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以下是含有艦載戰鬥機飛行員的搜尋結果,共17

  • 為新航母準備 殲-15訓練飛行員

    為新航母準備 殲-15訓練飛行員

     美國「國家利益」網站,刊發美國陸軍、後勤與技術部助理部長辦公室高級專家,現為《國家利益》編輯克里斯·奧斯本所寫的文章指出,中國海軍服役的軍艦數量正以驚人的速度增長,而且中國解放軍海軍並不打算放慢速度。  文章指出,中國正以驚人的速度發展航母、兩棲攻擊艦和驅逐艦,引起美國五角大廈對中國日益強大的海上力量以及工業能力擔憂。中國海軍正採取措施,大規模增加航母艦載機數量,新一代艦載機飛行員正經過培訓,熟練操作艦載機。  已在遼寧艦上訓練  大陸媒體曾於2020年8月14日報導,中國人民解放軍海軍完成本年度航母飛行員招募任務,是中國海軍首次從飛行學院招募艦載機飛行員。報告中提出觀點,傳統飛機飛行員雖然在戰鬥機操作和飛行方面有豐富經驗,但在轉艦載機角色時可能會遇到困難。  報導中說,從陸基飛行員中選拔艦載機飛行員,雖然在以前服役中累積大量飛行經驗,但這種經驗並不一定有用,肌肉記憶會妨礙他們適應艦載機。陸基飛行員通常在著陸時會小油門著陸,但對艦載機飛行員來說,需要保持飛行速度,甚至要加大油門下滑著艦。  中國海軍正在「遼寧艦」上進行殲-15艦載機飛行員的訓練。這意味著解放軍海軍正以最快速度發展航母艦載機,培養艦載機飛行員和訓練有素的船員,壯大航母艦隊。隨中國海軍航母艦隊的規模不斷擴大,對應配屬艦載機飛行員缺口將會很大,飛行員培養速度也會加快。中國建造的航母「山東艦」已投入使用,第三和第四艘航母建造工作也進行中。  中國正在建造的新航母與美國現役航母相似,一般在美國新系統和裝備服役幾年後,中國對應的新平臺和裝備也就開始服役。這不僅適用於航母,也適用於驅逐艦和兩棲攻擊艦。  中國新服役的055型隱形飛彈驅逐艦,構型與美國「朱姆特」級驅逐艦相似,最新服役的075型兩棲攻擊艦則與美海軍服役的「美國」級兩棲攻擊艦屬同一級。  五年內服役40艘驅逐艦  文章報導,中國海軍規模遠超美國海軍,且沒有減緩艦艇建造和服役速度。055型萬噸級隱形驅逐艦和075型兩棲攻擊艦服役速度正加快。  中國海軍正推行一項計畫,五年內服役40艘新型驅逐艦。如果沒有足夠數量的飛行員操作航母艦載機,擴充航母艦隊是沒有意義的。另外,中國正計畫發展第五代航母艦載機,如殲-31隱形戰鬥機。一批訓練有素、隨時可操作艦載機的飛行員,可迅速從殲-15艦載機過渡到駕駛第五代新型艦載機。

  • 加速培養航母艦載戰機飛行員 陸國防部:改裝、生產雙模式並行

    加速培養航母艦載戰機飛行員 陸國防部:改裝、生產雙模式並行

    為因應航母艦隊快速增長,解決艦載機戰機飛行員培訓慢問題,解放軍海軍改採「改裝模式」與「生產模式」雙軌並進方式加速培訓飛行員,近日首批「生產模式」飛行員已獲晝間著艦認證。這批獲得認證的飛行員平均年齡只20多歲,高中畢業後直接招收,實現認證人數最多、訓練時間最少、認證週期最短的突破。 大陸國防部26日下午例行記者會上有媒體提問稱,日前海軍新一批「生長模式」殲-15飛行員完成航母晝間著艦資質認證,該模式主要特點和意義為何?發言人任國強大校表示,海軍首批「生長模式」培養的艦載戰機飛行員通過航母晝間著艦資質認證,實現了單批認證人數最多、訓練時間最少、認證週期最短等歷史性突破,標誌著艦載戰鬥機飛行員生長路徑、培養鏈路全面貫通,標誌著「改裝模式」和「生長模式」雙軌並行培養路徑全面走開,標誌著海軍航母戰鬥力建設又向前推進了一大步。 任國強表示,與從部隊選調「改裝模式」培養艦載機飛行員相比,「生長模式」主要有3個特點:一是平均年齡小,這批飛行員僅20多歲,均為高中畢業後直接招收;二是培養週期短,在院校階段即完成基礎教育、專業理論、改裝訓練,熟練掌握艦載飛行理念和操縱技術的能力;三是服役年限長,經過科學評估、著艦考核合格後即取得著艦資質認證,有效延長艦載戰機飛行員服役年限。 任國強說,艦載戰機飛行員是航母作戰體系最關鍵、最核心要素,是制勝海空的重要力量。近年來,海軍堅決貫徹落實中央軍委決策部署,堅持「改裝模式」和「生長模式」雙軌推進,對航母體系作戰能力建設具有重要意義。目前,航母部隊艦載機出動效率逐步提升,不斷拓展多種樣式戰術訓練,具備晝夜間攻防能力。

  • 染疫航母復出不利 美羅斯福號艦載超級大黃蜂墜毀

    染疫航母復出不利 美羅斯福號艦載超級大黃蜂墜毀

    據《美國海軍協會新聞》(USNI)網站報導,曾因爆發新冠肺炎群感染的美國航空母艦羅斯福號(USS Theodore Roosevelt)在恢復勤務後出師不利,一架F/A-18F超級大黃蜂艦載機18日在菲律賓海進行常規訓練時墜毀,飛行員跳傘獲救。 根據羅斯福號發布的聲明,這架航母第11航空聯隊的雙座超級大黃蜂艦載機飛行員與武器官彈射後安全落海,被第8海上戰鬥中隊(HSC 8)的MH-60S直升機救起。 聲明指出,2名獲救的飛行員狀況良好,具體失事原因已展開調查。 美國海軍公佈這架失事的戰鬥機來自哪個艦載機中隊。不過,據美國海軍公開資料顯示,航母上唯一擁有雙座F/A-18F艦載機的中隊是加利福尼亞州勒莫爾海軍航空站的154「黑騎士」中隊。 報導說,今年3月羅斯福號航母因爆發新冠肺炎群聚感染,共有1200多人確診、1人死亡,並因此在關島停留了2個多月,6月4日才返回海上執行任務。 海軍官員稱,羅斯福號航母目前在菲律賓海上,正在返航途中。 據USNI網站公佈的美國海軍動態資訊顯示,美海軍目前在西太地區同時部署了3個航母戰鬥群,分別是羅斯福號、雷根號兩艘航母,另一艘尼米茲號目前還未出現在西太平洋地區。

  • 培訓艦載機飛官 陸棄俄仿美模式

    培訓艦載機飛官 陸棄俄仿美模式

     隨著大陸航母建造計畫快速推進,解放軍海軍對艦載機飛行員的需求也不斷增加。儘管解放軍對艦載機飛行員的需求非常急迫,在培訓方式上卻已從過往仿效俄軍的「改裝模式」培訓,轉變成美軍的「生長模式」培訓。  由於艦上晝夜起降艦載機對於飛行員來說難度極大,陸基飛行員的培訓方式並不適用於艦載機飛行員。美國、俄羅斯、法國等航母國家,對於艦載戰鬥機飛行員的培訓和訓練都是自成體系,與陸基戰鬥機飛行員完全不同。其中,尤以美國和俄羅斯海軍的艦載戰鬥機飛行員培訓體系最有代表性。  任務中出包丟資格  美國海軍艦載戰機飛行員培訓體系被稱為「生長模式」。從最初的學員開始,經過初級/基礎訓練、中/高級訓練和作戰飛機改裝訓練三個階段,才能成為一名合格的艦載戰機飛行員。在進入艦載戰鬥機聯隊和中隊後,還要經過訓練、演習,以及作戰行動等任務的歷練,過程中若出現問題,依然會失去艦上飛行資格。曾有許多美軍飛行員通過前期訓練,卻對夜間著艦訓練存在巨大恐懼,最後不得不提前退役。  而俄羅斯海軍艦載戰鬥機飛行員培訓體系則被稱為「改裝模式」,也被戲稱「割韭菜」。俄羅斯海軍直接從技術過硬、經驗豐富的優秀陸基戰鬥機飛行員選拔人才,培養成艦載戰機飛行員。由於這些高級飛行員都有數百甚至上千小時的飛行時間,可以直接跳過美國海軍艦載戰機飛行員培訓體系的前半部分,直接進入到艦載機起降訓練階段。  新浪軍事報導,大陸海軍最初幾批艦載戰鬥機飛行員培訓採用俄羅斯海軍的「改裝模式」。但當航母部隊對於艦載戰機飛行員培訓規模有更大的需求時,「改裝模式」已滿足不了要求。  海軍航空大學挑菁英  儘管「改裝模式」固然耗時更短、形成戰鬥力更快,但由於要從其他主力航空兵部隊不斷抽調優秀飛行員,會對這些部隊戰鬥力產生影響。因此大陸海軍自2018年起,艦載戰鬥機飛行員的培訓就開始逐步從「改裝模式」向「生長模式」轉變,直接從招收的海軍航空大學新學員選拔一部分優秀人才,接受系統性艦載機起降訓練。

  • 陸培養航母艦載機菁英飛官 危險係數是太空人的5倍

    陸培養航母艦載機菁英飛官 危險係數是太空人的5倍

    號稱「精英中的精英」,大陸海軍逐年擴大培養艦載機飛行員,他們駕駛的是世界最複雜的戰鬥機,在眾人眼中漂亮的一道起飛弧線,就是飛行員的第一個大考驗,大陸起初是採用「滑躍」起飛,透過艦首翹起的一百多公尺跑道起飛,僅14度的仰角對飛行員而言就是一到高牆。 美國在發展航空母艦初期,平均每兩天摔一架飛機,犧牲一千多名飛行員。大陸航母艦載機,首飛成功第一人戴明盟,2012年11月降落時,現場指揮員高興的衝上前去擁抱他,因為艦載飛行員的危險係數是太空人的5倍、普通飛行員的20倍。若是從高空中看航母,感覺就像是一枚小小的郵票,但著艦過程卻好比駕駛戰鬥機,時速240公里,務必精確的落在甲板尾端4根攔阻索之間,有效著陸區只有36公尺長,寬度甚至不到陸地跑道的一半。 而因為高速著艦,飛行員的腰椎、頸椎都要承受巨大的衝擊,慣性作用會導致眼睛充血兩眼發黑。大陸艦載機飛行員不好當,要求35歲以下,必須飛過至少5個機種,總飛行時間超過一千小時,並要多次參與兵種聯訓和重大演習,而這些飛行員現在還必須是學霸。

  • 殲-15夜間起降成功 晚上可繞台

    殲-15夜間起降成功 晚上可繞台

     央視於24日公布遼寧艦航母艦載機殲-15突破夜間起降的畫面,並宣稱遼寧艦編隊已初步具備全天候作戰能力。陸媒指出,殲-15擁有夜間起降能力後也將加入巡、繞台的行列。軍事專家也指出,殲-15具備夜航能力後若進行夜間巡台、繞台任務,將對國軍在夜間伴飛攔截行為,帶來一定程度的沉重壓力,極有可能發生撞機事件,進一步催化兩岸對立關係。  新浪軍事25日報導,央視披露的畫面顯示,殲-15舉行夜間起降訓練時,至少有10架殲-15出現在遼寧艦的航母甲板上。這意味殲-15起飛、降落批次、數量有了非常大提升,近來殲-15和岸基戰機也進行了自由空戰訓練,顯示其在奪取戰區制空權方面已取得長足進步。「以後晚上也會去繞台!」  前空軍飛行教官于皓瑋25日受訪時指出,殲-15突破夜間起降意謂擁有全天候戰備能力,未來遼寧艦航母編隊在台周遭進行演訓時,殲-15極有可能實施夜間巡台、繞台任務,這將對國軍戰機進行攔截任務造成沉重壓力。  擁全天候戰備能力  于皓瑋指出,國軍夜航戰備在中長程距離下,只能靠雷達鎖定敵機戒備。而在台灣防空識別區之內的近距離情況下,只能靠戰機緊急起飛進行目視,或用紅外感測,但這都有一定距離限制,在夜航情況下,國軍空軍在防識區內對共機伴隨戒護的難度顯著變高,且還要避免撞機事件所可能引發的兩岸對立情勢升級。  于皓瑋說,殲-15夜間起降意謂遼寧艦航母編隊的戰力增幅1至2倍,航母編隊能力逐漸接近美、俄層級,待大陸第二艘航母海試完成服役後,將能與遼寧艦輪替,常態在台灣東部海域演練殲-15全天候起降。  《環球時報》25日引述大陸航母專家李杰的話報導指出,這是官媒首次對外證實航母艦載機具備夜間起降能力,中國已成為世界上少數幾個掌握艦載機夜間起降技術的國家。夜間著艦是艦載機飛行訓練中風險系數最高的科目,在夜間茫茫大海中行進,航母為避免暴露不會開強光燈,艦載機能看到的參照物非常少,飛行員只能借助自身的探照燈與跑道的標誌燈等作為參照物進行著陸。  難度大 刀尖上的舞者  艦載戰鬥機在運動的航母上起降,因難度極大而被稱為「刀尖上的舞者」。美國海軍早在1920年代到二戰時期就完成了艦載戰鬥機夜間起降,但時至今日,夜間起降都還是美軍艦載機飛行員心目中最危險的任務類型。美國目前獲得夜間起降資格的艦載機飛行員,仍不到所有飛行員的三分之一,可見其難度之高。  李杰表示,目前遼寧艦至少應該有4至5名飛行員完成夜間起降,殲-15接下來除了要訓練在複雜氣象條件下夜間起降遼寧艦,另一個重點就是增加具備夜間起降能力的飛行員數量。任何戰鬥力的形成和數量都有關聯,只有足夠多數量的飛行員掌握該技術,航母才能形成全面的作戰能力。  僅少數國家能做到  形成日夜全天候戰力的殲-15在大陸第二艘航母的戰力將進一步被增幅,002型航母經過重新設計,艦島對比遼寧艦更顯緊湊,小艦島搭配超大升降機的組合,可能將刷新殲-15於遼寧艦上的放飛時間,相比遼寧艦可能將小於1分鐘,而大陸首架艦載型電戰機殲-15D也已於4月23日成功首飛,在大陸航母編隊裡將擁有如美軍艦載型電戰機EA-18G「咆哮者」的地位,屆時大陸2支航母編隊戰力又將進一步提升。

  • 繞台不是重點 遼寧艦二度南下所為何來?

    繞台不是重點 遼寧艦二度南下所為何來?

    大陸航母遼寧艦日前由青島軍港啟航南下,除參加香港回歸20周年慶典之外,最主要的是要進行幾項訓練,包括海上航行補給試訓、艦載機夜間起降訓練。至於台灣所關心的是否繞行台灣海域,也只是順道而為罷了。 據《鳳凰軍事》報導,上一次遼寧艦航母編隊遠海訓練是在去年末至今年初,去程沿台灣以東海域南下,返程沿台灣海峽北上,因此也被輿論稱為首次完成「繞台」的航行。因此,這次遼寧艦航母編隊二度奔赴遠海,預計仍會與第一次相仿,在中國的東面與南面多個海域進行實戰化訓練,期間還可能抵達香港舉行開放參觀活動。 對於台灣某些輿論認為遼寧艦可能再度進行繞台航行,報導認為這些人可能太「看高」自己。遼寧艦航母編隊出航無論是否繞台,都不是帶有特定目的行為。中國海軍在大量裝備新型作戰艦艇並增加遠海作訓,是要強化近海防禦與遠海護衛的戰略,目標絕不會只針對「某個孤島上的井底之蛙」。 報導指出,遼寧艦編隊此次南下演訓,可以從中國軍網一則罕見的報導看出端倪。上個月中國軍網英文網發佈了一組尚處於部隊海試階段的901型快速支援艦照片。海軍自從在廣東接收排水量達到4萬噸級的901型艦首艦後,就近將其暫駐在南海艦隊基地。當時遼寧艦仍在北海艦隊航母基地,所以,南海艦隊出動了現役除了航母之外的第二大水面戰艦——071型船塢登陸艦,與901型快速支援艦一道進行海上航行補給試訓。 報導說,缺乏專用補給艦是遼寧艦過去無法赴遠海開展長時間訓練的主要原因之一,如果遼寧艦進行最大航速航行和組織高強度密集飛行的話,其自身攜帶的燃料和彈藥不足以滿足長時間作戰和訓練需求,可能3—4天就需要進行一次補給。目前中國海軍裝備的903型、903A型綜合補給艦最大排水量剛過2萬噸,對5萬噸級遼寧艦的補給能力明顯不足。更重要的是,這兩型補給艦最大設計航速只有19節,完全跟不上遼寧艦將近30節的最大設計航速。 《鳳凰軍事》說,由於沒有可以實施隨行補給的快速支援艦,遼寧艦自入列中國海軍以來,出海後多在黃海海域開展訓練。就算第一次赴西太平洋海域,也是「當天去、當天回」的「一日遊」。迄今為止,遼寧艦基本實行的是岸基補給保障模式,這極大限制了遼寧艦的航母功能,使其不能真正縱橫於遠洋深海。這也無怪於中國國防部發言人曾經要正面澄清,遼寧艦絕不會是「宅男」。 目前屬於航母配套工程的首艘901型航母快速支援艦已處於服役狀態,只是還沒通過最終試驗,未正式加入海軍戰鬥序列。二號艦也已在某船廠船塢建造,並已大體成型,相信今年之內就會下水。 此外,最近遼寧艦主要在青島附近的黃海海域進行訓練。其中比較重要的是接受了最新一批受完訓練的艦載戰鬥機飛行員駕機上艦。目前,配屬遼寧艦的24架殲-15艦載戰鬥機已滿編,預計殲-15總數量已突破26架。 同時,遼寧艦航母編隊內艦艇編成經過去年底今年初的首次合練已現雛形。編隊一般包括1艘航空母艦、2-3艘導彈驅逐艦(052C型或052D型)、2艘導彈護衛艦(054A型),以及24架殲-15(但一般不會滿編出海)、12架人員運輸、反潛、預警、通勤直升機。在看不見的水下,應該至少還會有1艘093型攻擊型核潛艇。 此次遼寧艦航母編隊再度啟航,預計加大訓練強度並增加訓練科目,還可能會進行艦載戰鬥機訓練中最難、最危險的夜間起降訓練。畢竟在上次編隊訓練中,遼寧艦已進行了夜間艦載機、機載彈藥等的甲板調度,起飛前準備等科目訓練。 報導最後說,在進行完首次合練後,遼寧艦與901型快速支援艦的互動將會不斷增加。在901型艦的支援保障下,遼寧艦航母編隊將成為真正的遠海航母編隊。未來就算是遼寧艦航母編隊在台灣以東海域進行長時間巡航、訓練,都是很有可能的事情。

  • 中共將在四年內培養60名艦載機飛行員

    中共將在四年內培養60名艦載機飛行員

    \t根據《東方網》的報導,解放軍海軍致力於在未來四年內培養出60名艦載機飛行員,以追上中共國產航空母艦的發展速度。 \t報導指出,自從殲-15首度在航空母艦上亮相以來,大陸民眾對於中共的航艦發展一直都有相當熱烈的期盼。只是,航空母艦的發展核心是艦載機,艦載機的核心則是飛行員。而培養艦載機飛行員本身就是個難度極高的工程,中共的第一批艦載機飛行員就只有12人。依照要求,他們要飛過五個機種,飛行時數要達到1,000小時,三代機飛行時數則要達到500小時以上。 \t等到他們被選為艦載機飛行員後,一切的訓練又要重新來過,內容包括300小時以上的模擬器飛行,500小時的理論課程學習時間,還有海上求救、就生等課程學習時間100小時。依照美國現有的標準,培養一名艦載機飛行員需要一到兩年的時間 。 \t自2012年首批飛行員培訓以來,中共訓練了五批艦載機飛行員,其中上第一批五人,第二批八人,第三批六人,第四批六人,第五批六人,總共為31人。只是雖然已經有20位以上的飛行員取得資格證,但是中共的艦載機飛行員仍缺乏全天候的作戰能力。他們不像陸基戰鬥機飛行員一樣,可以每天起飛很多次。在航艦上每天只可以起飛兩三次,所以中共艦載機飛行員真正能夠適應全天候作戰還需要一些時間。

  • 陸遼寧號艦載機起降訓練畫面 首度曝光

    中國大陸航空母艦遼寧號日前進行艦載機訓練的畫面24日曝光。畫面顯示,一批殲-15戰機在遼寧號上進行阻攔著艦和滑躍起飛,5架殲-15並同時停在甲板上。 遼寧號日前進行艦載機訓練的消息,日前曾由隸屬中共解放軍的「中國軍網」披露。中央電視台軍事頻道則在24日的節目中,首度播出這一訓練的畫面。 報導指出,駕駛這批殲-15戰機的飛行員,還藉由這項訓練,取得航空母艦的飛行資格認證,代表中共海軍艦載機戰鬥飛行員「自主培養體系日趨完善」。 中國軍網日前披露,8月中旬新一批艦載機飛行員駕駛殲-15在遼寧號成功完成阻攔著艦和滑躍起飛考核,並通過航空母艦飛行資格認證,實現大陸「艦載戰鬥機飛行員由軍地協作向海軍部隊自主培訓的重大轉變」,是海軍航空母艦建設的「又一重要里程碑」。 法制晚報報導則宣稱,代號「飛鯊」的殲-15戰機,在遼寧號正式服役後2個月,就可在遼寧號上安全起降。一般而言,這個過程原需要2至3年才能完成,但殲-15採用的發動機功率大於其原型─俄製蘇愷-33,且機翼重新設計,是提早實現航空母艦起降的原因。 報導指出,殲-15採用俄製蘇愷-27家族的機體內置油箱設計,不需要副油箱的航程可超過3000公里。而副油箱空出來的空間,可用來掛載各種重型武器,具有高度作戰靈活性。1050825

  • 陸訓練艦載機飛行員 轉向海軍自主培訓

    中國大陸新一批艦載機飛行員經過陸基訓練,日前駕駛殲15艦載戰鬥機在航空母艦遼寧號上成功進行阻攔著艦和滑躍起飛,通過航空母艦飛行資格認證。 中新社報導指出,這實現了大陸艦載戰鬥機飛行員由軍地協作向海軍部隊自主培訓的重大轉變,象徵大陸海軍艦載機飛行員自主培養體系日趨完善。 這批取得航空母艦飛行資格的飛行員,與今年4月在陸基模擬著艦訓練時犧牲的飛行員張超,屬同一批選調到艦載航空兵部隊。 報導說,艦載戰鬥機飛行員培養難度極高,大陸海軍各級將艦載戰鬥機飛行員駕機上艦作為飛行訓練的重中之重。 這次海上訓練組織艦載機多批次、多課目、多機種同場組訓,飛行員隊伍規模、艦載機駐艦數量、艦載戰鬥機訓練架次和強度均創歷史新高,實際檢驗飛行員的技戰術水準和航空母艦飛行組織指揮流程。 遼寧號2012年9月服役以來,展開一系列科研試驗和訓練工作。當年11月,首批艦載戰鬥機試飛員之一戴明盟駕駛殲15首次在遼寧號上成功實施阻攔著艦和滑躍起飛。 據陸媒報導,2014年11月底,有8名艦載機飛行員在遼寧號上成功著艦。1050822

  • 陸航母艦載教練機 「海山鷹」首曝光

    陸航母艦載教練機 「海山鷹」首曝光

    中國艦載教練機「海山鷹」近日首次亮相,由於其可以逼真地模擬出所有大陸現役主力戰機的特性,備受關注。軍事專家曹衛東表示,過去解放軍艦載機飛行員都是從優秀陸基飛行員中選拔,未來要培養大量艦載機飛行員,需要「海山鷹」這樣的艦載教練機循序漸進的訓練。 據央視報導,「海山鷹」艦載教練機採用白色與橘紅色相間塗裝,以「山鷹」教練機為基礎,進一步改裝而成。事實上,航母經常在主力艦載機之外再搭配一款艦載教練機。以美軍為例,美國航母目前使用的主力艦載機是F/A18大黃蜂及其改進型「超級大黃蜂」,但飛行員在正式取得上艦資格前還需在T-45C艦載教練機上反覆訓練。 艦載機飛行員接受生理和心理測試後,首先要接受專業知識教育和地面訓練,通過陸上模擬起降考核的飛行員,就要駕駛T-45C教練機在航母上進行初步訓練,隨後才能使用「大黃蜂」等主力艦載機。普通戰鬥機飛行員須通過500-600小時的飛行訓練才能執行戰鬥任務,而航母艦載機飛行員面臨的困難更多,因此訓練時間也更長。 另一方面,英國《簡氏防務週刊》披露,殲-15艦載機基地已經開始建造兩套彈射裝置,一套為蒸汽彈射器,另一套則是電磁彈射裝置。曹衛東認為,電磁彈射是各國航母發展方向,既可以彈射重型預警機,也可以彈射輕型無人機,適用機型較多,而且電磁彈射還可以調節彈射力度,彈射效率比蒸汽要高。因此,未來中國發展航母時可一步到位直接採用電磁彈射。

  • 陸殲15戰機降落失敗 飛行員喪命

    中國大陸官媒今天報導,一架殲15艦載機4月模擬著艦訓練時故障,飛行員雖跳傘,但墜地傷重身亡。 時隔4個月,央廣網今天刊出報導,許多媒體轉發。但央廣網網頁不久後已找不到這條新聞,包括環球網等媒體轉發的新聞頁面,也出現連結錯誤。 加拿大「漢和防務評論」5月曾報導,解放軍殲15戰鬥機存在許多技術問題,未來即使服役,也將是妥善率極低、故障不斷的戰機。大陸可能因此求助俄羅斯繼續改造殲15,否則就要尋找替代機種。 文匯網引述央廣網報導,2016年4月27日12時59分,中國殲15艦載機飛行員張超在駕駛艦載戰鬥機進行陸基模擬著艦接地時,突發電傳故障。在推杆無效、被迫跳傘後,張超墜地受重傷,搶救無效死亡。 報導說,張超是湖南岳陽人,1986年8月出生,某艦載航空兵部隊正營職中隊長,大學本科學歷,海軍少校軍銜,一級飛行員。 殲15是大陸根據從烏克蘭取得的Su-33戰鬥機原型機仿製,由瀋陽飛機工業集團研製生產。殲15是解放軍航艦計畫的一環,2016年部署到遼寧號航空母艦以及未來中國國產航空母艦上。1050727

  • 遼寧艦首訓 4架殲-15實裝服役

    遼寧艦首訓 4架殲-15實裝服役

     大陸軍事網站出現4架殲-15在遼寧艦上的照片,不僅採用海軍航空兵的灰色塗裝,而且甲板停列位置符合建制狀態,幾乎可確定遼寧艦艦載機已編隊開始現役,最大編制到一個機聯隊。  照片拍攝地點位於遼寧艦的艦橋,照片中可見遼寧艦的滑躍起飛甲板和4架殲-15型航母艦載機。觀察者網軍事觀察員分析,照片可能出自《人民海軍報》或《解放軍畫報》。  為常態化累積經驗  報導指出,4月10日至18日,遼寧艦在渤海灣海域展開今年首次試驗訓練,進行艦載戰鬥機飛行員恢復及保持技術飛行訓練等多個項目,進一步優化艦載機飛行組織指揮及保障作業流程,並為駐艦訓練常態化累積經驗。  停放在遼寧艦前甲板的4架殲-15,有兩架停在滑躍甲板前,處於遼寧艦能停靠飛機最靠前的位置,另有兩架停在噴氣擋板前。軍事分析家認為,這可能是執行大編隊戰機回收的停靠狀態。  全甲板攻擊 展戰鬥力  在第二次世界大戰中,類似的停機方式主要出現在航母執行全甲板攻擊後的回收艦載機階段。全甲板攻擊是一艘航空母艦以最高效率放飛艦載機的行動,也展現出航空母艦的最大戰鬥力。  在全甲板攻擊中,位於後甲板待命區的戰機完成加油、掛彈,依次放飛升空作戰。全甲板攻擊之後需要回收艦載機,因為有數量眾多的艦載機等待降落,降落後的戰鬥機會被牽引車迅速拖至前起飛甲板停靠,保持降落甲板清空。在艦載機回收完畢後,牽引車則將艦載機拖至升降機,將艦載機收納到機庫。  值得注意的是,這4架殲-15型航母艦載機都是海軍航空兵的灰色塗裝而非之前的黃色試飛塗裝,機身上也未塗有判定距離用的標識。依據塗裝判斷,這些艦載機已經編入現役。未來遼寧艦或可滿員裝備24架殲-15,依大陸海軍航空兵編制,12架為一個中隊、2中隊為一個機聯隊。

  • 遼寧艦4架殲15艦機 新裝亮相

    大陸軍事網站最近出現4架殲-15在遼寧艦上的照片,不僅採海軍航空兵的白色塗裝,而且甲板停列位置符合建制狀態,幾乎可確定遼寧艦艦載機已編隊開始現役,最大編制到一個機聯隊。 照片拍攝地點位於遼寧艦的艦橋,照片中可見遼寧艦的滑躍起飛甲板和4架殲-15型航母艦載機。觀察者網軍事觀察員分析,照片可能出自《人民海軍報》或《解放軍畫報》。 報導指出,4月10日至18日,遼寧艦在渤海灣海域展開今年首次試驗訓練,進行艦載戰鬥機飛行員恢復及保持技術飛行訓練等多個項目,進一步優化艦載機飛行組織指揮及保障作業流程,並為駐艦訓練常態化累積經驗。 停放在遼寧艦前甲板的4架殲-15,有兩架停在滑躍甲板前,處於遼寧艦能停靠飛機最靠前的位置,另有兩架則停在噴氣擋板前。軍事分析家認為,這可能是執行大編隊戰機回收的停靠狀態。 在第二次世界大戰中,類似的停機方式主要出現在航母執行全甲板攻擊後的回收艦載機階段。全甲板攻擊是一艘航空母艦以最高效率放飛艦載機的行動,也展現出航空母艦的最大戰鬥力。 在全甲板攻擊中,位於後甲板待命區的戰機完成加油、掛彈,依次放飛升空作戰。全甲板攻擊之後需要回收艦載機,因為有數量眾多的艦載機等待降落,降落後的戰鬥機會被牽引車迅速拖至前起飛甲板停靠,保持降落甲板清空。在艦載機回收完畢後,牽引車則將艦載機拖至升降機,將艦載機收納到機庫。

  • 陸航母遼寧艦 首度完成駐艦戰機起降

    大陸第一艘航空母艦「遼寧號」,完成了25天的出海訓練後已經返回青島母港,這次「遼寧艦」出海首次完成了駐艦飛行訓練,顯示「遼寧艦」已經具備了搭載艦載戰鬥機的能力。 據大陸「中國海軍網」報導,「遼寧號」是在渤海海域進行了殲15艦載戰鬥機多次連續性起降飛行訓練,人、機、艦運轉順利。 報導說,殲15艦載戰鬥機艦上105公尺的短距離滑躍起飛,是這次試驗和訓練的一項重大突破。共有5名飛行員和著艦指揮者獲頒航母資格證書和證章。

  • 旺報觀點-老虎裝上牙 遼寧艦打擊力延伸

     遼寧艦確定要建立自己的艦載機群並進行遠航測試,如果順利,就等於「老虎裝上牙」,大舉延伸打擊能力。  到目前為止,中國解放軍海軍確定擁有至少5架具戰力並可在遼寧艦起降的殲─15。安排遠航的目地,自然是進一步測試戰機和航母性能,以及機艦和護航艦隊的協同作戰能力。  遼寧艦雖是中國解放軍海軍第1艘航母,但做為航母訓練艦的目的十分明確。遠航首先是為構建足夠數量的飛行員,特別是航母飛行員;再來是形成有戰力的艦載戰鬥機。  有人、有船、有機,能形成威嚇力量,也才能和其他擁有航母的國家一較長短,才稱得上有實力。  遠航測試除了試驗機艦,配合出海的人員訓練也十分重要,有經驗的操作員,能把航母戰力發揮得淋漓盡致,否則船只是船、飛機飛不上天,也只是一堆機械而已。  遠航訓練成功後,下一步自然是成立航母戰鬥群及利用航母帶來的威嚇力,中國可在國際事務上大伸手腳,說話更有份量。

  • 殲─15過三關 成功著艦航母

     解放軍海軍副司令員、艦載機試驗訓練總指揮張永義中將指出,殲-15這次著艦克服三難關,包括攻克了精準降落的技術難關。  張永義是海軍航空兵老飛行員出身,他說,艦載戰鬥機在運動的航母上、在複雜的環境下、在有限的著艦區中降落起飛,風險高、難度大。艦載戰鬥機飛行員被稱為「刀尖上的舞者」。  他指出,三個難關首先是攻克了「反區」飛行方法的難關。由於艦載戰鬥機後掠角很大,如果採用正常的操縱方式,飛機的姿態將會產生劇烈的變化,不利於飛行員準確著艦。因此,艦載戰鬥機一般採用保持飛行迎角、用油門控制飛行高度的非常規方式,以保持飛行姿態,確保飛行員能夠進行精確的飛行軌跡修正。  其次,攻克了精準降落的技術難關。艦載戰鬥機只有降落在飛行甲板上一個很小的區域內,才能使尾鉤順利掛住阻攔索,安全著艦。中國自己培養的艦載戰鬥機飛行員經歷了科研試飛、技術攻關、按綱施訓等階段,固化了飛行動作,實現了精準降落。  第三,攻克了最優著艦航線的選擇難關。著艦航線的選擇,對艦載戰鬥機能否順利著艦至關重要。經過數千架次的飛行訓練,在光電、遙測、雷達等多種測量手段的監測下,通過海量數據和飛著。張永義說:今天中國的刀尖上的舞者夢圓了!

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