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以下是含有譚國光的搜尋結果,共14

  • 獨領2240萬元國光獎金 許淑淨獎金后

    獨領2240萬元國光獎金 許淑淨獎金后

     105年度國光體育獎章2日舉辦頒獎典禮,今年共計頒出1億8030萬元獎助學金,里約奧運舉重金牌女將許淑淨,包括2015世界舉重錦標賽在內,獨獲4面國光獎章、2240萬元獎學金,成為名副其實的「獎金后」。 \n 今年有395人次獲得國光體育獎章,11人次獲頒有功教練。去年體育署修正「國光體育獎章及獎助學金頒發辦法」,將奧運金牌(一等一級)獎助學金從過1200萬元提高至2000萬元(月領12萬5千元)。 \n 里約奧運舉重女子53公斤級摘金的許淑淨是修法後奪金第1人,讓她笑當獎金后,獎金怎麼用保密,她說:「獎金怎麼用還沒有規畫,但會以月領的方式。」奧運結束以來,許淑淨訓練不鬆懈,專心備戰明年台北世大運。 \n 除了今年里約奧運的國光獎金,她11月底再獲倫敦奧運遞補金牌,成為我國史上首位奧運「雙金」選手,獎牌成色銀轉金,體育署也承諾補足獎金。 \n 另外,里約奧運射箭女子團體銅牌得主雷千瑩、林詩嘉與譚雅婷獲頒國光獎章一等三級,每人各獲500萬元獎學金,教練倪大智也獲有功教練。 \n 譚雅婷2日以一頭亮麗棕髮全新造型亮相,她過去在青奧摘銀、光州世大運奪金皆獲國光獎金殊榮,但譚雅婷笑稱,里約奧運特別不同,「畢竟奧運是練箭以來最大目標,這次團賽奪銅,未來好好努力,有機會要拚個人獎牌。」 \n 今年「獎金后」是許淑淨,「獎牌后」則是囊括9面獎牌的滑輪溜冰女將楊合貞,目前就讀台南大學體研所碩一,她在2014年阿根廷世界競速溜冰錦標賽奪3金1銅,去年高雄競速溜冰世錦賽摘1金2銀2銅,也是女子1萬公尺計點淘汰賽世界紀錄保持人。

  • 國光獎章頒獎 「獎金后」許淑淨笑納2240萬

    國光獎章頒獎 「獎金后」許淑淨笑納2240萬

    105年度國光體育獎章2日舉辦頒獎典禮,今年共計頒出1億8030萬元獎助學金,里約奧運舉重金牌女將許淑淨,含2015世界舉重錦標賽在內,共囊括4面國光獎章、獲2240萬元獎學金成為「獎金后」。 \n \n今年共計395人次獲得國光體育獎章,11人次獲頒有功教練,頒發獎金也創下新高。體育署去年修正「國光體育獎章及獎助學金頒發辦法」,將奧運金牌(一等一級)獎助學金從過1,200萬元提高至2,000萬元(月領12萬5千元),里約奧運舉重女子53公斤級摘金的許淑淨,成為辦法修正後奪金第1人。 \n \n笑當獎金后,許淑淨獎金怎麼用保密,「獎金怎麼用還沒有規劃,但會以月領的方式領取。」奧運結束,許淑淨訓練不鬆懈,專心以地主身分備戰明年登場的台北世大運,除了里約奧運的國光獎金,她11月底也獲倫敦奧運遞補金牌,成為我國史上首位奧運「雙金」選手,獎牌成色銀轉金,體育署也承諾補足獎金。 \n \n里約奧運射箭女子團體銅牌雷千瑩、林詩嘉、譚雅婷獲國光獎章一等三級,每人各獲頒500萬元,教練倪大智也獲有功教練肯定。 \n \n以一頭亮麗棕髮全新造型亮相的譚雅婷,過去青奧摘銀、光州世大運奪金也都曾獲國光獎金殊榮,但譚雅婷笑說里約奧運特別不同,「畢竟奧運是練箭以來的最大目標,這次團賽奪銅,未來好好努力,有機會要拚個人獎牌。」 \n \n除了「獎金后」許淑淨,今年「獎牌后」則由一人囊括9面獎牌的滑輪溜冰女將楊合貞拿下。就讀台南大學體育研究所碩一的她,2014年阿根廷世界競速溜冰錦標賽奪3金1銅,去年高雄競速溜冰世錦賽摘1金2銀2銅,且是女子1萬公尺計點淘汰賽世界紀錄保持人。 \n

  • 查捷殺案!新北地檢傳喚譚國光出庭

    新北地檢署偵辦捷運殺人案,29日下午傳喚台北捷運公司總經理譚國光出庭應訊,據悉,新北檢主要是要了解案發當時,捷運行控中心的處理及通報流程有沒有問題,訊後,譚國光已在下午3時許離開新北地檢。 \n

  • 檢證人身分傳訊北捷總座譚國光

     新北地檢署今天下午以證人身分傳訊台北捷運公司總經理譚國光及台北市捷運警察隊長宋景武,了解捷運殺人案發時處置流程。庭訊自下午2時30分進行到4時結束,兩人均請回。 \n 新北地檢署負責偵辦捷運殺人案的重大刑案第1組共4名檢察官,近來分工密集就訊傷者及相關證人,為了鞏固案情,北捷總經理譚國光及捷運警察隊長宋景武今天都遭檢方以證人身分傳訊。 \n 對於21日案發時,外界對北捷處置過程的相關傳聞,檢方今天傳訊譚國光等人,了解相關作業流程,釐清事實。 \n 北捷之前也曾說明,當時行控中心確認鄭捷已走出車廂且離開月台層,為避免鄭捷又折返傷及旅客安全,曾請列車駛離,但後來得知有傷患無法動,才改通知站長上列車協助。 \n 檢方表示,遭約談的譚國光及宋景武是以證人身分應訊,只是要了解案發當天對案發列車的相關通報標準作業流程及通報處置過程。 \n 檢方指出,庭訊自今天下午2時30分起,直到下午4時結束,2人均請回。1030529 \n

  • 北捷通報惹議 譚國光赴新北檢說明

    北捷殺人事件,北捷通報系統備受爭議,新北地檢署29日傳喚北捷公司總經理譚國光,請他帶來相關資料釐清通報過程。

  • 多點轉乘 縮短里程省荷包

     信義線通車營運路網公布,捷運公司指出,士林、北投地區可一次轉乘文湖線,新店、中永和地區往返大安、文山,部分車站可省五元車資,台北多數地區僅需轉乘一次即抵達信義計畫區,對通勤族最有利。 \n 捷運公司總經理譚國光指出,信義線通車最大的變革是「多點轉乘」,勢必影響民眾搭乘習慣,不過對多數人是正面的,一次轉乘就抵信義計畫區,很方便。 \n 以士林、北投往動物園方向為例,過去必須在台北車站轉板南線,至忠孝復興站再轉文湖線,轉二次車,相當麻煩,現在僅須在大安站轉一次車即可。中永和、新店的旅客,往返文湖線大安站以南車站,里程縮短,可省五元車資。舉例來說,新店區公所到萬芳醫院站,單程票四十五元降至四十元;萬隆站到動物園站,四十元降至卅五元;頂溪站到動物園站,四十元降至卅五元;永安市場到科技大樓站,卅元降至廿五元;南勢角站到六張犁站,卅五元降至卅元。 \n 轉乘站中,西門、大安站上下月台轉乘,西門站尖峰時段上、下兩層月台穿插發車,離峰時段維持固定月台發車。中正紀念堂、東門、古亭站均為平行轉乘。不過,捷運變革仍免不了衝擊。譚國光舉例,以往古亭至台大醫院,有二班車可搭,班距較密,現在只剩一班車。 \n 有民眾抱怨,新店線維持往淡水,路線拉太長,台電大樓以南旅客恐得等更久。也有人指出,捷運一年通一條、一年變一回,何不直接從新店通到西門,紅線直接走「象山─淡水」,提高信義線上下班尖峰時段輸運效率。

  • 多點轉乘 縮短里程省荷包

     信義線通車營運路網公布,捷運公司指出,士林、北投地區可一次轉乘文湖線,新店、中永和地區往返大安、文山,部分車站可省五元車資,台北多數地區僅需轉乘一次即抵達信義計畫區,對通勤族最有利。 \n 捷運公司總經理譚國光指出,信義線通車最大的變革是「多點轉乘」,勢必影響民眾搭乘習慣,不過對多數人是正面的,一次轉乘就抵信義計畫區,很方便。 \n 以士林、北投往動物園方向為例,過去必須在台北車站轉板南線,至忠孝復興站再轉文湖線,轉二次車,相當麻煩,現在僅須在大安站轉一次車即可。中永和、新店的旅客,往返文湖線大安站以南車站,里程縮短,可省五元車資。舉例來說,新店區公所到萬芳醫院站,單程票四十五元降至四十元;萬隆站到動物園站,四十元降至卅五元;頂溪站到動物園站,四十元降至卅五元;永安市場到科技大樓站,卅元降至廿五元;南勢角站到六張犁站,卅五元降至卅元。 \n 轉乘站中,西門、大安站上下月台轉乘,西門站尖峰時段上、下兩層月台穿插發車,離峰時段維持固定月台發車。中正紀念堂、東門、古亭站均為平行轉乘。不過,捷運變革仍免不了衝擊。譚國光舉例,以往古亭至台大醫院,有二班車可搭,班距較密,現在只剩一班車。 \n 有民眾抱怨,新店線維持往淡水,路線拉太長,台電大樓以南旅客恐得等更久。也有人指出,捷運一年通一條、一年變一回,何不直接從新店通到西門,紅線直接走「象山─淡水」,提高信義線上下班尖峰時段輸運效率。

  • 多點轉乘 縮短里程省荷包

     信義線通車營運路網公布,捷運公司指出,士林、北投地區可一次轉乘文湖線,新店、中永和地區往返大安、文山,部分車站可省五元車資,台北多數地區僅需轉乘一次即抵達信義計畫區,對通勤族最有利。 \n 捷運公司總經理譚國光指出,信義線通車最大的變革是「多點轉乘」,勢必影響民眾搭乘習慣,不過對多數人是正面的,一次轉乘就抵信義計畫區,很方便。 \n 以士林、北投往動物園方向為例,過去必須在台北車站轉板南線,至忠孝復興站再轉文湖線,轉二次車,相當麻煩,現在僅須在大安站轉一次車即可。中永和、新店的旅客,往返文湖線大安站以南車站,里程縮短,可省五元車資。舉例來說,新店區公所到萬芳醫院站,單程票四十五元降至四十元;萬隆站到動物園站,四十元降至卅五元;頂溪站到動物園站,四十元降至卅五元;永安市場到科技大樓站,卅元降至廿五元;南勢角站到六張犁站,卅五元降至卅元。 \n 轉乘站中,西門、大安站上下月台轉乘,西門站尖峰時段上、下兩層月台穿插發車,離峰時段維持固定月台發車。中正紀念堂、東門、古亭站均為平行轉乘。不過,捷運變革仍免不了衝擊。譚國光舉例,以往古亭至台大醫院,有二班車可搭,班距較密,現在只剩一班車。 \n 有民眾抱怨,新店線維持往淡水,路線拉太長,台電大樓以南旅客恐得等更久。也有人指出,捷運一年通一條、一年變一回,何不直接從新店通到西門,紅線直接走「象山─淡水」,提高信義線上下班尖峰時段輸運效率。

  • 新莊線通車 將再掀捷運錢潮

     捷運新莊線日前完成初勘,外界預期,這條捷運線除紓解新莊進北市車潮,還將帶動沿線商圈發展,幾個捷運聯合開發基地更是「前景看好」。其中捷運三重站將和機場捷運交會,將北市與桃園機場串連起來,便利國外旅客直驅台北觀光、購物。 \n 捷運公司董事長譚國光表示,新莊線屬於高運量路線,和板南、淡水線相同,從輔大站至台北車站平均乘車時間為廿四分鐘,但仍會因離、尖峰而有不同。他說,捷運新莊線和蘆洲線將在「大橋頭」站交會,轉乘的旅客要特別注意車行目的地,捷運公司也會加強標語說明,方便旅客辨識。 \n 據行政院主計處統計,今年一至九月台北捷運載客量達四億一千八百五十五萬人次,較去年同期成長百分之十五。捷運新莊線有輔大站,加入營運後預料也將帶動周邊商圈發展,擴增捷運乘客數量。 \n 對此譚國光表示,新莊線沿線也有許多名勝古蹟,還有歷史悠久的輔大,相信會帶動觀光客造訪,捷運公司會比照其他路線,設置雙語說明、指標,做為觀光客指引。 \n 捷運局因應新莊線「大橋頭站至輔大站」通車,在沿線各站設置四十多格小客車位、超過二千格機車位和七百多格自行車位。 \n 譚國光說,新北市交通局正規畫多條公車轉乘路線。至於新莊線正式通車日期,他說,將待履勘完成後才能決定。 \n 新莊線有三個捷運聯合開發基地,分別在台北橋站、三重站和先嗇宮站。其中以三重站面積最大,也最有「潛力」。因三重站未來將和機場捷運相連,民眾可在該站轉乘進入台北市。捷運局副局長博式治表示,三重站聯開基地將蓋住宅大樓,一樓可設店面,地下則有大型轉乘停車場,可停汽、機車。附近還有新北市府的規畫的重劃區,「非常有前途」。

  • 文湖線64折優惠 九月中取消

    文湖線64折優惠 九月中取消

     台北捷運文湖線通車初期問題不斷,如今已步入常軌,捷運公司說,原六四折優惠,預計九月中旬取消,恢復持悠遊卡搭乘享八折優惠,屆時通勤族每月約多花兩百元。另外,文湖線為無人駕駛系統,每年竟花九千多萬元派隨車員,捷運公司說,若發生事故,由隨車員盡快排除事故。 \n 台北市長郝龍斌昨宣布,文湖線歷經八個月測試,跨越極冷冬天和極熱夏天,八月廿五日經評議委員會開會確認,通過可用度檢驗,累計可用度為九九‧八七%,符合契約規定高於九九%的要求,只要待捷運局驗收後,即可辦理竣工。 \n 台北捷運公司總經理譚國光表示,文湖線已完成驗證,應跟其他捷運路線相同標準,恢復正常營運票價,必須完成府內公文流程及電腦程式修改等,屆時將公告宣導,讓民眾暸解票價異動作業時程,他強調,票價預計九月中恢復。 \n 以捷運票價最貴六十五元計算,票價打六四折後,民眾僅須付四十二元,恢復票價後為四十七元,單趟票價增加五元,若以一個月上班廿天計算,來回車資增加十元,一個月民眾需多付約兩百元。 \n 譚國光也強調,自動行駛列車派遣隨車員,台灣並非特例,新加坡捷運東北線、環狀線、日本愛知博覽會期間的接駁列車,也都派有隨車員。 \n 大力支持維持六四折的市議員陳義洲不滿表示,中運量營運成本較高運量低,且中山國中到大直站間,明明是直線,卻「繞路」松山機場,增加搭乘不便,認為市府調回八折十分不合理。

  • 貓纜復駛 規畫減速減噪音

    貓空纜車即將在卅日全面復駛,台北市政府強調,經數百名專家分頭進行貓纜總體檢,所有缺失改善均通過專業人員認可,不僅安全無虞,面對大雨或地震,貓纜的安全標準,甚至比高鐵還高,市府絕不會拿人命開玩笑。 \n土木技師公會全國聯合會理事長余烈表示,貓纜通過專家各項檢測,保證絕對安全,且採多層次監測,廿五根塔柱分A、B、C三級監控,T23位於陡坡屬A級安全無虞,T15列為B級須採基礎補強並改善排水設施,所有監測均採高標準,未來面對大雨、地震,貓纜的安全性,比高鐵的標準還高。 \n北市府副祕書長譚國光表示,貓纜復駛前經邊坡整治、T16移至T16─1、塔柱安全監測、系統安全強化升級等全方位強化安全,未來貓纜自動監測系統只要發布颱風警報就會停駛,若遇上一級以上地震,即以每秒一公尺速度緩慢前進到鄰站,四級以上地震則停駛。 \n不過,緊鄰貓纜塔柱的棲霞山莊住戶、建築師陳德耀表示,用現況鑑定取代結構鑑定不科學,且無住戶代表參與的總體檢,根本是黑箱作業。陳德耀指出,T15、T16─1對住戶也會產生噪音問題,對此,譚國光表示,將加裝減振環、加裝隔音牆、貓纜減速等方面著手。

  • 貓纜履勘 最快下周六試營運

    貓纜履勘 最快下周六試營運

    貓空纜車在停駛一年五個月之後,於四日履勘,履勘總召林志棟直言「貓纜現在復駛也可以」,不過捷運公司預計,營運前須改善事項七至十天完成,再加上後續行政程序,最快十三日試營運,待公車專用道廿日完工啟用,即可全面復駛。 \n昨日貓纜履勘,市府邀請十一位專家,分成機電、土建、營運三組現地會勘,復駛履勘總召集人為中央大學土木工程系教授林志棟。 \n公車專用道完工 就可以復駛 \n林志棟說,營運前須改善事項,包括取號碼牌的動線須明確標示;貓纜周圍的舊有工程應盡速整理;最後貓纜新增「機電冠狀齒輪」,委員認為應檢討機電維修的標準作業流程、維修人員工作時應配掛安全索、中控室人員協助齒輪操作時,應訂定明確規範。 \n市府斥資四千萬在轉角二站增設「機電冠狀齒輪」,市府副祕書長譚國光說,若主齒輪故障,纜車無法順利移動,就可利用增設的齒輪,以每秒一公尺的速度,將旅客安全送到車站。林志棟保證,未來貓纜若斷電,民眾卡在空中廿分鐘情況不會再發生。 \n體檢報告給不給 市府不同調 \n貓纜履勘順利完成,民眾關心貓纜何時復駛?譚國光說,捷運公司預計七至十天可完成營運前須改善事項,履勘委員須花一至兩天確認,只要達委員的要求,再報核市府,即可確定通車時間。 \n此外,市議員李慶鋒、簡余晏昨日在貓纜履勘前趕赴現場,抗議向市府索取貓纜的初勘、貓纜總體檢報告等資料,市府竟以「高層說不能給」為由,不願提供資料。市府發言人趙心屏回應「資訊公開透明,資料有給記者,怎麼可能不給議員呢」,但副祕書長譚國光坦言「議員申請的資料,尚在簽核中。」

  • 貓纜下有坑道 北市府:安啦

    台北市議員莊瑞雄透露貓纜環評報告揭密,經濟部礦物局曾警告貓纜五分之二塔柱下布滿礦坑坑道,但「馬市府」當年隱匿真相免環評,「郝市府」包庇事實免體檢。不過,台北市政府副祕書長譚國光表示,從原先規畫、設計、監造就知道,這次貓纜總體檢確認符合法規、安全沒有問題。 \n莊瑞雄指出,按經濟部礦物局的警告,貓纜五分之二塔柱下布滿礦坑坑道,貓纜全線總共有廿四根塔柱、大約有八、九根的塔柱下就有密密麻麻的主坑道、偏坑道,民國六十一年當地的芳川煤礦曾發生災變,造成死傷。 \n莊質疑,北市府既然從貓纜原先規畫、設計、監造就知部分塔柱下方有煤礦坑道,當初為什麼不做地質鑽探?至於譚國光說這次貓纜總體檢確認符合法規,安全沒有問題,莊瑞雄質疑說,他拿到的貓纜總體檢報告,就是沒體檢塔柱下方安全。 \n莊瑞雄說,據他得到的訊息,北市府十八日晚上才針對貓纜五分之二塔柱下布滿礦坑坑道的問題召開緊急應變會議,北市府召來礦業協會、中華民國土木技師聯合公會、都發局、建管處等單位人員研商應變。 \n譚國光昨強調貓纜安全無虞,這次將在轉角二站增加齒輪箱,萬一車箱有問題,還有多一組齒輪將纜車車箱拉回來,讓救援能力升級。

  • 網路交換器不穩 文湖線停駛57分

    捷運文湖線四日下午傳出忠孝復興站網路交換器不穩,資訊無法送至行控中心,導致列車失聯,全線停駛五十七分鐘,共有一千五百廿名乘客受到影響,旅客罵翻天,藍綠議員也不滿文湖線一再出狀況,要求包商工信及龐巴迪到議會說明。 \n市府副秘書長譚國光表示,忠孝復興站網路交換器不穩,資訊無法送至行控中心,行控中心下午三時四十分下達全線停駛的指令。 \n譚國光表示,當時文湖線上共有廿三列車,其中,二列車在科技大樓站往大安站、中山國中站往南京東路站的站間,採手動駕駛開回站上;另廿一列車都在站內。 \n三時五十一分旅客疏散完畢,啟動免費公車接駁,共有一千五百廿名乘客受到影響。 \n他表示,工作人員檢修系統,四時十六分系統試運轉,四時卅七分全線恢復行駛,共停駛五十七分鐘。這也是市府對文湖線實施「網路優化」等改善方案後,首度出現全線停駛狀況。 \n日前北市府還宣稱,九到十一月文湖線系統可用度超過九十九%,昨日竟出現全線大當機,不啻打了市府一巴掌。 \n譚國光表示,文湖線忠孝復興站、劍南路站是文湖線網路交換器的最大中心,若這兩個站的網路系統不穩,就易出現全線停駛。 \n千餘旅客受影響 藍綠議員都不滿 \n台北市議會文湖線調查小組召集人林晉章表示,網路交換器不穩導致資訊無法傳遞,進而造成行控中心與列車失聯,這已是文湖線老問題,儘管市府網路優化卻不斷發生,議會將在近日要求工信及龐巴迪人員到議會說明。 \n市議員李文英痛批,文湖線一再出包、全線停駛,不應該再收取乘客任何費用;台北捷運公司董事長林崇一和總經理蔡輝昇尸位素餐,應該要負責下台。 \n市議會文湖線調查專案小組昨天開會,捷運局及捷運公司對日前側撞車意外的輔助保護區範圍爭論不休,也讓議員頗為光火。 \n林晉章表示,市府答覆專案小組的書面資料中,文湖線列車側撞原因竟眾說紛紜,有的說「月台長度足夠,與月台無關」,有的則是「月台設計有問題」,明顯矛盾。市府顯然對先天設計不良、後天操作失調的文湖線,依舊拿不出對策。

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