搜尋結果

以下是含有血汗工時的搜尋結果,共42

  • 天堂不撤守:陳長文》外籍漁工人權問題未解前,談何成功?

    天堂不撤守:陳長文》外籍漁工人權問題未解前,談何成功?

    歐盟於今年6月27日解除台灣「打擊非法捕撈漁業不合作國家」的黃牌警告,蔡總統欣喜表示:「我們達成了解除黃牌警告的目標!守護年產值400多億的漁產外銷,我們成功了!」然蔡總統似乎高興太早,對於台灣遠洋漁業的亮麗光環背後,至少16000名境外僱用漁工的血淚,竟視若無睹。 \n 美國非政府組織自由之家於2019年世界自由度調查,台灣雖得93高分,然報告中特別指出對外籍漁工人權保障不周為扣分項目。另據英國環境正義基金會調查,境外僱用漁工超時工作、挨餓受凍,遭仲介剝削,血汗工作皆歷歷在目。當然筆者深信並非所有中華民國漁船業者都涉及剝削漁工,但各國媒體揭露的資料顯示,「血汗海鮮」的人權困境確為台灣遠洋漁業的汙點。 \n 整理我國境外僱用漁工的人權困境如下: \n 一、執法面:未能徹底執行《境外僱用非我國籍船員許可及管理辦法》,相關保障紙上談兵。 \n 依1982年《海洋法公約》,公海上船旗國有權亦有義務對船舶(包括漁船)行使有效管理。故中華民國政府除應確實保障掛中華民國旗之船舶上的漁工權益,也應禁止我國漁船經營者透過「權宜船籍」規避中華民國法律。 \n 現行法下,管理境外僱用漁工的規範為《遠洋漁業條例》下的《境外僱用非我國籍船員許可及管理辦法》(以下稱管理辦法)。管理辦法保障外籍漁工最低薪資、最長工時、保險等基本福利,立意良善,然國內外報導卻對漁業署執法成效提出質疑。 \n 《管理辦法》第23條規定,經營者應填具漁工僱用名冊、登錄管理系統、並轉送主管機關申請許可。然實際常有境外僱用漁工人數低報情形(幽靈漁工),故人數資料未必與事實相符。因此漁業署連漁工人數都難以掌握,如何期待能確實進行勞動檢查。且遠洋漁船常年在外作業,天高皇帝遠,縱使有法可管,漁業署也曾表示「的確無足夠的人力做勞檢。」致法令施行至今因違反漁工人權而受處罰案件寥寥可數。對比自栩「很會做事」的蔡政府,執法不彰與怠惰甚是諷刺。 \n 二、結構面:仲介評鑑能解決無良仲介剝削問題? \n 據報遠洋漁業經營者為求生存、降成本,長期仰賴仲介於開發中國家招募境外漁工。但仲介品質良莠不齊,惡劣仲介哄騙境外漁工上船,常無故扣薪、扣證件、甚至將漁工丟包,使遠洋漁業宛如大型人口販運場。現《管理辦法》明列「仲介評鑑」制度,但主管機關「得」自行決定是否辦理。漁業署曾說會辦評鑑,但至少目前於漁業署網站上,仍未公開仲介評鑑結果,故是否真的能由評鑑根除無良仲介問題,令人存疑。 \n 漁工問題複雜難解,然有關單位與利害關係人若有心解決,筆者認為可行做法: \n 一、政府從速落實執法與分工:《管理辦法》關於仲介管理、漁工工作條件等已有詳細規範,甚至也參考國際勞工組織188號漁業工作公約內容加以制訂。故政府應從速落實執法(如:仲介評鑑、勞檢)。且因遠洋漁業複雜,須漁業署、海巡署、勞動部完善整合、協調分工,並配置充足人力執法,才有機會改善惡劣現況。例如漁業署為協助漁業發展而設,與漁工勞權問題不無利害衝突,故勞動部應挺身而出而非事不關己。 \n 二、漁業經營者應善盡企業社會責任:政府本應強化執法效能,但漁業經營者、漁業公會亦不能對漁工人權問題視若無睹。以目前國際對於產品溯源意識提高的趨勢,進貨商與消費者皆更加重視產品來源所涉環保、人權問題(如:知名運動廠牌即曾因童工等問題被抵制),故經營者除應遵守法規要求,更應把漁工福利與企業獲利整併思考,善盡企業社會責任,也能避免消費者抵制的惡果。 \n 東晉時陶淵明為兒子找來一位僕役,同時提醒兒子「此亦人子也,可善遇之。」陶淵明推己及人的美德,用於為中華民國漁船離鄉背井服務的外籍漁工,亦是同理。提醒蔡總統,高呼「現在做台灣人很有面子。」之餘,應以切身之痛改善這群無選票外籍漁工的人權處境。否則解除了漁業黃牌卻忘了這張「人權黃牌」,不僅讓台灣失了面子,更失裡子。 \n(作者為法學教授、律師)

  • 溫芬巴賀 要觀眾提皮箱看戲

    溫芬巴賀 要觀眾提皮箱看戲

     德國劇場大師克莉絲汀娜.溫芬巴賀日前來台訪問,她擅長取材當地民眾故事和人文風景,轉化為創作內容,這次來台,盼日後來推出特別的台灣故事,克莉絲汀娜.溫芬巴賀表示,「劇場除了是創作者的平台,也應當要能提供社會服務功能,和大眾對話交流。」 \n 克莉絲汀娜.溫芬巴賀現活躍於歐陸,曾獲德國慕尼黑市頒發「劇場促進獎」,她表示會進劇場看戲的觀眾,大多還是屬於特定族群,「有很多民眾不會想要進劇場看戲,追根究柢,原因是什麼?恐怕還是因為作品內容,和絕大多數人的生活無關,無法引起共鳴。」 \n 為了讓劇場更深入人心,克莉絲汀娜.溫芬巴賀在相關單位支持下,開始一連串的田野調查計畫,她將這些素材變成劇場作品。最成功的作品之一是《十一號月台》,以慕尼黑中央車站興建於二戰期間的防空洞為舞台,邀請當時從周邊各國到德國工作的移工當事人,訴說當年到德國工作的血汗經驗。在演出時,進場觀眾會拿到一張工作證和一卡皮箱,有如當年移工到德國一樣。推出後即引發轟動,演出3年來皆場場完售。 \n 克莉絲汀娜.溫芬巴賀表示,從這群素人口中說出來的親身經驗故事,可以由不同的觀點看歷史,「德國當地人會覺得這群移工不算是德國人,將他們定位成來賺錢之後就回家鄉去的過客;而這些移工們也一直覺得自己對德國沒有歸屬感,但透過經驗分享、故事的建構,這群人也逐漸意識到,自己的故事就算不是成功者的故事,也是德國歷史重要的一環。」

  • 跨不了年…女醫連上18小時斃命 友嘆:願天堂不用加班

    跨不了年…女醫連上18小時斃命 友嘆:願天堂不用加班

    醫護人員再爆血汗工時!國內日前才發生醫護人員在開刀房不支倒地的憾事,現在又有一名女醫師,連續工作18小時後,在巡房時突然暈倒,因動脈血管破裂,12月30日不幸過世,在2017年倒數第二天離開人間、跨不了年,她的親友悲嘆:「但願天堂不用再加班」。 \n根據《中新網》報導,這名43歲女醫師在中國山西晉中市榆次區人民醫院呼吸科擔任副主任,她的同事指出,12月28日女醫師上完夜班後,隔天又繼續看門診,連續工作18個小時沒有休息,接著又去查房,沒想到就在查房時倒下,經過將近20個小時搶救,仍回天乏術。 \n女醫師疑似過勞死,跨不了2018年,在歲末年終特別令人鼻酸,親友們不禁感嘆:「願天堂沒有加班、沒有勞累。」對於一再傳出過勞死案例,醫護人員的血汗工時不見改善,有網友也忍不住諷刺「再說勞動條件好棒棒啊?!」

  • 影》血汗班表!30天可上班336小時 民眾喊「要辭職」

    影》血汗班表!30天可上班336小時 民眾喊「要辭職」

    勞基法修惡讓勞工不滿,有立委依照新法排出30天300小時班表,獲得勞動部認證合法;現在還有一款超血汗的終極班表,要員工在30天內上班336小時,而且只有兩天休假,但班表卻符合勞基法的各項規定,讓勞工一聽到,直接大喊「我要辭職」。 \n \n血汗斑表裡,將空班日的工時打散到其他上班日,再將例假及休息日集中挪移,維持兩週有兩例、四周有四休,再搭配新法每月加班工時提高到54小時,等於30天內只有兩天休假,而且每天工作12小時,總工時更是高達336個小時。 \n \n員工和雇主都大喊吃不消,勞動環境開倒車也讓立委看不下去,血汗班表讓勞資雙方都無法接受,但這種班表企業使用機率不高,且總加班時數也未達過勞認定標準,到底這勞基法該怎麼修恐怕著實考驗著蔡政府智慧。 \n

  • 觀策站》請善用「變形工時」

    觀策站》請善用「變形工時」

    賴清德院長於11月9日的行政院院會通過「一例一休」的修法草案,將於近日送立法院審議,隨即引發勞團的嚴厲批判,預計後續會有更強烈的抗爭,賴揆表示這次修法的兩大重點是「四不變、四彈性」,而勞團的不滿就是針對「四彈性」,其中更以「鬆綁七休一」,反彈最大,因為七休一鬆綁可能導致勞工連上12天班,是血汗勞動的元兇。 \n \n其實勞基法並不缺工時安排的彈性,第30條有二週、八週的變形工時設計,第30條之一有四週變形工時的設計,可惜的是,台灣為數眾多中小企業,由於缺乏法律人才,再加上政府的宣導不足,多數不知如何運用彈性工時,反而是「鬆綁七休一」最簡單易行,怪不得企業界大力爭取。 \n \n所謂二週變形工時,就是將二週內其中二日之正常工時,分配到其他工作日,且每日分配不得超過2小時,而每週總工時不得超過48小時,但一定要七天休一天,也就是勞工可以第一週上班4天,第二週上班4天,每天10小時,週休三日,如此安排不會過勞,且適用所有的行業。 \n \n而八週變形工時,則是將八週內之正常工時加以分配,但每日工作8小時,每週總工時48小時,每七天仍要休息一天,也就是企業可以讓勞工連續上班6週半,每週工作6天,休息1天,每天8小時,最後連放10天假,企業有充分的用人彈性,勞工也不會過勞,也可積長假,但只有經勞動部指定的行業才適用,其中包括營造業、客運業、航空業、批發零售業等。 \n \n至於四週變形工時,則是將四週內正常工時分配於其他工作日,每日不得超過2小時,但允許再加班2小時,沒有每週工時上限,也沒有七休一的規定,最極端的情況勞工可被要求連續上班24天,每天上班8小時是最血汗的工時安排。適用對象主要為服務業,包括銀行業、零售業、醫療業、金融業、餐飲業等。 \n \n為了防止「鬆綁七休一」被濫用,行政院的版本加上了以行業別提出申請,由「中央目的事業主管機關」及「中央主管機關」審查的二道關卡。實務上,若審查得太鬆,則仍難避免過勞發生,若審查太嚴則形同虛設,企業看得到吃不到,徒呼負負,且企業可能轉向更為血汗的四周變形工時。賴院長既然號稱是務實內閣,建議在思考鬆綁七休一的同時,應加上「勞工連續上班天數的限制」,包括二週、四週、八週變形工時均適用,如此才可避免勞工過勞,也可化解各界疑慮。 \n \n(作者陳雄文為前勞動部長)

  • 影》「最柔軟的挖得最深」 血淋淋血汗拿鐵狠酸例休

    影》「最柔軟的挖得最深」 血淋淋血汗拿鐵狠酸例休

    飲料上層紅通通的果汁,沿著杯緣經黑字寫著的「血汗」,緩緩流下,看起來格外「心酸」。行政院本月6號拍板,一例一休修法版本放寬工時上限,有條件性的鬆綁做七休一,勞工可能連上12天班。有咖啡廳業者搭上話題,設計創意飲品「血汗拿鐵」,文宣上寫著拿火龍果最軟的一塊榨取鮮血,來諷刺總統蔡英文,引起不少勞工共鳴。 \n火龍果榨成汁,接著倒進杯中,最後加入濃縮咖啡,別以為它只是一般特色咖啡。飲料杯上,還用巧克力寫上血汗二字,這一杯血汗拿鐵,就是在諷刺一例一休修法。咖啡廳老闆江奉融表示,這一聽就是一個非常血汗的法案,所以就有一種憤怒感,最軟的一塊所以挖得最深,就是這種感覺啊!尤其咖啡廳PO文中還指出,血汗拿鐵是選取火龍果最軟的一塊,榨取鮮血;對比總統蔡英文曾說過「勞工是我心中最柔軟的一塊」諷刺意味濃厚。 \n

  • 瘋狂肝鐵人!住院醫師連續29小時值班 超血汗工時讓網友嚇傻

    瘋狂肝鐵人!住院醫師連續29小時值班 超血汗工時讓網友嚇傻

    網紅「蒼藍鴿」趁值班空檔聊聊住院醫生的工時,到底醫生工時有多血汗,就讓「蒼藍鴿」一一算給你聽。 \n從早上8點上班到晚上6點是正常的工作時間,之後再從6點值小夜到12點總共15小時,又接著值大夜12點到隔天8點,最後繼續上班到下午1點,整整29小時待在醫院為病人勞心勞累,且醫生並沒有納入勞基法,「蒼藍鴿」這樣算下來平均時薪約200左右,加上長時間值班造成隔天精神不佳,根本無法集中精神面對病人,這種爆肝生活幾乎每個禮拜就有2天,但為了病人的健康依然繼續撐下去。網友感動回應:「值班感覺憂鬱症快爆發,辛苦了」、「撐過去就海闊天空囉加油」、「醫生真的很偉大。謝謝你們!」、「香港醫療體系也一樣呢除了這些還加上醫療糾紛」。 \n

  • 學者:責任制成血汗工時的護身符

     一例一休上路後,資方、公部門紛紛申請將勞工納入責任制或彈性工時,勞動部成為資方和勞方攻守的戰場。勞動部官員首度坦言,勞方團體也可提出申請排除適用責任制或彈性工時,只是「過去從沒人來申請」。學者則認為,責任制在台灣成了血汗工時的護身符。 \n 一例一休上路後,資方公會提出申請納入責任制或彈性工時的案件增加,勞動部官員說,經過初步篩選確認符合申請條件後,就會排定由勞資政3方組成的「勞動基準諮詢會」進行討論,會議結論將做為勞動部決議是否開放的參考。 \n 勞動部官員說,無論是勞、資,只要以團體的名義向勞動部提出申請,勞動部都會處理,並無明文規定僅能由資方申請列入或排除責任制、彈性工時。納入責任制後,勞工工時、休假由勞資雙方訂定契約,可不受一例一休規範。目前主管機關每年核備納入責任制約5、6萬人次,其中高達7成為保全業。 \n 台灣保全工會祕書長羅添福表示,保全人員過勞死比例最高,主因就在於工時太長,許多勞工都是中年轉業,加上常上夜班,身體難以負荷,3月初曾向勞動部協調降低保全業工時,但所有資方團體都不同意。他說,既然諮詢會沒有排除勞方團體申請,近期內部會討論正式向勞動部申請排除責任制。 \n 台灣大學國家發展研究所副教授辛炳隆說,不斷開放責任制工時,會讓既有《勞基法》機制無法發揮,責任制在台灣成了血汗工時的護身符,勞動基準諮詢會委員應該有不同的專業背景,熟悉待審查的行業特性,並逐案進行個案審查,才能更為精準,而會議紀錄也須公布以昭公信。

  • 台融合教育、工時長 幼教師血汗

    台融合教育、工時長 幼教師血汗

     「台灣幼兒園猶如教師血汗工廠!」專家表示,台灣規定幼兒園一班30人且採用融合教育(普通兒童和特殊兒童同一班上課),只配兩個老師,光是師生比就比不上大陸,工作時間更是長得不得了。 \n 打從1980年代開始,大陸幼兒園就已經規定每班人數25到35人,教師人數是2名專任教師(台灣稱幼教師)加上1名保育員(台灣稱教保員),或3名幼教師。 \n 相較之下,台灣幼兒園每班30人,教師2人。某公立大學幼教系系主任表示,「3個人顧一班和2個人顧一班,聽起來差不多,但想一想:只要1名老師要照顧1個有狀況的小孩,另一個老師就要單獨面對29個學生!」由於現在台灣照著世界人權標準採融合教育,不敢不收特殊教育學生,但又沒配套,結果就是老師過勞。 \n 且台灣幼兒園小班、中班只要有教保員資格即可,大班以上才配1名幼教師。幼教師和教保員差很多。首先幼教師必須是師培體系大學幼教系畢業,到幼兒園實習半年,再考取國家教師資格執照(和國小、國中、高中老師一起考),通過了才能當幼教師;至於教保員只要技職大專校院幼保系畢業即可。 \n 幼兒園工時長,有的早上7點就開始收生,晚上6點學生才走光。另根據104人力銀行資料,私立幼兒園幼教師平均月薪2萬6860元,教保員2萬5865元,難怪流動率超高。

  • 連操24天不違法 勞部遭批消極

    連操24天不違法 勞部遭批消極

     4周彈性工時不符一例一休精神,最多竟能連上24天班,勞動部長林美珠昨回應,列入4周彈性工時的公告行業,有一定程序,排班也要經過勞資雙方同意,而且「勞工可以拒絕」。立委蔣萬安質疑,什麼樣的情況下需要連續上班24天,批評勞動部態度消極。 \n 勞部:勞工可拒絕 \n 勞動部昨(22)日至立法院備詢,立委質詢焦點仍關注於4周彈性工時爭議,林美珠表示,這個制度早在1996年就有,應該是當時因應服務業等行業班需求而設,她強調,要列為4周彈性工時,需要先經過勞資雙方諮詢會議,說明各自需求,由勞動部審慎評估後公告納入,而且實際排班方式,還是要經過勞資同意,勞工有權拒絕。 \n 修法僵硬漏洞百出 \n 立委劉建國說,正是因為一例一休修法太過僵硬,缺乏彈性,才有愈來愈多公司想納入彈性工時,雖然現在可能沒有真實案例,但難道要等事情發生才來處理?蔣萬安也認為,勞動部應該主動發布相關函釋來避免此情形。 \n 但林美珠表示,畢竟部分行業可能會有特殊的輪班需求,勞動部事後會有勞檢,也會先以輔導的方式處理,蔣萬安質疑,「再怎樣有需要連續上班24天嗎?」痛批勞動部立場過於消極,僅僅只是宣導、輔導,放任默許血汗排班情形發生。 \n 至於納入4周彈性工時的40種行業是否考慮縮減,林美珠說,規定並非一成不變,但仍要看實際狀況,還無法詳細說明,只希望老闆本著疼惜勞工的心情,排班合理,給予勞工舒適的工作環境。 \n 寄望雇主疼惜勞工 \n 一例一休上路後,各方批評聲浪不斷,17日預告《勞基法》施行細則後,仍有許多問題待釐清,不少立委批評政府宣導不足,林美珠允諾,針對施行細則的部分,會考慮再召開公聽會,聽取各界意見。

  • 物流業拒絕8周變形工時

     勞動部擬針對汽車貨運業者列入8周彈性工時,納入後,業者單周最長正常工時可達到48小時,引發相關業者不滿,昨(22)日物流業勞動權益自救會和工鬥團體至勞動部大門撒紙錢抗議,痛批勞動部幫雇主開後門,恐讓駕駛陷入更血汗過勞的處境。 \n 勞團指出,依據主計總處薪資及生產力統計,汽車貨運業勞工的工時近5年平均每月187小時,是整體運輸及倉儲業勞工平均每月工時178小時的105%,汽車貨運業每日理想工時為8小時,但現實上,汽車貨運業駕駛工時經常達到12小時以上,但無法依法領到加班費。 \n 更嚴重的問題則是駕駛高工時導致過勞,衍生的社會安全問題。勞團表示,近5年來,至少有32位以上的運輸及倉儲業勞工,因過勞去世或失能,等於平均每2個月就有1位,適用8周彈性工時的遊覽車客運業,近日才發生蝶戀花旅行社遊覽車翻車意外,勞動部竟然無視汽車運輸業勞工的低薪血汗,還打算開放汽車運輸業納入8周彈性工時,讓勞工感到憤怒。 \n 物流業勞動權益自救會長曾堉誠批評,資方完全沒有問過勞工意見,片面決定要納入8周彈性工時,勞動部也漠視勞工權益,幫這些不想增聘人力、不願多付人事成本的雇主解套,不只本末倒置,還增加勞工過勞風險,如果在31日之前沒有機會坐下來溝通,未來不排除更激烈的抗爭。 \n 勞動部回應,汽車貨運業與民生物資關係密切,包括百貨批發零售、市場屠宰、民生用品、網購平台等配送作業,常受到季節性周期、年節影響,指定汽車貨運業為8周彈性工時,是為了增加彈性,納入後總工時並未放寬,8周內應有的例假與休息日也沒有無減損,本月17日預告草案後,歡迎各方在31日前陳述意見,勞動部將審慎研處。

  • 一例一休衝擊 前北市勞動局長主張全年彈性工時

    一例一休衝擊稻作收割,讓糧商頭疼,前北市勞動局長、執業律師陳業鑫認為,部分產業會有集中休假的需求,政府應該要增加彈性,放寬彈性工時與加班上限,針對特殊行業,增設26周(相當於半年)、52周(相當於全年)彈性工時,以配合各行各業不同的人力運用方式。 \n \n 陳業鑫指出,日本勞資雙方日前協議,繁忙期每月加班上限為100小時,台灣則是46小時,這兩者落差過大,也許有更折衷的作法,像是考慮每月加班上限放寬至54小時,或特定月份放寬上限,此外,增設26周、52周彈性工時,但為避免濫用彈性,導致員工過度加班,陳業鑫也主張,要以半年度或全年度,控管一定額度的加班時數。 \n \n 4周彈性工時可讓勞工連上12天班,但也並非強制整間公司通用,他舉例,同間公司不同部門,也可以針對特性做工時調配,像是研發部門就可能需要更大的彈性,行政部門則較為適用一般的2周彈性工時。 \n \n 陳業鑫表示,放寬彈性工時,調整加班上限,並非讓勞工變得「更血汗」,而是讓公司人力調配更有彈性,讓想加班的去加班,想休息的去休息,像是觀光業,淡旺季落差相當大,或是最近講到的農作物,農忙時期不得閒,需要讓休假集中,有更彈性的作法。 \n \n 文化大學法律系教授邱駿彥則認為,公司理論上應該要增聘人手,而非讓勞工加班,彈性工時對於勞工沒有任何幫助,只是為了方便雇主調配人手,美國雖有長達1年的彈性工時,但勞資雙方協商將周法定工時降低,台灣如果要比照辦理,也得有一定配套作法。

  • 勞團反物流業納彈性工時 勞動部研處

    勞動部擬將俗稱物流業的汽車貨運業納入8週彈性工時,引起勞團反彈,勞動部今天表示,將蒐集各界意見後審慎研處。 \n 勞動部強調,汽車貨運業即使適用8週彈性工時,正常工作總時數並未放寬,每7日中至少應有1日例假,且8週內的例假及休息日總數亦未減損,也不允許有連續工作超過6天之情事。 \n 勞團今天到勞動部撒冥紙抗議,要求勞動部懸崖勒馬,正視汽車貨運業勞工長期高工時的問題,若將汽車貨運業納入8週彈性工時,恐讓駕駛陷入更血汗過勞的處境。 \n 勞動部表示,汽車貨運業與民生物資關係密切,需配合各業生產及作息,包括百貨批發零售、市場屠宰、民生用品、網購平台等配送作業,營運常受到季節性週期、年節影響。 \n 因此,為了使業者能有妥善安排勞工工作時間及休息日的合理彈性,經提送勞動部勞動基準諮詢會討論,擬指定汽車貨運業為8週彈性工時行業,並於17日預告草案,對於草案內容有建議者,可於31日前陳述意見,勞動部將審慎研處。1060322 \n

  • 物流業擬納入8周彈性工時 勞團撒紙錢抗議

    物流業擬納入8周彈性工時 勞團撒紙錢抗議

    勞動部擬針對汽車貨運業者列入8周彈性工時,納入後,業者單周最長正常工時可達到48小時,引發相關業者不滿,今(22)日物流業勞動權益自救會和工鬥團體至勞動部大門撒紙錢抗議,痛批勞動部幫雇主開後門,恐讓駕駛陷入更血汗過勞的處境。 \n \n 「8周變形開後門,物流駕駛更血汗!」物流業勞動權益自救會和工鬥團體,今日下午至勞動部大門大喊口號舉行陳情抗議,勞團抬出整籃雞蛋,原本預計蛋洗勞動部,整籃雞蛋卻遭警察抬走,隨後勞團又拿出黃色的紙錢灑向勞動部大門廣場,表達強烈不滿。 \n \n 勞團指出,依據主計總處薪資及生產力統計,汽車貨運業勞工的工時近5年平均每月187小時,是整體運輸及倉儲業勞工平均每月工時178小時的105%,汽車貨運業每日理想工時為8小時,但現實上,汽車貨運業駕駛工時往往達到12小時以上,但往往無法依法領到加班費。 \n \n 而更嚴重的問題,恐怕是駕駛高工時導致過勞,衍生出的社會安全問題,勞團表示,近5年來,至少有32位以上的運輸及倉儲業勞工,因過勞而去世或失能,等於平均每2個月就有1位,適用8周彈性工時的遊覽車客運業,近日才發生蝶戀花旅行社遊覽車翻車意外,勞動部竟然無視汽車運輸業勞工的低薪血汗,還打算開放汽車運輸業納入8周彈性工時,令勞工感到憤怒。 \n \n 物流業勞動權益自救會長曾堉誠批評,資方完全沒有問過勞工意見,片面決定要納入8周彈性工時,勞動部也漠視勞工權益,幫這些不想增聘人力、不願多付人事成本的雇主解套,不只本末倒置,還增加勞工過勞風險,如果在31日之前沒有機會坐下來溝通,未來不排除進行更激烈的抗爭。

  • 黃國昌:勞基法修正後 勞工工時反上升

    時代力量立委黃國昌今天接受專訪時表示,勞基法修正後,台灣勞工的總工時反而是上升了,企業應該創造好的勞動條件與環境,讓勞工效率提高,才能讓台灣的競爭力更好。 \n 黃國昌中午接受廣播專訪時,主持人問到有關一例一休,讓產業界哀鴻遍野。 \n 黃國昌說,台灣的工時在世界上名列前茅,個別過勞案件出現後,對於台灣社會的影響很大,台灣過去犧牲很多勞工的血汗與勞力,才換來了經濟成長。 \n 他說,去年處理勞基法修正,主要是希望降低工時,但是當時修法把7天假也一併砍了,導致本來年總工時1928小時,修法後年總工時上升到1984小時,修法反而變成增加年總工時。 \n 黃國昌說,過去台灣的產業結構與勞工受薪狀況顯示出,勞工每個月的收入,有相當比例是來自於加班費,也顯示出台灣勞工的高工時與低薪。 \n 他表示,如果要落實周休二日這個政策目標,就要看有沒有決心改善過長工時的狀況,如果台灣社會不願面對犧牲勞工權益換來經濟成果的問題,「那所謂的落實周休二日,是假的」。 \n 他認為,企業創造好的勞動條件與環境給勞工,勞工可以展現的效率,才能讓台灣未來的競爭力更好。1060214 \n

  • 台鐵勞資達共識 車長工時可望減少

    台鐵產業工會成員不滿輪班制度,春節集體發起依法休假以示抗議,但台鐵局與交通部態度強硬,勞資對立陷入僵局;另一方面,台鐵局日前與台鐵企業工會就車長的車班工時,召開協商並達成共識,敲定每日工時從平均8小時降為6小時40分,每周指定一天為休息日,出勤將可依法給加班費,預計最快下周簽訂團體協約。 \n \n台鐵局9日與台鐵企業工會召開車班組工時協商會議,勞資達成2點共識,包括車班組乘務工作,每日平均工時以6小時40分鐘為原則,以及每週指定一天為休息日,休息日出勤工作可依《勞基法》規定發給8小時加班費。勞資最快能在下周簽訂團體協約,預計上路後,以月薪3萬6000元左右的員工來說,每月加班費可增加2800元。 \n \n台鐵企業工會表示,除車班工時降低、加班費將增加外,外界批評「血汗」的站務員3班輪班制,也已提出初步修改版本,2月底前將與台鐵協商。由於現行輪班制讓員工每天都被綁在車站,隔班間休息24小時當成休假1天,但因不少員工反映希望有一天完整休假,新的輪班制將讓站務員每月將有2天完整從0時到24時休假,加班時數則從60多小時降至44小時,與舊制比起來,薪水不會差太多。 \n \n台鐵局運務處長張錦松證實,車班工時初步達成共識,但還有相關程序要跑,預計下周會定案,至於會增加多少人事成本或是車次影響,目前還無法透露。此外,站務員的輪班制還有待協商,暫時無法透露。

  • 比台灣學生還累!血汗企業超扯工時讓人驚呆了

    比台灣學生還累!血汗企業超扯工時讓人驚呆了

    每日工時15.5小時、睡覺時間不到5小時,這樣的工作時數讓人怎麼受得了?日本一間名叫「高砂熱学工業」的工程公司,因為「誠實」將員工一日工作流程給PO上網,還以此作為徵人啟事中的工作實況介紹,離譜工時曝光後,引起日本社會輿論抨擊,被網友罵翻了! \n \n「高砂熱學工業」日前在官網上張貼出徵人啟事,網站上詳實的介紹了公司的教育制度、員工福利、團康活動等,貌似不錯的職涯發展,卻遭眼尖的日本網友發現,在工作真實情況介紹的部分,員工的每日工時竟高達15.5小時,也就是說員工從清晨起床到隔天凌晨就寢,中間幾乎都是在工作。 \n \n一名2008年進入高砂熱學工業,負責施工管理的員工小宇佐吉泰「一日工作流程」被張貼在公司官網上,他每天早上5點30分起床、7點到公司,接著開始工作直到晚上10點30分才能下班,再加上1小時左右的通勤時間,以及回家後再處理一下自己的事情,就寢時間都已經是凌晨1點了,睡了4.5小時後,又要起床準備上工,離譜的工作時間表讓無數日本網友驚訝不已。 \n \n換句話說,每天僅睡4.5小時的小宇佐吉泰,除了睡覺,「剩下時間不是在上班,就是在前往上班的路上。」對此,日本網友紛紛留言表示「經濟成長飛快」、「這是我看過最誠實的黑心企業」。 \n \n據《宅宅新聞》報導,事件曝光後引起軒然大波,高砂熱學工業已將這篇員工的「一日工作流程」給撤下了。

  • 陳菊司機傳爆肝工作 高市府允查察

    高雄市議員陳麗娜今天指出市長陳菊的兩名司機太血汗、月月爆肝,促檢查。勞工局長鄭素玲說,首長司機依勞基法84-1條約定,每月工時限260小時。 \n 鄭素玲否認市府首長司機超時、血汗,她允諾進行勞動檢查。 \n 陳麗娜指出,陳菊的2名駕駛從3月到8月,每天工時都逾12小時,有的還近14個小時,她指勞工局不罰自己人,卻還要去查別人,她批評「勞工局變資工局」。 \n 她點名新工處司機連續數月加班時數都69個小時,質詢勞工局到底有沒有裁罰,質疑勞工局對於物流業及客運業勞動檢查和罰款不手軟,但市府首長駕駛個個爆肝工作。 \n 她還指勞工局長司機也有多次超時工作的記錄,批評勞工局帶頭違法,該罪己。 \n 鄭素玲說,市府和首長司機依據勞基法84-1條約定工時,每月含加班時數限260小時;如果首長司機每天工時逾12小時,可能是打卡時間,要從中釐清工時,才能確定是否違勞基法。 \n 她表示,掌握市長兩名司機,月平均工時是228、212小時,尚無違法之虞。她說,首長和司機的約定是針對個人,如果首長轉換司機應該也要重新約定工時,否則以一般司機的工時標準去當首長司機就不對。1051114 \n

  • 台灣工時 工總:不宜與0ECD國家比較

    勞工工時光7天休1天就爭論未休,工鬥質疑資方是過勞兇手。中華民國全工業總會強調,台灣在經濟合作暨發展組織(0ECD)34會員國中,比較工時倒數第四,非全球排名倒數第三。 \n 工總指出,近來報導常敘述「依0ECD調查結果,台灣工時過長,排名世界倒數第三,僅次於韓國和墨西哥,所以台灣都是血汗勞工。」其實「這是一個十分錯誤的引述」。 \n 工總強調,OECD僅針對其「34個會員國」進行調查,而非對全世界224個國家及地區做調查;正確的說法應該是,台灣與0ECD國家比較倒數第四,而非全世界的國家排名倒數第三。 \n 工總並呼籲各界看此對比時,要考量OECD會員國的經濟力。 \n 工總說,2015年台灣就業者平均每年工時為2030小時,與0ECD的34個會員國相較,雖然只比墨西哥的2246小時、韓國的2113小時及希臘的2042小時少,排名倒數第四,但0ECD素有富人俱樂部之稱,大多數是歐盟國家,其餘為美、加、紐、澳、日、韓、以色列、墨西哥與智利,台灣因而有此排名。 \n 工總認為,以台灣應與經濟發展程度與國民所得來說,不宜與0ECD國家比較;若與2015年亞洲四小龍相較,韓國就業者平均每年工時為2113小時、香港2392小時、新加坡2392小時,台灣在亞洲四小龍中的工時是最短的。1050804 \n

  • 工總:台灣工時是亞洲四小龍中最短的

    對「依0ECD調查結果,台灣工時過長,排名世界倒數第三,僅次於韓國和墨西哥,所以台灣都是血汗勞工。」這樣的說法,工總昨日發佈新聞稿指出,其實,這是一個十分錯誤的引述,因為OECD僅針對其「34個會員國」進行調查,而非全世界的224個國家及地區。因此,正確的說法是台灣與OECD國家比較倒數第4,而非與全世界的國家比較倒數第4。 \n \n工總指出,2015年台灣就業者平均每年工時為2030小時,與OECD 34個會員國相較,雖僅較墨西哥的2246小時、韓國的2113小時和希臘的2042小時為低,排名倒數第4,但因OECD國家素有富人俱樂部之稱,其成員絶大多數是歐盟國家,其餘包括美、加、紐、澳、日、韓、以色列、墨西哥與智利,而這些國家的特色就是高所得、高失業率且自動化程度高,故相對工時較短。 \n \n工總表示,以台灣的經濟發展程度與國民所得,自不宜與OECD國家比較,若與2015年亜洲四小龍國家相較,韓國就業者平均每年工時為2113小時、香港為2392小時、新加坡為2392小時,台灣在亜洲四小龍中的工時是最短的。

回到頁首發表意見