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以下是含有船噸的搜尋結果,共60

  • 萬海造船造櫃 兩年砸600億

    萬海造船造櫃 兩年砸600億

     全球鬧船荒,有船者得天下,萬海預計今、明兩年共砸下高達21.45億美元造船造櫃,相當於近600億台幣,遠超出萬海過去十年來資本支出總和。萬海總經理謝福隆14日表示,目前市場上最大問題就是缺船缺櫃,投資船舶與貨櫃等生財工具,就是投資未來。

  • 散裝船運價飆 BCI日租逾5.2萬美元

    散裝船市運價飆漲!波羅的海乾散貨運價指數BDI在13日大漲299點、收在4163點,創2009年11月來新高;主要由海岬型指數BCI帶動,BCI大漲813點,連兩個交易日創下單日最大漲幅,平均日租飆至52908美元,單日上漲11757美元,漲幅高達28.57%,創2009年5月來新高!

  • 航運不怕震 近114萬股東上船避風

    航運不怕震 近114萬股東上船避風

     受美股拖累影響,電子權值股表現軟腳,指數面臨萬七保衛戰,資金重返航運族群,成為盤面最強避風港。據統計,包括長榮、陽明等12檔散裝、貨櫃股,自5月中旬股東人數突破百萬之後仍持續攀升,目前已有113.9萬投資人「上船」,股東人數再創新高巔峰。

  • BDI飆11年新高 散裝航運爆漲停潮

    BDI飆11年新高 散裝航運爆漲停潮

     塞港問題難解,繼貨櫃輪後,反應散裝輪運價的BDI指數(波羅的海綜合指數),近一周以來強彈超過2成,創下11年來新高,帶動散裝族群爆出漲停潮,慧洋-KY、裕民、新興、台航、中航、正德、四維航、志信,昨日上演「同船一命」的亮燈戲碼,紅通通一片。

  • 短期內,運力很難增加... 顏益財:貨櫃航運明年一樣好

     台驊投控董事長顏益財指出,貨櫃船運市場瘋漲的運價不可能一直漲下去,運價一旦平穩或是回跌,代表船公司周轉率回歸正常,貨量會明顯增加,業績有機會更好,明年即使運價跌五成,貨櫃三雄都還可以賺回一個股本。

  • 航運股成交量 持續稱冠

     航運股成交量21日持續保有冠軍寶座,占比高達31.78%,貨櫃三雄當中又以萬海獨占鰲頭,股價直奔漲停達114元,續創歷史新高。法人估計以三家公司今年優異獲利推估,股價都還有再創波段新高實力。不過,有法人指散裝船公司首季獲利不怎麼樣,暗示股價已高,航運業者則指出,運價有遞延效應,第二季開始,多家公司獲利都會是倍數,甚或數倍的增長。

  • 《航運股》慧洋-KY董座:散裝船運價續漲 全年營運樂觀

    航運市況火熱,慧洋-KY(2637)董事長藍俊昇在今天股東會表示,市場仍呈現供不應求狀態,散裝船運價仍持續看漲,樂觀今年全年營運表現。

  • 買盤低接 陽明守住80元

     陽明3日公布3月自結獲利優於預期,但受大盤重挫影響,4日股價開高後盤中一度打到跌停,但逢低買盤積極搶進,成為貨櫃三雄中唯一沒有收跌停的個股,成交量則爆出79.67萬張史上新天量,成為台股第一大成交量個股。台驊高階認為,貨櫃船運市場沒有負面消息,不須看淡;法人則指出陽明本益比仍低,現在是漲多拉回。

  • 巴西礦商搶租 散裝船也飆

    巴西礦商搶租 散裝船也飆

     散裝船運業者指出,20日倫敦收盤前,巴西最大礦商淡水河谷在市場上搶租10艘海岬型船,21日海岬型船指數(BCI)暴漲,從3,455點漲到4,014點,現貨市場平均日租從28,652美元拉高33,290美元,單日漲幅16.18%,是成本價1.5萬的2.22倍。

  • 散裝船運 迎十年高峰

    散裝船運 迎十年高峰

     在貨櫃船運市場運價出現前所未有的飆漲走勢後,代表散裝船運市場景氣的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)最新來到1,960點,是去年同期的三倍多,各散裝船型現貨市場日租金也翻倍大漲,散裝船運市場今年將迎來十年來最好的一年!

  • 攬貨業大咖齊喊:海運低運價時代已經結束

     疫情將貨櫃船運運價推到歷史新高。農曆年後市場熱度不減,已有船公司預估到第三季運價都還可維持高檔,承攬業當中營運規模名列前茅的海碩集團董事長韓國福、股票上市的台驊投控董事長顏益財、上櫃的捷迅公司董事長顧城明等都估計,海運市場低運價時代已經結束,未來市場整體運價水平將明顯拉高。

  • 慧洋、裕民、光明業績大反彈

     散裝船運隨商品多頭行情上演大反彈,加上今年市場新增船噸僅約1.5%,但需求估增4.5%,影響所及,有較多船在現貨市場的慧洋、裕民、光明海運等業績也將大反彈,其他船公司雖以長約為主,但四季都有船隻換約,業績也將水漲船高。

  • 商品多頭行情撐腰 慧洋、裕民業績可望大反彈

    散裝船運隨商品多頭行情上演景氣循環大反彈,加上今年市場新增船噸僅約1.5%,需求估增4.5%,有較多船在現貨市場的慧洋、裕民、光明海運等業績估計也將大反彈,其他船公司船隻以長約為主,四季都有船隻換約,業績也將拉高。

  • 貨櫃兩樣情 歐洲線運價鬆動 美國線頻傳跳港

     貨櫃船運市場本周的變化對台灣託運人來說是亦喜亦憂,喜的是歐洲線運價開始鬆動,本周已有船公司每箱(20呎櫃)減100美元,農曆年後可望大幅下修;憂的是美國港口壅塞,近兩周美東線有兩班大船對台灣採取跳港措施,讓部分船公司美東線買艙費從3,000美元跳升到4,500美元,美國西北岸航線也出現跳港船隻,令託運人憂心不已。

  • 散裝船運市場 淡季旺到翻

    散裝船運市場 淡季旺到翻

     散裝船運市場今年牛市開局,元月4日到12日,波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)自1,374點漲到1,849點,漲幅達34.57%;海岬型船日租短短八個工作天自16,656美元漲到26,421美元,漲幅高達58.63%,運價加高9,765美元,高出成本價約1.14萬美元;另巴拿馬型船也自12,272美元漲到14,803美元,上漲20.62%,散裝船運市場罕見出現淡季超旺現象。

  • 東北亞線貨櫃 元月漲1.5倍

    東北亞線貨櫃 元月漲1.5倍

     貨櫃船運市場運價最低的東北亞航線,本月起將大幅調升,陽明與德翔海運都已通知客戶元月1日起,每箱(20呎櫃)調高300美元,漲幅約150%,預料萬海航運等很快也會有調漲動作;接下來預計本月中各航線還會有一波調漲,但因運價已過高,各國政府加大監督力道,託運人負面情緒高漲,航商透露運價不會再大幅調漲了。

  • 運價走高 散裝船三雄揚帆

    運價走高 散裝船三雄揚帆

     近期礦砂售價大漲,海岬型船運價也走高,本月8日至16日,該型船日租從自10,607美元漲到13,836美元,漲幅28.52%,波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)自1,121點漲到1,296點,漲幅15.61%;克拉森估明年市場需求增4.4%,供給增1.3%,其中海岬型僅增0.4%,擁有該型船多的裕民(2606)、新興(2605)與中航(2612)特別看好。

  • 利多題材不斷 散裝船運後市靚

     散裝船運市場今年前三季多數上市櫃公司都享有一定獲利,原本期待第四季旺季可增加獲利,但自10月9日大陸傳出官方口頭通知公用事業與鋼廠停止進口澳洲煤炭後,波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)從10月6日年度最高2,097點,跌到11月16日的1,111點,但印尼與大陸簽署了煤炭合作協議,且市場造船訂單大減,多項數據都顯示明年市場將大好。

  • 凜冬將至 散裝船運價將回升

     散裝船運第四季旺季不旺,波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)從10月6日2,097點高點,到本月16日跌到1,111點,跌幅高達88.75%,業者指出,近期市場干擾因素太多,中國大陸停止採購澳洲煤碳,美國總統大選紛擾造成市場觀望,歐美疫情升高經濟活動放緩。不過冬季風雪季逼近,大宗貨會搶在冰封前運送,估近日運價就會開始回升。

  • 新海研一號交船 總統親臨

     蔡英文總統在台灣國際造船公司董事長鄭文隆、科技部部長吳政忠等陪同下,21日上午於台船基隆廠共同主持「新海研一號」命名暨下水典禮。

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