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以下是含有裂紋的搜尋結果,共14

  • F-22掉漆 匿蹤塗層裂紋頗嚴重

    F-22掉漆 匿蹤塗層裂紋頗嚴重

    在美國威斯康辛州奧什科甚(Oshkosh)的實驗飛機協會飛行表演(EAA Airventure Air Show)期間,美國空軍的F-22猛禽戰機也有參與盛會,然而就在F-22完成表演,飛行員與觀眾致意時,卻被拍攝到戰機座艙前的機鼻部區域,有相當明顯的蒙皮剝落跡象,也就是F-22明顯「掉漆」。

  • 人妻皮膚冒裂紋險死 翻出怪藥驚夫下毒

    人妻皮膚冒裂紋險死 翻出怪藥驚夫下毒

    大陸山東臨沂市費縣一名女醫生,於2015年與一名兒科醫生結婚,豈料婚後她卻得了怪病,不僅全身疼痛,手腳甚至會抽搐,體重不斷飆升,皮膚還出現裂紋等症狀,趕緊就醫才撿回一命,而醫師經過檢查後,發現其身上有大量類固醇,這時她才驚覺丈夫不對勁。 \n綜合陸媒報導,劉姓女醫師與高姓醫師於2015年領證結婚,2016年辦結婚典禮,豈料婚後2個月,她總覺得喝的水或牛奶有異味,於是開玩笑指丈夫有問題,當時丈夫還回覆「以為我會給你下毒嗎!」,但日後她狀況卻越來越差,起初還以為是小感冒。 \n直到2016年10月末,劉女感到全身疼痛,手腳時不時抽搐,臉也開始變形,這讓她非常擔憂,打算至醫院求助,豈料卻遭丈夫勸阻,指去醫院浪費錢,並建議她在家吊點滴就好,而劉女不疑有他便相信丈夫,但事隔5天後,其視力開始模糊,體重暴增,皮膚甚至出現大面積裂紋,11月24日嚇得趕緊就醫。 \n劉女至醫院檢查後,發現其血糖是正常人3倍以上,醫師還詢問「短期內是否有大量服用類固醇」,而她則搖頭否認,因此當時被判定疑患「庫興氏症候群」,但輾轉幾家醫院後,醫師已排除此可能,但卻仍無法確定病因,期間每位醫師都會詢問是否有服用類固醇,但她仍給出否定答案,最終被認定得Ⅱ型糖尿病。 \n劉女出院半年後,身體才恢復健康,直到2018年,高姓丈夫以家庭為由提離婚,一日劉女母親在整理衣物時,卻發現了大量的類固醇藥物,這時劉女驚覺不對勁,其中包括7支激素類藥物地塞米松(Dexamethasone,簡稱DXMS),此為一種人工合成皮質類固醇,長期服用會導致肥胖、血糖升高、胃潰瘍等症狀,使用濃度高還可能致死。 \n劉女表示,喝的牛奶中有怪味,再加上丈夫無預警提離婚,又在家中發現藥物,讓她不得不懷疑是丈夫所為,於是拿著衛生局的報告至警局報案,但由於無法證實丈夫買此藥物是針對劉女使用,警方便以傷情未鑒定為由遲遲未立案,直到此事曝光後,警方才回應目前正在調查中,更指夫妻倆婚後常起爭執,女方還曾在醫院持凳追打男方,「對於劉女反映的問題,將根據警方調查結果來處理」。 \n但高男卻指前妻誣告,透露自己買的91支地塞米松,前妻在2016年10月使用過5支(5毫克/支),第二次於2017年1月使用了6支(5毫克/支),而剩下的則給二姐小孩擦洗過敏性皮膚病,剩7支放在家中備用,且這些藥皆未藏起來,一直放於臥室書桌架上,對此也承認違規拿藥的行為。 \n而為何會與前妻離婚,高男指主因是對方不孕,導致劉女脾氣暴躁,就連分居後,她還經常監視他,甚至兩次帶親友至工作地點威脅並毆打他與同事,當時他也有報案,提到這2年來前妻不停誣告他,如今又以「蓄意殺人」名義誣告,讓他不堪其擾。

  • 美空軍C-130H運輸機槳葉有裂紋 將全面體驗更換

    美空軍C-130H運輸機槳葉有裂紋 將全面體驗更換

    美國空軍在經過反覆檢查後,發現有60架的C-130H力士型(Hercules)運輸機螺旋槳有出現裂縫的危險,因為這些運輸機屬於1970年之前製造的,將會全面更換槳葉。 \n \n美國空軍時報(Airforce times)報導,C-130問世至今已超過50年,而C-130H是1960年開始生產,是產量最大的一型,長久以來一直都表現良好相當耐用,但是2017年美國海軍陸戰隊的KC-130T發生墜毀事故,導致15名陸戰隊與1名飛行員喪生,飛航單位與軍方開始重視C-130的安全情況,結果發現事故與螺旋槳葉片狀況惡化造成的,在2011年就鏽蝕問題進入維修站,然而始終沒有修好,鏽虹惡化成裂縫,最終導致飛行過程葉片解體而飛機墜毀。 \n \n美國空軍美國空軍女發言人安‧史蒂芬內克(Ann Stefanek)表示,事故之後開始對C-130全面體檢,發現有23架的C-130螺旋槳葉片有裂紋,其中22個槳葉是在1971年前製造的,當年的製造工藝確實會造成材料強度不勻,日後的新工藝已能改善這個問題。 \n \n史蒂芬內克表示,目前有問題的C-130已進場更新新式槳葉,只剩5架還沒完成,預計在2個月內就能完全恢復飛行。2017財年空軍擁有188架C-130H,先前的停飛數量近三分之一,不過新的C-130也陸續加入機隊,2017財年,美國空軍將擁有110架新型C-130J,也就是加長版本的C-130。 \n \nC-130H也是中華民國空軍的運輸機主力,前後購入20架,有1架改裝為電子資訊干擾機 。曾發生1起嚴重事故,編號1310的C-130H於1997年在松山機場外圍墜毀。

  • 頂級香氛裂紋陶罐 全球僅10個

    頂級香氛裂紋陶罐 全球僅10個

    頂級香氛FLORAIKU馥萊儷為暮林鴞影淡香精,找來Josefina Munoz設計裂紋陶罐,並由Peter Fink手工研製而成,在製程中由於工藝及溫度的不同,得以呈現出獨特的燒冶紋路,每個陶罐都是獨一無二,水天一線全球限量10個,皆標示序號並附有證書,20萬3500元。

  • 深秋美學 Onitsuka Tiger裂紋設計

    深秋美學 Onitsuka Tiger裂紋設計

    濃濃秋意,樹木紋理也以不規則的自然美學肆意舒展。Onitsuka Tiger源自日本質樸簡約的設計,以此為靈感,將深秋的樹及大地紋理融入鞋款,彰顯大自然的低調與張揚。其中TIGER CORSAIR系列3100元,原型為70年代推出的訓練鞋,其飽滿的鞋頭、流暢的鞋身廓形等曾一度風靡美國。

  • 本月第二起 首都航空飛越南班機舷窗裂紋折返

    本月第二起 首都航空飛越南班機舷窗裂紋折返

    綜合媒體報導,中國大陸首都航空一架空巴A321客機,昨天15時15分下午從杭州蕭山機場起飛前往越南芽莊金蘭國際機場,起飛後大約一個小時,機上廣播飛機因故障需要返航。飛機在17點25分左右安全降落。 \n \n 據《新京報》影片,首都航空在機場的工作人員現場對乘客表示,返航原因是機械故障,在乘客的追問下回答是「擋風玻璃破裂」(但並無破洞),但首都航空官方則對媒體表示屬於一般性機械故障。 \n \n該班機乘客方女士稱,當時飛機急速下降,出現失重的感覺,整個過程持續5、6分鐘,她到下飛機時腿都還在抖。 \n \n 據報導,當時飛機上共有211人。返航後,首都航空調度另一架同型客機安排旅客重新起飛,並按照規定向每位旅客補償人民幣400元(約新臺幣1,870元)。 \n \n 本月14日,大陸四川航空公司一班客機因為駕駛艙擋風玻璃破裂脫落而緊急著陸,機師並因此被大陸媒體視為「英勇救人」。 \n \n 當天早上,四川航空客機在3萬英尺高空飛行時,駕駛艙擋風玻璃突然碎裂,全靠機師目測及手動操作,載有119名乘客的飛機最終安全著陸,化險為夷。 \n \n 據報導,當天出事的是空中巴士A319型客機,於2011年7月服役,脫落的右側擋風玻璃是原裝,營運至事發前未有任何故障、維修及更換紀錄。 \n \n 當時有媒體引述專家估計,事故原因,可能是玻璃防結冰系統出現故障,導致溫差不穩,令擋風玻璃破裂,但也不排除玻璃本身品質問題,或者是安全維修不夠細致,沒有發現玻璃破損。 \n \n據維基百科資訊,首都航空隸屬海航集團,總公司位於北京,前身為1998年成立的金鹿航空,擁有A319型20架,A320型33架,A321型11架,A330型8架已訂購,A350型2架尚未交機,目前機隊擁有72架飛機,為全空中巴士機隊。 \n

  • 陸製地鐵列車現裂紋 新加坡退回更換

    媒體報導,新加坡地鐵有限公司2011年從中國大陸購買一批列車,因車身在2013年出現裂紋,退回原產地青島更換,預計將在2019年之前完成替換。 \n 聯合早報報導,這批列車是在2011年從中國大陸青島運抵新加坡,新加坡地鐵有限公司(SMRT)工程人員在2013年例行檢查時發現,列車在銜接車身與轉向架的部位出現裂痕。 \n 為安全起見,新加坡當局於是把這些列車退回給中國大陸廠商。由於還有保固期,廠商有義務免費更換車身。 \n 新加坡陸路交通管理局已與中國大陸製造商討論,加速為出現裂痕的地鐵列車更換車身,工程將在2019年完成,比原先公布的2023年提前4年。 \n 大陸交通部7月5日在政府網頁上,針對一系列有關列車出現裂痕的問題作出澄清,並表示這些裂紋並非嚴重的安全問題,不會影響地鐵系統和乘客安全。做出更換決定只是出於安全考慮。1050706 \n

  • 國館站裂紋 北捷安排廠商連夜調整

    國館站裂紋 北捷安排廠商連夜調整

    針對外界關切捷運板南線國父紀念館站5號出口外裝修石材裂紋輕微傾斜,台北捷運公司昨(23)日深夜安排廠商到場調整輕微傾斜石板,以及丈量需更換石板尺寸,後續石材備料完成後,預計10天後更換有裂紋石板;昨晚進行修補前丈量作業,為北捷維修正常作業程序,請旅客放心搭乘。 \n \n北捷表示,昨夜施作期間,有公民團體及媒體誤以為係大巨蛋廠商遠雄建設人員到場修補,質疑是要湮滅證據,為避免外界誤會,已要求石材廠商屆時施工時,相關人員均應穿著北捷維修背心以為識別。 \n \n北捷再次澄清,捷運板南線國父紀念館站5號出口外裝修石材裂紋輕微傾斜,經配合北市捷運局初步勘查,裂紋係受大氣環境影響或因地震產生,並非變位造成,不影響營運安全。 \n \n臺北捷運公司表示,該處花崗石材之細微裂紋,研判應屬石材本體受大氣環境或地震的影響產生,而並非變位造成。因該石材為出入口外側裝修材,屬吊掛方式的乾式施工,石材可能因裂紋及吊掛點偏移產生輕微傾斜;此外,地面混凝土則可能因氣溫變化而有熱脹冷縮狀況產生表面裂紋。 \n \n至於國父紀念館站及隧道結構狀況,經捷運局調閱監測資料,目前並無異常狀況。

  • 美曾警告波音777有裂紋問題可能導致空中解體

    美國多個媒體報導,在馬航客機失蹤事件發生之前,早在去年11月,美國聯邦航空管理局就曾對波音777客機發出警告,指波音777客機存在「裂紋和腐蝕」問題,如果不及時糾正,可能導致客機在空中解體和機艙壓力迅速大幅下降,要求波音公司檢查和修正問題。 \n但是波音說,370班機不在通知的檢查範圍內。 \n報導說,飛機客艙壓力突然下降,機組人員和乘客可能會失去意識,導致無人控制受影響的飛機。

  • 故宮好潮!翠玉白菜傘、宋瓷冰裂紋襪

    白綠相間的小花傘,可別小看它,收起來會變這樣,沒錯,刻意設計的綠紋波浪皺折,搭配白底傘套,搖身一變翠玉白菜傘,花點巧思,只可遠觀的古物,立刻變可把玩的文創商品,穿上身都沒問題,像這超fashion的絲襪,上面的花紋,可是仿造宋朝青花瓷冰裂紋,再大膽運用潮服螢光紅、螢光綠,創新發想,果然吸引民眾目光。 \n不過文創商品裡,還是翠玉白菜賣最好,從湖南來的陸客,一次就買10幾個,難怪不管是手機吊飾、鑰匙圈,翠玉白菜一次包辦前三名,去年業績破一億多,加上日前紅到爆,賣到缺貨的朕知道了紙膠帶,光文創商品就創造出X億商機,看看這買伴手禮的shopping人潮,連故宮都沒想到會這麼夯。

  • 安井顕太 展出吹製玻璃藝術展

     來自日本北海道小樽的吹製玻璃藝術大師-安井顕太,於昨(28)日在國父紀念館2樓中山國家畫廊舉行「安井顕太吹製玻璃藝術個展」開展典禮,並邀請蕭副總統與會參觀,該項個展將展至1月15日止。 \n 安井顕太出生於藝術世家,從19歲開始投身於玻璃藝術創作,至今共計30年,他自小受到家庭背景的藝術底蘊薰陶,加上時間淬煉出的獨門頂級工藝技法,使得安井大師的技法被冠上「世界第一」美名。多變的技法結合機能的實用性、造型的觀賞性、材料的可塑性、技術的基礎變化四大要素,在其藝術創作上大膽運用多變色彩圖騰,顛覆一般人對玻璃藝術的基本概念,是百年來一位難得的近代藝術創作家。更是國父紀念館中山國家畫廊第一次展演吹製玻璃藝術。此次展覽共有101件作品,主推具有豐富色彩圖紋的「燄畫」創意系列及安井顕太大師獨創風格「裂紋」抽象藝術系列。 \n 另外,安井大師獨創技法「裂紋」系列的代表作則以兩件名為「與眾不同」的成品為主,此代表作品為此次展覽品中最後完成的品項,象徵著安井大師對最終完美期待的創作。 \n 本次展覽的101件組作品結合大膽的燄畫材料研展高難度裂紋技巧,歡迎國人把握此一難得的機會前往參觀。

  • 《中山日報》-吳志偉 貧寒子弟刻苦變神雕

    《中山日報》-吳志偉 貧寒子弟刻苦變神雕

     12月13日,被同行贈予「神雕」雅號的澳門鄉親吳志偉,在中山市博物館展出了自己沉浸牙雕創作30多年的80餘件精品之作。其中被譽為嶺南牙雕一絕的「龍鳳呈祥牙球」,原為一整個實體猛牙,直徑僅有19cm,裡外卻被雕出了整整40層,每層薄如絲紙,且能自動旋轉。參觀的民眾無不對吳志偉的作品嘖嘖稱奇。然而時光回到32年前,只懂畫點公仔的吳志偉還曾被牙雕師傅拒絕收徒。 \n 偷渡澳門 苦學牙雕 \n 1979年,出身中山坦洲農村貧寒家庭的22歲青年吳志偉,剛高中畢業就跟隨著當時的偷渡潮,「一身短褲」游到了澳門。初到澳門,他做的第一份工作是在彩瓷上塗畫,後來輾轉通過朋友介紹到一家牙雕廠應聘。然而,相較於廠裡15、16歲的學徒來說,當時22歲的他已經是這個行業內的大齡青年了,師傅覺得他沒多大的培養價值。但吳志偉再三請求,畫了幾個公仔,師傅看後才最終點頭收了這個「大」徒弟。 \n 三年牙雕學徒生涯,吳志偉用了一個字形容:「熬」。月收入只有50多元人民幣,用他的話來說是「喝涼茶都不夠」。因此,他白天學習牙雕,晚上還兼職做回老本行掙點零花錢,每天幹活15、16個小時,但吳志偉並未覺得苦。「從一開始我就認定這相當於一項投資,學成後肯定有回報。」他說,僅僅用了一年半,他就把別人需要3年才能學到的牙雕技術學成了。 \n 3年滿師後,他在澳門開了一家面積僅50餘平方米的牙雕山寨廠,正式開始了此後近30年的藝術生涯。 \n 自詡夜鬼 執著藝術 \n 接觸牙雕30多年,時間在吳志偉的雙手留下明顯的印記。在右手中指的第一節關節處,由於經常握持電鑽,留下了厚厚的一層繭。 \n 吳志偉說,牙雕這個行業很苦,學會一道工序短則一個多月,長則2、3年,整個流程起碼要20至30年才能說完全學到家。當年和他在澳門一起做牙雕的有數千人,而如今只剩下連吳志偉在內屈指可數的3個人。而在這3個人中,吳志偉的創作道路最為成功。 \n 和大多數搞藝術的人一樣,吳志偉也多在夜晚創作,他也因此稱自己為「夜鬼」。由於牙雕所用材料為藏於地底下數萬年的猛,其材質易氧化,在雕刻時很容易會出現裂紋,一個優秀的牙雕師傅必須能夠根據裂紋設計圖案,讓裂紋在作品中存而不顯。這也是最為考驗功力的地方。「搞牙雕要和作品交流,要在內心回味,要反複思考。」吳志偉說,自己創作的每一個作品,無論在什麼地方遇見,他都能一眼認出。 \n 正源於吳志偉的這番用心,他所取得的藝術成就在業界聲名鵲起,同行於是贈他「神雕」雅號。其作品漂洋過海,被收藏家所珍視。在30多年創作中,他獲獎無數,其中耗材超過150公斤,長3.5米,創作時間超過5年的大型古牙雕作品「五百羅漢」,在去年8月被大陸國家工藝美術最高殿堂中國工藝美術館永久收藏。

  • 陸高鐵動力軸 驚見不明裂紋

     日前,大陸曾大舉召回高鐵列車進行檢修。《新世紀》周刊獨家踢爆,正式上路不過半月,高鐵列車就在關鍵的動力軸處發現不明裂紋。周刊指稱,這是深處看不見的裂紋,也是官方大舉召回動車的真正原因,更是鐵道部尚未披露的祕密。作為列車製造商北車集團回應,召回為了降低故障率,提高列車準點水平。 \n 車軸,是連接列車輪對的關鍵部件,對列車安全關係重大。動力軸如果出現2公釐或超過2公釐的材質缺陷,就達到鐵道部的報廢標準。 \n 如不報廢,繼續使用可能造成車輛斷軸、脫軌顛覆。高鐵列車時速300公里的高速運營狀態下,動力軸出問題,隨時可能造成車毀人亡的慘劇。 \n 周刊指稱,但京滬高鐵正式上路不過半月,高鐵列車竟然在關鍵的動力軸處發現不明裂紋,這不大可能是機械疲勞導致,如果不是探傷器(探測金屬材料缺陷)出問題或者探傷工誤操作,就只能是材質問題或者工藝缺陷。 \n 裂紋長7.1公釐 \n 其中,濟南車輛段動車所7月15日的一份探傷報告顯示,編號為6209L的CRH380BL高鐵列車經超聲波探測,發現第11節車廂的車軸靠近齒輪處,有一處長7.1公釐的裂紋,報告要求對該軸進行「換軸」處理。當天,主管領導袁嘯陽、輪軸尚志紅、設備趙樹兵、質檢員宋斌、探傷工長莊寧和等人均在報告上簽字。 \n 在更換了車軸之後,這輛列車和其他同樣型號、使用同一家供應商供應的輪對的列車,依然以每小時300公里的速度在京滬高鐵上繼續奔跑。直到723動車追撞事故之後,北車在8月11日公告召回54列同型動車組。 \n 報導還說,北京新聯鐵公司技術員在濟南車輛段探傷時透露,不止濟南,其它地方的動車所也查出了類似問題。但被北車相關工作人員否認。 \n 供應商曾行賄劉志軍 \n 然而,北車卻在公告中將故障原因主要歸結為感測器過於靈敏致「感測器誤報」。大陸鐵道部也在開會後,確認早前報告有裂紋的車軸並沒有問題,為北車背書。 \n 《新世紀》調查,CRH380BL的輪對供應商是智奇鐵路設備有限公司,該公司實際負責人,便是因賄賂前鐵道部部長劉志軍而名聲大噪的山西女商人丁書苗。 \n 上海鐵路局南翔動車所指稱,在關鍵部件發現重大缺陷,必須第一時間上報鐵道部。但從鐵道部和北車的公開披露資訊,各方面並沒有就此問題展開行動。 \n 先前,京滬高鐵已因接觸網問題,以及專門檢測軸承溫度的感測器報警問題,發生停車、自動限速等多起故障,引起各方對高鐵安全的高度質疑。 \n 針對《新世紀》的報導,北車集團反駁,稱6月30日CRH380BL列車上線運營至8月16日,累計運行680萬公里,還沒有更換過一次車軸,召回的原因是為了降低故障率,提高列車準點水平。

  • 奇聞軼事-橋欄裂縫補膠水 豆腐渣工程代表作

    南京耗資五千萬人民幣(約二億三千萬台幣)改造完成的漢中門大橋,近日被市民發現有三十多根欄柱裂開了口子,而在接到投訴之後,施工單位竟然連夜用膠水將裂口糊上,被媒體喻為「豆腐渣」工程的登峰造極之舉。 \n據南京媒體報導,本月初,陸續有南京市民發現,橫跨秦淮河的漢中門大橋「有點不大對勁」,南側的幾十根欄柱都出現裂紋,並且都裂得很規則,他們擔心是橋梁受力的結構出現問題,於是向媒體報料,希望政府部門立即展開調查。 \n據指出,這些欄柱裂紋的走向,與拱橋橋面的「八」字型符合。有南京退休工程師看了之後表示:「這不是普通的熱脹冷縮,而是結構上出現問題,橋面受力出現問題,後果可能非常嚴重。」 \n經媒體實地調查,發現有三十根以上的欄柱出現裂紋,有的裂口縫隙寬到足以塞進成年男子的手掌,於是聯繫南京市政府部門。但在事發之後,南京施工單位竟然連夜用膠結材料封閉裂縫,結果引發更大民怨。 \n《南方日報》評論說:「見過『糊弄』人的,沒見過這麼『糊弄』橋的。」有網友在「新華網」發表評論說:「周歲橋梁多處開裂竟用膠水糊,試問良心裂縫該用啥黏呢?」 \n出於民意反彈,南京市建委目前已緊急發出針對漢中門大橋的整改意見,並對施工單位的不當作為表示道歉。南京市建委表示,他們將會追究相關人員的責任,絕不護短。

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