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以下是含有航運股的搜尋結果，共8,177筆
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股價指數期貨贏家專欄－航運期 挑戰站穩季線
上海集裝箱出口指數（SCFI）自4月出現單周上漲8％至1,033.65點，創兩年來單周最大漲幅後，貨櫃航運報價指數後續仍尚未見拐點。航商於4月聯合減班推升美國線合約談判期間議價能力，美西線（每40呎櫃）現貨運價從約1,100美元上漲至約1,600美元，惟4月中旬的第二波漲價失敗，美西線現貨運價回跌，減班推升運價效應稍縱即逝。
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見好就收 永豐金警告台股高點到
台股蓄勢挑戰萬七，永豐金控首席經濟學家黃蔭基昨日示警，表示景氣最壞時間雖然已經過了，但還在收縮盤整階段，台灣出口一直不理想，這種經濟表現撐不起台股，找不到再往上的理由，再上也只是逃命波，預期台股高點已到，投資人應見好就收。
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費半大逃殺 台積電挫低8元至550 台股跌逾80點
美國國會將表決提高債務上限的法案，多名共和黨強硬派議員反對此案，加上美國就業市場數據意外強勁，市場擔憂聯準會6月恐再升息，衝擊美股主要指數收低。台股今(1)日早盤下跌逾80點，約來到16493.76點。
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《航運股》長榮航空客運旺到下半年 今年獲利戰新高
長榮航空(2618)總經理孫嘉明表示，對於長榮航空下半年表現很樂觀，第2季客運收入逐月走高，下半年進入暑假旺季，客運需求旺盛，如果油價干擾因素趨緩，公司今年獲利將挑戰新高。
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《航運股》陽明5艘LNG雙燃料貨櫃輪新船 韓現代重工拿到合約
陽明(2609)與韓國現代重工簽署5艘15,500 TEU LNG雙燃料貨櫃輪新船建造合約，該系列新船為因應陽明海運中長期營運發展規劃及船隊汰舊換新所需，預計將自2026年起陸續加入船隊。
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通膨推升 華航：高票價難回落
後疫情時代機票大漲，中華航空董事長謝世謙昨日表示，通膨推升原物料上漲，已是全球都需面對課題，經營成本已較疫情前多2成，機票價格至少提高3到4成，尤以商務艙最明顯，推估高票價還會維持一段時間，短期難回落。
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華航謝世謙：客貨運後市樂觀
華航5月31日召開股東會，董座謝世謙對客貨運後市看法樂觀，他表示，目前平均票價漲3至4成，看好第三季旺季，目前歐美長程線訂位率高，整體客運班次數將追加至疫前8成；同時預估下半年貨運市場反彈，目前運價仍較疫前高出2至3成，將持續搶載晶圓代工、5G、車用電子及材料等貨源，創造營收最大化。
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《盤中解析》晶圓雙雄缺電 16600告失
債務上限議題仍使市場呈現觀望氛圍，周二美股四大指數漲跌不一，所幸輝達撐盤，那指、費半收紅。MSCI(明晟)半年度調整在周三收盤生效，受到晶圓雙雄拖累，AI概念股陰晴不同天，大盤翻紅無力，上午9點半一度翻紅至16636.65點最高，隨後電子股扯後腿，指數向下走，失守16600整數大關，最低達16491.9、下跌130.84點，盤面由觀光、航運、生醫撐盤。
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《航運股》華航拚永續 2030年使用生質燃料10％拚達陣
航空業是排碳大戶，華航(2610)董事長謝世謙表示，華航在環保不是呼口號，對環保議題有目標，也是國內首度添加10％永續航空燃油SAF載客飛行航空業者，在2030年達到使用生質燃料10％的目標。
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《航運股》華航董座：第3季訂位非常旺 若油價持穩今年樂觀看待
華航(2610)董事長謝世謙指出，第2季對客貨運算是五窮六絕，但6月訂位就非常不錯，第3季傳統客運旺季，歐美線非常旺，區域線日本也有5到6成的訂位比率，今年非常看好客運表現，如果油價能往下走，對航空產業是正面，對今年樂觀看待。
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《航運股》華航通過配息0.46元 今年策略「穩健布局、精準布點」
華航(2610)今天召開股東常會，除承認去年度營業報告書及財務報表，每股將配發現金股利0.46元。董事長謝世謙指出，2022年華航以「貨運為主、客運為輔」策略挺過疫情挑戰，隨著邊境鬆綁、市場回穩，今年以「穩健布局、精準布點」為策略，全面搶攻全球客運復甦商機。
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《航運股》長榮發「年中」 員工2年豪領110個月
昨天長榮(2603)股東排隊領保溫杯，今天長榮員工等著領「年中」，長榮「年中」獎金在股東會後第一天入帳，今年董事會通過員工酬勞將發放19.18億元，以公司約3000名員工、月薪6萬估算，每個員工「年中」獎金可再拿到10～11個月，每個員工除50個月年終外，又加領10個月，共計60個月獎金，2年來海運景氣大好，長榮每個員工領到110個月獎金，比許多勞工一輩子領的年終獎金還多。
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長榮Q2裝載率逾9成 Q3看旺
長榮集團「海運穩健、航空飛天」的共識已定調。因採取「縮減彎靠港口」、「增加南北向航線比重」策略奏效，長榮第一季繳出有目共睹的成績單。長榮總經理謝惠全30日在股東會後指出，長榮第二季平均裝載率超過9成以上，優於其他同業，今年穩住獲利有信心，看好第三季優於上半年。
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陳柏廷：壯大船隊 拚獲利向上
萬海航運連續兩季虧損，何時轉盈成為30日股東會焦點。董座陳柏廷強調，對海運未來不悲觀，持續做大經濟規模，萬海從亞洲近洋線擴及美國、南美長程線，船隊跟著壯大，規模大才能與其他航商聯營談合作，跑美國線要萬噸大船才有成本優勢，一旦達經濟規模，獲利會愈來愈好。
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《航運股》長榮航、金士頓跨界合作 打造符合需求的創新解決方案體驗
COMPUTEX台北國際電腦展2023年全面實體回歸，長榮航空(2618)與全球記憶體儲存Kingston金士頓合作，民眾只要參與「金士頓星艦35號」巡迴體驗車活動，即有機會獲得長榮航空台北出發至亞洲不限航點豪華經濟艙來回機票。長榮航空更在君悅飯店規畫特色展間，和金士頓邀請的對象進一步交流，吸引國際大廠成為企業會員，兩大品牌跨界合作，共同打造提供最符合需求的創新解決方案及拓展國際商務市場。
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《航運股》長榮高雄港第七貨櫃中心二期明年7月營運 提升裝卸效率
長榮海運(2603)投資的高雄港第七貨櫃中心，第一期今年5月1日開始營運，第二期預計明年7月開始營運，將可避免現有第四貨櫃中心及第五貨櫃中心之間的貨櫃拖運需求，減少對港區內交通及環境的影響。
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《航運股》長榮發放70元股息 估下半年貨量優於上半年
長榮海運(2603)今天召開股東常會，通過去年度營業報告、財報及盈餘分配等案，將配發70元現金股息。長榮去年營收、獲利創高，每股盈餘達87.07元，今年股會紀念品是市價650元的「康寧陶瓷不鏽鋼真空保溫雙飲隨行杯」，小股東今天股東會參與熱烈，還開闢第二個會場給小股東發言。總經理謝惠全指出，俄烏戰爭仍是影響市場發展最重要因素，如果戰事能夠終止，預期今年下半年貨量將比上半年為佳，至於運價仍將取決於運能供需，而長榮第2季平均裝載率達96％～98％，優於其他同業平均約80～90％。
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《航運股》萬海股東怨配息太少 董座：市場穩定後再考慮增發
萬海(2615)今天召開股東常會，小股東針對去年僅發放5元股利有意見，董事長陳柏廷指出，主要全球通膨造成經濟成長率下滑，全球貨櫃輪需求低迷，考量到萬海長期競爭力，股利配發才會偏向保守，市場穩定後會評估增發股利。
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權證市場焦點－華航 營運曙光顯見
華航（2610）第一季貨運受限終端需求疲弱影響，量價齊跌，所幸，客運因春節與228連假推升報復性出遊人潮，加以票價較疫前上漲約2成～4成，帶動單季獲利成功由虧轉盈。法人指出，華航營運明顯好轉，給予「買進」投資評等；華航29日股價表現強勢，終場上漲3.84％、收21.65元。
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軍工、航太股 攻勢再起
軍工股、航太股在休息整理多日後，29日再度發動攻勢，成為盤中吸金焦點，其中雷虎（8033）率先亮燈漲停鎖死、寶一（8222）帶量大漲逾7％，重返6字頭；漢翔（2634）在外資與自營商連袂買超力挺下、股漲近3％，亞航（2630）盤中爆量大漲逾6％。