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  • 端午匝道塞爆 民眾罵翻天 蘇貞昌:已要求交通部調整

    端午匝道塞爆 民眾罵翻天 蘇貞昌:已要求交通部調整

    國內疫情嚴峻又適逢端午假期,政府為避免民眾返鄉,採國道匝道管制,卻造成國道空盪,匝道回堵大塞車,民眾罵翻。行政院長蘇貞昌今日表示,已降低雙鐵、國道客運80%以上運量,也降低60%以上國道車流,會再要求交通部調整,讓一般車輛、民生物流可以順利進出匝道。 蘇貞昌指出,為避免跨區移動、人流群聚,造成新一波疫情擴散,政府必須有所作為,但也因此導致假日仍需通勤的民眾、物流及公共運輸服務業感到不便,對此已要求相關部會彈性調整匝道管制。 蘇貞昌說,針對國內移工住宿環境的問題,已責成主管機關拿出具體辦法,監督大型企業及仲介業者,若達不到防疫要求,就會追究相關責任。

  • 看穿指揮中心一動作 蘇偉碩揭蓋牌後遺症:自打嘴巴

    看穿指揮中心一動作 蘇偉碩揭蓋牌後遺症:自打嘴巴

    中央流行疫情指揮中心昨(16日)公布新增206例本土確診案例,而台北區的負壓隔離病房數吃緊,因此呼籲輕症者留在家中,等候公衛人員通知。醫師蘇偉碩昨對此在臉書直言,世界各國對於確診者人數過多時,早有分級醫療安排,「但指揮中心為了減少確診病例數,貪圖防疫美名與政治紅利,鎮壓專業的建議;如今蓋牌的後遺症出現,變種病毒的社區傳播終於紙包不住火,只好自打嘴巴,公告要求輕症的確診者在家隔離」。 蘇偉碩16日在臉書寫下,指揮中心一直以來反對擴大篩檢所有入境者的建議,民間建議對確診者的密切接觸者,即使沒有症狀也應該篩檢一事,「指揮中心不僅十分不屑,還有網軍霸凌提議者,理由是這些沒有症狀的入境者或接觸者,一旦被檢出偽陽性,會塞爆醫療機構,導致醫療崩潰」。 不過,蘇偉碩提出,世界各國對於確診者人數過多時,早有分級醫療安排,包括輕症或無症狀者在家隔離的措施,「但指揮中心為了減少確診病例數,貪圖防疫美名與政治紅利,一直以權力霸凌和網軍圍剿的方式,鎮壓專業的建議」。 蘇偉碩認為,「如今,蓋牌的後遺症出現,變種病毒的社區傳播終於紙包不住火,指揮中心只好自打嘴巴,公告要求輕症的確診者在家隔離。」但他說,「安排輕症者在家隔離具有一定的風險,如果確診者在家隔離期間出現急症而發生意外,指揮中心可擔得起這樣的責任呢?」 有網友在蘇偉碩貼文底下留言表示,「輕症也是會傳染給家人,這樣好像也不安全?」、「在本週之前,指揮中心一直明白表示: 國內醫療量能充足無虞」、「超前部署到那裡去了?」

  • 傳昆陽PCR塞爆 阿中:檢驗量能充足

    傳昆陽PCR塞爆 阿中:檢驗量能充足

     本土疫情升溫,採檢的需求也跟著增長。昨有醫師在臉書爆料,北台灣最大的嚴重特殊傳染性肺炎檢驗實驗室-昆陽實驗室前天被塞爆,當日傍晚停收不少醫院的檢體。中央流行疫情指揮中心表示,昆陽實驗室承接了基因定序、抗體檢測等重要任務,並非已經被擠爆。目前台灣檢驗量能充足,1天可檢驗1萬6000多件,若再啟動還可再提升。  北市聯醫陽明院區胸腔內科主治醫師蘇一峰昨在臉書爆料指出,昆陽實驗室前天被檢體塞爆,當日傍晚5點以後,便暫時停收不少醫院的檢體。  受到雙北升級到3級防疫,不少人蜂擁到醫院進行篩檢,各醫院人潮爆滿,許多醫院更出現大量排隊篩檢的人潮,也因此昨傳出檢驗人力不足及昆陽實驗室不收醫療院所送來的檢驗,引來關切。  專家諮詢小組召集人張上淳解釋,昆陽最近請各醫院儘量自己檢驗PCR,原因是他們有更重要的任務,包括基因定序、抗體檢測等,大部分都是昆陽執行的,給他的任務會先執行,而不是說量能已經被擠爆。  指揮官陳時中表示,台灣目前的檢驗量能是夠的。衛生醫療行政體系架構中,地方醫療量能由衛生局掌握,病人是他們分派,採檢的部分也是一樣。昨指揮中心也與北市府也達成共識,總是要地方要盡可能協調醫療量能,比如採檢人力等。  陳時中指出,若地方量能確實有不足,要請求其他縣市協助,可以透過中央幫忙,只是自己的縣市要先自己顧。疫情監測組組長周志浩說明,國內檢驗網目前有126家檢驗機構,1天的量能可以達到1萬6000多件,這是平時的作業情形,如果再啟動,這個量能還會往上提升。

  • 收假北返 蘇花改上午10時到傍晚最塞

    收假北返 蘇花改上午10時到傍晚最塞

     清明節連續假期收假日,國道5號、蘇花改北上路段將再現北返車潮,交通量是平日的1.3倍,高速公路局呼籲民眾行前多利用網路查詢路況,公路總局第四區工程處則呼籲行駛蘇花改北上,避開上午10時至下午5時的尖峰時段。  昨是清明連假第3天,國5北上段從上午10時20分車流增多,10時30分啟動主線匝道儀控管制,下午4時20分、在北上實施高乘載管制期間,車陣從雪隧宜蘭端洞口往南回堵6.5公里長,從宜蘭河橋頭北上到雪隧宜蘭端洞口,須花1小時24分鐘。  由於太魯閣號事故影響鐵道通行,有民眾擔心蘇花改車流增多,對此四工處表示,車流雖有增加,但僅多不到1成、1000輛次,車流量與往年相比其實差異不大,「車流略增是在誤差範圍內。」未必全然與台鐵行車受影響有關。  四工處表示,今天是清明連假收假日,南下車流量不多,但北上車多壅塞,預估從上午10時到傍晚5時北上車流量最多,建議用路人選擇離峰時段北返。  高公局預估,今日國道交通量是平日的1.3倍,預判今天易壅塞路段,將出現在國1北向南屯─后里、西螺─埔鹽系統、新竹系統─竹北、國3北向關西─大溪、竹山─中興、霧峰系統─霧峰、國5北向宜蘭─坪林、國6西向舊正─霧峰系統等路段,建議北向用路人盡量上午出發,避免塞車。  高公局表示,昨雪隧壅塞時平均時速約在40公里,今天用路人如要使用國道,建議可先查詢1968 APP,或改走台2、台9等替代道路,也請用路人行前務必檢查車輛狀況,避免因車輛故障造成雪隧塞車。  公路總局表示,清明連假的特性是返鄉車流量高且集中,昨北返車流上看1.6萬輛次,與往年清明節相比差距不大。不過因為是收假日,北花線國道客運11時至19時預售票已幾乎售罄,其他時段尚有餘位。

  • 蘇花交通大亂 救難車輛呼嘯驚心

    蘇花交通大亂 救難車輛呼嘯驚心

     台鐵發生死傷慘重的災難事故,由於時間是4天清明連假第一天上午,讓原本就繁忙的東部交通跟著大亂,尤其已壅塞不已的蘇花改更是塞了一整天,較於龜速前進的車陣,不時從公務車道呼嘯而過、大鳴警笛的救災車輛更讓人心驚。  清明連假遇上好天氣,國5和蘇花改一早就湧現車潮,車流量是近幾次連續假日最大量的一次,蘇花改從凌晨2點開始車流量就非常高,每小時車流量突破1000輛,沿途都是走走停停。尤其台鐵408次太魯閣號列車在2日上午傳出重大意外後,包括鄰近的宜蘭縣,以及雙北、基隆等地的救難人員也陸續前往支援,正好就遇上疏運尖峰,車速最慢僅5公里,沿途鳴著刺耳警笛聲的救難車輛在工務車道不時呼嘯而過,除救災車輛外,還有禮儀車出現,要趕往事故地點協助救災及處理善後。  花蓮縣政府應變中心也封閉台9線仁水隧道北上車道作為大量傷患檢傷平台,引導駕駛人北上改走台9丁線,提醒南下行經台9線仁水隧道駕駛人減速慢行。另也協調各客運公司因應後續接駁情形,並機動增班。  台鐵意外讓北迴線東線無法通行,僅剩下西線供雙向運行,事故發生後,有部分民眾前往車站退票。雖是清明連假首日,台鐵下午從台北往花東的車票仍買得到,但不少班次都受影響而誤點,如222班次的普悠瑪列車,原定中午12時59分從宜蘭站發車,預計下午1時58分抵達花蓮站,但直到3時15分許才抵達花蓮站。該班列車原本經過羅東站後要直達花蓮站,但過羅東站後沿途停等東澳等站。  記者下午2時45分搭乘普悠瑪232次自台北前往花蓮,在抵達花蓮站前3度臨時停車,列車長透過廣播告知「因為路線運用關係臨停」,每次臨停約10分鐘,行進間也感受到列車放慢速度,最後該車次延誤40分鐘。

  • 政院卡淡北道路經費 民代質疑本末倒置

    政院卡淡北道路經費 民代質疑本末倒置

     中央大撒127億興建「國家級國家兒童未來館」,但淡水人期盼20多年的淡北道路,30億補助經費卻卡在行政院下不來,新北市長侯友宜昨受訪時表示,希望淡北道路能像兒童館一樣,儘速拍板定案;地方民代也呼籲蘇貞昌不要大小眼、本末倒置,最重要的民生交通得先解決,否則再多兒童節禮物都沒用。  侯友宜說,淡北道路20年來經中央多次評估,這次規畫是最方便、最經濟實惠的路線,新北市尊重交通部評估,但希望中央儘速核定經費並拍板定案,為雙北市民創造雙贏。  「2018年的政見做到了,那2006年承諾的淡北道路呢?」立委洪孟楷指出,淡北道路從蘇貞昌2006年擔任行政院長開始,講到現在還沒動工,這幾天接近清明連假,北市往返新北三芝和淡水掃墓車潮將台二線塞爆,如今蘇貞昌2018年開的兒童館支票都已兌現,淡北道路卻還沒個譜,希望蘇院長不要大小眼,儘速實現最重要的通勤需求。  新北市議員葉元之則質疑蘇貞昌行政效率不彰,2018年誇口100天內取得得特專三土地並開始建設,結果行政院長當了2年還沒下文,新北市府前後拜會5遍沒人鳥,直到上月蘇系立委張宏陸突然大動作召開說明會,接著蘇貞昌立馬宣布重啟,「根本是做球給自己人,秀味十足。」  對於淡北道路經費,蘇貞昌強調,新北這麼大、人口那麼多,很多東西需要建設,「我特別知道新北哪些地方該做、哪些應該怎麼做」,希望中央、地方合作爭取更多建設。

  • 蘇貞昌撒130億建兒童未來館 民代籲淡北道路30億速核定「不要大小眼」

    蘇貞昌撒130億建兒童未來館 民代籲淡北道路30億速核定「不要大小眼」

    行政院長蘇貞昌撒130億在新北市板橋區興建「國家級國家兒童未來館」,反觀淡水人期盼20多年的淡北道路,30億補助經費卻卡在行政院下不來,新北市長侯友宜今受訪時喊話淡北道路能像國家兒童未來館一樣,儘速拍板定案;多位民代也呼籲蘇貞昌不要大小眼,最重要的民生交通得先解決,否則再多兒童節禮物都沒用。 侯友宜今受訪表示,經中央多次評估,淡北道路這次的規畫是最方便、最經濟實惠的路線,新北市尊重交通部的評估,但希望中央能像今天的國家兒童未來館一樣,儘速核定經費、拍板定案,為雙北市民創造雙贏。 「2018年的政見做到了,那2006年承諾的淡北道路呢?」立委洪孟楷指出,淡北道路從蘇貞昌2006年擔任行政院長開始,講到現在還沒動工,這幾天接近清明連假,北市往返新北三芝和淡水掃墓車潮將台二線塞爆,如今蘇貞昌2018年開的兒童館支票都已兌現,淡北道路卻還沒個譜,希望蘇院長不要大小眼,儘速實現最重要的通勤需求。 新北市議員葉元之則質疑蘇貞昌效率不彰並指出,蘇貞昌2018年誇口100天內取得得特專三土地並開始建設,結果行政院長當了2年還沒下文,新北市府前後拜會5年多沒人鳥,直到上月蘇系立委張宏陸突然大動作召開說明會,時隔不久蘇貞昌立馬宣布重啟,「根本是做球給自己人,秀味十足。」 葉元之也說,蘇貞昌今天秀味十足,致詞時廢話連篇,從他當縣長幾棵樹開始講起。但其實特專三的案子,反而是侯友宜比較積極,他自己也多次在議會提出質詢。特專三這案從文化部送到行政院壓了一年多,到現在才有眉目,行政效率有夠差,蘇貞昌還好意思大動作帶著蘇系立委做秀,不改騙神明的本性。 對於淡北道路爭議,蘇貞昌今受訪強調,新北這麼大、人口那麼多,很多東西需要建設,「我特別知道新北哪些地方該做、哪些應該怎麼做」,若有遇到困難就多溝通,中央與地方要一起合作,爭取更多建設。

  • 萬海:首季業績增幅 有望拔頭籌

     萬海23日法說會,公司發言人蘇麗梅指出,目前市場上閒置船舶僅1.3%,其中包括進塢修船船隻,市場上可釋出的很少,從近期馬士基與達飛以超高價租進船舶可見一斑。由於農曆年後供櫃還是很緊,萬海美國線本月中起運力倍增,長約簽署順利,客戶主動找上門,對市場審慎樂觀。  至於法人關心的缺櫃與碼頭壅塞問題,蘇麗梅指出,後續發展要看疫苗接種狀況,船舶準班率會是重要參考指標,由於各國還在輪流塞港,美國零售業庫存不足,又有1.9兆美元紓困方案,後市可期。  不過農曆年後,中國大陸與東南亞間新開幾條航線,讓市場運價出現壓力,上一周運價下跌約4%,但在市場可釋出船舶很少下,運價是有支撐的。  馬士基日前租進1艘4,600箱(20呎櫃)貨櫃船,日租3.5萬美元,創16年來同類船舶最高行情,租期27~36個月;法國達飛上周也租進同級船,日租3.75萬美元,租期三至四年。這兩家全球第一與第四的貨櫃船公司願意高價長租船舶,表示對市場看法樂觀。業界指出,該型船去年初日租僅有7千多美元。  蘇麗梅指出,原本市場預估年後美國塞港會解決,但目前塞港依舊,而且範圍有擴大。以往美西到港裝卸完成大約3天,年初大約10~12天,3月也差不多。年後可調度貨櫃相對寬裕,但3月下旬需求回來,後續發展要再觀察。  攬貨業者指出,去年來運價上漲幅度最高的就屬東南亞航線,根據上海航運交易所上周五(19日)公布的數字,新加坡航線每箱(20呎櫃)運價946美元,馬來西亞巴生港915美元,印尼雅加達784美元,越南胡志明572美元,泰國林查班603美元,菲律賓馬尼拉也有412美元;而在疫前,各航線運價多數時間在100美元上下,現在仍有四到九倍的價格,而萬海亞洲區航線營收占比約57%,第一季業績增幅有機會拔頭籌。  萬海在美國線原僅租用同業艙位營運,看到美國線運價飆升,6月底搶租七艘貨櫃船加入美國線,讓下半年獲利大幅拉升,盈餘從上半年17.58億提高到下半年95.59億元,呈現5.4倍翻升。  萬海去年12月開始買進現成船,截至目前已買進11艘可裝載4千到6千餘箱貨櫃船,拉高自有船比例,降低租金負擔,另自本月中起,將美國線每周航班自二~三班增為固定四班,每周提供櫃數自7千多提高到1.3~1.4萬箱,美國線將成為公司第二季業績增長的最大助力。

  • 國五、蘇花改北返 今恐塞爆

    國五、蘇花改北返 今恐塞爆

     國道五號及蘇花改南下、北上車道在大年初三湧現較大車潮,並在中午過後進入車流量高峰,因7天春節連假已近尾聲,國五及蘇花改恐在今天、大年初四中午過後進入北返車流量最大時段,高公局建議,民眾北上盡量於上午出發,節省寶貴時間。  昨北部天氣比前兩天好,一早就出現出遊車潮,宜蘭最熱門的清水地熱公園在9點開園,但清晨6、7點就有遊客車輛出現在停車場等著要入園。宜蘭縣政府上午8點即宣布停車場容留量已達防疫管制標準,啟動總量管制實施一出一進措施。  此外,霧鎖離島澎湖,昨傍晚馬公航空站因大濃霧天候不佳暫停航機降落,共計取消台北、高雄、台中13航班,1230名乘客滯留受影響,澎湖縣政府已聯繫交通部民航局,預為備妥今日加班機。  澎湖氣象站表示,昨晚間7時許澎湖天空的雲層越來越低,水霧下降遲遲無法散去,以致全島幾乎籠罩在大濃霧中。馬公機場因故暫時關閉,所有晚間的班次全都取消。  另根據高公局預估,今天初四車流以北向出遊或是返回工作崗位為主,國道交通量為平日年平均的1.6倍,其中北向交通量可達78百萬車公里,為平日年平均的1.8倍。  高公局表示,高速公路局預判今天易壅塞路段將出現在國1北向楠梓-高科、仁德系統-永康、西螺-埔鹽系統、南屯-后里、銅鑼-頭份、新竹系統-湖口;國3北向竹山-中興、沙鹿-大甲、大山-香山、關西-大溪;國5北向宜蘭-坪林;國6西向舊正-霧峰系統等路段,建議北向用路人儘量於上午出發,節省寶貴時間。  高公局指出,面對今日車潮,國道相關疏導措施包括下午14-21時國5蘇澳至頭城各交流道之北向高乘載管制;13-18時國1高雄端至湖口、國3九如至大溪各交流道之北向高乘載管制;0-24時國1北向埔鹽系統、國3西濱匝道封閉;此外,0-5時仍暫停收費、開放路肩、匝道儀控等。  天氣方面,今仍受東北季風影響,不過桃園以北水氣量減少,時晴時雨,大部分時間適合家庭出遊;溫度方面,北台灣白天高溫約23至25度,東半部22至24度,中南部約27至28度,夜間清晨西半部及宜蘭約13-15度,因此中南部溫差較大,要特別留意。

  • 蘇揆提前指示春節疏運 「怎會塞、塞多久」要讓國人清楚

    蘇揆提前指示春節疏運 「怎會塞、塞多久」要讓國人清楚

    下個月就要過農曆年,行政院長蘇貞昌今天在行政院會聽取交通部「110年元旦連續假期疏運情形」報告時,提前提示交通規劃春節疏運,其中哪種情況會塞車、會塞多久,交通部都要盤點清楚,讓民眾瞭解。 蘇揆在裁示時說,針對部分非交通部主管業務,但有助於交通疏導部分,也請交通部盤點,並跨部會研議協商,盤點相關政策,持續改善年假交通疏運。他並以彈性調整放春節年假為例表示,過去國人都是在除夕當天才開始放年假,因民眾除夕要回家祭祖及吃團圓飯,以致往往造成除夕當天大塞車。但政府去年,在除夕前一天,以假期調挪方式,從小年夜開始放假,不僅有助交通疏導,紓解車流,也減少民眾塞車痛苦。 蘇揆表示,今年元旦3天連假期間,交通部在蘇花改規畫大客車專用道進行分流,成效良好。希望在未來農曆春節及相關年假,都能持續推動有助於行車的新措施作法。 蘇揆也指出,台灣道路運輸工具及空間有限,每逢過年及年假到來時,總有大量車輛同時上路。交通部應提醒國人清楚瞭解,在哪些情況下可能塞車、塞車需花多少時間,以利民眾可及早選擇,做出最有效的安排。

  • 客運載客破紀錄 蘇花改恐塞爆

    客運載客破紀錄 蘇花改恐塞爆

     台鐵猴硐=瑞芳再度中斷,碰上周末假日,許多人返鄉、出遊行程被打壞,今日蘇花改可能塞爆,交通部成立疏運因應中心,協調公路客運支援接駁。立榮航空昨也加開台北-台東航班;客運業者指出,載客逾2萬3500人次,創北宜通車以來最高運量。  鐵路中斷造成東部運輸系統大亂,昨天又逢周末前,台北市府轉運站的乘車人潮爆滿,乘客排隊排到轉運站外,客運業者持續發車到凌晨;另外,意外發生後,許多準備往返台北和東部縣市的旅客因此行程受阻,忙著退票或改搭客運。台鐵也提醒,1年之內可全額退費。  首都客運總經理李建文表示,昨天台北到宜蘭預計500班次,增加到750班次,全天可運輸2萬3500人次;在宜蘭,葛瑪蘭客運也緊急加派30輛車來疏運北上旅客,每10分鐘就加開一班車,總疏運達550班次,共搭載約1萬6000人次旅客,昨日中午的人潮比平常多2成左右。  李建文說,北花則已加開班次,但因車程至少3.5小時,運能有限,建議往返台北、花蓮的旅客可購買鐵公路聯運票,北宜間搭客運,羅東到花蓮再乘火車。首都客運增加1至2成的運量,乘客30分鐘就能上車,盼路況可以順暢,由於台鐵預計要花4天搶通,因此這幾日都會加開班次。  交通部表示,因應往返東部鐵道運能移轉,林佳龍已指示國5及蘇花改升高戒備,嚴防塞爆,由公總成立疏運因應中心,台鐵及高公局一起進駐。  公路總局指出,經與客運業者協調,本周末北花線、北宜線每天可加開342來回班次,包括國光客運北宜線加開來回60班次;葛瑪蘭北宜線來回加開172班次;首都客運北宜線來回加開100班次,北花線加開來回2班次;統聯客運北花線加開來回4班次;台北客運北花加開4班次。

  • 刑事局桃園查獲10萬發子彈 蘇揆慰勉有功人員表達肯定

    刑事局桃園查獲10萬發子彈 蘇揆慰勉有功人員表達肯定

    刑事局上月29日接獲保二總隊情資在桃園一處倉儲破獲10萬發制式子彈,堪稱史上最大宗,行政院院長蘇貞昌9日下午2點到刑事局慰勉有功人員,強調「1發子彈就是1條人命,在國際局勢詭譎的時刻,一定要追本溯源,不容不法份子逃避責任。」 9日下午2點內政部部長徐國勇、法務部部長蔡清祥、財政部部長蘇建榮、高檢署檢察長邢泰釗的警政署署長陳家欽同陪蘇貞昌赴刑事局慰勉查緝有功人員。 蘇貞昌在致詞前,先視察排放整齊的制式子彈,並詢問從哪裡製造、進口,查緝人員簡報案情後,強調是義大利製造、塞普勒斯進口,蘇表示,1次就來10萬發子彈,可見國內有需要才會準備,想想流入市面,1發子彈就1條人命「那還得了!」 徐國勇則說,以前當兵時身上不過10發子彈,打仗時也不過100顆,現竟然有10萬發子彈非法進口,還好及時查獲。 蘇在致詞時,對於相關同仁的努力,表達肯定和感謝,另一方面則非常憂心,如果不是及時破獲,10萬發子彈流入市面,所造成的傷害真是不敢想像。加上,當前國際局勢詭譎的此時此刻,為何進口這麼多子彈,一定要所屬部會追本溯源,不容黑幫不法份子矇混逃避責任。

  • 衛星照秀證據 土耳其在亞塞拜然秘密部署F-16V

    衛星照秀證據 土耳其在亞塞拜然秘密部署F-16V

    亞塞拜然和亞美尼亞爆發衝突,一發不可收拾,傳有外國勢力介入。衛星圖像顯示,至少有兩架幾乎能確定屬於土耳其空軍的F-16「毒蛇」(Viper)本月稍早停在亞塞拜然的占賈國際機場(Ganja International Airport)。 據「戰區」(The War Zone)網7日報導,這是第一次有鐵證顯示,在亞塞拜然和亞美尼亞為爭議的納戈諾卡拉巴克(Nagorno-Karabakh)區爆發激戰後,部分土耳其戰機仍留在亞塞拜然。 星球實驗室(Planet Labs)10月3日的衛星影像顯示,有2架F-16與1架CN-235輕型運輸機停在亞塞拜然西部的占賈國際機場內,而當地距離納戈諾卡拉巴克不到50英里(約80公里)。 《紐約時報》(The New York Times)影像調查記者崔伯(Christiaan Triebert)率先在推特上披露,土耳其的F-16V出現在當地。他指出,自從兩國9月27日爆發激戰後,已成為媒體,專家和觀察家關注的焦點。 事實上,早在9月29日雙方爆發激戰時,就傳出土耳其F-16戰機出現在占賈國際機場,還有安卡拉可能介入衝突的消息。亞美尼亞國防部發言人史岱潘揚(Shushan Stepanyan)說,土耳其F-16從占賈起飛,並擊落了該國1架蘇(Su)-25「蛙足」(Frogfoot)戰機。不過,亞塞拜然和土耳其雙雙否認,安卡拉並強調,沒有F-16V在當地執行戰鬥任務。 而其他的衛星圖像也顯示,從8月初起,F-16就出現在占賈國際機場。土耳其空軍7月31日公開在占賈部署F-16V,表面上是要和亞塞拜然部隊舉行雙邊演訓。這名為「土耳其亞塞拜然卡塔利-2020」(TurAz Qartali-2020)的演習雖預定8月10日結束,但衛星影像顯示,直到9月10日時,有6架F-16,還有1架CN-235仍在占賈。

  • 北花客運祭優惠 班班客滿

    北花客運祭優惠 班班客滿

     塞怕了!中秋節連假首日國道五號和蘇花改狀況比預期好很多,除上午曾出現車潮,中午過後甚至可用「一路順暢」來形容,不過今天連假第二天,上午還是有可能會出現一波車潮。為鼓勵民眾搭乘大眾運輸,交通部也在國5高速公路與蘇花改推出多項管制措施,並祭出優惠票價和租車配套,北花客運業者幾乎是班班客滿,研判應有不少開車民眾轉乘。  坪林交控中心副主任藍如萍表示,國道五號及雪山隧道1日除凌晨時段南下車流量較大,整天行車狀況都相當理想,平均時速能維持在70公里,中午後車流雖增加,也僅在雪隧內車速降至20至40公里之間。  在蘇花改部分,四工處交控中心主任陳國正表示,昨日蘇花改交通狀況也相當良好,上午時速在40公里上下,中午過後甚至還能比照平日的行車速度,確實讓人感到意外。但中秋連假共有4天,今天是連假第二天,陳國正不排除今天上午6點至9點會出現較大車潮,國五及雪隧也不排除在上午出現較大的車潮。  台北客運總經理李建文也說,管制措施大幅減少北花線國道客運的行車時間,以板橋出發的班車為例,各班次行車時間約4小時45分左右可陸續抵達花蓮火車站,且搭配推出史上最大票價優惠來回票400元、在地有腳的租車優惠,包括板橋1580線與南港1071線,至下午5點前幾乎是班班客滿。

  • 預估單日2萬車次 蘇花改秋節必塞

    預估單日2萬車次 蘇花改秋節必塞

     中秋節4天連假即將到來,高速公路局預估連假首日,國道車流量恐創下歷年中秋連假最高紀錄,並直逼大年初一規模,且中秋連假東部訂房率破9成,屆時宜花東將湧現驚人車潮;初估蘇花路廊北往南10月1日單日將達高峰2萬1000輛次,北返車流最大量預估為10月3日、約1萬8000輛次,4天連假車流都超過道路可服務容量,屆時「塞定了!」  中秋節連續假期來臨,花東地區為國內旅遊熱門景點,加上安心旅遊補助等方案刺激,東部旅宿訂房率達9成以上,預期宜花地區將再度湧現「報復性旅遊」人潮及車潮,公路總局在中秋連假將實施大客車優先通行,規畫蘇澳地區南下尖峰時段,及花蓮崇德地區北上尖峰時段優先通行。  公路總局第四區養護工程處表示,目前蘇花改可用的紓解交通手段幾乎都已用上,但受限於道路行駛車輛飽和量,公路總局預估北往南車流量在10月1日單日將高達2萬1000輛次,第2天降為約1萬3000輛次;第3天則以南往北最多,單日約1萬8000輛次,第4天約1萬4000輛次,蘇花改中秋連假恐難脫塞車命運。  四工處副處長林文雄表示,蘇花改車道設計的飽和量約為每小時1000輛,面對中秋連假龐大車潮,塞車勢難避免,差別在於連假的前2天塞的是南下車道,後2天則為北上車道塞車,建議在中秋連假計畫要到花蓮、宜蘭地區旅遊的民眾,不妨趕緊調整一下行程。林文雄建議,連假前2天「從南往北」玩,也就是利用這2天開車從蘇花改開車「北上」,不僅不會遇到塞車,反而因為路上車輛更少,會比平常日更好開;後2天再開車南下花蓮,也可避開與其他人一起塞在路上。

  • 端午連假「報復性出遊」塞爆 李正皓開轟:毫無規劃

    端午連假「報復性出遊」塞爆 李正皓開轟:毫無規劃

    端午節連假面臨國旅復甦旅遊潮,國道5號、蘇花改出現大量車潮,而交通部長林佳龍日前則是呼籲民眾做聰明用路人、趨吉避凶,但說法引起開車族不滿。對此,名嘴李正皓在政論節目中則是表示,「根本毫無規劃,你可以做很多事情,都遠比你講風涼話來的好」。 李正皓在政論節目「關鍵時刻」中,開玩笑地說「從來沒有覺得加班這麼愉快過,不然要在高速公路上塞36小時」,他提到這次墾丁當地估湧入5萬人、花蓮東大門夜市連假首日一晚湧入了2萬人,可是那些車潮誰來消化?問題是在國五、蘇花改就大塞了。 李正皓進一步批評,不只花東,南投溪頭、宜蘭五峰旗瀑布也都湧入大量車潮,但讓大家不開心的是,交通部完全沒有任何規劃 ,林佳龍還說做聰明用路人,「我們不要你道歉」,你可以做很多事情,像是蘇花改一線道改兩線道,還有花東火車的加班車規劃,都遠比你講風涼話來的好。 李正皓也批,接下來還有暑假,這次就把大家嚇壞...現在應該擬出回程方案啊,「我不需要你修正說法,而是修正作法。」

  • 報復出遊超乎想像 林佳龍籲當聰明用路人!史上最誇張 國道5號狂塞32小時

    報復出遊超乎想像 林佳龍籲當聰明用路人!史上最誇張 國道5號狂塞32小時

     史上塞最久!疫情解封後首個連假,交通部預料有大量出遊車潮,並以春節規模做疏運規畫,但「報復」程度超乎想像,前往宜花東的國道5號,從24日上午10時塞到25日晚間6時才紓解,狂塞32小時讓駕駛直說「假先去了1天」。高公局稱,今仍有南下車流,雪隧可能清晨還塞,會進行更嚴格匝道儀控,建議民眾改走替代道路。  今仍有南下車流 7路段易壅塞  對此,交通部長林佳龍25日表示,民眾要做聰明用路人,不要在尖峰時間、特定路段自己去塞,要趨吉避凶選擇最好時間、道路,才能比較順利。高公局預估,今日車流以南下為主,易壅塞路段包括國1楊梅至新竹系統、彰化系統至埔鹽系統、圓山至大華、國3三鶯至關西、烏日至霧峰、國5南港系統至坪林、宜蘭至坪林等,行車時間是平日3至5倍。  昨上午6時許,西部國道開始現車潮,7時起因高乘載車流稍壓下,但車多維持到下午4時紓解;國5南下則從前晚10時湧車潮,保持20至40公里低速,昨凌晨許多人想提前出發,卻發現雪隧整夜走走停停,高公局原預期半夜有一波離峰,結果預測失準。高公局統計,昨日國道整體交通量與一般連假相差不遠,國5交通量比平日增約20%。  啟動高乘載管控 提醒離峰上路  高公局交管組長卓明君分析,近期「報復式出遊」與「花東住宿率高」等議題,加上民眾提早上路預期心理,造成國5凌晨也塞車。今仍會有一波南下車流,高公局不會改變高乘載時間,但會利用更嚴格匝道儀控,讓主線順暢。成大交管系教授鄭永祥指出,不能出國的旅客全留國內,台北沒太多地方能玩,去宜蘭的替代道路又不多,雪隧容量很快達飽和。宜花東地區若能做好大眾運輸且壓低票價,對旅客才有吸引力,不然國5肯定塞。  對如此塞法,林佳龍表示,過去有效的交通疏導措施都傾囊而出,在解封、國旅大爆發下,預估交通量成長許多,已啟動高乘載管控、匝道儀控、夜間免收費及開放路肩,提醒民眾多利用離峰時間或走替代道路。  蘇花改也塞爆 車流勝春節清明  對雪隧塞法,坪林交控中心副主任藍如萍說,可能大家真的悶壞了,這2天國5南下車潮爆量、壅塞程度直逼春節期間,是一般連假不曾看過的誇張現象。坪林交控中心統計,24日行經雪隧南下車流高達4萬1000輛,25日單從零時至上午8時,即累計逾1萬8000輛;蘇花改同樣塞爆,即使蘇花改速限提升至70公里,仍難發揮紓解效果。四區養護工程處長李順成表示,蘇花改宜蘭往花蓮,截至昨傍晚累計車流1萬5520輛,已大於今年春節與清明連假同時段交通量。  惟據昨日國道交通量統計,不管整體或國5交通量,端午當天都不如大年初二最高峰的統計量,顯示雖然是「報復性」出遊爆大量,但導致史上最嚴重塞爆原因仍在管制問題,方法都有,但強度遠遠估計不足。

  • 悶壞了!國5、蘇花改南下塞爆 恐持續龜速到晚上

    悶壞了!國5、蘇花改南下塞爆 恐持續龜速到晚上

    端午連假第一天,蘇花改及國五、雪山隧道毫無意外地出現爆量車潮,並且一路從前一天深夜塞到今天凌晨、再塞到上午,都未見紓緩跡象,根據坪林交控及四區工程處交控中心評估,以湧入的車流量來看,塞車現象恐將會一直持續到今(25)日傍晚甚至晚上。 根據坪林交控中心監測,國五從前一天開始南下車流就沒有停過,單單是24日一整天就有4萬1000輛的南下車流,25日從零時至上午8時,也有1萬8000輛的車流,「這是從來沒看過的情形!」坪林交控中心副主任藍如萍表示,可能是大家真的悶壞了,全都趁著端午連假往外跑,這兩天國五南下車潮爆量的情況已經可以跟每年交通最擁塞的春節輸運期間做相比。 25日國五南下交通從石碇一路塞到宜蘭頭城,其中「石碇到彭山隧道」路段更呈現時速低於20公里的「紫爆」,雪隧也維持20至40公里以下,因為車流量實在太大,坪林交控預估將會一直塞到晚上才有可能出現紓緩,今天天氣不錯,建議大家可改走省道台九線等替代道路。 在蘇花改部分一樣是塞到不行,從凌晨3點起就開始湧現南下花蓮的車潮,從零時到上午9時,已經有超過8000輛的南下車潮,四區工程處交控中心主任陳國正表示,由於湧進蘇花改的車潮遠超過蘇花改的飽和量,因此即使速限提升至70公里,也很難看出紓解車潮的效果,預計將會一直塞到今天傍晚。

  • 木蘭聯賽》高校怪物絕殺 熊讚6連勝攻頂

    木蘭聯賽》高校怪物絕殺 熊讚6連勝攻頂

    木蘭女足聯賽30日於台中太原球場進行第7輪賽事,台北熊讚多次猛攻都被新北航源門將廖玟淇化解,所幸被喻為「高校怪物」的台泰混血小將林欣卉在第90分鐘突入右側禁區勁射絕殺,幫助熊讚以1比0氣走航源,6連勝也攻上聯賽榜首。 兩隊本季曾在第5輪交手,當時熊讚靠蘇芯芸梅開二度,以2比0勝出。此役熊讚仍主導攻勢,第44分鐘,隊長林雅涵中路送出漂亮斜傳,前鋒王羿婷於左側禁區起左腳勁射,被廖玟淇倒地沒收,上半場兩隊0比0戰平。 換邊再戰,第65分鐘熊讚幾乎要先馳得點,林雅涵短傳蘇芯芸後突入禁區,正是如拖車般撕開防線的絕佳機會,但蘇欣芸第一時間沒有撞牆短傳,而是選擇自己在禁區18碼線起右腳遠射,被廖玟淇飛身撲出左側底線。 第90分鐘,蘇芯芸扯到右路拿球,送出漂亮直塞,內收的林欣卉加速突入右側禁區,航源後衛余汶倢回追不及,林欣卉以左腳勁射打入遠柱死角,廖玟淇也只能望球興嘆,眼看熊讚帶走3分。 熊讚賽前與花蓮同積16分,因淨勝球差距暫居第2。本輪熊讚先出賽全取3分,花蓮則因縣運關係,有6名擔任教練的球員無法到場,只能以15人陣容對決高雄陽信銀行,最終雙方以0比0握手言和,5連勝中止,也讓熊讚以2分之差奪回龍頭寶座。

  • 承認思慮不周 蘇揆兩度道歉 紓困之亂 認錯後誰扛責

    承認思慮不周 蘇揆兩度道歉 紓困之亂 認錯後誰扛責

     「萬元紓困之亂」導致民怨沸騰,行政院長蘇貞昌昨兩度為思慮不周,低頭道歉,重申當初宣布政策沒說清楚,造成基層人員及民眾不滿,他負全責。蘇貞昌宣布簡化擴大紓困方案,政府會主動查核申請人資料,基層免責,最晚2周內入帳。  作業倉卒上路 民眾怨聲載道  蘇貞昌本周一(4日)率部會首長宣布擴大紓困方案,針對有工作、無加保及從事農漁生產工作者,在排富原則下擴大發放1萬元現金補助,當時說即起可申請,不少民眾誤信就直接前往公所辦理,沒想到辦不了引發一波民怨,待周三(6日)開放申請後,民眾塞爆公所,有人因不符資格或資料不齊無法完成,引更大民怨。蘇揆昨在院會及記者會兩度道歉,因思慮不周造成人民不便與困擾。  「對不起!」蘇揆表示,當初宣布沒講很清楚,細節不完整,通知不夠好,讓國人以為先辦先贏,且基層工作人員未完全吸收政策就須面對群眾,對受困擾的承辦同仁與民眾表達道歉,請大家原諒。  蘇揆說,擴大紓困方案剛宣布時,就像未實施實名制口罩政策,現在政府會從口罩2.0經驗中,學習做得更好。  紓困之亂也造成衛福部挨批,衛福部次長蘇麗瓊成箭靶。立委質詢時蘇麗瓊說,這次作業確實倉卒,本以為是例行社會救助模式,大家都熟悉,這部分是衛福部的錯。她對此道歉,並允諾2周內提檢討報告。  不利弱勢族群 公所承擔壓力  衛福部長陳時中說,政府想幫弱勢者,可能資料不完整,過程不夠簡化,導致執行上對弱勢族群有很多門檻,他對需要費用的人表達歉意,也感謝公所承擔壓力和負擔。  儘管如此,昨申請紓困者仍是一大早在各公所排隊。新北三重區公所單日近1500人領號排隊,但很多民眾以為只要帶身分證、簽切結書就可申請,沒想到還要戶口名簿及勞保相關資料,現場有人怒嗆,「早知道就不要投蔡英文!」北市酒店任髮型設計師的30歲鍾姓男子,因酒店歇業生計受影響,昨早8點到區公所排隊,直到11時完成申請,耗費3個多小時。  申請至6月底 最晚2周入帳  蘇貞昌昨致歉後宣布,紓困方案申請期限到6月底,只要符合條件就給錢,收件後如資料齊全,3至5個工作天就能入帳。如資料不齊,只要簽切結書政府會查核資料,基層免責,最晚2周入帳。  不過國民黨主席江啟臣昨怒嗆蔡政府,問題都出在制定政策源頭,「錯誤政策比貪汙更可怕,錯誤的紓困比不紓困更難過!」若一開始就採納國民黨建議,強化與地方政府連結、排富後廣發現金,就完全沒問題。錯誤政策方向再調整細節,也不會變成有效政策,民進黨誰要出來負政治責任?

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