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以下是含有船隊年輕化的搜尋結果,共09

  • 台航再訂兩艘卡爾薩姆型船

     台航持續進行船隊汰舊換新工作,繼今年3月與名村造船所、佐世保重工各訂造一艘目前最熱門的8.42萬噸卡爾薩姆型級散裝貨輪後,9日再與住友商事及大島造船所簽訂二艘8.16噸同型船。台航董事長劉文慶指出,該型船日租較傳統巴拿馬型船高出約二千美元,且是節能船,是現金市場主流船型。 \n 台航現有18艘散裝船當中,有四艘是卡爾薩姆型,9日簽下訂單後,手上持有的卡爾薩姆型訂單共四艘,另外還有6.4萬噸超輕便型船建造中。 \n 劉文慶表示,面對散裝航運市場的快速變化,截至目前為止,公司已加入八艘節能環保船舶,並分年汰售五艘船齡較大之船舶,預計於2022年新建六艘船舶交船完畢後,屆時台航將擁有一支高效能、平均船齡低於六年的年輕化船隊。

  • 陽明大船入港 1.4萬TEU旺明輪下月啟航

    陽明大船入港 1.4萬TEU旺明輪下月啟航

    大船入港!陽明海運1.4萬TEU級全貨櫃輪「旺明輪」,今日假日本今治造船廣島船廠舉辦新船命名暨交船典禮儀式。旺明輪預計將於10月5日正式投入亞洲/地中海(MD2)航線,提供亞洲地區與地中海區間之貨載運送。 \n \n新船命名暨交船典禮由今治造船主持,邀請陽明海運謝志堅董事長謝志堅與夫人陳惠莉一同分享喜悅,並由陳惠莉女士擔任「旺明輪」之命名擲瓶人,共同祝福新船一帆風順,班班滿載。 \n \n「旺明輪」為陽明海運向日本正榮汽船租入的第一艘14,000 TEU級全貨櫃輪,係委由正榮汽船母公司今治造船所建造,也是陽明海運船隊中第16艘14,000 TEU級全貨櫃輪。 \n \n該船型可裝載約14,220個20呎標準貨櫃,配備有1,000個冷凍櫃插座,船舶全長366.44公尺,寬51.2公尺,最大吃水15.524公尺,設計船速可達23節。 \n \n陽明海運秉持與時俱進的綠色航運概念,要求船廠採用符合最新國際環保法規標準與最先進的環保設計,持續為降低全球生態環境汙染不遺餘力。 \n \n陽明海運透過擴充船隊規模及汰舊換新推動船隊年輕化,以建構優質船隊,提升整體競爭力,未來「旺明輪」將投入THE Alliance航線,配合聯盟的佈署,擴建最完整且航線網絡涵蓋範圍最廣泛的運送服務。

  • 職場達人-中鋼運通新任董座 李雄管理船隊 最重工安、環保

     中鋼運通公司新任董事長李雄去年底上任以來,心情調適和角色轉換上相當快速,他認為,船隊管理,應著重於「工安和環保」,只有做好工安,與「尊重生命、尊敬海洋」,及積極培養人才,船運才能「薪火相傳」。 \n 李雄接下這項職務之前,曾在多位前輩的辛勞努力下,將中運扎下深厚的根基,讓他能順利接手和持續推動業務。李雄表示,中運未來除了船隊將不斷更新,符合國際環保規定外,也將積極培養優秀船員和幹部,使人才年輕化,讓公司薪火相傳,都是刻不容緩的工作。 \n 李雄於97年初返回中鋼前,曾有6年多時間在中運擔任副總工作,大多掌管船隊管理和航運業務,了解市場低迷時,船隊管理的重要性,尤其他在中運時不斷強調2件最重要的事,就是「工安和環保」。李雄表示,中鋼一向很重視工安和環保工作,船隊對於工安和環保,更馬虎不得,因此他常提出「尊重生命和尊敬海洋」的理念,諄諄告誡同仁。 \n 走動式管理 關心員工 \n 李雄於105年12月1日重回中運後,透過發行的運通船隊電子報,與同仁分享一段經驗。李雄表示,他上任後持續推動走動式管理,在短短的2個月時間,當每艘船回到中鋼岸邊後,他都會上船看看,他上船的主要目的,除了向員工拜年,也要讓員工覺得辛苦一年後,還有長官主動來關心他們,讓同仁有受到重視的感受。 \n 其次,李雄指出,他上船是要向同仁強調「工安和環保」的重要性,和傳達「尊重生命、尊敬海洋」的理念,因他認為,任何工安都會影響家庭經濟、公司營運甚至公司形象,不可掉以輕心。其中尊敬海洋部分,因船靠海維生,必須尊敬海洋,就像農夫和牛的關係密切,一般農夫考量牛的辛苦,都不吃牛肉,何況船靠海生活,海是船的生財工具,印證「沒海就沒有船」的道理,因此不能汙染海洋,且必須保護海洋。且工安是良心事業,唯有工安做好,才能積公德,因船員交付給船公司,一定要讓他們平安回家才行。 \n 落實基本功 要求5S \n 另外,李雄表示,他上船的目的,也是要傾聽員工的聲音,看船長、輪機長及同仁有什麼意見要反映,和了解小船員的辛苦。還有船員的健康管理,也都一套制度在執行,讓員工獲得重視。 \n 管理方面,對於5S的要求很高,包括整理、整頓、清掃、清潔及素養。對此,李雄說,這是他當年要求船隊必須落實的基本功。其中最重要的是素養,如果每位同仁能養成整理、整頓、清掃及清潔的好習慣,就會化為個人的素養,自然可大幅降低工安和環保違規事件。

  • 正德3艘新船陸續加入營運,今年獲利估優於去年

    記者張佩芬/台北報導 \n \n經營中小型散裝船的正德海運(2641),向日本山水海運訂造的3艘16,500噸散裝貨輪,第2艘本月15日在日本交船,正式加入船隊營運,第3艘預定今年4月交船,船隻都已簽有10年長約,毛利率45%,法人估該公司去年EPS與前年的0.53元相當,今年還可以再加高。 \n \n公司副總經理林勝鶴指出,正德3艘新船每艘造價2,000萬美元,是正德海運近5年首批新造船,也是公司自亞太區域性散裝經營業者,向外發展至歐洲等遠洋市場,服務布局全球,象徵著新的里程碑的開始。 \n \n新船配備重型吊桿,租家用來裝載機具、綠能葉片、飛機引擎、大型工具機等,由於船隻性能好,耗油低,不像老舊船舶航行越洋線時考慮安全問題要沿著海岸線走,而是直接穿越大洋洲,可以節省約三分之一航程,因此享有高日租。 \n \n目前正德自有船隊增加到10艘,運營模式為簽定長期租約為主,短期出租或是自營方式為輔。由於長租有較高毛利率及淨利率,正德海運未來營運將以長租鎖定獲利為主,積極擴充船隊及增加長租比重,確保業績及獲利穩定成長。 \n \n正德102年及103年近兩年營收分別為6.68億元、7.05億元,稅後淨利為0.49億元、0.53億元,EPS分別為0.52元、0.54元。104年前三季累計合併營收5.5億元,營業毛利0.94億元,毛利率17%,稅前盈餘1,613萬,本期淨利1,763萬, EPS0.15元。去年全年合併營收為7.25億元,年增2.76%。 \n \n該公司因為過去幾年海外公司都有編列所得稅,由於公司海外盈餘已用來建造新船,不需匯回與繳所得稅,預編的稅額在去年第四季迴轉回來,因此去年全年EPS估計在0.5元上下,今年3艘新船全部到位,1艘出現虧損的舊船也已賣出,估計全年EPS可以優於去年。 \n \n正德將持續淘汰老舊船舶,讓船隊年輕化,並購置新型節能船,以每年增購2至3艘為目標,逐年計劃性建造新型節能船,預計5年內將可擴充至15艘,且將長租所佔營收比率拉高至80%以上,中長期而言,船隊將增至20艘。

  • 裕民船隊年輕化 裕通輪入列

    裕民船隊年輕化 裕通輪入列

     裕民航運(2606)新加坡子公司委託中國船舶工業集團上海外高橋造船廠建造18.8萬載重噸海岬型散裝貨輪「裕通輪」,昨日命名交船,公司高階指出,大陸城鎮化與一帶一路,對鋼鐵及基礎建設原物料等需求,將帶動散裝航運需求。 \n 典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持,邀請新加坡海事及港務管理局局長陳國強夫人傅美晶擔任命名夫人。這是裕民自2010年起開始危機入市,在新船價格處於低檔時向外高橋船廠訂造12艘海岬型新船。 \n 裕民2012年以來已淘汰8艘老舊船舶,並加入16艘新船,船隊陣容更加年輕化。該公司目前建造中船舶尚有8艘,預計2017年前陸續交船,屆時公司船隊平均船齡將低於7年。

  • 裕民航運拚船隊年輕化 「裕通輪」入列

    裕民航運拚船隊年輕化 「裕通輪」入列

    遠東集團旗下裕民航運(2606),其子公司裕民新加坡公司,委託中國船舶工業集團上海外高橋造船廠建造18.8萬載重噸海岬型散裝貨輪「裕通輪」(Cape Excelsior),今(30)日在上海外高橋造船廠舉行命名交船儀式。典禮由遠東集團董事長徐旭東先生親自主持,邀請新加坡海事及港務管理局局長陳國強的夫人傅美晶命名夫人。 \n \n「裕通輪」命名交船典禮在徐旭東、傅美晶及眾多賓客的祝福與見證下,順利圓滿地落幕,「裕通輪」的交付將象徵裕民航運的前景將會永續暢通、財運亨通延綿。 \n \n裕民自2010年起開始危機入市,避開新船造價高漲期間,並於價格下滑後再起動船隊擴張計劃,在新船價格處於低檔時向外高橋船廠訂造12艘海岬型新船;為了迎接下一波景氣回溫,裕民持續進行船舶的汰舊換新,以提升競爭力。自2012年以來,裕民已淘汰8艘老舊船舶,並加入16艘新船,整體船隊陣容更加年輕化。 \n \n該公司目前訂造之在建船舶尚有8艘(含3艘上海外高橋船廠建造之Capesize及由日本Oshima船廠建造之1艘Post Panamax及4艘Ultramax船型),預計於2017年前陸續完成交船,在新船全數交付後,裕民自有散裝船隊不但效能高且更年輕化,平均船齡將低於7年,提升經營績效與獲利。 \n \n2010年裕民航運領先同業採用市場差異化策略,標榜以環保節能為新船規格差異化訴求,向外高橋船廠訂製八艘首重節省油耗與環保生態之船型。「裕通輪」是繼去年四月裕歐輪及裕印輪後,外高橋為裕民航運建造完成之第五艘環保節能新船(Eco-ship),也是裕民航運委託外高橋建造完成之第九艘海岬型新船。此艘新船長299.8公尺,寬47.5公尺,載重噸為187,888噸。 \n \n船體的流線造型、低阻力的船殼漆、先進的壓艙水處理系統、高效能的G70 type-ME主機以及多項節能設備等,不僅能提高船速、減少20%以上的油耗並強化營運效率,此舉更超越全球海洋公約之環保標準,甚至在業界設立了全新的典範,而此型環保新船大受市場歡迎,日租金收入因而高於傳統海岬型船舶15~20%。 \n \n此外,「裕通輪」與2014年所交付的4艘18.8萬載重噸的同型船一致,皆符合新加坡海事及港務局的綠色船舶規範,而此艘船舶的能源效率設計指標(EEDI,Energy Efficiency Design Index)低於國際海事組織標準的21.4%,也達到新加坡海事及港務局所規定之綠色船舶設計標準,因而享有船舶註冊及每年噸位稅的減免,此舉也顯示了裕民航運長期在環保工作上的努力。 \n \n雖然今年的散裝市場仍有許多挑戰,公司高階指出,裕民透過不斷地轉型提升、船隊汰舊換新、節能環保等策略,加上中國及印度等新興市場在基礎設施上的持續建設與原物料需求的逐漸增加、亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行與絲路基金相繼成立並提供必要的資金後,必定能帶動基礎建設的發展。 \n \n此外,中國在基礎建設仍有發展空間,而持續推動的城鎮化與去年頒布的《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》政策、『一帶一路』的倡議(絲綢之路經濟帶及21世紀海上絲綢之路)等,預期對鋼鐵及基礎建設原物料等需求將帶來利多,同時也帶動散裝航運之需求。在上述利多因素的加持下,相信一定能否極泰來、雨過天晴。

  • 長榮衝運力 再租11艘1.8萬TEU大船

    長榮衝運力 再租11艘1.8萬TEU大船

     長榮集團昨日與日本船東正榮汽船株式會社(Shoei Kisen Kaisha, Ltd.)簽訂合約,承租共11艘1.8萬TEU新貨櫃船,由長榮海運董事長張正鏞及正榮汽船社長檜垣幸人代表簽約,預計於2018年至2019年陸續竣工起租。 \n 與日本正榮汽船合作 \n 此次承租的11艘新船,包括長榮海運及其子公司去年12月董事會決議研擬的6艘同型船。 \n 長榮採用最先進造船技術,與正榮汽船攜手合作,打造新一代巨型貨櫃輪,全長約400公尺,寬約59公尺。這型船舶在船體設計上運用船型優化技術與最低壓艙水設計,提供最大實際裝載能力,另採用較大船深(甲板至船底距離),強化船體結構與船舶安全性。 \n 這項船隊規畫延續長榮一貫堅持的環保理念,除了配備多項環保設備,符合國際海事組織相關規範,更引進船岸同步資料傳輸系統,讓陸上相關部門即時監控及分析船舶航行數據與氣象資料,優化船速及航路規畫,並藉此提升燃油使用效率與航行安全。 \n 配備多項環保設備 \n 此外,這型船舶所搭載的新一代G型主機採用超長衝程及低轉速設計,能較相同馬力的傳統主機,減少7%油耗與二氧化碳排放量。 \n 長榮基於市場及聯營需求,特別引進1.8萬TEU船隊,並將透過聯盟的營運模式,充分使用運能,藉以有效發揮大型船舶的經濟效益。 \n 逐年汰換老舊船舶 \n 因應全球貨量逐年成長所帶動的運能需求,長榮集團持續進行船隊汰舊換新計畫,自2012年7月開始交船的30艘自有8500TEU貨櫃船之外,並透過租賃方式營運5艘8800TEU與10艘1萬3800TEU船舶,另有10艘1.4萬TEU租船亦將於2016至2017年交付,現再加上本次承租的11艘1.8萬TEU新船,共計66艘新船。 \n 隨著這些船隊陸續投入,長榮會同步歸還租約到期的老舊船舶,可使船隊更年輕化,藉此強化服務品質,提升市場競爭力。

  • 增船! 長榮船隊年輕化

    增船! 長榮船隊年輕化

     長榮集團昨(21)日在韓國三星重工造船廠,舉行該船廠承造的第16、17艘L型船「長茂輪」、「長慈輪」命名典禮,分別由長榮集團次席副總裁謝志堅與副總裁張銘波主持,預計2月交船,將投入遠東-中東航線,替換現有其他船舶。 \n 長榮並邀請中央再保險公司副總經理鄭靜芬與張銘波夫人賴綢為新船擲瓶,祝福新船一帆風順,班班滿載。 \n 謝志堅致詞表示,隨著船隊汰舊換新計劃的進行,在節約燃油成本方面已看到明顯的成效。未來隨著長茂輪、長慈輪與其他新船的交付,將進一步提升長榮船隊的競爭力。 \n 長茂輪與長慈輪分別隸屬長榮海運新加坡公司與長榮海運英國公司,可承載8,452個20呎標準貨櫃,配備有948個冷凍櫃插座,船舶全長334.8公尺,寬45.8公尺,吃水14.2公尺,巡航速度可達24.5節。 \n 長榮集團在2010年船價趨於合理化時,啟動新造船計劃,陸續訂造30艘「L」型貨櫃輪,並租用5艘8,800 TEU與10艘1萬3,800 TEU的船舶。 \n 另為進一步優化船隊的船型結構,長榮近期簽約承租10艘1萬4,000 TEU的新貨櫃船。隨著這些新船交付,長榮將逐步退還到期的租船,使船隊更年輕化。

  • 長茂輪、長慈輪 今日命名

    長茂輪、長慈輪 今日命名

    長榮集團郊遊韓國三星重工造船承造的第16艘L型船「長茂輪」與第17艘「長慈輪」,今日舉行命名典禮,由長榮集團次席副總裁謝志堅與副總裁張銘波主持,並邀請中央再保險公司副總經理鄭靜芬與張銘波夫人賴綢為新船擲瓶。 \n謝志堅表示,隨著船隊汰舊換新計劃的進行,長榮在節約燃油成本方面已經看到明顯的成效,隨著長茂輪、長慈輪與其他新船的交付,相信會進一步提升長榮船隊的競爭力。 \n為進一步優化船隊的船型結構,長榮近期簽約承租十艘1.4萬TEU級的新貨櫃船,隨著這些新船交付,長榮將逐步退還到期的租船,使船隊更年輕化。

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