搜尋結果

以下是含有蝶戀花的搜尋結果,共254

  • 「衣帶漸寬終不悔」是何意?她幫韓國瑜說出心裡話

    「衣帶漸寬終不悔」是何意?她幫韓國瑜說出心裡話

    高雄市長韓國瑜昨(18)日赴高市議會進行施政報告,同時他也首度針對請假3個月參選總統向市民道歉,並引用宋代詞人柳永《蝶戀花》中的「為見伊人得憔悴,衣帶漸寬終不悔」表達對市政的態度。國民黨台北市議員秦慧珠指出,韓的意思是他為高雄市民服務,就算「衣帶漸寬終不悔」,會一直服務下去。

  • 華銀「臺灣之美-蝶戀花」攝影展 開幕

    華南銀行為持續增進與客戶互動,延續前年「臺灣之美-花之媚」及去年「臺灣之美-台灣原生花卉」全國攝影大賽熱度,今年自1月底起以「臺灣之美-蝶戀花」為主題舉辦全國攝影大賽,並於8月27日舉辦頒獎典禮暨攝影展開幕茶會,現場邀請所有得獎者出席領獎,並由客戶往來的分行經理到場與得獎者分享喜悅。 \n華南銀行董事長張雲鵬表示,華南銀行自1919年創立迄今,見證臺灣百年歷史,也見證了臺灣寶島土地與環境上的變遷,因此在創造業務成長的同時,華南銀行更重視屬於寶島上的珍貴資產,而臺灣因為特殊的地理環境,孕育出豐富多樣的自然生態,擁有近四百種蝴蝶分布,曾有「蝴蝶王國」美譽,但隨著經濟的發展,土地的過度開發,自然棲地遭受破壞,本次以「臺灣之美-蝶戀花」為主題續辦攝影大賽,就是希望喚起大眾對生態環境的重視與維護,為守護蝴蝶及復育蝴蝶棲地盡一份心力,善盡生態關懷使命及責任。 \n經歷半年的徵件期,今年總計8,406件作品參賽,收件量創下歷屆之紀錄,且作品水準極高。今年參賽作品結合蝴蝶與花自然的美感,歷經評審們熱烈挑選層層把關下,在眾多優秀的作品中挑選產生金、銀、銅(以上各1名)、優選(10名)、佳作(30名)共計43件得獎作品。 \n張雲鵬指出,感謝所有參賽者,因蝴蝶的敏銳度相當高,拍攝頗具挑戰性,攝影者需培養著無比耐心及堅強的毅力,及需要一點點的運氣,靜靜等待蝴蝶展翅飛舞及短暫停留美妙的瞬間,按下快門捕捉花卉與蝴蝶兩者和諧的畫面,藉以傳達「花若盛開,蝴蝶自來,人若精彩,天自安排」之意境,期許努力完成自己,才能創造出自然的吸引力,同時成就了完美的「臺灣之美-蝶戀花」全國攝影大賽攝影展。 \n華南銀行自即日起至9月25日止,在信義區松仁路上的總行大樓1樓舉辦「臺灣之美-蝶戀花」攝影展,期待帶領民眾共同體驗蝴蝶生態之美,現場有許多蝴蝶相關知識等您來認識。

  • 華銀 蝶戀花攝影大賽頒獎

    華銀 蝶戀花攝影大賽頒獎

     華南銀行為持續增進與客戶互動,延續前年「臺灣之美-花之媚」及去年「臺灣之美-台灣原生花卉」全國攝影大賽熱度,今年自1月底起以「臺灣之美-蝶戀花」為主題舉辦全國攝影大賽,27日舉辦頒獎典禮暨攝影展開幕茶會,現場邀請所有得獎者出席領獎,並由客戶往來的分行經理到場與得獎者分享喜悅,讓得獎者倍感溫馨,頒獎典禮特別邀請成功兒童合唱團,藉由小朋友純真的童音獻唱家喻戶曉的「茉莉花」及「蝴蝶飛呀」,全場熱鬧而溫馨。 \n 華南銀行董事長張雲鵬表示,華南銀行自1919年創立迄今,見證臺灣百年歷史,也見證了臺灣寶島土地與環境上的變遷,因此在創造業務成長的同時,華南銀行更重視屬於寶島上的珍貴資產,而臺灣因為特殊的地理環境,孕育出豐富多樣的自然生態,擁有近四百種蝴蝶分布,曾有「蝴蝶王國」美譽,但隨著經濟的發展,土地的過度開發,自然棲地遭受破壞,本次以「臺灣之美-蝶戀花」為主題續辦攝影大賽,就是希望喚起大眾對生態環境的重視與維護,為守護蝴蝶及復育蝴蝶棲地盡一份心力,善盡生態關懷使命及責任。 \n 經歷半年的徵件,總計8,406件作品參賽,收件量創紀錄,且作品水準極高。今年參賽作品結合蝴蝶與花自然的美感,歷經評審們熱烈挑選層層把關下,終於在眾多優秀的作品中挑選產生金、銀、銅(以上各一名)、優選(十名)、佳作(30名)共計43件得獎作品。

  • 華銀蝶戀花主題攝影比賽 開跑

     華南銀行自2017年起陸續以「臺灣之美-花之媚」、「臺灣之美-臺灣原生花卉」為主題舉辦攝影比賽,廣獲社會大眾以及民間攝影團體肯定與嘉許,今年以「臺灣之美-蝶戀花」為主題續辦全國攝影大賽,即日起至6月30日止,熱情邀約攝影愛好者以「蝶戀花」為主題,透過鏡頭捕捉蝴蝶在花間翩翩飛舞之優雅姿態。 \n 華南銀行創建於1919年,見證臺灣百年史,亦見證臺灣寶島土地與環境上之變遷,在創造業務成長的同時,華南銀行更重視屬於寶島上珍貴資產,因臺灣位處亞熱帶與熱帶,有著特殊地形、氣候與資源,因而孕育了豐富的植物、生物等多樣化的自然生態環境,吸引許多的蝴蝶物種,故臺灣擁有蝴蝶王國之美譽,藉由推廣生態保育的理念,期望與社會大眾一同關注臺灣生態之美。 \n 此次2019華南銀行「臺灣之美-蝶戀花」攝影大賽,拍攝者要能拍下蝴蝶色彩斑斕的翅膀及飛舞花間之景象,讓畫面兼具蝴蝶生態與花卉的藝術性,深具 挑戰性,所以獎金大幅提高,首獎獎金高達12萬元,共計43個獎項,歡迎各地攝影好手踴躍參加。活動詳情請至華南銀行官網www.hncb.com.tw或中華攝影網www.chphoto.com.tw下載活動簡章及報名表。

  • 害死33人蝶戀花國道翻車 法官判決吊照

    害死33人蝶戀花國道翻車 法官判決吊照

    前年蝶戀花旅行社靠行登記在友力通運的遊覽車在國道發生翻車意外,導致33人死亡11人受傷,公路總局廢止友力通運的營業執照,並吊銷全部營業車輛牌照,該公司不服打行政官司,北高行政法院認為公路總局裁罰有理、吊銷執照。全案可上訴。 \n \n北高行政法院指出,這起台灣交通史上極為罕見之死傷慘重事件,案發的地點並非崎嶇、狹隘或路面不平整的山區或鄉間道路,也不是他車追撞所生是遊覽車自行翻覆,友力通公司管理不當、違規情節重大,公路總局裁罰具保護公益的必要,應予以維持。

  • 花博節目一籮筐 后里、外埔鄉親明後天搶先看

    花博節目一籮筐 后里、外埔鄉親明後天搶先看

    台中花博將於11月3日盛大開幕,后里、外埔鄉親日分別於27、28日登場,現場規劃大型定目劇、新馬戲、街頭藝人表演等豐富節目同步試演,其中后里場將有明星秘密客一起同樂,外埔場則有花博吉祥物定時定點與大家合照,讓在地民眾搶先「聆聽花開的聲音」! \n \n 27日為后里鄉親日,馬場園區「花舞香坡」將有「漂浮樂團親子互動劇場─花,森什麼事?」定目劇首演,集結國立台灣交響樂團弦樂重奏、上銀科技及工研院服務系統科技中心合作的機器手臂、舞空術娛樂的舞蹈、高空特技和雜耍等,巧妙結合3大專業團隊強項,呈現人文關懷、前衛科技感、幽默逗趣的表演。 \n \n 馬場園區「達爾文綠地」則有「歡樂小丑馬戲秀」,以輕鬆詼諧的方式呈現雜耍和馬戲;全國規模最大的馬術競技場,邀請哈薩克阿拉木圖馬術特技團,展現技術高超的馬術花式表演及分列式遊行,演繹人與馬匹默契十足的高難度動態之美。 \n \n 后里馬場園區和森林園區,也聚集許多街頭藝人展現美技,包括從太陽劇團回國的林韋良、中國達人秀前五強鄭湧滄、歌唱比賽常勝軍Wesley Li和雜耍創意十足的路邊攤馬戲團。 \n \n 28日為外埔鄉親日,在「蜂潮劇場」安排「花漾繽紛」定目劇首演,由台中市表演藝術金藝獎得主瓊瑢舞蹈團傾力打造「花蝶戀」、「生命之花」、「梅雨芬芳」等舞碼,運用舞蹈肢體充分展現花博「綠色、自然、人文」的精神。 \n \n 而園區內攀果花廊和木棧平台,也邀請知名街頭藝人獻藝,日本劍玉國際公開大賽16強的陳益銓(小螺絲)、以電子設備自製打擊樂器的巴奇先生,盼讓民眾驚喜連連,擁有愉快的花博旅程。 \n \n 文化局指出,27日后里鄉親日當天中午,在馬場園區第八馬廄市集,將有神秘本土劇及偶像劇演員現身突擊台中花博迷人的美食貨櫃市集;28日外埔鄉親日當天,在入口迎賓處、花堡廣場、竹棚區、攀果花廊、葉脈廣場、智農館及外廣場等處則有花博吉祥物虎爸、虎媽分別現身,定時定點與大家合照。 \n \n 市府表示,「鄉親日」分別邀請設籍后里的市民在10月27日提前進入后里園區參觀,10月28日則邀請設籍外埔的市民提前進入外埔園區參觀,市府同時進行外部壓力測試,檢視園內各項設施與服務。 \n \n 鄉親日活動當天園區開放時間為上午10時至下午4時,票匝口僅查驗票卡,每人憑一張票卡即可入園,請務必記得攜帶,如因故未領到票卡,可直接向里鄰長及里幹事聯繫。后里、外埔民眾如對花博「鄉親日」活動有其他疑問,可向后里區公所廖小姐04-25562116分機111、155或外埔區公所卓小姐04-26832216分機203洽詢相關資訊。

  • 才有蝶戀花前車之鑑...葛瑪蘭客運遭爆狂操駕駛17小時

    蝶戀花旅行團去年因司機疲勞駕駛而翻覆,造成33死11傷慘劇,如今又有客運業者被踢爆違規狂操駕駛。一名劉姓女子表示,自己丈夫在「葛瑪蘭客運」任職2年,卻常常超時工作,最離譜還曾經達到一天工作17小時,一度累到出意外,連她都不敢坐上自己丈夫開的車。 \n \n根據《蘋果》報導,劉女說丈夫是專跑國5的葛瑪蘭駕駛,但平日常常加班,常常一工作就超過12小時,還曾有過17小時的離譜紀錄,且不僅自己丈夫如此,其他駕駛也都是同樣情形。劉女進一步指證,表示丈夫曾經被排凌晨5點出勤,4點出門牽車後,一路工作到晚上9點半才收班,但還必須多留一個半小時開回停車場,接著洗車整理內裝。 \n \n劉女說丈夫雖然有拿到加班費,但疲勞駕駛出事的新聞屢見不鮮,丈夫就曾精神不濟撞到停車場柱子,事後還被公司扣薪賠償,不僅乘客危險,自己也根本不敢坐上丈夫開的車。 \n \n對此葛瑪蘭客運回應,表示該駕駛8月周末時的確有超時狀況,但解釋因放假車流量大,會超時是因為塞車造成,沒有超過12小時。業者表示,公司在派遣上的確有疏失,願意承擔並檢討,但也反擊劉女,說中間一定會有3至4小時的中退休息時間,不能用駕駛出門與回家的時間做判定。 \n \n公路總局則表示,得知消息後立刻前往葛瑪蘭客運稽查,確認該駕駛的確超時工作,依據《公路法》77條第1項以及《汽車運輸業管理規則》19條之1第1項第1款,對葛瑪蘭客運舉發開罰9000元,由於葛瑪蘭客運上一季度也被查到有超時情況,被開3張罰單,加上此次一共4張,未來將會將葛瑪蘭客運列為重點稽查對象。

  • 蝶戀花翻車事故 駕駛、領隊家屬對周繼宏求償百萬

    蝶戀花翻車事故 駕駛、領隊家屬對周繼宏求償百萬

    蝶戀花旅行社賞櫻團車禍,造成車上駕駛、領隊和乘客共33人死亡,士林地檢署偵結,認為駕駛超速駕駛,過彎時因煞車不及,直接衝出護欄、翻落邊坡,超速20公里。因而對蝶戀花旅行社老闆周比蒼、周繼宏作出不起訴處分。家屬不滿向法院聲請交付審判,上月底遭到駁回,康育薰的妻子、3名兒女,蕭如進妻子對蝶戀花旅行社、友力通運提出職災賠償、民事損害賠償。 \n \n士林地院開庭審理,蕭如進妻子黃美英控告蝶戀花、友力、康的家屬,並請求連帶損害賠償,聲請傳喚李姓、陳姓司機出庭,證明蕭是受僱蝶戀花,可依職災損害賠償,2名司機證稱,蕭與他們分別搭配出團,任職4年之久,出車前一天會收到班表,剛入行每天收入500元,事故前漲到每天800元,若私自帶客人購物,還會被公司扣薪,從2000元到8000元不等,一天工作16小時以上,雙方存在僱傭關係,蝶戀花旅行社須負起連帶賠償責任。 \n \n而康的家屬則是就讀高中的女兒,他說,姊姊、母親都在外工作,她可以請假所以出庭「聽聽看」。但康的律師則說,因為超過法定工時,導致康疲勞駕駛、休息時間不足因而釀禍,並向周繼宏請求喪葬費、撫養費,以及每人150萬,共600萬的精神慰撫金,,至於確定求償金額,律師計算後再向法院提出。

  • 33死11傷免責 蝶戀花老闆不起訴確定

    33死11傷免責 蝶戀花老闆不起訴確定

    喧騰一時的蝶戀花旅行社遊覽車國道翻車意外,造成33死11傷慘劇,被害人家屬及傷者控告蝶戀花旅行社負責人周比蒼、周繼弘父子等8人業務過失致死罪。案經士林地檢署9月間偵結不起訴後,被害人家屬不服,上月向高檢署聲請再議,高檢署認同士檢見解,駁回再議,因此周比蒼、周繼弘父子等人獲不起訴確定。 \n \n目前被害家屬的司法救濟途逕,只剩下向士林地院聲請交付審判一途,但在司法實務上,要讓法院裁准交付審判的難度很高。不過,被告家屬另可向周氏父子等人提起民事求償,爭取賠償死者家屬及傷者損失及慰撫金。 \n \n本案發生於今年2月13日,蝶戀花旅行社舉辦台北到武陵農場一日賞櫻團,晚間返程行經國道5號接國道3號南港系統交流道彎道時,遊覽車突然擦撞護欄,車體垂直翻落邊坡,包括駕駛康育薰在內的33人死亡、另有11人受傷。 \n \n由於蝶戀花負責人周比倉,案發後一度在記者會態度強硬,一句「人為財死」的說法, 引發輿論批評,事後有74名被害人及家屬,質疑遊覽車結構不安全、煞車故障、駕駛疲勞駕駛等原因導致車禍意外,控告駕駛康育薰、及蝶戀花負責人周比蒼、周繼弘父子、蕭姓領隊、王姓、鄭姓2名員工、友力通運公司負責人黃河清、黃鳳珠共8人涉犯業務過失致死等罪。 \n \n士檢調查後認定,駕駛康育薰超速過彎是肇事主因,但康已死亡,無法追究刑責,考量康當時駕車平穩,無法認定因超時工作、過勞駕駛導致意外,加上車體結構、煞車系統都正常,今年9月4日偵結全案,分別依被告死亡、罪嫌不足等理由,將周比蒼、周繼弘父子等8名被告,全部不起訴。 \n \n儘管當時被害家屬得知全案不起訴時,曾表達強烈不滿,表示「台灣法律就是這樣」,並於上個月向高檢署聲請再議,希望高檢署以偵查不完備為由,再度發回士檢續行偵查,但經高檢署審核全案卷證後,支持士檢不起訴見解,本月6日已駁回再議,因此周比蒼、周繼弘父子獲不起訴確定。 \n \n

  • 清境車禍傷者:當下腦中浮現蝶戀花遊覽車!

    清境車禍傷者:當下腦中浮現蝶戀花遊覽車!

    台南市大同基督教長老教會成員組團赴清境農場途中,24日發生遊覽車自撞路樹事件,造成領隊傷重不治、4人重傷、19人輕傷,25日上午,台南市副市長張政源與社會局、衛生局人員共同前往成大醫院與台南醫院探視傷者並提供慰問金,強調市府相關單位將全力提供協助。 \n \n目前,成大醫院有4名傷者,台南醫院則有1名傷者住院,其中一位賴姓傷患向張政源表示,車禍發生當時腦中立刻浮現2月發生的蝶戀花旅行社遊覽車事故,相當害怕,所幸後來獲救,又因為座位較後排,傷勢較前排長輩輕些,但對於事故仍然餘悸猶存。 \n \n張政源希望傷患靜心修養,讓身體早日康復,並表示李孟諺代理市長已派李賢衞副秘書長及社會局、衞生局人員一早趕往台中、南投探視,亦指示相關局處要盡快協助,無論是接送或是行李領取等各種善後工作,市府都會盡心處理,請傷患和家屬不要擔心。 \n \n這場車禍傷患共計24人,其中8人已出院,1人死亡,住院病患共計15名:成大醫院4人、新樓醫院1人、衛生福利部臺南醫院1人、台中榮總2人、中國醫藥大學附設醫院1人、臺中榮總埔里分院1人、埔里基督教醫院5人。 \n \n目前事故亡者周姓領隊妻子也受傷、仍住院中,後續遺體返回台南之事,市府殯葬管理所將予以協助。

  • 蝶戀花33死 監察院糾正交通部、勞動部

    蝶戀花旅行社以靠行友力通運有限公司之方式,違法經營遊覽車業務長達2年,不當剝削駕駛人勞動權益,導致駕駛過度疲勞遊覽車翻覆,造成33死11傷重大意外。監察院經調查後,今天通過糾正交通部暨所屬公路總局、觀光局及勞動部,並要求從嚴議處失職人員。 \n \n監察委員王美玉、仉桂美表示,依觀光法令規定,旅行社不得經營遊覽車業務,蝶戀花旅行社卻購置遊覽車、僱用駕駛人,以靠行友力通運公司的方式,違法經營遊覽車業務,蝶戀花旅行社對駕駛人有指揮調度權限,卻規避雇主責任,剝削駕駛人勞動權益。 \n \n友力通運公司名下133輛車竟全數均為他人靠行,該公司對於靠行之人、車並無實質指揮監督權限,僅在坐收靠行費營利,空有公司型態,卻無治理之實,違背公路法令擬藉由公司型態經態管理運輸業者之規範意旨,危及公共安全。公路監理、觀光、勞動檢查與勞工保險等相關主管機關,缺乏分工合作及行政一體概念,交通部與勞動部未善盡督導職責,業務協調功能不彰 \n \n糾正案文另外指出,肇事康姓司機連續出勤14日,違反勞基法「七休一」規定,至於事發當日因欠缺詳載每日工作及休息起訖時間的出勤表等佐證資料,勞動機關尚未能認定有違反每日工時上限規定情事。惟勞動部遲至本案發生後,方於106年7月5日函頒「遊覽車駕駛工作時間檢查參考指引」輔助勞檢員對於工作時間之認定。又,勞工保險為強制規定,不容雇主規避,亦不許勞雇雙方合意排除,但本案卻發現,勞資雙方雖知悉法令限制,卻在生計考量下,任由駕駛人自行決定於職業工會投保,或由其他通運公司加保,或不加保,不當剝削勞工權益。

  • 蝶戀花車禍喪妻 他獨自照料唐氏症女兒

    蝶戀花車禍喪妻 他獨自照料唐氏症女兒

    人生的意外常讓人措手不及,隨即而來的經濟壓力更令人喘不過氣。今年2月的國道遊覽車翻覆事故,讓林先生失去來自越南的妻子,他必須收起傷痛,獨力扶養起患有唐氏症的女兒,幸好有國民年金喪葬給付和遺屬年金,幫助他牽著女兒繼續向前行,「天上的老婆,安心啦」,林先生含淚對著逝去的愛妻喊話,彷彿也是給自己加油打氣。 \n \n「以前當然是比較自由,小孩有人顧,現在都是我的事了」,言談中看得出對亡妻的依賴,林先生剛得知愛妻離世的消息,一度消沉、無法振作,1個多月後才驚覺不行,自己努力走出傷痛,回到工作崗位,每個月工作20多天,其餘日子就用來照料女兒。 \n \n當初生下唐寶寶,林先生和妻子都較為忐忑,對於保障也相對重視,妻子每月繳交國民年金,替全家人買一份保障,事故發生後,林先生靠著國民年金喪葬給付近10萬元,以及每月領取德遺屬年金,經濟壓力稍獲舒緩。林先生說,越南的家人曾表達想接小孩回越南,但他擔憂女兒的狀況,還是決定讓女兒留在台灣親自照料。 \n \n國民年金自2008年10月1日開辦,目前國內約有340萬名被保險人,9年來核付近130萬個案例,邁向第10年之初,勞動部勞保局邀請被保險人拍攝2部真實案例微電影,《牽著你放心前行-愛,是勇敢從打擊中振作》、《守護孩子的笑臉-愛,值得全心的投入呵護》,紀錄兩段國保心情故事。 \n \n此外,國民年金宣傳代言人郭子乾拍攝的40秒快嘴秀影片,預計自10月6日起,全省17座威秀影城播映,勞保局網站「愛的同心圓」主題專區,同步播映微電影和快嘴秀影片,同時將搭配「劃出愛的同心圓」活動,從「花葵家族」中挑選一位成員進行闖關,可爭取抽中總價值合計超過10萬元的獎品,邀請全國民眾一同見證國保邁進第10年新篇章。 \n \n隨著國保邁進開辦第10年,代表國保第1期保險費的「10年補繳期」也即將期滿,逾10年繳款期限的保費將無法補繳,也就不能列入國保年資,勞保局提醒,被保險人應重視繳費狀況,避免影響擇優領取給付的權益。

  • 秋遊台南賞設計!粉紅老樹蝶戀花、小豬古蹟上課趣

    今秋台南賞古蹟、玩景點,用美照串連你的城市地圖!秋天的腳步近了,然府城台南卻出現粉紅櫻花?仔細一瞧,在台灣四大名園「吳園」廣場前的老樹上駐留粉紅蝴蝶,輕吟著林徽因詩裡的一字一句;古蹟「陳德聚落」前,超萌小豬排隊來上課;「林百貨」騎樓前,美麗裝置藝術讓人重返金色年代1930;南區氣象中心著名的「胡椒罐」前多了「彩虹鹽」相互應! \n \n \n由台南市主辦的「2017台灣設計展」將於9月30日正式開跑,為串連本年度1主題展區、6衛星展區,主辦單位以「城市即展場」概念,與設計師團隊合作,於台南市區設置18件裝置藝術。邀請全國朋友來到台南,除了走訪各主題展區,更能以18件裝置藝術為串聯節點,探訪府城深具歷史韻味的街道巷弄。 \n \n「2017台灣設計展」以「幸福設計在台南」為主題,以國立成功大學舊圖書館為主題展區2展館,串聯藍晒圖文創園區、吳園藝文中心、文創PLUS-台南創意中心、台南文化創意產業園區、321巷藝術聚落及 C-Hub 成大創意基地等6大衛星展區,8個展館齊讓幸福設計在這座富涵人文軌跡的府城中盛大綻放。 \n \n曾經造訪過或在台南生活的人都知道,台南的巷弄最是豐富精彩,今年主辦單位特別以「城市即展場」的概念策展,讓多元的設計出現在台南的不同角落,在古城裡新舊交錯,讓設計融入屬於台南城市的脈動。 \n \n串聯活動之一「與城市共舞—街角裝置藝術」,邀集49位設計師,創作出18件各具特色的裝置藝術作品,除連結各展區及行旅路線,也點綴林百貨、原台南測候所、南門電影書院、原台南地方法院等市區人文景點。透過設計師的巧思,古蹟及市區的街角將呈現不同的風貌,邀請大家一起來一趟精彩豐富的台南文化設計之旅! \n \n位於原台南地方法院的〈一群幸福的螞蟻〉由台南高商廣告設計科莫嘉賓主任操刀設計,他認為螞蟻是社會化的昆蟲,有分工、團隊合作的精神,猶如在都市中每日忙碌奔波的市民;他所呈現的這個作品,便是希望大家在辛苦工作的片刻,看到如同自己辛勤工作的可愛螞蟻,能稍解緊張的壓力。 \n \n由瑞嗎空間設計呂賢文總監所設計的〈書樹〉,位於愛國婦人館對面的公車站,簡約的設計,融合書與樹的概念,民眾在此候車時,能隨手取閱樹上的書,體會設計、享受閱讀,感受文化城市台南的悠然生活!其餘16件作品,也都述說著不同的台南生活故事,邀請全國朋友一起來台南漫漫行、訪設計細細品。 \n \n「與城市共舞—街角裝置藝術」活動企劃除於公共空間展陳裝置藝術作品,另規劃有4場城市設計論壇,邀請各界專家、市民朋友及國人遊客,一同探討交流設計及城市發展議題。 \n \n旅行不用什麼特別的目的,說走就走吧!帶著你的相機,騎著T-bike悠遊台南大街小巷,你會發現「藝術」就在我們身邊!從傳統建築到時尚設計,加上光影、巧思、濃厚的人情味!設計豐富我們心靈!即使是讓一個人的旅行,在路上也能遇見最真實的自己。 \n

  • 致交長賀陳旦:「偏心」的安全非真正的安全

    致交長賀陳旦:「偏心」的安全非真正的安全

    阿羅哈客運11日深夜衝撞意外,導致6名未繫安全帶乘客被拋出車外死亡,也暴露交通部的荒唐──自蝶戀花翻車意外後,空有7個月時光,竟遲未修正運管規則強制大客車全車繫安全帶。交通部長賀陳旦雖亡羊補牢,下令10月完成修法,並拚道安處罰條例送立院三讀,但賀陳更應透過此次事件嚴肅考量調整其安全政策的執行重心,才能從根本解決問題。 \n \n回顧賀陳旦上任一年多來,諸多施政措施確實如其所承諾,致力於提升道路安全,不過如同治療病灶有的適合吃藥調養,有的適合直接開刀,賀陳旦當前的安全政策卻主要偏重前者。 \n \n如賀陳旦上任之初的起手式「取消端午連假夜間免收費」,就強調「政府不應該主動鼓勵風險較高的夜間駕駛」。即便過程遭遇極大反彈,但賀陳沒有放棄,只是改採降低免費時數。 \n \n另外,賀陳旦將交通死亡人數,從24小時內死亡,改為30天內死亡皆計入;還有爭取交通安全從小學就納入課程;與各大學合作,藉由智慧裝置、建置智慧路口等,降低大學生騎機車的傷亡率;並力推75歲以上老人須經檢測才能換照; 督促小客車考駕照增加路考上路;也與各地方政府召開交通安全與公共運輸巡迴座談會,推動「交通寧靜區」等政策。 \n \n凡此種種,皆可見賀陳旦想用逐漸調理、改善體質的方式,提升台灣交安。但從阿羅哈事件的悲劇,已證實台灣同樣也需外科手術做為解方,卻也正是賀陳旦的「阿基里斯腱」。 \n \n事實上,除了此次意外,若將時序拉回今年2月13日蝶戀花事件,本報曾質疑去年7月19日陸客團火燒車意外後,交通部提出的改進措施逾半未完成。儘管當時交通部反駁,22項列管策進作為中,已有15項結案,但若嚴加檢視內容,即可發現交通部鮮少觸碰改革核心,而比較像是「皮繃緊一點」。 \n \n如已完成作為包括加強聯稽路檢、防治酒駕、強化旅行業因應旅行中突發重大事件通報機制、揭露表現不佳業者名單、動態資訊系統(GPS)規劃(規劃非上路)、強化陸客團旅遊行程與遊覽車駕駛工時查核機制,其中固然有修法要求營業大客車應附保養紀錄等,但大部分可謂就現有基礎再加強。 \n \n再看當時未完成項目則包括修法落實逃生演練、檢討駕駛駕車時間規範、健全遊覽車業者營運體質、修法要求遊覽車建置GPS、研議修法強制加裝智慧車載系統等。看到這是否已有似曾相似之感? \n \n亦即從719到213,當時同樣有近7個月時光,竟也多卡在修法這關,賀陳部長若曾有所警覺,此次又怎會再次發生未能儘早修法強制大客車全車繫安全帶之憾? \n \n(記者註:目前落實逃生演練、駕駛時數已完成修法;遊覽車建置GPS本月上路、健全遊覽車業者營運體質預計年底完成審議辦法修正、修法強制加裝智慧車載系統進行中) \n \n賀陳旦上任以來針對提升交通安全所做之事,若從改善台灣交通文化、民眾安全意識而言,不可謂不重要,甚至用有遠見來形容也不為過。 \n \n然而,兩起意外的慘痛教訓,終究凸顯交通安全本應從各個面向,或教育或強制,或長遠或短期加以改善,而非如賀陳旦的執行方式已明顯偏移了重心。要知道一輛重心偏移的車子開得再快,終究到達不了終點;「偏心」的安全,也終究不是真正的安全。 \n \n關於提升大客車安全還有許多未竟之事,包括實施駕駛人違規記點的退場機制、改革遊覽車靠行制度、討論將遊覽車納入公共運輸補助,及檢討車體結構、高度安全等。期許賀陳部長能加速改革,別再讓台灣人用逝去的生命換取進步。 \n \n \n

  • 蝶戀花翻車33死 業者不起訴

    蝶戀花翻車33死 業者不起訴

     蝶戀花旅行社國道翻車意外,造成33死11傷,被害人家屬及傷者對蝶戀花旅行社、友力通運公司負責人等8人提出業務過失致死等告訴。士林地檢署昨偵結,檢方認為駕駛嚴重超速是釀禍主因,不能因為社會大眾道德情感,就忽略對被告有利的證據,對負責人周比蒼、周繼弘父子等人作出不起訴處分。 \n 家屬指檢方卸責 \n 陳姓家屬代表得知結果後表示,「台灣法律就是這樣」,未來將委由律師,仍會對蝶戀花旅行社周比蒼父子提民事求償。已故司機康育薰的姊姊則發聲明指檢方將責任推給弟弟,不僅對他不公平,也對不起其他32名罹難者,將以個人身分對蝶戀花提告。 \n 今年2月13日晚間,蝶戀花旅行社的1輛遊覽車在國道5號南港系統交流道發生車禍,檢方認定,駕駛康育薰在速限40路段,最快超速到98公里,事故發生前一刻為時速79公里,並經囑託逢甲大學進行「臨界速度」鑑定,發現該路段時速64.71公里就會翻車,康嚴重超速是釀禍主因。 \n 事故與過勞無關 \n 不過,鑑定報告指該匝道雖符合設計規範,但對用路人屬危險路段,檢方將把報告轉給交通部作為提高護欄高度及改善參考。 \n 檢方並調閱出勤記錄表,查出康確實連續出車9天,事發前3天休假1天,且事故當天休息未滿10小時,已違反勞動基準法,但屬行政罰款,另解剖遺體,康沒有心臟疾病及過勞的生理反應,且未服用其他藥物,其他乘客證稱,康當天沒有異常,行車也未出現不穩、打瞌睡等,沒證據顯示事故與過勞有關。 \n 業者周比倉案發後在記者會態度強硬,一句「人為財死」的說法,更引發輿論批評,檢察官表示,辦案不應憑個人情感,疏忽對被告有利證據,連續出勤或超時駕車,以至恍神疏忽,導致過彎未減速可能是肇事原因之一,但不是「唯一必然」原因。 \n 友力通運僅供靠行 \n 檢方認為,蝶戀花負責人周比蒼、周繼弘犯罪事證不足,王姓、鄭姓員工,以及友力通運公司負責人黃河清、黃鳳珠,僅提供靠行等行政管理,與事故無關,已故駕駛康育薰、導遊蕭如進因死亡,均予以不起訴。

  • 刑事可再議 民事賠償難逃

     蝶戀花旅行社賞櫻遊覽車翻覆,旅行社負責人及領隊獲不起訴,法界援引八里雙屍命案關於媽媽嘴老闆的民事判決,認為刑事可免責、但民事連帶賠償責任無法逃避,蝶戀花旅行社恐因未盡監督之責,須賠償死者家屬及傷者損失及慰撫金。 \n 律師張宸浩說,檢方認定遊覽車駕駛超速是肇事主因,但因其死亡不起訴,就民事部分,遊覽車司機的繼承人也可以主張「拋棄繼承」,免去所有受害者可能的各種民事求償責任,但蝶戀花旅行社則因民法、公司法、消費者保護法必須連帶負賠償責任。 \n 張宸浩指出,民法第188條規定,受雇人因執行職務,不法侵害他人的權利,雇用人需一同負擔連帶負損害賠償責任;蝶戀花旅行社負責人可能須與肇事司機連帶賠償,且公司負責人並不以登記名義人為限,未掛名的實質負責人也可包含在內。 \n 法界人士表示,近年司法實務判決對雇用人連帶賠償責任採用較嚴格的檢視標準,保障受害者的求償權益,例如八里雙屍命案,媽媽嘴咖啡店老闆及股東呂炳宏等3人,遭最高法院認定未盡監督之責,判決須與凶手謝依涵連帶賠償死者家屬368萬元。 \n 法界建議傷者及死者家屬可以在收到不起訴處分後7日內,就該不起訴處分聲請由地檢署轉呈高檢署再議,由高檢署審核對於領隊及蝶戀花老闆周比蒼、周繼宏不起訴處分有無不當之處,如確有疑義可發回士檢重新調查。

  • 蝶戀花車禍33死 全案偵結不起訴

    蝶戀花車禍33死 全案偵結不起訴

    蝶戀花旅行社旗下遊覽車在今年2月發生翻覆事故,造成33死、11傷,今天(4日)檢方指出,案件為司機因疲勞駕駛而未減速以致肇事,由於肇事者已亡故,不予起訴;蝶戀花旅行社負責人周比蒼、周繼弘、友力通運公司負責人黃河清、黃鳳珠等人涉嫌業務過失致死等案件,由於犯罪嫌疑不足,為不起訴處分。 \n \n檢察官將家屬質疑部分,總共分為車體結構、驗車部分、保養紀錄、煞車系統、輪胎胎紋,都符合公路總局所規範的標準,另外肇事原因部分,檢方委託逢甲大學對於彎道分析「臨界速度」,以相同的遊覽車,將事故彎道分成4段,第1階段超過64.71就會翻車,而駕駛康育薫超速開98公里,第2階段是臨界時速是73.04公里,就會產生一個輪子翹起來的「側滑效應」,而駕駛在事故前一刻時速是79公里,是事故的肇事主因。 \n \n至於是否過勞部分,死者家屬與傷者都質疑,蝶戀花公司長時間不讓駕駛請假,而康在事故發生前3天,有休假1天,雖然有違反勞動基準法的規定,但檢察官認為,基於偵辦刑事案件中,不能憑藉個人情感好惡,或滿足社會大眾知道得情感而刻意疏忽對被告有利之處,就所調查搜集的證據過度評價,須依照證據法則給予公平、適當的評價。 \n \n檢察官認為,連續出勤、超時駕車以致恍神疏忽而未減速,可能是原因失一,非唯一必然的原因,車上傷者作證時也指出,康的駕駛過程尚稱平穩,無異常之處,對照行車記錄器也是如此,難以認定疲勞駕駛是肇事原因之一,因而不起訴。 \n \n

  • 蝶戀花釀33死 業者獲不起訴原因在此

    士林地檢署偵辦蝶戀花旅行社負責人周比蒼、周繼弘、友力通運公司負責人黃河清、黃鳳珠等人涉嫌業務過失致死等案件,士檢今天偵查終結,認為犯罪嫌疑不足,為不起訴處分。 \n \n檢方公告要旨如下: \n \n壹、案由 \n本件車禍案件,共有33名被害人死亡及11名被害人受傷,經被害人家屬63名及傷者11名對蝶戀花旅行社及其負責人周O蒼、周O弘及員工王O鳳、鄭O昇,友力通運公司負責人黃O清、黃O珠與肇事車輛駕駛康O薰及導遊蕭O進等人提出過失致死等罪嫌之告訴。 \n貳、告訴內容: \n告訴人等認被告等人涉有過失之理由主要為:武陵賞櫻一日遊行程過於緊密導致司機無法獲得充分休息、司機連續出勤紀錄違反勞動基準法規定司機駕車時間違反汽車運輸業管理規則10小時之規定,上開情事,導致司機因疲勞駕駛而未減速以致肇事。另車輛老舊及肇事車輛輪胎痕不平均導致無法平均煞停。 \n叁、查證結果 \n一、司機康O薰及導遊蕭O進部分,因已死亡,依法為不起訴處分。 \n二、車輛部分: \n、車體結構: \n 車牌號碼ZZ-780號遊覽車(下稱:ZZ-780號車)為國外進口底盤、國內打造車體之營業大客車,該車係於87年4月出廠,底盤廠牌為VOLVO,剎車系統為氣壓剎車,車長、寬、高為12.2公尺、2.5公尺及3.7公尺,ZZ-780號車於87年10月30日取得合格行照,之後道路交通安全規則雖有修正自87年12月1日起降低高度至3.6公尺,但並無回溯要求之前已合格取照之車輛亦需降低高度。另96年間,交通部發布實施「車輛安全檢測基準」,第55項有關大客車車身結構強度部分,規定自【96年12月31日】起採自願實施,97年12月31日】起開始強制實施,認證方式除整車翻覆測試為實車測試外,其餘為模擬測試,且擇一即可,上開規定,亦僅針對新車部分為規定,對於法規發布前之舊車則未有管理規範,是以本件ZZ-780號車為合法取得合格證明之營業大客車。 \n、驗車部分 \n ZZ-780號車為出廠年份逾10年之營業大客車,依法每年至少檢驗3次,ZZ-780號車於105年2月間由被告周O蒼購得並靠行在友力通運公司名下後,於105年4月21日、同年8月3日及106年1月3日共3次至臺北市區監理所檢驗合格。而現行營業大客車定期檢驗之規定,僅針對車身部位規格、型式、座位數、喇叭、燈光、滅火器、煞車效能、平衡度及側滑度等,並無車身強度或座位固定方式及固定強度之檢驗,是就驗車部分,難認ZZ-780號車,有何不符法規要求之處。 \n、保養紀錄 \nZZ-780號車進廠保養紀錄顯示:該車於105年2月4日因前底盤異聲進場檢查,更換前平衡桿左右被套及直拉桿和尚頭,同年2月16日進場更換另組直拉桿和尚頭,105年2月23日更換凸輪軸感應器,105年8月3日進行二級保養,105年10月1日進廠更換驅動柴油泵浦,106年1月3日更換油水分離機,106年1月18日進行二級保養,均無異常之處。 \n、煞車系統 \n 本署檢察官於106年2月14日會同內政部警政署刑事警察局鑑識科、臺北市政府警察局刑事鑑識中心、香港商太古商用汽車股份有限公司臺灣分公司經理、技術長及工程師、財團法人車輛安全審驗中心經理及專員等人勘驗ZZ-780號車,發現剎車系統正常。同年106年6月5日再次會同告訴人等、告訴代理人等及辯護人2次勘驗,試踩剎車,煞車系統仍有殘壓,並無故障。參照ZZ-780號車後方行車記錄器畫面顯示,ZZ-780號車在進入國道5號高速公路石碇隧道前,車尾剎車燈及頂部第3剎車燈均有亮起,進入隧道後剎車燈熄滅,比對ZZ-780號車行車記錄器(下稱大餅)紀錄,當時ZZ-780號車車速約從時速113公里降至時速57公里,堪認ZZ-780號車煞車系統並未故障。 \n、輪胎胎紋 \n ZZ-780號車輪胎深度為右前輪4溝胎痕深度分別9.7mm、9.4mm、9.2mm、9.8mm,左前輪則為8.9mm、8.4 mm、8.9m m、9.0mm,右後內輪胎痕深度為9.0mm、9.0mm、8.5mm、9.8mm,右後外輪為9.8mm、8.6mm、8.8mm、9.7mm,左後內輪為5.6mm、4.4mm、3.5mm、4.5mm,左後外輪為5.3mm、4.4 mm、4.5mm、5.5mm,均未磨損至胎面磨耗指示點,經送逢甲大學車輛行車事故鑑定研究中心鑑定,鑑定結果認為「輪胎溝紋(胎紋)係與排水效果有關,亦即當胎紋不符規定低於輪胎磨耗指示點(1.6mm)之車輛行經積水路面時,恐因胎紋不足排水狀況較為不佳,致輪胎胎面無法與路面接觸摩擦而產生水飄現象,進而造成失控,本件胎紋與煞車力及本件事故間並無關聯性」。 \n三、肇事原因 \n、司機康O薰解剖結果為「血液、尿液未檢驗出酒精、鴉片類、安非他命類、鎮靜安眠藥及其他常見毒藥物成分」、「無明顯冠心病,心肌無明顯纖維化,主動脈分支無明顯粥狀硬化」、「流感病毒陰性反應」,有「氣管炎及支氣管炎」,死因為多重性外傷死亡,堪認死者康O薰並未有飲酒或服用其他藥物之情形,且無心臟疾病發作。 \n、肇事匝道為左彎彎道,經逢甲大學車輛行車事故鑑定研究中心分析「臨界速度」,肇事匝道第一階段曲率半徑約100公尺,臨界速度約為時速87.3公里,第二階段曲率半徑約55公尺,臨界速度為時速64.71公里。第三階段曲率半徑約70公尺,臨界速度為時速73.04公里。第四階段曲率半徑約70公尺,臨界速度為時速73.04公里,如超越此臨界速度,會產生側滑現象,而依據後方車輛行車記錄器畫面及大餅資料顯示,ZZ-780號車駛出南港隧道(北上約235公尺處)後,經過速限40公里速限標誌,(標誌內容為前方彎道、減速慢行)時,並未減速,而是從時速84公里加速至98公里,並以時速98公里速度進入第一階段匝道,超過臨界速度87.3公里,車速過快導致左側車身隨即抬升,車身並往右傾,於進入第二區階段曲率半徑時,因未煞車減速,車速超過臨界速度以致翻車。 \n四、司機請假是否遭刁難 \n 康育薰曾於106年1月13日臨時請假2天,蝶戀花旅行社於106年1月14日(星期六)及15日(星期日)隨即未安排康0薰出車,且康O薰於106年2月10日亦有休假,對照蝶戀花旅行社106年1月27日(除夕)至2月14日之班表資料,蝶戀花旅行社於除夕至初五期間,提供雙倍薪資給司機,然期間仍有多名司機請假未出車,蝶戀花旅行社則透過調派外車方式因應,再參照蝶戀花旅行社多名司機均證稱請假未遭刁難等情,本件查無積極證據足認司機康O薰有被迫上工之情事。 \n五、行車路線 \n武陵賞櫻團回程路線,原本係由國道5號羅東交流道北上,之後再接國道3號北上,再從汐止交流道接國道1號南下,之後從國道1號重慶交流道接重慶北路,第1站下車點為重慶北路與昌吉街口,第2站為大橋頭捷運站,抵達大橋頭捷運站前,蝶戀花旅行社司機會互相聯絡,詢問住基隆的司機是否有人於相接近時間會抵達大橋頭捷運站,如有,基隆及三重下車的旅客,則統一改搭往基隆的司機所開的車前往三重及基隆下車點,另外青年公園及萬華下車的旅客,則統一調度一部車輛接送,或由司機私下自行補貼旅客搭乘捷運。106年2月13日晚上ZZ-780號車自羅東交流道北上後,蕭O進曾調查旅客下車地點,有5名乘客須在基隆地區下車,同日晚上8時38分及41分,蕭O進先後以LIN E撥打電話給司機林O毅及王O登,詢問是否可能配合將ZZ-780號車車上旅客接回基隆,林O毅及王O登均表示時間無法配合。對照國道5號接國道3號南下匝道,行車路線確可先到萬華及青年公園下車點,之後再到大橋頭捷運站,如無法協調旅客自行回基隆,亦可再由原車經過三重下車點,之後從國道1號北上至基隆,行車路線確實較為流暢,否則如走原本路線,到大橋頭捷運站下車後,不論是先到三重下車點再到青年公園及萬華下車點,或是先到青年公園及萬華下車點再到三重,均須繞路等情,堪認康O薰與蕭O進商討後,始改走國道5號接國道3號南向匝道。 \n六、出勤及駕車時間 \n 、康O薰係自105年7月間至蝶戀花旅行社擔任司機,康O薰105年8月至106年1月出勤天數為28天、21天、25天、27天、28天及25天,最高連續出車天數則為13天、12天、22天、17天、15天、及14天, 106年2月1日至2月9日連續出車9天,2月10日休假,2月11日出車至武陵農場,2月12日出車至九族文化村,上開出勤情形,確有違反勞動基準法之規定。 \n、另依據監視器畫面及ETC通行紀錄顯示,ZZ-780號車於106年2月12日晚上10時50分許,行經國道1號北上25.6公里處,13日凌晨0時10分許,康O薰騎車返家,上午8時6分許,康O薰出門至ZZ-780號車停放處,同日上午8時17分許,康O薰駕駛ZZ-780號車前往蝶戀花旅行社,上午9時17分許,ZZ-780號車從國道1號重慶交流道北上,上午10時許下國道5號頭城交流道,上午10時6分許抵達宜蘭縣礁溪鄉礁溪路7段醉財神廟,上午10時24分許離開醉財神廟,中午12時37分,抵達宜蘭縣大同鄉全家便利商店南山店,中午12時45分許離開,約於下午2時抵達武陵農場,之後於下午5點28分許離開武陵農場,晚上6時22分許再度經過全家便利商店南山店,於晚上7時50分許抵達宜蘭縣五結鄉五結路3段373號法羅烘焙坊,並讓旅客下車購買晚餐,晚上8時6分許離開法羅烘焙坊,晚上8時26分許,經由國道5號羅東交流道北上,晚上8時57分許,ZZ-780號車行經國道5號轉入國道3號南向匝道,康O薰當天自上午8時6分出門至晚上8時57分肇事時,扣除在武陵農場休息之3小時,其駕車時間已達近9個半小時等情,堪認上開武陵農場行程,司機駕車時間確會違反上開10小時之規定,且106年2月12日至13日連續兩天行程安排,亦未給與康O薰10小時以上休息時間。 \n七、被告康O薰是否因連續出勤及駕駛時間過長導致疲勞駕駛而未減速 \n、檢察官對於起訴之犯罪事實,應負提出證據及說服之實質舉證責任,不得僅因「有合理之懷疑」,即行起訴,如以量化為喻,偵查檢察官之起訴門檻,不應祇有「多半是如此」(百分之50、60),而應為「八、九不離十」(百分之80,甚至更高);至於公訴檢察官在公判庭上,則應接棒,負責說服法院達致「毫無合理懷疑」之程度(百分之百),使形成被告確實有罪之心證(最高法院101年度台上字第2966號判決意旨參照)。綜上,檢察官於偵辦刑事案件時,應審慎綜合研判偵查所得之全部證據,確信具有可使法院為有罪判決之高度可能性者,始應提起公訴,否則即應為不起訴處分。且檢察官於偵辦刑事案件中,尚不得僅憑個人情感好惡或滿足社會大眾之道德情感而刻意疏忽對被告有利之處,或就所調查蒐集之證據為過度之評價,仍必須依照證據法則予以公平適當評價是否已達到起訴之門檻。 \n 本件連續出勤及超時駕車以致晃神疏忽而未減速過彎僅為肇事的可能原因之一,而非唯一必然的原因,除非有積極證據可以排除其他肇事原因之可能性,否則在證據評價上就難被認定為「可排除其他合理的懷疑」而達到有罪判決的高度可能性之起訴門檻,本件依據多名證人證述被告康O薰駕駛過程,尚稱平穩,並無異常之處,對照行車記錄器畫面,ZZ-780號車行車過程也無異常之處,是本件在查無其他積極證據足認被告康O薰係因連續出勤及超時駕車以致晃神疏忽而未減速下匝道,尚難以「合理懷疑連續出勤及超時駕車以致晃神疏忽為肇事原因之一」,即行起訴。 \n八、本署另委請逢甲大學車輛行車事故鑑定研究中心就肇事路段護欄高度及匝道設計安全性可改善之方式為分析及建議,分析結果認為上開匝道為系統交流匝道,屬直接式匝道,臨界速限分別為時速87.3公里、64.71公里及73.04 \n公里,尚符合設計規範,然上開匝道於入彎之臨界速度最為寬裕,於入彎後銜接而來之第二階段曲率半徑時呈現彎中有急彎之狀態,對用路人言而屬危險之路段,該中心並提出建議之改善方法及護欄高度建議,此部分將由本署提供給交通部參考,併此敘明。

  • 蝶戀花事件無人被起訴 檢方罕見替家屬釋疑

    蝶戀花事件無人被起訴 檢方罕見替家屬釋疑

    蝶戀花旅行社國道翻車意外,造成33死11傷,26名死者家屬和傷者對蝶戀花旅行社、友力通運公司等8人提出業務過失致死、過失致重傷、違反職業安全衛生法,檢察官認為,周比蒼、周繼弘等人犯罪事證不足,不能因為社會觀感,就忽略對被告有利的證據,因而處分不起訴。 \n \n但家屬質疑的問題,包括車體過高、座椅沒有上鎖、駕駛過勞、遊覽車走錯路、煞車失靈等,檢察官在不起訴處分書中,罕見地一一說明,甚至與案情無關的,像是領隊蕭如進為了要與親人聚會,建議司機從國道5號接到國道3號,檢察官也查蕭如進三親等的資料,並無當天出生,替家屬釋疑。 \n \n檢方認為,刑事部分雖然沒有證據將被告等8人起訴,檢察官也對路段提出建議,像是彎道限速40公里,同型遊覽車超過時速64.71公里就會翻車,而一旁邊坡則有危險性,死者坐在上層,身體遭受嚴重創傷,為了防止類似事故再次發生,對此急彎路段可加高護欄。 \n \n車體過高部分,現行道路交通安全規則自1998年12月1日降為3.6公尺,但事故VOLVO車體高3.7公尺,高出0.1公尺,但事故車在同年10月取得合格行照,該法令無「溯及既往」,超高車輛仍可在馬路上行駛。 \n \n家屬質疑,遊覽車座椅都是「掛」上去,並沒有用螺絲固定,檢方調查營業大客車定期檢驗的規定,發現僅對車身的規格、型式、座位數規範,並沒有車頂強度、座位固定方式和強度檢驗,車身部分並無違反規定,檢察官也建議公路總局要有相關規定。

  • 傳蝶戀花再接團 離職駕駛爆料有目擊者

    國道翻車造成33人死亡,蝶戀花旅行社最後遭到勒令停業,不過卻有離職司機爆料,小老闆周繼弘疑似私下接團出車,甚至還在阿里山被目擊,更傳出許多車行老闆在大環境不佳的狀況下,準備幫助周比蒼重出江湖,隨著檢察官不起訴處分,周比蒼會不會重整旗鼓,外界都在看。 \n蝶戀花又傳暗地裡死灰復燃,對照翻車案後,記者直擊大老闆周比蒼還開著遊覽車出車,傳聞更顯得真實,經過司法調查,無論是周比蒼還是周繼弘全都不起訴處分,死者家屬難以接受。 \n33條人命到底誰該負責,檢察官的不起訴處分已經有了答案,周比蒼當初把排班問題全推到康姓駕駛身上,認為是他為了賺錢超時工作,從事發之後的態度到現在的判決結果揭曉,周比蒼是否將東山再起恐怕只有他自己最清楚。

回到頁首發表意見