搜尋結果

以下是含有蔚來的搜尋結果,共252

  • T1聯盟》台中太陽展開校園活動 跟中興大學球員相見歡

    T1聯盟》台中太陽展開校園活動 跟中興大學球員相見歡

    儘管目前台灣疫情仍處於警戒狀態,T1聯盟台中太陽仍積極展開校園活動,10日下午展開第一站,與中興大學籃球隊學生進行網路見面會,由台中太陽總經理汪蔚傑、球員蘇奕晉與邱柏璋親自在線上進行1小時對談,不僅暢聊球隊成立與經營理念,也共同討論正在熱烈進行的NBA總冠軍賽,過程相當輕鬆有趣,更拉近與球迷距離。

  • 陸6家電動車商搶進歐洲 民調:近半德國人願購買中國電動車

    陸6家電動車商搶進歐洲 民調:近半德國人願購買中國電動車

    大陸是全球最大的電動車市場,但僅有一家電動車廠擠入全球前5大電動車製造商。最近在汽車製造強國德國所進行的一份市場調查顯示,有接近半數的受訪者對購買中國大陸製電動車持開放態度,今年至少會有6個大陸製造電動車品牌進入德國與歐洲市場,這項調查對大陸的電動車製造商而言極具鼓舞性作用。 據《環球時報》報導,德國市場研究機構Innofact日前公佈的最新調查結果顯示,近一半的德國人願意購買中國大陸電動車。這一涵蓋超過1000名德國車主的調查顯示,有19%的車主願意購買中國製造的電動車。18-29歲和30-39歲年齡組購買意願更高,分別為23%和27%。另外還有29%的德國車主表示「現在暫時不會買,但未來可能會」。這意味著有48%的德國車主對購買中國品牌汽車持開放態度,潛在市場有極可觀的發展空間。 德國《商報》報導說,今年至少有6個中國電動車品牌進入德國和歐洲市場。愛馳汽車在德國有50家經銷商,上汽經銷商年底前將從25家增加到75家,長城旗下的Wey品牌計畫秋季在德國上市。奇瑞、比亞迪、蔚來也有相關計畫。 德國汽車研究中心主任杜等霍夫教授對《環球時報》表示,中國電動車有4個大優勢:良好的做工、上等的品質、領先的技術,以及合理的價格。未來5年內,中國品牌汽車在德國和歐洲將站穩腳跟。此外,管理諮詢公司麥肯錫拆解一些中國製造的電動車後認為,中國車在運營與客戶體驗,以及電池技術兩方面優於其他國際品牌。此外,中國品牌新車交付只要4周,也快於其他車企。 目前全球電動車銷售量最大的是美國特斯拉(Tesla),排名第2的是大陸上海汽車(SAIC),第3與第4為德國福斯與寶馬,第5則是意、美、法合作,總部設於荷蘭的斯泰蘭蒂斯(Stellantis)。據拓樸產業研究所分析師預估,2021年汽車市場可望逐漸復甦,其中電動車與插電式混合電動車銷售量可望成長到340萬輛,成長幅度約為 40%。

  • 電動車不像半導體被掐死 謝金河爆大陸幹掉特斯拉快了

    電動車不像半導體被掐死 謝金河爆大陸幹掉特斯拉快了

    美國電動車大廠特斯拉今年在大陸有不少負面新聞,除了抗議事件、擴產喊停,官方要求公務機關不能開特斯拉。財信傳媒董事長謝金河表示,2017年大陸拉攏特斯拉設廠,同時扶持在地電動車供應鏈,短短兩三年時間,從比亞迪、蔚來到小鵬等一家家電動車廠快速壯大。他分析,電動車不像半導體會被卡脖子,大陸有龐大市場優勢,現在看起來幹掉特斯拉的時機漸成熟,特斯拉在大陸的好日子也不再。 謝金河在臉書發文表示,在網路上突然出現一排字眼,上面寫著:「走下神壇、差評很多、要倒閉了、優勢不再、徹底崩盤、獲利堪憂的特斯拉,怎麼還沒有倒閉?」他說,這段文字是衝著Tesla而來的,而且,不是簡體字,還是繁體字。這幾行文字正道出特斯拉在中國的困局。 他指出,今年特斯拉在中國出了不少麻煩事,一是、大家印象最深刻的是在上海的車展,有一位女生跳到車頂上抗爭,這個畫面在中國不斷放送,有媒體報導說是演的,當然事後難以查證,卻大大傷了特斯拉的形象。二是、特斯拉的上海擴廠喊停,特斯拉原來要加購原保留在原廠區旁的一塊土地,特斯拉也放棄了。三是、中國限令軍職及公務機要人員不能開特斯拉。 謝金河說,2017年中國大力拉攏特斯拉到中國設廠,把上海自貿區大塊土地以9.7億人民幣半買半相送,又加上200億人民幣極低利的貸款,迎來特斯拉,最大的條件是零組件百分之百要在中國當地採購,「這個條件幾乎重創台灣汽車零組件產業,連和大、富田都受到很大的影響」。 他進一步分析,中國利用Tesla加速扶持在地電動車供應鏈,從最核心的電池,到汽車組裝,短短兩三年的時間,從比亞迪、蔚來、小鵬、理想,甚至是恆大汽車、小米,一家家電動車廠,從募資、上市到快速量產。而電動汽車不像半導體會被卡脖子,中國有龐大市場優勢,現在看起來幹掉特斯拉的時機漸成熟,特斯拉在中國的好日子也不再。 謝金河提到,2020年,特斯拉在中國賣出13.73萬輛車,營收66億美元,成長124%,但好景不長,今年出現明顯的衰退,馬斯克決定停止上海繼續擴廠的腳步。今年特斯拉除了中國壓力,還有群雄並起的競爭,像福特最近的新車、德國VW全力應戰、日本Toyota也不是省油的燈。這個時候,特斯拉要更專注本業,偏偏馬斯克一下子大搞比特幣,一下子又搞狗狗幣,他對公司治理興趣不大,現在特斯拉市值已膨脹到近6000億美元,諸多問題接踵而至。 去年投資人買特斯拉股票,隨便買都會賺,去年特斯拉全年大漲743%,今年特斯拉從900.4美元,現在是616.6美元,市值5844.75億美元,今年跌幅12.62%。特斯拉風光不再,接下來全是硬仗,馬斯克如何面對中國這一局?大家拭目以待。

  • 《基金》陸「車」高臨下 智能車ETF淘金

    4月份中國電動車巨頭比亞迪在全球電動車市佔率達6.4%,位列全球第四名,勝過BMW;而4月的上海車展參展的165款新車中,電動車佔比超過4成,相較以往更為提升。而智能化的運用,例如貫穿式屏幕、可調光的全景天幕車頂、交互車燈、雷達等展示更是引發關注,顯示中國的智能車產業鏈已具備強大競爭力。 國泰投信指出,全球都在大力發展電動車產業,中國政府更在「十四五規劃」中強調電動車產業的重要性,也推出《新能源汽車發展規劃2021-2035年》等指引,顯示其重點培植的決心。而根據中國車聯網白皮書預測,至2025年,中國智能車市場規模有望從2020年的2,000億人民幣躍增至2025年的9,600億人民幣,增幅達近5倍。 2020年中國大陸電動車銷量達130萬輛,已超越德、美等傳統汽車大國,居全球之冠。另以累積電動車輛登記數量來看,截至2020年底中國大陸也已擁有420萬輛電動車,也讓美國總統拜登疾呼要迎頭趕上。此外展望未來,根據國際能源署預估,至2030年,中國品牌在電動車銷售數量上,全球市佔率將可能達到57%,呈現壓倒性優勢。 國泰投信正募集國泰全球智能電動車ETF(00893),追蹤「ICE FactSet全球智能電動車指數」,觀察指數成份股,中國的電動車三劍客蔚來、小鵬、理想汽車,以及電池模組大廠比亞迪皆在成份股之列。

  • 花蓮第一批長者今接種疫苗 103歲人瑞直呼:不緊張

    花蓮第一批長者今接種疫苗 103歲人瑞直呼:不緊張

    今天是花蓮縣內90歲以上非原住民族及85歲以上原住民族長者接種疫苗首日,早上8點半許,不少長者在家人或看護陪伴下,陸續前往接種站,縣長徐榛蔚特地前往吉安國小大禮堂關切長者施打狀況,其中一位居住在干城村103歲的徐姓爺爺由村長接送前往,施打過程中絲毫不緊張,笑笑地看著醫護人員替他注射完畢。 花蓮縣吉安鄉的接種站位於吉安國小大禮堂內,有些長者由家人接送,有些自行騎電動車前往,也有不少搭乘愛心計程車與縣府的專車前往,由於接種前各村里長已提醒長者當天須帶通知單及健保卡,告知前往接種的時間,現場接種的狀況秩序良好,不見長者在太大陽下等候入內接種的畫面。 吉安鄉衛生所為讓長者們接種時能放鬆心情,在大禮堂內播放古箏彈奏的樂曲,其中一名高齡103歲的人瑞徐教五在干城村長林世昌的接送與陪同下順利完成接種事宜,在現場報到時,他的記憶力不輸年輕人,甚至還可以把家中電話背給工作人員聽,事後記者詢問他是否緊張,他頻笑說「不緊張」,雖然自己身體堪稱健勇,不過還是希望接種能增進抵抗力。 徐榛蔚上午前往及安國小關心長者接種,看見長者陸續進入時,在門口不斷關切長者及其子女,施打後,也到長者旁詢問是否有不適等,並提醒他們接種後一定要多喝水。 徐榛蔚表示,花蓮第一梯次接種的長者逾3000多位,將分2天完成接種事宜,衛生局已將疫苗配送到13鄉鎮市的衛生所,而花蓮市與吉安鄉屬大鄉鎮,會於較大的場域替老大人接種,人數少的則在衛生所,不過萬榮鄉與卓溪鄉人數更少,且幅員遼闊,因此改在衛生室接種,「長者不動,醫護人員動」的方式來服務長輩。 徐榛蔚謝謝願意陪同長者的子女、村里長、醫護人員及志工的協助,讓長者能順利接種,她說,今明2天,縣內5家醫療院所也會進入住宿型機構替長者、照護員及工作人員施打疫苗,而縣府會持續和中央爭取,增加縣內施打的普及率,在下一批疫苗到達前,也會先列好接種名冊。

  • 不懼車用晶片荒 蔚來、小鵬5月交車數風光

     大陸電動車企蔚來汽車、小鵬汽車1日發表最新交付數據。在車用晶片短缺下,蔚來5月交付6,711輛汽車,年增95.3%,數據雖稍遜4月份,仍保持高速成長。小鵬5月交付5,886輛,創年增483%佳績。  新浪財經報導,儘管全球車用晶片供應緊張,但蔚來、小鵬5月的交付表現仍然不錯。蔚來5月共交付整車6,711輛,年增95.3%。蔚來4月交付7,102輛車,年增125.1%。截至2021年5月31日,蔚來累計完成交付10.95萬輛汽車。  對於5月交付量不如4月,蔚來表示,主因為車用晶片帶來的供應鏈波動及交付環節的調整,讓蔚來5月交付工作受到短暫影響。不過,蔚來新訂單仍持續增長。  根據最新的生產及交付計畫,蔚來將在6月份加快交付節奏,2021年第二季保持2.1萬到2.2萬輛的交付目標不變,年增約為103%至113%,季增5%至10%。第二季預計總營收為人民幣(下同)81.46億元至85.05億元,年增約119.0%至128.7%。  財報資料顯示,2021年第一季蔚來汽車總營收為創新高的79.82億元。淨虧損方面,第一季蔚來虧損4.51億元,較上年同期虧損額縮窄73.3%,較2020年第四季收窄67.5%。  蔚來汽車創辦人兼CEO李斌日前指出,2020年是蔚來經營上最危難的時候,當時若非安徽省和合肥市政府在關鍵時刻伸出援手,蔚來「差點就掛掉了」。  小鵬汽車1日也公布5月份成績,總計交付5,686輛,年增483%。其中,小鵬P7車款交付量達3,797輛,創下自2020年7月大規模交付以來的最高月交付紀錄。截至2021年5月底,小鵬今年累計交付達到24,173輛,為2020年同期的5倍以上。

  • 李斌:蔚來平均售價比特斯拉貴十幾萬人民幣

    李斌:蔚來平均售價比特斯拉貴十幾萬人民幣

    蔚來汽車創始人暨CEO李斌30日出席一場峰會並演講,李斌表示,截止4月底,在過去將近3年的時間裡,蔚來已經交付了10萬2803台車,平均售價是43.47萬(人民幣,下同)。比寶馬、奧迪的平均售價都高,比特斯拉中國的平均售價貴十幾萬,已經初步建立起了一個高端品牌。 據新浪財經報導,李斌分析認為,其中一個很重要的原因是中國消費者群體發生了變化,蔚來用戶平均37.2歲,80後用戶占比75%,85後用戶占比50%。「這說明85年、90後的消費者對國外品牌是平視的,並沒有仰視,我們的用戶群體在成長。」

  • 《電腦設備》立訊股價反彈&蔚來產能擴張 緯創吃補

    受惠於大陸立訊精密近期股價回升,以及大客戶蔚來汽車產能擴張等利多,緯創(3231)今股價收盤漲逾3個百分點。 大陸電動車廠蔚來汽車日前公告,公司已和江淮汽車或江來先進製造技術(安徽)有限公司簽訂了聯合製造生產協議。公告顯示,根據聯合生產安排,從2021年5月至2024年5月,江淮汽車將繼續生產ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚來車型。江淮汽車將把年生產能力擴大到24萬輛,以滿足市場對蔚來汽車NIO品牌日益增長的需求。台廠的蔚來汽車概念股緯創可望受惠。 據了解,緯創主要出貨蔚來汽車電控模組,電動車最主要的零組件是電池,接下來就是電子控制系統。緯創生產的電動車電子控制系統,包含模組及零組件,目前主要工廠在大陸華東地區。緯創認為大陸發展電動車有幾個優勢,包含執行力強、政策補助等,因此緯創布局電動車就以大陸為第一個市場。 緯創今年資本支出將達166億元,較去年約100億元,大增約逾6成。董長林憲銘日前表示,今年將持續著重智慧裝置、汽車電子、IoT、伺服器、新事業投資等。緯創今年首季資產總額為3838.4億元,負債2988億元,負債比77%,每股淨值為25.23元,首季毛利率為5%,營益率為為1%。緯創第一季受到業外拖累,單季稅後淨利為1.13億元,季減95%、年減84%,每股盈餘為0.04元,幾乎在損益兩平邊緣,低於去年第四季的0.83元與去年同期的0.26元,單季EPS為2015年第四季以來、近六年來單季低點。主要是因為持有立訊精密(002475.SZ)股票,按照當時購入的股價計算已大減約34%,因此認列資產評價損失約40-50億元。 立訊精密今年3月25日股價跌到31.9元人民幣,但近2周股價反彈逾2成,目前在40元附近整理。

  • 人命關天 徐榛蔚喊話中央 開放地方自行採購疫苗

    人命關天 徐榛蔚喊話中央 開放地方自行採購疫苗

    疫情持續險峻,部分地方縣市政府提出自行採購疫苗的想法,花蓮縣長徐榛蔚表示「人命關天」,呼籲中央儘速開放地方自行採購疫苗及施打;面對即將到來的端午連假,她認為「最好不要移動」,避免不必要的外出,若外出務必佩戴口罩,保護自己也保護他人! 花蓮目前確診6例,雖無大規模擴散之勢,不過仍讓人感到極度不安,施打疫苗成當務之急,南投縣開出第一槍,表示已與代理商接洽,購買疫苗供民眾施打,花蓮縣長徐榛蔚今下午在疫情記者會上回應此問題,她說,各縣市人命關天,大家等待疫苗心急如焚,相信中央政府也相當用心努力要取得疫苗,但地方各縣市應該可以合作,共同尋求外商取得購買疫苗的可能。 徐榛蔚說,防疫大作戰,中央地方通力合作,可以創造更大的利益,合力來控制疫情,呼籲中央儘速開放讓地方政府向民間採購,取得疫苗並施打,不過,還是要取得衛福部准許開放。 此外,面對即將到來端午節連假,目前雙北已規劃做好停班研議,屆時可能面臨大量雙北停班停課鄉親返回花蓮,徐榛蔚表示,「最好不要移動」,可多利用通訊軟體、電話報安,要大家共體時艱。 至於縣府連續遭開罰未戴口罩,徐榛蔚說,開罰不是目的,但這是防疫階段不得不的手段,所以如果真要外出,絕對要戴上口罩,防疫期間做好自我管理。

  • 比亞迪將進軍挪威

     大陸新能源汽車巨頭比亞迪19日舉行儀式慶祝第一百萬輛新車下線,該輛新車車主為已故澳門賭王何鴻燊之子何猷君。  比亞迪董事長王傳福在現場同時宣佈,比亞迪乘用車將進軍歐洲,首站為挪威。稍早前,大陸電動汽車業者蔚來已宣布要進軍挪威。  綜合陸港媒體報導,作為美國「股神」巴菲特在陸港股市唯一主要持股的比亞迪,19日在深圳市坪山總部舉行舉行第一百萬輛新能源汽車下線儀式。王傳福表示,比亞迪乘用車將進軍歐洲,首站選在挪威,計劃2021年出口1,500輛新能源汽車,預計第三季實現交付。  值得注意的是,做為全球率先響應綠能與推廣電動車的北歐地區,如今似乎成為大陸新能源車企走出國門優先布局的市場。5月6日,美股上市的大陸電動車業者蔚來汽車已經宣布要進軍挪威,蔚來董事長李斌表示,2021年9月起,蔚來將在挪威開始交付ES8車款。

  • 特斯拉光環盡失?專家曝這2家最有機會搶市占

    特斯拉光環盡失?專家曝這2家最有機會搶市占

    電動車產業百家爭鳴,特斯拉雖取得領先位置,但後方追兵來勢洶洶,摩根大通認為,陸廠小鵬、蔚來是與特斯拉競爭全球市占的重要對手,兩大陸廠憑著技術優勢與股東支持,在電動車發展上取得良好進攻位置。 據南華早報報導,摩根大通資金經理Oliver Cox認為,儘管小鵬、蔚來還需要數年時間才能獲利,但他們擁有三項競爭優勢,分別是大量的生產知識、優異的軟體整合能力與背後堅實的資金支持,如騰訊持有蔚來普通股股票。 報導指出,小鵬與蔚來加大擴展腳步,且大陸政府將電動車產業視為發展核心項目,因此未來幾年大陸將成為電動車產業競爭的主要舞台,前景相當亮眼。 數據顯示,去年大陸電動車銷量成長12%達到達到117萬輛,瑞銀集團預測電動車銷量將在2025年達到660萬輛,2030年將成長至1800萬輛,電動車將成為未來主流,從去年以來,蔚來股價上漲116.8%,小鵬也出現高達122%的漲幅。 對此,Oliver Cox表示,「我們透過一系列的預估值來衡量企業發展狀況,特別是針對虧損但具有未來性的公司,評估其管理能力、產品水準與市場未來趨勢等,從這些指標得出,小鵬與蔚來的表現相當出色。」

  • 陸電動汽車業擴廠 強攻海外

    陸電動汽車業擴廠 強攻海外

     在中國政府力挺電動車發展下,各家業者均卯勁衝刺,準備大展手腳進行全球擴張計畫。除了加緊興建工廠、擴增產線,中國業者們甚至將眼光望向海外,最快在2021年下半年就會在歐洲市場推出新車搶市,蔚來汽車6日表示,已經在挪威成立分公司。  紐約時報報導,為了中國政府節能減碳及產業轉型的目標,近年官方在政策上大力支持電動車發展,2020年中國電動車產量為130萬輛,2021年可望直逼200萬輛,年成長約達50%。全球資料公司LMC Automotive估計,到2028年,中國的電動車年產量將超過800萬輛,屆時歐洲可望生產570萬輛,而北美地區的產量僅為140萬輛。  當前中國車企正積極擴建產能,謀求搶占海內外市場。譬如做為中國「造車新勢力」之一的小鵬汽車4月初表示,將在湖北武漢建造一座約73.3萬平方公尺的新工廠,每年可組裝10萬輛電動汽車。小鵬CEO何小鵬表示,公司有一個長期戰略路線圖來推動電動汽車行業的轉型,擴大在武漢等地的製造能力至關重要。  吉利汽車最近也在浙江寧波開設一個巨大的新電動汽車工廠,其規模可與世界上一些最大的裝配廠相媲美。另外,財務陷入困境的中國房地產巨頭恒大集團,近日剛在上海和廣州建立了電動車工廠。  除了新舊車企業者之外,就連不少中國網科巨頭也與車企結盟,共同進軍電動車市場。中國電商龍頭阿里巴巴和上汽、張江高科共成投資成立的智己汽車,計畫於2022年初開始交付汽車。  海外布局方面,中企同樣雄心勃勃。蔚來汽車CEO李斌2020年8月表示,公司計畫2021年下半年開始出海,首站將是歐洲市場。同年11月,蔚來開始籌建出海事業部,內部代號暫定為「馬可波羅計畫」。2021年3月蔚來內部傳出,美國也是正在評估的目標市場之一。蔚來5月6日進一步宣布,已在挪威成立分公司,計畫開始在當地出售汽車。  另外,理想汽車總裁沈亞楠近期也在電話會議上表示,理想汽車的終極目標是成為世界領先的智慧電動車領軍者,因此毫無疑問,理想將參與全球市場競爭。

  • 大陸電動車外銷起步 蔚來9月出貨挪威

    大陸電動車外銷起步 蔚來9月出貨挪威

    大陸電動汽車廠蔚來汽車(Nio)週四宣布,計劃於9月在挪威開始交付產品,這是該公司首次進入大陸以外的市場。 蔚來汽車計劃今年首先將其ES8 SUV外銷到挪威,然後在2022年推出其ET7轎車。該公司預計,到今年年底,其在當地的工作人員將從15人增加到50人。 挪威合資企業將從奧斯陸的旗艦「Nio House」商店開始,該商店定於第三季度開業。明年將在挪威其他地區開設四個較小的展示間。 挪威道路聯合會稱,去年在挪威售出的新車中,有一半以上是電池驅動的電動汽車。54.3%的比例比上一年的42%有了快速成長。 根據聯合會的數據,在過去三年中,電動汽車一直主導著挪威的新乘用車銷售,去年福斯汽車的奧迪e-tron領先,2019年是特斯拉的Model 3,2018年則是日產的Leaf。 其他大陸的電動汽車製造商已經在向挪威出售產品。在美國上市的小鵬汽車在去年12月交付了100輛G3電動SUV。 小鵬汽車董事長兼執行長何小鵬在上個月的上海車展時表示,今年晚些時候,小鵬希望看到北歐客戶對其P7電動轎車的反應如何。他正在招募新員工,並計劃在考察西歐和東歐之前在該地區建立公司。

  • 晶片短缺效應顯現 蔚來汽車4月交付量月減2.1%

    由於受到晶片供應不足影響,美股上市的大陸「造車新勢力」蔚來汽車在2021年3月底曾經停產5天,影響了4月份的交付量。 蔚來1日披露最新數據顯示,公司4月份共交付汽車7,102輛,月減2.1%,年增125%。截至4月底,蔚來累計交付10.28萬輛電動汽車。 華爾街見聞報導,因車用晶片短缺,蔚來汽車近日曾表示,今年第二季交付量月比增速將受到拖累。蔚來汽車1日表示,2021年第一季公司交付了2.006萬輛汽車,年增423%,季增近16%。 該公司4月29日發佈季報時預計,2021年第二季將交付2.1萬至2.2萬輛汽車,銷售額在12.4億至12.9億美元,季增5%~10%,這較第一季42%的季增率顯著放緩。

  • 晶片荒 蔚來4月交車量受影響

     美股上市、近期受晶片荒困擾的大陸「造車新勢力」蔚來汽車發布2021年首季財報,期間蔚來營收年增481.8%,但虧損高達人民幣(下同)48.75億元,遠超過市場預期,且蔚來表示車用晶片短缺將影響公司4月份的車輛交付,4月30日美股盤前股價跌逾5%。  澎湃新聞報導,蔚來汽車4月30日公布的第一季未經審計的財報顯示,該季度營收79.82億元,高於市場預期66.45億元,年增481.8%,季增20.2%。但虧損48.75億元,遠高於市場預期的11.98億元,也較2020年第四季擴大226.7%。  車輛交付資料方面,蔚來第一季交付量為20,060輛,年增422.7%,季增15.6%。蔚來預計,第二季營收在81.46億元~85.05億元,年增約119%~128.7%。  蔚來表示,第一季虧損大幅增加的原因,主要是當季回購部分戰略投資者所持有的蔚來中國3.305%的股權,並因此確認可贖回非控制權益贖回價值的增值44億元。除股權激勵費用及可贖回非控制權益贖回價值的增值外,調整後歸屬於普通股股東的淨虧損為3.54億元。  在財報發表後的電話會議上,蔚來創辦人兼董事長李斌表示,近期日本半導體大廠瑞薩失火事件,將在5月中旬影響全球汽車產業鏈,目前來看,蔚來3月底停產的五天對4月份的交付會有一定影響。  蔚來在3月底時曾表示,由於缺乏車用晶片,不得不減產應對,其在安徽合肥的江淮汽車工廠將停工五日。江淮汽車是其代工合作夥伴。消息一出,蔚來股價應聲下跌。  蔚來股價在2020年飆漲超過20倍,成為全球漲幅最強的電動車個股,但進入2021年股價逐步下挫,迄今累跌近30%。

  • 大陸電動車正夯 科技巨擘搶進

    大陸電動車正夯 科技巨擘搶進

     據中國汽車工業協會的資料顯示,2021年前3個月,中國的電動汽車銷量較去年同期增長近2倍,達到51.5萬輛。目前,中國的電動汽車銷量約占全球銷量的一半,已成全球車廠搶進灘頭堡。據陸媒報導,今年上海車展中就有近150款的新車,而電動車(EV)絕對是展出焦點。大陸工信部20日公布的最新數據也顯示,今年一季度新能源汽車產量增長3.1倍。  實際上,去年11月,大陸國務院就發布「新能源汽車產業發展規畫(2021-2035年)」,提出到2025年,新能源新車銷量要占汽車新車總銷量約20%;力爭到2035年,新能源汽車核心技術達到國際先進水準。  「十四五」規畫也納入發展重點。機構預測,中國新能源車將在2021年進入高速增長期,產銷規模達160~200萬輛以上,整個「十四五」期間,年產值將達人民幣數千億元。  為支持電動車全面發展,中國積極推動新基建,加快充換電基礎設施建設,加速建置充電樁需求,同時支援換電,逐步解決充電難的問題。而跨行業、跨領域融合創新和更加開放包容的國際合作已成為中國新能源汽車產業發展特徵。  中國電動汽車百家爭鳴,自主品牌及合資品牌眾多,連科技巨頭都紛紛殺入。  被稱為「造車新勢力」的中國電動車3雄:蔚來、小鵬與理想前後登上美國股市,除了政策鼓勵外,這3家公司都有中國網路巨擘的支持。理想背靠美團創辦人王興,蔚來股東有騰訊,小鵬則是阿里巴巴和小米,而小米最近宣布也要加入造車戰局。  從4月9日乘聯會公布的資料顯示,3月新能源乘用車市場批發銷量突破萬輛的有3家車企,分別是上汽通用五菱、特斯拉中國和比亞迪。  今年上海車展中,最引起矚目的當屬科技業等異業的參加,特別是中國廠商,日前表態投入電動車研發的百度在這回首度參展,將展出自動駕駛技術;大型不動產業者恒大集團旗下企業的電動車也將首次亮相;中國最大通訊設備公司華為,也會展出與聯網相關的車用系統等。  其它車廠方面,中國車市市占第一的德國福斯、第二的日本豐田也都將展出全新電動款的SUV。各家公司都企圖追趕美國特斯拉或是中國車廠將推出的廉價車款。

  • 花蓮縣長徐榛蔚參訪雲林智慧農業發展 2縣盼加乘互惠

    花蓮縣長徐榛蔚參訪雲林智慧農業發展 2縣盼加乘互惠

    花蓮縣長徐榛蔚率局處團隊、農會及業界代表,21日參訪雲林縣智慧農業,包括台灣胡蘿蔔品牌「VDS活力東勢」、微醺農場科技智慧農業、台灣鯛生態創意園區,徐榛蔚與雲林縣副縣長謝淑亞希望未來透過2縣彼此提供寶貴經驗攜手合作,發揮加乘互惠效果。 徐榛蔚一行人首先參訪東勢鄉「VDS活力東勢」,「VDS活力東勢」師法日本,採用高標準種植與管理,首創台灣胡蘿蔔品牌,通過多項國際認證,包括全球優良農業規範驗證、清真驗證、日本農業檢驗及產銷履歷,打造安心農業、開創台灣新農業。 第2站水林鄉微醺農場,使用離地式介質栽培技術,種出清脆鮮甜的小黃瓜,並導入自動化養液系統、環境控制系統、溫室設施等,讓農民種植蔬果更加簡化輕鬆,配合多元行銷通路維持農民收益,達到智慧農業升值加級目標。 最後1站口湖鄉台灣鯛生態創意園區,也是全台第1個地方創生國發基金投資事業體示範點,由總經理王益豐介紹科技導入漁產養殖,以科技養殖方式結合綠能管理系統及太陽能儲能系統,培育出最具競爭力的台灣鯛,帶動地方產業創生效益。 徐榛蔚表示,來到台灣鯛觀光工廠等地參訪,再一次看到台灣產業的奇蹟,尤其是現代AI科技的運用,讓人力及物力成本得以降低,藉此技術基石來立足台灣放眼全世界。 徐榛蔚說,在全國第1農產大縣雲林參訪的這段時間,除了感受到本土產業與經濟發展要邁向國際,地方政府對於產業的協助與扶持,還有中央及地方政府的資源整合,都非常令人讚嘆。 謝淑亞指出,花蓮縣在徐縣長的帶領下,無論是觀光及農業都是台灣非常知名的縣市,雲林縣府團隊先前也曾到花蓮參訪取經,此次觀摩行程,對於雙方施政方針都有非常正面的助益。

  • 股神巴菲特重押13年 比亞迪3月銷量輾壓蔚來、小鵬

    股神巴菲特重押13年 比亞迪3月銷量輾壓蔚來、小鵬

    股神巴菲特投資的大陸電動車大廠比亞迪3月份銷售開紅盤,總銷量達1萬6301輛,比新創電動車品牌蔚來汽車的7257輛還多2倍,同時遙遙領先小鵬汽車的5102輛。 根據CNBC報導,比亞迪3月份銷售數字亮眼,光電動車銷量就達1萬6301輛,若加上混合動力汽車則達2萬3000輛,第一季總銷量達到5萬3380輛,比去年同期有明顯提升。 最新銷售數據出爐,相較於新創電動車大廠蔚來與小鵬,發展時間較長的比亞迪明顯更受大陸消費者青睞,3月份銷量比蔚來的2倍還多,同時比小鵬的5102輛及理想的4900輛還要多出不少。 隨著新冠肺炎疫情趨緩,電動車銷量將展現更強力復甦力道,根據數據顯示,大陸今年第一季汽車銷量達966萬輛,新能源車有46.6萬輛,占新登記車輛6%以上,與過去相比有大幅回升。 值得一提的是,巴菲特相當看好比亞迪的未來性,2008年砸下2.32億美元取得約10%的股權,經過13年時間,市值已達59億美元。

  • 陸官媒轟「紙上造車」 3大電動車倒地

    陸官媒轟「紙上造車」 3大電動車倒地

    大陸近期引爆電動車熱潮,但官媒一篇報導批評,企業還沒賣一輛車、市值就幾千億,認為產業有數值灌水、宣傳浮誇的問題。文章一出,拖累小鵬、蔚來和理想等大陸電動車廠美股掛牌ADR股價重挫2~4%不等。 新華社以「這些毛病,得治!聚焦新能源汽車行業發展隱憂」為題報導,內容提到企業出現「紙上造車」亂象,點名恆大汽車市值已高達5000億港元,成為港股中僅次於比亞迪的第二大車企,但該公司尚未有一款量產車型在銷售,從去年營收佔比來看,98.79%營收來自醫療美容及健康管理收入,只有1.21%營收來自新能源汽車。 市場人士稱,產能和市值的巨大反差,顯然存在估值過高的問題 文章指出,當前車企通過誇大宣傳對整車實際使用狀況下續航里程「灌水」,還有知名車企對其取得電池技術突破的宣傳被指不實,引來不少專家批評;部分車企將責任甩鍋,如特斯拉(Tesla)對車輛無故加速,和理想ONE對安全氣囊未彈出等事件,敷衍卸責。 報導又指,部分地方政府盲目發展電動車的問題。一名地方政府的工作人員透露,地方政府見到電動車項目就搶,什麼條件都給,審核、甄別都開「綠燈」,就怕自己落後。 多位專家認為,核心技術是「吹」不出來,新能源車行業要實現長足發展就要「擠泡沫」,多層次、多方面地提升經營、治理效能,才能長遠發展。 三大車廠未對新華社報導做出任何回應,不過周一(29日)股價仍連袂挫跌,蔚來ADR下跌 1.72%、理想挫低 4.64%、小鵬收低 2.27%,表現遜於大盤。

  • 蔚來、小鵬 傳已向港交所遞交上市申請

    有知情人士透露,蔚來汽車、小鵬汽車已向港交所遞交上市申請,而理想尚未「遞表」。 此前有消息稱,在美上市的中國造車新勢力蔚來、理想、小鵬計畫最早於2021年在港股上市,目前正在與數家銀行商討相關事項,籌資總額為50億美元。截至目前,上述三家企業均未對此予以置評。 據路透社旗下媒體IFR 22日消息,蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車僱傭投行籌備香港上市事宜。知情人士表示,蔚來汽車正與瑞士信貸和摩根士丹利合作,準備在香港進行二次上市,同時也在考慮在A股市場上市,該公司可能會在香港上市時出售約5%的股份。 小鵬汽車正與美國銀行和摩根大通就上市計劃進行合作,而理想汽車正與高盛和瑞銀進行合作,預計這兩筆交易最早將於2021年第三季進行,募資約10億至20億美元。目前,小鵬拒絕就此消息置評,理想和蔚來暫未作出回覆。

回到頁首發表意見