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以下是含有行車執照的搜尋結果,共15

  • 陽明山泵浦車4死意外 檢批老闆將責任推給死亡司機

    陽明山泵浦車4死意外 檢批老闆將責任推給死亡司機

    2017年7月,陽明山仰德大道泵浦車發生4死8傷車禍意外,士林地檢署依過失致死等罪起訴信詠工程行負責人陳美蘭、真銓材料行維修工盧志宏。士林地院24日開庭審理,陳美蘭證稱,購車時不知道有沒有手煞車,車輛維修都交由已經死亡的臨時工阮英貴負責,檢察官抨擊:「把責任推給死者。」 士林地院24日上午進行審理程序,陳美蘭說,泵浦車維修、保養都是交給司機,一旦發現問題,由司機直接聯絡盧志宏,信詠與真銓從父親輩開始已合作20年,以往維修完畢都由司機測試,確定車輛沒問題,再由陳美蘭與盧結帳。 盧表示,他領有乙級技術士執照,當初從父親手上接下材料行,盧父曾告訴陳美蘭的父親陳木泵浦車沒有手煞車,他不知道陳木有沒有告訴陳美蘭,。車禍發生前,最後一次維修是4月25日,修好後3個月都沒問題,直到車禍當天,阮打電話給他說車輛「怪怪的!」盧回答:「要不要我上來(陽明山)」,阮回答「好」後,隨即斷訊,接著就發生車禍事故。 審判長問陳美蘭:「你說維修都是交給司機,但質詢時均稱,阮是臨時工,要怎麼負責泵浦車保養?」陳美蘭表示,因為司機最清楚車輛狀況,都授權司機處理,驗車時沒有手煞車,她也不知道。法官諭知,3月17日續行審理程序。 死者翁竟期的母親沈滿,每次開庭均出席,她說,陳美蘭的父親陳木為了賺錢,找黃牛驗車,讓超重、超齡的泵浦車開上路,害他養了40年的兒子,1秒鐘裝在骨灰罐裡面。另外,時任保七總隊陳姓員警上班途中被撞,腿部開放性骨折。他說,陳美蘭提出150萬和解金後就不聞不問,陳的弟弟還嗆「大不了公司倒閉」,毫無解決誠意。

  • 社福買到府沐浴車 貨物稅全免

    社福買到府沐浴車 貨物稅全免

     財政部近日將發布函釋,訂定到府沐浴車核退全額貨物稅要件,包括提供單位為非營利組織或機關團體、車輛配備齊全,另外還需要到宅沐浴車行車執照與五種證明文件,按照目前49輛提供長照服務的到宅沐浴車估算,平均每輛可核退約7千元貨物稅。  我國去年底三讀通過社福車輛貨物稅修正案,其中到府沐浴車屬特種車優惠無限期。根據稅式支出報告顯示,2020年底我國到宅沐浴車可增加至54輛,稅損約40萬元,每輛平均退稅7,400元。  衛福部修法時指出,不少失能長者因受限移位困難或衛浴設備貧乏,無法由家屬協助長輩在家淋浴清潔,而到府沐浴車可將長者載到車上洗澡,減輕照顧壓力。目前各縣市社會局處如桃園、新竹、台中、高雄等提供申請預約到府沐浴車。  財政部官員認為,到宅沐浴車免徵貨物稅宗旨在於高齡化社會到來,未來失能長者數量將增加,透過租稅優惠可鼓勵地方政府及非營利組織購置到宅沐浴車,優化我國長期照顧服務,惟申請人須符合非營利組織規範,且到宅沐浴車要涵蓋基本配備、證明文件等才享免稅。  官員表示,到宅沐浴車的車體可以是小客車、小貨車、小客貨兩用車等,但關鍵是車上的基本配備要有固定式水箱、供水與供電系統、排風與加熱功能等,且車身還要有單位名稱及到宅沐浴車專用標誌。  此外,除了特種車輛行車執照外,官員指出,申請人還要檢附立案證明及組織章程或法人登記證書影本、車輛新領牌照登記書影本、貨物稅完稅證明影本、車輛照片,以及移轉退稅權利同意書等五種文件,國稅局才會核退全額貨物稅。

  • 機車汰舊換新補助 不用再跑原戶籍

     環保署24日修正發布「機車汰舊換新補助辦法」,9月1日起,民眾換新車後不用再跑原戶籍地申請,可望大幅簡政便民。環保署強調,機車汰舊換新補助採分年度調降補助金額,最高5,000元早鳥補助只到今年底,明年將會降為3,000元,機車族得把握機會。  環保署表示,原規定補助須向舊車車籍登記地的環保機關提出申請,但實際民眾新購車輛後,多由銷售地點車輛製造廠或銷售商,協助民眾辦理舊車報廢及申請補助程序,因此修正後自9月1日開始,換購機車者改向新車車籍設籍地環保機關提出申請;換購電動(輔助)自行車則改向戶籍地的環保機關提出申請。  環保署官員說,推動機車汰舊換新補助政策啟動超過半年,各方意見回饋陸續反應回來,包含申辦主管機關、檢附申請資料等實務問題,環保署積極進行滾動式檢討,基於簡政便民原則,因此修正發布「機車汰舊換新補助辦法」。  至於而原先申請資料上必須檢附汽機車異動登記書(報廢)影本規定,官員說,考量舊車車籍狀態已可由相關資訊系統查詢得知,因此修正為無須檢附。另外過去須檢附新購車輛照片規定,考量民眾所檢附之行車執照已有記載相關資訊,因此修正為換購機車者免檢附。  不過,官員強調,若是新換購電動(輔助)自行車者因無行車執照,仍須檢附照片。另考量部分電動(輔助)自行車型較難以拍攝清晰車架號碼照片,這次新增可以用拓印的方式,檢附備查。  環保署強調,期望藉由本次修正,提升民眾汰舊換新意願。環保署提醒,機車汰舊換新補助採分年度調降補助金額方式,最高5,000元的早鳥補助只到今年底,明年就將降為3,000元,車主及早淘汰老舊機車,不僅減少空氣污染,還可享高額補助。

  • 環保署修正大型柴油車汰舊換新 補助 最高65萬

    為了改善空氣污染,環保署在去年修正大型柴油車汰舊換新補助辦法,最高可補助65萬元,108年共補助了8,430輛一至三期大型柴油車汰換,今年也持續推動補助方案。但因新冠肺炎疫情影響經濟景氣,各階層經濟遭受打擊,有車主反映營收銳減,環保署為協助車主共度難關,因此修正汰舊換新補助辦法。 環保署指出,這次修正重點包括延長報廢舊車後再換購新車的期程,只要完成一至三期大型柴油車回收及報廢後,並於今年1月1日後購買中古車或新車,由原本6個月延長至1年,並將補助金額較高期間由109年12月10日,延長至110年12月10日,以減輕車主購車壓力。同時也規劃將於110年起直接由環保署受理車主申請補助案件,簡化作業流程。 另外,補助辦法的精神是淘汰使用中大型柴油車而改善空氣品質,新增車輛若屬停駛、註銷、吊銷或繳銷狀態無法申請補助的規定,因此想申請汰舊換新補助的車主在報廢車輛前務必留意車輛狀況。但考量發布後來不及因應的車主,增訂過渡條款,如車主109年8月31日前已停駛、註銷、吊銷或繳銷牌照轉報廢,且報廢時行車執照未逾指定檢驗日期者,則仍可以申請補助,以維護車主權益。

  • 清明連假不驗車 新竹區監理所籲車主留意

    清明連假不驗車 新竹區監理所籲車主留意

    清明節連假即將到來,新竹區監理所及轄下各監理站含桃竹竹苗地區103家委託汽車代檢廠,將於4月2日至5日暫停受理車輛檢驗服務,4月6日周一恢復,新竹區監理所也提醒車主提早驗車,以免逾期。 出廠年份超過10年的營業大客車、罐槽體車應於指定檢驗日期「前1個月內」,完成檢驗;其他車種車輛則依行車執照指定檢驗日期,「前後1個月內」完成定期檢驗。若遇到應到檢日最後一天若介於連續假期期間,則可順延至連假後的第一個上班日檢驗,逾期仍未辦理者,則依法舉發處罰。 新竹區監理所也呼籲車主可提早檢驗,避免清明連假過後的4月6日檢驗車潮過多,而無法順利完成,車主也可多利用代檢廠服務,儘早完成車輛定期檢驗。相關資訊可於監理服務網(https://www.mvdis.gov.tw/)查詢代檢廠地址、電話及每日驗車餘額等資訊。

  • 汽機車汰換減貨物稅 限二等親

     國稅局表示,如果民眾要購買新車,想適用汰舊換新減徵貨物稅優惠僅限於二等親內。換言之,如果是拿父母、曾祖父母、子女、孫子女、兄弟姊妹等舊車輛汰舊換新可享優惠,但如果是叔舅或阿姨等則為三等親、不得適用。  官員認為,立法宗旨是減徵貨物稅優惠僅限於家族內自用為主,如果開放三等親以上、很有可能讓減徵優惠變成等價買賣,減徵數萬元成為「交易標的」,類似債權轉讓一樣、打折賣出。  台灣2016年修訂貨物稅條例,2021年1月7日前購買汽機車可汰舊換新減徵貨物稅。每輛汽車可減徵5萬元、舊車以小客車、小貨車及小客貨兩用車為限,車齡須達六年以上。每輛機車則減徵4千元,舊車限定150cc以下且非電動機車,而車齡要四年以上。另外,舊車車主需於報廢前持有該車一年以上。  民眾先報廢舊車或先購買新車都適用優惠,但車輛報廢及新車領牌不能相差六個月以上。  申請文件為汽機車新領牌照登記書影本與完稅證明、中古汽機車行車執照影本與異動登記書,還有環保署的管制聯單影本或回收證明影本,如果舊車主與新車主非同一人,還需要戶口名簿影本。  民眾將文件交付給新車車行或經銷商,車商將由總公司向國稅局或是進口海關申請核退貨物稅,車商再將稅款交還給民眾,部分車商會事先核退、但必須簽署同意書,若最後無法退稅要還款給車商。  官員提醒,民眾如果不是申請淘汰自己的車,即為報廢親戚的車、購買自己新車情況,只能限定為二等親以內(含姻親關係),三等親以上都無法適用。

  • 車牌註記電動車 免費停放市有停車格

     台中市政府推行綠色交通、減少廢氣排放,鼓勵購置電動車。交通局長葉昭甫3日表示,即日起凡車牌上有註記「電動車」的汽機車,即是監理單位認證的電動車,民眾不用再向交通局申辦電動車證,即享有免費停放市有收費車格的優惠。  葉昭甫說,因106年12月31日之前的舊式電動機車車牌,車牌上未註記「電動車」,收費開單員無法從車體外觀辨識是否為電動機車;該局提醒車主仍須在車牌張貼交通局核發的電動車證才能免費停車;請舊式車牌的電動機車車主多加留意。  葉昭甫指出,台中市電動車輛以機車成長最快速,據交通部統計資料顯示,107年1月設籍台中市的電動機車數約1萬2851輛,108年2月即增至2萬5165輛,僅1年就成長約1倍,未來增加速度可能再加快。  葉昭甫強調,《台中市公有停車場收費自治條例》規定,行車執照登記為電能的汽機車,並貼有交通局核發的停車證,停在台中市收費車格可免收停車費。監理單位從去年1月1日以後所發的新式電動機車車牌都有註記「電動車」字樣,可免再向交通局申辦電動車證,即可享免費停車。

  • 公務車當私家車 前東北角風管處長挨罰15萬元

    公務車當私家車 前東北角風管處長挨罰15萬元

    現任澎湖國家風景區管理處長方正光,任職東北角暨宜蘭海岸國家風景區處長期間,遭人檢舉將公務車當作私家車上下班代步,時間長達3年,基隆地檢署考量方沒有前科,素行良好,且已繳回犯罪所得,今(12)日給予緩起訴處分,須向國庫支付15萬元。 方正光受訪時低調回應,尊重地檢署緩起訴處分,對於處分沒有意見。 緩起訴書處分書指出,方正光將屬於東北角暨宜蘭海岸國家風景區的公務車當私家車用,多次將公務車從位於東北角管理處公務宿舍,開回台中市西屯區住處,違背公務車僅能用於執行公務之任務。 檢察官根據該輛公務車行車執照、國道ETC費用及車輛耗油指南等資料,查出方某確實於2014年1月1日至2017年1月10日,將公務車擅自挪為己用,致使東北角風管處增加油料及ETC費用支出達73153元,涉及背信罪屬實。 檢察官考量方正光沒有犯罪前科,案發後坦承犯行,犯後態度良好,且已繳回犯罪所得7萬餘元,給予緩起訴2年,且必須在3個月內向國庫支付15萬元。

  • uberTAXI明上線 皇冠車隊總座:初期200台投入

    uberTAXI明上線 皇冠車隊總座:初期200台投入

    uberTAXI訂於明(30日)下午兩點半召開正式啟動記者會,將與亞太衛星車隊及皇冠大車隊攜手於台北市推出。為此,記者專訪皇冠總經理、亞太董事吳俊德,談uberTAXI的營運計畫。他指出,uberTAXI初期將有200台車,且亞太有意成為Uber在台統一窗口,陸續跟中小型車行、車隊洽談合作,擴大派遣規模。 吳俊德表示,uberTAXI將延續Uber的評分機制與門檻,若司機被乘客評分低於4.7顆星,會先進行再教育訓練,若未有改善,將直接被Uber系統停權,以維持乘車品質。 針對uberTAXI的合法性,吳俊德強調,uberTAXI符合交通部三原則「納管、納保、納稅」。 納管方面,他說,Uber僅做為資訊服務平台,協助計程車派遣乘客,再跟車隊收取平台服務費,不會直接向司機或乘客收取費用,即便未來計程車業者可能跟司機收取派遣費(但營運初期已決定不會),但任何金流皆發生在司機與車隊、車行之間,因此Uber不會有違法經營汽車運輸業的疑慮。 而負責管理司機的車隊(計程車客運服務業)及車行(計程車客運業),本就已取得經營執照,由交通部納管。 納保方面,吳俊德說明,依法已規定車隊車輛至少要納保150萬元乘客責任險,車行車輛則否,但只要欲接受uberTAXI派遣的車行車輛,就必須比照納保,否則無法加入uberTAXI。 納稅方面,吳俊德表示,uberTAXI採計程車費率跳錶,營運初期司機跟乘客之間仍只收取現金,而非信用卡付費,因此尚不會由Uber代收車資,金流容易釐清;另外,由於Uber是境外電商,車隊交予Uber平台服務費之前,就會先依稅法代扣20%稅額,鑑此不會有漏稅疑慮。 吳俊德說明,uberTAXI上線當日,就會有200部車投入。未來亞太衛星車隊有意成為Uber在台統一窗口,想合作加入uberTAXI的車行或車隊,可洽詢亞太。亞太也願意以開放司機、車行入股,共同獲利成長,打破產業不均橫、創造新局。 他特別指出,中小型車行往往欠缺科技資源成立Call Center,不利永續發展、逐漸被邊緣化,所以尤其希望導入Uber的派遣技術,協助中小型車行。未來加入uberTAXI的車行車輛,可視業者意願,保留自身品牌,或直接加入亞太,更換成標示亞太品牌的車頂燈。 吳俊德解釋,由於亞太也是車隊,針對車隊跟車隊之間如何合作,未來將進一步釐清,也可能採取聯合派遣的方式。但他強調,務必會做到交通部要求,在App上就揭露派遣車輛所屬車行或車隊、司機姓名及車牌號等資訊。 他指出,從9月19日Uber宣布即將推出uberTAXI服務至今,亞太及皇冠除了招募司機,也給予教育訓練,並已執行小區域的內部試營運,讓司機熟悉操作方式。 吳俊德也再次強調,推動uberTAXI,是為了帶給司機更多收入,但同時也會要求與uberTAXI合作的業者注重社會企業責任,包括重視消費者保障、行程及行車安全,也不忘照顧司機福利,如不會要求司機吸收折扣等。

  • 颱風造成水淹車 車檢罰款可延後

    交通部公路總局今天表示,蘇迪勒颱風造成嚴重水患,只要持有村里長、警察派出所、鄉鎮市區公所或相關機關出具證明,向公路監理機關申辦:「補發汽機車駕照、行車執照、牌照登記書等業務」、「辦理車輛報廢、繳註銷、停駛及號牌遺失或損壞者」、「車輛定期檢驗」、「交通違規罰鍰繳納、裁罰及汽車燃料使用費繳納」、「職業駕駛執照審驗」等監理業務,均可展延至105年1月31日前辦理。 公路總局表示,颱風災害致車輛受損,辦理報廢、繳註銷、停駛者,汽車燃料使用費計徵至104年8月7日止;辦理汽車修護者,憑汽車修理廠開具之證明文件,按修車日數減免之,但須於105年1月31日前提出申請。 如有受災車輛所有人死亡,親屬辦理車輛繼承過戶或報廢、繳註銷牌照者,交通違規案件免罰及積欠汽車燃料使用費免繳,辦理汽機車繼承過戶者免徵這項規費。

  • 立院三讀 未帶駕照行照免罰

     立法院院會今天三讀修正通過道路交通管理處罰條例部分條文,未來汽車駕駛人仍應攜帶駕駛執照、行車執照,但沒帶免罰。  根據三讀修正通過條文,汽車駕駛人仍應隨車攜帶駕照、行照,但刪除新台幣300元以上、600元以下罰鍰規定。  領銜提案修法的中國國民黨籍立法委員林明溱表示,小客車駕駛人駕照、行照管理已電子化,且未帶駕照、行照自民國95年起已被列為「微罪不舉」範圍,但考量稽查電子設備還沒全然完備,仍保留駕駛帶駕照、行照義務。  另外,行車要繫安全帶規定,未來營業大客車與計程車一樣,只要善盡告知乘客義務,乘客被查到未繫安全帶,處罰乘客。  林明溱說,客運及遊覽車業者在內的營業大客車,在告知乘客應繫安全帶後,駕駛人就應免罰。1020416

  • 單親學童交通車 變造又超載

     台中市聯合稽查小組繼攔檢潭子國小交通車,發現超載等問題,昨天下午教育局再前往南屯國小稽查,發現一輛由內政部補助的暖暖春風關懷協會車輛,行照註明載乘十人,車體卻變造成廿五人,當場被開單處罰,副市長蔡炳坤要求建立稽查法規制度,確保學生安全。  昨天下午稽查行動,補習班接送車輛都合格,但一輛內政部補助的暖暖春風單親關懷協會車輛,車牌和車體號碼不一樣,要求盡速更正。行車執照註明乘載人數為十人,車體卻變為廿五人,雖然平常學生人數沒全坐滿但已違規,監理站開出九千元罰單。  由於正值下午四點多下課時間,稽查人員發現十五名學生要坐車,原來車體只能承載十人,要求司機分送兩次學生到關懷中心上課輔課,需立即改善恢復原承數人數的車體和坐位。  蔡炳坤強調,稽查過程發現,法規未明確建立制度,幼兒園交通車法規較完整,但補習班、安親班相對不足,立即召集相關單位研議,率先建立法規、制度。  聯合稽查凸顯學童接送車輛安全,交通車動線未規畫,造成下課時和一般家長的車輛搶道,安全堪憂,市府還將針對車輛是否超載、改裝等展開全面稽查。  蔡炳坤說,全市共有三百多所學校,單靠市府聯合稽查無法徹底把關,希望學校建立交通車名冊詳細資料,透過學校志工、愛媽等義工支援,站在第一線協助稽查,發現不法馬上舉發。

  • 4G雲端 為何如此遙遠

     近日總統候選人提出的,不論是黃金十年或十年政綱,都有一大疏漏:如何成功拍賣第四代行動電話(4G)執照,並加速新興雲端產業的蓬勃發展。筆者認為,擴大就業機會與龐大4G商機增加稅收,是未來新政府增加財源重要的契機。  第四代行動電話(4G)是雲端ICT產業的關鍵,民國九十六年綠軍執政時聽信英特爾建議選用WiMAX技術,拍賣頻譜給六家業者,不料換藍軍執政後,英特爾因LTE特性較優異揚棄WiMAX技術。當年競爭對手韓國產官學也曾大力支持,更定出韓版的WiMAX技術(WiBro),在英特爾轉向後,韓國迅速投向LTE潮流。北歐諸國最快完成LTE執照釋出與基礎建設,其餘歐洲國家也飛速跟進。美國總統歐巴馬更宣稱要讓高速無線LTE網路覆蓋到美國九十八%的地區。  同為亞洲的香港、日本、新加坡與中國4G的進程都快於台灣。當年台灣2G執照追隨歐洲各國腳步釋出,如今北歐諸國早已完成4G執照釋出與基礎建設,台灣竟然要拖到民國一○六年4G服務才正式上路,這個時程遠遠落後世界各國。台灣為何遲不釋出4G執照?主要原因是扁政府錯誤的通訊政策,加上馬政府NCC與交通部的消極所造成。  扁政府時期電信總局缺乏廣播、通訊與電波兼備的專業人才,建議我國數位電視系統採用美規(ATSC),實際上無線電業者與有線電視業者都改採用歐規(DVB)。成立NCC是要仿效美國FCC,但扁政府NCC缺乏廣播、通訊與電波兼具的委員,在規畫M台灣的4G技術採WiMAX,並釋出WiMAX執照,至今WiMAX在英特爾轉向後要商轉是困難重重,但台灣WiMAX執照卻占用各國LTE的主流頻率。藍綠執政造就WiMAX困境可謂歷史共業。  筆者認為,要解決4G頻譜拍賣問題必須重新建立四項新觀念。  首先,釋照張數不要堅持N+1原則,N是指現有3G電信業者,1指新進業者,要拍賣就將所有頻譜全部攤出來,讓業者自行評估要競標哪一個,透過良好的招標流程與設計,讓新進業者有機會進入並顧及公平性。政府應加速頻譜清理、配合頻道繳回與交換頻道,預計可釋出七張執照,再加上現有軍用700MHz頻譜釋出三張,在不變更原先WiMAX頻譜規畫,4G執照最多可以達到十張以上。  其次是台灣LTE頻譜應和國際4G執照頻率一致與國際接軌,4G手機有四頻跨國使用,如果依交通部規畫700MHz將來由軍方釋出,提供行動電視、智慧交通等執照使用,則將來外國人在台灣使用四頻的4G手機通訊將影響行動電視收視與智慧交通行車安全。  再其次是NCC不能曲解法令,NCC曾聲稱釋出4G執照欠缺法源依據,聲稱《電信法》沒有涵蓋4G。實際上法律上沒有規定不能發照,4G可另循現行第一類電信事業營業執照的發照方式進行,當年號稱4G的WiMAX執照也依此方式順利拍賣。既然當年法律無障礙拍賣4G的WiMAX執照,如今NCC必須加速4G的LTE釋照,因為台灣的無線寬頻產業沒有再拖延的本錢,畫地自限的法源不能成為產業發展的絆腳石更不是擋箭牌。  最後是尊重廣播與電波的專業。如今WiMAX無法商轉與LTE發照牛步化惡果,這都是官員閉門造車不尊重專業所造成,這是錯誤的政策比貪汙更可怕的最佳寫照。如果主管機關無法預知將來技術走向,政府應該拍賣技術中立執照,換言之未來頻譜釋出後,由業者自行決定頻譜使用何種技術。  ICT產業一定要在寬頻布建上領先,才能帶動整個軟體服務業、終端設備生產,不趕快做台灣優勢將喪失殆盡。政治人物須面對藍綠所創造的歷史共業,否則基礎資通訊建設落後,國家競爭力必然衰退。  (作者為中州科技大學電子系副教授)

  • 貪俗買權利車 唉!半夜被拖走

     雙B高級休旅車新車價格三百萬元,同年份二手行情還有一百萬元,桃園縣李先生只花了卅五萬元就買到同款「權利車」。他開了半年,享受駕馭名車快感,日前銀行趁黑夜拖走這部權利車。李先生向本報投訴指出,銀行在私人土地上拖車,侵入他人土地有違法之虞。  但律師陳志峰表示,根據動產擔保交易法,銀行才是權利車的所有人,若在公有、開放式的土地拖吊,並不違法。如果拖吊的地點是私人土地,那就有侵入他人土地的問題,但認定上有困難,除非該處有圍牆、一般人無法進入,否則開放式的私有地,銀行拖車應不違法。  李先生是桃園市的當鋪業者,他在半年前接手一部客人流當的二○○二年出廠的BMW休旅車,雙方簽有讓渡書,他也擁有行車執照等證件。為保險起見,他還花錢再買一張雙B用的「子車」牌,半年來上路沒被臨檢車牌過。  這款名車新車價約三百萬,○二年二手價還有一百萬,他只以卅萬元價格就接手。該車是當鋪同業的流當車,他考量自己兩個小孩日漸長大,全家出遊開這款休旅車較舒適,所以在研究過法律條文,發現權利車「違規(懸掛他人車牌)但不違法」,便向同業購買。  上月十日李先生應酬到凌晨三時才返家,他車停在租用的私人土地上,不過該處並有沒圍牆、門禁管制,上午五時許,他接到鄰居通知:「你的車被拖走了,奇怪,停在這又沒違規幹嘛拖車?」他自覺不妙,心想一定是被銀行拖走。  銀行在被拖走的車位上,用粉筆寫上聯絡電話,要李先生出面協商。他詢問轄區蘆竹警分局,發現銀行並沒請司法單位會同,逕自請拖吊車強行拖走。他強調,在私有地上銀行若拖車必須請書記官或警方單位陪同點交,才有「公權力」拖車,否則有侵入他人土地之嫌。  被指控的銀行公關部指出,該車是客戶繳不起貸款,銀行擁有這部車的所有權,因車貸仍欠八十多萬元,他們希望原本客戶或李先生出面協商,否則就等法拍。  至於拖吊程序是否違法,銀行強調,該處停車場是開放空間,任何人都可自由進出,他們無法辨識是否私人土地,基於銀行擁車權,儘管程序被質疑瑕疵,但「這車子就是我們銀行的啊!不能本末倒置吧?」銀行員說。  李先生無法接受銀行的說詞,也不願協商,準備找停車場的地主對銀行提出侵入私人土地的告訴。

  • 我有話說-行照政策 太落伍了

     台北市主計處公布,一至四月台北市監、警聯合稽查小組執行路邊稽查攔檢取締案件數為八九六件,平均每日七‧四七件,違規項目以未帶行照占二七‧四六%為最多。未攜帶行車執照被處罰,可說是民眾長久以來之痛處,政府應該研究改進,不必等到成為民怨首惡。  舉美國和加拿大為例,兩國的車輛早已經沒有所謂行照,而是在車輛完納稅金、通過排放測試和投保強制險後,發行一小張重複撕下會損壞之貼紙,讓車主貼在車輛牌照的一角作為識別。每一年用不一樣的顏色,讓公路警察查看車牌時,一目了然。民眾不必找不到或忘了帶行照,更沒有所謂未帶行照的違規項目。  台灣的行車執照是由監理所在檢驗、完稅和保險後發給一張紙本記載,容易遺忘或遺失。公路監理部門似乎積習難改或根本缺少創新改進的頭腦,數十年來社會進步許多,車輛滿街跑,但它卻無甚改變。台灣既然是世界電子科技的先鋒,若不願向先進外國學習車輛管理,也可研究是否行照上的記載可用數位化方式存放於警方的電腦。  今天監、警聯合稽查小組的人力去抓未帶行照,絕對是浪費人力和寶貴的公務資源,寧可他們去抓黑道、抓超載。希望落後的行照方式早日改進,還為公務部門有許多創新和改善加油。

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