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以下是含有裕隆城的搜尋結果,共84

  • 「冠夫姓那刻」嚴陳莉蓮不當貴婦成強悍女掌門

    「冠夫姓那刻」嚴陳莉蓮不當貴婦成強悍女掌門

    貴婦與企業家身分只能擇一,嚴陳莉蓮選擇後者,捨棄安逸生活,成為資產超過4000億元的裕隆集團掌舵者,開始滿是荊棘的企業經營之路。 \n \n2018年12月3日,夫婿嚴凱泰病逝,嚴陳莉蓮隨即發出給員工的公開信,並冠夫姓署名以穩軍心。但鮮少人知道,她簽下夫姓那一刻也曾遲疑。 \n \n「她說要冠夫姓,心裡閃過一個念頭,要當貴婦還是企業家?」與嚴陳莉蓮熟識近30年的嘉裕西服前副董事長江育誠透露,不服輸的性格讓嚴陳莉蓮決定成為後者,這人格特質可能源自她早期籃球隊歷練所養成的運動家精神。 \n \n從相夫教子的貴婦搖身成為集團掌舵者,嚴陳莉蓮雖是商場菜鳥,但她沉穩果斷的決策風格,卻像極了幹練的老手。回顧她這一年來大刀闊斧的改革計畫,大致可分為3大層面。先是梳理組織,將集團旗下近190家公司明確分為汽車、紡織、房地產、金融相關等4大事業,提升經營綜效。 \n \n第2步是大膽直視納智捷隱憂,將問題攤在陽光下。從裕隆集團19年上半年財報顯示,光是台灣納智捷、東風裕隆、華創車電就有近百億元虧損。嚴陳莉蓮先是進行納智捷人事調整,同時又開放研發平台,吸引義大利重機品牌亞帝發(Adiva)與法國電動物流車Muse下代工訂單。第三步是針對嚴凱泰生前未完成的「裕隆城」夢想,她拍案暫緩住宅區開發與改變商業區原型設計,以因應景氣衝擊。 \n \n嚴陳莉蓮接班才1年,就能有條理地整頓龐大集團,關鍵在於「廣納建言」。「她與她婆婆(前集團總裁吳舜文)有個相同特質,就是特別嚴謹,會多聽、多思考。」江育誠觀察,嚴陳莉蓮參與集團各事業的層面既深且廣,也鼓勵大家多發言、多表達意見,具備懂得「帶人要帶心」的企業家特質。 \n \n \n更多內容,請參閱最新一期《今周刊》(第1201期) \n

  • 嚴陳莉蓮出招 重押納智捷78億

    嚴陳莉蓮出招 重押納智捷78億

     為延續品牌大業,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮再出招,大舉對納智捷汽車公司注資78億元,相當於裕隆汽車半個股本,重押納智捷16日新上市的多功能休旅車URX,更藉此打臉外界品牌事業將收攤的傳言。 \n 裕隆汽車16日舉行董事會,通過對台灣納智捷汽車減增資案,先減資40億元,再同時增資78億元,增資金額創歷來之最。 \n 由於裕隆時值汽車事業策略轉型,朝向多元化代工方向發展之際,財務上又因兩岸汽車銷售表現不如預期,提前認列車型開發減損,拖累前三季財報出現赤字;裕隆新店城也因考量工程投注金額過高,變更縮減開發規模。此刻裕隆決定大舉對納智捷汽車增資,背後原因不免讓外界好奇。 \n 裕隆財務單位強調,目前公司現金仍算充裕,增資納智捷汽車78億元後,帳上現金還有約160億元,足以支撐正常營運。據透露,這項增資案在裕隆集團最高決策單位─五人小組會議上,也引發熱烈討論,最終由嚴陳莉蓮親自拍板,決策委員之一的林信義也表示支持。 \n 外界觀察,嚴陳莉蓮不惜再對納智捷增資相當於裕隆半個股本的78億,一方面要確保URX新車上市成功,另方面也代表她對新車發展寄予厚望立場,更讓人聯想起當年她婆婆吳舜文(裕隆集團前總裁)拿出裕隆半個資本成立工程中心、投入自主汽車飛羚101研發的氣魄。 \n 日前有媒體在嚴凱泰逝世周年前夕,提醒裕隆的「納智捷夢」也該醒了、該面對現實了!嚴陳莉蓮此刻大動作增資納智捷,似乎有藉此反擊外界唱衰的聲浪,並提振裕隆集團、納智捷團隊低落的士氣,走出因集團研發中心─華創車電整併縮減規模後的低潮。 \n 對納智捷增資案,裕隆集團則解釋,現增78億元除了對應納智捷銷售不如預期的營運虧損、改善財務結構外,主要用以對應URX新車開發資本支出,及因應新車上市,增資經銷公司與銷售營運的需求。 \n 成立於2008年的納智捷汽車公司,主要負責納智捷汽車在台的銷售、通路與服務等業務,為裕隆汽車100%持股的子公司,最初設定資本額為30億元,由於成立11年來沒有獲利,公司歷經多次減增資,包括去年也曾大舉增資60億元,這次再辦理減資40億元再增資78億元後,納智捷汽車股本膨脹至98億元。

  • 裕隆今年「虧很大」  強悍女掌門出狠招止血

    裕隆今年「虧很大」 強悍女掌門出狠招止血

    裕隆汽車今年「虧很大」恐已無法避免,為了挺過這個困窘的時刻,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮連出3招,為集團財務止血。一方面為企業改革轉型,一方面也為裕隆加快現金流入速度。 \n第一招,她將集團旗下約190家公司,分設為汽車、金融水平、紡織、房地產4大事業群,除了調整投資架構,讓集團的控股母體台元紡織和最大金雞母裕隆日產汽車,能夠認列更多的轉投資收益。其中中華車、嘉裕雙雙現金減資,就分別讓持股的集團公司分別領回33億及1億元現金。 \n第二招,填補目前裕隆空缺的產能,她打破生產線僅供旗下品牌運用的傳統,先後簽下義大利亞帝發(Adiva)三輪重機、法國Muse電動物流車的代工訂單,後來更成立「自有品牌暨開放平台整合專案室」。裕隆接下來不再獨力開發新車型,而要以合作開發、代工生產等多種模式,儘可能爭取客戶,而且產品還不限於四輪車輛,堪稱是裕隆造車歷史上的最大突破。 \n第三招,則是大舉變更原預估開發價值達500億的裕隆城開發案,將第1期商業區從原規劃地上1至7樓為商場、8至40樓為住宅的3棟建物,硬生生砍掉8樓以上的住宅;第2期的地上46層超高住宅大樓,也暫停申報開工。 \n集團幹部估算,如果裕隆城照原計畫進行到第1期完工,未來3年內集團至少要再投入200億元,但「只留下商場的話,不但省下很多錢,完工時間可以提前,也許兩年就可以完成招商開始營運,到時候就有大筆的現金進來,這才是最務實的作法。」 \n

  • 每股淨損1.07元 裕隆Q3虧損擴大

     裕隆汽車受兩岸車市不佳拖累,加速認列自主品牌車型開發費用,及新店裕隆城開發案變更設計費用,導致第三季稅後淨損達15.7億元,每股淨損擴大至1.07元。 \n 中華汽車則甩開第二季虧損低迷,第三季本業持穩,大陸福建奔馳汽車貢獻業外收益增加,單季每股淨利0.38元,較第二季每股淨損0.55元大幅改善。 \n 裕隆14日公布第三季財報,單季合併營收215.75億元、年增6.68%,營業損失2.8億元,業外損失5.21億元,稅後淨損15.7億元,遜於去年同期稅後淨利2.39億元,每股稅後淨損1.05元,虧損較第二季每股淨損0.77元擴大。 \n 裕隆累計前三季合併營收628.34億元,營業損失7.44億元,業外收益13.2億元,稅後淨損25.08億元,不若去年同期稅後淨利16.17億元的表現,累計每股稅後淨損1.7元。 \n 裕隆解釋,由於自主品牌事業轉型,加上兩岸車市下滑,納智捷汽車銷售業績不如預期,採財務保守原則下,提前認列車型開發減損,但金額較第二季的40多億元大幅減少。此外,新店裕隆城考量房市景氣等因素,變更設計、縮減開發規模,裕隆也認列不少費用,成為單季業外損失最大來源。 \n 兩大因素共計認列約26億元的業外損失,所幸包括裕隆日產汽車等轉投資事業獲利貢獻度增加,裕隆第三季整體業外損失金額僅5.21億元。 \n 中華車第二季同樣受母集團自主品牌事業轉型拖累,出現首次單季虧損低潮,第三季在相關損失認列減少後,重返獲利行列。 \n 中華車第三季合併營收73.90億元、年減9.54%,營業利益3.17億元、年減2.16%,業外收益1.77億元、年減72.64%,稅後淨利3.37億元、年減60.81%,EPS為0.38元,優於第二季每股淨損0.55元。 \n 中華車累計前三季合併營收243.99億元、年減10.04%,營業利益14.05億元、年減11.41%,業外損失4.27億元,稅後淨利3.46億元、年減88.15%,EPS達0.29元。 \n 中華車解釋,第三季認列虧損來源包括持股16%的裕隆汽車,自主品牌研發中心-華創車電,以及轉投資大陸東南汽車,所幸本業營運持穩,大陸另一投資事業-福建奔馳汽車獲利成長,單季貢獻2.3億元投資收益下,穩住整體營運情勢。

  • 《汽車股》裕隆城只先蓋商場,裕隆小失望

    不敵房市下滑衝擊,裕隆汽車(2201)17日臨時董事會通過變更「新店裕隆城」開發案設計,決定住宅區暫停申報開工,商業區則變更原設計,僅如期進行的商場拚按計畫在2023年第一季開幕。裕隆今早股價開平後小跌,仍壓抑在20元之下。 \n 裕隆考量景氣因素及自家汽車事業轉型需求,今年集團營運策略轉為保守,需支出龐大的新店裕隆城開發案,也列入檢討變更的重點項目。9月下旬法說會上,裕隆主管已預告變更縮減新店裕隆城開發;17日臨時董事會正式拍板,裕隆汽車第一期的商業區開發案改為先興建商場,停止三棟住宅大樓建設,第二期住宅區開發則暫停申報開工,未來視市場狀況重新規畫設計。 \n \n 裕隆新店城開發案共分為商業區、住宅區兩期,其中商業區原規畫地下五樓、地上40層的建物,其中七樓以下為商場,8~40樓(三棟)為住宅,總樓地板面積約6.6萬坪,商場並已與誠品、威秀簽約。 \n 這次變更設計後,將停止商業區八樓以上的三棟住宅大樓的建設,七樓以下的商場按原計畫繼續推進,力拚能按原定時程在2023年第一季開始營運。 \n 至於第二期的住宅區,原規畫為地下五層、地上46層的超高住宅大樓,總樓地板面積高達4.6萬坪,已於今年4月23日取得建築執照,如今裕隆決定暫時申報開工。 \n 基地總面積超過1.4萬坪的裕隆城,是裕隆集團的重大資產活化開發案,原本規畫為商業區及住宅區兩大區塊,如今只有保留小區塊的商場,將減少開發利益。 \n \n

  • 裕隆城住宅區喊停 商場拚2024年第一季開幕

    裕隆城住宅區喊停 商場拚2024年第一季開幕

     不敵景氣、房市下滑衝擊,裕隆汽車17日臨時董事會通過變更新店裕隆城開發案設計,第一期的商業區開發案改為先興建商場,停止三棟住宅大樓建設,商場拚如期在2024年第一季開幕營運。第二期住宅區開發則暫停申報開工,未來視市場狀況重新規畫設計。 \n 裕隆考量景氣因素及自家汽車事業轉型需求,今年集團營運策略轉為保守,支出龐大的新店裕隆城開發案,也列入檢討變更的重點項目。 \n 9月下旬法說會上,裕隆主管已預告變更縮減新店裕隆城開發規模的訊息,17日臨時董事會正式拍板。 \n 裕隆新店城開發案共分為商業區、住宅區兩期,其中商業區原規劃地下五樓、地上40層的建物,其中七樓以下為商場,8~40樓(三棟)為住宅,總樓地板面積約6.6萬坪,商場並已與誠品、威秀簽約。根據裕隆法說會資料,目前新店裕隆城商業區工程已完成地下的連續壁、基樁工程,目前進行一樓板工程。 \n 這次變更設計後,將停止商業區八樓以上的三棟住宅大樓的建設,七樓以下的商場仍按原計畫繼續推進,力拚能按原定時程在2024年第一季開始營運。 \n 至於第二期的住宅區,原規劃為地下五層、地上46層的超高住宅大樓,總樓地板面積高達4.6萬坪,已於今年4月23日取得建築執照,如今裕隆決定暫時申報開工。 \n 新店是裕隆的起家厝,當初這塊約3萬坪、位於新店精華區的素地,裕隆請來設計過古根漢美術館等知名建築的札哈哈蒂(Zaha Hadid)操刀,裕隆原期待打造為台灣六本木,成為大台北南區的地標建築。無奈近兩年景氣快速變化,為不讓耗資不斐的開發案拖累裕隆現金流,特別是裕隆正處汽車本業轉型階段,不得不做出縮減新店裕隆城開發規模的決定。 \n 據了解,新店裕隆城商業區變更設計後,估將減少100多億現金支出,降低短期金流壓力;但停蓋住宅大樓,也意味裕隆未來將減少龐大的開發利益,也讓資本市場失去想像空間。

  • 裕隆營運策略轉向 保守再保守

     裕隆集團營運策略轉向,新車研發、新店裕隆城開發及財務規畫,均改採「保守」策略!27日裕隆法說會上透露,對納智捷新車開發改採保守態度,將嚴控支出以降低風險,外界解讀,此舉意味今年底納智捷URX新車在兩岸上市後,後續新產品開發恐暫緩。 \n 裕隆在財務上也改採保守策略,上半年認列約50億元的車型技術資產減損,導致半年報由盈轉虧。27日法說會裕隆預告,在保守財務原則下,下半年可能針對納智捷銷售、回收進度不佳的車型,再提前認列車型技術資產減損。法人據此推估,裕隆全年恐難逃虧損。 \n 至於投資金額高達數百億元的新店裕隆城開發案,裕隆在法說會上也首度證實,已動工的「住商區」確實有變更設計的建議,暫緩住宅大樓興建,減少短期高額現金支出帶來的財務風險。但裕隆主管強調,住商區的大型商場仍維持原開發進度推進,至於整體開發計畫是否變更,要等10月初董事會最後定奪。 \n 裕隆表示,目前帳上現金約210億元,財務無虞,要投資人放心。營建業者估算,若新店裕隆城住商區變更設計、只蓋商場,將減少100多億元現金支出,降低裕隆短期金流壓力;但建商也強調,停蓋住宅區連帶未來也將減少建物與土地持分出售的收益。 \n 裕隆於近一個月內,陸續宣布汽車品牌事業轉型等多項重大舉措,且大舉認列相關損失,導致裕隆與中華車第二季財報出現赤字;被視為未來將貢獻穩定收益的新店裕隆城開發案,也傳喊卡暫緩。 \n 接連的利空訊息,讓27日的裕隆法說會現場被擠爆,湧入的投資法人對裕隆未來走向相當關心。裕隆表示,最新出爐的中華信評仍給予裕隆「穩定」的長期評等展望,維持與今年相同的評等與展望,對長期營運仍充滿信心。 \n 裕隆經營自主品牌汽車事業納智捷超過十年,然受全球汽車產業與市場環境快速變化衝擊,尤其近兩年大陸新車銷量急遽下滑,讓裕隆集團不得不緊急做出轉型的決定。

  • 《汽車股》裕隆:裕隆城仍興建中,但內部優化及檢討

    裕隆(2201)今日於券商舉行法說會,針對新店裕隆城開發進度,裕隆指出,目前裕隆城建案仍在興建中,但內部仍在持續優化及檢討,任何重大變更,皆以董事會通過為準。新店裕隆城商業區已於2017年第二季動工,目前連續壁工程及基樁工程已完工,現進行1樓版施作。 \n 裕隆積極進行汽車價值鏈策略轉型,主要策略是輕資產,效率化,以及全面開放多元代工。藉由開放車型平台及研發能量,爭取多元客戶,資源共享共用,規模分攤,降低研發及營運成本,納智捷品牌以輕資產的模式經營,整合價值鏈功能單位,提高營運效率。 \n \n 具體作法:(1)設立自有品牌暨開放平台整合專案室,負責納智捷品牌及開放平台價值鏈研發、採購、製造、銷售之協調與整合,強化溝通及運作效率。(2)實施華創車電廠辦合一,以推動納智捷品牌精實專案,調整組織結構,精簡人事,維持自主品牌競爭力。 \n 同時,全面開放多元代工。因應市場需求以及發揮規模效益,裕隆積極進行價值鏈策略轉型,全面開放爭取多元客戶,以及海內外客戶訂單,提升專業代工服務。 \n 目前已看到效益。在Adiva(亞帝發)代工案部分。裕隆代工三輪重型機車整車組裝與模組件外銷及物流作業,外銷地區包括歐洲義大利、日本、新加坡、香港、馬來西亞等地,今年8月已外銷第一批重型機車。義大利重機品牌ADIVA(亞帝發)為重型機車研發及銷售公司,配合裕隆專業製造能力,共同提昇車輛組裝品質。 \n 另外,裕隆接獲委託生產Muse法國電動物流車,並開啟相關合作業務,預計10月進行簽約儀式,展開法國Muse電動車款之生產與銷售,以及未來前進歐洲電動車市場的機會。 \n 台灣車市方面,2019年1~8月整體市場銷售台數270,870台,較去年同期衰退4.8%,裕隆集團包括裕日車、中華汽車、納智捷三品牌合計總銷量58,475台,年減9.7%, \n 受汽車舊換新補貼政策效益遞減影響,加上總統大選將近、中美貿易戰的不確定因素,裕隆預估2019年整體台灣汽車市場約41萬台,較2018年42.3萬台衰退約3.1%。 \n 中國車市部分,面臨中美貿易戰對中國經濟影響,環保治理加嚴、國六排放標準提前實施等產業下行壓力,中國汽車工業協會最新預估2019年中國大陸整體汽車市場銷量約為2,668萬台,較2018年衰退5%。 \n 裕隆今年1~6月合併營收412.58億元較去年同期下降約9%,主因兩岸銷售車輛台數淨減約1萬1千台。上半年營業淨損4.64億元,除銷售台數下跌影響獲利外,對車型技術成本及模具評估減損,上半年營運轉虧,每股淨損0.62元。 \n 裕隆自有品牌裕隆納智捷第四季新車陸續上市,旗下LUXGEN URX預計將在第四季正式上市。 \n \n

  • 裕隆旗下三公司下午法說 早盤股價跌

    裕隆集團旗下三大上市公司-裕隆汽車(2201)、中華汽車(2204)與裕融企業(9941),27日下午將舉行定期法說會,說明第二季財報與營運狀況。然27日三家公司股價表現顯然沒有法說行情,也多少反映出市場對近期裕隆集團一連串變動的不安。 \n受大盤下跌影響,加上汽車業整體展望不明,裕隆一早股價就失守20元整數關卡,創今年5月以來新低;集團小金雞裕融也受大盤拖累,27日股價壓抑至平盤之下;只有中華車因減資換發新股,暫停交易逃過一劫。 \n裕隆集團於近一個月內,急促地宣布汽車品牌事業(納智捷)轉型等重大舉措,且大舉認列相關損失,導致裕隆與中華車第二季財報出現赤字;超級建案-新店裕隆城開發案,也傳喊卡暫緩。接連的利空訊息,除讓裕隆家族的股價低迷外,外界也好奇裕隆能否挺過難關,料會是下午法說會上投資人求解的重點。

  • 裕隆集團法說 轉型進度吸睛

    裕隆集團法說 轉型進度吸睛

     裕隆集團旗下三大上市公司-裕隆汽車、中華汽車與裕融企業,27日將舉行定期法說會,說明第二季財報與營運狀況。由於裕隆集團於近一個月內,急促地宣布汽車品牌事業(納智捷)轉型等重大舉措,且大舉認列相關損失,導致裕隆與中華車第二季財報出現赤字;被視為未來將貢獻穩定收益的新店裕隆城開發案,也傳喊卡暫緩。 \n 接連的利空訊息,除讓裕隆家族的股價低迷外,外界也好奇裕隆這個台灣汽車業的巨人能否挺過難關,料會是這場法說會上投資人求解的重點。 \n 裕隆自主品牌汽車事業納智捷經營超過十年,然受全球汽車產業與市場環境快速變化衝擊,尤其近兩年大陸新車銷量急遽下滑,讓裕隆集團不得不在大家長嚴凱泰驟逝未滿周年之際,緊急做出轉型的決定。 \n 先是裕隆開放汽車從設計研發、零組件發包採購、車輛生產組裝、運輸等全價值鏈能量,除服務既有的日產(裕隆日產汽車)、納智捷汽車客戶外,也開始對外開發代工業務與合作新客戶,同時宣布針對研發中心華創車電進行「廠辦合一」,期待藉此降低營運成本,也讓納智捷有機會甩開過去獨自背負高成本的包袱,以輕資產的模式創造更多生路。 \n 因應轉型,裕隆與中華車依據會計準則在第二季財報,提前認列兩岸車型與研發技術資產減損,其中裕隆一口氣認列近44億元、中華車認10.35億元的業外損失,導至兩家公司第二季皆出現虧損,裕隆累計上半年每股淨損達0.62元;中華車靠著第一季獲利挺住,累計上半年財報不至於出現紅字,每股淨利仍有0.01元。 \n 外界關心的新店裕隆城開發案,裕隆解釋,開發案分為「住商」與「住宅」兩區,這次被傳出可能喊卡、打算變更設計的,是已經動工的「住商區」。但裕隆強調,全案都還在討論中,還沒定案;至於「住宅區」開發案則根本還沒啟動,也無所謂喊不喊卡的問題。 \n 在集團兩大老-裕隆、中華車困於兩岸車市基本面不佳、自主汽車品牌事業轉型壓力之際,扮演集團小金雞的裕融,則相對拉風,自結8月稅後淨利2.51億元、年增14.37%,累計前八月稅後淨利19.76億元、年增20.71%,EPS達6.08元。法人樂觀裕融今年全年獲利可望再創新猷,全年有望賺回一個股本。

  • 裕隆城生變 股價險破20元

    裕隆城生變 股價險破20元

     被視為前裕隆董事長嚴凱泰未盡之作的新店裕隆城開發案,傳出策略轉彎,由於住宅區的施工難度過高,可能暫緩興建。由於裕隆城開發利益及認列時點,直接影響裕隆獲利,這讓裕隆昨日股價重挫超過6%,收在20.1元,面臨20元整數防線的保衛戰。 \n 股價重挫超過6% \n 裕隆集團近月震撼彈不斷,繼華創廠辦合一、高階人事調整後,如今連裕隆城開發案都發生重大變化。對此裕隆集團回應,經濟景氣不好,工程難度超過預期,集團進行各種可能性的評估,但要不要喊卡,還沒決定。 \n 裕隆城自2006年就規畫開發,總基地總面積超過1.4萬坪,建成後將成為新店區,甚至新北市地標。裕隆集團重視這塊「起家厝」,甚至成立裕隆建設主導開發,也因這是舊廠土地,土地成本低,開發後獲利備受期待。 \n 根據裕隆規劃,住宅區每戶的坪數約25到50坪,仿照豪宅規格,裕隆建設將提供「一條龍」的銷售服務,除了名家設計師外觀,還提供室內裝潢,讓買家能直接入住,也透過這樣訴求,強化裕隆城住宅區的吸金能力。 \n 不過,營建圈傳出消息,承包住宅區的業者接到暫停通知,但商業區跟7,300坪生態公園不變。意思就是說,商場跟住宅區可能分期開發,屆時成本結構必須重新計算,不排除先提出執照變更申請,才先暫緩。 \n 住宅區工程難度高 \n 至於喊卡原因,營建業者直指這是因為設計大師札哈.哈蒂的設計雖然令人眼睛為之一亮,但與桃園機場第3航廈遇到的問題一樣,工程難度過高,蓋起來不只耗費鉅資,也未必能確保工程品質如設計師所想像。 \n 房產業者則從景氣,對裕隆暫緩住宅區興建提出不同看法,一來是房市低檔震盪,再者是全球景氣面臨衰退風暴,如果撐不住,這對原本雄心壯志要進軍房產市場的裕隆,恐是最大隱憂;二來是本業也有壓力,適當減壓或許對裕隆比較好,保守未必是壞事。

  • 嚴陳下猛藥 潘朵拉盒子藏著什麼

     嚴凱泰辭世不到1年,嚴陳莉蓮迫不急待出手整頓裕隆,從這幾周發展來看,出的招記記重拳。小股東最擔心的恐怕是,裕隆面臨的困境是否比想像更糟,才需下如此猛藥,「潘朵拉盒子」裡藏了什麼?還有什麼沒說? \n 時間倒回兩周前,裕隆宣布負責納智捷研發的華創將廠辦合一,原因是要加強溝通。但嚴凱泰生前力推自主品牌納智捷,曾砸重金在華創上,如今搬到三義,將面臨的就是人員離退、規模縮減,對裕隆來說是可減輕財務壓力,但研發能量可能因此萎縮,對於必須持續開發新車型的納智捷,絕對是隱憂。 \n 至於中秋前的人事調整,嚴凱泰最重要班底的陳國榮去職,不再擔任納智捷董事長,有一說是為納智捷的銷量不振負責,但陳國榮去年底才接任納智捷董事長,說負責太牽強,這人事重震就更讓人摸不著頭緒,儘管陳國榮仍是裕隆五人小組決策成員,但人事地震仍讓外界議論紛紛, \n 更何況,納智捷除了台灣,還有與大陸東風集團合資的東風裕隆,不管要不要繼續合作,與東風的溝通都不可能少,如今換掉過去幾年被視作「嚴凱泰分身」的陳國榮,接棒的人能否順利銜接上,其實也有疑慮。 \n 至於非戰之罪的裕隆城開發案,或許因為嚴凱泰的要求完美,讓開發案拖得太久,如今房市低檔,加上全球景氣有衰退疑慮,不得不瘦身調整,這絕對是務實沒錯,但也反映出裕隆所遭遇的困境「不是單一事件」。 \n 嚴陳莉蓮背負裕隆興衰,壓力可想而知,但對於小股東來說,裕隆新聞每周一爆,而且都是大事,說不擔心是騙人的,這種焦慮將反映在股價上,經營團隊是該謹慎視之,也該找個機會講清楚,別讓恐懼感蔓延。

  • 驚!嚴凱泰生前力作 裕隆城住宅區喊卡

    驚!嚴凱泰生前力作 裕隆城住宅區喊卡

    裕隆集團震撼彈不斷,繼華創廠辦合一、集團高階人事案後,傳出嚴凱泰生前力作-新店裕隆城開發案的住宅區喊卡。營建業者透露,這猶如「桃機第三航站翻版」,設計大師札哈.哈蒂的設計雖讓人驚艷,但工程難度過高,要蓋起來的困難度非常高。 \n \n裕隆集團則透過發言系統回應,經濟景氣不好,工程難度超過預期,集團進行各種可能性的評估,但到底要不要喊卡,目前還沒決定。 \n \n裕隆城自2006年就規劃開發,總基地總面積超過1.4萬坪,裕隆集團甚至成立裕隆建設主導開發,也因為土地成本低,被市場法人寄予厚望,一旦住宅案策略大轉彎,未來開發利益或認列時間點恐延後,對裕隆獲利自是震撼彈。 \n \n營建圈傳出消息,住宅區已經發包的業者接到暫停通知,商業區跟7,300坪生態公園則繼續推動。意思就是說,裕隆可能採取商場跟住宅區分期開發,有一種說法是成本結構要重新計算,不排除要進行執照的變更申請,所以住宅區先暫緩。 \n \n根據裕隆規劃,住宅區總戶數為632戶,每戶的坪數約25到50坪,裕隆建設將提供「一條龍」的銷售服務,除了有名家設計師外觀,還提供室內裝潢,目的就是讓買家能直接入住,也透過這樣訴求,強化裕隆城住宅區的吸金能力。 \n \n相關人士指出,裕隆這波震盪,從組織、人事到策略,幾乎全動了,由於裕隆住宅區的建案還沒有推出,暫時喊卡應該「還好」,再者現在是房市低檔,如果又遇到經濟衰退,恐讓房地產價格再度受挫,對裕隆來說,其實是相對穩當決定。 \n \n相關人士透露,這個消息是從營建圈流出,主因是這個案子大,又是新店,甚至整個新北市的重要建案指標,突然喊停「大家覺得怪」,加上裕隆集團最近新聞不斷,給市場許多聯想空間,但隨消息曝光,接下來應有明確討論的空間。

  • 《汽車股》裕隆城住宅區開發放緩,股價臉綠

    裕隆(2201)旗下裕隆城開發案傳出住宅區開發案放緩,衝擊今日股價開低。裕隆集團指出,經濟景氣不好,工程難度超過預期,集團已在進行各種可能性的評估,目前還沒決定是否會停工。 \n 今年中舉行的法說會中,裕隆對外說明開發進度,裕隆城開發案共分兩區,商業區內含商場和住宅,商場樓地板面積約6.6萬坪,B1至7樓為商場預計將引進誠品旗艦店、威秀影城等進駐購物中心;至於8至40樓為住宅,預計明年第3季公開銷售。 \n \n 至於原先的住宅區已取得建築執照,規劃46層樓,現已傳出全面喊停。針對裕隆城開發案傳出住宅區已向包商喊卡,裕隆集團坦承已在進行各種可能性的評估,目前確實有跟包商說明暫緩備料等,讓開發案放緩腳步,目前還沒決定是否會停工。 \n 裕隆旗下基地總面積超過1.4萬坪的裕隆城,是裕隆集團新店總部重大的資產活化開發案,由於土地成本低,預期是可大幅貢獻裕隆獲利的開發案,若住宅案開發持續延宕,恐令市場憂心未來開發利益或認列時間點延後。 \n \n

  • 熱門股-裕隆 填息完成扭轉周線

    熱門股-裕隆 填息完成扭轉周線

     裕隆(2201)坐擁新店裕隆城開發案豐碩資產題材,兩大轉投資金雞-裕日車、裕融獲利貢獻穩健,26日股價爆量走高,一舉填息,盤中最高觸及24.05元價位,終場收23.90元,大漲5.52%;成交飆量2.34萬張,創近兩個月單日最大量,外資、自營商26日轉為買超,終結除息前連日棄息賣壓,為股價帶來點火效應。 \n 裕隆23日除息0.67元,除息後原本呈現貼息的低迷走勢,26日爆量大漲一舉填息,不僅收復周線與月線,並扭轉周線趨勢向上,技術指標9日KD出現低檔交叉向上的多頭訊號,短線股價可望續強。(陳信榮)

  • 裕隆爆萬張大量攻高 開盤1小時填息

    裕隆汽車(2201)26日早盤爆大量,股價從原本平盤之下反轉拉高,開盤一小時不到就站上23.20元價位,完成填息,也成為今年裕隆集團上市公司中完成填息的首例。目前股價隨買盤湧入持續攻高,開盤1.5小時累積成交破萬張,股價最高曾達23.90元價位,目前小幅拉回至23.80元附近震盪。 \n裕隆23日除息0.67元,除息前三日原本低迷的貼息走勢,26日爆量拉高,一舉扭轉填息,也反映出市場對於裕隆的資產開發(新店裕隆城)題材的期待。

  • 股東會掌聲如雷 嚴陳莉蓮3棋局讓裕隆脫胎換骨

    股東會掌聲如雷 嚴陳莉蓮3棋局讓裕隆脫胎換骨

    6月21日早上9點,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮準時現身裕隆汽車股東會現場,這是她自丈夫、前集團執行長嚴凱泰去世後,以裕隆董事長身分,主持集團3寶(裕隆、中華車、裕日車)的首場股東會,備受各界矚目。 \n \n嚴陳莉蓮身著一襲黑色套裝、戴著遮住3分之1臉蛋的有色眼鏡,語調低沉而平穩,全場小股東為她的出現爆出如雷掌聲,這是對七十年裕隆集團第四代掌門人的期待。 \n \n現場的掌聲和股票市場上的市值反應一致,股東會當天收盤,裕隆集團旗下7家上市櫃公司總市值達1946億元,這比嚴陳莉蓮接任董事長當日(2018年12月4日)成長了17%,同期大盤(加權)指數僅成長7%。 \n \n「5月下旬股價明顯上漲,我們發現持有(裕隆股票)800張以上的大股東買盤有增加。」豐彥財經執行長謝晨彥認為,這是經營團隊對嚴陳莉蓮近來宣布朝4大事業整合深具信心的表現。去年11月30日,持股超過800張的股東人數80人,股東會當日收盤時,人數已達91人。 \n定調:股權整合拚4大事業 \n \n嚴陳莉蓮在首次的「致股東會報告書」中,明確向股東表達後嚴凱泰時代將執行的經營方針。她表示,會將旗下約190家公司做股權整合梳理,集團將明確劃分為汽車、金融水平、紡織、房地產等四大事業,以提升經營綜效。 \n \n「2018年底,裕隆汽車面對嚴凱泰董事長辭世的重大劇變,全體同仁同感悲痛與不捨,裕隆汽車將繼續提升企業經營績效,完善決策管理機制與專業經理人治理制度,以強化公司競爭力,朝向公司目標繼續努力。」第一次主持股東會的嚴陳莉蓮,發言僅一分多鐘,照稿念的方式略顯拘謹,卻也展現身為領導人的戰戰兢兢。 \n \n小股東在股東會上提問裕隆股價淨值比過低、股息發放率低於中華車、裕日車等問題,嚴陳莉蓮都將問題交給裕隆總經理姚振祥回應,落實她在致詞中所說的專業經理人制度。 \n \n過去半年,嚴陳莉蓮忙著策畫裕隆集團旗下公司股權整合,其實她正在下「資產活化、自有品牌經營和兩岸車市布局」等3大關鍵棋局。 \n焦點:裕隆城土地開發加速 \n \n關鍵棋局一:資產活化。今年5月,裕隆企業將100%轉投資公司元文投資,轉售給台元紡織旗下的翔韋投資,將兩家紡織投資事業股權整併,讓裕隆專注汽車本業,交易金額達115.5億元,貢獻稅後淨利達25億元,法人推估這筆資金是為了支應裕隆城與納智捷的開發。 \n \n「大家最關注的是裕隆城開發,我認為這是他們集團裡比較容易做的事情,短時間可以看到(結果)。」仲英財富分析師陳唯泰表示。 \n \n裕隆城位於新北市新店區,土地開發面積共計約3萬坪,原是裕隆集團的起家厝;遷廠苗栗三義後,嚴凱泰在06年就喊出裕隆城計畫,卻因計畫不斷改變而延後10多年,這是他生前未竟之業。 \n \n

  • 《汽車股》裕隆嚴陳莉蓮:續推四大事業體整合、提升綜效

    裕隆汽車(2201)今日舉行股東會,總經理姚振祥表示,裕隆集團納智捷品牌、裕日車(2227)將持續推出新車產品;活化資產部分,新店裕隆城住商區期望打造大台北地區新建築地標,帶動周邊地區之經濟發展。 \n 裕隆今天召開股東會,為嚴陳莉蓮接任董事長以來首次主持股東會,會中承認2018年財報及通過配發0.67元現金股利,並順利完成董事改選。 \n \n 嚴陳莉蓮表示,為提升集團綜效及各公司的管理效率,裕隆集團未來將持續推動旗下汽車、紡織事業、房地產,以及金融水平等四大事業體整合梳理。依循集團管理架構下,裕隆汽車在今年也陸續推動股權整合,解除與集團事業體交叉持股情形;同時透過組織調整,提升各事業體管理綜效。 \n 裕隆股東會中,有股東提問,裕隆股利發放率太低,低於中華汽車的64%及裕隆日產的90%,且裕隆目前每股淨值46.6元,股價才22元,股價淨值比不到0.5倍。總經理姚振祥表示,裕隆過去三年盈餘分配約41.6%,今年分配率為48%,比過去三年高,目前裕隆約當現金為280億元,主要為發2次的公司債153億元及合併元文投資與翔韋投資有115億元。 \n 去年台灣經濟成長率為2.63%,汽車市場持續受惠於政府推動舊換新貨物稅補助政策之利多,台灣汽車市場總銷量達到43.5萬台,較前年小幅衰退2.2%。裕隆旗下品牌107年總銷售台數為46,397台。營運方面,裕隆去年營收為318.09億元,營業淨利為16.73億元,營業外淨利為4.89億元,稅前淨利21.62億元,每股盈餘每股1.39元。 \n 裕隆集團各品牌將持續推出新車產品。裕日車於107年11月發表的NISSAN KICKS持續熱銷;納智捷品牌則在上半年推出S5GT車系,並將於下半年推出新物種全新車型URX,預期將進一步發揮生產規模效益。裕隆汽車將持續提升生產製造能力,引入智慧工廠新科技,提高顧客滿意度,以進一步厚實客戶品牌價值。進口車方面,裕日車下半年預計引進NISSAN ALTIMA轎車及電動車LEAF。 \n 在房地產事業部分,新店裕隆城住商區已於106年第四季動工,預計112年第二季取得使用執照,109年第三季公開銷售;期望打造大台北地區新建築地標,帶動周邊地區之經濟發展。 \n \n

  • 裕隆股東會 嚴陳莉蓮首執主持棒

    裕隆汽車(2201)21日上午舉行股東會,董事長嚴陳莉蓮首執主持棒,外界高度關注。對於日益嚴峻的競爭環境,嚴陳莉蓮如何領航裕隆集團,料將成為今天股東會的焦點。 \n嚴陳莉蓮在致詞中指出,2018年底裕隆汽車面對前董事長嚴凱泰驟逝的重大劇變,全體同仁同感悲痛與不捨,裕隆汽車將繼續提升企業經營績效,完善決策管理機制與專業經理人治理制度,以強化公司競爭力,朝著公司目標繼續努力。 \n嚴陳莉蓮表示,為提升集團綜效及各公司的管理效率,裕隆集團未來將持續推動旗下汽車、紡織事業、房地產,以及金融水平等四大事業體整合梳理。依循集團管理架構下,裕隆汽車在今年也陸續推動股權整合,解除與集團事業體交叉持股情形;同時透過組織調整,提升各事業體管理綜效。 \n她指出,在生產車型方面,去年底上市的日產品牌新車Kicks持續熱銷,納智捷品牌則在上半年推出S5 GT,並將於下半年推出新物種全新車型URX,預期將進一步發揮生產規模效益。裕隆汽車將持續提升生產製造能力,引入智慧工廠新科技,提高顧客滿意度,以進一步厚實客戶品牌價值。進口車方面,裕日下半年也預計引進日產品牌轎車Altima及電動車Leaf。 \n至於房地產事業部分,新店裕隆城住商區已於2017年第二季動工,預計2023年第二季取得使用執照,2020年第三季公開銷售,朝打造大台北地區新建築地標為目標,希望發揮帶動周邊地區經濟發展效益。 \n嚴陳莉蓮說,展望未來,秉持著回饋社會、深耕台灣市場的初衷,裕隆在公司治理健全體制下,將積極掌握發展機會,持續以創新的態度朝目標方向邁進,相信在團隊合作與大家的支持下,裕隆的輪子一定會繼續穩健的前進,開創出另一番新天地。

  • 商場影城進駐 裕隆城房價成指標

    商場影城進駐 裕隆城房價成指標

     隨著IKEA、京站先後進駐央北重劃區、環狀捷運線開通,重大建設陸續到位,永慶房屋新店市公所店長林逸千指出,商城的進駐串聯陽光運動公園,形成一日休閒消費生活圈,有助支撐區域房價,不過,可望刷新新店房價紀錄的應在裕隆城,主因該案除有誠品,還將有威秀影城進駐,可望推升裕隆城房價,成為新店新指標。 \n 林逸千說,今年新店房市市況較前2年佳,尤其3千萬以上高總價產品,不知是否受到陸美貿易戰影響,資金回流,過去可能歷經2、3年都賣不掉,現在只要屋主願意降點價,條件夠好,多可很快成交,像是五峰重劃區、中央路附近都賣得不錯。 \n 林逸千指出,一般中古屋市況也優於前2年表現,房價約上漲5%至10%,亦即總價3千萬元以下物件,步行至捷運站10分鐘以內距離、價格實在(實登錄上下)很快就會賣出,若是條件好,還可以較高價格售出。就接觸客戶來說,不少已前進央北購屋,但因央北個案多尚處預售階段,打算完工後,再賣掉現有住宅遷入。 \n 近來外界關切社會住宅釋出,會否影響區域房市交易,林逸千指出,影響不大,如美河市即完全不影響,之前房市暢旺時,曾漲至每坪60餘萬,市況下來後,房價下跌,現在價格又往上爬,主要成交價來到47至55萬元。 \n 住商不動產企研室經理徐佳馨表示,新店中古屋市場包含兩層次,首先一些民眾因山下房子較舊,決定換到山上去,如有市區住戶換安坑較便宜的房子;部分想住台北市門牌,就會換至文山,也有居民選擇至中和購屋。 \n 不過,業者指出,因新店居民水平最貼近台北市,老公寓都更難度貼近北市,但北市價格較高,建商談都更時寧願棄新店,選台北市,影響區域內都更案件數。

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