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以下是含有虹揚橋的搜尋結果,共14

  • 太陽能需求持續回溫 虹揚十月銷售年增五成

    虹揚-KY(6573)虹揚-KY日前公告十月營收1.49億元,較去年成長9.42%。近期國際能源署(IEA)發布全球再生能源議題年度報告,報告中指出全球再生能源發電量預計在五年內提升50%,其中預估太陽能光電會占60%。

  • 解決機車「犁田」危機!陳淑華爭取中市虹揚橋路平工程

    解決機車「犁田」危機!陳淑華爭取中市虹揚橋路平工程

    虹揚橋是台中工業區重要聯外橋梁,交通流量大,市府為解決虹揚橋塞車問題,甚至規畫並施行台中市第一條尖峰時段調撥車道,但尖峰時段車輛回堵嚴重,機車常被擠到最路側邊行駛,還發生多起機車「犁田」事故,市議員陳淑華要求市府趕快進行路平,建設局展開清除排水格柵淤土,並進行路面、排水格柵高低差的改善整平。 \n \n台中市西屯區虹揚橋聯絡環中路與台中工業區的交通要道,但近日虹揚橋上發生多起機車「犁田」的事故,甚至有A1級交通事故。 \n \n陳淑華接獲市民陳情,立即會同相關單位勘查,並要求先行改善柏油路面跟格柵高低差的問題,同時請建設局辦理路平,徹底解決危及機車行車的因子。 \n \n現場勘查,虹揚橋的排水格柵與柏油路面有數公分不等的高低差,甚至有局部陷落的情況,立刻要求市府辦理路面、排水格柵整平,維護機車族用路安全,同時也要求市府規畫辦理虹揚橋路平,重新刨封路面。 \n \n經建設局清除排水格柵淤土後,並進行路面、排水格柵高低差的改善整平,陳淑華也在市議會提案虹揚橋路平,刨封整修路面,提供台中工業區機車通勤族及附近民眾安全平整的路。

  • 力抗貿易戰衝擊 虹揚明年啟動3大策略

    虹揚-KY(6573-TW)董事長方丁玉表示,今年對於二極體產業算是比較大的挑戰,年初經歷過原物料大幅度波動連帶推動產品漲價,年中中美貿易戰、中國531新政等影響下,客戶的拉貨也開始出現觀望期,但客戶與產業的因應速度也非常快,許多客戶已經逐漸完成產能、產線轉移的動作,後續應該會逐漸恢復拉貨動能,且因為二極體產品與全球用電需求息息相關,目前觀察全球各產業對於電器、產品的充電效率、變頻及省電需求都持續增加,因此對產業還是有信心,因此明年有訂下三個大策略,分別是「全球業務布局版圖擴大」、「積極發展車用、醫療、物聯網、智慧家居產品」、「產能遷移計畫」。 \n \n虹揚-KY今年1至9月的累計營收達16.5億元(新台幣,下同),較去年同期年增5.97%。 \n \n瞄準二極體市場新藍海,虹揚-KY積極拓展全球業務版圖,降低單一產業依賴。方丁玉表示,在中美貿易戰與中國531新政影響開始前,虹揚-KY在年初已開始加大全球布局,以降低單一產業的依賴,近期開始擴大參加印度、台北、香港等地方舉辦的電子展,積極拓展國際市場。 \n \n虹揚-KY發言人程御峰表示,為了因應更快速的充電效率、更省電的需求趨勢,虹揚-KY將持續研發二極體新產品,在產品設計上不斷升級,提供客戶更高規格、高效率的二極體產品。除了在印度、上海、德國參展外,明年也計畫前往日本、韓國、墨西哥、美國等地參展,與各地廠商進行產品共同開發與合作,期待可帶進更多業務合作機會。 \n \n虹揚-KY計畫在2019年將加快進行多元產業布局,積極朝車用、醫療、物聯網、智慧家電等市場發展。近期於各大電子展展出多種車用二極體產品及橋式整流器,旗下子公司台灣玻封也於日前決議轉投資美系二極體供應商在台子公司台灣迪安科技,打入醫療用設備市場。 \n \n程御峰表示,台灣迪安科技的產品主要應用在醫療用設備市場,台灣玻封投資台灣迪安科技,短期內可透過台灣迪安科技掌握醫療產業之需求,長期則期望將台灣玻封、虹揚-KY本身之產品與醫療產業連結,共同開發所需之產品。 \n \n虹揚-KY也期望能在年底前能通過可符合醫療產品需求的二極體產品認證,對於在醫療市場的布局將會有更進一步的幫助。此外,由於物聯網及智慧家居對於電源使用及管理需求上升,帶動電器更換潮,也讓二極體的需求增加,該公司將積極切入相關市場,提供完整的產品服務。 \n \n虹揚-KY於揚州的新廠分為兩期建造,目前第一期進度已接近完工,機台也已陸續設置完成,完成進度已超過八成,明年開始將與客戶共同進行產線測試與認證。相較於舊廠而言,揚州新廠產線效率與最大產能也將有所提升,目前新廠規劃多條產線,包括Press fit、橋式整流器等。 \n \n程御峰表示,虹揚-KY為因應揚州當地政府政策而進行的廠房搬遷,除了拆遷完成後,將與當地政府討論補貼金額外,公司也已有規劃新舊廠產線轉移的配套措施,預計將不會影響到客戶二極體產品訂單的生產,且揚州新廠在整體規劃上,產線效率更高,預估2019年起每年將成長4%的產量。

  • 中市虹揚橋調撥車流 1小時紓解千部以上車輛

    中市虹揚橋調撥車流 1小時紓解千部以上車輛

    連接台中工業區與市中心虹揚橋,下班尖峰時間進城方向交通量為出城3倍,匝道停等車流常回堵至台74快速道路主線,市府去年4月每周上班日下午5時至7時實施車道調撥,實施後調查一個小時整體可多紓解1200部車輛,台74主線及周邊路況漸「通樂」,工業區民眾終於可以早點回家吃飯。 \n \n交通局長王義川說,長度約200公尺的朝馬路(虹揚橋)調撥車道,可供進城方向左轉環中路車輛使用;工程調整措施包括環中路削減人行道增加轉彎半徑、朝馬路(環中路至朝馬路158號)改為3車道、環中路往北慢車道24小時禁止左轉;工程完成後並持續檢討交通措施、調整號誌秒數與警力布署,加強宣導提醒駕駛人依指揮行駛。 \n \n虹揚橋下班尖峰時間進城方向交通量為出城3倍,但以往2:2的道路配置,造成進城車輛平均需要等待3個紅綠燈週期才能通過環中路,常有壅塞情形,且匝道停等車流常回堵至台74快速道路主線。 \n \n實施調撥車道與相關交通配套措施後,環中路與朝馬路1個小時整體可多紓解1200部車輛,其中,台74線下匝道尖峰時間增加綠燈20秒後,車輛停等長度自275公尺,縮減為50公尺;虹揚橋(往東方向)調撥車道200公尺,車輛停等長度自460公尺,縮減為200公尺,紓解車流。 \n \n王義川指出,虹揚橋調撥見效果,成功縮短朝馬路(虹揚橋)進城方向1.5個周期、縮減停等車隊2分之1的預期目標,經適度延長台74下朝馬交流道綠燈秒數,疏解下匝道的回堵車流。 \n \n此外,74號道路及周邊台灣大道也達到分流效果,帶動整體交通改善,未來交通局除持續滾動檢討、適時調整外,也將持續針對台74各匝道易壅塞路口(段),研擬改善措施,以疏解台74匝道停等車流回堵至主線的情形,改善台74沿線塞車問題。

  • 《業績-半導體》虹揚-KY首季每股盈餘0.06元,擬發債5億元

    虹揚-KY(6573)公布第1季季報,每股盈餘為0.06元,公司董事會決議發行5億元無擔保轉換公司債,並辦理現金增資2500萬元,籌措的資金將用於辦理轉投資、建置廠房、償還銀行借款及充實營運資金,持續公司於二極體產業投資與布局。 \n 虹揚-KY第1季合併營收為5.7億元,季增7.68%,年增20.12%,營業毛利為9767萬元,合併毛利率為17.11%,年減5.3個百分點,稅前盈餘為482萬元,稅後盈餘為396萬元,每股盈餘為0.06元。 \n \n 虹揚-KY表示,今年因受到去年下半年原材料缺料漲價,二極體製造成本提升,為與客戶一起維持市場高競爭力,此過渡期獲利彈性有限,加上認列匯差影響,致使第1季稅後盈餘為328.1萬元,雖遜於去年同期,但綜觀而言仍維持盈利水準,虹揚預估下半年前端原材料缺料問題獲得緩解後,即可望在獲利面回歸平穩成長。 \n 虹揚-KY日前召開董事會,決議發行5億元無擔保轉換公司債,並辦理2500萬元現金增資,籌措資金將用於辦理轉投資、建置廠房、償還銀行借款及充實營運資金,持續公司於二極體產業投資與布局。 \n 虹揚-KY自結4月合併營收1.873億元,年增長4.61%,累計1到4月合併營收為7.58億元,較去年同期成長15.87%。 \n 目前虹揚-KY在極具優勢的太陽能二極體、橋式整流器與二極體產品,訂單已可看到今年第四季,具有穩定的訂單量與供貨能力。加上併購台灣玻封電子後,虹揚於4吋晶圓製造領域,已具備多種關鍵製程技術,可提供更多元的晶圓選擇及更強的客製能力,來強化現有產品線及開發可應用於更多元的高科技領域產品,如醫療、工業領域等。 \n 虹揚-KY除於車載用電子裝置、電動車充電樁市場積極布局外,發展綠能、大功率工控元件及智能家電市場也持續擴展中,計畫逐年攻占更多應用領域,使產品線更加豐富與多元,以拓增市場通路及增加產品多元的獲利能力。 \n \n

  • 中市虹揚橋調撥車道 有效紓解車流

    中市虹揚橋調撥車道 有效紓解車流

    台中市實施虹揚橋調撥車道一周以來,經市府交通局調查結果,1個小時整體可多紓解1200部車輛,大幅改善回堵至台74主線及周邊的路況;副市長林陵三今天(17日)在市政會議上肯定調撥車道成果,未來市府將持續滾動式檢討,並擴大至其他易壅塞路段,讓台中交通更加順暢。 \n \n 連接台中工業區與市中心的虹揚橋,每逢下班尖峰時間進城方向交通量為出城3倍,但現有道路配置卻是2:2,常有壅塞情形,且匝道停等車流常回堵至台74快速道路主線。 \n \n 為改善此狀況,市府成立跨局處決策小組經多次現勘後,決定自4月10日起的上班日下午5時至7時實施車道調撥。交通局副局長馮輝昇今天在市政會議上,進行虹揚橋調撥車道改善成效專案報告。 \n \n 馮輝昇表示,長度約200公尺的朝馬路(虹揚橋)調撥車道,可供進城方向左轉環中路車輛使用;工程調整措施包括環中路削減人行道增加轉彎半徑、朝馬路(環中路至朝馬路158號)改為3車道、環中路往北慢車道24小時禁止左轉;工程完成並立即檢討交通措施、調整號誌秒數與警力布署,加強宣導提醒駕駛人依指揮行駛。 \n \n 實施調撥車道與相關交通配套措施後,環中路與朝馬路1個小時整體可多紓解1200部車輛,其中,台74線下匝道增加綠燈10秒後,車輛停等長度自275公尺,縮減為75公尺;虹揚橋(往東方向)調撥車道200公尺、減少綠燈15秒後,車輛停等長度自460公尺,縮減為200公尺,有效紓解車流。 \n \n 林陵三肯定虹揚橋調撥車道成果,他感謝交通局及警察局的用心,縮減虹揚橋下班時間塞車情形,也讓74號道路及周邊台灣大道,達到分流效果,改善整體交通,未來市府也將持續檢討,擴大至其他易塞車路段,改善塞車情況。 \n \n 交通局表示,雖然虹揚橋調撥車道是台中市首次實施,少數用路人不習慣,但初步觀察成效良好,不僅成功縮短朝馬路(虹揚橋)進城方向1.5個週期、縮減停等車隊2分之1的預期目標,經適度延長台74下朝馬交流道的綠燈秒數,也有效疏解下匝道的回堵車流。 \n \n 未來交通局除持續滾動檢討、適時調整外,也將持續針對台74各匝道易壅塞路口(段),研擬改善措施,以疏解台74匝道停等車流回堵至主線的情形,改善台74沿線的塞車問題。

  • 拚通樂 虹揚橋昨起調撥車道

    拚通樂 虹揚橋昨起調撥車道

     為改善74線交通尖峰時間交通,台中市首度實施調撥車道(見圖,盧金足攝)措施,10日下午5時至7時在西屯區虹揚橋展開,市長林佳龍和交通局長王義川、警察局長陳嘉昌到場視察調撥車道試辦情形,林佳龍滿意首日成效,會評估擴大到有改善需求的道路。 \n 首日試辦有成效 \n 連接台中工業區與市中心的虹揚橋,每逢下班尖峰時間進城方向常有壅塞,且匝道停等車流常回堵至台74快速道路主線,市府從昨天起上班日下午5時至7時試辦調撥車道。 \n 交通局長王義川指出,虹揚橋連接台中工業區及市中心,是台灣大道最重要的替代道路,下班時間擁擠,進城車輛與出城車輛數為2:1,然而道路配置卻是2:2,進城車輛平均需等待3個交通號誌周期,才能通過環中路。 \n 隨時檢討調整 \n 長度約200公尺的朝馬路(虹揚橋)調撥車道,可供進城方向左轉環中路車輛使用,調撥車道上方設置禁止進入、車道僅准左轉通行、調撥車道起訖點等相關標誌標線,增設車道管制號誌。 \n 林佳龍表示,虹揚橋是台中市首度試辦的調撥車道措施,用路人在實施初期行經該路段時,請依交通設施及警方指揮行駛,未來交通局會持續觀察車流狀況滾動檢討,調整環中路與朝馬路口號誌秒數及管制,有效縮短用路人停等時間。

  • 林佳龍視察虹揚橋調撥車道措施

    林佳龍視察虹揚橋調撥車道措施

    為改善74線上下班交通尖峰時間交通,台中市首度實施調撥車道措施,今天(10日)下午5時至7時在西屯區虹揚橋展開,市長林佳龍和交通局長王義川、警察局長陳嘉昌到場視察調撥車道試辦情形,林佳龍對首日成效表示滿意,未來會評估擴大到全市有改善需求的道路。 \n \n 連接台中工業區與市中心的虹揚橋,每逢下班尖峰時間進城方向常有壅塞,且匝道停等車流常回堵至台74快速道路主線,市府從昨天起上班日下午5時至7時試辦調撥車道。 \n \n 交通局長王義川指出,虹揚橋連接台中工業區及市中心,是台灣大道最重要的替代道路,下班時間擁擠,進城車輛與出城車輛數為2:1,然而道路配置卻是2:2,進城車輛平均需等待3個交通號誌周期才能通過環中路。 \n \n 長度約200公尺的朝馬路(虹揚橋)調撥車道,可供進城方向左轉環中路車輛使用,調撥車道上方設置禁止進入、車道僅准左轉通行、調撥車道起訖點等相關標誌標線,增設車道管制號誌。 \n \n 林佳龍表示,虹揚橋是台中市首度試辦的調撥車道措施,用路人在實施初期行經該路段時,請依交通設施及警方指揮行駛,未來交通局會持續觀察車流狀況滾動檢討,調整環中路與朝馬路口號誌秒數及管制,有效縮短用路人停等時間。

  • 中市虹揚橋調撥車道  改善台74快速道路

    中市虹揚橋調撥車道 改善台74快速道路

    台中市政府今天起在虹揚橋試辦下班尖峰時間調撥車道措施,以改善匝道停等車流常回堵至台74快速道路情況,提醒用路人配合道路相關管制設施及警方指揮。 \n 連接台中工業區與市中心的虹揚橋,每逢下班尖峰時間進城方向常有壅塞情形,且匝道停等車流常回堵至台74快速道路主線,為改善此狀況,台中市政府今天起,於上班日下午5時至7時試辦調撥車道,提醒用路人配合道路相關管制設施及警方的指揮行駛。 \n 由於今天是實施首日,市長林佳龍及交通局長王義川傍晚也將陸續前往視察,了解實施情形。 \n 交通局指出,虹揚橋連接台中工業區及市中心,是台灣大道最重要的替代道路,經過現場勘查,發現下班尖峰時間非常擁擠,進城車輛與出城車輛數為2:1,然而道路配置卻是2:2,進城車輛平均需要等待3個交通號誌週期才能通過環中路。 \n 為改善虹揚橋下班尖峰時間進城方向壅塞狀況,並疏解匝道停等車流回堵至台74主線,市府跨局處決策小組經多次現勘後,決定於上班日下午尖峰時段實施車道調撥,預期可縮短朝馬路(虹揚橋)進城方向1.5個週期、縮減停等車隊1/2,並延長台74下朝馬交流道的綠燈秒數,以有效改善回堵及周邊路況。 \n 交通局提醒,虹揚橋是台中市首度試辦的調撥車道措施,用路人在實施初期行經該路段時,請依交通設施及警方的指揮行駛,未來交通局也將持續觀察車流狀況滾動檢討,適時調整環中路與朝馬路口號誌秒數及管制方式,以有效縮短用路人停等時間。1060410 \n

  • 拚台74線通樂!中市今起實施虹揚橋調撥車道

    拚台74線通樂!中市今起實施虹揚橋調撥車道

    為改善74線上下班交通尖峰時間交通,台中市首度實施調撥車道措施,今天下午5時至7時在西屯區虹揚橋展開,市長林佳龍和交通局長王義川下午也將到場視察調撥車道試辦情形 \n,檢討調整,達成縮短用路人停等時間目標。 \n \n 連接台中工業區與市中心的虹揚橋,每逢下班尖峰時間進城方向常有壅塞情形,且匝道停等車流常回堵至台74快速道路主線,為改善此狀況,台中市政府即日起,於上班日下午5時至7時試辦調撥車道,提醒用路人配合道路相關管制設施及警方的指揮行駛。 \n \n 交通局長王義川指出,虹揚橋連接台中工業區及市中心,是台灣大道最重要的替代道路,經過現場勘查,發現下班尖峰時間非常擁擠,進城車輛與出城車輛數為2:1,然而道路配置卻是2:2,進城車輛平均需要等待3個交通號誌週期才能通過環中路。 \n \n 為改善虹揚橋下班尖峰時間進城方向壅塞狀況,並疏解匝道停等車流回堵至台74主線,市府跨局處決策小組經多次現勘後,決定自即日起的上班日下午尖峰時段實施車道調撥,預期可縮短朝馬路(虹揚橋)進城方向1.5個周期、縮減停等車隊2分之1,並延長台74下朝馬交流道的綠燈秒數,以有效改善回堵及周邊路況。 \n \n 長度約200公尺的朝馬路(虹揚橋)調撥車道,相關工程配套措施均已完成,可供進城方向左轉環中路車輛使用,調撥車道上方也已設置禁止進入、車道僅准左轉通行、調撥車道起訖點等相關標誌標線,同時增設車道管制號誌。 \n \n 交通局提醒,虹揚橋是台中市首度試辦的調撥車道措施,用路人在實施初期行經該路段時,請依交通設施及警方的指揮行駛,未來交通局也將持續觀察車流狀況滾動檢討,適時調整環中路與朝馬路口號誌秒數及管制方式,以有效縮短用路人停等時間。

  • 中市4月10日起虹揚橋調撥車道 改善台74線交通

    中市4月10日起虹揚橋調撥車道 改善台74線交通

    民眾注意了!連接台中工業區與市中心的虹揚橋,10日起從上班日的下午5時至7時試辦調撥車道,提醒用路人配合道路相關管制設施及警方的指揮行駛。 \n \n 虹揚橋是台中市首度試辦的調撥車道措施,交通局表示,長度約200公尺的朝馬路「虹揚橋」調撥車道相關工程配套措施都已完成,可供進城方向左轉環中路車輛使用,調撥車道上方已設置禁止進入、車道僅准左轉通行、調撥車道起訖點等相關標誌標線,同時增設車道管制號誌。 \n \n 虹揚橋每逢下班尖峰時間進城方向常有壅塞情形,且匝道停等車流常回堵至台74快速道路主線,為改善狀況,交通局將自10日起,於上班日的下午5時至7時試辦調撥車道,提醒用路人配合道路相關管制設施及警方的指揮行駛。 \n \n 交通局長王義川表示,市府去年結合交通局、警察局、建設局及各區公所等資源與人力,跨局處合作推動台中市17處重要路口(段)易壅塞改善,透過重新配置車道、號誌時相簡化、開放紅燈右轉、削減分隔島及其他交通管理措施,約95%以上路口(段)改善成效達15%以上。 \n \n 其中,環中路與五權西路口整體運輸效率成功提升達34%,太平區中山路匝道、北屯區松竹路匝道的停等時間及長度縮短20%以上,而西屯區青海路匝道口與向上路口縮短50%以上。 \n \n 市府依據去年成功經驗,今年持續檢討易壅塞路口(段),為改善虹陽橋下班尖峰時間進城方向壅塞狀況,並疏解匝道停等車流回堵至台74主線,市府跨局處決策小組經多次現勘後,決定自10日起的上班日下午尖峰時段實施車道調撥,預期可縮短朝馬路(虹揚橋)進城方向1.5個週期、縮減停等車隊1/2,並延長台74下朝馬交流道的綠燈秒數,以有效改善回堵及周邊路況。 \n \n 王義川表示,用路人在實施初期行經該路段時,請依交通設施及警方的指揮行駛,未來交通局也將持續觀察車流狀況滾動檢討,適時調整環中路與朝馬路口號誌秒數及管制方式,以有效縮短用路人停等時間。

  • 虹揚橋調撥車道 4月10日實施

    虹揚橋調撥車道 4月10日實施

     台中將首次實施調撥車道!為改善西屯區朝馬路虹揚橋交通,尖峰時段常發生交通打結情況,市府交通局長王義川23日宣布,預定4月10日起實施虹揚橋調撥車道,管制時間為上班日下午5時至晚間7時。 \n 林佳龍要求持續滾動檢討 \n 市長林佳龍也責成交通局持續滾動檢討,觀察朝馬路口車流狀況,掌握資訊進行微調,適時調整環中路與朝馬路口號誌秒數及管制方式,有效縮短用路人旅行時間。 \n 王義川表示,朝馬路虹揚橋連接台中工業區及市中心,是台灣大道重要替代道路,勘查發現,平時車流順暢,但下班尖峰時間則非常擁擠,進城車輛與出城車輛數為2比1,但道路配置卻是2比2,進城車輛平均需等待3個交通號誌周期始能通過環中路。 \n 台中首次實施 宣導期長 \n 市府道安顧問建議,下班尖峰時間,將虹揚橋出城方向近環中路200公尺道路,調撥為進城方向,讓進城方向車道容量增加,等待時間縮短為1.5個周期,可延長74號道路下朝馬交流道的號誌,有效紓解路口交通。 \n 王義川強調,這是台中首次實施調撥車道,規畫較長宣導期,4月10日開始實施,在此之前,將進行包括環中路調整車道寬度、朝馬路增加車道數、環中路慢車道禁左管制,確認實施調撥車道可行性及相關工程配套措施。

  • 中市虹揚橋 4月10日起尖峰時段調撥車道紓解壅塞

    中市虹揚橋 4月10日起尖峰時段調撥車道紓解壅塞

    台中將首次實施調撥車道!為改善西屯區朝馬路虹揚橋交通,尖峰時段常發生交通打結情況,市府交通局長王義川今天(23日)宣布,預定4月10日起實施虹揚橋調撥車道,管制時間為上班日下午5時至晚間7時。 \n \n 市長林佳龍也責成交通局持續滾動檢討,觀察朝馬路口車流狀況,掌握資訊進行微調,適時調整環中路與朝馬路口號誌秒數及管制方式,有效縮短用路人旅行時間。 \n \n 王義川表示,朝馬路虹揚橋連接台中工業區及市中心,是台灣大道重要替代道路,勘查發現,平時車流順暢,但下班尖峰時間則非常擁擠,進城車輛與出城車輛數為2比1,但道路配置卻是2比2,進城車輛平均需等待3個交通號誌周期始能通過環中路。 \n \n 市府道安顧問建議,下班尖峰時間,將虹揚橋出城方向近環中路200公尺道路,調撥為進城方向,讓進城方向車道容量增加,等待時間縮短為1.5個周期,可延長74號道路下朝馬交流道的號誌,有效紓解路口交通。 \n \n 王義川強調,這是台中首次實施調撥車道,規畫較長宣導期,4月10日開始實施,在此之前,將進行包括環中路調整車道寬度、朝馬路增加車道數、環中路慢車道禁左管制,確認實施調撥車道可行性及相關工程配套措施。

  • 中市虹揚橋試辦調撥車道 4/10實施

    台中市政府今天召開道安會報,針對虹揚橋尖峰時段試辦調撥車道進行專案報告,管制時間上班日下午5時至晚間7時,預定4月10日起開始實施。 \n 台中市交通局長王義川表示,朝馬路虹揚橋連接台中工業區及市中心,是台灣大道最重要的替代道路,現場勘查發現下班尖峰時間非常擁擠,進城車輛與出城車輛數為2:1,然而道路配置卻是2:2,進城車輛平均需要等待3個交通號誌週期才能通過環中路。 \n 台中市政府評估實施調撥車道,下班尖峰時間將虹揚橋出城方向接近環中路的200公尺道路,調撥為進城方向,使進城方向車道容量增加,等待時間可縮短為1.5個週期,同時可以延長74號道路下朝馬交流道的號誌,盼有效紓解路口交通。 \n 台中市長林佳龍也責成交通局持續滾動檢討,觀察該路口車流狀況,掌握資訊進行微調,適時調整環中路與朝馬路口號誌秒數及管制方式,希望有效縮短用路人旅行時間。1060223 \n

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