搜尋結果

以下是含有艙位供給的搜尋結果,共23

  • 長榮:2023海運景氣不悲觀

    長榮:2023海運景氣不悲觀

     長榮總經理謝惠全14日法說會定調海運景氣,第三季旺季不旺,第四季因供需失衡,營收將再度滑落,但今年獲利有機會創新高,2023年海運市場好與壞,關鍵仍是供需,隨著船舶碳強度指標(CII)新制上路,老舊船舶將被迫降速,供給減少10%,艙位供給不如市場想像的嚴重,整體2023年市場保守但不悲觀。

  • 景氣反轉 陽明合約價面臨重談

     告別高運價!陽明海運業務長張紹豐在7日法說會上表示,隨通膨壓抑消費,運價因貨量減正持續朝「正常化」修正,過去二年歐美線運價飆至五位數不正常的情形不再,但也不至於回到疫前2,000美元上下的低水位,接下來就看10月中國大陸二十大會議、美國11月期中選舉結束後,經濟展望若朝正向發展,海運可望跟著受惠,運價有機會止跌甚至反彈。

  • 亞洲線艙位增 運價拉警報

    亞洲線艙位增 運價拉警報

     亞洲區間航線6月起航線、艙位增加,運價戰開打!多家航商指出,大陸塞港效應,第二季亞洲區間4、5月運價漲一波,6月起吸引多國船公司陸續搶進,隨著艙位增加,亞洲區間航線運價開始修正,上海航交所東南亞線貨櫃運價指數(SEAFI)7月15日報價下跌至5,068點,越南、泰國線運價跌幅較深。

  • 陽明6月營收387.11億元 創單月新高

    陽明海運(2609)8日公布6月營收為387.11億元,月增14.28%、年增40.58%,創單月歷史新高,主要受惠艙位供給與運量回升,美國線長約價推升運價大幅上漲。

  • 貨櫃三雄 合計營收連八月站上千億

    貨櫃三雄 合計營收連八月站上千億

     在運價高檔盤整、艙位供給增加下,貨櫃航運呈現另一波多頭行情,帶動長榮(2603)、陽明(2609)3月、第一季營收同創新高紀錄,萬海(2615)第一季也創下單季新高,合計貨櫃三雄3月總營收1,208億元,連續第八個月站穩千億關卡,寫下歷年來第二高。

  • 陽明每股配20元股息 豔冠傳產

    陽明每股配20元股息 豔冠傳產

     陽明海運董事會14日通過去年財報寫三項新高紀錄,全年稅後淨利1,652.69億元、年增1,279.88%,約當過去26年獲利總和的87倍,EPS為48.73元、一年大賺近五個股本,擬配發現金股利20元、配發率41.04%,以14日收盤價132.5元計算,現金殖利率15.09%。

  • 淡季旺爆 陽明2月營收衝歷史第5高

     陽明海運9日公布2月營收332.51億元,月減6.57%、年增59.64%,創同期新高、單月歷史第五高,主要受農曆年節與船期校正等因素影響;累計前二月營收688.41億元、年增66.79%,反映平均運費較去年同期大幅上漲,運輸鏈供需缺口仍在。

  • 2021營收創高 台驊:空運將現天價

     塞港導致貨櫃海運遞延,拉長多頭市況將成新常態!對照以海運業務為大宗的貨代業龍頭台驊控股(2636),2021年10月起連三月營收小回,12月合併營收34.57億元,月減6%、年增89.8%,雖然未再創高但維持在高檔區,且第四季營收111.18億元淡季不淡,與第三季旺季營收111.63億元相當,顯示運量、運價都已緊繃,在艙位供給不足下,高運價有撐。

  • 歐美長約價 倍數成長

     經歷逾18個月海運物流鏈之亂,貨主為確保艙位、航商為穩定獲利,從12月起到明年第一季將進入長約價談判旺季。首先登場的是歐洲線明年元月長約,航商稍早估計,長約價至少看漲三~五倍,多家大型航商要求1萬美元起跳,且承諾提供艙位減量。另據了解,赫伯羅德等國際航商還要求一簽三年。

  • 塞港出貨減 台驊月營收連二降

     貨代龍頭台驊9日公布11月營收36.8億元,月減7.57%、年增130.58%,意外連二個月較前月縮減,11月海運業務月減近一成是關鍵,引發市場關注。台驊回應,塞港惡化達歷史新高,航班無法及時回到亞洲,導致艙位稀缺,大量訂單無法出貨,將遞延至往後月份,粗估遞延貨量高達二~三成。

  • 砸錢包機趕出貨...12月滿艙封盤 航空貨運價 飛越天花板

    砸錢包機趕出貨...12月滿艙封盤 航空貨運價 飛越天花板

     航空貨運運價漲出新的天花板價!貨代業者表示,航空貨運在本周只要是當日裝機、急件的運價已經跳增到大約700~750元,目前12月艙位已滿艙封盤,上周美西線排隊等候艙位的運價每公斤約600元,目前美西線每公斤已來到約650元,主要是電子業、半導體設備、電動車等上下游供應鏈大量出貨,不只搶艙位,也砸錢包機趕出貨。

  • SCFI指數新高 美西線首破7,000美元

     疫情、塞港加劇形成超級風暴,讓全球主要港口、碼頭承壓,艙位供給更加吃緊,帶動上海航交所3日最新一周綜合指數SCFI應聲跳增2.71%,創下歷史新高,所有主要航線幾乎全面上漲,其中美西線運價首度突破7,000美元關卡,近洋東南亞線首度突破1,200美元關卡,同步寫下新高紀錄!

  • 航空運價再吹漲風

     超級變種病毒Omicron來襲,全球機場、港口、碼頭拉警報,航空貨運運價應聲起漲!貨代業者透露,近日台灣出口至美國的航空貨運,掀起新一波漲勢,平均漲幅5~10%左右,主要是華航有三架全貨機進廠維修,艙位供給緊縮,加上Omicron效應引發先搶先贏預期心理,趕著賺耶誕商機的廠商,只能透過空運搶時效,高價搶艙大戰開打!

  • 台灣權王-利多加持 慧洋、中菲行帶勁

    台灣權王-利多加持 慧洋、中菲行帶勁

     台股7日資金轉進近期股價跌深股,散裝輪慧洋-KY(2637)、貨攬業者中菲行(5609)8月營收創下歷史新高,利多題材「強力支撐」下,股價展開強彈。法人指出,市場即將進入第四季傳統旺季,預期營收、獲利仍將續揚。

  • 艙位拉緊報 華航拚貨運

    艙位拉緊報 華航拚貨運

     航空業繼續「載貨人生」!華航董事長謝世謙昨在股東會表示,疫情持續,幾乎所有國家邊境都在管制,客運要恢復到2019年水準的希望渺茫,反觀貨運市場因宅經濟、電商等需求穩定成長,還有海轉空商機,整體艙位仍緊俏,今年仍以貨運為重心。

  • 海空運雙漲 中菲行Q1營收年增66.4%

     中菲行3月營收23.24億元,年增40.9%,低於1月的25.54億元;累計第1季營收68.94億元,年增66.4%,僅次於去年第2季疫情嚴重下,各國搶運防疫物資時所創的70.35億元高點。公司高階指出,3月掌握的貨量很多,但因艙位供給不足影響實際裝載量,第二季海空運運價雙漲,如果能拿到足夠艙位,營收有機會破去年第二季再創新高。

  • 擴增艙位 海運四天王添新船

     交通部航港局為了協助出口商解決缺櫃問題,成立國際海運平穩工作小組,局內高階官員指出,相較於亞洲各國,我國是比較不缺櫃的地區,主要原因是台灣有陽明、長榮、萬海與德翔海運四大貨櫃船公司,各公司今年各有9~18艘新船加入營運,擴增不少艙位。

  • 全球海運大缺櫃 交部4招媒合

    全球海運大缺櫃 交部4招媒合

     新冠肺炎疫情衝擊全球,歐美等國因疫情嚴重,港口作業效率大減,加上貨運需求量變高,導致貨櫃塞在碼頭上處理不了,海運業貨櫃大缺,推升運價直線飆高。交通部祭出4大因應措施,協助航商與進出口商媒合找櫃位。

  • 《航運股》捷迅Q3獲利再創高 前3季每股賺5.06元

    受惠於疫情帶動全球運輸需求,航空貨運承攬業者捷迅(2643)公布第3季財報,單季營收8.76億元,年減1.87%,稅後淨利0.62億元,年增51.97%,再創歷史新高,且連續10季成長,每股盈餘2.06元。累計前3季營收26.66億元,年增19.11%,稅後淨利1.52億元,年增102.84%,每股盈餘5.06元。

  • 海空運貨量 第二季有望見急單

    海空運貨量 第二季有望見急單

     新冠肺炎打亂大陸復工步調,衝擊全球海空運貨量,陽明海運董事長謝志堅表示,如疫情高峰落在2月底,3月起產能拉回,全球出貨就能恢復正常,可預見第2季將有V型反轉,有些急單若走空運,3月就看得到。

回到頁首發表意見