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以下是含有行人綠燈的搜尋結果,共36

  • 油罐車撞行人 送醫時無生命跡象

    油罐車撞行人 送醫時無生命跡象

    桃園市蘆竹區海山路一段、三德街交叉路口22日下午15時30分許,1輛油罐車與1名90歲鍾姓行人發生車禍。消防隊員趕抵時,鍾男已經失去生命跡象,緊急送醫急救。

  • 新莊幸福、思源路打結 市府謀對策

    新莊幸福、思源路打結 市府謀對策

     捷運環狀線通車後,新北市府調整新莊幸福、思源路口交通號誌,卻造成交通大打結,民眾抱怨連等3個號誌都過不了,行人30秒要穿越40公尺思源路超危險;新北市府回應,月初已調整秒數但效果有限,本月21日前將會勘,研議最新方案。

  • 中和警節日交通大執法 年假小心荷包失血

    中和警節日交通大執法 年假小心荷包失血

    新北市中和警分局為維護年前交通安全,並防制肇事發生,讓民眾可以安心、放心回家過好年,與家人團聚,動員所屬員警於1月14日起執行交通大執法專案,統計14日至16日共取締各項違規1996件,希望讓民眾快快樂樂出門,平平安安回家。

  • 行人優先?駕駛提醒行人靠邊站 挨嗆:你白癡阿!

    行人優先?駕駛提醒行人靠邊站 挨嗆:你白癡阿!

     劉姓民眾24日上午10時許,開車行經苗栗縣銅鑼鄉中正路,準備右轉進入銅鑼街,卻見1名男子站在行人穿越道上,不停滑手機,劉男好心提醒男子阻礙交通卻被辱罵,2人因此大吵一架,縣警局交通隊表示,行人雖有優先權,但還是要等到綠燈才能走進行人穿越道,以免阻礙行車路線。 \n \n 行車記錄器錄下事發當時,劉男開車載友人行經中正路,準備右轉進入銅鑼街,發現1名準備過馬路的男子,站在行人穿越道上等紅燈,低頭不停地滑手機,他停車提醒該男子「能不能靠邊些?」讓轉彎車順利通過,男子主張站的地方是斑馬線,反嗆劉男「你白癡阿!」,引爆雙方口角衝突。 \n \n縣警局交通隊副隊長潘春林表示,行人穿越行人穿越道時雖有優先權,但若與車發生車禍,基本上雙方都有責任,依此案來看,若行人在停等紅燈時,站立於車道上並阻礙交通,可處300元罰鍰。 \n \n交通隊指出,行人於停等紅燈時,應站立於騎樓或人行道上,比較安全,不要站立行人穿越道,若遇到大型車,內輪差視野死角,十分危險,行走時也不要使用手機,以免影響安全。

  • 新北小綠人轉大人 穩重 「不跑了!」

    新北小綠人轉大人 穩重 「不跑了!」

    小綠人長大了!新北市交通局近期在醫院、銀髮俱樂部、托老中心、松年大學等高齡聚集場所40處路口的小綠人行人號誌燈從20×20公分放大為30×30公分,其中,雙和醫院前放大40×40公分為全台最大支,還增設手動延長綠燈,並首創讓小綠人於倒數秒數不再快跑,改以閃燈警示,防止行人跌倒意外發生。 \n \n交通局交通管制工程科長李友欽表示,關心到長者視力及體能退化,並為讓長者安全過馬路,新北市於2017年在板橋亞東醫院試辦行人秒數手動延長裝置,並創30×30公分放大小綠人燈,迄今已在全市的醫院、銀髮俱樂部、托老中心、松年大學等附近路口設置了40座放大型小綠人燈,讓阿公、阿嬤過馬路時看燈不吃力。 \n \n李友欽表示,明年除將持續會在醫院、托老中心等高齡者聚集場所,增設20座30×30公分小綠人燈外,今年還創先讓小綠人於倒數秒數不再快跑;李友欽說,小綠人於正常倒數15 秒即以2倍速度快跑,警示行人快步或快跑通行,反而也增加跌倒或碰撞意外的發生,交通局現於市府行政大樓前中山路口試辦「小綠人不跑了」,改以閃燈警示,試辦二周以來,不少民眾多認為更符合人本交通宗旨。

  • 大車交通事故多 警提醒遠離視覺死角及內輪差陷阱

    大車交通事故多 警提醒遠離視覺死角及內輪差陷阱

    北市南港警分局統計,今年1至8月轄內共發生54件大客車、大貨車交通事故,其中,肇事原因前5名分別為未注意車前狀況、變換車道不當、違規停車、未保持行車安全間隔及倒車未依規定等。而視野死角極可能為事故主要肇事原因。 \n \n警方表示,當駕駛人無法由肉眼直接看到,或藉由後視鏡等間接看到的視野區就稱為「視野死角」,而視野死角會因車輛的種類而有不同,大型車的視野死角較小型車輛大,所以危險性較高。 \n \n以本月5日發生的行人遭大貨車壓傷事故為例,根據當時大貨車的行車記錄器,可發現行人未依規定行走行人穿越線,而逕行從停等紅燈的大貨車前方穿越,因大貨車的視野死角,導致綠燈起步時,無法看到車子前方的行人,所幸駕駛發現異狀後立即煞車察看,才避免一場嚴重車禍事故。 \n \n警方指出,大客貨車除了視野死角外,轉彎時的內輪差也容易導致事故發生,而車身越長,形成的「內輪差」就越大,這也是為何要呼籲用路人最好與大型車保持安全距離的原因。 \n \n南港分局提醒,大客貨車視野死角多,請保持距離以策安全,多一分注意就能多一分保障,另為避免侵犯其他用路人「路權」的行為,警方亦針對轄內大客貨車違規加強稽查取締,請駕駛人應確實遵守交通規則,以避免違規受罰並提供所有用路人良好的用路環境。

  • 夫妻並肩運動過馬路 下一秒髮妻被撞飛

    夫妻並肩運動過馬路 下一秒髮妻被撞飛

    19歲蔡姓男子昨深夜駕車行經桃園區南平路時,疑似車速過快又被A柱阻擋視線,綠燈左轉未注意到對向斑馬線上有行人,完全未減速直接撞上並肩穿越馬路的43歲廖姓夫妻,丈夫一度想拉著妻子彈開,但突如其來的狀況,曾姓妻子閃避不及、慘遭迎面撞上,當場彈飛。 \n \n 在路口停等紅燈的轎車完整拍下事故過程,將影片交給警察,事後放上網直呼:「嚇死人!」刺耳的輪胎摩擦聲證明車速很快,發文者稱曾女被撞後在空中翻了一圈才倒地,所幸還有意識,在旁的丈夫氣到當場把蔡姓駕駛跩下車來爆打一頓。 \n \n 桃園警方表示,曾女全身多處擦挫傷,緊急送醫後無生命危險,預計提告蔡男過失傷害,警方將待曾女傷勢穩定後製作筆錄,釐清肇事責任。警方也提及,到場時蔡男並未提及有遭毆打的情況,也無酒駕,若有肢體衝突將從嚴追究。 \n \n 警方也呼籲駕駛人行經路口時,應減速並禮讓行人,切勿搶快。

  • 現在綠燈可以通行 陸智慧號誌會說話

    現在綠燈可以通行 陸智慧號誌會說話

     北京CBD西北區域交通綜合治理,除了車輛通行智慧化,騎車步行也能感受到智慧慢行系統帶來的安全和便利。在部分路段行人通過時,會聽到「現在綠燈,可以通行」的語音提示,如果行人闖紅燈過馬路,就會持續聽到「您已闖紅燈,請退回安全線內等待」語音提示。 \n 除了語音提示和安全島,斑馬線左右兩側地面上,還各有一排智慧道釘,夜間這些智慧道釘內部的LED會跟紅綠燈同步點亮,顯示綠色就是通行,紅色就是等候。碰上行人闖紅燈的情況,智慧道釘會閃爍發光,提示行人退回安全線,同時提示車輛減速避讓。 \n 此外,為方便行人,在景華南街新建人行道,拓寬了景華北街、光華路人行道,人行道路面進行平整並鋪設新的地磚,清晰醒目的黃色路緣石,提醒駕駛員路側禁止違法停車。所有交通標誌牌、路名確認牌、樓宇指示牌都採用了新版藏藍黑底色配白色雙語字體,路口地面鋪設了雕刻著「等候區」中英雙語的地磚。 \n 相關人員表示,目前,北京CBD西北區域交通綜合治理接近尾聲,7條道路已全面進入立桿、設備、街道家具等安裝階段。交通綜合治理也推動了CBD區域公共空間品質整體提升,體現了超大城市繁華商務區「精細化+智慧化」的交通建設理念,讓CBD交通出行更智慧、更通暢、更安全、更貼心。

  • 全台百餘處危險路口 斑馬線擬退縮

    全台百餘處危險路口 斑馬線擬退縮

    國內接連發生行人過馬路遭撞死事件,引起外界批評斑馬線設計有檢討必要,交通部今日上午邀集六都交通局、營建署及專家學者開會,會議中得出共識,將危險路口的斑馬線退縮、縮短、設置庇護島等方式,今年將先改善百餘處危險路口,減少行車死角。 \n \n交通部表示,六都各自初步提出10至20處危險路口,總共約100處,不過最終地點、數量還未確認,會在1個月內篩選,今日主要是聚焦討論法規有無需要更改、斑馬線如何退縮,以及增設庇護島的必要性等。會後大家得出共識,斑馬線退縮以4.5至6公尺對行人最佳,讓轉彎車剛過彎後,就能清楚看見行人。 \n \n有人提議增設庇護島,但營建署也以外國研究案提醒,庇護島反而會提高事故率,因為行人可能會在綠燈秒數不足時衝到庇護島上,過程中容易發生事故。 \n \n據悉,營建署已有核定前瞻路平專案,可以提供財源,六都提出改善路口後,若還在前瞻路平專案規劃設計階段,就一併納入;若非屬前瞻路平專案,1個月盤點出來後,交通部會另找財源協助,希望透過3年計畫改善。 \n \n此外,交通部道安會認為,全國還有2500個學校路口未設置交通號誌,希望一併納入改善,交通部同意納入這次3年計畫。 \n \n道安會指出,事故最終問題出在「人」的身上,包括汽機車駕駛未禮讓、行人沒注意看路等,工程只是改善計畫的一部分,重點仍得回歸教育層面,將國人的觀念從「以車為本」改為「以人為本」,道安會將會持續宣導。

  • 影》斑馬線設計不當殺人?網:南部人車都不管紅綠燈...

    影》斑馬線設計不當殺人?網:南部人車都不管紅綠燈...

    近日發生多起行人「死在斑馬線上」的事故,引發台灣斑馬線是否設計不當的討論。中原大學景觀系教授趙家麟認為,台灣斑馬線設計有三大不當;不過也有網友認為,台灣人缺乏禮讓觀念造成的危險駕駛才是肇事主因。 \n \n上月19日,文化大學張姓女大生走在斑馬線上過馬路,卻遭右轉的公車輾斃;27日晚間,藥廠董座行經北市中山北路被撞死、台中市邱姓少女遭右轉車撞擊,通通都是死在斑馬線上。 \n \n台灣斑馬線是否有設計不當問題?據聯合報報導,中原大學景觀系教授趙家麟分析,台灣斑馬線設計有三大不當:位置不當、缺乏防撞功能、照明不當,讓斑馬線成為行人的潛在殺手。 \n \n趙家麟認為,政府大力推動前瞻計畫時,應擴大改造人本道路,盡速改造斑馬線設施,「絕大多數的斑馬線設計不當,恐怕才是威脅行人安全的關鍵因素」。 \n \n不過,也有網友認為「沒有禮讓觀念造成的危險駕駛」,才是肇事主因。有網友在PTT表示「在日本過馬路被車子讓到都不好意思 這就是素質差異」、「其他國家車子讓行人,只有台灣跟落後東南亞才是行人讓車子」、「南部是人車都不管紅綠燈…」、「在南部 綠燈行都不綠燈了 還要怕被闖紅燈的撞」。 \n

  • 中和三叉路口會勘  張維倩保障學童、行人安全

    中和三叉路口會勘 張維倩保障學童、行人安全

    民進黨新北市議員張瑞山、市議員參選人張維倩今(5日)下午前往新北市中和區南山路口,針對「行人通行遇轉彎車輛搶道問題」進行會勘,張維倩表示,學校與家長都希望這處交通號誌能「增加行人通行秒數」或是「讓行人優先通行」,除了讓學生能夠安全通過之外,也能兼顧長輩行走需要。 \n \n張維倩表示,日前接獲不少家長投訴,指出中和國小旁中和路、南山路口處,當綠燈通行時,行人需要先顧及轉彎車輛行駛,等待超過10餘秒時間才能通行,若未注意時,往往造成學生與車輛搶道路通行的危機,希望市府能夠調整秒數差,讓行人優先先行,避免人車爭道問題,期盼市府聽取民意、從善如流。 \n \n張維倩表示,中和南山路口12.8公尺的斑馬線,實際上會走的距離只有8公尺左右(約10格斑馬線),但由於上下班時間車流量大,即便配置56秒給行人通過,仍舊不足,若再加上右轉南山路轉彎幅度不大,車輛通過並不會減速,因此,人車在通行時更容易造成危險。 \n \n其次在另一端,中和路斑馬線10.8公尺的部分,車量大都是東側中和路往西側走,因路口較大,騎士為了搶快反而在變燈時,加速通過也是險象環生,因此,希望交通局在上下課期間增設行人秒差號誌,保護學生通行安全。 \n \n張維倩認為,過去就常有學生家長反應綠燈秒數不足的問題,過馬路還要注意左側來車,等待可以通行時,早已剩下不到10秒,是要學童參加路跑比賽嗎? \n \n此外,根據警察局的資料統計,該路口於今年度至9月底止,已經發生A2計11件(造成人員受傷或超過二十四小時死亡之交通事故)、A3計2件(僅有車輛財物受損之交通事故),事故頻繁發生在學校周邊,市府應該要更重視校園周邊的交通安全。 \n \n有鑑於此,張瑞山及張維倩強調,學校與家長都希望這處交通號誌能「增加行人通行秒數」或是「讓行人優先通行」,除了讓學生能夠安全通過之外,也能兼顧長輩行走需要,期盼警察機關能夠協助在上下學尖峰時段,輔助指揮交通,讓每位市民都能有安心、安全的路。

  • 阿婆闖紅燈被撞竟求償36萬 網轟:要紅綠燈幹嘛

    阿婆闖紅燈被撞竟求償36萬 網轟:要紅綠燈幹嘛

    台南一名女大學生今年元月20日騎機車時,在路口撞到一名阿婆,阿婆膝蓋骨折,經調閱路口監視器,她是在綠燈起步時,阿婆突闖紅燈衝出來,她來不及反應而撞上。沒想到,雙方調節時阿婆兒子嗆聲說「就算我媽闖紅燈,也不代表你們可以撞她」,在未提任何單據下,向她求償36萬元。 \n \n女大學生覺得委屈,日前將此事po上網路論壇《Dcard》,並說,阿婆兒子在調節會上,除了態度差、求償外,還以會留下前科來威脅她,她媽媽無法接受,雙方鬧上法院。她上個月已出庭。她家人認為「就算要罰,也必須是有理的」,對方這種不合理的態度跟心態,「寧願被法院判罰,也不想直接拿錢給對方」。 \n \n警方表示,行人過馬路有優先權,不過,該案還需調查女大生,是否有應注意而注意情形,才能判定雙方肇事責任,建議汽車或機車騎士綠燈起步時,要注意來車或行人動態。 \n \n對此,網友熱議,紛在ptt、網路上留言。網友說,「台灣人不遵守交通規則,都怪別人,真的很不公平」、「所以下次闖紅燈是可以的,因為行人絕對路權,誰撞到誰倒楣」、「那紅綠燈要來幹嘛的~」還有網友說,「以後詐騙集團都會在馬路周邊活動了」、「南部真的很多這種老人」。 \n

  • 基隆去年死亡車禍 行人違規穿越占最大宗

    基隆去年死亡車禍 行人違規穿越占最大宗

    基隆市警察局交通隊統計,去年26件死亡車禍中,其中有11件是因為行人穿越道路時,未注意左右來車或違規穿越道路造成的,且65歲以上長輩占最多數;另外去年行人違規發生車禍的件數188件,占全般交通事故1.96%,今年1至4月已有將近70件之多,為避免憾事一再發生,警方每日下班尖峰時刻,將在車禍熱點加強執行交通疏導。 \n \n基隆市警局第三分局指出,去年車禍案件中,三分局轄區內有10件死亡車禍,其中4件都與行人違規有關聯,而且都是65歲以上的長輩,為了避免類似案件一再發生,特別選定在車流量大的七堵火車站旁(光明路、自治街口)等地做為示範宣導路口。 \n \n三分局表示,每日下午5至7時尖峰時刻,將在七堵火車站旁規畫警力執行交通疏導工作,並宣導民眾遵守號誌行走,也提醒駕駛人行經路口、斑馬線之前應放開油門減速慢行,禮讓行人優先通過;未來將加強執法強度,呼籲用路人不要貪圖一時方便,任意違規、搶快超速,罰錢事小,安全最為重要。 \n \n此外,警方提到,許多年長者穿越馬路的行動不若年輕人快速,有時會誤判小綠人的秒數,形成站在路中進退兩難的險境,因此呼籲老人家切勿看見綠燈就一直走,應衡量剩餘秒數是否足夠,再決定是否穿越道路。 \n \n警方表示,行人違規釀禍最大的主因,不外乎就是未依規定穿越馬路,雖然處罰條例規定100公尺範圍內若有斑馬線、天橋、或地下道,行人必須利用這些設施穿越,但基隆市路幅較小,民眾總愛貪圖方便直接橫越車道到對面,意外往往就在此時發生,尤其年長者的移動速度更為緩慢,千萬別拿生命安全當賭注。

  • 女硬闖斑馬線遭「公車貼背」開過 網酸:在台灣很多!

    女硬闖斑馬線遭「公車貼背」開過 網酸:在台灣很多!

    一名網友16日在臉書PO出一段影片,只見一名女子站在車水馬龍的路中央,看似完全不怕被車撞到一樣,執意往馬路另一頭走,畫面險象環生,讓網友看了直批:「是在練神功護體嗎?」 \n網友將影片PO上臉書「爆料公社」並表示:「就是有這種人,把馬路當自己家走,如果發生事故,浪費警力及醫療資源!」影片中,一名穿著黑色洋裝、黑色長靴的女子,隻身站在台北市南京東路與吉林路口的斑馬線上,而一輛接著一輛的公車、轎車和機車從女子身旁呼嘯而過,但女子看似完全不驚慌,還冷靜地左顧右盼,然後最後順利闖了過去,但卻讓一旁拍下影片的網友相當傻眼。 \n影片曝光後,網友紛紛留言「交通號誌參考用的」、「說好的三寶收三寶呀!怎麼沒有飛一台車出來」、「整條斑馬線都是她的伸展台?」、「真的想晚7天喔。超危險」。 \n也有網友出面緩頰,「或許是路口太大,她來不及走完吧」、「至少她有在看來車」、「不管路口是紅燈還是綠燈,走在斑馬線上就是有絕對路權」、「台灣的法律是這樣的,行人違規罰違規,但開車沒有禮讓也是違規,不會因為是行人違規你就沒事,既然不管紅不紅燈都要禮讓,不如直接讓她就好了。」

  • 內湖祖孫車禍喪命 警籲行人注意左轉車

    內湖祖孫車禍喪命 警籲行人注意左轉車

    北市內湖區12月2日晚間發生祖孫兩人,途經內湖路3段59巷與金龍路口穿越馬路時,同為綠燈欲左轉的公車撞及,祖孫兩人傷重送醫急救不治。經調閱監視器畫面發現,肇事當時肇事公車與行人均為綠燈狀態,但因車輛轉彎時疑似因「A柱」擋住駕駛人視線,加上天候不佳,才會發生這起憾事。 \n台北市政府警察局統計分析行人在行人穿越道過馬路時,遭同為綠燈的左、右轉車輛碰撞肇事的情形,高達6成2,其中「左轉彎車肇事率是右轉彎車6倍之多」;車輛轉彎時易因「A柱」擋住駕駛人視線,駕駛人應於行人穿越道前確實減速注意,擺頭繞開「A柱」左右確認沒有行人後再通行;如未依規定禮讓而於行人穿越道撞傷行人,依據「道路交通管理處罰條例」第86條依法應負刑事責任者,加重其刑至二分之一。 \n台北市政府警察局為維護行人安全,加強取締車輛於行人穿越道不禮讓行人之重大違規,106年1至10月計取締4,243件,但該局也呼籲行人即便是在綠燈穿越道路仍不可大意,應確實轉頭查看同為綠燈之轉彎車輛,特別是左轉彎車,務必心持「他沒看到我」之觀念,小心快速通過;另籲請行人夜間外出穿著淺色醒目衣物或攜帶具反光功能配件,以保障自身安全。

  • 視線死角!? 北市公車撞行人 祖孫2人無生命跡象

    視線死角!? 北市公車撞行人 祖孫2人無生命跡象

    北市一輛東南客運小2公車,晚間8時許在左轉金龍路時,不慎撞到抱著3歲孫子、正準備過馬路的74歲林姓老翁,造成祖孫2人受困在車底,當場失去生命跡象,警消到場後緊急將2人送往內湖三總急救,肇事竇姓公車司機則被帶回警局調查車禍發生原因。 \n \n警方表示,林姓老翁與兒子一家人住在附近,晚間可能是帶孫子外出散步,不料,在過馬路時,遇到竇姓司機駕車要從內湖路三段59巷左轉金龍路,公車撞上走在斑馬線上的林姓老翁,當時林翁抱著孫子,公車與行人都是綠燈,竇姓司機發現撞到人後,趕緊下車查看,但祖孫2人已卡在車底,並失去呼吸、心跳。 \n \n警方對竇姓駕駛進行酒測,發現其酒測值為0,竇男供稱,並未看到祖孫2人,警方懷疑他可能是因為視線死角,或未禮讓行人而肇事,詳細車禍發生原因仍在調查中。

  • 深圳首推智慧過街系統 違規廣播並攝影存證

    深圳新聞網報導,深圳交警近日在留仙小學附近的留仙大道某紅綠燈路口,試辦智慧行人過街系統。該智慧行人過街系統由視頻採集分析存儲上傳系統、控制器、顯示幕、閘機、語音播報和前端電腦等系統組成。在紅燈亮起時,閘門關閉,將行人止步於閘門一側;在綠燈亮起時,閘門打開,將行人安全放行。 \n「雄赳赳,氣昂昂,沖到路中央;有中年,有兒郎,老爺老大娘;迎著紅燈亮,不停止方向;湊夠一撮,隨波逐流向前闖……」一曲《過馬路戰歌》生動刻畫了何謂「中國式過馬路」。據相關部門統計,在每年的交通事故中,53%的致人死亡交通事故是由行人和非機動車過馬路闖紅燈引起的,這已經成為交通安全的主要殺手之一。 \n深圳交警介紹,此項智慧過街系統技術考慮安全、需求、天氣等要素,集合了多種功能。綠燈閃爍時,閘機部分語音提醒行人快速通行,紅燈將亮起時,語音播報「閘門即將關閉」,提醒行人不要闖紅燈。一旦有人闖紅燈,監控攝影將語音提醒「您已違章,請注意交通安全,不要闖紅燈!」 \n檢測設備也可即時監測行人和車輛流量,科學智慧調配二者的放行時間。還有人臉識別和抓拍報警。若有行人強行跨越或破壞設施等行為,攝影機將對以上行為自動抓拍、抓錄和進行人臉識別。同時,抓拍抓錄到的違法行為將即時顯示曝光於路口的顯示幕上,進行社會監督和被納入個人信用誠信系統。

  • 中市警局舉牌宣導 籲車輛禮讓行人優先

    中市警局舉牌宣導 籲車輛禮讓行人優先

    提倡「人本交通、行人優先」觀念,台中市警局20日在台中火車站前舉牌宣導「禮讓行人、路口淨空」專案,第一階段以宣導、勸導、告發併重,10月1日起則邁入第二階段,針對「汽機車未禮讓行人」、「汽機車違停行人穿越道及紅磚人行道」、「行人違規」等違規行為強力取締。 \n \n 警方表示,第一階段於行人易發生交通事故的熱點路段,每日編排員警執行專案勤務,讓大眾對於行人用路安全建立初步概念;第二階段從10月1日至10月10日止,配合巡邏勤務於路口機動稽查,由點到面,持續加強取締、告發作為,深植還路與民觀念。 \n \n 台中市警局交通大隊公布最新統計數據,今年1至8月份行人交通事故發生355件,比去年度同期發生247件,增加108件,其肇事主因為汽車未禮讓穿越道的行人先行,導致發生碰撞受傷甚至死亡;未來依道路交通管理處罰條例應負刑事責任,加重其刑二分之一。 \n \n 台中市警局交通警察大隊副大隊長劉明彰說,從10月1日開始,取締未禮讓行人的汽機車,將比照取締公車、大客車不打方向燈等行為,強力執法。也呼籲行人除不得任意穿越車道外,綠燈時應快步通過路口,勿當低頭族或聊天慢慢走,影響交通秩序。

  • 日本為什麼沒人闖紅燈?撞死活該是真的嗎?

    日本為什麼沒人闖紅燈?撞死活該是真的嗎?

    之前有一個流傳甚廣的傳聞,說日本之所以行人闖紅燈的比例很少,是因為行人闖紅燈,出了事故必須要負全責,日本人秉著「會被白白撞死」的認知,所以日本行人不敢闖紅燈。但是,實際上真的是如傳言所說,「行人闖紅燈,出了事故必須要負全責」嗎?其實這個傳聞是假的!日本人對於事故中,人和車的責任比例實際是怎麼判定的呢?我們不說太細的,就說說有信號燈的十字路口。 \n \n日本交通事故責任判定: \n1.車綠燈,人綠燈,車全責。 \n2.車綠燈,人黃燈,車70%責任。 \n3.車綠燈,人紅燈,車30%責任。 \n4.車紅燈,人紅燈,車80%責任。 \n5.車紅燈,人黃燈,車90%責任。 \n6.車紅燈,人綠燈,車全責。 \n \n所以,並不像傳言中那樣,行人闖了紅燈要負全責。那麼,在台灣,我們是怎麼判定責任的呢? \n \n根據《道路交通管理處罰條例》第78條規定,行人不依標誌、標線、號誌之指示或警察指揮,可處300元罰鍰,但同法第44條亦規定,車輛行經行人穿越道有行人穿越時,不暫停讓行人先行通過者,最高可處3600元罰鍰,是行人罰則的12倍,若因此導致行人受傷,還可能要負刑、民事責任。不過,儘管行人在行人穿越道上擁有優先路權,即使行人闖紅燈,車輛仍有禮讓的義務,但不代表行人沒有違規,實務上,行人通過行人穿越道遭車輛撞傷,如果行人是綠燈,車輛駕駛人負有百分之百的肇事責任,若行人違規闖紅燈,警方會對兩方都開出罰單,駕駛人除必須負起過失傷害刑責外,還得依責任比例民事賠償。 \n \n話說回來,那為什麼說日本沒人闖紅燈呢?有人說是因為日本人的集體意識很強,怕被別人鄙視;有人說日本人都特別遵紀守法。

  • 綠燈只有17秒 行人還是衝了

    綠燈只有17秒 行人還是衝了

     新北市政府斥資1億5000萬元在鶯歌陶博館前興建「新鶯橋」人行及自行車陸橋,平日少有人跡,假日期間遊客寧願冒險衝過車潮洶湧的文化路,也不願走天橋,被當地民眾譏笑「蚊子陸橋」;鶯歌區公所強調,會加強宣導。 \n 有鑑於鶯歌陶博館前文化路車流量大,人車爭道險象環生,市府特別規畫在當地興建這座呈現出優美弧線、輕巧與無障礙的空中通廊,外型宛如修長蛇窯名為「新鶯橋」。 \n 據市府構想,「新鶯橋」為「人車分離」的多功能造型陸橋,以「清水模」搭配南方松木棧地坪,長約300公尺、寬約3公尺,走道採緩坡設計,弧線造型宛如飛龍盤旋,總經費大約1億5000萬元,夜間還有光雕照明,落成後,也成為當地的著名地標。 \n 不過,這座陸橋卻讓在地民眾罵翻天。原來,新鶯橋在館前路上的上下橋位置,一在南靖橋旁,另一則在對向的停車場及陶瓷賣場附近;陶博館側的出入口,距離大門也有一段距離,從陸橋過馬路雖然安全,卻得多繞路。 \n 為了提升陸橋使用率,跨越文化路的紅綠燈行人秒差也大幅縮短,雖然文化路紅燈時間超過45秒,但行人跨越馬路的燈號時間卻僅有17秒,部分長者甚至走到一半燈號就變換了,但多數民眾還是選擇從斑馬線跨越人行道,不願再走陸橋。 \n 部分里長抨擊,這座陸橋造價高昂,但落成後在地居民不會走,遊客也只會走一次,全是因為出入口位置設計不當,才淪為蚊子陸橋。 \n 負責維護的鶯歌區公所表示將會加強宣導,呼籲民眾過馬路應走陸橋,才能保障安全。

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