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以下是含有萬箱船的搜尋結果,共14

  • 航海王一枝獨秀 萬海亮燈站上三位數

    航海王一枝獨秀 萬海亮燈站上三位數

    新冠疫情急速升溫,蔡總統就職週年的520行情落空,今日台股僅航海王一枝獨秀,萬海盤中率先拉上漲停,以104元亮燈站上百元大關,距離前波高點106元僅差2元,同時激勵陽明、長榮、慧洋-KY跟進,長榮、陽明股價紛紛站上8字頭,一掃上周以來狂殺浮額的利空,整體航運漲幅超過3%,傲視其他類股。

  • 市況熱翻 萬海多花298萬美元搶船

     大陸航運網站報導,萬海航運5月13日宣布購買三星重工4艘1.31萬箱(20呎櫃)船,總金額為4.456億美元,這批船是加碼298萬美元,買下希臘船東Capital Maritime Trading在三星的訂單,船隻可以較目前下訂船隻提前一年,自2022年第四季開始交船。

  • 陽明 啟動萬箱船建造計畫

    陽明 啟動萬箱船建造計畫

     陽明去年稅後淨利119.77億元,單單第四季稅後淨利就高達101.26億元,法人估今年首季獲利上看200億,第二季獲利在150億以上,公司口袋滿滿,將優先啟動萬箱級大船建造計畫。業界透露,陽明最屬意的就是可以通行巴拿馬運河的1.5萬箱(20呎櫃)貨櫃船、估計在十艘左右,另外還要加造2,800到3,000箱的近洋線貨櫃船。

  • 權證星光大道-兆豐證券 萬海 造櫃造船迎春

    權證星光大道-兆豐證券 萬海 造櫃造船迎春

     貨櫃航運後市樂觀,三雄22日全數漲停,其中,萬海(2615)收在54.5元,成交量翻近兩倍增加、破5.7萬張。萬海繼先前投入近200億元造船、造櫃,近期再加碼近300億元,建造萬箱級貨櫃船,預計該批新船航行美西、南美西岸或印度、中東等中長程航線,將藉此大增調度空間。

  • 美國線大賺 萬海加碼近300億造船

    美國線大賺 萬海加碼近300億造船

     萬海航運10日公告,董事會通過建造九艘1.3萬箱貨櫃船,金額以不超過10.35億美元為限、約新台幣292.49億,船隻預計2023年交船。萬海先前已投入近200億造船、造櫃,此次加碼近300億建造萬箱級貨櫃船,引起業界震撼。此批新船未來可航行美西、南美西岸或印度、中東等中長程航線,讓萬海調度空間大增。

  • 萬海擬砸6.6億美元 訂購6艘萬箱船 擴美國線運力

     萬海航運2日公告買下一艘4,178箱(20呎櫃)現成船,是該公司去年12月以來買進的第11艘現成船,另公司傳出已和韓國現代造船廠洽談6艘1.3萬箱貨櫃船建造合約,預計2023年交船,這將是萬海首批萬箱級貨櫃船,未來將用來航行美西線,顯示萬海正加速擴大美國線運力。

  • 售後回租附買回海運業常見 大型上市船公司憂陽明案例誤導證管會

    陽明海運(2609)十年前售後會租附買回案董事會通過懲處相關主管,全案震驚海運業,一家大型上市船公司董事長很氣憤的指出,售後回租就是借錢,附買回也很常見,搞結果論大家都不要做船了,既無營私舞弊證據,陽明經營團隊就應據理力爭,交通部更應護著部將,否則這樣的惡例會誤導證管會,也不利陽明未來發展。

  • 2國際公約衝擊 全球海運恐失衡

    2國際公約衝擊 全球海運恐失衡

     國際海事組織(IMO)強制設置壓艙水處理系統公約今年9月8日即將實施,緊接著明年元月IMO的限硫令也將生效,有希臘船東預測,今年海運市場將出現失衡狀況,擁有國內最大散裝船隊的慧洋海運董事長藍俊昇也認為確實有可能,因為這兩大公約將大幅加高船隻營運成本,船東將面臨拆解老舊船隻的抉擇。

  • 陽明兩艘1.4萬箱超大貨櫃船交船 每箱單位成本降兩百美元以上 增添歐地航線獲利

    陽明兩艘1.4萬箱超大貨櫃船交船 每箱單位成本降兩百美元以上 增添歐地航線獲利

    陽明(2609)1.4萬箱(20呎櫃)貨櫃船「風明輪」與「華明輪」,昨(8)日在台船(2208)高雄廠舉辦新船交船暨命名儀式,船隻將於6月2日與7月1日分別加入西北歐與地中海航線營運,由於每箱營運成本較原8千箱船舶少2百美元以上,將可大幅提升公司獲利。

  • 韓進三步失誤 導致破產

    韓進三步失誤 導致破產

     國內法人、企業界都在問,韓國船運公司韓進為何聲請破產,創下航運界有史以來最大破產案?國內業界分析,韓進在價格高點造船、租船,投資太多導致負債太高,加上誤以為政府會相挺,想不到韓國政府已無力伸手救援,三大失策終至走上破產。

  • 達飛超大型貨櫃船試航高雄 暫無定期彎靠計畫

    達飛超大型貨櫃船試航高雄 暫無定期彎靠計畫

    高雄港昨(9)日迎來高港歷年彎靠最大型貨櫃船-法國達飛航運旗下的1.8萬箱(20呎櫃)「班傑明富蘭克」輪,不過其在台分公司達飛通運表示,本航次是試航性質,因為貨量考慮,總公司目前並沒有將該系列船舶定期彎靠台灣的計畫。

  • 船運配置調整 陽明長榮降虧損

    船運配置調整 陽明長榮降虧損

     巴拿馬運河預計今年5月將可完成擴寬工程,屆時萬箱(20呎櫃)級貨櫃船可經該運河進出美國東岸,法人估貨櫃船運市場將因而重新洗牌,部分萬箱船將自歐洲線移往美東線,減輕歐洲線船噸過剩壓力,但原航行美東的約5千箱貨櫃船將移往亞洲線,讓亞洲線運費受壓。

  • 陽明、長榮海 力拚全年獲利

    陽明、長榮海 力拚全年獲利

     貨櫃船公司9月雖喊價,但歐洲線船東多已宣布延後半個月調升,美國線漲不到100美元,且估計難持久,法人推估,陽明海運(2609)與長榮海運(2603)第3季獲利不易彌補上半年虧損,全年想獲利要看業外。不過兩公司都表示不會輕易舉白旗,會力拚全年獲利。

  • 萬海 考慮訂造萬箱船

     國內貨櫃三雄,長榮(2603)與陽明(2609)已經相繼以長租方式投資萬箱(20呎櫃)級貨櫃船,萬海(2615)傳出有望跟進。萬海高階透露,公司已在研究投資該型船的可行性。

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