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以下是含有船體殘骸的搜尋結果,共11

  • 憂擱淺貨輪現地拆解汙染海域  台南灣裡數十居民抗議

    憂擱淺貨輪現地拆解汙染海域 台南灣裡數十居民抗議

    今年8月23日因豪雨在台南市二仁溪出海口擱淺的巴拿馬籍「無限二號」貨輪,經完成油料抽除任務後,因船體嚴重破損,機艙進水嚴重,舵機損壞拖救困難,船隻無法浮揚拖離現場,交通部航港局南部航務中心與船東及相關單位商議,決定以現地解體方式移除船體殘骸,但此舉卻引發在地的灣裡蚵民及鄉親反彈,擔心現地解體會汙染該海域,26日數十人前往現場抗議要求將船拖走,經協調後已暫時停工,將於28日與居民協商。  南區灣裡社區數十位里長、居民前往二仁溪北岸抗議,市議員盧崑福、呂維胤、蔡淑惠助理與市議員參選人林志文也到場聲援。居民痛批,就地拆解貨輪恐將汙染海水,當地的養蚵人家該怎麼辦?要求將船拖離。  航港局技正張博彥表示,針對擱淺貨輪的處理,該局已召開過11次會議,但因船體嚴重毀損、無法浮揚拖離現場,船東評估只能現地解體,交通部也同意並要求船東做好拆除時汙染防治作為。  不過,抗議群眾對此一說法無法接受,紛紛痛批航港局官員沒有站在居民立場考量。  盧崑福、呂維胤等民代,也要求航港局提出貨輪無法拖走的評估報告、11次會議紀錄,以及所有疑慮釐清前,暫時停工、不拆除船體,同時將船體周邊汙染儘速清除與恢復。經張博彥與台南市環保局代表同允諾,將於28日上午10點在南區公所,邀請地方民代、6位里長與船東、拆船公司代表開會協商,開會前拆船作業也暫停,才平息現場抗議群眾的怒火。

  • 韓世越號內部照片公開 將展開搜查工作

    南韓海洋水產部公布1張世越號毀壞內裝的照片後,今天表示打撈人員將開始進行嚴峻而危險的搜查世越號殘骸工作。 法新社報導,經複雜打撈作業後重見天日的這艘客輪,昨天終於被安置於陸上,世越號近3年前沉入海中,帶走逾300條生命,其中多為學生。 其中9名受害者遺體一直未被尋獲,145公尺長的世越號在罹難者親屬的堅持下被完整地打撈上岸,他們希望避免遺失任何困於船體內的遺體。 海洋水產部表示,4名人員組成的打撈小組已從窗戶進入船體,進行初步搜查,但因擔心困於不穩固的殘骸中,已迅速撤退。 海洋水產部也公開其中1名人員在離開前拍攝的照片,照片中是男學生們曾使用的第4層甲板客艙部分。 根據韓國日報,照片中能看到破敗的牆面及地板,扭曲鋼管及破損木製設備堆積在地上。 負責這次打撈作業的資深官員李哲祖(Lee Cheol-Jo,音譯)說:「我們會先清理並消毒船體,再進行全面安全檢查。」 他也說,本週會盡快公布搜尋失蹤罹難者的詳細計畫。 逾30名潛水員團隊也在打撈起世越號的原地點搜尋海床,尋找是否有任何人類遺體或罹難者所有物。(譯者:中央社廖禹揚)1060410

  • 世越號沉船3年 中韓首次聯手打撈

    南韓海洋水產部今天表示,與中國大陸交通運輸部上海打撈局合作,共同打撈船體殘骸。不過由於風浪過大,預計的打撈試驗最後取消。這是世越號沉船意外發生近3年來,首次打撈船體殘骸。 韓聯社報導,南韓海水部今天表示,世越號沉船首次打撈前的最後安全測試,17日開始進行。不過由於今天天氣預報顯示將有大浪,原先預計今天進行的打撈試驗最後取消。 報導指出,南韓海水部與負責世越號沉船打撈作業的中國大陸交通部上海打撈局,計畫在部署於沉船兩端的浮動鉸接式駁船發動機能保持正常運作的情況下,將沉船船體拉離海底1到2公尺高。 世越號意外發生在2014年4月,搭載476人的世越號在南韓全羅南道珍島郡附近水域沉沒,船上295人不幸喪生、172人受傷、9人失蹤。2015年8月南韓水下工程公司(OceanCI)與上海打撈局組成中韓打撈聯合小組,啟動世越號打撈準備作業。1060319

  • 疑拆解不慎 德翔台北殘骸起火撲滅

    「德翔台北」貨輪船體殘骸疑似在拆解過程不慎,昨晚引發大火。經過2個多小時搶救,已經撲滅。詳細起火原因,由基隆港務消防隊鑑識人員調查。 基隆市消防局今天上午表示,21日晚上8時接獲基隆船務公司報案,台灣造船廠內船舶起火,現場無人員受傷、受困。 中正消防分隊員到達現場,回報現場為船舶內部起火,船隻為3月擱淺在石門外海、拖回基隆港拆解的「德翔台北」貨輪船體。 消防局表示,現場疑似拆解過程作業不慎,引發火勢,雖然內部可燃物大多移除,但現場距離岸邊有段距離,增加救火困難,消防局請台船人員利用吊車協助消防隊員搶救。 消防局說,抵達現場時,濃煙不斷直竄天際,船體內部也發出大量火光,警消立刻佈線灌救。同時,使用熱顯像儀偵測火勢,全面監控船體,並回報有油汙外洩,於是通知基隆市府環保局。 水箱車、雲梯車在陸上從高空灑水降溫,負責海上船體拆解公司的新加坡史密特公司拖船「SERAYA」號也從海上灑水。火勢在晚間約10時撲滅。 新加坡史密特公司商借台灣國際造船廠場地,拆解「德翔台北」號貨輪殘骸,台船基隆廠表示,當初和史密特打撈公司透過保險公司簽約,因北台灣只有基隆港區有適合環境,作為作廢船後續處裡。台船已經要求史密特立即停工,配合調查起火原因。1050822

  • 德翔台北輪殘骸 基隆船廠起火燃燒

    德翔台北輪殘骸 基隆船廠起火燃燒

    貨輪「德翔台北」3月擱淺在石門外海,船體殘骸日前才剛移到基隆港台船造船廠拆解,未料,今天晚間8時多,疑似在拆解過程中不慎引發火勢。 警消抵達現場時,濃煙不斷直竄天際,船體內部也發出出現大量火光,警消立刻佈線灌救。台船基隆廠總幹事 吳志清表示,火勢至晚間9時多已差不多快撲滅,他現正趕往現場途中,至於是否有人受傷及起火原因,仍有待進一步瞭解後才能對外說明。 「德翔台北」3月10日因機械故障擱淺在新北市石門外海,後段船艙內36.3立方公尺的滑油移除後,7月31日移抵基隆港船塢切割,歷經5個月作業,前段船體殘骸也在8月8日順利移到基隆港台船船塢拆解。1050821

  • 德翔台北輪移除 行政院:創紀錄

    行政院今天表示,擱淺的德翔台北輪最後的船體殘骸昨天拖進基隆港台船船塢拆解,整體作業時間僅5個月,創下國內史上最短時間內完成船舶海難事故船體移除作業的紀錄。 行政院指出,德翔台北輪3月10日因機械故障在惡劣天候擱淺,這是國內首件貨櫃輪擱淺事件,並造成新北市石門附近岸際及海上的油污染,引發各界高度關切。尤其在3月24日受惡劣海氣象條件影響,船體發生巨大變化,有斷裂翻覆之虞,因此行政院立即成立「德翔台北貨輪擱淺案應變專案小組」。 行政院表示,小組由政務委員擔任召集人,跨部會統籌調度應變資源,由環保署與交通部依據「海洋污染防治法」、「重大海洋油污染緊急應變計畫」及「海難災害防救業務計畫」,啟動海難救護與油污染應變機制,並按船舶遇險的救難救助、擱淺應變、污染應變、漁業損失及漁民權益保障,督導相關部會預防與降低岸際油污影響、船上貨櫃落海的危害、貨櫃與船體移除工作等,並請農委會漁業署協助漁民損失求償事宜。 行政院表示,有關岸際油污處理、艙內殘油抽除、船上貨櫃移除及船體殘骸移除等作業,5個月清運期間雖然有鋒面過境、尼伯特颱風、妮妲颱風等造成海氣象惡劣無法作業,但是利用台灣海域海氣象條件相對穩定的季節,以及相關單位共同戮力合作,於短時間內完成事故船體移除作業。 行政院並表示,為強化海難救護機制與預防海難事件,已指示環保署、交通部及農委會,針對船舶遇險的救難救助、擱淺應變、污染應變與漁業損失及漁民權益保障提出綜合檢討。 行政院表示,另為提升整體海域對於航行中故障船舶的預警作為,已責成交通部依海上交通密度,針對劃設航道、分道航行、航行離岸距離、劃設海域安全警戒範圍等儘速研議;航港局已陸續邀請專家學者協助通盤檢討,並配合運用船舶「自動識別系統」(AIS),進行船舶動態管理,適時啟動海難救護機制,強化航行安全,進而維護船舶航行安全與保護海域環境。1050809

  • 巨人6號載德翔台北輪殘骸 撞防波堤

    3月下旬在石門外海擱淺的「德翔台北輪」已進入拆解階段,昨天載運台北輪殘骸的巨人6號,卻凸槌撞上基隆港防波堤。 交通部航港局今天說,這艘平台船屬於史密特打撈公司(SMIT),是新加坡籍,昨天在通過基隆港口時,不慎擦撞基隆港東岸防波堤,所幸未造成人員傷亡。 航港局說,巨人6號擦撞防波堤後,造成船身刮傷及鋼板凹陷,船身並無破口,防波堤有局部水泥破損。SMIT公司今天已派人登輪檢查,檢查確認無航行安全疑慮後,並出具適航報告後,才可再出港執行「德翔台北輪」船體殘骸移除作業。1050704

  • 平台船撞擊基隆碼頭 船體凹陷

    運送「德翔台北」貨輪殘骸的平台船,今天在基隆碼頭航行進港時,因故撞擊碼頭,造成碼頭部分碎裂,船體也凹陷。 擱淺在新北市石門區的「德翔台北」貨輪,拆解殘骸運往台船基隆廠。今天上午10時許,載送殘骸的平台船進基隆港時,不慎撞到碼頭,造成碼頭水泥塊大片碎裂、翻起,船體部分凹陷。 附近居民聽到巨響,嚇了一大跳。所幸未傳出人員傷亡。1050703

  • 德翔台北輪船體移除作業 吊離第8類危險品貨櫃

    德翔台北輪船體移除作業 吊離第8類危險品貨櫃

    交通部航港局指出,德翔台北輪從5月26日啟動船體移除作業,並依移除計畫先進行大艙內貨櫃吊卸,歷經多日,終於在今天順利將置放第二艙內、也是最受關注的第8類危險品貨櫃吊離,並由環保署化學品專家登上工作平台船,打開該貨櫃檢視,雖然貨櫃一度一半泡在海水中,但內部包裝尚無發現破損及洩漏情形,將先於工作平臺船進行餘水瀝乾後,再移置基隆港做最終處理,並針對附近水域進行水質採樣。 航港局指出,截至今天下午4時,大艙內186只貨櫃已吊離110只,剩餘76只,按目前作業進度,如海氣象許可,將可順利依核定期限,完成船體移除計畫第一階段大艙內貨櫃移除作業,並順利銜接前段船體浮揚作業。未來仍將持續要求德翔海運公司依計畫期程辦理船體殘骸移除作業,並確實執行汛期來臨前船體穩固及防範二次污染之因應措施。

  • 德翔臺北輪擱淺案 新加坡工作船隊將提前抵臺

    交通部航港局指出,德翔臺北輪船船體殘骸移除作業得標廠商「新加坡史密特打撈公司」所屬新加坡工作船隊已由新加坡出發,原預定於6月12日抵達基隆港進行整備,目前可望提前於6月4日抵達基隆港錨地進行機械設備整備作業,如一切順利,預計6月8日工作船即可駛往德翔臺北擱淺事故現場展開前、後船體浮揚移除作業。 德翔臺北輪因失去動力於105年3月10日 在新北市石門外海發生擱淺事件後,依人命救助優先、避免災害擴大、抽除船內油料、移除船貨及船體順序原則,交通部航港局在行政院環境保護署於5月11日完成岸際油污清除階段性任務後,接續辦理德翔臺北輪船貨及船體殘骸移除作業。 依據船東所提船體移除計畫,將先進行大艙內186只貨櫃吊離作業,再接續進行船體浮揚移除作業。截至6月2日已吊離大艙內52只貨櫃。 依據船體移除計畫該工作船隊將依序進行前、後段船體浮揚移除作業,「前段船體」浮揚移除作業預計31個工作天完成,「後段船體」浮揚移除作業預計60個工作天完成。 未來交通部航港局仍將持續要求德翔海運公司依計畫期程辦理船貨及船體殘骸移除作業,並確實執行汛期來臨船體穩固措施計畫,務將環境污染機率降至最低,以維護當地生態環境。

  • 沿岸清油汙 15天完成

     巴拿馬籍砂石船「瑞興輪」前日觸礁,艙內三百一十二點五噸油料外漏,船東昨日提出油汙清除計畫及船體殘骸清理計畫,今早八點將委請清理公司現勘後進行除汙,預期大武崙將在本周五清理完畢,整個沿岸地區則預期十五天清完。  瑞興號前日凌晨一時十分在大武崙外海發生船難後,昨日下午環保署與船東進行第三次應變會議,船東已依時限提出除汙及船體殘骸移除計畫,並在今早八點開始交接現勘及除汙工作。  環保署水保處長許永興表示,基隆市主要汙染地點大武崙漁港及沙灘,預期本周五完成已知的上岸油汙,整體沿岸油汙則預計在十五日內勘查清理完畢;新北市由於集中在岩岸地型的獅子山公園,目前海象不佳暫無法作業。至於斷成三截的「瑞興輪」船體殘骸,則預計明年四月到六月底移除。  許永興表示,依油汙雷達偵測車監控結果,受季風影響,除消散之油汙外,其餘油汙多已靠岸,海面已無明顯油汙;但由於海象差、雲層厚,國科會太空中心遙測衛星無法研判海面現況,目前漏油量仍無法預估。  漁業署表示,外木山、大武崙、萬里、龜吼等海域,已協調海洋大學採集海水、底泥樣本分析,並蒐集生態及漁業資源損失證據,及漁會分析漁民作業損害,作為未來求償依據。  許永興指出,船東所訂除汙、船體殘骸移處計畫,需依氣候按時程逐列完成,否則將依海汙法第三十二條規定依次懲處卅萬至一五○萬元新台幣。

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