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  • 美空軍:戰機妥善率太低 一旦開戰半數無法起飛

    美空軍:戰機妥善率太低 一旦開戰半數無法起飛

    最近美國總統川普在國防預算上出爾反爾的態度,讓美國軍方忙得人仰馬翻。而美國空軍官方媒體則在一篇社論中沉痛地指出,美國空軍27年來任務不斷加重,預算卻相對減少,裝備過於老舊,導致空軍戰力轉弱。目前空軍戰機妥善率過低,如果明天開戰,美軍將有半數的戰機飛不起來。 \n \n美國空軍官方媒體《空軍雜誌》近日發表社論表示,2018年結束前,空軍有3個主題正在進行。第一個是未來軍隊規模的願景;第二個是佛羅里達州廷德爾空軍基地(Tyndall airforce base)遭遇的災難,以及它凸顯有關妥善率的問題;第三是建立太空軍,以及相關的政治、成本、效益和風險。 \n \n社論說,現在空軍規模太小,無法滿足國家安全戰略需求。312個作戰中隊工作量過大,資源不足,缺乏零件、飛行員與維護人員,造成戰機無法飛行,飛行員準備不足。去年冬天遭遇連串事故,竟造成春季的工作停擺,工作節奏和壓力正在侵害國家安全。 \n \n空軍部長威爾遜(Heather Wilson)和參謀長戈爾德芬(David L. Goldfein)將軍提出擴增至386個作戰中隊的預算案,比原先增加24%,但這只是一個結論,還沒有詳細計劃。擴增是必要的,因為空軍的刀鋒已經磨損,1991年至今已27年,空軍一直處於戰鬥狀態,現在空軍軍機平均年齡是28,是第一次波灣戰爭(1991年)的2倍,許多戰機甚至都已停產,如C-17、F-22,其他如B-52與KC-135更是甘迺迪時代的產品。 \n \n因此,社論指出,每次讓飛機準備戰鬥都是一場艱苦的鬥爭,F-22A在2017年妥善率最低,為49%;B-1、B-2和F-35均低於55%。如果明天發生危機,會有一半戰鬥機無法起飛。海軍狀況也差不多,F / A-18妥善率也只有55%。這就是任務增長和資源縮減時發生的事情。 \n \n而當警鈴響起,飛機卻無法起飛時,會是什麼樣子?看廷德爾基地就知道。邁克爾颶風是天災而不是戰爭,但它同樣有威脅性,教訓也很嚴重。風暴來臨前其實有足夠時間撤離基地內的F-22,但其中17架正處於失修狀態無法離開,只能留在基地任由風暴催殘。而這只是風暴,如果不是風暴而是一次敵人的攻擊,那會有什麼結果? \n \n此外,華盛頓還擬議組建新的太空部隊,其中主要部份要來自空軍,此一單獨的領域也需要足夠投資,目前組建太空部隊總部和秘書處的5年內費用就要130億美元。美國確實需要投資太空軍力,但必須確保太空任務領域得到充分財政支持才行。其實美國已經擁有了太空部隊,它叫作美國空軍。重點不是叫什麼名字,而是要投資,才能讓空軍及其所擁有的太空資產變得更好「Make Air Force great again」。 \n \n

  • S-2T反潛機老兵不死 仍有三國現役

    S-2T反潛機老兵不死 仍有三國現役

    中華民國空軍編號2220的最後一架S-2T「渦輪追蹤者」式反潛巡邏機即將於明(1)日正式除役,而P-3C「獵戶座」海上巡邏機的成軍象徵著我國反潛戰力的大幅提升。不過除了我國之外,仍有阿根廷、美國及法國三國的S-2T將會繼續遨翔天際。 \n \n阿根廷海軍 \n本月不幸發生「聖胡安」號潛艦事故的阿根廷海軍,是除了中華民國空軍之外全球尚存唯一仍將S-2型機作軍事用途的國家,據英文維基百科的資料,阿根廷在1962年接收7架S-2A「追蹤者」,1978年接收6架S-2E「追蹤者」,1990年代接收3架S-2G「追蹤者」,至1990年代,剩餘的6架機體由以色列航太性能提升為S-2T「渦輪追蹤者」,和我國的S-2T外觀最大的不同是螺懸槳為5葉葉片,並保留左翼的搜索燈。至2010年,阿根廷海軍唯一的航艦退役,之後年度部署至巴西海軍「聖保羅」號航艦,不過聖保羅號也已於今年2月17日退役。 \n \n服役至今根據西班牙文維基百科則是記載1架現役,(2017世界空軍(2017 World Air Force)的資料則是2架)。此外阿根廷海軍也擁有P-3B「獵戶座」海上巡邏機1架現役。 \n \n美國加州森林局(CAL FRIE) \n美國加州森林局在1950年代開始將農用「農藥噴灑飛機」改裝成「空中滅火機」,用於空中滅火。在1970年代著手評估將退役的S-2A追蹤者反潛巡邏機改裝為空中滅火機的可能性,在之後的10年就由S-2A追蹤者組建空中滅火機隊。1987年,加州森林局開始將飛機原本的活塞引擎升級為現代化的渦輪引擎,讓S-2T速度更快,安全性更高,操縱性更好。至2005年所有S-2型機均已升級為S-2T空中滅火機。S-2T滅火機可以攜帶4,542公升(1,200加侖)的滅火劑,僅由一人駕駛,S-2T主要用於對森林火災剛發生時的「初始打擊(initial attack)」,以協助地面消防隊員滅火。據2012年的官方資料,加州森林局 擁有23架S-2T空中滅火機。 \n \n法國內政部民防安全防衛署(Sécurité Civile) \n法國民防安全防衛署在1982年接收第一架由加拿大Conair Aviation改裝的S-2FT「渦輪火貓」(Turbo Firecat)式空中滅火機,全機隊在1989至1995年完成改裝,合計24架,其中編號T2的S-2並未升級渦輪引擎,目前有9架現役,機隊的壽限設定在2019年,預計以龐巴迪Dash 8 Q400改裝的空中滅火機取代,機況較佳的渦輪火貓會服役至2022年待接裝Dash 8 Q400後除役,我國立榮航空在換裝ATR 72-600前也曾使用龐巴迪Dash 8 Q200和Q300,被航空迷暱稱為「小狐狸」,Q400是Q300的加長型。S-2FT按照法國的資料,飛機壽限為25,000飛行小時。水箱容量為3,300公升。 \n \n土耳其 \n此外,土耳其航太工業(Turkey Aerospace Industry)擁有一架TC-STF的S-2T實驗機,該機也是5葉螺懸槳。該機在2015年土耳其空軍建軍104週年被航空迷攝得,之後的服役狀況並沒有資料。 \n \nS-2A/E/G型機在中華民國服役的航空史,不僅是我國組建海軍航空兵力的肇始,也是我國第一款進行「中壽期性能提升」的機種。S-2T多年來始終有「妥善率不佳」的傳聞,不過根據民國103年版審計部專案審查報告《國防資源釋商執行情形》指出,「空軍未精實評估第二後勤指揮部國有民營案的預算額度,因預算即將用罄,自99年2月起停止合約內機種委修業務,8月始修約,造成S-2T 2207號機遞延修護期程11個月,2212號機遞延修護期程8個月,2214號機遞延修護期程10個月」。而且E-2T「鷹眼」式空中預警機也有一架遞延修護期程11個月。可見至少在民國99年前後的妥善率問題,主因是「人」而非「飛機老舊」。 \n \n國人一般對飛機等高價主戰裝備,往往還是用不科學的「機齡」和「新舊」作主觀價值判斷。現在武器裝備隨著技術進步和通貨膨脹,價格持續攀升,因此「中壽期性能提升」,猶如10年前購買的汽車遇到卡帶式音響故障,因停產斷料而無法更換,此即意旨消失性商源。若照一般人的想法,車無法100%全妥善且有一定車齡,就應該報廢汰換新車,若以汽車來講未嘗不可,但實際上汽車也可以在5年前「升級CD音響」,現在升級MP3音響,加裝GPS導航、行車記錄器和胎壓偵測器等來提升安全性,而不是每5-10年認為車「老舊」就報廢買新車。 \n \n國軍的國防預算長期持續下降,加上募兵制排擠預算,又需要維護龐大數量的裝備,可謂阮囊羞澀。因此宜應持續編列預算對「既有裝備」進行性能提升,讓裝備軟硬體持續與時俱進,而非像飛機、船艦等等高價值資產在服役期間都捨不得「再投資」升級,只想每20年就買新裝備取代,而在12月空軍即將換裝由陸軍編列預算購買的UH-60M「黑鷹」直昇機,就是國防部不願對空軍救護隊的S-70C「海鷗」直昇機做中壽期性能提升的結果。海鷗直昇機過早報廢,陸軍無法汰除更早的UH-1H「休伊」直昇機,倘若陸軍未來再編列預算「補買」黑鷹直昇機,則勢將「遞延」其它陸軍主戰裝備的「現代化」速度。 \n \n我國海巡署成立迄今雖然一直有心想成立航空部隊,但歷任政府均不重視內政部空勤總隊位階不夠,所獲得的預算不足的問題,作為國家航空器統一運用的空勤總隊,成立以來僅有2架定翼機,而B-13153號機在2015年11月7日因未放起落架降落清泉崗基地導致飛機重損,今年被揭露該機已經報廢。而至今也未聞空勤總隊有強化定翼機隊的消息。S-2T雖然在反潛作戰上已經落伍,但S-2T飛官曾表示這款飛機非常安全。因此,若以國內漢翔和亞航的維修和改裝實力,若要將S-2T移除偵潛裝備,加改裝成為可用於空中巡邏和搜救的救難機,不僅能「物盡其用」更能藉由加改裝案累積國內航太產業的經驗和實力,但政府僅以「飛機老舊」就草率否決S-2T移撥給空勤總隊的構想,另一方面繼續不重視空勤總隊,「沒錢新機,舊機也不考慮物盡其用」,顯示我國完全以「人治」為主的官僚體系,是阻礙國家進步的絆腳石。 \n

  • 美國空軍妥善率吃緊 戰備有隱憂

    據美國軍方統計,隸屬空軍機種的裝備妥善率(Mission-capable rates),2014年約74%、隔年73%,2016年再掉至72%,大約每10架,就有約3架因報修不能飛。 \n 根據美國「空軍時報」(Air Force Times)報導,上月22日北韓試射飛彈,駐紮在關島安德森(Andersen Air Force Base)空軍基地的B-1槍騎兵(Lancer)轟炸機,隨即升空橫越太平洋,向北韓示警。 \n 報導也指出,其他主力機種也面臨裝備妥善率不佳的棘手難題。 \n 像是具備匿蹤和超音速性能的F-22猛禽(Raptor)戰鬥機,2015年的裝備妥善率是67%,去年只剩60%,創2009年以來的新低。 \n 另款B-2幽靈(Spirit)匿蹤轟炸機,近來中國大陸的轟-20常與其相提並論,但是裝備妥善率已從56%掉至51%,反而B-1從47%緩緩回升至52%。 \n 但是不論B-1或B-2的妥善率都只剛好過5成,也就是說大約有1/2的B-1與B-2,都只能在地面困著且備而「無」用,反而是祖父輩的B-52同溫層(Stratofortress)轟炸機老當益壯,妥善率高達74%。1060403 \n

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