搜尋結果

以下是含有華航+家屬的搜尋結果,共17

  • 不斷更新》華航罷工第3次協商進行中:疲勞航班達成初步共識

    不斷更新》華航罷工第3次協商進行中:疲勞航班達成初步共識

    (8:40更新:討論國籍機師工作權)

  • 獨家》華航開鍘通知曝光 罷工機師將暫時停職、撤福利

    獨家》華航開鍘通知曝光 罷工機師將暫時停職、撤福利

    華航對參與罷工機師開鍘!華航員工流出一張截圖,內容是華航對外站主管發出指令,要求他們配合辦理,對參與罷工機師下達懲處令,包括暫時停止僱用關係、停發外站執勤住宿費用、員工家屬優待機票等。

  • 《航運股》華信機師不治,華航:送醫原因尚釐清

    華航(2610)旗下華信航空28日胡志明市飛往台中的華信AE-1858航班,起飛前執飛的劉姓機師身體不適,送醫後搶救無效。對此,華航表示,公司上下與所有同仁同感痛心,而該名機師的工時、休時、飛時一切合乎法規,送醫原因還尚待醫療單位釐清,目前也將全力協助家屬處理後事。 \n 根據華航提供的資料顯示,該名機長前次飛航任務工時5小時31分,飛時為3小時34分,休時33小時4分,不僅事發前一天排休假無公司勤務,亦無連飛超過7天之狀況,工時、休時、飛時一切合乎法規。 \n \n 華航強調,當事人送醫原因尚待醫療單位釐清,華航已聯繫家屬致上最深慰問之意,目前最重要的是協助家屬處理後事,總機師亦於第一時間前往當地協助,華航呼籲各界尊重家屬心情,留給家屬多一點個人空間。 \n 此外,針對這起不幸事件,空服員職業工會臉書及工會幹部個人臉書,描述華航員工「被打壓,被整肅,剝削自己的身體替公司服務」,對此華航認為,是在沒有提出任何證據的情況下公開惡意解讀該案,並以指桑罵槐的諷刺方式,意欲造成外界對華航的誤解。 \n 華航指出,該團體不僅任意消費往生者的不幸,也消費家屬的悲痛,更刻意挑起社會大眾對華航的誤解,任何對華航的不實指控一定追究到底。 \n \n

  • 華航年輕機師猝逝 立委要求增加體檢頻率

    華航劉姓機師昨日上午執行由越南胡志明市返回台灣的航班前,突然昏迷,送醫不治,詳細死因仍有待調查。立委陳素月今在立法院交通委員會質詢指出,該名機師很年輕、過去沒有病史,仍不幸遇到憾事,希望民航局可以檢討增加機師體檢的頻率。 \n \n民航局長林國顯表示,按現行規定,40歲以下機師,每年進行健康檢查1次;40至60歲,每年檢查2次;60歲以上,每年檢查3次。針對40歲以下機師體檢頻率是否能提高為半年1次,林認為可以再檢討。 \n \n機師工會稍早發布聲明指出,針對會員劉姓機師猝逝,工會沉痛且悲傷,除著手協助劉的家屬,也呼籲外界在調查結果出爐前,不要妄加揣測。 \n \n機師工會表示,目前事發原因仍在調查當中,感謝各界第一時間同表哀悼與關懷,但調查報告出來以前,請勿對事發原因妄加揣測,避免對家屬造成二次傷害。 \n \n針對此事,機師工會提出3點呼籲,包括「請華航竭力協助妥善處理後續並從優撫恤」、「建請民航局繼續推動AOR修法,訂定合理之執勤時數以保障飛安避免從業人員過勞」、「所有機師從業同仁應隨時注意自身健康狀況,如有疲倦或身體不適,應自主健康管理,勿執行飛航任務」。

  • 何煖軒:華航永遠記得這一天

    何煖軒:華航永遠記得這一天

     中華航空董事長何煖軒重回23年前名古屋空難現場,26日他發出給華航全體員工公開信,強調「我們未曾忘記家屬,未曾忘記每一條犧牲的寶貴生命」,華航永遠記得這一天,也勉勵員工視乘客如家人,持續為飛安奮戰。 \n 1994年4月26日名古屋空難,是台灣航空史上最嚴重的空難。何煖軒本月初視導名古屋分公司時,特別要求當地員工帶他回到事發地,紀念碑外400公尺就是失事班機CI-140長眠處,當天雲淡風輕,但他卻是無比沉重。 \n 何煖軒以華航董事長身分遙向事發處鞠躬,並親手寫下祭文告慰罹難者「我們一定痛定思痛,不忘教訓」,陪同的日籍職員眼眶泛淚,何煖軒安慰他說:「我們不會忘記這一天,不會忘記飛安是企業之本」。 \n 何煖軒說,華航永遠記得這一天,因為不應該發生的重大過失,包括執勤同仁在內的264名寶貴生命,在那一天倏地劃下休止,機場內一雙雙等待擁抱親人的手永遠落空,只能掩面合十,原本應該是尋常的一天,原本理所當然的相聚,再見兩字卻永難說出口。 \n 何煖軒說,講這些並非危言聳聽,而是要提醒所有華航員工,飛安對於華航,不是一個值得驕傲的認證,不是一項值得稱頌的紀錄,更不是什麼了不起的成就,而是華航與乘客之間,無比嚴肅且重大的承諾。 \n 何煖軒說,日航設有「飛航安全教育館」,要員工警惕並永誌不忘飛安的重要,他也不斷教育同仁飛安的重要性,和身為航空業的最終使命,「如果不能讓所有乘客平安回家,我們所有的努力都沒有意義」。 \n 何煖軒說,華航23年來持續推動安全作業,但「飛安對華航來說,沒有最好,只有更好」,面對過去,必須以勇氣跨越恐懼,記取教訓,維護飛安是一種「視乘客如家人」的態度,往後的日子都將在工作崗位上為此奮戰。 \n 何煖軒今日還將赴北海福座,悼念大園空難罹難者,下月澎湖空難15周年,總經理謝世謙也會代表他赴澎湖致意。何煖軒說,華航不忘過去,永遠記取教訓,嚴格要求飛安。

  • 華航名古屋空難23年 何煖軒公開信:不忘教訓

    華航名古屋空難23年 何煖軒公開信:不忘教訓

    今天是名古屋空難23周年,華航董事長何煖軒稍早發出對員工的公開信,寫下告慰罹難者「我們一定痛定思痛,不忘教訓」的心情;他說,華航永遠記得這一天,「我們未曾忘記家屬,未曾忘記每一條犧牲的寶貴生命」。 \n \n1994年4月26日華航名古屋空難,造成264人罹難,是台灣航空史上最嚴重的空難。何煖軒本月初視導名古屋分公司,要求當地同仁帶他回到空難事發地,以華航董事長身分遙向事發處深深一鞠躬,心情無比沉重與嚴肅。 \n \n何煖軒說,發這封信不是要危言聳聽,而是要提醒華航全體同仁,飛安是華航與乘客之間,無比嚴肅且重大的承諾,華航同仁必須以勇氣跨越恐懼,記取教訓,因為維護飛安是一種「視乘客如家人」的態度,往後的日子都將在工作崗位上為此奮戰。 \n \n全文如下: \n \n親愛的華航兄弟姊妹,大家好! \n \n今天必須與各位談論一件嚴肅的事。月初我視察名古屋分公司,適逢清明節,我要求同仁買了鮮花,帶我到機場外的一片郊野,重回1994 年名古屋空難事發地,在264 塊基石組成的紀念碑前,400 公尺外就是CI-140長眠處,當天雲淡風輕,我以無比沉重與嚴肅的心情,親手寫下祭文告慰罹難者「我們一定痛定思痛,不忘教訓」。 \n \n由於機上有不少日籍乘客,該起空難也曾在日本社會引發重大衝擊,我以華航董事長身分遙向事發處深深一鞠躬,一旁日籍資深職員眼眶泛淚,與我目光交會後彼此頷首致意,感謝我親自到此弔祭,我告訴他「我們不會忘記這一天,不會忘記飛安是企業之本」。 \n \n23 年前的今天,因為不應該發生的重大過失,包括執勤同仁在內的264名寶貴生命,在那一天倏地劃下休止,機場內一雙雙等待擁抱親人的手永遠落空,只能掩面合十,原本應該是尋常的一天,原本理所當然的相聚,再見兩字卻永難說出口。 \n \n華航永遠記得這一天,264 名乘客離機場入境大廳,只剩最後一段路,卻未能走完,有人永遠在家裡的餐桌缺席,錯過兒女的畢業典禮,也永遠從人生缺席,而這一段未能走完的路已23 年,我們未曾忘記家屬,未曾忘記每一條犧牲的寶貴生命。 \n \n那幾年的華航,持續改進組織及飛航人員訓練,仍陸續發生1998 年大園空難及2002 年澎湖空難。當時我在交通部內擔任參事而後又任職高公局長,見證這一段國內交通史上最令人悲痛的過往,對於人命無法拯救,任誰都心痛,華航甚至一度被外界指謫有四年魔咒,蒙上揮不去的陰影。再誠懇的道歉,都無法止住家屬的淚水、社會大眾的質疑與消費者的遺棄,甚至有同仁回想當年,遇到外人都不敢承認自己是華航員工。 \n \n23 年來我們持續推動安全作業,於2007 年導入安全管理系統 (SafetyManagement System, SMS),2013 年自勞斯萊斯集團引進新的安全管理整合系統(Aviation Quality Database, AQD)並與學術機構合作「安全文化評量專案」(Safety Culture Assessment),2015 年引進英國飛航資訊分析系統(Aerobyte),增強整體飛航趨勢監控,2016 年底已連續7 度通過國際飛安最高標準作業安全查核IOSA (IATA Operational Safety AuditProgram)認證,但飛安對華航來說,沒有最好,只有更好。 \n \n今天是名古屋空難23 周年,我發這封信給大家,不是要危言聳聽,而是要提醒大家,飛安對於華航,不是一個值得驕傲的認證,不是一項值得稱頌的紀錄,更不是什麼了不起的成就,而是華航與乘客之間,無比嚴肅且重大的承諾。 \n \n日航設有「飛航安全教育館」,要員工警惕並永誌不忘飛安的重要,不僅提醒世人珍惜生命,主要也是讓所有航空從業同仁不忘自己的最終使命;我們也不斷的教育同仁飛安的重要性,和身為航空業的最終使命,「如果不能讓所有乘客平安回家,我們所有的努力都沒有意義」。 \n \n明天我將會親赴北海福座,悼念大園空難罹難者,下個月澎湖空難15 周年,總經理也會代表我,親赴澎湖致意,宣示華航不忘過去,永遠記取教訓,嚴格要求飛安。 \n \n發出一張登機証,許諾乘客到達一個城市,我們就必須有所覺悟,這不只是成就一段旅程,而是關乎飛機上每個人與他們的家屬,通往幸福的可能。 \n \n面對過去,我們必須以勇氣跨越恐懼,記取教訓,維護飛安是一種「視乘客如家人」的態度,往後的日子我們都將在工作崗位上為此奮戰。 \n \n董事長 何煖軒 \n總經理 謝世謙 \n2017.04.26

  • 監委妻關說華航人事調動案 林雅鋒:絕無關說

     外傳監委林雅鋒曾透過監院高層,向交通部長賀陳旦關說夫婿俞智的人事。對此,林雅鋒昨強調,監委行使監察權和此事毫無瓜葛,完全沒有關說一事,「我沒有什麼所謂的高層,我的高層就是全體人民」。 \n 監察院長張博雅也透過祕書長傅孟融表示,她不知道此事,也沒有打電話給賀陳旦。 \n 林雅鋒昨日出面否認相關報導,強調完全沒有關說;她表示,不認識賀陳旦,希望外界不要將焦點轉向監察院。她說,「那個時間這麼的短促,禮拜五(7月29日)我在外面公務行程,禮拜一(8月1日)派令就出來了,我昨天已經表達,賀陳部長,我完全不認識他。」 \n 上周五監委一行人赴宜蘭、花蓮考察交通部建設,媒體問是否與隨行官員溝通?林雅鋒否認,她強調陳慶財才是發言人。當天帶隊的監院交通及採購委員會召集人陳慶財已經對外說明,他在公務行程中,並未聽到她向交通部關說俞智的人事案。 \n 林雅鋒說,俞智申請退休一案,驚擾大家、社會有如此大的反應,她始料未及;但是她身為華航眷屬,對於華航地勤員工在罷工之後,面對這麼多嚴酷的挑戰,卻能夠堅守崗位,順利完成任務,她替所有華航員工感到驕傲。 \n 林雅鋒強調,俞智當時率地勤同仁以公司為家的畫面,仍深刻印在所有國人及華航家屬腦海中,對於是否有「秋後算帳」的感覺,她懇求社會持續支持華航,也感謝華航對俞智的栽培;她表示,俞智已經達成任務,退休時機也很恰當。

  • 華航罷工疑遭秋後算帳!活躍份子被排「大爛班」

    華航罷工疑遭秋後算帳!活躍份子被排「大爛班」

    華航空服員罷工日前落幕,總經理何煖軒曾公開保證,絕不會對參與罷工的員工秋後算帳,但有空服家屬爆料,指華航幹部卻暗中算帳,對在罷工活動中較活躍的份子更表動手腳,換成密集短程的「大爛班」。 \n華航空服員家屬接受媒體訪問時表示,被「秋後暗算」的是一名在罷工活動中舉牌抗議的空服員。該名空服員用全勤申請不深夜航班的更表,但七月的更表中是18天即日來回,扣除上課、待命,有10天休假;然而,其他提出申請者卻每個人都有4個高時過夜班,平均下來班數約飛11至12個班,有15至16日的休假。 \n空服員工會相關幹部求助,指出更表被換,由原先的長、短程交雜,換成連續的短程班。據空服員表示,飛密集短程班不但令薪水變少,而且會很累,很多空服員都不想被排短程班,懷疑公司以此作清算。 \n據了解,空服員和公司簽約時,合約列明要配合公司需求進行派遣,所以員工不能拒絕、也不能反對有關調動。時代力量徐永明認為,雖然工會與華航協商成功,但不代表事情完結,要持續追蹤後續情況。

  • 受訓機師受傷 好友集氣:等你回來

     華航受訓機師陳姓學員在美國受訓時墜機受傷,目前已完成手術,他的4名家屬抵美國探視,一起受訓的好友自製影片集氣,「大家都在等你回來!加油!」專家研判可能是機組員太晚開降落傘。 \n 華航第8期的26歲培訓陳姓學員,去年底到美國佛羅里達州飛行學校Aerosim受訓,於美國時間22日上午10時45分(台北時間22日晚間10時45分)和美籍飛行教官Anthony Arzave駕著Cirrus SR20飛機訓練時墜機在威爾斯湖市,教官多處骨折,陳被緊急送醫。 \n 華航23日緊急替陳姓學員的家屬處理機票與護照,陪同4名家屬到佛州,外電報導,美國聯邦航空總署(FAA)與國家運輸安全委員會(NTSB)已在調查原因,降落傘發揮功用,救了兩人的生命。美媒另報導陳「情況危急」,據悉陳已完成手術,陳母到院了解後指出,陳目前狀況未如美媒報導的「重傷」。 \n 華航去年底送50名學員到美受訓,學員有深厚兄弟情誼,陳姓學員失事後,他的朋友製作一支2分24秒「集氣」影片,記錄陳在飛行學校穿上制服及他今年3月28日首度單飛(first solo)的英姿。影片最後寫道「大家都在等你回來!一起完訓!」他的好友紛紛在臉書轉貼影片替陳集氣。 \n 關於失事肇因,機師工會祕書長李定中認為,配備降落傘的小飛機,開傘後應該慢慢垂直下降,但照片顯示機頭重創,研判是水平撞擊,他和美媒意見不同,懷疑降落傘恐未發揮作用,開傘時間恐怕是調查重點,「為何沒發揮功用?是否延遲開傘?」 \n 他也認為經驗豐富的飛行教官在機上,發生狀況時應掌控飛機,並保護學員,當時「這名教官在做什麼?」 \n 民航局則指出,此事件屬華航訓練事務,民航局並不會介入,但事涉我國人員飛行時受傷,依照慣例,FAA會請相關的國家人員加入調查,屆時應由飛安會赴美。

  • 首例國籍航空公司送訓學員意外!華航準駕駛 美國摔機

    首例國籍航空公司送訓學員意外!華航準駕駛 美國摔機

     華航一名送至美國受訓的學員陳姓男子,22日在訓練中發生墜機意外,緊急送醫治療,華航也已安排家屬前往美國探視。民航局指出,這是第一次有國籍航空公司送訓學員發生意外,失事原因目前仍由美國官方機構調查。 \n 迫降佛州機場 失敗 \n 意外發生在美國時間22日上午,據美國媒體報導,一架Cirrus SR20單螺旋槳飛機從佛羅里達的奧蘭多國際機場起飛,預定前往麥爾斯堡不過,最後卻墜毀在非預定航線的威爾斯湖市附近,研判當時應該是要在威爾斯湖機場進行緊急迫降,但並未成功。 \n 據報導,機上的教練駕駛為美籍的Anthony Arzave,32歲;學員是來自台灣的陳姓男子,26歲,兩人的傷勢危急。警方在當天上午10時45分獲報,趕至現場。由於墜毀現場是溼軟的沼澤區,不易通行,警方以飛機將2位機組人員送至附近醫院,其中1人接受手術。根據現場空拍片段,駕駛在墜機前打開飛機配備的降落傘。 \n 第8期學員 快完訓了 \n 據了解,陳姓男子是華航第8期的學員,接受手術的應該是他,華航已聯繫上家屬,並派員陪同前往美國探視,會全力協助學員就醫治療。民航局標準組長林俊良表示,昨天下午接獲華航通知,有受訓學員在美國發生墜機意外,這也是第一次發生,意外原因由美國調查。 \n 華航、長榮近年積極招募自訓機師以因應新購飛機所需,長榮更自己成立飛行學校,確保訓練品質;華航主要都送至美國佛羅里達的Aerosim受訓,這次發生意外的學員,就是在受訓階段。 \n 華航表示,目前在Aerosim受訓的學員有50人,這次發生意外的學員已受訓半年,預定年底前完訓返國。 \n 訓練質差 長榮自己來 \n 林俊良說,航空公司的自訓機師在美國完成約250小時的飛行訓練,取得FAA核發的CPL商用執照後,返國再進行10個月的轉訓,並通過民航局考核取得執照,才能正式成為航空公司的副駕駛。 \n 長榮航空2013年砸下2000萬美元在美國沙加緬度成立飛行學校,就是因近年各航空公司都送訓大批學員到飛行學校,董事長張國煒就表示,美國飛行學校人數過多,訓練品質也跟著降低,意外頻傳,甚至撞機也時有所聞,所以長榮乾脆「自己來」。 \n 華航表示,Aerosim在1989年成立,訓練經驗豐富,更是全美第一家加入美國聯邦航空總署FAA ASAP安全管理計畫的飛行學校,每年都定期通過FAA稽查,學員使用Cirrus SR20機型。 \n Cirrus SR20小檔案 \n Cirrus SR20採用活塞式引擎,也是第一個配備降落傘的機型,當在飛行時發生故障或碰撞意外,降落傘就會張開,協助飛機安全地降落。在1998年通過美國FAA認證,到2015年為止,已銷售6000架。 \n Cirrus機型有SR20及SR22兩款,均配有降落傘,整體事故率優於輕型飛機的平均事故記錄,但該機型致命事故率卻達1.6(每10萬小時),比起美國其他機型不到1的肇事率要高出許多。2015年後事故率下降至0.42(每10萬小時)飛行小時,是Cirrus自2001年以來事故率最低的一年。(整理:蔡偉祺)

  • 華航培訓學員摔機 已完成手術

    華航培訓學員摔機 已完成手術

    美國時間7月22日(台北時間23日凌晨)上午,中華航空受訓學員陳姓男子在美國佛羅里達州奧蘭多合作的飛行學校,跟隨飛行教官進行訓練課程時發生意外,航機開啟安全降落傘後在威爾斯湖機場附近墜地,學員與教官已送醫治療。 \n據悉,陳姓男子頭部受傷,情況嚴重,緊急開刀後目前已完成手術。 \n華航事發後立即聯繫家屬,並派員陪同4名家屬前往美國,預計今天會抵達美國及醫院。事件原因目前仍在了解中,華航說將全力照顧學員就醫治療。 \n華航指出,目前該飛行學校Aerosim有約50位訓練中學員,這些學員在去年底前往美國受訓,目前正在接受實機訓練課程,預定今年底結束,返台再接受機種訓練等課程1年。 \nAerosim飛行學校成立於1989年,歷史悠久、訓練經驗豐富,為全美第一家加入美國聯邦航空總署FAA ASAP安全管理計畫之飛行學校,每年均定期通過FAA稽核。此校特色為使用Cirrus SR20機型,設有安全降落傘,在緊急狀況時可協助應變以減輕損傷。

  • 大園空難家屬 致復興空難家屬公開信

    今天1998年華航大園空難家屬官文傑,在臉書上寫了一封公開信給復興航空罹難者家屬,建議家屬要盡速組成家屬代表,與航空公司交涉,維護過世往生者和家屬的權益,他也希望以過來人的經驗幫助這次澎湖罹難者家屬。 \n \n

  • 大園空難家屬 建議組代表組織

     復興空難造成48死,華航大園空難罹難家屬總代表官文傑在臉書建議,家屬應盡快籌組代表組織,作為與航空公司的對口單位。 \n 華航大園空難造成200多人死亡,官文傑自己也有5名親屬在空難中不幸身亡,官文傑昨天深夜在臉書上發文,除了對復興空難罹難家屬表達哀悼之意,也提出對家屬的幾點建議。 \n 官文傑建議,復興航空空難的罹難者家屬應盡快籌組罹難家屬代表組織,作為與航空公司的對口單位,因為航空公司會給每個罹難者派一個服務人員,除了滿足家屬的需求外,並配合家屬安排喪葬事宜,為避免給予差別待遇,所以應盡速籌組家屬代表。 \n 官文傑也說,家屬可要求航空公司提供一個聯絡處所,該地點可作為家屬代表聯繫及開會處所,而所有家屬代表可用網路隨時並經常保持聯絡互通訊息,避免讓航空公司各個擊破,因而損害到家屬權益。 \n 至於未找到遺體的家屬,官文傑說,可以要求航空公司找尋適合地點,設立紀念碑,再將找不到家屬的遺體火化後集體合葬於該紀念碑處。 \n 1998年2月16日,華航一架從印尼峇里島飛往桃園國際機場班機,降落時墜毀大園,造成機上196人與地上6人死亡,官文傑為當時空難罹難家屬總代表。1030725 \n

  • 表達敬意 華航禮遇球員

     華航表示,為對在世界經典賽中奮戰的中華棒球隊表達敬意,從協助球員通關,到球具、器材設備、球員個人行李等行李托運重量,華航都予以主動寬放。由於每名球員搭乘的航班不太一樣,但只要商務艙有空位,華航都會提供免費升等商務艙的禮遇。 \n 華航的貼心服務,讓外號「大師兄」的林智勝的妻子王薇欣在臉書上大力讚許。 \n 王薇欣在臉書上表示,所有自日本東京搭華航班機返台的選手、家屬及職員,通通獲得無條件升等,行李免超重費的禮遇,華航以對待英雄的方式迎接中華棒球隊回家,實在值得讚許,真的很謝謝華航的服務。

  • 關雲娣遺體今抵台 夫婿相隨

    關雲娣遺體今抵台 夫婿相隨

     關中女兒關雲娣遺體7日中午將由華航班機CI502運送,於下午1時50分返抵國門,降落桃園機場,一路關中、張惠君夫婦、女婿林哲樂及兒子關宇廷將全程相隨,上海官方也將為關家家屬開闢禮遇通關管道。 \n 關雲娣遺體目前已經過完妥處理,預料今早將自上海龍華殯儀館移靈到虹橋機場,安置移入機艙。 \n 小司璿將帶回台撫養 \n 關雲娣身後留下仍嗷嗷待哺僅6月大的小司璿,經關、林雙方協商討論,因顧及男方工作及環境,林司璿帶回台灣較能享有完善照料養育環境,關家人決定把小司璿帶回台撫養。 \n 不過法界人士分析,林司璿父親是大陸籍,林司璿16歲之前仍有選擇權,來決定保有現在的台灣籍,或選擇成年前跟隨父親入籍大陸。但由於目前兩岸不得雙重認籍,若要入籍大陸,必須得放棄台灣護照。 \n 陸原規畫專機被婉謝 \n 關中、張惠君夫婦及兒子關宇廷等一行人預計今早抵達上海虹橋機場,搭乘華航CI502班機返回台灣,上海官方已經為關家家屬開闢綠色通道,讓心情悲痛的家屬能夠快速通關,直接從貴賓室登機。 \n CI502這班飛機目前訂位已經全滿,除了關中與家屬,同飛機的還有其他3百多位乘客。CI502從虹橋起飛後,預計下午1時50分抵達桃園國際機場,而後一行人將直達三總靈堂安放處。 \n 據了解,上海官方原本規畫給予悲慟的關中家人最高規格的特殊禮遇,調動東方航空專屬客貨兩用專機,用包機方式禮遇關家人返回,但關中希望此行低調,因而並未採納此方案,而採取搭乘華航客機的原訂方案。 \n 9日台北舉行告別式 \n 有關人士指出,目前關雲娣遺體已經妥善整理完畢,儘管意外墜樓身亡,但遺體外觀保持完好,面容也一如關雲娣生前的清麗,工作人員則為關雲娣換上她生前最喜歡的衣服,從外觀看來,關雲娣像是安祥地睡著一般。 \n 關雲娣於4日清晨被發現從上海徐家匯27層高樓墜下,晚間父母便已趕赴上海殯儀館會同法醫處理後事,預計9日在台北舉行正式的告別式。

  • 蜀旅遊局長、陸客家屬 來台處理

     阿里山小火車意外,四川省旅遊局長黃萍將隨西南旅行社陸客團4名家屬,搭乘長榮航空班機,預計今天凌晨12時10分抵達桃園,同行的還有四川中青旅行社總經理何光厚及家屬共10人。 \n 觀光局昨晚表示,光華旅行社陸客團包括19名家屬和3名工作人員共22人,預計搭乘華航班機在今天凌晨兩點到桃園;另歡笑旅行社陸客團的兩名家屬和兩名工作人員共4人,預計搭乘長榮班機今天下午3時15分到桃園。其他來台家屬航班仍續確認中。 \n 觀光局昨天下午表示,阿里山小火車意外事件經調查後,確認前天造成5死、108傷,死者全是陸籍,各項理賠則依規定辦理。 \n 經觀光局再三和旅行社等單位確認後,統計前天到阿里山的大陸觀光團共有164團、4414名旅客。 \n 保險理賠部分,分為下列兩項,一是旅行業責任險,由於旅行業依規定投保責任保險,最低保額旅客意外死亡新台幣200萬元,意外事故醫療費用新台幣3萬元,旅客家屬來台處理善後支出費用新台幣10萬元。農委會也表示,旅客家屬來台處理善後支出費用10萬元,如有不足,由該會負責支應。 \n 二是阿里山森林遊樂區部分。依林管處表示,阿里山入園團體傷害險最高理賠410萬(死亡),輕、重傷依就醫單據理賠。

  • 陸婦猝死 家屬感激移民署善後

    八十歲高齡的大陸深圳老婦倪淑霞,一心嚮往寶島之行,農曆年前,由十餘名子孫陪同,隨團來台圓夢,卻不幸在旅程中病逝。我移民署全力協助辦理倪婦在台家屬延期停留,並火速核定倪婦的女兒和媳婦來台,見到倪婦最後一面;前天倪婦家屬帶著骨灰離境,對移民署的熱心協助大表感激。 \n倪婦的家人表示,倪婦晚年最大的心願,就是有生之年能到台灣走一回,子女們為圓老媽媽的願望,特地安排這趟寶島之行,由子女和孫侄輩等十二名親屬,陪同倪婦參加台灣同興旅行社接待的台灣西線六天高檔觀光團,吃住都是五星級的高級飯店,為的就是要讓老媽媽了卻心願。 \n農曆年前二月十一日,倪婦帶著興奮心情和家人踏上寶島之旅,前兩天都住宿香格里拉遠東國際飯店,可能是天氣寒冷,大年初一凌晨二時許,倪婦突然出現嚴重氣喘,經緊急送到仁愛醫院急救,十二名親屬都隨侍在側,遺憾的,倪婦最終仍因心因性休克及心血管循環障礙病逝。 \n移民署接獲通報,立即指示台北市專勤隊協助遺體相驗事宜,台北市服務站也加班趕辦同團家屬吳錡等人停留延期,以便他們能滯台處理倪婦善後;另基於人道考量,同時火速核發倪婦在大陸的女兒吳美云及媳婦曾國瑛兩人入台證,讓兩人快速來台奔喪。 \n十五日傍晚,倪婦女兒和媳婦抵達桃園機場,由移民署國境事務大隊專人協助快速通關,順利入境趕赴醫院見到倪婦最後一面。 \n在移民署全力協助下,倪婦善後事宜處理相當順利,前天倪婦遺體火化後,家屬帶著骨灰,搭乘當天下午華航班機離境。倪婦兒子離境前表示,母親客死異鄉,雖然留下遺憾,但總算圓了老媽媽的寶島夢,家人也都體會到台灣人的熱心與熱情,對移民署積極協助家屬處理善後事宜,表達最深的謝意。

回到頁首發表意見