搜尋結果

以下是含有艙位的搜尋結果,共52

  • 歐洲線 8月開盤漲幅擴大

     全球海運旺季搶艙、搶船大戰再升級,貨代公司透露,一位難求的歐洲線8月開盤漲幅擴大,陽明的台灣-歐洲線基本運價調漲450~625美元,大陸-歐洲線則調漲低硫燃油附加費逾100美元;另長榮的台灣、大陸-歐洲線低硫燃油附加費也喊漲逾100、150美元;另外地中海航運、東方海外則上調買艙費約1,000、1,100美元。

  • 貨櫃三雄齊漲停 陽明加開船班

    貨櫃三雄齊漲停 陽明加開船班

     航海王回來了!航運股大反攻,昨在陽明兩個月內5度調高綜合費率附加費(GRI)的利多激勵下,貨櫃三雄全部亮燈漲停,同步激勵散裝航運的慧洋、裕民跟進,一掃破底陰霾,台股終場勁揚267.59點,收在17402.81點。

  • 台廠出貨哀號沒櫃可用 陽明增開加班船救援

    台廠出貨哀號沒櫃可用 陽明增開加班船救援

    國際運價飆漲,台廠抱怨沒櫃可出貨,陽明海運宣布啟動臨時性運力調整,針對目前艙位緊張之歐洲及北美洲航線,於8月份各加開一班加班船停靠台灣港口,以紓緩目前出口艙位難求之問題。

  • 長榮:貨櫃海運 Q3旺到Q4

    長榮:貨櫃海運 Q3旺到Q4

     長榮21日舉行股東會,總經理謝惠全以「需求未歇,穩步前行」來定調今年下半年產業市況,他強調,第四季雖然為傳統淡季,但世事難料,若塞港持續,疫情復發嚴重導致碼頭作業流程緩慢,第四季也未必比第三季差。

  • 黃文博》一群坐錯艙位的綿羊!

    黃文博》一群坐錯艙位的綿羊!

        【愛傳媒黃文博專欄】又出了一件總統道歉、院長震怒的離譜事,東奧選手經濟艙,隨行官員商務艙。無論經辦官員如何解釋,民眾無法接受的是,為什麼這種官尊民卑的事,再怎麼撻伐,每隔一陣子仍然發生?

  • 搶不到艙位 亞泰5月營收僅微增

    影像感測模組(CIS)大廠亞泰(4974)3日公布5月營收,單月營收為3.43億元,較去年同期的3.31億元,年增3.64%,亦較上月的3.37億元,月增1.8%,累計前5月營收17.01億元,則較去年同期的14.37元成長18.35%。

  • PVC報價揚 塑化廠營運燙

     PLATTS報導,受惠供需吃緊催化,遠東區PVC現貨行情持續墊高,最新報價彈升40美元,每噸價格1160美元,台塑(1301)、華夏(1305)、聯成(1313)喜上眉梢。

  • 搶交貨 福斯新車 每輛花百萬空運來台

     車主不耐久候,福斯(Volkswagen)全新轎跑Arteon怕到手的訂單飛了,台灣分公司不惜付出每車百萬的代價搶機位空運首批新車來台,強調「交車加速不加價」,運輸成本全由車商吸收,引發市場話題。

  • 馬士基自行攬貨 挑戰承攬業

    馬士基自行攬貨 挑戰承攬業

     今年因疫情海空運運價高漲,貨運承攬業者獲利創新高,此時丹麥馬士基航運利用賣方市場,遊說小型企業跳過攬貨公司,直接上網購買馬士基的運輸服務,讓承攬業再度面臨30多年前與船公司間的利益衝突局面,馬士基是否能以貨櫃船運市場龍頭地位扭轉長年運作模式,或是承攬業群起抵制馬士基,業界都在觀望。

  • 海空運火熱 貨運承攬業季季賺

     海空運承攬業者台驊投控(2636)今年第三季營收及毛利創掛牌以來新高,前三季獲利3.67億元,年增86.17%,EPS3.07元;捷迅(2643)創連續十季EPS成長的佳績,前三季獲利1.52億元,年增102.84%,EPS5.06元。第四季海空運雙旺,法人估兩公司表現會更好。

  • 《航運股》捷迅Q3獲利再創高 前3季每股賺5.06元

    受惠於疫情帶動全球運輸需求,航空貨運承攬業者捷迅(2643)公布第3季財報,單季營收8.76億元,年減1.87%,稅後淨利0.62億元,年增51.97%,再創歷史新高,且連續10季成長,每股盈餘2.06元。累計前3季營收26.66億元,年增19.11%,稅後淨利1.52億元,年增102.84%,每股盈餘5.06元。

  • 熱門股-萬海 量價齊揚短多氣盛

    熱門股-萬海 量價齊揚短多氣盛

     萬海(2615)今年6月底在原租用同業艙位經營的美西線外,適時租船投入增開自營的美西線,搶到市場最高峰運價,讓公司第三季獲利充滿想像空間,獲利可望出現大驚奇,3日股價持續開高震盪走高,終場上漲1.6元,以28.6元作收,成交量25,615張。該股持續創波段新高,量價配合得宜、短多氣盛,有挑戰30元大關機會。

  • 日本ONE 11月喊漲美國線 同業暫不跟進

     日本三大貨櫃船公司合組的ONE(海洋網聯船務),上周五(23日)向客戶提出11月1日美國線每大箱(40呎櫃)運價調高300美元計畫,截至27日為止,尚無船公司跟進。

  • 包機倍增 捷迅獲利好補

     國際物流承攬業捷迅(2643),今年第四季租進50架次兩岸貨運包機,還與順豐航空簽屬一年期定期包機,每周提供兩班運務,使得今年整個第四季包機運力較去年增加一倍以上,藉著雙十一、雙十二與第四季航空貨運最大旺季大幅擴充業務,提高營收與獲利。

  • 《航運股》捷迅搶艙位 與順豐簽包機長約

    捷迅(2643)表示,為滿足客戶載貨需求,自今年10月開始與順豐航空(機型:波音A757全貨機)簽訂長期兩岸直航的常態貨運包機年度合約,每周兩班定期往返兩岸以解決中、長期客戶群艙位不足的困擾。

  • 缺櫃加缺倉 船公司漲價應對

     貨櫃船運市場缺櫃加缺倉情況下,船公司針對美國線凍漲的運價,已經做出種種應對方案,根據波羅的海國際航運公會(BIMCO)數據,運往美西的貨載,船公司對長約客戶本月內已調漲兩次運價;另外像達拉斯缺乏出口貨,影響貨櫃回運成本與周轉率,儘量不收,貨櫃的免租期與領櫃期也都縮短。

  • 新船入港 陽明本業獲利吃補

    新船入港 陽明本業獲利吃補

     陽明(2609)1.1萬箱(20呎櫃)級全新全貨櫃船「共明輪」9月27日即將配合公司所屬THE聯盟航線部署,投入跨太平洋美西北航線PN3營運,同系列首2艘「和明輪」、「衷明輪」已經於7、8月部署於跨太平洋美西北航線PN2服務,3艘新船適時的加入目前最熱門,而且最缺艙位的美西線,法人估陽明今年的EPS上看1元。

  • 《航運股》陽明第三艘萬TEU級新船交付 27日投入美西北航線

    陽明(2609)11,000 TEU級全貨櫃輪「共明輪」(YM Totality)即將竣工交付,並配合THE聯盟航線部署,於9月27日投入跨太平洋美西北航線PN3營運,提供遠東往返美西北運輸服務;該船為同系列14艘新船中第3艘加入營運,同系列首2艘「和明輪」、「衷明輪」已於7、8月部署於跨太平洋美西北航線PN2服務,3艘新船適時掌握近期市場整體艙位供不應求時機投船營運,可提升陽明營業表現。

  • 長榮、華航調漲輸美貨載運價2~3成

     隨著大陸十一長假與中秋節逼近,長榮航空日前通知攬貨公司17日起輸美貨載運價調漲20%~25%,華航11日宣布跟進,18日起美國線運價調高25%~30%。業者表示,目前台灣運往美國貨載運價已高於大陸市場。

  • 兩岸航空貨運 漲三到六成

    兩岸航空貨運 漲三到六成

     受華為供應商趕在美國新一輪禁令前搶運貨品,及大陸十一長假將至等多重因素影響,長榮及華航均通知,兩岸航空貨運9月中將漲三到六成。

回到頁首發表意見