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  • 殲─15過三關 成功著艦航母

     解放軍海軍副司令員、艦載機試驗訓練總指揮張永義中將指出,殲-15這次著艦克服三難關,包括攻克了精準降落的技術難關。 \n 張永義是海軍航空兵老飛行員出身,他說,艦載戰鬥機在運動的航母上、在複雜的環境下、在有限的著艦區中降落起飛,風險高、難度大。艦載戰鬥機飛行員被稱為「刀尖上的舞者」。 \n 他指出,三個難關首先是攻克了「反區」飛行方法的難關。由於艦載戰鬥機後掠角很大,如果採用正常的操縱方式,飛機的姿態將會產生劇烈的變化,不利於飛行員準確著艦。因此,艦載戰鬥機一般採用保持飛行迎角、用油門控制飛行高度的非常規方式,以保持飛行姿態,確保飛行員能夠進行精確的飛行軌跡修正。 \n 其次,攻克了精準降落的技術難關。艦載戰鬥機只有降落在飛行甲板上一個很小的區域內,才能使尾鉤順利掛住阻攔索,安全著艦。中國自己培養的艦載戰鬥機飛行員經歷了科研試飛、技術攻關、按綱施訓等階段,固化了飛行動作,實現了精準降落。 \n 第三,攻克了最優著艦航線的選擇難關。著艦航線的選擇,對艦載戰鬥機能否順利著艦至關重要。經過數千架次的飛行訓練,在光電、遙測、雷達等多種測量手段的監測下,通過海量數據和飛著。張永義說:今天中國的刀尖上的舞者夢圓了!

  • 遼寧號阻攔索 陸自產技術研發

    遼寧號阻攔索 陸自產技術研發

     殲-15戰機首次在大陸首艘航母「遼寧號」起降成功,航母甲板上的阻攔索具有關鍵作用,設計不良就會成為「奪命索」,在外國質疑中國航母阻攔設備的真實性之際,解放軍海軍表示,遼寧號的阻攔索為中國製造,牽引材料和技術都是自行研發。 \n 據中國海軍網報導,當殲-15戰機超低空飛臨遼寧號甲板的聲音越來越大,遼寧號阻攔機工作艙室內的官兵和軍代表們靜待這次驚心動魄的艦載機實際著艦試驗。 \n 戰機滑行不超過百米 \n 編號「552」米黃色殲-15戰機成功著艦,意味阻攔索等設備達到要求。國外統計顯示,艦載機事故中,80%出現在降落階段。艦載機從進入航線、對準中線到著艦這12秒,被稱為「恐怖的12秒」。攔阻過程中,艦載機勾住第二、第三道攔阻索的概率在62-64%,這也是最為理想的區域。 \n 大陸官方報導強調,置於飛行甲板後部的阻攔索裝置完全由中國自主研製製造,在戰機著艦時與尾鉤完全咬合後,在短短數秒內使戰機速度從數百公里的時速減少為零,並使戰機滑行距離不超過百米。 \n 但與岸基飛機著陸時可緩慢減速平飛大相逕庭,艦載機著艦必須加速著艦,一旦阻攔索尾鉤未能掛住艦載機,必須能快速拉升逃逸。阻攔索成為艦載機名副其實的「生命線」。 \n 因此艦載機著艦對甲板阻攔裝置要求極高,世界強國無一例外嚴加管控封鎖,大陸軍網透露,中國航母上需要四條纜索,本來想向俄羅斯買,但是遭到拒絕。 \n 日媒質疑降落成功率 \n 在成功著艦後,質疑中國航母阻攔設備真實性的言論不絕於耳,《朝日新聞》稱,「降落時的牽引材料和技術至今只有美國和俄羅斯能生產,中國原來預定向俄羅斯購買,但看來因談判不成功,改為自立開發」。日本一名海上自衛隊的技術專家也表示,「航母最難的技術就是控制艦載機降落時的衝力,使其在距離有限的航母甲板上安穩停下。」這位著名專家以「難度極大」的理由,對殲-15安全降落的成功率提出懷疑。 \n 《解放軍報》則強調,「就拿航母艦載機著艦起飛來說,沒有哪個國家會把這項尖端技術透露給我們,更談不上傳授,我們只能而且必須自主創新、自力更生。」該報說,近日,各大媒體廣泛報導殲-15飛機在航空母艦上成功進行起降飛行訓練,有的懷疑中國殲-15飛機不是自行設計研製的,有的猜測中國艦載機飛行員是外國人教出來的,起降飛行關鍵技術是「剽竊」他人的……,在他們看來,中國當前還不具備這個水準和智慧。 \n 中國海軍網說,阻攔裝置涉及機械、電氣、液壓等諸多高新技術,是碩大而龐雜的大工程。面對國內技術盲區,只能自行研發。艦載機阻攔原理看似極其簡單,技術卻十分不易。比如其中結構獨特的阻攔索支撐系統,它是一種使阻攔索升高到指定高度的裝置,以便於滑跑過後能抬起勾住艦載機尾鉤,既不能過高絆住戰鷹「雙腳」導致偏倚,又必須拉住戰鷹「尾巴」將其逼停。

  • 殲15著艦起降陸航母撼全球

    殲15著艦起降陸航母撼全球

    大陸官媒新華社昨天證實,大陸自製艦載戰機殲-15上周五完成在航母遼寧號的起降訓練。飛行員駕機著艦這個高難度動作,被稱為「刀尖上的舞蹈」,殲-15首度在航母成功起降的消息,震撼了全球新聞界,外媒認為,這表示北京有能力將軍力投射到有爭議的海域上。新聞刊A3

  • 殲-15戰機 成功起降遼寧號

    殲-15戰機 成功起降遼寧號

     「砰」然一聲,一架編號「五五二」米黃色殲-15艦載機,順利鉤住阻攔索,成功降落在「遼寧號」航空母艦上。大陸《新華社》昨首度證實這項消息,據稱迄今至少有五名解放軍飛行員駕駛殲-15艦載機,順利在航母上進行滑躍起飛與阻攔索著艦。中共軍方人士稱,艦載機形成戰力尚需二年多時間。 \n 《中國軍網》昨引述海軍軍事學術研究所副所長張軍社的話說,「這次艦載機起飛、降落試驗成功,是我國海軍航母戰鬥力提升的一個階段性標誌。」下一步將完善航母艦載機的起降試驗,陸續還有其他飛機進行試驗任務,包括預警機、反潛機、反潛直升機等。這些飛機都要進行起降試驗,但還需要一段時間。 \n 由於艦載機起降是基本要求,何時形成戰力為外界所關切。張軍社表示,根據他國經驗,中國航母艦載機要完全具備戰力恐怕「要有二年多時間」,整個航母艦載機的飛行訓練是一個系統工程,把不同類型艦載機訓練全部加在一起,整個航母具備戰能恐怕要「四至五年時間。」 \n 據軍方《中國海軍》報導,起飛前,試飛員滿懷信心,因為殲-15歷經上千架次實際(應是航母模型甲板)飛行起降訓練,技術穩定性高;最關鍵是降落前的廿秒鐘,當飛機進場著艦時機輪輕觸甲板,飛行員迅速加大油門抬升機頭,準備作出逃逸復飛的標準動作,以免尾鉤未能勾住四條阻攔索中的任何一條,還可以重新降落。 \n 據報導,殲-15試飛當天萬里晴空,海象極好,能見度高,應在航母行進中試飛,地點在渤海某海域。「552」機降落不久,又有四名飛行員相繼駕駛殲-15在「遼寧號」航母上完成滑躍起飛與阻攔索著艦。遠處有軍艦和直升機警戒。 \n 此外,據新浪網報導,主導研製殲-15的瀋陽飛機公司董事長羅陽在遼寧艦上心臟病發不治,遺體昨日已送回廠區。

  • 陸官媒:殲-15成功起降遼寧艦

    陸官媒:殲-15成功起降遼寧艦

     大陸官媒新華社昨天證實,大陸自製艦載機殲─15上周五完成在航母遼寧號的起降訓練;大陸央視更增闢節目報導,由隨艦採訪記者做詳細介紹。殲─15首度在航母成功起降的消息也震撼全球新聞界,法新社稱,這表示北京有能力將軍力投射到有爭議的海域上。 \n 新華社昨天凌晨零時起連發5則新聞,報導殲─15首次完成在航空母艦遼寧號的起降訓練,證實了稍早前的傳聞。23日,大陸多個軍事網站刊登殲─15成功降落遼寧艦的訊息。 \n 被喻為空中「飛鯊」 \n 大陸中央電視台新聞頻道更增開特別節目,由隨艦採訪記者做詳細報導。報導稱,編號552的殲─15,近日從「陸地上某機場」起飛,當天上午9時飛臨遼寧艦上空並降落航艦,降落瞬間,機尾的尾鉤伸出,成功鉤住航艦上的攔阻索。 \n 報導強調,當殲─15著艦時,尾鉤與攔阻索完全咬合後,短短數秒中,戰機速度從數百公里的時速降為零,且滑行距離不超過百公尺。 \n 新華社報導說,殲─15還進行多種高強度飛行訓練,包括探索著艦的飛行方法,突破了滑躍起飛、阻攔著艦等關鍵技術,並掌握了在大側風、低能見度、不穩定氣流等條件下的偏差修正動作要領。 \n 報導指出,殲─15作戰半徑大、機動性好、載彈量多,可根據不同作戰任務攜帶多型反艦飛彈、空對空飛彈、空對地飛彈等武器,實現全海域、全空域打擊作戰能力,各項性能可與俄羅斯蘇愷─33、美國F─18等各國現役主力艦載戰機媲美,並稱殲─15被喻為空中「飛鯊」。 \n 具備軍事投射能力 \n 殲─15總設計師孫聰說,該機配裝兩台大功率發動機,且機翼可折疊,全新設計了增升裝置、起落裝置與攔阻鉤等系統。 \n 對於殲─15在航母成功起降,大陸媒體說,代表遼寧號成為「真正意義」的航空母艦。 \n 國際媒體也大幅報導此事,法新社昨指,殲─15的成功起降象徵著,北京有能力將軍力投射到與鄰國有領海主權爭議的東海及南海;此舉也呼應了剛卸下軍委主席的胡錦濤曾定下的目標,讓中國成為海上強權(maritime power)。德國新聞台稱,這展示了中國海洋軍事實力(military muscle),也是對所有鄰國的信號,「太平洋地緣政治已經成為火藥桶」。法國國際廣播電台則認為,中國航母要追上美俄仍需一段時間。

  • 殲15 成功降落遼寧艦

     繼月初大陸首艘航母「遼寧號」艦載機殲十五完成首次「觸艦復飛」訓練後,昨日上午,由飛行員戴明盟駕駛的殲十五首次成功降落遼寧艦上。雖然官方尚未證實,但網上已形容這次「驚心動魄三十秒」的成功,象徵遼寧號成為真正航母,距形成真正的戰鬥力不遠,更標誌大陸海軍可望加速實現遠洋化戰略。 \n 十一月五日,中共《解放軍報》頭版和大陸軍網發佈關於中共航母艦載機觸艦起飛消息,這意味艦機合練的技術條件已具備。 \n 隨後,中共十八大期間,中船重工七○一研究所國家航母工程副總設計師吳曉光公開表示,很快就會看到中國艦載機在航母降落或起飛,時間可能在本月,也可能在今年內。 \n 大陸《法制晚報》昨日就報導,遼寧號艦載機著艦成功。報導強調,缺乏艦載機,航母即沒有任何戰鬥力可言,因而此次著艦成功備受關注。軍事專家普遍認為,只有當遼寧艦成功完成艦載機的起降試飛,才能成為真正意義上的航母,否則只能算是海上移動平台。 \n 大陸航空專家、殲十首席試飛員徐勇淩說,不同於觸艦復飛,艦載機著艦時必須適時放下艦鉤,以便降落時能鉤住甲板上的攔截索,達到強行減速,因此難度極高,一旦操作不當甚至可能機毀人亡。所以首次著艦的難點主要是兩個,一是艦載機與航母相關系統人員的配合,二是艦載機飛行員首次著艦巨大的技術和心理壓力。 \n 昨日的歷史性著艦任務,由出身東海艦隊「海空雄鷹團」的飛行員戴明盟執行,艦載機著艦完全依靠飛行員手動操作,在他熟練的操作下,殲十五安全著陸於甲板上,地勤人員響起一片歡呼。 \n 同時,遼寧艦正在渤海海域開展試驗,這也是其今年九月服役以來第二次出海試驗。 \n 此外,香港《鏡報》十二月號報導,大陸首艘完全自製航母將於明年下水,二○一五年至一六年間服役。遼寧號則為前蘇聯瓦良格號航母改裝而成。

  • 殲-15戰機 成功起降遼寧艦

    殲-15戰機 成功起降遼寧艦

     相對於上個月殲-15只是觸艦復飛,這次成功降落在「遼寧艦」甲板上,中國軍方顯然篤定多了。雖然著艦成功的說法並沒有得到中國國防部的證實,但殲-15艦載戰鬥機在「遼寧艦」上圓滿完成著艦的可能,卻有著更高的說服力。 \n 20日,中國各大軍事網站上流傳殲-15著艦成功的說法引起網友爭相走告。儘管消息並沒有透露確切來源,也尚未得到官方證實,但外界普遍認為,「完成艦載機起降」形成戰鬥力的事實應該不假。 \n 已完成多次通場試驗 \n 「遼寧艦」於10日清晨5時出航進行海試。由於香港《南華早報》先前曾援引中船重工701研究所國家航母工程副總設計師吳曉光的話說,「遼寧艦」即將進行實戰降落測試,最快可能會於本月或下月開始。外界猜測,此次「遼寧艦」海試,很可能將進行艦載機起降測試。在此之前中國軍方已證實艦載機在「遼寧艦」上完成多次「通場試驗」和「模擬著艦試驗」。 \n 與飛機在陸地機場降落不同,海上航行的航母會隨海浪前後左右上下起伏,飛行員必須依靠艦上光學輔助降落系統協助,才能對準跑道和控制下降角度。現代戰機的正常著陸距離通常在600公尺以上,而航母著陸區只有短短的200公尺左右,艦載機還需要用機尾的捕捉鉤,降落時鉤住甲板上的攔截索,強行減速。定翼戰機在航母上降落時要求極其嚴苛。一艘航母上通常有三到四道的攔截索。 \n 以美國「尼米茲」級超級航母為例,它的著陸跑道從艦尾延伸至艦首左側的斜角甲板,全長約230公尺。戰機降落時通常要保持150節(約時速270公里)的速度,對準跑道向航母靠近,而飛行甲板攔截索著陸區只有幾十公尺長,戰機必須放下捕捉鉤,準確地在狹小區域裏鉤住攔截索完成降落。一旦未能鉤住攔截索,飛行員得馬上把飛機拉起,重新推足馬力復飛以防墜海。目前中國海軍對於航母起降的經驗,還沒有完全建立,未來中國航母完成艦載機降落和起飛試驗後,仍有一段很長的路要走。 \n 小靈通 \n 殲-15 \n 根據軍事專家的分析,將用於航母上的殲-15戰機,原始設計來自於仿製俄羅斯蘇愷-33艦載機。 \n 不過經過中方進一步改良,殲-15上的雷達、航電設備,和蘇愷-33還是有所差異。它配備了中國自產的發動機,和射程達400公里的鷹擊62(YJ-62)反艦飛彈。對美國航母戰鬥群形成壓力。 \n 殲-15也裝備了中國軍方自行設計的空中加油系統,使得航程可以與西方國家的各型艦載機相比。殲-15外型上雖和蘇愷-33頗為類似,但兩者最大的不同在於殲-15有前翼設計而蘇愷-33沒有。 \n 而且機身大量使用複合材料,在重量、作戰半徑和武器酬載量上,有可能優於蘇愷-33。殲-15目前至少生產有4架原型機進行各種測試,其中自然包括在「遼寧艦」上的起降。(楊俊斌)

  • 遼寧艦添翼 殲─15觸艦復飛

    遼寧艦添翼 殲─15觸艦復飛

     前日中國大陸新成軍的航空母艦「遼寧艦」,正式服役之後首度駛離母港大連港碼頭。是在9月25日正式交接服役後首次離港出海。而出海的「遼寧艦」此航次最重要的演練,正是艦載機殲─15觸艦復飛,及直─8型直升機的著艦飛行,兩項驗證證明「遼寧艦」最重要的武裝配置完成,「遼寧艦」不僅不是無牙老虎,還是隻有著翅膀的猛虎。 \n 「遼寧艦」現在每一航次,都被外界拿著放大鏡解讀,前日的出航同樣如此,人員在甲板上不停走動,似乎在進行出航前的各項準備工作。4艘拖船呈「一」字形從「遼寧艦」的左舷艦首至艦尾整齊排列。將航艦推出港外,不到24小時,就在大陸各大網站,曝光了一組「遼寧艦」照片,從中可以發現殲─15艦載戰鬥機已在「遼寧艦」上觸艦復飛,殲─15處於「遼寧艦」的降落跑道上方。成軍時被拍的甲板上輪胎痕跡,證明不是假造。 \n 此外,直─8艦載直升機降落在航母甲板上,引導直升機著艦的艦員穿上了不同顏色標記的「馬甲」,其中,藍色馬甲背後標有「四站」字樣,據專業人士分析,「四站」指的是航空勤務中最重要的制氧站、充氧站、冷氣站和充電站。而各種顏色的「馬甲」代表著不同甲板上的勤務內容和功能。 \n 遼寧艦艦載機 數量約50架 \n 軍事專家分析,「遼寧艦」的艦載機包含殲─15及直8等直升機數量可達50架左右,已符合國際間中型航母規模。只要艦載機順利部署,「遼寧艦」可能形成的戰力不容小覷。 \n 從遼寧艦基本技術參數甲板全長300多公尺,舷寬70多公尺,從龍骨到主桅杆高度有60多公尺。主甲板以下有10層,主甲板以上島式上層建築有9層,其中,主甲板以下約有3000多個各種功能的艙室,排水量為5萬噸。艦上的編制員額1000餘人,還包括為數不少女艦員占總數的5%。 \n 固定翼艦載機 滑跳式起飛 \n 一般航母艦載機起降有彈射式、滑跳式、垂直起飛三種方式,「遼寧艦」可搭載固定翼飛機和直升機,固定翼艦載機採用的是滑跳式起飛。而科技性最高的彈射起飛,如果「遼寧艦」在相關技術上也能掌握,再加上維護戰機降落安全的攔截索,中國軍方也能自產,軍事專家對於「遼寧艦」所能代表的軍事威嚇,就是一艘完整的航母來評價。彈射器過去都是美軍航艦上所獨有,也是美軍不輕易外洩的最高度軍事科技。 \n 「遼寧艦」是外購航母平台的基礎上改建而來,但「遼寧艦」已經脫胎換骨。除了外殼稍稍具有「瓦良格」號時代基本外形外,其他的一切裝設備包括艦載機都是中國自主研發製造或仿製而來。 \n 以過去還沒有改裝完成的「瓦良格」號規格,艦內到處都是通道和艙室,全艦內部通道加起來總長度約20公里。不是透過訓練和引導,初次上艦的人很容易在艦上迷路。美軍的航母更是如此。

  • 護漁最前哨 蘇澳漁業電台繃緊神經

    護漁最前哨 蘇澳漁業電台繃緊神經

     「日艦噴水啦!」從無線電那頭傳來呼喊,宜蘭縣蘇澳區漁會漁業通訊電台工作人員,拿起發話機通報海巡隊,繃緊神經聆聽後續消息;自廿四日下午三時許,台灣史上最大的民間保釣護漁行動開始,他們輪班奮戰,忙碌聽無線電,傳達訊息片不容緩。 \n 宜蘭縣蘇澳區漁會漁業電台,隱藏在南方澳加比山半山腰間,得爬上一段陡坡才看得到,室內極為狹小,每個時段只有一人上班,日復一日,被嘈雜的無線電聲所填滿;共有六人擔負起此項工作,每天三人、廿四小時輪班,全年無休,為漁民服務。 \n 「『鴻漁六六號』聽到請回答!」工作人員發話,對方回應:「在!」,「現在位置在哪?回報經緯度!」、「距離釣魚台五浬!東經…」,無線電來來回回對話著,工作人員頭也不抬地抄寫著關鍵訊息;這個小小空間平時乏人問津,但他們掌握著每位漁民的生命安全。 \n 雖然人在岸上,透過聆聽無線電,當日艦噴水時,無線電傳來「緊張!緊張!」「刺激!刺激!」的聲音,工作人員臉皺了起來,一顆心彷彿跟著保釣漁民一同出航,懸在海上,擔心他們的安危。 \n 「喔!已經有船進入三浬!」工作人員臉上難掩興奮,不忘透過無線電,幫他們「加油!」,並叮嚀「隨時保持聯繫!」「注意安全!」抄寫著連絡紀錄,時刻掌握行蹤;但有時候,船長也會忙到沒空理會電台,讓工作人員也沒輒。

  • 俄亥俄號潛艦停靠橫須賀基地

    俄亥俄號潛艦停靠橫須賀基地

     中時特派員十四日受美國駐日大使館之邀,到駐日美軍橫須賀基地,參觀甫於十三日從關島抵達橫須賀港的俄亥俄號核子巡弋飛彈潛艦(SSGN-726)。 \n 從飛彈發射台附近狹窄的入口,踏著垂直的階梯往下爬,深入地下好幾層的潛艦內空間充分利用,在娛樂休息室裡還播放著周杰倫主演的電影「青蜂俠」呢! \n 俄亥俄號這次停泊橫須賀基地是為了補給食物,並讓乘組員休息。船長、指揮官迪克森.希克斯上校(Dixon Hicks)表示,俄亥俄號目前不巡航時主要停泊在關島,每隔十四個月左右要回位於華盛頓州西雅圖的班戈基地(Bangor)定期維修保養。

  • 噓!「不要問裡面裝什麼」

     一九四八年底,國共內戰形勢加劇,國軍部隊的軍事行動頻頻失利;國府派系鬥爭,隨著蔣介石總統與李宗仁副總統的矛盾更形激化,蔣在下野前夕,決定將儲藏在上海中國銀行國庫的黃金,透過船運、空運分批運往台灣,為掩人耳目避免消息走漏,蔣介石還特意選派緝私艦、貨輪摸黑運送。 \n 「奇怪,船怎麼左轉了?」海關緝私艦「海星」號三副范元健疑惑地望著江面。按往常,他們應該順黃浦江,一路右轉從長江口出海。這一夜,非比尋常,船轉向駛往上海外灘,停靠在中國銀行的專用碼頭。時為一九四八年十二月一日深夜。 \n 當天下午,船長嚴令交代,「今天出航,任何人不准下地(登岸)。」從下午等到晚上一直不見動靜,直到凌晨一點才開船,大家覺得事有蹊蹺。靠近碼頭,舉目漆黑,碼頭鄰近街道空無一人、一片死寂,顯然岸上已經戒嚴。幾分鐘後,一個意外的景象出現了。 \n 中國銀行旁的滇池路,突然走出一群挑夫,二人一組,用扁擔挑著木製箱子,吃力地朝「海星」號走來。看上去非常沈重,范元健和同事竊竊私語,不斷地打量。船長一臉嚴肅,「不要問裡面裝什麼,完成任務就是了。」如此神祕,大家猜得八九不離十,應是國庫黃金。 \n 海上航行一天一夜 船員封口不談 \n 「搬運動作很快」,范元健說,一切都準備好的,船停妥後東西就搬上來。不久,一位穿便服的人士上船,人很客氣,原來是中央銀行派來押運黃金。等黃金搬妥就定,「海星」號趁黑夜悄然駛向長江口。一切來得突然,走得也突然。 \n 起錨前,上海海關總署向台北海關發出緊急密電,稱政府已將央行庫存黃金X噸,交由海關「海星」號運台,將於明晨抵基隆港,有關單位做必要安排,由央行在台代表接收。船員則完全不知駛向何方。事關機密,大家也都封口不談。 \n 出了長江後船轉往舟山群島,范元健心想船往南走,但不能確定最終的目的地。船到烏坵,見一燈塔再往東轉,擺明要開往台灣,但到哪個港口仍無所悉。過了烏坵不久,船長才公布到基隆港。看到目標時天將漸白,「海星」號抵達基隆港二號碼頭,在海上航行了一天一夜。 \n 進港前,「海星」號在外港拋錨。台北海關派一名稅務室主任秘書帶幾個人上船,和押運黃金的人接頭。之後船起錨開到二號碼頭,即海關碼頭。就范元健記憶所及,岸上沒什麼警戒,但有多輛軍用卡車候著;看著工人把一箱箱黃金搬上卡車。運到哪裡?「我們都不曉得。」 \n 用緝私艦而非軍艦 安排極為巧妙 \n 當時海關有幾十艘緝私艦,抗戰勝利由美國贈與,為美國二戰退役的防潛艦,南北調派、任務繁重。范元健萬萬沒想到,這次臨時交辦的任務,竟讓他成為國府首批黃金運台的目擊者,為歷史記錄這難得的一幕。 \n 《黃金秘檔》作者吳興鏞表示,這是國庫第一批黃金第一船次運往台灣,約二百萬兩、總重約六十二噸。「海星」號到了基隆後由央行駐台代表沈祖同,奉央行總裁俞鴻鈞之命,負責把黃金點交給台灣銀行金庫存儲保管。在基隆待了二天,「海星」號便折返上海。 \n 用緝私艦而非軍艦,是極為巧妙的安排。一個月後,「海星」號二度運送黃金,這次不到台灣而改走廈門。在風雨飄搖的年代,一艘滿載七百噸的小船能肩負如此重任,在國共內戰史上也是絕無僅有。

  • 美國出動航母 全面協助救災

     美國政府11日表示,為全力協助日本救災,美國的軍艦正在大舉出動,或運送人道物資,或以各項配備投入救災。美國有一艘航空母艦正在日本,另一艘航空母艦正在前往韓國的途中,現在改為駛往日本。 \n 美國總統歐巴馬在白宮舉行記者會,重申稍早的聲明,表示美國將提供任何必要的支援。他說他已與日本首相菅直人通電話,他代表美國政府及人民表示哀悼與慰問,並重申美國隨時伸出援手。 \n 美駐日設施損失不大 \n 歐巴馬說,航空母艦「喬治‧華盛頓」號(CVN-73)原本即駐防在日本,另一艘航母「雷根」號(CVN-76)則改變計畫,暫時不去南韓,而駛往日本。 \n 與「雷根」號同行的有導向飛彈巡洋艦「錢斯勒維爾」號(CG-62)、神盾級驅逐艦「普里柏」號(DDG-88)等,也都改駛日本加入救災工作。 \n 美國國防部表示,日本政府已正式請求美軍提供必要的協助,美國也已經準備全面協助救災。太平洋美軍司令部表示,駐防日本的兩棲攻擊艦「艾塞克斯」號(LHD-2)剛在11日上午駛抵馬來西亞訪問,但隨即接獲指令,當晚啟程趕回日本。 \n 這艘排水量4萬餘噸的軍艦配置了數十架的各型直升機,同行的還有兩艘大型登陸艦「哈潑斯渡口」號(LSD-49)及「德國鎮」號(LSC-42)都是救災利器。 \n 司令部表示,另一艘大型登陸艦「托土加」號(LSD-46),搭載著大型載重直升機、水陸兩棲設施等,已從位在日本南部的母港北上災區。 \n 第七艦隊旗艦馳援 \n 第7艦隊旗艦、排水量近2萬噸的「藍嶺」號(LCC-19)11日抵新加坡從事親善訪問,也立即改變計畫,緊急裝載大量人道物資,預計隔天啟航駛往日本救災。

  • 德陽艦新春夯 四天湧一萬二千人

    德陽艦新春夯 四天湧一萬二千人

     國內首座驅逐艦博物館「德陽艦」,今年新春假期擴大開放,四天共湧進一萬二千多人次參觀。由於今年首度全程導覽,參觀民眾得以更了解艦上、艙間空間與雄壯的武器設備,每個人都大呼過癮。 \n 連續兩年只在農曆春節開放的德陽艦,今年與去年一樣,慕名前來的遊客相當多。新春期間只要一靠近安平港,就可以看到長長的等待人龍。 \n 負責艦上導覽工作的台南市政府文化局文化資產管理處服務人員,除隨時穿插解說安平地區的名勝古蹟外,還奉茶、奉糖,讓排隊苦候的民眾備感親切;另外,在登艦之前,更提供德陽艦影片介紹,希望加深民眾登艦參觀的深度。 \n 鑑於去年德陽艦開放參觀時,民眾只能巡著動線自行觀賞,許多民眾都反映無法了解德陽艦的歷史與艦上設施,今年文資處從善如流改採全程導覽解說,尤其整修之後的德陽艦更為可觀,主辦單位也開放更多空間,讓民眾能夠深入了解海軍官兵艦上生活的奧祕。 \n 文化局長葉澤山表示,德陽艦參觀活動大年初四即已結束,但初五仍有不少民眾在港邊排隊,希望能夠登艦參觀。對於向隅的民眾,他除表達歉意外,也將著手研擬開放辦法,希望不久的將來,德陽艦就能隨時敞開大門歡迎民眾。

  • 8 中國海權突圍中美日海上交鋒

     「美在亞太頻密軍演史無前例,專家稱為遏制中國」、「美日韓打造防衛統一戰線」、「美印擬沖繩聯合軍演,商272億最大軍購」……,一年來類似的新聞標題不斷出現在中外媒體的版面上。在2010年,大大小小超過30場以上的軍事演習在東亞地區密集的進行著,其中,超過一半以上有美軍的蹤影。 \n 這些演習地點多在中國周邊,部分演習的內容被認為「很有針對性」,於是「劍指中國」成了大陸媒體慣用的標題,大陸軍方也很有針對性的以軍演強力回應。「圍堵」(中國)與「反圍堵」、(中國)「崛起」與「遏制崛起」,似乎成了解讀2010年東亞局勢的主軸,中國是否「陷入亞洲安全困境」,是否進入「後韜光養晦」的外交時代,成了國際觀察家議論的重點。 \n 天安艦事件 東亞掀波 \n 回想2009年下半年,媒體熱烈討論的不是什麼「圍堵」、「遏制」,而是「東亞共同體」,新聞標題往往是「溫家寶:東亞共同體可能實現」、「中日韓三國共繪亞洲新藍圖」、「鳩山:東亞共同體應領導世界,中國崛起非威脅」。兩相比較,的確有很大的落差。 \n 一般認為東亞國際格局這一年來的轉折,起因於3月26日的天安艦事件。當晚,載著韓國海軍104人的天安艦護衛艦,在黃海海域白翎島和大青島之間巡邏時爆炸沉沒,46名艦上官兵死亡。 \n 4月中下旬,美國、日本開始傾向認定北韓為禍首。5月20日,多國專家組成的調查小組報告指出天安艦係遭北韓潛艇發射魚雷擊沉。美日表態支持南韓,譴責北韓,並要求中國向北韓施壓。「恰好」此時日本首相鳩山由紀夫因為美軍基地撤離問題下台,韓美、日美關係均重新鞏固或強化。在另一方面,5月3日,北韓首腦金正日祕密訪中,被認為和天安艦事件有關,南韓向中方提出抗議。東北亞彷彿形成「美韓日」與「中朝」對峙的格局,前述的軍演不斷上場。 \n 釣魚台事件 中日緊張 \n 不過,後來陸續透露的資訊顯示,東亞格局的變化有更深的根源,天安艦事件可能只是「契機」,而非「肇因」。日本防衛省於7月初表示,密切關注中國海軍艦艇從3月中起多次穿越沖繩島和宮古島間海域的動向。隨後日本方面不斷傳出要加強西南諸島防衛,將離島國有化等訊息。中日間的緊張關係,到9月7日中國漁船和日本巡邏船在釣魚台海域發生碰撞後達到最高點。 \n 南海立場 中槓上美國 \n 而在另一端,資源更豐厚、國際關係更為複雜的南海也屢起波瀾。媒體報導,中方在3月上旬向訪華美國官員正式表明南海是中國的「核心利益」。對此,美國強調維護南海航行自由,中方則強硬拒絕美國「將南海問題國際化」。7月底,中方在南海大規模演習,解放軍總參謀長陳炳德指示要強化軍事鬥爭準備。8月分,過往為仇敵的美越舉行則聯合軍演,挑動中方敏感神經。 \n 中國在南海與東海等議題上的強硬態度,被外媒稱之取代微笑外交的「皺眉外交」,這或許顯示中國內部強硬派正隨著中國國力崛起而抬頭。 \n 一個面對新興強權崛起,正積極「重返亞洲」的美國,碰上一個國力不斷增強,時而充滿自信,時而充滿被圍堵焦慮的中國,在未來的一年會以怎樣的熱度和強度來「既競爭又合作」,絕對將是影響國際格局變化的大事。

  • 中山艦出水文物 來台首展

    中山艦出水文物 來台首展

     72年前被日本飛機在長江武漢段炸沉的中山艦經大陸打撈上岸,艦上59件重要文物首次來台在國父紀念館展出。從相傳國父孫中山先生用過的電扇,到碗筷鍋盆,記錄著開國歷史,也連結兩岸故事。展出至本月25日。 \n 「中山艦出水文物展」是「辛亥首義.武漢文化周」系列活動之一,昨天由大陸湖北省委副書記楊松、國民黨副主席蔣孝嚴共同揭幕。兩人細看文物、傾聽故事,似乎也從歷史中尋回共同記憶。當導覽員介紹靛綠鏽蝕的火鍋和小酒杯時,蔣孝嚴對一旁的楊松笑說:「天冷的時候,還可以小喝兩杯。」楊松會心微笑回說:「對、對。」 \n 隨後看到1台超級老爺電扇,楊松告訴蔣孝嚴:「據說中山先生曾經用過。」展覽文物中還有雙深褐色的長筒膠鞋(見下圖,記者李鋅銅攝),鞋側兩個「台灣」字體明顯,吸引目光。導覽人員說:「這是台灣製造的天馬牌膠鞋,是當時官兵穿的,沒想到70多年後又回到了台灣!」 \n 中山艦原名永豐艦,清政府在1910年向日本訂購,長214呎、寬29呎,排水量780噸,1912年下水,1913年元月加入北洋第1艦隊。1922年6月,國父孫中山先生曾登艦指揮戰鬥50多天,國父去世後改名中山艦。1938年10月在長江被炸沉沒。1997年打撈上岸。

  • 辛亥首義文化周 武漢赴台舉辦

    辛亥首義文化周 武漢赴台舉辦

     湖北省委副書記、武漢市委書記楊松定20日率團抵達台灣舉辦「辛亥首義‧武漢文化周」活動。武漢團一行人預計在台停留7天,除在台北國父紀念館舉辦《辛亥革命與武漢》圖片展外,另一重要展覽是中山艦出水文物展。據了解,兩岸紀念辛亥百年,將本著「求同存異」原則。 \n 武漢市台辦副主任治洪(見圖,記者徐尚禮攝)昨天說,「辛亥首義‧武漢文化周」活動主旨為弘揚辛亥革命精神,振興中華民族,推動兩岸關係和平發展,促進漢台經貿文化等各方面交流和合作。 \n 武漢團一行人定20日下午2點50分抵達桃園機場,21日在台北圓山飯店舉行「辛亥首義‧武漢文化周」開幕式。中國國民黨榮譽主席連戰將出席開幕式並致辭。屆時,楊松將代表中共武漢市委向中國國民黨副主席蔣孝嚴贈送1.5公尺長的中山艦模型。 \n 中山艦於1938年遭日軍擊沈,1997年打撈出水,在兩岸有著極高的知名度,此次赴台展覽的中山艦出水的珍貴文物,共有59件,其中一級文物10件,包括中山艦艦長薩師俊的石印、國民黨黨部中山艦區分部執行委員會木刻印章、「中山軍艦」3號銅質證章等。 \n 此次武漢團台灣行將進一步和苗栗縣市進行交流。據了解,由於近年武漢引進大湖草莓,兩市交流已有成果,武漢已有苗栗路,苗栗市將新設武漢街,苗縣公館也有武漢路。楊松一行人22日將參觀武漢路、客家大院及三義木雕博物館。

  • 天安艦下 大國角力

     前不久國片最盛行的電影是《艋舺》,它敘述一個被同儕欺負,而尋求大哥保護的少年─「蚊子」的故事,而最近在東北亞地區,也正在上演一齣國際版的《艋舺》,只是場景從剝皮寮轉移到朝鮮半島。南北韓因為天安艦事件引發兩國的軍事對峙,並各自向美國及中國尋求支持,這讓單純的南北韓兩國衝突,演變成中美兩大強權在東亞地區的政治角力,國際衝突似乎一觸即發,彷彿就像《艋舺》在祖師廟前黑道大火併的場景。 \n 盜亦有道,黑道有大哥與小弟,大哥以搶地盤來壯大自己的利益與勢力,小弟以圍事、穩固地盤來證明自己存在的價值。國際政治當然也不例外,大國善於利用衝突來強化在區域霸權的地位,小國則喜歡利用衝突來穩固國內政權的正當性,由此可見,國際政治似乎就像是黑道圍事。 \n 自從去年金正日為了打擊內部日漸興起的中產階級,所實施的貨幣改革失敗之後,北韓人民僅存的財產一夜之間幾乎蕩然無存,長久以來習於被與世隔絕的北韓人民,也許對於國際金融危機感覺到不痛不癢,但是卻會對自身荷包的大失血如同刀割,這讓北韓社會內部不穩定的因子日漸升高,尤其是在政權交替的敏感期間,金正日勢必要重施故技,以製造外部衝突來轉移國內人民對經濟改革不滿的注意力,天安艦事件便是北韓精心策畫的一場大戲。 \n 在南韓方面,沉船事件發生之後,南韓的李明博政府似乎陷入了進退兩難、有苦難伸,如果不對北韓採取強硬制裁的手段,很難面對四十六位死亡官兵的家屬,以及國內排山倒海而來要求制裁的聲浪,但是如果對北韓過於強硬,一旦擦槍走火,兩韓爆發戰爭將會使得韓國的經濟毀於一旦,別忘了韓國的民眾雖然有七六%認為天安艦是北韓所為,但是卻只有不到四六%的人民認為應該要對北韓開戰。李明博只能轉向尋求美國的支持,寄望聯合國安理會的制裁,希望這個事件最後不要不了了之,南韓似乎成為天安艦事件的最大「苦主」。 \n 在美國方面,日本民主黨上台之後,開始正視中國崛起的現實,而改變過去對美一邊倒的政策,改採中日平衡的外交政策,從去年以來普天間基地遷移問題,讓美日同盟關係陷入膠著,再加上二○一二年美國駐韓軍隊指揮權的轉移,都讓美國覺得在東亞地區的勢力將逐漸褪去。但是天安艦事件發生之後,日本與南韓都紛紛重新擁抱美國,例如飽受沖繩普天間基地遷移之苦的日本鳩山政府,在天安艦事件發生之後,彷彿在大海當中找到浮木,尋找到美軍基地可以繼續停留在沖繩的正當性,美國似乎在東亞地區又重新找回過去的政治舞台,成為天安艦事件的最大贏家。 \n 在中國方面,自從二○○九年中國總理溫家寶訪問北韓之後,中國便將中朝關係與核武問題相互脫鉤,換句話說,不論南北韓關係如何改變,都不會影響中朝關係的發展,而這次的天安艦事件,中國仍然是採取相同的立場,中國不但屢屢為北韓緩頰,認為南韓政府更應該要善盡查證的責任,同時也反對將天安艦議題送交聯合國安理會裁決。中國與北韓相互取暖,中國成功地利用北韓問題在東亞地區發揮更大的政治影響力。 \n 由此可見,面對天安艦事件,各國都互有盤算,各國也都不想開戰。南、北韓與日本成功地利用天安艦事件穩固了他們原有的地盤,北韓暫時維持了內部的政治和諧,南韓也強化了李明博政府的民意支持度,日本鳩山政府更因基地遷移問題落幕,而免去下台的窘境。而中國及美國也利用天安艦事件來擴大其在東亞地區的政治主導權,美國成功地讓日本及南韓又重新回到它的懷抱,中國則成功地操演著對北韓的控制能力。天安艦事件後,東亞地區似乎又回到美中兩大強權政治角力的格局。 \n (作者為政治大學國際關係研究中心亞太所所長)

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