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以下是含有船運價的搜尋結果,共51

  • 《商情》運價走低 周二波羅的海BDI指數當月首跌0.4%

    運價走低,周二波羅的海BDI指數當月首跌0.4%;由於海岬型船運價出現自7月份以來的首次下跌,因此連帶終止了乾散貨BDI指數連續5個交易日的漲勢,同時也抵消了巴拿馬型船運價上漲所帶來的收益。

  • 《商情》需求帶動運價 上周五波羅的海BDI指數漲逾0.6%

    需求帶動運價,上周五波羅的海BDI指數漲逾0.6%;受益於海峽型船與巴拿馬型船運價上漲,除了激勵波羅的海運價指數小幅上漲外,更推助巴拿馬型指數BPI,達到去年12月19日以來峰值;此外由於近兩年市場變動因素眾多,今年因為疫情,估計讓第三季成為了最大補貨期,下半年度指數能否再次推升,需持續關注疫情發展。

  • 大洋業績好轉 益航獲利加速衝

     益航(2601)18日股東會通過配發股利1.3元,因海運本業獲利穩定,子公司大洋-KY(5907)首季因疫情大幅衰退的業績,目前已明顯好轉,下半年可望轉虧為盈。

  • 超大型油輪後市 看法兩極

     今年船運市場表現最好的首推超大型油輪(VLCC),首季平均日租為74,869美元,是成本價2.5萬美元的三倍價。第二季到5月20日平均運價高達12.9萬美元,但目前現貨市場運價已降至4.7萬美元,業界對後市看法兩極;倒是散裝船運運價上周五開始回升,業界普遍看好大陸振興計畫對後市的助益。

  • 《商情》周四波羅的海BDI指數為17黑

    周四波羅的海BDI指數為17黑;市場冷清,市場致市場對大型船隻需求疲軟,打壓海岬型船運價和巴拿馬型船運價續跌,致各相關運價指數疲軟續跌,其中最新報價波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌5點,收393點,跌逾1%,跌至四年新低,且為連17?;海岬型運費指數(BCI)跌48點,收盤為負31點,為連續第14天下跌,其平均日租金下降90美元,至每艘1992美元。

  • 中航、新興首季仍保獲利

    在新冠肺炎疫情下,今年以來散裝船運市場運價嚴重低迷,中航(2612)因去年底與今年初換船隻有簽到可獲利運價,今年首季仍保有獲利,但獲利大縮水,為269萬元,僅去年1.25億元的2.16%,新興(2605)則因擁有的3艘超大型油輪今年首季市場運價飆高,享有4,225.5萬元獲利,去年同期則是虧損1.18億元。

  • 中航首季獲利大縮水 僅有269萬元EPS0.01元

    中航(2612)13日下午公布今年首季公司營收8.12億元,年減15.77%,獲利269萬元,僅去年1.25億元的2.16%,但多數同業出現虧損,中航是少數獲利的散裝船公司,EPS0.01元。

  • 中航決議配發現金股利0.8元 每股可分配盈餘高達30.38元

    中航決議配發現金股利0.8元 每股可分配盈餘高達30.38元

    中航(2612)去年營收為37.63億元,獲利3.24億元EPS1.64元,13日股東會通過配發現金股利0.8元,由於公司保留盈餘還有60億元,每股可分配盈餘高達30.38元。

  • 《商情》運價直落 周一波羅的海BDI指數跌近3個月低點

    運價直落,周一波羅的海BDI指數跌近3個月低點;因COVID-19疫情影響,致季節性需求放緩加劇,同步令海岬型船運價和巴拿馬型船運價承壓走跌,促使各相關運價指數續疲,其中最新報價波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌40點,收474點,跌7.8%,跌至2月19日以來新低;海岬型運費指數(BCI)急跌169點,收盤為461點,跌幅近37%,觸及一個月低點。

  • 《商情》運價下跌拖累 周一波羅的海BDI指數續疲

    運價下跌拖累,周一波羅的海BDI指數連10日走疲;因市場需求疲軟,導致海岬型和巴拿馬型船運價持續下降,致各相關運價指數承壓走軟,其中最新報價波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌19點,收598點,跌逾3%,為連10天走低;海岬型運費指數(BCI)下跌77點,收盤為743點,跌幅逾9%,為連7天走跌,其平均日租金下降471美元,至每艘6792美元。

  • 《商情》運價上漲 周一波羅的海BDI指數連7漲

    運價上漲推升,周一波羅的海BDI指數連7漲;儘管巴拿馬型船運價的下降,且市場對超大型船舶的需求下降,不過因中國工業活動回暖,及鋼鐵庫存下降,推助海岬型船運價節節高漲,最新報價波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲6點,收757點,漲幅0.8%,為連續第七天收漲;海岬型運費指數(BCI)勁揚6.5%,上漲64點,收盤為1057點,為連16漲,其平均日租金增加206美元,至每艘10081美元。

  • 運價急漲 新興裕民Q2進補

     波羅的海期貨交易中心分析員先前預估,14日復活節假期結束,市場運價會由海岬型船帶領大幅上漲,這項預測在過去四個工作日確實實現,海岬型船日租從復活節前的6,762美元,漲到17日的9,875美元,逼近萬元,漲幅高達46.04%,擁有最多海岬型船的新興(2605)、裕民(2606)與中航(2612)第二季獲利將會明顯拉升。

  • 租價攀高 中航今年估仍有獲利

     中航(2612)17日線上法說會,董事長彭士孝指出,這次疫情因貨物運輸仍為國際間必要的商業活動,貨運受的影響遠小於客運。中航協理唐邦正則說明,大陸疫情已經緩和,並推出基礎建設救市方案,市場日益好轉,信心提高,公司船隻換約時間分散在四季,目前海岬型船運價已經創近三個月新高。

  • 散裝船運 下半年拚逆轉勝

     去年首季散裝船運市場因巴西礦場水壩崩堤、產能大減,造成運價慘跌,但是隨著產能恢復,市場在6月開始出現大翻轉,散裝船運類股除了四維航(5608)有虧損,其餘各家都獲利;今年因為新冠肺炎,首季情況比去年首季還差,第二季又因歐美疫情削弱反轉向上機會,但下半年如果疫情獲得控制,全年仍可期待。

  • 熱門股-新興 運價飆漲法人力挺

    熱門股-新興 運價飆漲法人力挺

     新興(2605)因為擁有三艘超大型油輪(VLCC),近月該型船運價飆漲,加上海岬船運價也明顯回升,讓公司近一周來股價上升13.21%,1日上漲0.8元,漲幅7.14%,收盤價12元,三大法人買進574張。

  • BCI指數大漲 裕民、新興、中航樂

     今年1月31日首次出現負數的海岬型船運費指數(BCI),歷經整整兩個月的負數噩夢,終於在3月31日解脫,且一口氣大漲273點,指數來到204點。能夠脫離負數,業者指出,散貨進口量占全球65%的大陸復工、南非煤炭恢復出口,澳洲與巴西礦砂出口量攀升都是主因,裕民(2606)、中航(2612)與新興(2605)都將受惠。

  • 《商情》運價走跌,拖累周一波羅的海BDI指數續跌

    運價走跌,拖累周一波羅的海BDI指數續跌;因市場對巴拿馬型船和超大型船的需求持續減弱,致巴拿馬型船運價下降,令波羅的海BDI指數跌至近1週低點,為連續第二天回跌,最新報價波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)跌8點,收617點,跌逾1%,跌至一周低點;海岬型運費指數(BCI)漲12點,收盤為負109點,為連續7個交易日收漲,其平均日租金增加85美元,至每艘4152美元。 \n 巴拿馬極限型運費指數(BPI)跌33點,收作774點,跌逾4%,為連11跌,其平均日租金為每艘6968美元,下跌291美元;超輕便極限型運費指數(BSI)跌9點,收作732點。(商品行情網) \n \n

  • 中航簽約給力 首季獲利無虞

     中航(2612)23日董事會通過去年財報,營收為37.63億元,獲利3.24億元,EPS 1.64元。 \n 公司方面說明,去年EPS較前年的2.60元減了36.92%,主要是因為去年年初巴西礦場發生水壩崩堤事件,讓公司第二季簽的長約運價偏低所致。公司董事會決議今年配發現金股利0.8元。 \n 中航船隊清一色是海岬型船,今年首季因為新冠肺炎疫情,中國大陸鋼鐵與汽車廠停工時間拉長,進口鐵礦砂與煤炭貨量銳減,致使海岬型船運價嚴重低迷,近期緩步回升,上周五海岬型平均日租4,067美元,成本價根據船齡在1萬到1.5萬美元之間。 \n 中航因為去年12月與今年1月換約船隻都有簽到可獲利的運價,今年首季獲利無虞,第二季公司有二到三艘船隻要換約,目前一年期合約運價在1萬美元上下,估計下半年市場會有明顯好轉,中國大陸也會提出振興經濟措施,全年仍可保有獲利。

  • 中航去年EPS1.63元 董事會決議配發現金股利0.8元

    中航(2612)23日董事會通過去年財報,營收37.63億元,獲利3.24億元,EPS1.64元,公司方面說明,去年EPS較前年的2.60元減了36.92%,主要是因為去年年初巴西礦場發生水壩崩堤事件,讓公司第二季簽的長約運價偏低所致。公司董事會決議今年配發現金股利0.8元。 \n中航船隊清一色是海岬型船,今年首季因為新冠肺炎疫情,中國大陸鋼鐵與汽車廠停工時間拉長,進口鐵礦砂與煤炭貨量銳減,致使海岬型船運價嚴重低迷,近期緩步回升,上周五海岬型平均日租4,067美元,成本價根據船齡在1萬到1.5萬美元之間。 \n中航因為去年12月與今年1月換約船隻都有簽到可獲利的運價,今年首季獲利無虞,第二季公司有2到3艘船隻要換約,目前一年期合約運價在1萬美元上下,估計下半年市場會有明顯好轉,中國大陸也會提出振興經濟措施,全年仍可保有獲利。

  • 《商情》運價下跌打壓,周一波羅的海BDI指數跌至一周低點

    運價下跌打壓,周一波羅的海BDI指數跌至一周低點;因全球冠狀病毒疫情持續大爆發,且中國的工廠生產急劇下降,致巴拿馬型船運價疲軟,亦打壓波羅的海BDI指數走跌;另外,巴拿馬型指數也失守千點大關,最新報價波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)跌8點,收623點,跌逾1%,跌至一周低點;海岬型運費指數(BCI)漲18點,收盤為負293點,其平均日租金下降2美元,至每艘2795美元。 \n 巴拿馬極限型運費指數(BPI)跌37點,收作970點,跌3.7%,為一個月新低,其平均日租金為每艘8732美元,下跌329美元;超輕便極限型運費指數(BSI)漲4點,收作754點。(商品行情網) \n \n

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