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以下是含有蘇澳線的搜尋結果,共42

  • 「北花線」客運今首航 170元最低票價創紀錄

    「北花線」客運今首航 170元最低票價創紀錄

    為配合蘇花改通車,由首都、台北、統聯三家業者共同營運的「北花線」回遊號客運在今天下午4點進行首航,業者為歡慶通車,共同宣布即日起至2月5日推出半票優惠,提供花蓮人及觀光客最低僅需170元的票價優惠。

  • 恐怖巧合?台灣10月重大死傷意外都在這裡

    恐怖巧合?台灣10月重大死傷意外都在這裡

    台灣多次發生重大死傷意外,竟然出現恐怖巧合!就在蘇澳大橋今將完成全部拆除之際,有人驚悚發現,蘇澳在10月份發生意外事件比例高,曾多次成為全台矚目焦點。今年蘇澳大橋斷橋畫面記憶猶在,去年10月普悠瑪翻車意外,甚至遠溯9年前蘇花公路遊覽車翻覆,這3次事件共奪走112條寶貴生命,蘇澳屢次成為事故現場,地方人士忍不住問,「蘇澳到底得罪了誰?」 \n \n對稍有年紀民眾來說,蘇澳首次受到矚目的意外事件是在蔣經國時代,1977年4月18日發生蘇澳港沉船,有32名師生不幸溺斃,時任教育部長蔣彥士為此辭職下台。 \n \n自蘇澳港沉船事件後,最近10年又發生3次全國矚目的重大意外,包括蘇花公路遊覽車翻覆事故、普悠瑪翻車意外及南方澳大橋斷裂事故,無獨有偶,都發生於10月,且現場都在蘇澳。當時所有救援行動,透過電視台不斷播出,驚悚現場畫面已成為全國民眾難以磨滅的記憶。 \n \n蘇花公路遊覽車翻覆事故 \n2010年10月21日,受到梅姬颱風外圍環流與東北季風共伴影響,宜蘭縣蘇澳鎮降下超大豪雨,造成台9線蘇花公路112公里到116公里的路段遭到大量土石崩塌沖毀。 \n \n其中112.1公里處有5,000立方公尺土石崩塌,屬於創意旅行社的遊覽車搭載21名廣東陸客團,在台9線蘇花公路114.5公里附近遇到瞬間暴雨造成的大量坍方,疑似遭到落石擊中並墜海。總計事件中台灣民眾與陸客共有26人失蹤,是台灣近年來嚴重的遊覽車事故。 \n \n普悠瑪翻車意外 \n2018年10月21日下午4:50分在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生的普悠瑪自強號列車脫軌事故。事故全車共有366人,79人死亡,215人輕重傷。經台鐵徹夜搶修,在事故3天後宜蘭線恢復正常行車。 \n \n此本次事故為台鐵TEMU2000型電聯車自2013年投入營運以來第一起造成乘客死亡的事故,也是台鐵自1991年台鐵造橋火車對撞事故以來最嚴重的鐵路事故。 \n \n南方澳大橋斷裂事故 \n2019年10月1日上午9時30分,位於宜蘭縣蘇澳鎮南方澳的南方澳大橋意外斷裂橋體結構坍塌,一輛載著燃油的中油油罐車當時正即將離開橋樑,該車因此掉落遭鋼樑壓住並起火,造成6人罹難、12人輕重傷。大橋坍塌後,因斷橋堵住航行通道,導致南方澳漁港600多艘漁船無法進出,並連帶影響周邊居民與港務交通。 \n \n《聯合報》報導,對於蘇澳多災多難,連番成為意外事件現場,文史工作者廖大慶感嘆說,「蘇澳到底得罪了誰?」蘇澳鎮長李明哲說,很多巧合難以言詞解釋,但不管天災或人禍,大家應該往前看,努力讓蘇澳鎮在斷橋後重新站起來。

  • 花蓮我來了!「藍鵲輪」今首航體驗海上高速感

    花蓮我來了!「藍鵲輪」今首航體驗海上高速感

    「花蓮,我來了!」籌備已久的「藍鵲輪」今天自蘇澳首航花蓮,讓遊客體驗海上航行70公里速度感,一覽海上清水斷崖美景,2地航行時間僅70分鐘,遊客興奮首次體驗海上航程,第一次搭輪船遊花蓮,興奮不已! \n \n百麗航運今年與台開集團風獅旅行社合資引進澳洲大型高速客輪「雲豹」與「藍鵲」,其中雲豹輪已於今年3月投入布袋往返馬公航線經營,藍鵲輪原預計9月投入蘇澳、花蓮航線,因踫上颱風侵襲,首航日延後。今天正式啟航「蘇澳、花蓮」線,為藍色公路再添一艘輪船,也實現台灣東西部海上藍色公路夢想,創造東部蘇澳、花蓮與西部澎湖等觀光三贏。 \n \n藍鵲輪今天早上10點自蘇澳開船,11點25分準點抵達花蓮港,返程是下午3點半自花蓮開航,4點55分抵達蘇澳。今天開航往返乘客以團客為主,花蓮港靠泊23號碼頭。 \n \n「我愛花蓮!花蓮我來了!」遊客走下郵輪,感受花蓮海港氛圍,林先生說,他們參加旅遊團,約了好幾位朋友一同遊覽花蓮,第一次搭船,看到了蘇花清水斷崖美景,是個不錯體驗。原本首航日為中旬,因颱風攪亂遊客原訂行程。因此今天搭乘人數約91人,沒有滿載。 \n \n花蓮港務分公司總經理高傳凱表示,藍鵲輪航行花蓮港對花蓮港帶動的收益,另目前藍鵲輪停靠23號碼頭,該區域為倉庫作業區,原已廢棄,因輪船啟航作了活化,讓旅客上下船也可在旁購物或是遊覽。另有一艘麗娜輪,每周一班往返蘇花2地盼能培養藍色公路客源,促進宜花東觀光產業。 \n \n百麗航運表示,藍鵲輪開航與蘇花改通車後,同步翻轉花蓮旅遊模式,為花蓮產業與觀光帶來新動能。藍鵲輪開航後,預估一年可增加約17萬人次旅遊花蓮,蘇花改通車也將提前明年1月5日通車,距離通車只剩100天左右,交通部公路總局預估蘇花改通車後,2020年開車旅次人數將達約1,125萬人。

  • 蒸汽火車鳴笛 鐵道迷好樂

    蒸汽火車鳴笛 鐵道迷好樂

     為慶祝宜蘭線蘇澳至礁溪段通車100周年,4日台鐵局規畫慶祝活動,而最受人矚目就是CT273蒸汽火車重出江湖,附掛復興號車廂的蒸汽火車從蘇澳行駛到礁溪站,沿線受到鐵道迷的關注,用手機、相機拍攝難得的一刻。 \n 台鐵表示,宜蘭線鐵路在1917年動工興建,1919年南端的蘇澳至礁溪段以及北端的八堵到瑞芳段通車,今年正是蘇澳與礁溪段通車100周年。 \n 慶祝活動的重頭戲就是有「機關車女王」之稱的CT273蒸汽火車,附掛復興號車廂載客,沿線停靠蘇澳、冬山、羅東、二結、宜蘭、礁溪等6站,車票開放訂購後在短短5分鐘內秒殺,昨蒸汽火車再現蘭陽平原,不少鐵道迷在武荖坑橋、冬山河生態綠舟、蘭陽溪等處等候拍攝。

  • 鉀肥行情持穩 東鹼、惠光吃補

     近期大陸鉀肥市場持穩,東北地區近期農用鉀肥產銷運轉良好,氯化鉀價格呈向上趨勢。分析師指出,大陸硫酸鉀市場整體走勢相對堅挺,價量也保持穩中小漲態勢,有利東鹼(1708)營運走堅,惠光(6508)也在需求旺季發酵加持下,營運蓄勢更上層樓。 \n 惠光營運包括二大事業體,農業科學事業群以銷售植物保護劑、肥料、環衛用藥、特用化學品、生物製劑等產品為主;環境科技事業群則以銷售地工膜與環境保護產品業務為主。 \n 惠光積極強化東南亞佈局,泰國以自主品牌深耕當地市場;印尼以培植代理商擴廠計劃,提升產品市場的競爭力及市占率;越南則將自有登記產品授權與日商分公司代理銷售。公司3月營收月增45.14%,首季營收5.95億元,年增6.19%。 \n 東鹼去年第四季蘇澳硫酸鉀產線停工,影響單季營運表現,全年獲利年減28.44%,EPS1.74元,為2010年來新低,規劃配發1元股利,現金、股票各半。3月營收月增35.29%,年增1.71%。 \n 東鹼五成營收來自於硫酸鉀、純鹼代理占營收比約20%,散裝航運營收占比26%,蘇澳廠為硫酸鉀主要的生產基地,產線數14條,若全產年產能約15萬噸。蘇澳廠遵照宜蘭縣輔導整頓中,營運未完全恢復元氣,首季營收9.17億元,年減14.6%。 \n 分析師指出,東鹼3月散裝船隊再增一艘新船下水,整體船隊總數來到15艘,且近期輕便型船日租金在走出淡季後勁升,對新船租金有益,為當前營運低檔調整之際,增添彌補、支撐。今年鉀肥價格有望維持去年的上漲趨勢,近期北半球進入春耕旺季,一旦東鹼蘇澳廠回復正常,有利營運加速推進。

  • 普悠瑪嚴重事故 未發現陸客

    台鐵普悠瑪號6432次樹林開往台東列車21日下午16時50分在宜蘭縣冬山-蘇澳新站正線發生出軌翻覆重大事故,截至晚間9時,已造成18人死亡、160輕重傷,包含一名受傷美國旅客,並未發現陸客。 \n \n台北市旅遊業者表示,一般來說,陸客團來台環島雖會搭火車,但有95%以上是從花蓮新站搭車北上,到蘇澳新站下車,此次發生事故地點位於蘇澳新站以北,且列車是南下,再加上普悠瑪票價較貴,一般陸客團並不會搭乘,但來台自由行的陸客則很喜歡搭普悠瑪。

  • 手機進隧道不再通訊卡卡 台鐵北迴線裝「天線」

    民眾搭乘台鐵列車經過隧道時,手機常收不到訊號,帶來不便。台鐵表示,已收到民眾反應,為改善通訊品質,正與NCC合作,針對北迴線21站點收訊死角改善,裝設「漏波電纜」,達到類似天線的功能,讓手機不斷訊。 \n \n台鐵電務處長陳瑞聰表示,北迴線尤其台北到花蓮段,受到地形影響,有許多隧道手機收不到訊號,甚至台北到板橋也有收訊死角,常有民眾反應無訊號問題,因此跟NCC、五大電信業者合作,台鐵提供維修車,夜間養護時段封鎖並斷電隧道,以提供電信業者裝設漏波電纜。 \n \n裝設的路線包括北迴線蘇澳新站至花蓮站、花東線花蓮站至台東站,共21處;南迴線台東站枋寮站 5處;高雄站鐵路地下化4處,台北站至板橋站也計畫要改善網路。 \n \n陳瑞聰表示,裝設漏波電纜預計在年底裝設完畢,費用由電信業者支出,至於其他路段要再看NCC是否有計畫裝設。 \n \n另外,除了旅客手機收訊問題,台鐵維修人員也常因地形問題,無線電、電話常收訊不到,若嚴重可能造成傷亡事故。因此台鐵利用前瞻計畫,要在全台鐵路沿線裝設光纖,今年底前將完成228個站點光纖到站建置,在2021年全台裝設完畢,通訊將達到無死角。 \n \n陳瑞聰指出,現在台鐵仍在使用傳統的銅纜傳輸,為了讓通訊更快速,先在軌道一側裝設光纖傳輸網路,頻寬從2.5G將提升至100G,成為高速率、高可靠度及高擴充性通訊傳輸平台,今年底可完工。 \n \n2021年將完成軌道另一側光纖電纜,計畫建置約20個區域環,未來可讓通訊系統更穩定提供電力、號誌及各項旅運票務、CCTV需求。全面改善涵蓋率趨近100%,未來第四代票務系統上線後,也可提供更寬頻的網路,讓民眾購票更快速。

  • 駕駛注意!蘇花改蘇澳至東澳段將演練暫時封閉

    台9線蘇花改蘇澳至東澳段在今年2月5日通車後,成為民眾更便捷、安全的交通要道,交通部公路總局四區養護工程處預定在4月23、24日兩天上午辦理重大事故演練,演練期間暫時封閉禁止通行,提醒用路人注意並改道行駛。 \n \n四區工程處表示,蘇花改蘇澳至東澳段在今年2月5日正式通車後,為進一步驗證通車後的疏導管理方式,以及強化管理單位與聯防單位應變救援能力,將在4月23、24日兩天上午10點至12點辦理台9線蘇花改路段演練,演練模擬情境為「隧道內重大車禍事故造成火警暨大量傷患」,藉由量體、規模、承載能量的不同來強化應變人員的處置能力及熟悉度,並透過區外交通管理作業來驗證疏導策略。 \n \n配合演練需要,蘇花改蘇澳至東澳段在演練期間將暫時封閉,屆時往返蘇澳及花蓮方向民眾請改走台9丁線(舊蘇花公路),並配合現場交通管制及指揮,演練完成後立即開放通行。

  • 蘇澳海釣船遭日水砲攻擊 漁業署將抗議

    蘇澳籍漁船「東半球28號」3月3日及4日在暫定執法線東側,連續2日被日方水產廳緊追取締,甚至還以水柱干擾,漁業署表示,漁業署將秉持勿枉勿縱的精神審慎調查,如有違反規定,將予嚴處,但如無違規,也將循外交管道向日方抗議。 \n \n漁業署表示,東半球28號3日早上遭日方緊追的位置,是在已談定的台日協議水域範圍之外約10浬,此區域只能航行,不能作業,目前依航跡圖初判為直線航跡,但到底有無作業,漁業署正查明中,同時也請日方提供具體事證,如有違規作業情事,將予嚴懲。 \n \n漁業署指出,東半球28號4日早上7時位置雖有超過我方海巡署可以護漁的暫定執法線,但是該海域在與那國島西側的台日重疊經濟海域內,並未進入日方島嶼12浬領海範圍,該海域並非已談定的台日協議水域,我方可主張漁船可以作業,對於日方緊追我漁船並噴水干擾,我方會透過外交管道提出抗議。 \n \n漁業署強調,北緯27度以北,以及八重山群島以南的台日重疊水域,漁業署已在歷次的台日漁業委員會上,向日方表達應儘速達成協商安排,只是日方多以各種理由推遲,漁業署將持續透過外交管道,向日方要求儘速協商,以免因漁船作業衍生執法糾紛。

  • 蘇澳籍漁船「東半球28號」遭日方緊追 漁業署調查中

    漁業署表示,蘇澳籍漁船「東半球28號」3月3日及4日在暫定執法線東側,連續2日被日方水產廳取締緊追案,漁業署將秉持勿枉勿縱的精神審慎調查,如有違反規定,將予嚴處,但如無違規,也將循外交管道向日方抗議。 \n \n漁業署表示,東半球28號是於2月28日以特定漁業身分自蘇澳出港,3日早上遭日方緊追的位置,是在已談定的台日協議水域範圍外約10浬,依VMS資料初判為直線航跡,到底有無作業,漁業署刻正查明中,同時會請日方提供具體事證,如有違規作業情事,將予嚴懲。 \n \n漁業署指出,東半球28號3月4日早上7時位置雖有超過暫定執法線,但是在與那國島西側的台日重疊經濟海域內,未進入日方島嶼12浬領海範圍,該水域並非已談定的台日協議水域,我方可主張作業。 \n \n漁業署表示,對於日方緊追我漁船並噴水干擾,我方會透過外交管道提出抗議,至於東船當日作業範圍超出娛樂漁船30浬限制範圍部分,如經查證屬實,漁業署署也將予嚴處。 \n \n漁業署強調,北緯27度以北,以及八重山群島以南的台日重疊水域,漁業署已在歷次的台日漁業委員會上,向日方表達應儘速達成協商安排,只是日方多以各種理由推遲,漁業署將持續透過外交管道,向日方要求儘速協商,以免因漁船作業衍生執法糾紛。

  • 欺人太甚 日本水產廳取締船連續兩天追逐我船隻

    欺人太甚 日本水產廳取締船連續兩天追逐我船隻

    一位海釣船業者吳先生在臉書公佈影片,日本水產廳漁業取締船HAMANASU(はまなす)號在今(4)天上午8點39分前後,在蘇澳外海「黑水溝」釣場對我國籍海釣船「東半球28」號噴水,據船上人員表示差點被扣押回日本,幸賴中華民國海軍和海巡署各派2艘艦艇及時馳援。根據臉書上王先生回應,昨日他們並未進入日本海域,同樣遭到這艘水產廳漁業取締船驅趕,日本水產廳漁業取締船追逐中華民國船舶並非單一事件。 \n \n吳姓業者公佈三段影片,第一段影片可見日本水產廳漁業取締船對東半球28號海釣船噴水,其船樓上「水產廳」字樣清晰可見,影片中還可以聽到多次「立刻停船」的廣播;第二段影片顯示海巡署蘇澳海巡隊100噸級PP-10055號巡防艇靠泊該船,接駁一名該船人員。最後一段影片顯示,8時39分,日本水產廳漁業取締船距離我海釣船距離約1至2公里,事發位置在蘇澳外海,海釣船船上一人以閩南語講「進到我們家裡,對我們噴水,太過分了!」,詳細經緯度與相關位置不明,但據吳太山先生在臉書上表示並未越界。 \n \n高姓釣友在吳先生的臉書上回應「黑水溝基本上是臺灣宜蘭的漁場!根本不算日本的!當時從宮古島到宜蘭之間畫一條是航空識別區,是天上辨別用的,但海域可沒有!馬英九時代為了漁民才劃分可捕魚地區,但黑水溝根本沒在禁止的地方!這次日本趕人根本是海盜行為!」 \n \n漁業取締船HAMANASU(はまなす)號,隸屬於日本水產廳北海道漁業調整事務所,舷號TKI-1368,IMO編號9296860,船舶編號137185,總噸位499噸,全長63.32公尺,全寬9.4公尺,吃水4.2公尺,航速15.8節,主機使用阪神内燃機6MX28。由Kanasashi重工製造,母港和船籍為東京,2003年11月成軍。HAMANASU號除了配備水槍之外,還配備「定向聲波武器」,可發射高功率聲波,用於遠距離廣播通訊、警告和驅趕,可針對特定角度內目標發射聲波,輕則影響聽力,重有可能導致無法恢復的聽覺創傷(特別是瞬間超過130dB SPL的情況下)。中共海警船也普遍配備定向聲波武器。 \n \nHAMANASU號為「東光水産(株)」所有,也由該公司負責操作,這種特許民間公司承攬公務船舶的制度稱為「民間傭船」。 \n \n3月5日更新漁業署新聞稿 \n \n東半球28號漁船於已談定的台日協議水域遇日船緊追,漁業署將審慎調查 \n  我蘇澳籍東半球28號兼營娛樂漁船3月3日及4日在暫定執法線東側,連續2日被水產廳取締緊追案,漁業署將秉持勿枉勿縱的精神審慎調查,如有違反規定,將予嚴處;如無違規,亦將循外交管道向日方抗議。 \n \n  漁業署表示,東船3日早上遭緊追航次,是於2月28日以特定漁業身分自蘇澳出港,3日早上遭日方緊追的位置,是在已談定的台日協議水域範圍外約10浬,依VMS資料初判為直線航跡,到底有無作業,該署刻正查明中,亦會請日方提供具體事證,如有違規作業情事,將予嚴懲。 \n \n  漁業署另指出,查東船3月4日係以娛樂漁船身分出港,早上7點位置雖有超過暫定執法線,但是在與那國島西側的台日重疊經濟海域內,未進入日方島嶼12浬領海範圍,該水域並非已談定的台日協議水域,我方可主張作業。對日方緊追我漁船並噴水干擾,我方會透過外交管道提出抗議。至東船當日作業範圍超出娛樂漁船30浬限制範圍部分,如經查證屬實,本署亦將予嚴處。 \n \n  漁業署最後強調,北緯27度以北,以及八重山群島以南的台日重疊水域,該署已在歷次的台日漁業委員會上,向日方表達應儘速達成協商安排,惟日方多以各種理由推遲。該署將持續透過外交管道,向日方要求儘速協商,以免因漁船作業衍生執法糾紛,影響台日友好關係。 \n \n3月6日更新外交部5日新聞稿 \n有關我國蘇澳籍「東半球28號」漁船於本(107)年3月3日及4日出海活動遭日本指稱越界作業案,由於日方公務船對「東」船實施緊追直至接近我國領海附近,外交部認為日本做法過當,已於本(5)日中午同步在臺北及東京向日方表達嚴正抗議。 \n \n至於「東」船是否有越界作業行為,我國行政院農業委員會漁業署刻正進行查證,外交部也已洽請日方提供具體事證。 \n

  • 機車硬亂入 首張罰單罰鍰900元

     蘇花改蘇澳至東澳段首日通車,有不少民眾駕車體驗,單向1小時約有800輛次通行,預估比平常日略多,但蘇花改的考驗得等到周六、周日,及過年期間才會見真章。不過蘇花改只限小客車進入,不少機車騎士在開通首日聚集闖越蘇花改,警方祭出開通後首張罰單,罰900元罰鍰。 \n 昨通車時,不少用路人排隊搶先上蘇花改,排首位的駕駛陳雲清說,他是從花蓮搬到新北中和,「從20年前就開始等蘇花改!」此行純體驗,抵達東澳會在當地店家消費後就北返。 \n 公路總局四工處交管中心主任陳國正表示,下午4時通車後,約半小時就消化完排隊進入蘇澳至東澳段的車流,有一部分用路人是純體驗、觀察,繞一圈即折返,因此預估車流會比平日高,車流量對蘇花改的考驗,得待周六、日才能見真章。 \n 陳國正表示,如用路人從國道5號到花蓮,可從國5下來後右轉新馬陸橋,再走台9線道蘇港路進入蘇花改;從花蓮北上是出蘇澳隧道口左轉蘇港路銜接台9線,到箕山橋後右轉走台2戊,再接海山西路上國5。 \n 陳國正呼籲,蘇花改是一線道,右側是路肩,絕對不要用右線超車、超過速限,在隧道內請開大燈行駛並保持50公尺車距。昨天也有不少機車騎士試圖闖越蘇花改,江姓、張姓機車騎士在東澳端出口被蘇澳警方攔下。

  • 蘇花改通車前先體驗 民眾憂喜參半

    蘇花改通車前先體驗 民眾憂喜參半

    蘇花改「蘇澳至東澳段」將在農曆過年前通車,蘇花改工程處在26日舉辦民眾體驗活動,邀請蘇澳、南澳在地民眾先行體驗在蘇花改通車段行車狀況,參與活動的民眾顯得相當開心,也對蘇花改工程帶來的便利性給予高度肯定,但同時也擔心只有一線道的蘇花改恐將造成塞車問題,希望政府可以未雨綢繆,研究因應對策。 \n \n26日的民眾體驗活動共分成4個梯次,民眾報名相當踴躍,搭乘蘇花改工程處所準備的車輛沿途觀看即將開放通車的蘇花改工程狀況,並且也仔細聽取施工單位的簡報及介紹,美中不足的是天候不佳下著大雨,因此一些賞景安排只能被迫取消。 \n \n蘇花改工程處副處長吳明恩表示,在蘇花改的施工過程中多少對在地民眾的日常生活上造成一些不方便,因此特別趕在通車前舉辦體驗活動,一方面敦親睦鄰,同時也是藉機對民眾宣導通車之後的交通安全規定及注意事項;蘇花改工程處主任工程司林廷彥則表示,蘇花改隧道的火災熱釋率等防災係數是雪山隧道的3倍,因此可以允許大貨車進入,基本上是可以應付1輛大貨車與1輛小客車相撞引發火災的規模,也因此即使未來開放大貨車行駛蘇花改,也會透過匝道儀控管制,將大貨車間隔開來,避免發生兩輛大貨車追撞的嚴重事故。 \n \n參與體驗的蘇澳鎮民吳慧月說,就如同施工單位所介紹的「蘇花改是安全回家的幸福工程」,自己已經有30年的開車經驗,但卻沒有開過蘇花公路,因為不管路況安不安全,在心理上總是會有疙瘩,就怕突然會有落石發生,如今蘇花改蘇澳到東澳段通車之後就放心許多;但也擔心蘇花改通車後會對蘇澳鎮民造成市區塞車等困擾,如果能全線拓展為兩線道當然是最好。 \n \n65歲的蘇澳鎮民楊華裕笑說,自己等這條路已經等了一輩子,如今終於要通車了感覺相當好,畢竟原來的蘇花公路遇到下雨就容易發生坍方,現在有了蘇花改,行車就會變得順利,等了一輩子,至於在連續假日可能會發生塞車的問題,就要看政府怎麼設法解決。 \n \n但蘇澳鎮長陳金麟則持不同看法,他呼籲外界不要大肆渲染,認為蘇花改通車後會帶來市區嚴重塞車問題,因為這樣的說法恐怕會嚇壞許多外地遊客而打消到蘇澳旅遊的念頭,對蘇澳的發展造成負面影響;陳金麟還說,蘇澳鎮有3個里位於東澳、南澳,過去往返蘇澳相當費時,也不保證路況良好,但蘇花改蘇澳至東澳段通車後,最起碼這一段可以在10分鐘之內到達。

  • 施工鐵皮掉落 壓斷台鐵電車線

    台鐵蘇澳站1股南端電車線,在今天(29日)晚間7時22分,因公路轉運站的施工鐵皮受到颱風影響,電車線被掉落的鐵皮壓斷,台鐵已通報電力單位查修處理。

  • 蘇花改二期? 交部:沒這工程

     蘇花公路因落石中斷,花蓮對外交通大亂,花蓮縣長傅崐萁質問總統府及交通部,「蘇花改二期工程」何時完工?交通部政務次長王國材昨回應,蘇花改目前有3段工程在進行,但沒有「二期工程」這個名詞。 \n 蘇花改的前身概念為「蘇花高速公路」,從蘇澳交流道延伸至花蓮縣吉安鄉,但在破壞環境的疑慮下,改為「蘇花公路改善計畫」,避開台9線上容易坍方的路段,另闢新路;舊線則採邊坡、道路改善。 \n 王國材指出,蘇花改計畫共有3段新路線,分別為蘇澳-東澳、南澳-和平,以及和中-大清水,第1段將於今年底通車,後面2段則是2019年通車。花蓮縣政府自行認為東澳-南澳、和平-和中、大清水-崇德等等未改善路段為「二期工程」,但是交通部沒有這個計畫,也沒有這個名詞。 \n 王國材說,交通部會評估後續工程,但現重點在於把前政府已核定的蘇花改3段工程如期完成,此次崩塌的台9線九公里路段,在今年底完成蘇澳-東澳改善後,未來將不會有中斷之虞,是一條安全回家的路,公路總局正全力以赴達成年底通車標準。 \n 另外,宜蘭縣府縣長吳澤成所提的國道5號接蘇花改工程,王國材表示,交通部配合蘇花改蘇澳-東澳年底通車,擬有3階段計畫,第一階段為進行平面標誌、標線、號誌、動線大幅改善;第二階段國5接台9線,解決斷橋問題。最後才會評估國5銜接蘇花改,因涉及高速公路接到非高速隧道段,須謹慎評估安全性與順暢性。 \n 王國材強調,6月13日將拜會吳縣長討論上述方案。對於這幾天有人質疑部長賀陳旦「神隱」,他澄清部長與3名次長各有分工,部長負責鎮守高公局監控國道情況,並指揮整體疏運計畫,3名次長分別負責海運與鐵路及緊急資源調派。

  • 締結姊妹鐵路

    締結姊妹鐵路

     台鐵蘇澳線與日本銚子電氣鐵道預訂在4月1日締結姊妹鐵路,宜蘭蘇澳與千葉縣銚子市雖然相距甚遠,卻都一樣臨港且面對太平洋,鐵道里程接近,蘇澳有冷泉而銚子市有溫泉,3大因素促成締結為姊妹鐵路。 \n 臨港面海洋有冷熱泉 \n 台鐵宜蘭運務段副段長謝清田指出,台鐵其實沒有「蘇澳線」,但銚子市在去年來訪時,得知北迴線鐵路經過蘇澳新站,遂認為蘇澳新站到蘇澳站是「宜蘭線」的支線,蘇澳線(蘇澳新站至蘇澳站)3.4公里,與銚子電鐵的6公里里程都很短。 \n 此外,蘇澳站鄰近蘇澳港,銚子市有銚子港,兩地都面向著太平洋,蘇澳鎮以冷泉聞名於世,銚子市也有溫泉,銚子市去年來訪後倍感親切,因此來函給台鐵,盼能締結姊妹鐵路,台鐵也欣然同意。 \n 互助攬客促台日交流 \n 謝清田說,蘇澳站在北迴線通車後逐漸沒落,但面臨蘇花改的通車,蘇澳站距離蘇花改蘇澳端出入口近,縣府規畫在蘇澳站周邊建置轉運站,再加上冷泉、南方澳漁村等觀光條件的加持,屆時蘇澳站可望成為交通樞紐。 \n 台鐵表示,兩鐵路在地方的觀光景點串聯上扮演重要角色,皆距離首都約2小時的路程,協議締結姊妹鐵路,藉以相互招攬旅客、活化地域性經濟,促進台日間的國際交流。 \n 締結姊妹鐵路預訂4月1日在日本銚子電鐵犬吠車站前廣場舉行,台鐵將由宜蘭運務段與日本銚子電鐵社長竹本勝紀共同簽署,並邀請千葉縣銚子市市長越川信一見證。

  • 台鐵蘇澳線、日本銚子電鐵 將締結姊妹鐵路

    台鐵蘇澳線、日本銚子電鐵 將締結姊妹鐵路

    台鐵局今天(17日)宣布,蘇澳線(蘇澳新站至蘇澳車站)與日本銚子電氣鐵道,將在4月1日締結為姊妹鐵路,台鐵宜蘭運務段指出,台灣宜蘭與日本千葉縣的銚子市,因為都臨港且面對太平洋,鐵道里程接近,蘇澳有冷泉而銚子市有溫泉,3大因素促使兩地締結為姊妹鐵路。 \n \n宜蘭運務段副段長謝清田表示,台鐵其實沒有「蘇澳線」,但日本銚子市在去年來訪時,認為北迴線鐵路經過蘇澳新站,遂認為蘇澳新站到蘇澳站是「宜蘭線」的支線,蘇澳線3.4公里,與銚子電鐵的6公里,里程都很短。 \n \n此外,蘇澳站鄰近蘇澳港,銚子市有銚子港,兩地都面向著太平洋,蘇澳鎮以冷泉聞名於世,銚子市也有溫泉,銚子市去年來訪後倍感親切,因此來函給台鐵,盼能締結姊妹鐵路,台鐵也欣然同意。 \n \n締結姊妹鐵路預訂4月1日在日本銚子電鐵犬吠車站前廣場舉行,台鐵將由宜蘭運務段與日本銚子電鐵社長竹本勝紀共同簽署,並邀請千葉縣銚子市市長越川信一見證。

  • 台鐵蘇澳線與日本銚子電氣鐵道 締結姊妹鐵路

    台鐵蘇澳線與日本銚子電氣鐵道 締結姊妹鐵路

    台鐵局蘇澳線與日本銚子電氣鐵道兩條鐵路皆距離首都約2小時的路程,且位處於通往太平洋的海港小鎮,銚子市內有著名的溫泉、蘇澳鎮內有舉世聞名的冷泉,均適合乘客到此一遊,享受遠離塵囂的旅遊氣氛,兩鐵路在地方的觀光景點串連上均扮演重要的角色。因以上諸多的共通點,雙方特協議締結為姊妹鐵路,藉以相互招攬旅客、活化地域性經濟,促進台日間的國際交流。 \n \n 此次台鐵局蘇澳線及銚子電鐵之姊妹鐵道締結,預訂於4月1日(星期六)上午11時於日本銚子電鐵犬吠車站前廣場盛大舉行,並由台鐵局宜蘭段副段長謝清田、蘇澳站蕭寀婷站長與日本銚子電鐵社長竹本勝紀共同簽署,並邀請千葉縣銚子市市長越川信一共同見證。

  • 台日鐵道再合作 台鐵銚子電鐵互攬客

    台鐵今天表示,蘇澳線與日本銚子電氣鐵道,締結為姊妹鐵路,4月1日將在日本舉行簽署儀式,未來雙方將相互攬客。 \n 台鐵說,蘇澳線與銚子電鐵都皆距離首都約2小時的路程,且位處於通往太平洋的海港小鎮,銚子市內有著名的溫泉、蘇澳鎮內有舉世聞名的冷泉,都適合旅遊,兩鐵路在地方的觀光景點串連上,都扮演重要角色。 \n 台鐵與銚子電鐵協議締結為姊妹鐵路,相互招攬旅客、活化地域性經濟,促進台日國際交流。 \n 台鐵蘇澳線及銚子電鐵締結姊妹鐵道簽署儀式,4月1日上午11時,在日本銚子電鐵犬吠車站前廣場舉行,將由台鐵局宜蘭段副段長謝長清田、蘇澳站長蕭寀婷與日本銚子電鐵社長竹本勝紀共同簽署,並邀請千葉縣銚子市長越川信一共同見證。1060317 \n

  • 重回交通樞紐榮景 蘇澳轉運站將發包

    重回交通樞紐榮景 蘇澳轉運站將發包

     蘇澳曾因位處蘇花公路起點而興盛,後因台鐵北迴線開通而沒落,近年來觀光人口回流,國道客運路線也延伸至蘇澳,卻面臨客運站空間不足窘境。縣府昨會勘蘇澳火車站旁的轉運站地點,預定今年底發包,除了結合蘇澳、南方澳商圈外,期盼日後蘇花改通車後,讓蘇澳重回交通樞紐榮景。 \n 宜蘭縣長林聰賢表示,宜蘭縣交通路網規劃以「四縱六橫」為骨幹,在城市串聯發展之下,建設五大轉運中心,同步加速公共運輸服務,其中礁溪、宜蘭、羅東轉運站均投入營運之列,還有頭城、蘇澳待努力。國道客運路線以延伸至蘇澳,發車地點卻空間不足,反而形成當地交通瓶頸,縣府為此規劃轉運站。 \n 蘇澳轉運站坐落在蘇澳火車站旁的鐵路用地,站區內部設計有大客車停靠月台、售票櫃台,外部也有接送區與計程車排班區,更重要的是還有轉乘旅客的汽機車停車空間,預計今年底發包、2018年2月完工,屆時當地民眾搭乘國光、大都會客運往返蘇澳、台北將更加便捷。 \n 蘇澳鎮民代表曾太山於會勘中反映,除了解決轉運站停車問題,蘇澳市區與南方澳漁村腹地狹小,假日遊客儘管有開放部分港區停車空間,但是仍未徹底解決停車問題,縣府建設處官員回應,將繼續在轉運站附近覓地容納更多車位。 \n 林聰賢指出,南方澳已有蘇澳港十年計劃的路網規劃,而豆腐岬帆船訓練中心計畫也在等待中央核定,未來也會納入蘇澳地區周邊路網,日後蘇花改通車後,勢必帶來一波車潮,如何留住過往人潮?轉運站附近商圈的營造、冷泉元素運用,工商旅遊處會持續與鎮公所溝通討論。

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