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以下是含有訂造的搜尋結果,共66

  • 李宗盛沉浸式體驗 搭回憶公車感受意境

    李宗盛沉浸式體驗 搭回憶公車感受意境

     由「大地風」張文玲與「寬魚國際」邱瓈寬聯合策劃,金曲獎最佳作詞人李焯雄擔任概念藝術家的新媒體展《WeWORD 字我訂造:流行歌詞及其創造的》22日於台北松山文創園區一號倉庫開展。開展前夕(21日),樂壇教父李宗盛特別抽空出席前夜祭,李焯雄親自為李宗盛導覽,逐一介紹7個展區。在「歌詞是聲音的建築」區的〈紅玫瑰〉、〈白玫瑰〉大型建築對稱空間,李宗盛駐足良久。

  • 大陸取得新船訂單危及國安?長榮回應了

    大陸取得新船訂單危及國安?長榮回應了

    外電路透社引述美國智庫戰略暨國際研究中心(CSIS)資料表示,長榮向大陸造船廠訂造貨櫃船,因大陸造船廠快速擴張人民解放軍艦,此舉間接降低大陸海軍的成本,危及國安。長榮8日回應指出,長榮除了向大陸訂船,也在台灣、韓國及日本訂船,新船採購純屬民間商業行為。

  • 萬海砸200億元 訂造5艘13,100TEU新造船

    萬海砸200億元 訂造5艘13,100TEU新造船

    萬海航運(2615)今(25)日代子公司萬海航運(新加坡)公告,斥資最多達7億美元(約台幣200億元),與韓國三星重工訂造5艘13,100TEU新造船,預計全數於2024年陸續竣工交付。

  • 擴版圖 德翔再訂造4艘貨櫃新船

    擴版圖 德翔再訂造4艘貨櫃新船

    德翔海運擴充船隊擁抱多頭行情,尤其加碼提高自有船舶比例,12月追加訂造兩艘2900TEU貨櫃船,預定2023年起陸續交船,及追加訂造兩艘7000TEU貨櫃船,預定2024年起陸續交船。

  • 正德砸17億 訂造兩艘新船

     正德(2641)擴大船隊營運規模,與日本大商社在11月30日簽訂合約,在日本知名船廠建造二艘4萬噸輕便型高效節能散裝船,每艘造價不高於3,100萬美元,合計不超過6,200萬美元(逾新台幣17億元),2021年來累計六艘新造節能環保船訂單,有助提升經營效率與獲利能力。

  • 《航運股》正德新船訂造簽約 樂看2022

    正德(2641)董事會日前通過訂造二艘4萬噸輕便型高效節能散裝船,每艘造價不高於3100萬美元,今天正式與日本大商社簽訂合約在日本知名船廠建造新船,預計2023年交船。此外,正德11月董事會再通過新造船計畫,預計以不高於6500萬美元建造兩艘4萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪(Handy/40000 DWT),累計正德今年共有6艘新造節能環保船訂單。正德今年前三季稅後盈餘2.17億元,年增178%,EPS為1.35元,由於海上運輸需求持續升溫,第四季運價仍有向上的空間,正德樂觀看待2022年。

  • 正德以不超過17億元 訂造2艘4萬噸散裝船

    正德(2641)擴展船隊營運規模,今(30)日與日本大商社簽訂合約,在日本知名船廠建造2艘4萬噸輕便型高效節能散裝船,每艘造價不高於3100萬美元,合計不超過6200萬美元(逾台幣17億元),預計2023年交船。正德今年來累計有6艘新造節能環保船訂單,有助提升經營效率與獲利能力。

  • 《航運股》長榮月營收首見500億元 加碼造船衝營運

    長榮(2603)公布8月營收,衝上500億元,以500.22億元再創史上新高,月增9.03%,年增164.79%;累計前8月營收2858.2億元,年增131.72%。長榮也啟動另一波造船計畫,決議訂造24艘小型貨櫃輪,預計總金額9.58億美元到10.98億美元之間。

  • 散裝市況熱 正德砸16億造新船

     正德(2641)看好散裝航運前景,董事會通過訂造二艘4萬噸輕便型高效節能散裝船,每艘造價不高於3,000萬美元(逾8億台幣),2日與Mitsui Co., Ltd.簽訂合約,將在日本Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd. 建造新船,預計2023上半年交船。正德董事長蔡邦權表示,年底前有計劃再加碼訂造二艘4萬噸輕便型高效節能船。

  • 《航運股》正德簽約訂造2艘4萬噸輕便型高效節能散裝船

    正德(2641)在8月2日董事會通過訂造2艘4萬噸輕便型高效節能散裝船,每艘造價不高於3,000萬美元,今日正式與Mitsui Co., Ltd.簽訂合約,在日本Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd.建造新船,預計2023年上半年交船。正德董事長蔡邦權表示,公司今年持續規畫再造2艘4萬噸輕便型高效節能船。

  • 航商掀造船潮 二手船身價飆

    航商掀造船潮 二手船身價飆

     航運大多頭時代,得船者得天下,貨櫃船變身硬貨幣!據克拉克森的統計,今年上半年出現最強一波造船潮,有多達208家船東砸大錢打造新船,累計造船829艘、6,511.4萬載重噸,加拿大的塞斯潘訂造40艘新船、602萬載重噸暫居領先,長榮海運訂造22艘船、344萬載重噸緊追在後,萬海航運訂造33艘船、214.8萬載重噸。

  • 《航運股》萬海斥資逾150億元 再造12艘新船

    航運股王霸氣,看好航運未來景氣,萬海(2615)董事會決議斥資152.91億元到162.86億元,訂造12艘3055 TEU貨櫃輪,昨日並完成採購合約簽約。

  • 萬海新增運力 砸162億元新造12條船

    萬海新增運力 砸162億元新造12條船

    萬海航運為提高營運績效及服務水準,向Nihon Shipyard Co Ltd.(NSY)/ Japan Marine United Corp(JMU)訂造12艘3055Teu全貨櫃輪,預計將於2023年7月底起陸續交船,採購合約於今(28)日簽署完成,總交易金額高達逾162.86億元。

  • 萬海 再向韓訂造4艘貨櫃船

     萬海航運為提高營運績效及服務水準,向韓國三星重工業訂造4艘13,100箱(20呎櫃)全貨櫃輪,於31日完成合約簽署,將於2023年第二季至2024年上半年陸續交船。萬海3月下旬開始分三批簽下13艘1.3萬箱級貨櫃船訂造合約,為未來長程線擴充運力做好準備。

  • 《航運股》萬海擴張船隊 訂造4艘13100TEU全貨櫃輪

    萬海(2615)持續擴建船隊,與韓國三星重工業簽訂採購合約,將訂造4艘13,100 TEU全貨櫃輪,將於 2023年第2季起陸續交船。

  • 萬海再簽署4艘新造船 為擴充長程線做準備

    萬海再簽署4艘新造船 為擴充長程線做準備

    萬海航運31日下午宣布,為提高營運績效及服務水準,向韓國三星重工業訂造4艘13,100箱(20呎櫃)全貨櫃輪,並於31日完成合約簽屬,將於2023年第二季起陸續交船。萬海3月下旬開始分三批簽下13艘1.3萬箱級貨櫃船訂造合約,為未來長程線擴充運力做好準備。

  • 需求暴增+原料大漲 造船價格飛升

     中國航運20日董事會通過,將由兩家子公司向青島北海船舶重工各訂造1艘21萬噸大海岬型船,每艘造價5,850萬美元,較今年年初裕民訂造的同型船高出800萬美元,較去年秋天的4,850萬美元更漲了1千萬美元。另陽明海運目前研議中的1.5萬箱(20呎櫃)貨櫃船,估計也會加高近千萬美元、上看1.3億美元造價。

  • 航海王一枝獨秀 萬海亮燈站上三位數

    航海王一枝獨秀 萬海亮燈站上三位數

    新冠疫情急速升溫,蔡總統就職週年的520行情落空,今日台股僅航海王一枝獨秀,萬海盤中率先拉上漲停,以104元亮燈站上百元大關,距離前波高點106元僅差2元,同時激勵陽明、長榮、慧洋-KY跟進,長榮、陽明股價紛紛站上8字頭,一掃上周以來狂殺浮額的利空,整體航運漲幅超過3%,傲視其他類股。

  • 市況熱翻 萬海多花298萬美元搶船

     大陸航運網站報導,萬海航運5月13日宣布購買三星重工4艘1.31萬箱(20呎櫃)船,總金額為4.456億美元,這批船是加碼298萬美元,買下希臘船東Capital Maritime Trading在三星的訂單,船隻可以較目前下訂船隻提前一年,自2022年第四季開始交船。

  • 散裝航運搶造船 海岬型造價漲2成

    散裝航運搶造船 海岬型造價漲2成

     減碳新規2023年即將實施,貨櫃船公司近半年多來積極搶造新船,加上鋼價暴漲,船價平均上漲約一成五,經營散裝船的慧洋海運、中國航運、裕民與台航等也積極搶造,但可造大型船的船塢除非插檔,否則交船期要等2024年,去年秋天造價4,850萬美元的大海岬型船,目前造價已拉高到5,900萬美元以上、漲幅達21.65%。

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