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以下是含有華德的搜尋結果,共934

  • 科技人才跳槽加薪上看15%

     歐洲商會與人才招募顧問公司華德士,16日發表「薪資調查2021」報告指出,在疫情帶動產業數位轉型之下,台灣就業市場仍以科技業為主要動力。由於全球科技製造廠及數位化需求強勁,台灣整體徵才市場相當重視各產業數位化轉型、數位行銷、電子商務等領域,相關人才相當搶手。

  • 2021台灣薪資展望 科技業跳槽薪資漲幅10%~15%

    歐洲商會與人才招募顧問公司華德士,今日發表「薪資調查2021」報告。報告中指出,在疫情帶動產業數位轉型之下,台灣就業市場仍以科技業為主要動力。由於全球科技製造廠及數位化需求強勁,台灣整體徵才市場相當重視各產業數位化轉型、數位行銷、電子商務等領域,相關人才相當搶手。

  • 東元經營權角力戰 黃茂雄、林陳海、焦佑倫首度合體拉票

    東元經營權角力戰 黃茂雄、林陳海、焦佑倫首度合體拉票

    東元父子經營權大戰攻防角力,東元16日發公開信表示,三大股東一致支持現有經營團隊,共同徵求委託書支持公司派提名。信中並有黃茂雄、寶佳董事長林陳海、華新董事長焦佑倫三人合照。以下為公開信全文。

  • 《電機股》東元黃茂雄、林陳海、焦佑倫 尋股東挺現有團隊

    黃茂雄、寶佳資產創辦人林陳海和華新麗華董事長焦佑倫等東元(1504)三大股東,今天發布聯合公開信,同時首度曝光合照。三大股東以東元的永續經營為使命,以廣大股東最大利益為前提,一致同意支持現有經營團隊繼續耕耘、穩步創新,也誠摯徵求股東的委託書支持公司提名,讓專業團隊持續穩定公司獲利,積極推進未來產業發展。

  • 經濟部自駕科技落地新竹 高鐵接駁服務即將啟動

    經濟部展現創新自駕科技投入成果,促成新竹縣政府、科技之星、車王電子、銓鼎科技、工研院共同努力成果,啟動自駕電動中巴在竹北市區與高鐵間接駁服務,成為全臺首創市區開放混合道路的實驗測試路線,也將是智慧交通公共運輸商業化發展的重要里程碑。

  • 東元投資捷能動力25%股權 加速擴展電動車事業

    東元電機(1504)加速擴展電動車事業,繼3月中與與華德動能簽下兩年500台電動巴士動力系統合作意向書之後,12日宣布,投資投資台灣新創電動車動力系統商捷能動力科技,取得25%股權,並取得一席董事,雙方並攜手發展電動車動力高端技術,並共同開拓市場商機。

  • 《電機股》東元入股捷能動力科技25% 發展電動車動力技術

    東元(1504)宣布投資台灣新創電動車動力系統商捷能動力科技股份有限公司,發展電動車動力高端技術,並共同開拓市場。投資完成後,東元持股比例佔捷能動力科技總發行股份25%,並取得一席董事。這是3月中旬與華德動能(2237)簽下兩年500台電動巴士動力系統合作意向書之後,東元今年又一項加速擴展電動車事業的重要發展。

  • 打造森林教室 竹市華德福非營利幼兒園8月開學招收120名學生

    打造森林教室 竹市華德福非營利幼兒園8月開學招收120名學生

    位於新竹市香山區的「華德福非營利幼兒園」將於今年8月底開學,首屆將招收120名幼兒,招生作業並於6月底展開,市府表示,幼兒園校舍順應地形,打破傳統方形格局,並以木構材打造成森林教室,要讓孩子在最舒適的環境中學習。

  • 拚電巴國產化 東元、華德簽MOU

     馬達大廠東元與電動巴士大廠華德動能17日簽署合作意向書,華德將向東元採購兩年500套電動巴士動力系統,首批30套將於今年第二季交貨,未來雙方將以電動巴士國產化為目標,不排除雙方共同擴大商機,爭取海外訂單。

  • 東元、華德簽500台電動巴士MOU 攜手電巴國產化

    東元、華德簽500台電動巴士MOU 攜手電巴國產化

    馬達大廠東元(1504)與電動巴士大廠華德動能,17日簽署合作意向書,華德將向東元採購兩年500套電動巴士動力系統,首批30套將於今年第二季交貨,未來雙方將以電動巴士國產化為目標,不排除雙方共同擴大商機,爭取海外訂單。

  • 《電機股》東元、華德動能簽500台電動巴士合作意向書

    東元(1504)與華德動能(2237)今天簽署合作意向書,華德將向東元採購兩年500套電動巴士動力系統,首批30套將於今年第2季交貨。這30套動力系統為東元自製的馬達加驅動器動力模組,底盤、車體結構等則為華德自主設計生產,為推動電動巴士國產化邁進一大步。

  • 《興櫃股》華德動能:桃客電巴用磷酸鐵鋰類電池 不會自燃

    桃園客運車輛維修廠昨(9)日發生火災,據初步統計,燒毀的電動巴士有4部屬華德動能(2237)民國103年交付的電動中巴,及他家公司3部電動大巴。華德動能指出,初步判斷此次桃園客運修車廠大火對華德動能並無重大財務影響。

  • 電動大巴補助 華德、成運上榜

    電動大巴補助 華德、成運上榜

     交通部3日表示,「電動大客車示範型計畫」有2家車輛業者通過資格申請,分別為華德動能、成運汽車,即日起全台客運業者都可與這2家車輛業者合作提案,申請電動大巴每輛最高1千萬元補助,第一階段盼2022年前完成500輛汰換,估投入經費最高50億元。 \n 配合行政院2030客運巴士全面電動化目標,交通部對應推出2030年市區客運全面電動化政策,要汰換掉1.6萬輛大客車。公路總局過去即有一般型的補助計畫,一年補助汰換300輛大客車,由於國產化要求較低,每輛補助只有333.8萬元,一年經費編列約10億。 \n 至於新推出示範型計畫,國產化要求較高,購買甲類電動大客車每輛補助最高1千萬、乙類每輛最高610萬,兩者均含12年維運補助,車輛補助款採分期請領及撥付機制,須符合三條件:車隊平均每車年營運里程至少應達4萬公里、每年班次妥善率至少98%、取得國產化達成度證明文件。 \n 交通部說,華德動能、成運汽車已通過車輛業者資格審核,即日起開放各家客運業者與兩家車輛業者合作申請補助,隨到隨審。受此消息激勵,華德動能3日股價漲逾7%,未來會持續在台投資、提升車輛技術與品質、導入各項AI智能與自動駕駛系統,並開始供應電動底盤車給多家本土專業車體廠合作打造成車。華德動能預計2022年前該示範型計畫補助500輛,換算約匡列經費30億~50億元。官員也透露,2023年起將取消一般型補助,意即2023年起客運業者將只有示範型補助計畫可選擇。 \n 有客運業高層表示,客運業對本次電動大客車補貼政策不甚滿意,因補貼不是一次給足,業者財務壓力很大;二是相較柴油大客車一台200多萬,電動中型巴士一台要價7~800萬、電動大客車上千萬元,如何支撐部分一天收不到千元的偏遠路線;第三甲類電動大客車補助1千萬看似很多,但車款並非業者所需,現在市面電動大客車選項又少,千萬補助「看得到、吃不到」。況且疫情關係,客運業財務壓力不小,汰舊換新腳步會更保守。

  • 《興櫃股》華德動能獲交通部首批電動大客車示範型業者資格

    華德動能(2237)通過「交通部電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」資格審查,成為交通部首批取得電動大客車示範型資格廠家及車輛。 \n 交通部為達成行政院「2030年客運(公車)全面電動化」政策目標,於109年11月17日核定發布訂定「交通部電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」,採先審查車輛業者資格、再審查營運整合計劃的兩階段方式,按該計畫甲乙類大客運包含維運補助在內,每輛分別最高可領1000萬及610萬補助。欲申請補助之客運(公車)業者,僅能採購符合電動大客車示範型資格廠家車輛,因此取得此項資格將直接有助華德動能在國內電動大客車市場搶先商機。 \n \n 截至2020年9月國內僅558輛電動大客車掛牌運行,佔台灣客運(公車)16000輛的3.5%,為加速客運業者汰舊換新,除訂定補助款外,並由交通部與經濟部共同把關示範型計畫,確認車廠具有自主設計能力資格,車身、底盤及關鍵零組件、智慧裝置達到國產化要求等門檻,據以評選出符合資格廠家,且該計畫更要求12年期間必須及時提供營運資料、年營運里程達4萬公里及妥善率高於98%等考核機制,確保電動大客車的性能與品質。 \n 華德動能電動大客車不僅附加價值率高達60%以上,在經濟部3年10大項國產化項目,華德已經提早大部分完成。車輛最重要底盤、車身、全車控制系統等關鍵零組件及技術,皆由華德動能自主設計開發並搭配母公司車王電(1533)全球獨家設計開發主動式電池平衡系統(BMS),此系統亦為國內唯一通過TUV ECE-R100-2安全認證的電池系統,其電芯採用的是超過50萬車輛「電池零事故」實績的日本AESC電芯,完全符合示範型國產化對於技術規格自主開發,及整車控制軟硬掌握度的要求。 \n \n

  • 《興櫃股》華德動能電動底盤車開始供貨本土車體廠

    華德動能(2237)指出,這次取得示範型業者資格後,除持續在台投資、提升車輛技術與品質、導入各項AI智能與自動駕駛系統外,同時也開始供應電動底盤車給多家本土專業車體廠來合作打造成車,創造客運業者、車體廠、底盤車廠三贏。 \n \n 產能方面,華德與母公司車王電(1533)集團於台中港區興建占地6200坪建築面積1萬2500坪之四層鋼構智慧自動化工廠,投資金額高達25億元,採用先進設備包括預組立機器手搭配萬用治具台銲接、高精度骨架合籠設備、高張力蒙皮冷帳拉設備、高潔淨無污染噴塗房結合軌道移動式噴塗機器手臂、智能聯網環境測試及檢測設備,是一座亞洲最先進的智慧化電動巴士及底盤三電生產工廠之一,新工廠預計今年第3季啟用量產。 \n 在取得資格之前,華德已經協同北部客運業者建置第二座三能(創能、儲能、用能)示範充電場站。太陽能綠能電力除了提供行控中心用電之外,剩餘電量還可回充至車王電設計的智慧儲能系統(ESS),以作為尖峰用電時段補充用電使用,且場站充電系統採俱OCPP功能、CNS安全規範及智慧排程功能充電樁,其充電排程更是透過遠端電腦按個別車輛隔天排班順序、路線里程及剩餘電量自動運算並完成充電程序,不僅降低台電契約容量需求可達40%,更有效減少人工及電費支出。 \n 行控中心亦建置車聯網IOV車輛運行戰情中心,除透過華德電動巴士上的各類傳感器、整車控制系統及時監控超過600項異常偵測,同時也整合充電場站各項聯綱智慧化設施,不僅可以實現車輛E化管理及遠距快速異常排除,並持續建構車輛與環境AI大數據分析,實現預防性保養、零組件健康診斷及壽命預測,大幅提升車輛妥善率。同時車輛狀況及充電機等及時訊息也已經完成上傳交通部運研所指定雲端系統的建構。 \n \n

  • 逐洞賽|運達投顧分析師洪任浚

    運達投顧分析師洪任浚表示,大盤受台積電(2330)連續回檔影響,加權指數盤中一度重挫247點,尾盤在鋼鐵、航運、塑化拉抬下,僅小跌72.49點。不過,若扣除台積電跌幅,台股應以小漲作收,櫃買市場的中小型股上漲家數亦多於下跌家數,可見台股呈現「回指數,漲個股」的走勢。因此,對於台股的後市無須過度悲觀,即使有疫情擴大的利空影響,亦不會導致股市出現系統性風險,選對標的、買在回測時,股價下修空間將相對有限。 \n台灣憑藉過去的3C產品熱賣,成為全球首屈一指的科技王國,然而,在大陸搶市下,毛利與獲利已大不如前,台灣未來要找到利基市場作為切入。其中,車用電子就是未來台灣成長的「第四個C」,全球的汽車從過去的機械原理,逐漸加入電子系統運作,不論是歐美的高級車輛或是日本的平價車款,在電子系統的使用量都大幅度成長,早年轉型切入的業者亦陸續進入收割階段。 \n個股方面,本周納入投資組合的車王電,電動巴士陸續交車,開拓其三電系統外銷,成長動能強,股價經量縮整理後,籌碼相對穩定。 \n選股方面,凡甲積極切入車用產品市場,不僅打入特斯拉供應鏈,更開發出可折彎式高速線材切入伺服器領域,吸引強茂的布局收購。強茂以每股105元收購凡甲兩成股權,顯示凡甲在車用與伺服器的布局策略已見效應,而目前股價仍處相對低估位置。 \n此外,電動巴士亦是未來成長的機會點,車王電轉投資的華德動能,陸續交付電動巴士予欣欣客運、淡水客運、指南客運等業者,所開發的充電機與充電智慧管理系統,亦獲得欣欣客運採用,並將於三月底前建置示範充電場,營收、獲利成長動能可觀。 \n

  • 電動巴士華德動能 興櫃周漲幅冠軍

    電動巴士華德動能 興櫃周漲幅冠軍

     台股本周憑藉護國神山台積電(2330)法說行情大發威領漲下,力守周線連11紅。此外,在鴻海(2317)MIH聯盟屢傳好消息激勵,電動車概念股躍居盤面焦點,連帶興櫃相關概念股行情強強滾,不讓母公司車王電(1533)單周大漲25.11%專美於前,小金雞華德動能(2237)股價勁揚逾五成,挾題材優勢,勇奪興櫃周漲幅之冠。 \n 台股2021年眾多新題材爭相出頭,包括電動車、5G、Wifi 6、高速傳輸、伺服器晶片等,興櫃電動車概念股華德動能專攻電動巴士領域,2020年12月營收大躍進,股價單周大漲50.19%。基地台天線專業廠天凱科技,則受惠5G題材熱度大增,揚升44.71%;其餘包括磐采、尚化、有量、山太士及秀育,漲幅落在20~30%。 \n 台股電動車題材燒燙燙,隸屬車王電集團旗下的華德動能,已完成淡水、指南及欣欣客運電動公車交付,收入均認列於其2020年12月營收,單月營收3.34億元,單月營收創下歷史新高。華德動能目前已申請交通部示範型補助計畫,在政府補助與政策推動下,2021年可望成為電動巴士蓬勃發展的元年。 \n 網通股天凱科技,致力於研發戶外基站類天線,更切入了小基站、基站與基地台之天線市場,主要業務天線從3G、3.5G、WiMax乃至5G基站天線、蜂巢式基站天線等。2021將迎來5G大爆發一年,隨5G通訊產業需求提升,市場預估,2021年全球基地台市場將因5G轉為正成長。此外,另一項產品穿戴式裝置,占天凱科技營收9.79%,亦為現代智慧生活趨勢。 \n 磐采為全球光碟相關化學品第一大廠,主要銷貨對象為國內外知名光碟廠。近期傳出利多消息,太陽能導電漿廠碩禾,提告磐采竊密案的刑、民事訴訟,經雙方簽訂保密條款和解書,及磐采願支付和解金後,同意向法院撤回現存的所有訴訟,雙方已達成和解。

  • 《台北股市》電動車光速疾駛 台股金牛行情奔騰(2-2)

    點將其餘電動車黑馬飆股,精星(8183)受惠市場看好電動車可望帶動後續營運走強,加上外資連日呈現買超,多方力道強勢買進攻擊下近期股價強悍大漲,8日開盤不久就以23.8元鎖住漲停板,股價創下近兩年半高點。精星先前指出,雖然去年市場受疫情籠罩,但公司積極做客戶∕產品結構調整、人工∕管銷費用控管等,成功改善獲利體質。展望後續,在獎勵購車政策刺激下,車市已經逐漸復甦,傳統汽車也見到成長,證明庫存去化已差不多,此外未來看好新能源車及ADAS等重要趨勢,預期未來在相關領域會有不錯的表現。 \n \n 九豪(6127)2020年第四季營收創下九季以來新高紀錄,其中12月營收表現優於預期,由於公司應用在電動車熱交換器的增韌氧化鋯基板(ZTA)出貨升溫,加上電阻庫存水位仍低,今年第一季能見度無虞,8日股價在國巨領軍大漲之下拉尾衝上亮燈漲停,收在26.65元,股價挾量突破高點。九豪2020年12月營收8,140萬元,僅月減1.24%,年增率達14.07%,累計九豪去年第四季營收2.43億元,季增13.08%、年增2.11%,2020年營收8.71億元,年增19.89%,也是睽違二年之後,年營收再度重返成長軌道。 \n 立隆電(2472)搶進電動車領域傳捷報,順利打入美系電動車大廠大陸區車用無線充電獨家供應商,目前出貨量快速放大中,亦是大陸最夯五菱宏光微型電動車供應商,隨著美系主要電動車品牌及大陸電動車需求高度成長,以及歐美市場車用客戶訂單湧入,立隆今年車用產品營收佔比可望攀升至10%以上,在5G及車用等產品挹注下,立隆樂觀看待今年營運,預估今年營運可望優於去年。受惠於全球車市復甦及電動車需求高成長,近期獲外資加碼力挺,8日吸引買盤追捧,帶動股價放量攻頂,站上近2年半高價72.6元 。 \n 電動車話題夯,加上車市正在逐漸復甦中,市場看好2020年基期低,2021車市將迎來不小的成長,因此不少車用電子相關供應鏈近期股價表現強勢。和大(1536)受惠於大客戶特斯拉2020年銷售繳出49.95萬輛新高紀錄,市場對和大第四季業績獲利有期待,加上自爆切入Apple Car供應鏈,搭上電動車題材順風車,自今年開春以來吸引三大法人偏多操作,推升上周四盤中一度觸及126元高點,創2020年2月中以來新高,上周五收在121元,累計今年來上漲16.5元,漲幅達15%。 \n 信邦(3023)日前公布去年12月營收20.36億元、較11月小幅衰退3%、年增54.66%,連續四個月站穩單月營收20億水準,累計2020年全年營收達到219.19億元、年增20.62%,創下歷年新高。受惠於車用電子需求復甦、電動自行車持續出貨、風電客戶需求回 補等,信邦2020年第四季淡季不淡,營收以61.4億元創下單季歷史新高。今年起五個交易日獲外資天天買超加持,8日大紅燈籠高掛衝漲停,飆上歷史新高價254.5元,周漲幅近18%表現勇猛。展望2021年,疫情的變化仍是未知數,但即使有再大的困難或挑戰,信邦仍有信心突破。看好後續電動自行車、無人機等新產品持續放量,樂觀看待2021年業績會持續成長,並同樣以力拚兩位數成長為目標。 \n 車王電(1533)2020年12月因客戶訂單回流,汽車電子、電池管理系統等營收皆大幅成長,加上旗下華德動能交付電動巴士34輛的營收貢獻,自結單月合併營收6.11億元、年增169.88%。8日在主力買超力挺下,一開盤直接拉至漲停價鎖住,終場以45.8元作收,上漲4.15元,呈拉兩根漲停,站上逾3年高點。從籌碼面看,由主力主導盤面走勢;從技術面看,KD指標在高檔區同步向上,且漲停委買張數高掛2,470張,但委賣張數掛零,可望成為本周支撐股價的潛在籌碼。 \n 受惠於疫苗進程加速與美國紓困案朝樂觀方向進展等因素激勵,全球股市仍偏樂觀。投信法人指出,資金方面,可觀察到台股資金出現由電子輪動往低基期、具備轉機性題材靠攏的趨勢,這波行情受惠良性的資金輪動,可望一波到底走到農曆年。台股目前評價來到十年高點,股價淨值比兩倍、本益比20倍。評價雖相對高,但基本面不錯,資金面也充裕,國際環境對台灣有利,所以看起來評價可能會接近歷史高點,對整體大盤抱持審慎樂觀態度。科技產業仍是台股今年投資主軸,也是2021年重中之重,投資台股布局上科技類股是越往上游業績越為看好,受到半導體產線完整、中美貿易戰拉鋸、華為採購禁令等因素影響,台商整體來看可正面受惠。著眼長期趨勢方向,也可看往政策支撐與產業發展的方向,包括環保節電、綠能、電動車、智慧交通與生技醫療等創新科技與新消費趨勢概念股。 \n \n

  • 超兇妹「直播濾鏡突消失」 男主播當下反應太真實

    超兇妹「直播濾鏡突消失」 男主播當下反應太真實

    大陸知名直播主呂華德是遊戲《王者榮耀》好手,在虎牙直播平台擁有近300萬粉絲追蹤訂閱。然而他日前與一位身材火辣的美女主播連線時,卻發生直播事故,讓女主播少了美顏濾鏡加持的真面目意外曝光,而呂華德當下超真實反應更是讓網友全笑瘋。 \n \n美女主播穿著綠色低胸緊身洋裝,襯托出她的爆乳好身材,讓大陸知名遊戲直播主呂德華心花朵朵開,在直播過程中與女主播相談甚歡,臉上春風得意笑容藏不住。然而為了證明自己並非是只有顏質的花瓶,女主播也主動要示範才藝給大家看,邊捂胸邊起身表演,讓呂華德也相當期待。 \n \n只是殘忍的一幕來了!正當女主播挪動椅子時,直播美顏濾鏡突然消失,讓她真面目全現形,大餅餅加上瞇瞇眼的純樸模樣不僅讓聊天室網友全看呆,連呂德華也看傻了眼,整個人忍不住往後退了大大一步。 \n \n而呂德華的反應也讓聊天室網友瞬間暴動,留言一則比一則還爆笑,「看他眼神,絕對是看到了」、「德華口味好重」、「哈哈哈我截圖了」、「嚇死人」、「呂德華實力演繹什麼叫一秒變臉」, \n \n \n

  • 大台北公車電動化 華德助攻

    大台北公車電動化 華德助攻

     車王電旗下華德動能28日舉辦欣欣客運236及251區間車共計16輛的電動公車通車典禮,總金額逾1.65億元,加上華德最近已交給淡水客運10輛,及指南客運8輛,總金額1.8億元,合計12月交車34輛,共認列營收逾3.45億元。 \n 車王電兼華德動能董事長蔡裕慶表示,明年將是台灣電動巴士「大量運行的元年」,明、後年將著重外銷市場。 \n 至於欣欣計畫行駛大台北公車819路的6輛電動巴士,華德計畫明年4月先交4輛,7月再交2輛,總金額6,210萬元。 \n 華德交給欣欣16輛電動公車28日通車,是繼欣欣2018年採購華德12輛低地板大客車電動公車,總價1.44億元,行駛66路線-木柵動物園至松山火車站路之後,又一宗大規模電動公車通車案。 \n 蔡裕慶認為,明年將是台灣電動巴士「大量運行的元年」,未來車王與華德除布局國內市場外,明年、後年將著重外銷市場,包括日本、東南亞、南美洲及英國市場。其中,日本與東南亞市場,是透過由華德的大股東日本住友商事株式會社推動。 \n 另英國市場由車王電旗下英國子公司負責推動。至於中南美洲市場,車王電集團未來會設立子公司,並與當地業者合作推動,目前相關細節,公司還在規劃中。 \n 台北市交通局長陳學台指出,北市自2018年起引入電動公車,為擴大電動公車服務路網達北市初期設定2022年400輛電動公車上路的營運目標,北市公運處今年已協助客運業者向交通部申請258輛電動公車相關補助,未來交通部公布電動公車示範型計畫,及明年一般型補助計畫後,預計再向交通部申請223輛,若全數獲交通部核准補助,累計2022年底電動公車上路營運數,預計可達529輛,持續朝市區公車全面電動化方向邁進。 \n 欣欣客運這次採購華德電動巴士,是全球同級12米電動公車當中,唯一搭載六段自動變速箱,適用於全區域地形,且耗能最低,重量最輕,淨重12噸,爬坡力最強、時速最高110km/h,性價比極具國際競爭優勢。

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