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以下是含有茲事體大的搜尋結果,共14

  • 蘇嘉全拒列 卓榮泰指茲事體大再討論

    蘇嘉全拒列 卓榮泰指茲事體大再討論

     民進黨不分區立委協調陷困境,立法院長蘇嘉全表態不願納入不分區立委,民進黨主席卓榮泰昨證實,蘇嘉全已跟他表達,但這事茲事體大,必須經過提名委員會討論。據了解,原擬納入名單的政委唐鳳無意願,黨團書記長李俊俋也恐落在安全名單之外。

  • 蘇嘉全不列不分區?卓榮泰:茲事體大要再討論

    蘇嘉全不列不分區?卓榮泰:茲事體大要再討論

    針對立法院長蘇嘉全多次表達不要把他列入民進黨不分區立委名單,民進黨主席卓榮泰6日出席中常會時受訪表示,蘇嘉全有多次跟他表達說能不把他考慮在內,這個事情茲事體大,必須經過提名委員會共同的討論。

  • 蘇嘉全不列不分區?卓榮泰:茲事體大要再討論

    蘇嘉全不列不分區?卓榮泰:茲事體大要再討論

    立法院長蘇嘉全表達不會也不接受納入不分區立委,民進黨主席卓榮泰今天證實,蘇嘉全已跟他表達過不分區不要把他考慮在內,這個事情茲事體大,必須經過提名委員會共同的討論,至於蘇震清等其他個別的人選的問題,還沒有做進一步的決定。

  • 蘇嘉全不列不分區?卓榮泰:茲事體大再討論

    蘇嘉全不列不分區?卓榮泰:茲事體大再討論

     民進黨不分區立委協調陷困境,立法院長蘇嘉全表態不願納入不分區立委,民進黨主席卓榮泰今天證實,蘇嘉全已跟他表達,他說,這事茲事體大,必須經過提名委員會討論。據了解,原擬納入名單的政委唐鳳已表達無意願,黨團書記長李俊俋也恐落在安全名單之外。    

  • 巿長室資安問題 韓國瑜:茲事體大

    巿長室資安問題 韓國瑜:茲事體大

    對於巿長室出現資安問題,高雄巿長韓國瑜26日表示,已經跟電信警察報案,警方也來做筆錄,這件事茲事體大,怎麼可以竊入辦公室人員的E-mail,這是很可怕的。所以一大早巿長辦公室就已經跟警察報案,希望警察可以查一個水落石出,因為這是很嚴重的問題。 \n \n針對參加國民黨總統初選的郭台銘25日在國政願景電視發表會指旺中集團「卑躬屈膝」,韓國瑜26日認為,他尊重其他4位參選人的發言,但每個人的發言,自己講出來的論點,自己要負責任,尤其郭台銘針對特定媒體已經好幾次了,這方面他不予評論。 \n \n晚上將夜宿林園,韓國瑜表示,想要了解都巿「清道夫」也就是資源回收、垃圾回收的工作,特別是身為高雄巿長,他想要知道這些從業人員遇到什麼壓力,工作上有什麼困難,或者希望巿政府怎麼配合他們,另外還會跟當地的基層、林園鄉親、漁民座談。

  • 《電腦設備》神基董座黃明漢:併購茲事體大,先衝強固型電腦市占

    神基(3005)去年營收246.9億元再轉型後新高,神基在強固電腦品牌市佔率持續提升,去年至今應有1-3個百分點的增加,全球市場佔有率約在20%上下,持續邁進長期目標30%。神基目前在強固型電腦排名全球第二,僅次於松下(Panasonic)。神基近幾年來獲利穩定,去年帳上現金及約當現金也再增加到51.8億元,神基是否有計畫透過併購來強化市占,角逐強固型電腦市場霸主?神基董事長黃明漢表示,併購茲事體大,必需審慎。目前神基努力在技術升級及尋找新的商業機會,去年神基營業費用擴增至43億元,主要就是支應新技術的研發投資,強化品牌行銷在一些有潛力的國家增加行銷據點等。 \n \n 黃明漢善於從微觀中的變化找到新趨勢,例如,2006年神基確定結束當時的筆電代工而將佔公司不到1%營收的強固型產品,發展成公司品牌主力商品,去年強固型電腦在神基的營收占比已達49%。同時,神基又再觀察到機殼材料的變化,也在綜合機構件的材料使用上,由玻纖逐漸轉入碳纖機殼,目前與全球前幾大國際品牌合作開發產品,並已開始小量出貨,下半年傳統旺季希望能進一步衝高出貨量,當然碳纖機殼的ASP優於玻纖,也是黃明漢強調的「不是只拚營收,也要看獲利」。 \n 神基爬上全球強固型電腦品牌市占第二名的位置,其客戶涵蓋了美國警政及軍方使用的電腦,有三分之一來自神基,歐系車廠中,也大多是神基客戶,另外公用事業也有神基強固型電腦的身影。 \n 近幾年來神基也切入汽車機構件,每年的成長動能都在2位數,今年成長主要動能來自先進駕駛輔助系統(ADAS),神基最近在越南擴廠,預計第3季投產、第4季量產,推估ADAS產品今年將占越南廠汽車機構件出貨約10%到20%。神基汽車機構件的機台也都以自製,不向外採購以掌握良率和差異性。 \n \n

  • 國會遷台中 綠委:茲事體大需討論

    民進黨立法院黨團幹事長吳秉叡今天表示,國會遷到台中這件事茲事體大,就算要遷也是很久的事情,這要大家一起來討論,而目前黨團尚未討論過此事,所以還不知道立場是什麼。 \n 日前台中市議員顏莉敏批評台中市政府對國會遷建「玩假的」,台中市議會民進黨團今天指出「遷中進度,絕無拖延」,台中市政府回應,做好準備,首推烏日副都心。 \n 對於國會遷建台中,吳秉叡今天表示,國會遷到台中這件事茲事體大,就算要遷也是很久的事情,這要大家一起來討論,而目前黨團尚未討論過此事,所以還不知道立場是什麼。 \n 國民黨立法院黨團書記長江啟臣則表示,國會遷台中目前在朝野跨黨派的支持度,比起之前可說越來越有共鳴,但不能淪為口號,經費、地點、期程都要明確。 \n 江啟臣說,立法院3月就已有提案準備設立遷建委員會,未來在成立後必定有一系列不同意見的討論,在國會即將就此進行協商討論之際,台中市政府也要展現爭取決心,明確的向立法院及外界提出具體的報告。 \n 時代力量立法院黨團總召徐永明則說,他們並沒有針對這議題有討論,不過大家是以開放的態度來看這件事,但這一定要有跨黨派的共識,因為他們畢竟還是一個小黨。 \n 親民黨立法院黨團幹事長陳怡潔表示,國會遷台中目前只有台中市長林佳龍主張,府、院跟國會根本沒正式討論中,親民黨只要求要有國土規劃全盤配套,台中市政府一副國會就要到台中了,有點一廂情願,也不知道共識誰說了算。1050924 \n

  • 調高偏遠油站售價? 經濟部:茲事體大

    對中油想爭取合理零售價,調高偏遠地區加油站油價,經濟部表示:「茲事體大,要經過客觀評估。」官員表示,如果中油只是要公布批售價,不須修公式,現在也可做。但是調高偏遠地區油價,要考量市場接不接受,民眾會不會反彈。 \n \n 經濟部能源局局長林全能也說,中油是國營事業,不能純從營利角度考量。目前該局有對離島地區加油站補助(設站補貼),本島則沒有。由於中油認為不該全由其吸收偏遠地區、高山景點加油站高昂運輸成本,未來是否可改由政府補助其中差價,不由國營事業負擔?林全能說:「這還要經過評估分析。」

  • 「勞資爭議 不應拿民眾當籌碼」消基會:罷駛茲事體大

     去年台鐵司機不滿工時過長,威脅春節降速抗爭,高鐵工會今年也擬選春節依法休假不加班,欲癱瘓春節疏運,消基會表示,高鐵是國內長途的重要交通工具,罷駛茲事體大,勞資爭議,不應拿民眾交通當籌碼,學者則認為,政府應適時介入,確保旅客搭車權益。 \n 消基會董事長陸雲表示,高鐵是目前國內主要的長途交通工具,若是真的選在春節罷工,「那真是茲事體大」,將造成航空運量增加、班機不夠的問題,若選擇自行開車替代方案,也會讓高速公路堵塞,呼籲高鐵資方應儘速解決爭議,維持春節運輸通暢。 \n 成功大學交通管理系副教授鄭永祥表示,「用公共運輸當條件,影響旅客搭車權益,真的不太好。」他認為雖然此舉是工會與資方談判籌碼,在外國也很常見,但外國的大眾運輸員工若罷工,至少會維持最基本搭車水準,例如減班,旅客至少有車可搭。 \n 鄭永祥指出,由於春節是最重要的返鄉疏運期,政府應該要確保乘客搭車權益,若高鐵公司和工會談判不順,真的演變成國定假日就不加班,政府就該介入,要有因應機制,要求高鐵維持基本營運水準,「否則2小時才一班車,哪有旅客可接受。」 \n 民眾林先生認為,高鐵基層員工無償付出,錢卻是公司高層賺走,連列車都要「特權」延誤發車等高鐵執行長,很不合理,若高鐵員工罷工會支持;蘇小姐則表示,春節民眾都要搭車返鄉,希望高鐵公司和員工好好協商,不要影響春節疏運,讓大家順利返鄉過年。

  • 大使忠誠調查 外長:茲事體大

     有立委建議駐外館長也應做類似國軍的忠誠調查,外交部長林永樂在立法院表示,茲事體大,但同意先行了解別國做法。 \n 民進黨籍立委邱志偉今天質詢,國防部有針對重要的駐外人員返國要進行測試,外交部認為駐外館長因牽涉到國家機密,有沒有必要做類似忠誠調查? \n 林永樂回答表示,目前沒有做測謊,但有執行安全查核,每一位擔任大使及代表都要接受,「我自己也有接受」,但茲事體大,要對所有大使及代表都給予充分信任;但可以去了解一下別國做法。1031016 \n

  • 茲事體大 無法回應

    茲事體大 無法回應

     對於自救會呼籲中油總部搬遷高雄一事,中油董事長林聖忠昨以「茲事體大」四字,表示無法回應這個議題。「因為中油總部搬不搬,這不是我一個人能決定的。」 \n 中油主管表示,過去在扁政府時代也曾炒過這個議題,當時經濟部還曾行文到各國營事業要求評估南遷可行性,台糖因此將總部搬回台南。但是中油不同於台糖,中油有1000多名員工在總部上班,加上中央部會都在台北,考量業務聯繫需要及員工搬遷居住問題,後來打消,不了了之,現在再炒作這個議題是沒有意義的。

  • 茲事體大 郝2度喊卡

     行政院會昨討論年金改革方案,台北市長郝龍斌兩度大動作要求暫緩討論,認為此案茲事體大,希望多凝聚各界共識再送案;不過,行政院長江宜樺強調,四月底前將案子送國會審查,這是行政院既定的承諾,「只有跟郝市長說聲抱歉」。 \n 根據行政院發言人鄭麗文轉述,郝龍斌在院會表示,之前與工會代表溝通年金改革,並建立互信基礎,但政院版卻未提供台北市政府,勞委會直到昨上午八點才給版本。

  • 基本工資 只漲時薪

     勞委會將在8月2日開會討論基本工資,外傳調幅已定調,行政院發言人胡幼偉昨日予以否認,強調當前經濟走緩情勢下,漲基本工資「茲事體大」,必須非常審慎。據了解,政院內部研商之後,傾向調升時薪,但不宜調漲月薪的基本工資。 \n 基本工資審議委員會預計8月2日召開,外傳勞委會擬將時薪提高11.6%,漲到115元,月薪將漲到19,200元,由於正值國內經濟成長遲緩,產業景氣低迷之際,消息一出引發業界群起嘩然。 \n 行政院昨天對此表達關切,勞委會勞動條件處也隨即發布新聞稿澄清,強調基本工資調整的數額及幅度尚未定調,而且根據勞動基準法第21條規定,基本工資由基本工資審議委員會擬訂後,還需報請行政院核定才能定案。 \n 行政院發言人胡幼偉表示,基本工資調漲影響重大,「目前感覺到的方向,並不是像外界所說那麼肯定」,因為從當前經濟情勢來看,要調漲基本工資「茲事體大」,站在行政院的層級,認為「此事務必要審慎考慮」。 \n 據了解,行政院高層昨天已針對基本工資議題進行內部討論,行政院認為,當前景氣不佳,調高基本工資對產業界來說,確實會有實際上的困難,加上本勞與外勞薪資並未脫鉤,一旦調高基本工資,對於當前經營已相當吃力的企業而言,將是雪上加霜。 \n 但由於打工族為主的時薪,與月薪制的基本工資仍有一段差距,因此行政院高層傾向此次調整,將以時薪為主,至於月薪則不宜調高,即使要動也必須非常有限,行政院未來也會在此原則下來決定基本工資的走向。

  • 社論-國道收費改制茲事體大不容小覷

     高速公路將於明年初改為計程收費,交通部高速公路局於上周提出試算報告,就計程費率初步規劃了3套收費方式。但綜合了包括立法委員及社會各界的反應,顯示不論採用那一種收費方案,可能都免不了引發爭議乃至民怨,同時方案也未見包括相關的配套措施。主管部會如果掉以輕心,以為明年初新收費方案就可以水到渠成的實施,恐將重蹈油電漲價的覆轍,徒然為政府的無能再添一事證。 \n 高速公路通行收費要由目前的於固定間距設置收費站收費,改為從進入國道系統就需要計程收費,除了可以貫徹使用者付費原則外,自然也因為這些年來引進ETC收費系統已漸次為用路人所熟悉與接受,從而趁勢全面推廣,還可以裁省掉現有各收費站人工收費員的成本費用,原則方向社會各界應不致有異議。 \n 但問題的關鍵在於依目前的收費制度,凡在2個收費站之間的高速公路用路人實質上是可以免費通行,衍而申之,有些用路人為了省錢,甚至刻意採取避開收費站的方式,以致於根據統計,目前使用國道的族群中,有超過半數是不會經過收費站的。這種現象,既不符合使用者付費的原則,更使得鄰近都會區的高速公路路段,長時間處於交通壅塞的狀況。一旦改採新制,交通擁擠的情況應可望改善,同時由使用者付費自然也較符合公平正義的原則。 \n 只不過交通部最後如果採納此一做法,數量龐大的國道短途用路族群,自然就要首當其衝,從原來的可以享用免費午餐,變成必需要付費才能上路。於是可以想見,他們勢必會群起反對新制,痛罵政府把用路人當提款機,最後所激盪起的民怨,搞不好更甚於海嘯。 \n 當然,交通部也不至於連這種可能的衝擊都未列入評估,因此毛治國部長乃特別強調,採行新制將秉持國道基金維持全年220億收入,以及長程收費不會比現在高的兩大原則,另外再加上一個計程收費將提供免費里程的承諾,一方面表示交通部不會藉採用新制之機增加收入,另方面也安撫用路人長程收費不會高於現在,短程用路人仍可享有免費里程的優惠。 \n 毛部長這番宣示,能否化解國道短途用路人的疑慮與民怨,自然有待觀察,但是他所拋出的「免費里程」,卻註定會引發競相喊價的效應,果不其然,根據報導交通部傾向的是上國道前5公里免費,爾後則計程收費,但是草案送到立法院,立委們競相叫價,瞬間已喊出免費里程應提高為30公里,依此態勢,如果立委群起施壓,最後提高到50公里恐怕也不令人感到意外。屆時除了考驗主管部會的抗壓力,更重要的是要能拿出足以令人信服的數據資料,讓各界接受到底免費里程究竟多長才合理。甚至是應該斷然廢除,但降低計費費率,才是更為公平合理可行的方案。 \n 除了免費里程的存廢與長短之外,交通部顯然也需要面對除了目前已收費的南北向國道一號、三號、五號屆時將改採新制之外,同屬國道體系的東西向二號、四號、六號、八號與十號,目前並未設置收費站。明年初如果一體適用計程收費新制,技術上自然不是問題,但可以預見真要收費,這些東西向國道的用路族群自然會群起反對,痛罵政府不知民間疾苦還要雪上加霜。是以主事者顯然要未雨綢繆,尋思如何兼顧公平原則而又不致引發民怨的兩全之策。 \n 此外,針對明年全面改採電子收費新制,等於強迫國道用路人都必需安裝eTag,從而有立委主張eTag應改為免費安裝。關於是否免費安裝,並未見於交通部實施新制的配套方案中,關鍵自然是因為目前的電子收費制是採委外經營的方式,承包商在商言商自然無意願免費提供eTag,而若由交通部從國道基金中提撥支應,勢必會引發圖利承包商的指責。到底如何執兩用中,自然又是另一道考驗了。 \n 國道收費制度從人工收費改為電子收費,無疑是與時俱進的必要作為,但由於牽涉到數量龐大的用路族群從原來的免費變成必需付費,對民眾的衝擊影響較諸電價的調高更為直接,交通部如果不能把油電雙漲所引發的民怨做為借鏡,則明年初將輪到經濟部看交通部的笑話了。而所有這些民怨,最後則將由馬總統概括承受了。

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