搜尋結果

以下是含有航股權的搜尋結果,共107

  • 與自有萬基財務、證券策略聯盟 益航 買香港大禹金融逾2成股權

     益航(2601)中秋節宣布斥資3.63億元買下香港新上市的大禹金融控股公司24.74%股權。

  • 陸產能過剩行業 掀央企化浪潮

    陸產能過剩行業 掀央企化浪潮

     原本屬於大陸地方的國有企業正在快速進行被併入中央,這波「央企化」浪潮主要發生在資源、港口等基礎性、產能過剩行業;根據統計,從2018年底至今半年時間內,至少包括雲鋁股份、馳宏鋅鍺、海峽股份、馬鋼股份等多家A股公司的實際控制人已經或正在規畫從地方國資委變更為國務院國資委。此外,遼寧省錦州港、大連港、營口港等多家公司,將改由招商局集團主導。

  • 益航出售轉投資 貢獻EPS1.55元

     益航(2601)23日公告出售轉投資之凱升控股共286,048,464股(港股代號:102.HK),每股處分價格為1.94港元,出售總價款為5.55億港元,扣除稅費等處分利益為2.5億港元,換算新台幣約9.81億元,是公司原預估最低獲利金額的倍數價,EPS獲利貢獻約1.55元。

  • 益航處分凱升 估賺1.23億港元

     益航(2601)8日宣布董事會決議處分轉投資香港凱升控股(港股代號:102.HK)股權,財務長黎世明表示,如出售凱升控股持股估至少獲利1.23億港元,貢獻EPS 0.77元,董事長郭人豪已經前往香港洽談,但為爭取股東最大利益,估計不會立刻有結果,未來則將強化在海運方面的投資。

  • 益航董事會授權董座郭人豪 洽談出售凱升股票

    益航(2601)今(8)日股票暫停交易,上午董事會通過授權董事長郭人豪洽談出售香港博弈公司凱升控股(HK0102)股權,出售案如順利達成,預料將為益航增添獲利。

  • 益航如出售凱升控股估至少獲利1.23億港元 貢獻EPS0.77元

    益航如出售凱升控股估至少獲利1.23億港元 貢獻EPS0.77元

    益航(2601)8日下午3點於證交所召開記者會,宣布董事會決議處分轉投資香港凱升控股有限公司(港股代號:102.HK)股權一事,財務長黎世明表示,如出售凱升控股持股估至少獲利1.23億港元,貢獻EPS0.77元,公司董事長郭人豪下午已經前往香港洽談,但為爭取股東最大利益,估計今天不會有結果,希望能在4月29日公司法說會前有結論。

  • 《百貨股》3點考量,益航決處分轉投資凱升

    益航(2601)下午3點於證交所召開記者會,宣布董事會決議處分轉投資香港凱升控股有限公司(港股代號:102.HK)股權一事。發言人黎世明表示,轉投資凱升控股獲第三方接洽擬收購,最後談判結果也不會太久。益航基於三點考量,公司與董事長郭人豪正在評估接受第三方收購手中所有持股,若以每股不低於港幣1.50元售出股權,對每股貢獻為0.77元。益航發言人黎世明表示,考量接受第三方收購,有三個原因:第一,截至目前為止,凱升公司並無盈餘分配,預計近年度發放可能性仍偏低,益航公司應暫無股息收入之資金運用機會。

  • 傳賣凱升控股股票 益航4/8暫停交易

    香港股市傳出消息,台灣益航(2601)持有的凱升控股(HK0102)獲第三方接洽,考慮出售其持股,而益航已在4月3日晚間宣布4月8日股票暫停交易一天,預料與此案有關。

  • 傳賣凱升控股股票 益航4/8暫停交易

    香港股市傳出消息,台灣益航(2601)持有的凱升控股(HK0102)獲第三方接洽,考慮出售其持股,而益航已在4月3日晚間宣布4月8日股票暫停交易一天,預料與此案有關。

  • 凌巨出售昆山凌達光電股權 交易金額4.1億人民幣

    凌巨董事會決議通過凌達光電科技有限公司(KGP)之股權買賣協議,凌巨將出售子公司KGP 100%股權給昆山嘉航資產管理有限公司,預計交易價格暫定人民幣4.1億元,實際成交價格將依合約條件而定。依當地主管機關核准進度,預計2019年第二季完成交易。 \n \n凌巨指出,此交易可有效整合模組產線,同時發揮活化資產的效益。凌巨營運聚焦高附加價值的工控和車載市場,提供客製化技術開發及完整解決方案服務,面板後段模組廠包括頭份廠、昆山和霖光電(KGO)及KGP、深圳旭茂光電,KGP已與KGO進行模組資源整合,故此股權買賣協議對凌巨營運業務無重大影響。

  • 復盛前3季爆發 年營收拚增10%

     全球最大高爾夫桿頭代工廠復盛應用科技(6670),今年前3季EPS12.13元,超越去年全年EPS11.68元,由於第4季的傳統旺季續旺,單季營收可望在40到45億元的水準,法人預期今年全年營收可望年成長10%以上,再拉高盈餘,有機會突破歷史新高。 \n 復盛應用科技董事長李亮箴昨(19)日在上市前記者會上表示,復盛應用目前有關的高爾夫球桿頭代工,營收占比約92%,其餘的8%來自航太材料等營收。未來的營運策略目標是,高爾夫相關產業營收占比希望能調整到70%,非高爾夫領域要拉高到30%。 \n 更重要的是,復盛的營業淨利率,要保持10%以上。 \n 李亮箴說,雖然無法預估何時可以達到70%對30%的營收結構的調整,但力拚達成目標。 \n 總經理江慶生和財務總監許廷儀指出,內部增長主要來自於鈦合金的核心技術應用,投入滑雪仗、登山仗、車用渦輪葉片、航太零組件、以及自創品牌Crosspace純鈦餐具等。 \n 外部增長則來自於併購行動,包括今年7月併購嘉華盛,取得69.74%股權,與復盛自己的航太團隊、以及美國PSPT,成立航太產業平台,除了已經取得「航太級鑄造技術移轉案」,也已有少量航太材料訂單量產。 \n 他們表示,復盛應用在航太相關的營收,明年起有機會比今年成長20%到30%。 \n 復盛應用目前是全球最大的高爾夫球桿頭代工廠,市占率約40%,包括Callaway和TaylorMade等美日20多家品牌廠商,都委由復盛OEM和ODM。截至Q3止,累計營收約115.29億元,EPS約12.13元,超越去年全年的11.68元。 \n 江慶生說,第4季屬於高爾夫球代工的傳統旺季,根據手上掌握的訂單,美國和日本等高爾夫球人口合計市占達70%的下游客戶,在銷售上「沒有看到勢頭掉下來」,在新訂單方面,「也沒有看到新品上市延遲的狀態」,因此第4季可望旺季續旺。

  • 長榮航宣布 旗下航太與航宇將合併

    長榮航(2618)之子公司長榮航太與長榮航宇今(13)日分別召開董事會,決議通過2家公司合併案,合併後長榮航太為存續公司,長榮航宇為消滅公司。 \n \n長榮航副總柯金成說,本合併案換股比例經委請外部獨立專家,考量雙方公司之每股獲利能力、營運績效、損益狀況及未來策略發展等因素後,出具股權價值分析報告,經雙方董事會決議同意,以長榮航宇12.6154股普通股換發長榮航太普通股1股,惟本合併案仍需於完成相關法定程序後始生效之。合併基準日暫訂為2018 年12 月31 日。 \n \n長榮航太本次因合併長榮航宇將發行新股約 1,664萬股,每股面額新台幣10 元整,總計發行金額為新台幣1.66億元,合併後長榮航太實收資本額為新台幣65.28億元。 \n \n長榮航太成立於1997年11月,目前實收資本額為新台幣63.6億元,提供高品質的機體、發動機及零組件維修 服務,客戶涵蓋全球約40多家航空公司,近年更將觸角延伸至與製造商合作,包括與飛機製造廠美國波音公司合作,提供767客機改貨機之改裝業務,另外與發動機製造廠美國奇異公司合資成立以新型發動機GEnx系列為主的維修公司。 \n \n長榮航宇成立於2012年11月,目前實收資本額為新台幣30億元,現有之生產能量包含機械加工、鋁合金件加工、複雜鈑焊之特殊製程等,已分別取得波音公司和奇異公司的生產認證及訂單、負責提供原廠零組件的製造及航空器部件的組裝服務。 \n \n柯金成說,考量長期策略發展所需,本合併案以重新整合航空器維修及製造資源的方式,並透過共享研發人才與技術合作,來提供客戶更完整及多元化的產品服務,期能推升與國際大廠更進階之業務合作關係,以達到綜效、提昇競爭力。

  • 打造國家隊 長榮航空旗下航太航宇二合一

    打造國家隊 長榮航空旗下航太航宇二合一

    力拚航太國家隊,長榮航空宣布將旗下子公司長榮航太科技與長榮航宇精密「二合一」,合併後長榮航太為存續公司,長榮航宇為消滅公司,合併基準日暫訂今年12月31日,可望成為國內唯一兼具維修與製造的航太事業集團。 \n \n長榮航空發言人柯金成說,考量長期策略發展所需,本合併案以重新整合航空器維修及製造資源的方式,並透過共享研發人才與技術合作,來提供客戶更完整及多元化的產品服務,期能推升與國際大廠更進階之業務合作關係,以達到綜效、提昇競爭力。 \n \n柯金成表示,本合併案換股比例經委請外部獨立專家,考量雙方公司之每股獲利能力、營運績效、損益狀況及未來策略發展等因素後,出具股權價值分析報告,經雙方董事會決議同意,以長榮航宇12.6154股普通股換發長榮航太普通股1股。 \n \n長榮航太本次因合併長榮航宇將發行新股約 1,664萬股,每股面額新台幣10 元整,總計發行金額為新台幣1.66億元,合併後長榮航太實收資本額為新台幣65.28億元。 \n \n長榮航太成立於1997年11月,目前實收資本額為新台幣63.6億元,提供高品質的機體、發動機及零組件維修 服務,客戶涵蓋全球約40多家航空公司,近年更將觸角延伸至與製造商合作,包括與飛機製造廠美國波音公司合作,提供767客機改貨機之改裝業務,另外與發動機製造廠美國奇異公司合資成立以新型發動機GEnx系列為主的維修公司。 \n \n長榮航宇成立於2012年11月,目前實收資本額為新台幣30億元,現有之生產能量包含機械加工、鋁合金件加工、複雜鈑焊之特殊製程等,已分別取得波音公司和奇異公司的生產認證及訂單、負責提供原廠零組件的製造及航空器部件的組裝服務。

  • 印度賣印航 找不到買家接手

    CNN報導,印度積極賣掉國有的印度航空(Air India),並列入其今年經濟上優先處理任務,但到周四結標為止卻沒有一個買家出價競標,這對印度政府要讓其他國有企業民營化的希望受挫。 \n \n印度民航部在其官方推特帳號上發文表示,沒有買家對政府出售印航持股表達興趣。政府去年就把印航列入標售國有企業名單裡,找買家接手政府持有印航的76%股權。 \n \n政府去年就要出售印航股權,卻始終沒有買家現身。因此把結標期限延長至周四,希望能等有買家出手,結果政府的期待再度落空,讓負債纍纍的印航前景極不明朗。 \n \n印航負債逾70億美元,政府又希望透過出售其大部份股權來讓新買家承接當中約50億美元債務,航空諮詢機構亞太航空中心(CAPA)更預估印航未來2年可能再虧損20億美元,因此嚇跑許多買家。除此之外,政府態度和設下種種限制與條件,也讓不少國內外的潛在買家打退堂鼓。

  • 波音接連遭打臉 併購巴西航太計畫恐告吹

    波音接連遭打臉 併購巴西航太計畫恐告吹

    據路透社(Reuters)報導,先前高調宣布想併購區域客機大廠巴西航太(Embraer)的波音(Boeing),接連遭到巴西政府高層打臉,繼巴西總統泰梅爾(Michael Temer)表態,反對出賣多數股份後;國防部長鍾曼(Raul Jungmann)今天指出,巴西航太擁有許多國家戰略利益的項目,如巴西航空控制系統、核潛艇項目的多用途反應爐,是集技術、創新和知識的寶山,沒有國家會願意拱手讓人。也讓波音的如意算盤,恐怕就此告吹。 \n \n成立於1969年、擁有世界支線客機市占率45%的巴西航太,總部位於聖若澤-杜斯坎普斯(São José dos Campos),旗下最暢銷的商用客機分為兩大類:ERJ-145噴氣系列及Embraer-170系列,由於受到海外多國歡迎,巴西航太在在巴西、中國大陸、法國、葡萄牙、新加坡和美國等地都設有分處,並在大陸與中航工業合資成立公司。和其他廠商一樣,巴西航太亦生產公務機與軍用飛機,包含能載13人的萊格賽600(Embraer Legacy 600)與能載運21公噸的KC-390運輸機(Embraer KC-390)。 \n \n前身為國營企業的巴西航太,自1994年民營化以來,巴西政府仍持有關鍵的股權,有權決定和否決公司的重要決策。波音在取得美國商務部背書,對加拿大勁敵龐巴迪(Bombardier)祭出300%懲罰性關稅的動作,隨即釋出要併購巴西航太的訊息,被外界視為「聯合次要敵人、打擊主要敵人」的作法;但事實上,龐巴迪也非省油的燈,早就與波音的敵手空中巴士(Airbus)結為戰略聯盟,讓航空業在2017年年尾顯得愈發熱鬧。 \n

  • 《國際產業》打造油輪巨頭,歐航收購Gener8 Maritime

    油輪公司歐航(Euronav)周四宣布將收購美國同業Gener8 Maritime,兩家公司合併後將成為全球最大的石油運輸船隊之一。這個全股票交易的價值約達4.9億美元。 \n \n因為船舶供過於求,歐航和Gener8 Maritime近幾個月營運面臨困境,必須設法建立規模及削減成本。 \n \n總部位於比利時的歐航表示,這項交易將創造一個具經濟規模的油輪集團,市值預估約達到18億美元。未來歐航將取得合併後企業的72%股權,總部位於紐約的Gener8 Maritime將取得剩下的28%股權。 \n \n這是自油輪公司Frontline今年6月宣布放棄收購同業DHT Holdings以來,船運業第一筆重大的併購交易。

  • 《大陸產業》收購智航新能源股權,尤夫股份加碼鋰電池

    尤夫股份與智航新能源及其股東周發章簽訂收購協定,擬以10.8億元收購周發章持有的智航新能源49%股權。本次收購完成後,智航新能源將成為公司的全資子公司。 \n 智航新能源專注於汽車動力電池電芯及電池系統的研發、設計、生產,受益於新能源汽車產業的高速發展,正呈現快速增長態勢。財務資料顯示,截至2017年9月30日,智航新能源的資產總額為21.44億元,淨資產為9.3億元。 \n 本次收購完成後,智航新能源將成為公司的全資子公司,有助於公司更好地完成經營目標,提高公司的抗風險能力,增強公司盈利能力的持續性和穩定性,將對公司生產經營業績產生積極影響,符合公司長遠發展戰略。 \n \n

  • 回不去了!10/29起 台灣虎航行李托運費大漲

    回不去了!10/29起 台灣虎航行李托運費大漲

    台灣虎航董事長張鴻鐘日前稱台虎是「平價航空」而非「廉價航空」,根據台虎規劃,10月29日起將全面調漲行李托運費用,以15公斤為例,費用從過去的依航程不同收390至750元,變成均一價750元起跳,以航程較短的澳門為例,收費近乎翻倍,漲幅相當驚人。 \n \n台灣虎航表示,去年從新加坡欣丰虎航手中買回10%股權後,虎航現在有屬於自己的訂票系統,也訂出新的票價、託運行李收費機制,澳門航線託運行李費用雖然漲很多,但機票仍較其他航線便宜,仍具吸引力。 \n \n據了解,台灣虎航已將預購行李託運收費,分為官網預購、管理行程加購以及客服中心購買等3種價格,收費標準也從現在依航程不同收費,改為統一收費標準。以15公斤行李為例,官網預購為750元起跳、管理行程加購900元起跳、客服中心購買1100元起跳。 \n \n以航程最短、託運價格最便宜的台北-澳門為例,託運15至80公斤的行李,目前收費為390元至2800元;10月29日起,15公斤官網預購收費漲為750元,40公斤以上則需透過管理行程加購,80公斤的行李托運價為6000元,漲幅為92%至114%。

  • 處分興航總部 空廚 龍騰 查無不法

    台北地檢署今日偵結復興航空案,除依證券交易法起訴興航董事長林明昇五嬸林鄭珊珊等4人,林明昇被控部分皆不起訴。北檢另針對興航被控賤賣興航內湖總部、掏空復興空廚、處分龍騰旅行社股權等3大部分展開調查,因查無犯罪事證,今日一併簽結。 \n \n控賤賣興航內湖總部部分,檢方查出,2015年7月19日,興航總部遷至台北市敦化南路後,以「配合集團資源整合利用策略」為由,欲出售該公司內湖總部給關係人中興保全,中興保全委由戴德梁行不動產估價師事務所進行鑑價,經雙方多次協商,交易總價訂為6億9400萬元。 \n \n2015年9月1日,興航與中興保全召開議價會議,決議另行委託不同鑑價公司估價,以佐證價格合理性,興航即委託遠見不動產估價師事務所估價,鑑價金額為7億806萬6565元;為確認該鑑價的合理性,另委由誠信聯合會計師事務所進行複核,並未發現有重大不合理等情形,中興保全也支付興航買賣價金,難認有何掏空不法。 \n \n被控掏空復興空廚部分,檢方查出,興航以活化資產及專心本業經營為由,提案處分非航空本業的轉投資案,預定以5億2500萬元,將所持有的復興空廚100%股權,出售給關係人中興保全,買賣雙方共同委託中華無形資產鑑價股分有限公司,評估復興空廚股份的價值,認定該公司股權價值介於4億1637萬餘元至5億6641萬餘元之間。 \n \n檢方查出,此交易案經興航完成評估報告,即於2016年3月16日召開第22屆第18次董事會提案處分,決議授權董事長在5億2500萬元之額度內,全權處理後續簽約等事宜,中興保全依約於2016年3月24日及3月31日,分別支付1億500萬元及4億2000萬元給興航,此部分查無涉及掏空等。 \n \n至於處分龍騰旅行社股權部分,檢方勘驗董事會會議紀錄,發現2016年11月14日,興航召開第23屆第5次董事會時,董林明昇臨時提案處分興航100%持有的子公司龍騰旅行社股權,董事會決議授權董事長或其指定人,在不低於淨值(迄2016年10月31日,股東權利淨額1470萬2000元,每股淨值1.12元)的前提下,確認出售股權;但因興航宣告解散,該處分未繼續進行,因此查無任何犯罪不法。

  • 亞航將在越南聯營廉價航空

    看好越南航空市場的商機與潛力,亞洲航空(AirAsia)與越南相關單位計劃以聯營方式在當地成立廉價航空公司,預計明年起開始營業。 \n 越南媒體報導,亞航子公司—亞航投資有限公司(AAIL)已與越南Gumin有限公司(GCL)和Hai Au航空股份公司(HAA)等簽署股東和股權認購協議,計劃以聯營方式成立廉價航空公司。 \n 報導指出,HAA將成為上述廉價航空計劃的聯營公司,而亞航和GCL的持股率分別為30%和69.9%。 \n 亞航指出,這家航空公司將利用亞航在廉價航空業務上的優勢,為越南民眾與旅客提供便宜價格但高品質的航空服務,從而刺激經濟發展。 \n 報導說,這家航空公司預計明年初開始營業,將開通越南各重要國內航線以及飛往東協各國、中國、南韓和日本等國際航線。 \n 統計顯示,過去10年越南航空旅客量成長17%,預計未來10年仍保持2位數的成長趨勢。1060403 \n

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