挺罷工、罵主管「87」遭解僱 空服員告華航勝訴

華航去年發生機師罷工事件，周姓空服員多次在IG上發表評論，甚至罵主管「又一個87」，兩度遭華航認定違規記過，並以「1年內記滿兩大過」為由解僱。周不服提告請求確認僱傭關係存在，台北地院判他勝訴，華航並應支付周的報酬損失共28萬餘元，可上訴。

中山大學台灣品牌調查 捷安特奪消費者信任冠軍

國立中山大學針對台灣前40大的消費品牌進行消費者品牌信任度調查，調查結果顯示，捷安特榮登最受消費者信任第一名寶座，全家便利商店擊敗統一超商居第2名，走出罷工紛擾的長榮航空勝過中華航空，居29名。

負債已破3000億！華航、長榮「過度信用擴張」還能撐多久？

高中職勞動課程 新北培訓師資

　新北市勞工局2013年起推動高中職勞權教育課程，今年因應長榮航空、華航罷工等事件，將「集體勞動課程」納入課題，讓學生進一步了解職業工會的運作、僱傭以及委任關係，預計109學年度起在新北市63所高中職實施，每學期共2堂課，目前廣邀師資培訓中。

機師罷工事件曝光高待遇 今年安捷飛航訓練中心招生說明會爆滿

今年年初華航機是罷工事件對安捷飛航訓練中心是大加分，讓廣大民眾了解到機師待遇有多高，安捷董事長高健祐透露，過去每月兩次招生說明會，平均每次2、30人參加，罷工剛結束時曾有爆滿破百紀錄，今年以來平均每次有5、60人參加。

華航解雇空姐敗訴 判復職給薪

　屢爆爭議事件的中華航空公司，前年解雇身為工會會員代表的空服員陳瑞雯，陳提出確認雇傭關係存在訴訟。台北地院勞工法庭審理後認為陳雖有逕行離機違反獎懲規定的事實，但還未達情節重大程度，判決陳勝訴，華航應從2017年6月1日起按月給付陳月薪6萬多元，直到復職為止。全案可上訴。

華航解雇工會幹部空服員不合法 判復職給薪

屢爆爭議事件的中華航空公司，前年解雇身為工會會員代表的空服員陳瑞雯，陳提出確認雇傭關係存在訴訟。台北地方法院勞工法庭審理後，法官認為陳雖有逕行離機違反獎懲規定的事實，但還未達到情節重大影響雇傭關係的程度，判決雙方雇傭關係存在，華航還應從2017年6月1日起按月給付陳月薪6萬5495元，直到復職為止。本案可上訴。

民進黨派系鬥法 林佳龍奈何不了華航

　國安特勤爆發走私香菸醜聞，華航召開記者會荒腔走板，交長林佳龍看不下去，卻似只能乾震怒，當總統都已「三震」、部長也要求「究責無上限」，華航董座謝世謙至今只有「留校察看」，如不是背後有人撐腰，就是林佳龍實權有限。

旅平不便險投保、理賠 上半年大躍升

　罷工事件頻傳加理賠條件漸寬，各產險旅平不便險上半年投保件數和理賠金額都大躍升。根據統計，今年上半年各產險旅行不便險投保件數都成長六成以上、理賠金額倍增。

長榮罷工 產險旅行不便險理賠金額倍數增

今年上半年國內兩家航空公司都出現罷工情況，尤其長榮航空空姐罷工天數長達17天之久，不但產險業的旅行不便險上半年投保件數大成長，理賠金額更是倍增，有產險預估長榮航罷工理賠金額將會華航罷工的十倍。

錯亂的政府 全民的罷工夢魘

　長榮空服員罷工案，號稱國內歷時最長，經過17天的較勁，消耗無數的社會成本後終於落幕。在工會的輕率、政府的怠慢無能下，不但勞資雙方都付出沉重的代價，社會成本也因而大增，無辜的旅客更是欲哭無淚。前車之鑑，公共服務的罷工預告期應當由法令明訂；蔡政府的無作為應被檢討，官方在公共服務業罷工事件中的角色更需要明確化。

前華航老總張有恆：3年前政府高層一步錯 社會付出大代價

三年前華航發生國內首宗空服員罷工事件時，當時的公司總經理張有恆被迫辭職，這幾天很多朋友與張有聯恆絡，指出經過長榮航空空服員罷工事件，讓真相更為清楚，也還他一個公道。張有恆說，他真是感慨萬千，當年政府高層一步錯，讓社會大眾付出這麼高的代價。

中時社論》錯亂的政府 全民的罷工夢魘

長榮空服員罷工案，號稱國內歷時最長，經過17天的較勁，消耗無數的社會成本後終於落幕。在工會的輕率、政府的怠慢無能下，不但勞資雙方都付出沉重的代價，社會成本也因而大增，無辜的旅客更是欲哭無淚。前車之鑑，公共服務的罷工預告期應當由法令明訂；蔡政府的無作為應被檢討，官方在公共服務業罷工事件中的角色更需要明確化。

劉士豪居間折衝 發揮法律專業

　長榮空服員罷工事件終於落幕，從頭到尾居間斡旋的勞動部政務次長劉士豪堪稱其中的關鍵人物之一。學者出身的他具備深厚的法學背景，加上位居全國勞動事務最高主管部門，責無旁貸；在這次風波中鍥而不捨、折衝於勞資之間，終於繼上次華航機師罷工事件後，又促成長榮空服員罷工畫上句點。

罷工案 蔡政府局外人

　纏鬥了10天，長榮空服員罷工事件終於落幕。本次事件中，政府並未如同此前華航空服員、華航機師罷工般積極介入，除呼籲各方理性解決、對勞工表達基本關懷外，幾乎是採局外者立場，完全交由勞資雙方自行解決。令人不禁困惑：同樣是罷工，何以態度如此不同？政府在勞資關係中，又應扮演何種角色？

楊宗新》罷工案 蔡政府局外人

纏鬥了10天，長榮空服員罷工事件終於落幕。本次事件中，政府並未如同此前華航空服員、華航機師罷工般積極介入，除呼籲各方理性解決、對勞工表達基本關懷外，幾乎是採局外者立場，完全交由勞資雙方自行解決。令人不禁困惑：同樣是罷工，何以態度如此不同？政府在勞資關係中，又應扮演何種角色？

學者籲長榮展現氣度重啟協商 讓罷工儘早落幕

長榮空服員罷工今(28)日進入第9天，桃園空服員職業工會27日上午提出最新訴求，對於多項要求全面退讓，包括不再堅持「禁搭便車」、「勞工董事」以及「調整日支費」，對過勞航班亦只局限於東京、北京航線上。工會希望長榮航空能儘快回到談判桌，讓爭議提早落幕，台大國企系敎授陳厚銘呼籲長榮航空，宜展現卓越公司經營的風範與氣度，見好就收，拿出誠意重啟協商，讓罷工儘早落幕

專家傳真－如何從長榮罷工事件 釐清利弊得失

　受到此次長榮空服員罷工的影響，長榮航空估計在本月底前將取消約900個航班，影響逾17萬旅客，已確定成為台灣空運史上最大宗因罷工影響航班事件。對此，旅行業者只能苦笑：「一次長榮罷工抵兩次華航罷工」。

長榮陷罷工 華航：我們勞資很融洽

長榮航空陷罷工風暴，勞資關係成焦點。華航董事長謝世謙今日在股東會上表示，隨著今年初華航機師罷工落幕，營運狀況慢慢恢復，目前與內部企業工會及外部工會都有良好的互動及溝通，雙方勞資關係融洽。

《航運股》華航董座：現在勞資關係融洽

華航(2610)今天召開股東會，董事長謝世謙表示，面臨今年初罷工事件，公司營運狀況逐漸恢復，目前與內部企業工會及外部工會都有良好的互動及溝通，雙方勞資關係融洽。而今年又遇到長榮航空罷工，恐怕對於航空業造成不利影響。