家屬的和解金至少1000萬元以上,待黑盒子解密後,若航空公司得付更多疏失責任,和解金恐破民國91年華航澎湖空難1420萬元的紀錄。 \n

  • 澎湖空難 國壽與國泰產險啟動緊急服務

     針對復興航空澎湖空難,國泰人壽及國泰世紀產險均深表哀悼。統計此次事故傷亡者投保國泰人壽共計19人(身故18人,受傷1人),身故理賠金約5千餘萬元,為表示關懷慰問之意,國泰保險服務人員將主動協助受益人後續理賠申請,並啟動快速理賠服務,共同協助受難家屬順利渡過難關。 \n 國泰人壽副總經理林昭廷表示,為提供受難家屬最即時之關懷服務,國泰人壽及國泰產險已於第一時間在澎湖當地成立緊急應變小組,隨時掌握最新狀況,提供諮詢服務、協助辦理相關理賠作業;同時派遣服務人員及志工前往澎湖當地,慰問受傷旅客與罹難者家屬。 \n 國泰產險協理胡一敏表示,該公司承保復興航空機體保險、零件備品保險以及航空責任保險,此案為國泰產險主辦,另有7家同業共保,由於航空險係高度仰賴再保之特殊險種,故此事件對國泰產險並無重大影響。截至目前了解,飛機機體預估全損,責任險部分則須待復興航空與罹難者家屬及受損民宅屋主協商後,方能確認。此外,關於乘客投保團體傷害險之乘客,國泰產險將全力協助處理相關後續事宜。

  • 復航空難 壽險業:儘速理賠

    復興航空澎湖空難事件,造成48人罹難、10人受傷,保險局24日要求所有涉及的保險公司儘速理賠,包括這次復興航空是由國泰世紀產險承保、另外7家產險公司共保,機體險保額1320萬美元,且有4位乘客是透過旅行社安排行程,另有每人新台幣200萬元的旅行社責任保險,這部分是由富邦產險承保。 \n壽險部分,除了國泰人壽有19位保戶,其中18人確定罹難,保額5158萬元;富邦人壽也有13位保戶在此空難中罹難,保額近3000萬元;台灣人壽則有3位保戶的團險及壽險,保額551萬元;新光人壽則有1位保戶罹難,壽險公司都已宣布啟動快速理賠,並派員前往澎湖協助家屬處理相關事宜。

  • 馬航空難理賠 保險業10年才能賺回

     紐約時報報導,馬航不到5個月就發生2起墜機事故,震撼全球航空保險市場,航空保險理賠金暴增,光是戰爭險理賠金估計就上看6億美元。 \n 今年國際航空市場極不平靜,除了馬航發生2起墜機空難之外,1周前利比亞的機場遇襲,有20架飛機受損,另外巴基斯坦的喀拉蚩機場也兩度遭到塔利班組織的攻擊。 \n 相關航空事件導致保險業者的保險理賠支出激增,據估計過去5個月光是飛機戰爭險的理賠總金額就上看6億美元,而航空保險市場1年的保費總收入約6,500萬美元。 \n 航空公司通常會買許多保險,其中最主要是承保大多數墜機費用的全險(all risk),包括付給乘客家屬的和解賠償金。 \n 馬航的保單理賠上限以產業標準來說偏高,每次空難的理賠上限高達22.5億美元,這是因為馬航的保險標的為空巴A380,載客人數可達494人,因此需要高額的保額。 \n 但據瞭解保單內容的3名消息人士指出,馬航保單比較特殊的一點是它僅有22.5億美元的總理賠上限,並未另外針對搜救成本訂定理賠上限,不清楚何以該項條款會被刪除。 \n 由於未訂定搜救成本的理賠上限,馬航370班機3月8日墜機後至今仍搜尋無果,馬來西亞與澳洲政府若向馬航提出支付龐大搜救費用的要求,馬航向保險公司申請的搜救理賠金,可能達數千萬甚至好幾億美元。 \n 據消息人士透露,澳洲政府已派一個代表團到馬來西亞,向該國政府提出就馬航370班機空難調查費用分擔與申請保險理賠的要求。 \n 承作馬航航空一般責任險的主要保險公司為德國安聯,其中飛機保額為1.002億美元,另外戰爭險的主要承保公司為Atrium承保公司,該公司在馬航MH17班機墜機後立即表示,將支付保險理賠。

  • 長榮:航路偏南 不可能遭鎖定

     長榮航空今天澄清,台灣時間昨晚經烏克蘭領空的BR88班機,航路與出事的馬航班機不同,長榮航路較南邊,沒有險成鎖定對象。 \n 馬來西亞航空MH17班機於台灣時間昨晚從荷蘭飛馬來西亞,疑在烏克蘭與俄羅斯邊境遭擊落。事後有網友指馬航出事時,長榮航空BR88班機也在附近經過,甚至傳出長榮險成鎖定對象,不少旅客還驚呼好險。 \n 長榮航空澄清,17日BR88航班在烏克蘭領空所飛航之航路是L984,而疑遭地對空飛彈擊落墜毀的馬航飛航的航路是L980,兩條完全不同,差了約400至500公里。 \n 長榮航空表示,烏克蘭政府在4月3日已公告烏國部分領空的危險區域,但長榮航空所使用L984在安全空域內,歐洲及亞洲各主要航空公司飛航的正常航路,包括荷航、法航、英航、德航、俄羅斯航空、英國維珍航空及土其航空都有使用。 \n 長榮澄清,馬航事發當時,BR88航班已離開烏克蘭領空,進入俄羅斯領空,並無險成為鎖定對象的情形。1030718 \n

  • 馬航失事班機 安聯是主要再保

     彭博報導,馬來西亞航空(Malaysia Airlines)1架客機在烏克蘭上空遭擊落,安聯集團(Allianz SE)是失事飛機的主要機身和責任險再保險公司。 \n 根據追蹤航空理賠的怡安班陶氏保險經紀人公司(Aon Plc)昨在報告中表示,這架飛機價值約9730萬美元。 \n 怡安班陶氏表示,Atrium Underwriting Group Ltd.是主要戰爭理賠保險公司,倘若這次空難事件和恐怖主義有關,將支付理賠。 \n 馬航這架波音777班機在接近烏克蘭東部小鎮多列士(Torez)附近墜毀,當時正從阿姆斯特丹飛往吉隆坡。烏克蘭政府指控這起攻擊事件是親俄叛軍所為,叛軍已否認。 \n 這起攻擊事件升高烏克蘭內戰緊張情勢。漢莎航空(Deutsche Lufthansa AG)、法荷航空集團(Air France-KLM)等航空公司相繼宣布班機將避免飛經部分這條歐亞間最繁忙路線。 \n 安聯公司不願發表評論。Atrium則因下班時間,未回覆詢問電郵和電話留言。 \n Willis Group Holdings Plc發言人麥卡錫(Colleen McCarthy)表示,該公司是馬航保險的經紀商,但不願透露承保公司名單。(譯者:中央社劉淑琴)1030718 \n

  • 航空險 簽單保費年年少

     ◎航空險去年簽單保費繼續減少,為6.96億元,比較前年的8.36億元減少1.67億元,衰退幅度是19.97%,航空保費年年減少,其代表性就是沒有空難事件發生,損失率變好,導致費率年年打折。 \n 以102年保費收入6.96億元,這是從民國99年的12.61億元、100年的10.97億元、101年就降至8億多元,以去年而言,已經剩下6億多元,短短5年下降幅度近50%,對各產險公司來說,保費收入越收越少。

  • 保費降 3航空公司 今續保航空險

    保費降 3航空公司 今續保航空險

     華航、復興、遠東等國內3家知名航空公司,今(15)日完成「航空險」續保手續,總計近百架飛機納入保障;產險公司透露,由於近年航空業沒有重大損失、國際費率下降,3大航空公司替旗下機隊投保的航空險,費率預計比去年便宜5%至10%,累計可省下近億元保費。 \n 華航、復興及遠東航空今完成續保手續,航空險保單分別由明台、國泰與台產出單,而兆豐、泰安、旺旺友聯與第一保等,都參與承保行列;以華航為例,機隊聲勢最浩大,總計有67架飛機納入保險,保額超過50億美元。 \n 產險公司透露,復興航空近年來積極拓展航線、購買新機,A320等客機已陸續到位,這次總計有20架飛機納入投保,保額、費率變化較為顯著;遠東航空則有10架飛機納入,機型較小、保額最低。 \n 國際油價幾番波動,機票也跟著上漲,航空公司能省下大筆保費,不僅能有效降低營運成本,對公司盈餘具有影響,也對穩定票價有一定的幫助。 \n 由於航空險保額驚人,產險公司主管表示,90%以上的保額得倚賴國際再保市場支持,而主要承保範圍為「機體損失險」,以一輛全新的客機為例,投保金額通常超過1億美元,只是每架飛機都牽涉折舊、機種問題,每輛飛機投保金額從2,000萬美元到8,000萬元不等,而小型、以國內航班為主的飛機,保額則約幾百萬美元。 \n 除「機體損失險」外,航空險還包括「乘客責任險」、「第三人責任險」及「兵險」等保障。

  • 大韓航空波音737降落新潟險衝出跑道 日本要查

    綜合媒體報導,「大韓航空」一架波音七三七客機,台北時間昨天晚上七點,在由南韓「仁川」,飛往日本新潟機場,在降落時,幾乎衝出跑道,機頭已經伸出跑道外。日本媒體報導,這起飛安事故中,沒有人受傷,不過日本「國土交通省」決定要調查這起飛安事故的原因。 \n報導說,機上乘客及機組員受了一場虛驚,在機上滯留一陣子之後,機場方面安排機場巴士,載運機上人員前往客運大樓。 \n據瞭解,這架班機是在昨天傍晚五點左右,由首爾起飛。飛機在降落「新潟機場」時,前輪部分衝進跑道前方的草地後,飛機才停下來。

  • 新光產險績效 驚艷市場

     新光產險在沒有金控的支援下,去年仍然交出保費114億元的好成績,成長率6.37%,穩坐市場第三位,成長的險種有火險、水險、航空險、車險、意外險、傷害險、天災險,唯有健康險是衰退現象。新光產險以天災險、傷害險表現最優質,兩者成長率分別是17%、13%,航空險雖然成長21%,但其保費收入只有7千4百萬元。新光產險近年的經營績效讓市場刮目相看,前年因處分土地投資獲利14億元,去年獲利也有5.6億元以上,每股配發1.5元現金,以近日的股價18元,殖利率8%,在同業中算是高股利公司。 \n 明台產險去年保費收入為99億4千萬元,比較前年成長7.27%,距離一百億元只差6千餘萬元,目前該公司為日本三井住友保險集團的子公司之一,經營以穩定獲利為主,已破除昔日衝數字的迷思。明台產險去年表現較好的業務有火險、車險、意外險、航空險、傷害險、天災險等,其中航空險保費從前年的9千3百萬元增加到1億5千4百萬元,成長幅度達65%,商業火險成長也不錯,保費收入10億元,成長率19%,因為住宅火險衰退11%,火險業務整體只成長13%,其餘險種的成長率則在個位數之間,因此,該公司今年的重點則加強汽車險以及住宅火險的業務拓展。 \n 成長率挺進2位數的華南產險,去年保費收入達到60億元,成長率10%,有成長的險種分別是火險、車險、水險、傷害險、天災險、意外險、健康險等,而成長比較好的險種為車險,保費收入是33億餘元,成長率10%,火險成長6%,住宅火險比商火成長還多,另外天災險也因國際再保市場漲價而成長13%。華南產險去年獲利4億7百萬元,大部分來自於本業核保利潤,而其綜合損失率控制在90%以下,該公司認為投資方面因國內外市場變化多端,很難掌握,專心本業經營才是當務之急。 \n 台壽保去年成長17%,是同業中成長最高的,保費收入16億元,各險同步成長尤其是車險成長最高有34%,保費收入8億3千萬元,另外傷害險也有3億7千萬元,成長14%,天災險成長14%。台壽保產險是台灣人壽公司的關係企業,由於有壽險母公司做背景,在個人險方面通路比較佔優勢,而來自壽險通路的業務已經占2成以上,該公司去年已出現4千萬元盈餘,5年內挑戰30億元大關。 \n 目前市場產壽險業務聯合行銷情形有增無減,雙方面的區隔要分明,否則變成「內分食」的現象,績效尚未出現,人事問題就一大堆。

  • 兆豐產險 營運穩健財務健全

     隸屬兆豐金融集團的兆豐產險去年保費收入48億元,較前年成長5.19%,除了水險與航空險衰退外,其他險種皆有不錯的成長,尤其是汽車險保費收入16億2千餘萬元,比前年的14億元成長13%,不論是車體險,或是任意責任險都有明顯的斬獲,而強制險在汽車方面比機車的成長還多一點。 \n 兆豐產險由於車險業務所佔比重只在33%,比其整體車險市場比重達49%,差一段距離,面對國內車商通路佣金太高,跟不進的業者是無法拿到車險業務,這種現象將考驗著經理人的智慧,兆豐產險雖然經營稍嫌保守但穩健、財務狀況健全,也是一家優質的保險公司。 \n 台灣產險在民營化以後,經營的角度以獲利為主,尤其近十年銀行利率低,活期存款或是定期存款利率在0.3~1.55%之間,而台產每年配發的股利幾乎有5-8%的收益,是投資人的最愛。該公司去年保費收入46億元,較前年成長5.58%,以傷害險成長30%最高,水險成長17%、火險成長8%,車險與意外險則維持平平,健康險則每年逐步成長。 \n 蘇黎世產險去年總保費收入34億5千萬元,成長與前年持平,分析該公司各險的發展狀況,都與去年差不多,增加少也沒有大幅衰退,唯有健康險保費收入4千多萬元,成長66%,在本土同業中排名第4名。蘇黎世去年推動二項比較有創意的意外險業務,一則是與捷安特公司合作推出,買腳踏車送竊盜險(由捷安特埋單)、另一項與德誼公司合作,買蘋果電腦送意外險,引起市場高度關切。 \n 第一產險去年保費收入達52億元,市場排名第9位,是很會賺錢的保險業者之一,比較有成長的險種有車險9%、火險9%、水險6%、健康險9%、而航空險則有3倍成長。 \n 旺旺友聯產險去年第一季轉虧為盈,多年的改造工程終於出現轉機,保費收入63億元,雖比前年衰退3.36%,但是在車險業務頗有斬獲,車險保費36億元,成長7%,佔其整體業務比重57%,比起市場49%多出8%,而意外險則由前年的10億元減少為6億元,主要是信用保證業務從3億8千萬元大幅減少所致。火險、水險因損失率高受到嚴格篩檢,業務呈平穩現象。 \n 旺旺友聯產險在傷害險市場排名第4位,經營該項業務經驗豐富,因承保國軍官兵傷害險損失率偏高,是唯一缺點,未來開拓健康險因為經驗不足,應謹慎應變。

  • 水險業務 漸入佳境

     水險業務去年保費收入在87.9億餘元,比較前年增加2.9億元,成長3.41%,已逐漸脫離98年金融海嘯最差的時候,上升到往年水平,由於這兩年台灣出口業務屢創新高,在貨物運輸險、內陸運輸險及漁船險都略有成長。貨物運輸險保費有53.59億元比較前年51.86億元成長3.33%,內陸運輸險6.3億元,比前年5.9億元成長7.91%,其次是漁船險7.4億元比較前年6.5億元成長9千萬元,成長率14.17%,漁船險因損失率近年偏高,肇因於漁船事故多,人員傷亡嚴重,賠款也相對增加。去年第3季爆發歐債事件,歐洲市場風聲鶴唳,多個歐洲國家財政困難,民眾失業率上升,消費力道緊縮,船體險保費20.4億元,小幅衰退。 \n 近年航空業務經營艱困,台灣也不例外,航空公司裁員事件屢有所聞,加上油價漲多跌少,另外空難減少,航空險保費都沒理由上升,一直維持在10至12億元之間。去年國內航空險簽單保費10.9億元,比較前年12.6億元減少1.6億元,衰退13.03%。 \n 財產保險業的意外險實際上就是責任險的業務,以工程險與其他責任險為最大宗,去年保費收入為146億餘元,比較前年139.52億元,成長5.11%,其中光是責任險就有68億元、工程險44.3億元、信用保證險13.4億元,其他責任險有20.8億元。所謂責任保險範圍非常廣大,以職業而言,有醫生保險、會計師、公司董監事保險、一般公司員工誠實責任險、雇主責任險、去年轟動全台的塑化劑及三聚氰胺污染食品等都是責任險可涵蓋範圍。 \n 工程險一向是保險公司重要險種,去年簽單保費44.3億元,比起前年多出3億元,成長率為7.26%,近幾年房價高漲,新屋一直蓋,也為工程險帶來不少保費,目前各縣市政府積極推動都更,也是工程險的新商機。

  • 上海航道太擠 假告急搶降落?

     上海國際機場十三日險釀空難意外,一架吉祥航空班機,不顧後方卡達航空班機發出燃油即將耗盡、飛機可能墜毀,請求緊急降落的「MAYDAY」訊號,非但不依塔台指示避讓,還謊稱自己也油量不足,險些釀成機毀人亡重大責任事故。 \n 事後發現,兩機都有喊「狼來了!」之嫌,卡航餘油可續航飛行卅分鐘、吉航更達一小時,但官方強調此事仍在調查中。 \n 依中國民航華東管理局版本,事發時從多哈飛到浦東的卡達航空QR888航班,因天氣因素,在等待降落浦東機場過程中,該航班機組報告油量不足,申請備降落虹橋機場。 \n 當班管制員獲悉後,立即啟動優先落地程序,要求吉祥航空公司HQ1112航班避讓,但該航班機組未能立即執行指令。管制員隨即重新調整航班降落順序,指揮QR888航班改降虹橋機場,安全著陸。 \n 但微博及央視報導,事發時卡航稱餘油只能撐五分鐘,但油量還有五噸、可續航卅分鐘;機種較小的吉航更扯,在要求避讓時,宣稱「油量不足飛行四分鐘!」結果油箱裡還有兩、三噸,夠撐一小時。不過,民航單位都未證實。 \n 吉祥航空聲明指出,傳聞有很大出入,正積極配合調查,所涉航班飛行機組成員,已暫停飛行,待調查結果發布後,將即時發布調查結論及處理情況。 \n 卡達航空聲明表示,該公司始終將乘客及機組成員的安全和舒適置於首位。目前,正配合調查中,將在查出事情真相後發表更多評論。 \n 中國政法大學航空與空間法研究中心研究員張起淮指出,卡達航空發出的是最高級別的求救呼叫,其他航空器和地面保障都應當避讓。如果查實屬實,吉祥航空機長要承擔相應的法律責任,甚至是終身停飛。 \n 另有專業人士認為,因航道資源有限,加上當時天氣情況不好,有可能出現機組為搶先降落,以謊報油量的方式緊急呼叫、要求緊急降落的情況,由此導致機組之間缺乏誠信,互不相讓。

  • 吉祥航空拒避讓險釀空難 陸調查

     大陸微博近日瘋傳:「吉祥航空謊報油量拒不避讓,險致卡塔爾(卡達)班機墜毀」的消息引發關注,目前大陸民航華東局已經介入調查,所涉及的航班飛行機組成員暫停飛行以配合調查。 \n 上海近日為多雷雨天氣,航班常常在上空繞飛等待降落,8月13日,卡塔爾航空從多哈飛往浦東機場的航班,發現油料將盡,要求先緊急降落虹橋機場。據微博稱,此時前面一架吉祥航空的航班,無視卡塔爾航班發出「Mayday」(國際急救信號,與「SOS」類同)請求先降的呼叫,拒不聽從空管指令避讓,而是謊報只剩4分鐘油料自行降落,落地檢查時卻還剩約2噸油量,約可維持1個小時的飛行。 \n 此訊息在網上轉發近2萬次,網友紛紛表示吉祥的飛行員簡直是飛行界的恥辱,在飛機發出求救信號後還不避讓,並謊報油量,可謂飛行史上的「奇蹟」。 \n 中國航空歷史博物館民航歷史研究員程紹武也指出,吉祥航空此次不避讓事件,可謂「前無古人」。 \n 民航華東局稱,8月13日,因浦東機場天氣原因,卡塔爾航空公司QR888航班在等待降落過程中,該航班機組報告油量不足,申請備降虹橋機場。當班管制員隨後要求吉祥航空公司HO1112航班避讓,但該航班機組未能立即執行指令。民航華東地區管理局正對事件展開調查,如查實違規違章行為,將依法進行嚴肅處理。

  • 產險業 富邦國泰新光跑前三

     國內財產保險業務發展半世紀以來,總計有19家業者,本土保險公司14家,外商有5家,9家保險公司成立時間超過50年,如富邦、明台、新光、泰安、華南、第一、兆豐、台產、蘇黎世等,其餘成立時間也在10多年以上,如國泰世紀、新安東經海上。長期位居龍頭地位的富邦產險,去年年度簽約保費躍上220億元,比前年的213億元成長4%,微幅高出市場成長率。 \n 國泰世紀產險公司成立時間在82年,96年當年度簽單保費就創下107億元高峰,不到20年,99年市佔率就達到11.5%,市場排名位居第二位,與該公司目標要達到前三大的保險公司,直接就跳上第二大,可見有志竟成。去年兩岸簽定MOU後,國泰產險以迅不掩雷的速度開設大陸分公司,目前在大陸的分公司的據點已經有8個,分別是上海總部、江蘇、福建、浙江、廣東、崑山、廈門、越南等,尤其在大陸開設據點的腳步很快,令國內業者望而興嘆。 \n 排名第三位的新光產險,去年簽單保費仍然保住百億元大關,達107億元,比前年成長4%,成長的險種有水險、車險、其他責任險、傷害險、健康險,唯有火險、航空顯兩項下滑。其它財產險表現最好成長近57%,簽單保費為18億6千餘萬元,水險也有近17%成長,保費收入是5億7千餘萬元,車險更是優於市場表現,保費收入達59億9千萬元,成長5%,且車險損失率60%,雖然比市場平均損率低,還是較前年為高,經營者不可掉以輕心。 新光產險去年獲利達14億元,其獲利來自於處分不動產,今年股東可賺到豐碩股利。

  • 蘇黎世 產品客製化獲肯定

     ◎一向有純外商系統的蘇黎世產險,是瑞士蘇黎世保險集團的一份子,長期耕耘台灣,以尊重各地國的經營方式,但集團經營目標以獲利性為重要目標,因為在業務方面並不刻意追求成長性。該公司迄年簽單保費維持正式成長水準,保費收入34億5千萬元,其中有成長的險種有水險、其他財產責任險、傷害險、健康險,尤其是其他財產責任險保妹收入有6億1千萬元,成長78%,傷害險保費收入7億4千萬元,微幅成長。水險保費2億1千萬元,成長15%,另外健康險也有大幅成長7倍。保費收入2千4百萬元。前年是3百萬元。 \n 蘇黎世產險特別在各險中依據通路的需要和消費者要求而量身訂做產品,如傷害險以醫療的日額型,可以再涵蓋傷、燙傷、加護病房等組合,獲得客戶十分肯定。 \n 兆豐產險 走過艱辛 \n ◎兆豐產險去年走過艱辛的一年,卻也維持年度簽單保險45億元,比起前年減少3億多元。以火險業務衰退最多,車險略為小跌但仍有多數險種表現力爭上游,包括水險、航空險、其他財產責任險、傷害險、健康險等。兆豐產險各險的發展狀況如下;水險保費有8億7千萬元,成長1%,航空險保費1億9千萬元,成長21%,其他財產責任險保費收入13億1千萬元,成長38%,傷害險保費1億9千萬元,成長10%,傷害險由於去年剛開辦保費收入為20萬元。 \n 第一產險 獲利創新高 \n ◎第一產險去年簽單保費不僅躍上50億元,獲利還創下新高,實在不簡單,它在業界具有小而美的特質,是很多公司想購併的對象。該公司去年除了火險是跟著市場坐溜滑梯外,其餘險種均表現優異,各險種的成長狀況如下:水險成長26%、簽單保費4億餘元,車險成長11%簽單保費是28億8千萬元,航空險成長42%,保費收入1千2百萬元,其他財產責任險有86%成長,保費收入是8億元,傷害險有9%成長,保費3億5千萬元,健康險保費收入8百萬元,比前年成長32%。 \n 台壽保 各險皆茁壯 \n ◎台壽保產險公司,是台灣人壽關係企業,對產險業務充滿雄心壯志,去年簽單保費已有13億元,比起前年成長67%。其餘險的業務雖基數規模小,卻是各險皆呈現成長,如水險成長62%、車險48%、其他財產責任險成長47%、傷害險成長144%,健康險則是承作1百多萬。該公司今年業績目標訂為15.5億元,主力將朝住宅火險的銀行通路拓展,再者傷害險和健康險是母公司的專長,也是未來重點業務。

  • 台灣產險 小而美最會賺

     ◎台灣產險規模雖然小,卻是最會賺錢的保險公司,去年簽單保費44億元,比前年成長2%,成長的險種有水險、車險、航空險、其他責任險、傷害險、健康險。其它財產險表現最好成長97%,簽單保費為8億9千餘萬元,水險也有近10%成長,保費收入是6.5億元,車險更是優於市場表現,保費收入達19億3千萬元,成長5.85%。該公司去年稅前10億餘元,其船體險與航空險市佔率皆再前三名,而且損失率低,為台產貢獻不少業績。 \n 泰安產險 去年表現俏 ◎泰安產險去年交出一張漂亮成績單,不僅年度簽單保費收入邁入63億9千萬元,公司投資獲利也創新高,在市場排名前五名之內。今年更是訂下70億元保費業績目標、全力挺進。該公司去年各險種表現均不錯且十分均等,其中以其他財產責任險達8億4千多萬元、成長近100%,車險保費收入35億1千萬元,成長2%,水險成長居第二位,成長18%,保險費收入是6億8千多萬元。傷害險保費收入是7億8千多萬元,成長2%。另外健康險也小有斬獲,保險費為1千7百多萬元,成長30%。 \n 華南水險 高成長吸睛 \n ◎屬華南金控一員的華南產險,去年簽單保費達55億元,較前年增加13%,水險全部市場的成長率為10%,但華產的水險相較於前一年度有高於市場2倍、達22.93%,成績極為亮眼!這主要歸功於華南保險獲客戶長期信賴,配合整體經濟成長、進出口量激增所致。 \n 一向為產險市場業績最大宗的車險來看,華產的表現也超出市場4.59%成長率的預期,達到7.34%的優異表現!以對企業整體方面來說,華產與整體車商的合作,長期下來建立了穩定的關係,專業的服務和處理態度使其更信賴。以直接客戶的大眾市場經營來說,眾多商品的選擇和通路據點,及良好售後服務和態度,亦是促使華產獲得客戶信任的原因。 \n 火險方面,華南產險具備有損害防阻的完善服務,使得在風險管理上更趨穩固,長期以來也不斷提升客戶對華產的信賴度。尤其即將啟用的損害防阻展示中心,落實完善損防展示和教育訓練,對日後營業洽談、客製化服務都將更精進。

  • 富邦車險 持續稱王

     ◎長期位居龍頭地位的富邦產險,去年年度簽約保費躍上220億元,比前年成長4%,微幅高出市場成長率。該公司去年除了火險業績受市場因素衝擊導至大幅衰退外,其餘各顯都表現亮麗,尤其是航空險成長67%,保費有2億6千萬元,比較市場成長高出數倍。佔最大宗的車險保費高達105億元,成長率5.7%,相當於2家中型的保險公司,富邦產險車險業務一向領先同業,在服務、理賠方面也不斷創新,贏得客戶肯定,其損失率控制也有一定專業,因此去年整體車險市場損率攀升到63%時,該公司仍維持59%,低於市場4%。 \n 其次水險業務有17億5千6百萬元,較去年成長14%、傷害險保費25億7千9百萬元,比起前年成長15%,而健康險有9千9百萬元收入,成長165%。 \n 明台產險 保單多樣化 \n ◎明台產險以深耕台灣、永續經營之理念在台立足已逾50年,面對產險費率自由化競爭,以及天災及重大火災損失的影響,明台產險秉持其長久以來之穩健經營政策,2010年總保費收入仍達97.74億元。 \n 明台產險將藉由日本母公司協助,持續研發符合客戶需求的多樣化保單,今年初與渣打銀行合作推廣之「個人全方位保障綜合保險」,是結合失業保障、可攜式物品損失保障、責任險及傷害險等多重保障,滿足客戶一次購足的需求。 \n 旺旺友聯產險 拚轉盈 \n ◎旺旺友聯產險公司在改朝換代後,歷經3年的勵精圖治後,去年簽單保費仍有65億元規模,各個險種在汰弱換強之際,多數險種仍然呈現減量狀況,但是財務結構大幅改善,去年底RBC係數超過300,符合主管機關要求,在日前經理階層大換血之後,今年前2月已出現止跌現象,未來在新任經理人全力專心的努力下,轉虧為盈的機率很大,投資人值得期待。

  • 產險業務 100年更上層樓

     景氣明顯回升,國內財產保險業者終於感受到春天的陽光。去(99)年財產保險保費再度站上1,000億元,總簽單保費1,051億元,比起前年的1,013億元,微幅成長3.74%,雖然整體保費規模並沒有隨景氣回升而大幅上揚,但是在大環境改善,其股市或不動產投資方面都有賺錢,可以來彌補本業的缺口,因此,各家產險公司的盈餘可以向股東交代。 \n 去年產險業最大的風險,是火險業務實施費率第三階段自由化滿一周年,市場價格混亂,致使保費收入衰退13%,再加上台塑集團發生三次火災,夏季時「凡那比」颱風又來湊一下熱鬧,光是火險業務賠款就高達144億元,以去年火險保費加上天災險保費總金額為170億元,這一來一往就把收進來的保險費送出去84%,商業火險危機四伏,未來若費率一直下滑,不僅保險公司的危險保費守不住,不只影響準備金的提存,更衝擊將來賠款能力! \n 以台灣產險市場的險種大類分項有7種,分別是火險、水險、汽車險、意外險、航空險、傷害險、天災險、健康險,目前產險公會又細分為30個險種,實際上都含蓋在這7大險種裡面。去年成長比較好的險種有水險、航空險、汽車險、意外險、傷害險、天災險、健康險等,唯有火險是衰退的險種。 \n 汽車險市場去年受到景氣回升,房地產、高級車、高檔消費性產品獲的市場青睞,尤其是新車賣的有聲有色,車險保費收入519億元3千萬元,比前年成長約5%是整體產險業務貢獻最多的險種,因為新車市場活絡,前3年保費一次買足,所以在車體損失險保費收如高達191億元,成長最多10.61%,其次是任意責任險保費收入也達169億元7千萬餘元,比起前年的156億元,成長8.68%,但是在強制險方面卻是衰退現象,汽車強制險去年保費只有98億7千萬餘元,較前年106億4千萬元,衰退7.17%,機動車的保費去年也降下來,只有58億8千萬元,比98年的60億元,微幅減少1億5千餘萬元。 \n 汽車險市場近幾年在保險業者積極防堵「洗車」現象後,損失率已大幅改善,更是成為業者獲利的主流,但是根據保險發展中心日前公佈的車險損率資料,99年車險市場平均損率已上升到63%,比起前一年的損失率59%,高出4%,顯然車險損率惡化情形超出業者預估,若未能嚴加控管,損失率飆上65%,虧損問題將陸續出現,保險公司的經營就很辛苦了。

  • 投資必看 油價臉色

     一場中東政治動盪危機讓油價再度破百,此意外衝擊所帶來的通膨升溫疑慮,引發全球資金因為不確定風險升高,而出現資金往先進國家或黃金貴金屬等市場避險靠岸觀望。 \n 油價的表現往往牽動股市神經。油價一上揚,通貨膨脹隨之而來,投資人賺到的投資報酬率就像被怪獸吃掉般,很快消失無蹤。法國興業銀行分析師曾預估,油價只要每上升20美元,全球經濟成長率會下滑1%。而這波油價從今年1月初開始到3月為止,在2個月內出現20多美元的漲幅,可見全球資金的恐慌程度。 \n 這波油價上揚後,資金的避險管道除了傳統的黃金市場外,債券、油價受惠股、替代能源股,甚至少數可賺匯差的外幣也成為理財熱門工具。在投資區域方面,市場資金主要流向則是從新興國家往先進國家跑,這些湧入的資金讓2月股票型基金中的加拿大基金、日本中小型基金、北美中小型基金、日本基金分別出現3.69~5.54%的績效成長。 \n 至於傳統的避險工具黃金,也有同樣的表現。雖然上周五油價回檔的同時,金價也跟著整理,但以台灣地區現貨金價計算,黃金現貨價格近一個月仍上揚約6-7%。從基本面來看,在中東戰亂還沒出現之前,全球經濟其實已經有復甦轉強的跡象,主要的經濟數據也都朝正向發展。因此市場普遍認為,未來油價若能盡快回穩,全球景氣仍相當樂觀。 \n 油價回穩 全球景氣仍樂觀 \n 油價在2008年因為大陸市場需求揚升,造成油價飆漲,創下每桶145美元的新高記錄6個月之後,全球經濟出現大衰退。而此波的油價上揚,主要是人為因素而非供需面所造成,投信法人普遍認為這波油價漲勢應屬短期現象,一旦政治局面穩定,市場仍會回歸基本面,屆時躲在避風港的資金回流時,就是行情到來的時候。 \n 國泰投信總經理張錫指出,高油價只是短期現象,利比亞的產油量不高,加上冬天很快就結束,屆時用油量會降低,油價就會往下走。此時反而可注意因油價上漲而跌深的航空類股,可能已出現好買點。 \n 在高油價時,採取避險保本策略,並趁股市下跌,留意進場的買點,趁早布局,等油價穩定後,危機化為轉機時,投資人就可以歡喜收割了。

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