搜尋結果
以下是含有萬噸散裝貨輪的搜尋結果，共43筆
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《航運股》正德新增1艘4萬噸散裝貨起租 Q4添柴
正德(2641)公告新增1艘4萬噸的散裝貨輪（MV Norvic Houston），該船舶為高規格新型節能散裝貨輪，由尾道造船株式會社（Onomichi DockyardCo., Ltd.）建造，為NOx第三期環保船舶。該艘船舶已與租家簽訂租約，9月13日開始起租，將反映在第4季的營收、獲利。
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正德H1每股賺0.45元 H2新船加入估營運逐季增
散裝航商正德海運（2641）3日公布第二季財報，單季營收3.35億元、年減16％，營業毛利1.43億元、年減33％，稅後淨利0.11億元，每股盈餘0.13元；累計上半年營收5.92億元、年減23％，營業毛利2.56億元、年減37％，稅後淨利1.08億元，每股盈餘0.45元。
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《航運股》中航汰舊換新 21萬噸海岬型散裝貨輪完成命名
中航(2612)新加坡子公司委託中國船舶集團青島北海造船建造21萬噸海岬型散裝貨輪「中華興業輪」，今日舉行新船命名儀式。「中華興業輪」船長300公尺，船寬50公尺，載重噸210,000公噸，是中航船隊汰舊換新計畫中委託青島北海造船建造的四艘210,000載重噸海岬型散裝貨輪系列中的第一艘。
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裕民去年每股賺5.21元 配息3元
裕民航運（2606）7日公布去年財報，營業利益43.39億元、年增13.59％，稅後純益44.04億元、年減9.99％，雖然受到業外收益減少的影響，仍繳出近十年來次佳成績，每股盈餘達5.21元。裕民董事會也決議擬配發現金股息3元，以7日收盤價61.6元計算，現金殖利率4.87％。
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長約撐腰 裕民Q2釀反彈
裕民航運（2606）有巴西淡水河谷、英美資源集團兩大國際礦商長約護體，1月營收8.72億元、年減15.1％，在飽受需求減、運價跌的航運業，衝擊較小。接著2、3月，裕民還有2艘與英美資源集團簽訂租約的LNG雙燃料動力散裝貨輪將加入營運，有底氣度過首季景氣寒冬，看好第二季散裝航運市場有機會反彈。
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簽國際大單 裕民2022拚賺逾半股本
裕民航運（2606）簽下國際大單，營運大補！裕民與跨國礦商英美資源集團（Anglo American plc.）簽署4艘LNG雙燃料動力散裝貨輪十年長期運務合約，創散裝業界首例，首艘LNG散裝貨輪於2022年12月營運，並開始認列營收，剩下三艘預計2023年第一季交付。
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東鹼 全年營運持穩向上
受惠鉀肥、航運行情攀揚，東鹼（1708）前三季EPS 4.65元，改寫歷年新高紀錄，全年營運可望持穩衝高。展望後市，東鹼認為，因俄烏戰爭，純鹼、化肥價格創近年新高，明年需求回穩，惟價格降幅恐加劇，銷售除穩固現有客戶，並開發新市場，搭配明年初開始生產小蘇打，有助強化外銷能量。
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烏國穀物終於出港 全球通膨壓力鬆口氣
俄烏戰爭引發的全球糧食短缺危機終獲紓解，一艘載有烏克蘭穀物的船隻1日從烏國南部敖德薩港（Odessa）駛出，是俄國侵烏以來首見烏國穀物順利出口。糧價可望進一步走跌，緩和全球通膨壓力。
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台航8萬噸散裝貨輪交船 獲3年期論時傭船合約拚營收
台航（2617）經台灣住友商事委託日本株式會社大島造船所建造的8萬噸級散裝貨輪「臺敏輪」，今（31）日舉行命名交船典禮。台航董事長劉文慶表示，此船型近期在租船市場維持不錯的租金水準，台航利用此一時機點簽訂3年期論時傭船合約，將有效提升公司營收。
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正德2021獲利 年增近三倍
正德海運（2641）「雙腳踩雙船」策略奏效，不僅賺到散裝航運高租金，也搶賺到貨櫃航運外溢高運價，在去年航運大多頭時期大賺三倍利潤。正德董事會4日通過去年財報，稅後淨利3.75億元、年增近三倍，EPS為2.24元，擬配息0.8元，三創歷史新高。
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慧洋5月虧損收斂 樂觀看下半年
慧洋-KY（2637）3日公告5月合併營收為9.21億元，月增2.31％，自結單月稅前虧損3,493萬元，與4月自結稅前虧損1.49億相較，月減76.55％。慧洋5月營業利益有5,333萬元，但利息支出約4百萬美元，因新台幣及日圓對美元貶值，共有1百萬美元匯兌利益，虧損已有較大收斂，公司樂觀看下半年。
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正德股利利0.2元 散裝船運緩步走揚
正德（2641）28日召開2020年股東常會，由董事長蔡邦權主持，會中通過盈餘分配案，決議每股配發股票股利0.1元、現金股利0.1元，合計股利0.2元。若以正德昨天收盤價6.24元來看，殖利率為3.2％。
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《股利-航運》正德派利0.2元 下半年散裝景氣穩定緩升
正德(2641)今天召開股東常會，會中承認2019年度財務報告及營業報告書，並通過盈餘分配案，決議每股配發股票股利0.1元、現金股利0.1元，合計股利0.2元。以昨天收盤價6.24元來看，現金殖利率為3.2％。
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《業績-航運》毛利改善 正德首季獲利年增近4成
正德(2641)公布第1季財報，單季營收1.92億元，營業毛利0.52億元，毛利率26.99％，年增2.61％，稅後淨利0.25億元，年增39％，每股盈餘0.17元。正德近兩年調整船隊營運模式加上營運上配合市場發展趨勢與需求，整體效益逐季發酵顯現，帶動整體毛利及獲利都較前一年度同期改善。
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《股利-航運》正德2019年每股盈餘0.53元，擬配股利0.2元
正德(2641)公布2019年財報，全年合併營收7.87億元，營業毛利2.1億元，合併毛利率26.72％，營業利益1.57億元，稅後盈餘0.81億元，每股稅後盈餘0.53元。董事會通過每股擬配發股利0.2元，股票及現金各半。
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台航再訂兩艘卡爾薩姆型船
台航持續進行船隊汰舊換新工作，繼今年3月與名村造船所、佐世保重工各訂造一艘目前最熱門的8.42萬噸卡爾薩姆型級散裝貨輪後，9日再與住友商事及大島造船所簽訂二艘8.16噸同型船。台航董事長劉文慶指出，該型船日租較傳統巴拿馬型船高出約二千美元，且是節能船，是現金市場主流船型。
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台航斥資1.36億美元 增訂4艘新船
台航（2617）預計本月將由子公司巴商台新海運，計畫訂造四艘8.2至8.4萬噸卡爾薩姆型散裝貨輪，總金額在1.36億美元以內。公司董事長劉文慶指出，該型船是巴拿馬型船系列中最搶手的船型，公司現有四艘獲利率都在三成以上，趁著船價仍在低檔，去年底經董事會通過加造四艘，預計2020年與2021年第三季交船。
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台航規劃增訂4艘8萬噸級散裝船
台航（2617）子公司巴商台新海運計畫訂造4艘8萬噸級散裝貨輪，總金額不超過1.36億美元，與名村造船所及大島造船所議價中，另為提昇船舶營運競爭力，決定將原來兩艘6.2萬噸Ultramax級散裝貨輪升級為6.4萬噸，並加裝脫硫器，交易總金額自5,100萬美元變更為5,278萬美元。
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正德購大型新船 提升獲利空間
正德（2641）昨（5）日公告買進一艘5.1萬噸輕便型散裝貨輪，將成為公司最大型船舶，船隊規模則達到12艘，預計今年11月底交船。
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綠島油污浩劫 環保署：掌握1艘外籍貨輪嫌疑最大
綠島海岸遭到重油污染，環保署追查後表示，目前已依照航行資料及風向等因素進行分析，初步鎖定一艘4萬噸等級的散裝貨輪嫌疑最大，該船目前已離開台灣領海，若船東置之不理，後續針對清污費用，研擬打跨國官司求償。