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  • 《鋼鐵股》世鎧複合螺栓、水泥鑽頭,明年銷售可期

    複合螺絲製造廠世鎧(2063)總經理林上安表示,中國對於建築物的安全審查標準提高,預期大陸公共建設採用複合螺絲將會逐年增加,另外,公司複合螺栓期望明年取得美國ICC認證,以及新切入的水泥鑽頭獲得日本客戶訂單,複合螺栓及水泥鑽頭明年銷售可望增加。 \n 世鎧今日參加櫃買市場業績發表會,總經理林上安指出,在複合螺栓方面,目前全球僅德國廠商與世鎧具量產規模,在法規趨嚴及消費者居住安全意識抬頭的推波助瀾下,複合螺栓成長潛力可期。目前世鎧複合螺栓已取得歐盟ETA認證,期望明年中取得美國ICC認證。 \n \n 新布局的水泥鑽頭部分,目前以日本及澳洲市場銷售較好,世鎧今年下半年與日本廠商合作,取得通路,法人預期,今年公司水泥鑽頭銷售額可達2500萬元以上,較去年的1800萬元增加,明年的成長幅度可望加速。 \n 另外,中國大陸建築法規修改,將規範在特殊環境提高抗腐蝕需求,預期大陸公共建設採用複合螺絲將會逐年增加。 \n 世鎧生產利基型產品,主要應用於高階建築,產品種類包含複合螺絲、螺栓及不鏽鋼線材,各佔營收比重約為62.5%、6.5%、29%,前幾年則推出新產品水泥鑽頭,今年水泥鑽頭全年營收估約2500萬元,營收佔比仍小。世鎧複合螺絲、螺栓產品以外銷為主,歐盟為最大外銷市場,其餘包含美洲、澳洲等。 \n 世鎧前3季營收8.29億元,較去年微幅成長0.73%;前3季毛利率30.36%,比去年同期下滑約2個百分點;前3季淨利年減約9.7%為1.18億元,前3季EPS為2.64元。第3季單季EPS則為0.81元。 \n 世鎧10月營收9823萬元,月減2.26%,年增16.76%。2019年1-10月營收9.28億元,較2018年同期增加2.22%。 \n \n

  • 世鎧實力強 複合螺栓市場潛力大

    世鎧實力強 複合螺栓市場潛力大

     在歐洲及部分地區如澳洲、中國對於建築物的安全審查標準提高,專精精密螺絲的世鎧(2063)受惠市場的大量需求,2018年營收年增15%,法人看好,世鎧去年營收成長力道強勁,毛利率續穩高檔,去年EPS已達3.67元,推估今年獲利將大幅彈升。而公司布局多年的複合螺栓產品,已取得歐盟ETA認證,在歐美等先進國家法規的執行帶動下,世鎧未來行情持續走俏。 \n 世鎧主要產品為複合螺絲、複合螺栓、高強度螺栓與不銹鋼線材,產品定位在高階建築應用,把螺絲做成「精品」,與一般規格品市場區隔,複合螺絲/螺栓因牽涉異質金屬接合,局部熱處理,加工程序複雜,技術門檻高,因此單價與毛利率較高,世鎧目前螺絲相關產品約占營收66%~67%,螺栓則占6%~7%,不銹鋼線材26%~27%;產品約有6至7成外銷,歐盟為最大的外銷市場,其餘則包括美洲、亞洲、澳洲等地區。 \n 世鎧董事長杜泰源表示,拜中國建築法規修改之賜,屬國家級建案,建築用螺絲被要求至少304系列等級以上,在當地大興土木及公共工程案激增,呈倍數成長拉抬,公司近年在中國市場營收金額較前年成長近兩倍,預料今年將跳躍式成長。 \n 而歐盟自2013年7月開始嚴格要求所有建築用產品包括不銹鋼複合螺絲及混凝土錨栓都得擁有CE及ETA產品及製程認證,配合當地法規,公司則於2014年著手積極申請自我品牌產品認證,在複合螺栓方面,目前全球僅德國廠商與世鎧具量產規模,法人認為,在法規趨嚴及消費者居住安全意識抬頭的推波助瀾下,複合螺栓成長潛力可期,目前世鎧複合螺栓已取得歐盟ETA認證,包括水泥鑽頭也拿到德國PGM認證,公司的成長力道有望逐步放大。 \n 整體來看,法人認為,世鎧今年仍會穩定成長,在毛利率續穩下,獲利有望持續上揚。 \n 杜泰源表示,他看好不銹鋼扣件在歐美先進國家的發展。由於不銹鋼複合螺絲主要的功能在於貫穿、造牙與固鎖,相對於同功能的碳鋼產品來說,擁有優異的機械性質及防銹蝕性能,尤其以建築物外露的部分,以及牽涉到建築物結構的部分,許多國家地區的建築法規都明文要求一定要用不銹鋼扣件,這也就是世鎧為何在不銹鋼複合螺絲及複合螺栓市場不斷推展的的主要原因,包括線材、複合螺絲與複合螺栓公司都有擴產規劃。杜泰源有信心2019年世鎧的不銹鋼複合螺絲、螺栓、水泥鑽頭等主要明星商品會有亮眼表現。

  • 安全評估過關 美軍重啟接收AH-64E阿帕契直升機

    安全評估過關 美軍重啟接收AH-64E阿帕契直升機

    據防衛新聞(Defense News)報導,今年4月份、因懷疑主旋翼固定螺栓(strap pack nut)出問題,且製造商波音(Boeing)也未能第一時間承諾改善,暫停接收AH-64E型阿帕契直升機(AH-64 Apache)的美國陸軍(US Army),日前由航空隊長官陶德准將(Thomas Todd)宣布,波音已通過安全評估、美軍將重啟接收新型阿帕契戰鬥直升機的計畫。 \n \n美軍一度對於、需要忍受多種氣候和環境「挑戰」的螺栓出問題,感到非常不高興,陶德准將更在4月份聲明中批評,「這不僅會造成直升機的旋翼出問題,更直接對於飛行員與載運的官兵安全產生疑慮。」面對軍方的壓力,波音已在6月份重新設計阿帕契直升機的固定螺栓,而新款的螺栓、在通過安全評估後,會先讓正在服役中的AH-64D型替換,範圍亦包含海外用戶。 \n \n以美洲原住民阿帕契族命名的戰鬥直升機,是當前美軍與其友邦最著名的主力戰鬥直升機,最早由休斯飛機公司(Hughes Aircraft)生產製造,目前則由波音負責。1983年開始生產、1986年正式投入服役,是美國陸軍、日本、以色列空軍和中華民國等的主力直升機。 \n \n可搭載火力中,除了30公釐M230鏈炮外,還能掛載地獄火飛彈(AGM-114 Hellfire)與火蛇70航空火箭彈(Hydra 70),精密的雷達系統與飛行員夜視系統,最大飛行距離達1,900公里,都讓阿帕契直升機被受好評。 \n \n事實上,美國陸軍從2013年起,就發現類似問題,但5年來,仍先後發生了8起意外事故。2016年在肯塔基州墜毀、造成兩名飛行員殉職;4月初在同一基地、又再一次發生墜機事件,同樣造成兩名駕駛員身亡,讓本就缺少飛行員的美軍大感無奈。如今問題解決後,美國陸軍預計在2019年12月前完成麾下所有阿帕契和衍生型號的更換作業。 \n

  • 《鋼鐵股》世鎧複合螺栓獲歐盟認證,營運添助力

    複合螺絲廠世鎧(2063)宣布自行開發不鏽鋼複合螺紋式錨栓,正式獲得德國官方機構DIBt核發的歐盟技術評估ETA(European Technical Assessment)認證,此一產品得以在歐盟市場銷售,且在相關領域的市場滲透性將可望提升。 \n 世鎧去年受惠歐美市場景氣回溫,營運明顯比前年成長,今年隨著歐美景氣持續增溫,加上新產品獲歐盟認證,可望增添今年營運成長動能。 \n 世鎧今年1-3月營收2.42億元,較去年同期增加11.93%,延續去年成長趨勢。 \n \n 世鎧表示,依據歐盟建築法規(EU)No305/2011強制性的規定,要求建築產品需取得CE Mark認證標識方能在歐盟區銷售。此類錨栓產品,要取得CE Mark的前提是通過ETA的產品認證。目前已取得不鏽鋼螺紋錨栓ETA認證的製造商都是歐洲領導品牌,公司此一產品認證成功代表公司產品跨過歐盟技術門檻且達到歐盟專業等級位階,此一產品亦得以正式在歐盟市場銷售。 \n 世鎧指出,現在先進國家(包括澳洲及中國大陸)在公共工程規範該類產品在混凝土結構固鎖亦需取得ETA認證才得使用,因此,公司在取得公司該產品ETA認證之後,預計該產品在相關領域的市場滲透性將會提升。 \n \n

  • 葉元之嗆吞螺栓讓螺栓爆紅 柯P幕僚也想索取

    葉元之嗆吞螺栓讓螺栓爆紅 柯P幕僚也想索取

    前新北市政府副發言人、板橋區新北市議員參選人葉元之,日前因立法委員蘇巧慧指稱捷運三鶯線沒動工,為此他在臉書嗆聲,若沒動工他就直播吞螺栓,有網友建議他配水喝,有網友建議他連螺栓帽一起吞。 \n沒想到,此番言論意外讓螺栓爆紅,不少人希望索取螺栓,竟連台北市長柯文哲的幕僚都在臉書發文表示,因為葉元之日前玩命推銷,讓這螺栓在台北市某團購圈的熱度,一度超越亞尼克生乳卷。台北市捷運局不能輸,新北市送螺栓,台北市就送鋼筋及水泥塊。文末並稱螺栓為辦公室紓壓小物。 \n葉元之表示,之後他到三鶯線工地現場直播,證實現場有許多墩柱與帽梁,他讓大家失望,不用吞螺栓了! \n葉元之說,意外爆紅的螺栓是捷運環狀線第一階段全線合龍的紀念螺栓,全線合龍是捷運完工前的重要里程碑。他表示,經常有民進黨的政治人物汙衊三環三線假動工,很高興看到螺栓爆紅,可以讓大家注意到三環三線的推動成果,讓謠言不攻自破。

  • 葉元之隨身帶螺栓 張志豪猛酸

    葉元之隨身帶螺栓 張志豪猛酸

     前民進黨發言人張志豪、前新北市政府副發言人葉元之轉戰新北市中和區、板橋區議員,日前雙方針對「捷運三鶯線」是否動工隔空交火,2人19日在路口巧遇,針對市政問題再度唇槍舌戰,最後握手互喊「加油!」承諾一起共同監督市政。 \n 2人競選不同選區,卻針對「捷運三鶯線」唇槍舌戰,張先前怒批葉「市府的麻醉師」,葉則反酸對方該重修市政學分,歡迎公開辯論,雙雙拉抬彼此聲勢。葉更拿出螺栓說,「若三鶯線還沒動工,我就把螺栓吞下去!」話題性十足。 \n 2人19日上午在板橋、中和交界處巧遇,一見面禮貌性握手後又互虧,張志豪說,「葉元之終於來站路口了,路口是民意的第一線!要互相加油!」葉則回應,「我站很多次了,只是沒有遇到你。」 \n 葉元之表示,他隨身攜帶螺栓在身上警惕,三鶯線絕對沒有假動工,當政治人物、民代一定要了解市政,信口開河會誤導社會大眾,希望張除了勤跑基層外更要了解市政,未來當民意代表要與市民站在一起,而非為民進黨發聲。 \n 張志豪拿出政見宣傳單說,葉隨身攜帶螺栓,他則隨身攜帶政見,提出8大政見,其中有一條就是關心捷運進度,葉元之將來不要再為新北市政府辯護,而是要為民眾發聲。 \n 張志豪質疑,監督市政是每位市民的權力和責任,尤其像捷運這樣的重大建設進度緩慢是不爭的事實,市長朱立倫和前新北市副市長侯友宜責無旁貸,應該給選民一個交代,不要把「三環三線、我來實現」變成空頭支票戲弄新北市民。最後,兩人再度握手,互喊「加油!」承諾一起共同監督市政。

  • 日本貨機引擎螺栓斷了 照飛7個月

    日本專門處理航空貨運的日本貨物航空公司今天宣布,公司所屬的貨機在引擎螺栓折斷的情況下,今年2月至9月之間仍持續飛航。日本國土交通省已對這家公司予以口頭嚴重警告。 \n 總社位於千葉縣成田市的日本貨物航空與日本國土交通省表示,出問題的貨機是波音747型機,今年2月26日,4名地勤維修人員在修理引擎時,將連結引擎主體與空冷配管的4支螺栓先卸除,其中有1支螺栓的螺帽斷了,螺栓的前端部分殘留在接續處,未取出。 \n 44歲負責維修的主管自行研判,要讓這架貨機準時飛航,沒立刻修理好也無所謂,於是這架貨機照飛。此事也沒向上司報告,沒留下維修紀錄。 \n 這4人於3至6月之間,曾嘗試修理4次要將折斷的螺栓的前端部分取出,6月12日進行第4次修理時,發現另1支螺栓也斷了,這支在7月4日修好,但最初的那支斷掉螺栓直到9月6日才修好。 \n 這4名地勤維修人員以外的某地勤維修人員得知此事之後,於9月16日向主管報告。這家公司進行內部調查,4名地勤維修人員坦承確有其事。 \n 這架貨機在今年2月以後,就在引擎螺栓折斷的情況下,飛行了2420小時,起降次數438次。雖然這架貨機沒出狀況,但日本貨物航空公司考慮懲處這4名地勤維修人員。1051005 \n

  • 燈桿螺栓突出曾傷人 台中路燈完成改善

    燈桿螺栓突出曾傷人 台中路燈完成改善

    太平區東平路與祥順路口5月曾發生交通號誌燈桿螺栓突出傷人事件,市府要求各單位檢查各道路及公園、園道等設施,若發現基座螺栓突出有傷人疑慮者都必須立即改善,其中,4763盞路燈已全數改善完成;交通號誌桿則因數量較多,交通局正加速辦理中。 \n \n建設局長黃玉霖表示,台中市螺栓式鐵桿路燈計有4763盞,約占全市路燈總數的2.5%,因無箱座保護,建設局已針對螺栓突出過長部分切除,並加裝橡膠護套。 \n \n台中市路燈基座螺栓突出部分已於7月10日全數改善完成,園道景觀燈螺栓突出計有203處,也在6月中旬完成改善。至於交通號誌桿則因數量較多,市府交通局也加速改善中。

  • 慟!酒駕撞飛 3歲童後腦插螺栓枉死

    慟!酒駕撞飛 3歲童後腦插螺栓枉死

    綠燈亮起藍色轎車才剛起步,畫面右邊的黑色轎車完全沒煞車,加速往前衝,強大撞擊藍色小轎車還幾乎轉了一圈。不僅如此騎摩托車的1家3口也被撞飛,3歲男童頭卡在紅綠燈底座,還硬生生插進5公分螺栓。 \n電鋸轟隆隆,要鋸還是不要陷入兩難,這樣下去不是辦法,搶救黃金時間,醫師當下作出決定。男童發出哀號,令人難以承受的痛,阿嬤完全不敢看癱軟在地,無奈送醫後陳小弟依然宣告不治。 \n警方調查肇事駕駛倪芳榮,酒測值高達0.89,他是前太平市民代表,經營環保公司,還身兼民防顧問及獅子會理事,去年競選里長失利,酒駕撞死人昏睡到早上才清醒,對事發過程也交代不清,讓家屬悲憤難忍。 \n倪芳榮的家屬說他有心臟病,疑似喝酒又吃藥才會恍神,而事發當時,路上還有 機車一前一後緊急煞車,剛好閃過與死神擦肩,該死酒駕撞碎了1個家庭,也讓3歲陳小弟來不及長大,白白送命。 \n★中時電子報關心您:喝酒不開車,飲酒過量,有礙健康!

  • 空中組裝「沒螺絲+沒支撐」! 專家:太扯!

    墜落害死四命的,209噸重鋼箱樑,四個段落,透過這三處螺栓固定處,加以連結。但問題就在,前兩段已經鎖好約四百根螺絲。第三段連結處,螺絲都還沒有全部鎖完。上頭還留下,許多螺絲洞,工人都還在鋼箱樑裡頭施工,就被整個吊起。 \n回頭看看,過去中鋼構興建國道一號五楊段時,拍下的施工流程。除了有完整支撐架,還嚴格要求,遵守施工計畫。因此獲得,公共工程金質特優獎。 \n一般標準流程,鋼樑箱在工廠進行焊接後運到現場組裝,用吊車抬升,還會架設施工梯支撐架完整固定後,在進行,高空「螺栓連結」。 \n但問題就在,中鋼構在出事地點的施工流程,卻省去施工梯當支撐,工人還得邊施工,邊被抬升。 \n兩者一對比,鋼箱樑裡頭有員工施工,一發生意外,死傷慘重。加上沒有支撐架,才導致偏心的鋼箱樑整個摔落。 \n罹難者粱孝凱的父親,正因為如此,痛批上級逼著收工。在另一個工地,曾發生像這樣的連結處,只鎖八根螺絲的狀況。這樣的工法,讓專家覺得太離譜。

  • 萬巒吊橋螺栓鬆脫 封橋整修

    萬巒吊橋螺栓鬆脫 封橋整修

    萬巒吊橋因橫跨佳平溪、東港溪匯流處,流域壯觀,還可遠眺大武山,無垠視野令人著迷,每逢假期吸引上千人次到訪,但最近吊橋鉸接螺栓鬆脫,嚴重晃動,鄉公所上周緊急封橋。負責吊橋維修縣府工務處表示,新螺絲趕工製作中,預計最慢農曆春節開放通行。 \n \n萬巒公所建設課長張世東指出,1月初接獲民眾通報吊橋晃得厲害,橋面地板多處破損,勘查後發現有立即危險性,隨即拉起封鎖線採取預防性封橋。 \n \n他表示,近年吊橋觀光人潮多,晃動頻率增加,可能導致基座螺絲鬆脫,幸未造成人員傷害。沒料到封橋不過1周,民眾頻頻打電話到公所關心維修進度,何時修好?也有人心血來潮想到吊橋走走,結果撲了個空,失望而歸。 \n \n萬巒吊橋2010年耗資近3,000 萬元建造,全長139公尺、寬2公尺,限制人數為80人,禁行機車。 \n \n因吊橋地理位置山河環繞,鮮紅色橋身橫亙山谷間,壯觀美麗,加上四周視野遼闊,自從開放後已成鄉民假日休閒好去處,這幾年搭配周邊自行車道,也是單車族吃完豬腳和面帕粄必造訪景點。 \n \n住高雄市單車族陳先生說,屏東一日遊最末站,就是接近傍晚時刻到萬巒吊橋看夕陽,真是人生一大享受。

  • 抽水機螺栓斷裂 埔里部分停水

    抽水機螺栓斷裂 埔里部分停水

    南投縣埔里地區北安、北門、大湳、蜈蚣、泰安等里昨日無預警停水,自來水公司表示,因為籃城供水站抽水機螺栓斷裂,使得供水壓力大減,高地區域水壓不足,預計5日下午2時應可全面供水。呼籲鄉親檢查水龍頭與抽水馬達,以免水壓突增,造成管線損害或浪費自來水。

  • 螺栓瑕疵 BMW召修23萬輛車

     彭博報導,全球最大豪華車製造商BMW集團(Bayerische Motoren Werke AG, BMW)將在中國大陸召修23萬2098輛車,原因是有瑕疵的螺栓設計可能傷害引擎,或導致引擎無法發動。 \n 根據中國國家質量監督檢驗檢疫總局網站貼出的公告,BMW將召回13萬8534輛進口四門房車、X系列休旅車(SUV)以及Z4跑車,這些車輛的生產日期介於2009年6月10日至2012年7月30日之間。BMW的大陸合資公司華晨寶馬將召回9萬3564輛陸製車 。 \n 這次召修將從6月18日展開,其中牽涉包括會引發引擎控制系統外部螺栓鬆脫或破裂的瑕疵,並使密封性受影響。根據公告,在特定情況下,這可能致使引擎受損或無法發動。 \n 寶馬中國1名代表今天經由電話表示,BMW上月透過微博帳號宣布,正在深入調查這項問題並將召修這些車輛。他說,這次召修屬於自願,不是全球召修的一環。(譯者:中央社徐崇哲)1030402 \n

  • 台電高價購電案 特偵組查無不法

     台電前董事長陳貴明等人遭控高價向民營電廠購電,並一直提高購電比例,甚至離開台電轉任民營電廠當肥貓,拿2份高薪涉嫌貪汙;另民眾告發台電核四廠12年未完工,還以1333萬元高價購買核二廠螺栓,特偵組調查認為沒有不法,昨簽結全案。 \n 特偵組認為,陳貴明等人未能堅持與民營電廠協商「購電價格隨利率浮動調整」,導致錯失談判契機、影響公司權益,僅涉行政疏失,不符貪汙治罪條例構成要件。 \n 遭告發涉嫌貪汙的台電官員包括前董事長陳貴明、涂正義,總經理李漢申與經濟部能源局局長葉惠青共4人;特偵組清查4人財產申報資料與其三等親內銀行資料,均未發現有任何異常,也查無積極證據認定有犯罪嫌疑。 \n 特偵組指出,若以同時期電廠興建成本比較,民營電廠成本低於台電電廠,若由台電自行興建電廠,發電成本將更高;且民營電廠折舊、機組運轉模式、購售電合約費率計算方式與台電不同,比較基準不同情況下,無法推論向民營電廠購電成本較高。 \n 針對立委林佳龍告發台電101年3階段電價調整案與97年相較,購電比例異常增加為22.45%;特偵組認為,因為有新的民營電廠投入商轉所致,而台電配合政府民生及產業政策,因此95年後出現虧損狀況,民營電廠因無此限制,而呈現獲利。 \n 另能源局局長葉惠青被控在95年核准某民營電力公司申請籌備許可,導致台電構電成本增加;特偵組則認為,該案歷經完整行政處理程序,公務員懲戒委員會也認為葉並無違法失職,因此難以認定葉涉貪汙。 \n 特偵組認為,核四迄今未完工的因素包括歷經行政院宣布停建又復工、包商倒閉、履約爭議等,不能僅因未完工而認為台電人員涉貪;核二廠螺栓維修部分,因該材料屬特殊材料,國內外並無庫存,採購並無不法。

  • 大樓外牆磚石掉落 技師:應以螺栓固定

    基隆市最高的麗榮皇冠大樓,昨晚發生大樓外掛大理石磚掉落、砸死人的意外。專業技師指出,大樓外牆如果用的是大理石磚,應該要用螺栓固定,螺栓接合度和大理石強度也都必須經過拉拔試驗,破裂的介面也應該有一定的規律。(戎華儀報導) \n \n台北市土木技師公會鑑定委員會主委張清雲指出,大樓外牆磁磚或大理石磚有可能受施工品質或外力影響,在掉下來之前就已經脫落,只是掉下來的時間無法預期。 \n \n大樓外牆的磁磚或大理石磚有兩種固定方式,早年大多採用磁磚黏著劑和混凝土貼合,但容易受溫度、濕度、地震或強風影響發生脫離,因此現在多改用螺栓接合,室內挑高的空間也改用這種做法。 \n \n張清雲:『比較小的螺栓把它栓在角鋼,角鋼再跟混凝土用膨脹螺絲固定。外牆照理講不能用黏的,921地震、331地震的時候很多外牆磁磚都掉下來。』 \n \n張清雲表示,大樓外牆的磁磚或大理石磚裝設都必須按照施工規範和施工說明書安裝,磚石的硬度、螺栓的強度都有一定的規定,還要經過拉拔試驗,被拉拔破壞的介面應該破在哪個位置也都有嚴格標準。

  • 福島汙水外洩 恐因螺栓鬆動

     日本東京電力公司日前將輻汙水外洩的儲存槽拆解檢查,昨天公布,在儲存槽底板接合處發現5個螺栓出現鬆動。東電表示,這可能就是造成外洩的原因,將進一步詳細調查。 \n 共同社報導,發生外洩的輻汙水儲存槽為鋼板結構,底部由5塊鋼板拼成,鬆動的螺栓集中在約3公尺的範圍內。 \n 此外,東電還發現,有8處覆蓋底板接合處的防水材料出現剝落或即將剝落。 \n 共同社指出,發生問題的儲存槽位於「H4」槽群內,容量約1000噸。東電自17日開始拆解,對底板進行了目測檢查。福島第一核電廠內約有300個相同型號的儲存槽,用以儲存輻汙水。1020921 \n

  • 國中生遭撞 頭部插入路燈凸出螺栓

    楊梅巿民生街今天下午發生一起意外,一名國中生,騎著自行車,行經該處,不幸遭到小貨車撞及,頭部側邊被路燈基座凸出的螺栓插入,傷勢相當嚴重,有生命危險,小貨車駕駛也因為撞及路邊牆面受困,經消防人員搶救下,兩人分別送往醫院急救。 \n 至於這一起肇事原因正由消防局等相關人員調查。

  • 4月塌登機橋因接駁面不平滑致螺栓折斷

    香港機管局公布4月初登機橋倒塌意外的調查結果,主因是由於登機橋及轉台立柱之間的接駁面不平滑,導致用來接駁的螺栓出現金屬疲勞,機橋收回時的相關擺動令螺栓折斷,引發意外。 \n \n專家調查小組主席梁廣灝表示,接駁面不平是由於設計有偏差,是製造時的缺憾,但小組不會決定應由誰人負責。 \n \n他又說,調查小組建議檢查所有相關設計的立柱接駁位,假如有不平滑,就應更換立柱,或以金屬片填補空隙。小組又建議每半年以超音波檢驗螺栓,以及每年檢驗螺栓的扭力,並要審閱操作及維修手冊,按需要修訂或改善。 \n \n

  • 天花板螺絲老朽肇禍

     日本山梨縣中央高速公路笹子隧道二日發生坍塌、火燒車意外,經廿四小時搶救,死者仍增至九人。「中日本高速道路」公司三日表示,意外的起因是,固定水泥天花板的螺絲老朽鬆脫,使得長達一百一十公尺、厚八公分的天花板呈V字型坍塌。該隧道一九七七年開通至今未曾換過天花板金屬零件,國交省表示,近期內將檢查全日本與笹子隧道同型的所有隧道。 \n 中日本高速公路公司三日召開記者會指出,將水泥天花板固定在隧道頂部的長約五‧三公尺的金屬吊具上,有數個螺栓脫落,可能是因為螺栓等零件老朽,也不排除是受東日本大地震等外力因素影響。該隧道今年九月剛做過定期檢查,但當時只是「目視」檢查,並沒有做用錘子敲打從聲音判斷是否異常的聽音檢查,今後將對其他隧道加強聽音檢查。

  • 凱撒的面具-陳冲必須牢記的八字箴言

     陳冲當了行政院長後,白髮增多了,倦容也隨時可見,跟吳敦義當院長時的精力充沛成了鮮明對比。 \n 吳敦義是天生的政治動物,當院長手握大權,對他而言是得其所哉也不亦快哉,但他在院長任內之所以能表現得那麼生龍活虎,另一個原因是他有一個替他處理疑難雜症的秘書長林中森,讓他可以心無旁騖地專注於重大政務,不必疲於奔命要過問每一件事情。 \n 而且,林中森是吳敦義信任的人,也是他自己挑選的人,即使外界對林中森有不同評價,但他們二人的多年共事經驗,卻讓林中森可以像吳敦義的身外化身一樣,替他先行過濾、整合各部會的意見,吳敦義即使不親自批閱每件公文,也可以從幕僚長簽註的意見中,找到裁定可否的依據。 \n 但陳冲的秘書長林益世卻跟林中森完全不同。他雖有政治經驗,卻缺乏行政經驗,比陳冲更不熟悉行政機關的運作;而且他是馬英九欽定指派的人,並非陳冲自己選擇的人,院長與秘書長互不熟稔,在內閣史上實屬少見。 \n 也因為閣揆與幕僚長是這樣的關係,可以想見的結果是:秘書長送呈院長的公文,通常祇會簽名畫押而未簽註具體意見,以至於陳冲必須詳閱每一件送上來的公文,案牘勞形乃是必然,延宕決策時機也是意料中事。 \n 尼克森曾經講過一句話:「最糟糕的領導人,就是在地圖上每個角落都可以看到他的影子。」陳冲目前的處境就庶幾近矣,而且更糟糕的是,他是被議題追著跑,每天被動因應猶嫌時間與體力不敷使用,遑論主動開創議題推動政務;再加上陳冲的政治歷練不足,個性也太過謹小慎微,很難抗拒或者調合來自各方的利益壓力,更難以做到抓大放小、當斷則斷的魄力要求,以至於許多重大政務懸而未決,並進而引發民怨。 \n 以核二廠一號機斷裂七根錨定螺栓為例,類似事故在全球核電史上前所未見,當然應屬核安重大事故;但台電卻隱匿事故長達半個多月,並且一派輕鬆表示祇要換了螺栓即可繼續運轉,完全無視於核安危機可能爆發。 \n 但對比物價上漲更嚴重的這件大事,陳冲的處理卻是:找來原能會主委詢問,並且要求原能會重視,而且完全相信原能會的說法,認為七根螺栓斷裂尚未達核子事故層次;也就是說,陳冲接受了台電祇要更換螺栓即可繼續運轉一號機的決定。 \n 陳冲並非核電專家,當然要尊重專業意見,但即使是不具專業的外行人也知道,錨定螺栓是固定反應爐的「錨」,如果錨都斷裂了,爐將危矣,又豈是更換幾根螺栓即可保證安全無虞,陳冲除了該聽專業意見外,更該站在人民生命安全的立場,當機立斷下令一號機停止運轉,這才是他當院長該優先拍板定案的大事。 \n 另一件他該立即拍板定案的大事是二林園區的轉型。中科四期的開發工程多年來一再引發民怨,農民北上抗議陳情更是未曾間斷,但現在面板產業已趨沒落,友達更明白表示已無意進駐,亦即二林最初設區建廠的目的已不復存在,轉型乃是政府應為當為之事,也是唯一選擇。 \n 但直到現在,國科會雖然早已上呈公文建議轉型,但行政院卻遲未作出決斷,而以召開協調會的名義拖延,與民搶水的引水工程也仍將繼續,以至於讓涉及利益的各方勢力有機可乘,更讓民怨難以消弭。二林園區轉型,本來可以讓陳冲在組閣後立即得分,但當斷未斷卻反而讓陳內閣失分。 \n 馬英九雖然力挺陳冲,但總統相挺不如民意力挺,陳冲應有的政治覺悟是:他在凡百上千的政務中,必須要有優先順序的選擇,也必須要求他的幕僚長替他分憂解勞,否則「瑣瑣以為能」的結果,不但會造成效率低落,更將引發民意反彈。 \n 核二廠一號機的處理,二林園區的轉型,以及物價引發民怨的政策作為,乃是考驗陳冲的三項迫切課題;接下來汛期即將來臨,可以預見還有更多不確定的危機等在他前面,陳冲必須牢記「抓大放小,當斷則斷」的八字箴言,否則即使做到累垮了,也不會留下任何政績。(作者為中國時報前社長)

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