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以下是含有航股價的搜尋結果,共288

  • 台灣虎航12月16日興櫃掛牌 穩坐航空股王

    台灣虎航12月16日興櫃掛牌 穩坐航空股王

     國內首家、也是唯一的低成本航空-台灣虎航,預計下周一登錄興櫃,最快明年上市,這也是華航集團旗下申請上市櫃的首例。以台灣虎航興櫃登錄價41元,與每年EPS上看5元的獲利強度,將超前母公司華航與長榮航,穩坐航空股價、獲利的雙冠王。

  • 台灣虎航下週登興櫃 穩坐航空股王

    台灣虎航下週登興櫃 穩坐航空股王

    全台首家低成本航空公司台灣虎航預計下週一(16日)將以每股41元登錄興櫃,成為華航集團轉投資公司中,第1家申請掛牌上市櫃的子公司。相較於華航、長榮航股價都還不到其一半,台灣虎航若順利上市,可望坐穩航空股王

  • 中航國際復牌 股價飆漲逾20%

    中航國際3日復牌開高18.4%,報8.25港元,股價隨後一路飆漲,最高曾見8.43港元,漲幅超過20 %,為當日港股表現最亮眼的個股。集團公佈,獲控股股東中國航空技術國際控股,提出收購該公司全部已發行H股的要約,並以吸收合併方式進行,於完成私有化後撤銷其H股上市地位。

  • 駐龍10日轉上市掛牌 股價躍居航太股王

    去年度航太股EPS獲利王的駐龍精密(4572),10日正式由興櫃轉上市,以每股140元掛牌,一開盤股價大漲至159.5元,上漲19.5元,盤中最高價164元。不過至上午11時4分,股價來到162元,漲幅15.71%,成交量1,274張,躍居上市航太股王。

  • 港股開高走低 恒指收盤跌0.19%

    港股28日開高走低,香港恒生指數28日收盤報25,615.48點,跌0.19%;國企指數亦跌15.46點至9,980.73點,成交額達747.65億港元。

  • 寶齡富錦、長榮航 股價續揚

     台股8日走弱,傳產股具有題材支撐如拿百磷美國銷售持續成長的受惠股寶齡富錦(1760)及罷工結束的長榮航(2618)等股價續揚。 \n 寶齡富錦8日股價收在96.5元,上漲0.5元,漲幅達0.52%。長榮航8日股價收在14.9元,上漲0.05元,漲幅達0.34%。 \n 寶齡富錦2019年營運持續成長,前五月在大陸醫美產品銷售,及腎病新藥授權金、里程碑金進帳下,累計前五月營收6.64億元,年增37%。 \n 寶齡富錦4月公告認列香港威高寶齡第二期里程金。法人預期,橋接性臨床試驗近日就會收案,有機會在明年取得藥證並上市銷售。至於今年營運,在雙引擎拉動下,月營收可望每個月都成長,獲利更將拚倍增。 \n 整體而言,法人認為寶齡富錦受惠拿百磷美國銷售持續成長、歐洲開始銷售、大陸里程金入帳及大陸醫美電商銷售漸入佳境,寶齡富錦未來三年營收及獲利可望大幅成長,惟考量美國營收抽成比例仍是3%,法人調降2019年獲利預估,不過建議投資人股價逢低時布局。 \n 長榮航則受惠於空服員罷工已在7月6日落幕,與桃空職工簽訂的團體協約中的八大項,影響財務的有飛安服勤獎金短途每趟300元、長途每趟500元,市場估算,此部分一年約將增加兩億元營運成本,影響營運成本再可接受範圍,不過也因為長榮航的堅持不退,並未步上華航的後塵,兩家航空公司的營運差距將越差越大。 \n 桃空職工於7月6日取得共識簽訂團體協約,8日外資已回頭買超長榮航,此外,長榮航將在10日發布6月營收數字,因空服員罷工在6月20日啟動,預料將大幅度衰退。

  • 《台北股市》盤中焦點股:卜蜂、光群雷、泰碩、智邦、其陽、超眾

    1.京元電(2449):5G測試訂單已看到年底,昨獲外資、自營商同步轉買超,帶動早盤股價漲近2%,表現優於大盤並向季線靠攏。 \n 2.台積電(2330):雖昨外資、自營商聯手轉賣超,惟昨夜ADR收漲1.87%,今早仍開平小漲,續行填息路。 \n 3.聯電(2303):獲外資、自營商聯手連續買超7個交易日,推升股價持續向上墊高,早盤來到13.85元。 \n 4.裕隆(2201):遭外資連續賣超9個交易日後,昨終於轉站買方,加上5日線上揚,帶動早盤股價彈升逾1%。 \n 5.傳奇(4994):新作增添Q3營運動能,外資昨擴大買超,帶動早盤股價漲至83.8元,收復5日線。 \n 6.卜蜂(1215):禽流感再現,雞肉身嬌肉貴,一早強勢攻高3%,站上70元。 \n \n 7.鄉林(5531):兩岸五大案可持續認列收益,今年營運不看淡,今日股東會行情俏,上漲1%。 \n 8.美食-KY(2723):暑假起跑+夏日冷飲業績增溫,回檔空間有限,多方一早攻克5日線。 \n 9.基勝-KY(8427):越南廠全投產挹注全年營收續增,近來量增價揚快速突破40元整數關卡,創8個月高價。 \n 10.光群雷(2461):5月EPS為0.17元,超越去年第四季和今年第一季總和,股價走多大漲5%,向20元靠攏。 \n 11.雙鴻(3324):散熱商機有看頭,外資、投信持續買超,140元附近支撐強,今早強彈3%。 \n 12.味全(1201):股東會本周登場,飲品旺季+內需概念+獲利轉機,早盤再創高,來到35.1元。 \n 13.泰碩(3338):美5G設備擬封殺中國生產,散熱訂單可望轉向台韓,股價漲2.78%。 \n 14.TPK-KY(3673):昨外資轉買超、自營商擴大買超,股價漲2.01%。 \n 15.群創(3481):大尺寸OLED電視最快5年內退場,MEGAzoneTV 下半年搶市,股價漲0.68%。 \n 16.晶電(2448):兩年多前全力布局Mini LED,隨著車用、電競等高階顯示器需求日增,法人預估,明年有機會放量,股價漲0.8%。 \n 17.智邦(2345):5G釋照有加速之趨,帶動5G概念股重回主流,Q2營收有機會挑戰新高,早盤追價買盤積極,推升股價急拉大漲6%,衝上季線。 \n 18.其陽(3564):持續開發5G世代的新型網通產品,今年營運展望轉佳,下半年旺季表現可望優於上半年,繼昨日帶量攻頂後,今日續飆高4%,站上2年高點。 \n 19.宏達電(2498):外資連五日買超共4392張,早盤價量俱揚,挺進半年線。 \n 20.智易(3596):在客戶提前拉貨下,第一季淡季創新高,第二仍可望維持高檔,近日投信偏多操作,晨盤走揚2%重返90元。 \n 21.波若威(3163):買盤推助,早盤向上拉抬4%,站穩五日線。 \n 22.訊芯-KY(6451):強攻三領域,今年成績單會更好,外資、自營商昨轉買超力挺,股價續上揚。 \n 23.超眾(6230):日本電產加持,且6月拉貨動能拉升,今年逐季成長可期,早盤帶量上漲逾3.5%。 \n 24.智原(3035):三大法人昨聯手大買2362張,早盤人氣不滅,股價續攻高,一度衝上51.7元的近2個月高價。 \n 25.長榮航(2618):20-24日共取消202航班,營收損失估約8.2億元,外資連2日賣超31668張,然罷工可望有解,晨盤反彈走揚歡慶。 \n 26.神基(3005):投信連日大買超,惟外資、自營商近2日不同心,陷土洋對作,且股價高檔調節,早盤下滑逾2.5%,失手5日線。 \n 27.智晶(5245):新品下半年出貨,獲利加分,激勵早盤股價強攻漲停鎖死。 \n \n

  • 貿易戰隱憂再起 傳產金融成為資金避風港

    G20進入倒數計時,習川即將在月底會面,但目前中美雙方都看不出釋出善意,市場對貿易戰火擔憂再起,市場資金出電子轉戰傳產、金融股,其中,營建股挾高殖利率題材,食品股擁旺季優勢,類股指數雙雙收漲,個股包括冠德(2520)、卜蜂(1215)等股均大漲5~6%以上。 \n電子科技股為貿易戰火下的受災區,今(25)日電子類股指數跌0.95%,跌幅最重,金融股小跌0.05%最抗跌,另未含金融電子(非金電)類股指數則跌0.52%,其中食品股逆勢上漲0.38%及營建股上漲0.3%,表現最亮眼。 \n盤面上個股表現,包括冠德、卜蜂、佳龍、味全、大成、遠百、裕隆、遠東新、長榮航、大成鋼、中壽、台企銀、兆豐金等逆勢放量攻堅。 \n其中,最受到的關注的是,長榮航在空姐陸續停止罷工、重返工作崗位,航班慢慢恢復中,而市場也傳出長榮航停飛期間的航班多是利潤較低的航班,營收影響大於對獲利的影響,因而重拾投資人信心回籠,股價重新站上15元,收15.05元上漲1.35%。

  • 樂觀看待營運表現 凱基初評長榮航買進

    凱基投顧指出,長榮航(2618)客運與維修業務帶動合併營成長,基對汰舊換新、使燃油效率提升,將使用油成本下降,樂觀看待年營運表現,營業利益率可望由去年的4.9%,一口氣增加2個百分點至6.9%,初次納入研究範圍給予「買進」投資評等,推測未來12個月合理股價20.5元,潛在上漲空間超過三成。 \n凱基投顧預估,長榮航除積極布局歐美航線,今年也加強東北亞航線,使全年客運收益公里數(RPK)年增5%以上,並拉高商務客比重,使單位收益增高,整體而言,今年在客運價量俱增帶動下,客運營收可望年增5%以上。 \n其次,長榮航持股近八成的長榮航太,是美國奇異航空集團(GE)指定亞太唯一維修中心,長榮航太去年營收年增11%、至447億元,稅後盈餘年增更高達47%、至19.9億元,占長榮航獲利比重創新高,來到24.6%。儘管今年合併仍處虧損的長榮航宇,然在維修與改機業務成長帶動下,法人看好,長榮航太今年營收將續增15%,超越去年成長幅度、至514億元。

  • 熱門股-益航 業外獲利加持股價揚

    熱門股-益航 業外獲利加持股價揚

     益航(2601)本月8日宣布董事會決議處分轉投資香港凱升控股股權,估至少可獲利1.23億港元,貢獻EPS 0.77元,近五個工作日外資買進2,852張,22日股票收盤價12.8元,上漲0.6元,累計近一周上漲4.92%,近月上漲6.22%。 \n 益航子公司與本業估計今年都將有不錯獲利,子公司KY-大洋(5907)去年結束四家績效不佳的店,EPS仍有2.7元,今年準備首次進軍一線城市上海,益航本身則將強化海運事業,除現有九艘船,已增訂一艘卡爾薩姆型船,明年第四季交船,計畫再加訂一艘同型船,主要是台灣融資條件優於歐日,有利海運業發展。

  • 台航 看好本業獲利

    台航 看好本業獲利

     台航(2617)去年全年EPS在2.29元,今年首季雖然散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)跌幅頗深,台航因為掌握有較多長約,台航的巴拿馬與輕便型船運價近月有明顯回升,法人估計該公司首季獲利與去年相當,全年本業獲利應可優於去年。該公司近一周股價提高1.94%,三大法人買進263張。 \n 台航去年出售3艘舊船,貢獻每股獲利約0.8元,今年有一艘船齡超過17年的5萬噸船隻準備出售,賣船利益會降低,但因環保相關公約相繼實施限制,將加速老舊船舶汰換,估計會讓台航所擁有的供需改善,讓本業獲利提升。

  • 長榮 外資連續買超

    長榮 外資連續買超

     長榮(2603)董事長張正鏞日前曾指出,明年海運市場供需將更加平衡,長榮早有新船隊購置規劃,預估2020年將是貨櫃航運供給面的拐點。由於2020年低硫油規定上路,因應新環保法規,長榮改裝低硫油船比重攀高是外資近期買進的主因。 \n 法人認為,航商縮減艙位與慢速航行降低供給周轉率,支撐運價止跌反彈;長線來看,2020年限硫議題將有利於使用脫硫塔的航商。長榮去年EPS為0.07元,每股淨值達14.81元,長榮19日收在12.95元,目前股價低於每股淨值。籌碼面上,外資連續12個交易日買超長榮。

  • 法人捧 長榮航、聚陽權證熱

     進入台股萬一階段,電子股占台股比重拉高,惟具有潛在營運動能的傳產股也陸續獲得法人布局,有航空股長榮航(2618)、紡織股聚陽(1477)。 \n 因勞資協調不順暢,拖累長榮航18日收在15.35元,下跌0.35元,跌幅2.23%,不過市場認為長榮航勞資雙方將能取得勞資共識下和平收場。紡織股的聚陽18日平盤作收,達213元。 \n 長榮航日前在召開法說會後,挾著2019年營動能持續及長榮航經營航線調配出獲利最大化,吸引法人布局,股價逐步回升,惟因勞資問題,18日股價回檔。 \n 長榮航2018年營收為1,799.07億元,年增10%,營業淨利88.89億元,年增2.2%,稅後淨利為65.53億元,年增13.9%,EPS為1.5元,是這3年以來最高;長榮航董事決議將配發0.3元股票股利及0.5元現金股息,合計0.8元。 \n 展望長榮航2019年營運動能包括第一、新交機波音787-9兩架及787-10四架預計在第二季至第三季交機完畢。2019年長榮航客運部分運能將增加2%,貨運部分由於基期較高,保守預估持平。法人估計,2019年長榮航EPS將達1.8元,預計優於2018年。 \n 長榮航旗下小金雞持股79.4%的長榮航太營運強勁,長榮航太2018年稅後盈餘約20億元,年增40%,EPS為3.13元,獲利動能佳。 \n 聚陽自結第一季營收67.19億元,年增30.9%,稅前盈餘6.27億元,年增54.2%,每股稅前純益3元,法人認為,聚陽第二季營收可望有雙位數的營運動能。 \n 聚陽受惠於三大產業趨勢成形,帶動營運逐季增溫,包含第一、美國成衣需求回暖,客戶下單量回升;第二、客戶縮減供應商,成衣業者大者恆大;第三、客戶將將訂單從大陸轉到越南,營運增強。 \n 聚陽最大產能位於越南,除免於貿易戰稅負,越南和歐盟FTA預期2019年生效,此外產能分布於印尼、柬埔寨等東南亞國家,預期將會是大陸成衣訂單外移的最大受惠者。聚陽主要客戶2019年成長明顯,包含GAP預估高個位數成長、GU則有雙位數成長、Kohls和Target雙位數成長。

  • 《美股》737 MAX停飛導致交機量減少,波音跌1.46%

    美國飛機製造商波音公司周二表示,737 MAX停飛導致交機量減少,受此消息影響,波音股價續跌,終場下跌1.46%,收在369.04美元。 \n \n自衣索比亞航空發生空難以來,波音股價已下跌13%。 \n \n波音宣布737 MAX飛機在3月份未收到任何訂單,而3月交機量由2月的26架大減為11架。 \n \n今年第一季所有機型總交機量為149架,年減19%,季減37%。所有737型號飛機交機量僅有89架,季減49%、年減逾3成。首季所有機型訂單為95架,僅剩下去年同期180架的一半。 \n \n波音737 MAX 8客機在5個月內發生兩起重大空難事故後,在全球遭到停飛。包括中國東方航空在內已有多家航空公司,要求波音賠償737 MAX 8停飛造成的額外成本和損失。 \n \n美國最大航空公司美國航空(American Airlines)周二宣布,受737 MAX停飛影響,決定調降第一季營收預測,該公司股價應聲下跌1.68%,收在33.31美元。美航擁有24架737 MAX飛機,自該型飛機在全球停飛後,美航已取消90個航班。

  • 前會長醜聞纏身... 趙亮鎬傳病逝 韓航股價飆

     因妻女頻傳對人施暴及「堅果門」等醜聞而灰頭土臉的大韓航空前會長趙亮鎬,上月底才遭韓航股東踢出董事會,8日驚傳他在美國病逝的消息,享壽70歲。不過投資人期待管理層將有一番新氣象之下,韓航及母公司韓進Kal控股的股價雙雙大漲。 \n 趙亮鎬的死訊傳出後,周一大韓航空股價漲幅一度達8.2%,創去年11月14日來最大漲幅。韓進Kal控股(Hanjin Kal)股價飆漲24.4%之多,衝上2個多月來新高。 \n 韓航和韓進集團股價大漲,主要是投資人看好公司管理層將換新血或交由趙氏家族年輕一代掌舵。 \n 韓國券商信榮證券分析師Um Kyung-a指出,趙亮鎬身故後留下的公司持股,將引發繼承爭奪戰。他說,趙的家屬會爭取繼承他的股權,但過程耗時傷財,一番明爭暗鬥在所難免。 \n 趙亮鎬生前在韓進Kal的持股比例為17.8%,他的家屬與家族學術基金會合計持有該控股公司29%股份,外界普遍認為趙亮鎬的獨子趙源泰會接管家業。 \n 不過韓進Kal的倒趙勢力蠢蠢欲動,第2大股東私募基金KCGI,近來已將持股比例提高到13.5%,矢言要拿下經營主導權好好整頓。 \n 大韓航空發布聲明,前會長趙亮鎬因慢性疾病,在韓國時間周一病逝於美國洛杉磯醫院,除此之外未多作說明。韓航內部人士透露,趙亮鎬曾因肺病動過手術,近2年來健康狀況惡化,但並未對外公開,去年他還應邀幫平昌冬奧傳遞聖火,他驟逝的消息震驚韓國社會,周一趙亮鎬立即成為韓國入口網站最熱搜的關鍵字。 \n 趙亮鎬一家近年來頻爆醜聞,長女趙顯娥2014年底鬧出「堅果門」事件喧騰一時,次女趙顯旼開會時對廠商怒擲水杯,妻子李明姬也傳出對裝潢工人施暴。 \n 趙亮鎬本人則有逃稅、背信、挪用公款等多項罪名纏身,3月27日在韓航股東大會上遭解除董事職務,開了韓國史上企業創辦人家族成員被趕出董事會的首例。

  • 韓航前董座病逝 股價反起飛

     南韓最大航空公司「大韓航空」母公司韓進集團(Hanjin Group)會長,7日在美國洛杉磯病逝,享年70歲。大韓航空因受趙家連串醜聞拖累,聲譽受創,趙亮鎬過世消息傳出後,該公司與韓進的股價8日開盤反而大漲。 \n 據韓聯社等媒體報導,趙亮鎬約2年前罹患慢性肺部疾病,離世時其妻李明姬(一宇基金會理事長)、長子趙源泰(韓航副社長)、長女趙顯娥(前韓航副社長)、次女趙顯旼(前韓航專務理事)等親人隨侍在側,目前家屬正準備將其靈柩運回首爾。 \n 弊案頻傳 甫被罷黜董事 \n 路透報導,趙亮鎬過世消息傳出後,大韓航空股價應聲上漲2.04%、韓進集團上漲14.42%,韓進旗下的KAL控股公司也連帶飆漲24%,顯示外界渴望看到韓航脫離「趙氏王朝」把持,更新管理層、再創新氣象。 \n 趙亮鎬是韓進集團創辦人趙重勳的長子。他1974年進入大韓航空,1992年擔任社長,2003年接任韓進集團會長,此後他帶領大韓航空逐步擴張,成為全球三大航空聯盟天合聯盟(SkyTeam)重要創始成員。 \n 不到2周前、即上月27日,趙亮鎬才因家族爭議、弊案頻傳,重創公司形象,在首爾的韓航股東大會中遭罷黜董事職位,成為南韓企業集團中首位被踢出董事會的控股股東。 \n 外界預期 長子接手韓航 \n 去年5月,趙因涉挪用公款、逃漏稅等罪名遭南韓檢方調查。據報導,他於2013年至2018年間,利用私設仲介服務,代理大韓航空的維修與免稅品銷售,獲利196億韓元(約台幣6億元);同時還被控非法經營藥局,以藥劑師名義開設公司,詐取健保補貼1522億韓元(約台幣45億元)。 \n 趙亮鎬於去年10月,遭正式起訴逃漏稅、貪汙、詐欺、背信罪和違反《藥事法》等多項罪名。雖然趙本人否認所有指控,但官司爭議讓他的經營地位大受衝擊,現今案件仍在審理中。外界預期,他病逝後,43歲的長子趙源泰可能接管大韓航空。 \n 趙亮鎬一家跋扈囂張,是南韓財閥坐擁豐富資源、橫行霸道的一個較明顯事例。在南韓,大大小小財閥掌握國家經濟命脈,控制政治、社會資源甚至媒體。即使醜聞纏身,也多能花錢消災、息事寧人。趙亮鎬妻女雖涉及數起辱人事件,至今沒有一人因此入獄。

  • 趙亮鎬傳病逝 韓航股價飆

    因妻女鬧出「堅果門」等醜聞弄得灰頭土臉的大韓航空前會長趙亮鎬,上月底才遭韓航股東踢出董事會,豈料8日驚傳他在美國病逝的消息,享壽70歲。不過投資人期待管理層將有一番新氣象之下,韓航及母公司韓進Kal控股的股價雙雙大漲。 \n趙亮鎬的死訊傳出後,周一大韓航空股價漲幅一度多達8.2%,創去年11月14日來最大漲幅。韓進Kal控股(Hanjin Kal)股價也飆漲24.4%之多,衝上2個多月來新高。 \n韓航和韓進集團股價大漲,主要是投資人看好公司治理可望有一番新氣象,管理層將換新血或交由趙氏家族年輕一代掌舵。 \n韓國券商信榮證券分析師Um Kyung-a指出,趙亮鎬身故後留下的公司持股,料引發繼承爭奪戰。他說,當然趙的家屬會爭取繼承他的股權,但過程耗時傷財,一番明爭暗鬥在所難免。   \n趙亮鎬生前在韓進Kal的持股比例為17.8%,他的家屬與家族學術基金會合計持有該控股公司29%股份,外界普遍認為趙亮鎬的獨子趙源泰會接管家業。 \n不過韓進Kal的倒趙勢力蠢蠢欲動,第2大股東私募基金KCGI,近來已將持股比例提高到13.5%,矢言要拿下經營主導權好好整頓。

  • 台灣權王-外資捧 長榮航欣興權證燒

     航空股長榮航(2618)及PCB股欣興(3037)3日股價表現不俗,外資買超長榮航連二買,欣興為連三買,基於外資熱錢力挺台股,長榮航、欣興相關熱門權證可留意。 \n 長榮航3日收在15.25元,漲幅達1.33%,長榮航去年第四季每股淨值為14.5元,4月股價剛突破每股淨值。外資連二買超。 \n 長榮航去年營收為1,799.07億元,年增10%,營業淨利88.89億元,年增2.2%,稅後淨利為65.53億元,年增13.9%,EPS為1.5元,是這3年以來最高;長榮航董事決議將配發0.3元股票股利及0.5元現金股息,合計0.8元。 \n 長榮航去年營運動能來自於高端旅客以及商務客量增加,預期今年將持續成長。 \n 展望長榮航今年營運動能包括第一、新交機波音787-9兩架及787-10四架預計在第二季至第三季交機完畢。第二、東本亞新增名古屋、青森、松山三航點;恢復大陸港澳共三航點。第三、美州線增三班次/周,東北亞線增24班次/周,東南亞增七班次/周,港澳大陸增六 班次/周;整體而言客運部分運能將增加2%,貨運部分由於基期較高,保守預估持平。法人估計今年EPS將達1.8元,優於去年。 \n 長榮航持股79.4%的長榮航太去年也同步繳出亮眼成績單。長榮航太去年營收年增10%,稅後盈餘約20億,年增40%,EPS為3.13元,獲利優異,今年第一季合併長榮航宇精密,整合維修與製造資源優勢與國際大廠業務合作。 \n 受惠5G、人工智慧、GPU(繪圖處理器)新應用帶動,ABF載板出現供不應求的盛況,外資看好欣興的營運走勢。歐系外資日前因ABF載板首度追蹤評論欣興,給予目標價37元,推升欣興股價頻創波段新高,外資預估,ABF載板今年占欣興營收僅26%,卻可貢獻51%的獲利,有助欣興今年獲利表現。

  • 欣興、臻鼎-KY法說題材 受注目

    大盤指數呈現10,500點上量縮盤整走勢,隨財報公布倒數以及季底作帳,盤勢回歸基本面,法說題材股吸睛;新普(6121)、群聯(8299)、環球晶(6488)等法說會報喜,激勵28日股價逆勢帶量攻堅,欣興(3037)、臻鼎-KY(4958)、長榮航(2618)等近期法說題材股也受注目。 \n台股22日來到波段高檔10,667點,本周進入財報公布高峰期以及季底作帳最後期限,大盤僅25日反映美股下挫而走弱,指數收低10,479.48點,之後都維持10,500點上震盪,28日盤中低檔短暫來到10,499.29點,收盤指數10,536.26點、跌勢縮小。 \n盤勢回歸到基本面,法說題材股受到市場關注,其中27日新普、群聯及環球晶3家優質上櫃公司,參與櫃買中心首場次業績發表會,新普去年EPS17.35元新高及看今年營運逐季走高,激勵28日股價收高260元大漲5.65%;群聯及環球晶法說對今年展望營運不俗,股價各上揚1.68%、1.36%。 \n接續今日有電子的欣興、京鼎、矽瑪、聯德控股-KY、臻鼎-KY,以及傳產的台紙、長榮航、台汽電、力達-KY等舉行法說會,聯德控股-KY股價收高151元大漲3.78%,已拉出日K線連3紅,欣興、矽瑪、京鼎、臻鼎-KY及台汽電等股價都處波段高檔區震盪。另下周一(4月1日)為上市櫃公司財報公布最後期限,則有電子股樺漢及生技股神隆兩家法說會壓軸,聚焦對第二季營運展望。 \n日盛投顧協理鐘國忠表示,28日台股有摩台期結算,震盪收10,536.26點小跌0.06%,表現較日、韓、陸等主要亞股抗跌,不過量能卻萎縮906億餘元,為新春以來低量能,主要是進入年報公布最後兩個營業日,業績變數仍在,加以下周有清明節連假因素,市場買盤轉趨保守氛圍。 \n鐘國忠指出,以大盤9日KD值降為59及70,短期可能拉回到50,而目前仍有融券回補籌碼面因素,加以3月營運天數回復正常有利於業績表現,研判清明節前指數守住10,400-10,450點,即是高姿態整理盤勢,清明節後資金買盤回流,指數4月中旬前可望再挑戰10,600點上反壓區。現階段選股,以3月營收表現佳以及第一季財報業績成長股,可留意系統整合、設備、LCD相關以及紡纖製鞋等相關題材股。

  • 航空業成737 MAX禁飛最大受害者

    航空業成737 MAX禁飛最大受害者

    波音737 MAX涉及2起死亡空難而遭多國禁止飛行,雖然其股價本周來已大跌逾10%,但外界認為歷史經驗顯示波音不會因此一蹶不振,反而部份財務困難的航空公司因採用737 MAX,在財務上成為最大受害者。 \n \n737 MAX的防失速裝置功能問題,被認為是導致衣索比亞航空周日發生157人罹難的墜機空難,和造成去年10月印尼獅航189人喪生悲劇的肇禍原因。包括中國大陸、英國、紐西蘭甚至美國和加拿大等多個國家已宣布禁止737 MAX飛行。 \n \n周日以來,凡是737 MAX占機隊比重愈高的航空公司,其股價就因為禁飛而跌得愈重。像挪威航空(Norwegian Air)和冰島航空(Icelandair)的機隊裡,737 MAX所占比率分別為11%和14%,迄周三止股價各累計大跌10%和17%。 \n \n挪航周三表示,正重新調配其他客機和安排乘客轉搭其他航班等來應付禁飛影響,並成為首家公開要求波音賠償損失的航空公司。外界預料其他受影響的業者將會跟進。 \n \nMelius Research分析師科普蘭(Carter Copeland)估計,波音最後要支付的總賠償金額可能高達10億美元,但仍遠低於波音股價本周大跌而讓市值蒸發掉的300億美元。

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