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以下是含有警示標誌的搜尋結果,共16

  • 鐵牛車撞貨車老翁亡 駕駛沒放警示標誌判刑6月

    鐵牛車撞貨車老翁亡 駕駛沒放警示標誌判刑6月

    61歲李姓貨車駕駛,前年11月4日中午,因前輪爆胎停靠在新北市八里龍米路的紅線上,後方一台農耕機不慎追撞,78歲的陳翁送醫後仍宣告不治。法官認為,依道路交通安全規定必須在車後5到30公尺放置故障標誌,但駕駛卻先打電話求援,根本是「本末倒置」,因而具有過失責任,依業務過失致死罪判決有期徒刑6月,得易科罰金18萬,可上訴。 \n \n李發現大貨車前輪爆胎,停靠在路邊紅線旁,在車上打電話聯絡輪胎店,未料,陳姓老翁駕駛俗稱「鐵牛車」路過,不慎從後方追撞貨車,車頭整個半毀,陳翁身邊的外傭頭部、頸部多處挫傷,鐵牛車則塞進貨車後方鐵欄杆。 \n \n貨車駕駛當時在車上,有開啟警示燈,車輛遭撞擊後,車身劇烈晃動,李立刻下車查看,將老翁送醫。李辯稱,在車上聯絡輪胎行到場修理,聯絡好就會放交通錐。 \n \n法官認為,依道路交通安全規定,道路限速40公里的地方,要在後方5到30公尺放置警示標誌,超過40公里的路段,要在30公尺到100公尺處放置,藉以提醒其他用路人,注意車前狀況。 \n \n判決指出,貨車駕駛停靠在禁止停車路段,又沒有依規定放置警示標誌,明顯有過失,先打電話再放警示標誌,根本就弄錯前後順序,須負起過失責任。

  • 國道施工每年死4人 高公局:交通錐改交通筒、增警示設備

    國道施工每年死4人 高公局:交通錐改交通筒、增警示設備

    針對《聯合報》報導「10年奪43命 國道隱形殺手:施工事故」,高公局今舉辦記者會指出,經研議將精進施工保護措施,改善方式包括「施工地點靠近鄰近車道者,橫向間距加寬(多封閉一車道施工),增加施工人員與用路人的反應距離」、「短期及中期性施工交通維持,將鄰近施工區之交通錐改為充水式交通筒,增加反光警示與防護性」、「工作區域的近端,增設標誌車,用以加強警示及防範車輛於近端闖入施工區域」、「施工交維之前漸變區及緩撞區段設置紅藍爆閃燈,增加警示設備」及「前置警示區研議設置懸臂式資訊可變標誌車」。 \n \n針對外界質疑緩撞車不夠多,高公局副局長吳木富解釋,緩撞車畢竟只是以點布置,防撞效果有限,高公局增強措施中則是藉由增加警示,以面為防護考量,也能起到防護作用。 \n \n另外,各界質疑高公局編與廠商用於防護措施的預算不夠,吳木富指出,沒有預算不足的問題,只要工程上有需要就會編列足夠預算,但還是要視工程工期長短搭配相對的防護措施,比如說5到10分鐘的工程,就不需要比照長期工程。 \n \n高公局指出,施工人員死亡主要是用路人未注意前方施工相關警示而闖入工區,且發生時間多為深夜或凌晨時段,高公局亦將加強宣導,請用路人注意車前狀況,切勿疲勞駕駛,養足精神再上路;並確保施工人員於布設施工交通維持設施能落實「施工之交通管制守則」規定辦理,以維工區用路人及施工人員機具安全。 \n \n高公局指出,經統計2011年後,國道於施工過程,因外來車輛闖入造成施工人員死亡事故共有4件(事故多屬中期及短暫性施工的車輛闖入工區所致,媒體報導事件含外車自撞工區死亡事件),調查現場相關交通維持布設均符合高公局「施工之交通管制守則」相關規定,嗣經檢討這4起施工人員死亡事故,主要是用路人未注意前方施工相關警示或疲勞駕駛所致。 \n \n高公局表示,經參考歐盟近期之施工交通維持改善檢討報告發現,施工區之安全防護,多以增加前方警示為主,因此後續高公局針對「施工之交通管制守則」將朝向加強前方警示設施修訂,以提醒用路人注意前方施工狀況;同時亦將研議引進國外施工交通維持之機械化機具設備之可行性,減少施工人員未受機具保護之作業時間。 \n \n高公局解釋,國道施工之交通維持,是依據高公局「施工之交通管制守則」規定辦理,該守則主要參考美國Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD)訂定實施。 \n \n該守則將施工之交通維持管制範圍分為:前置警示區段、前漸變區段、緩衝區段、工作區段及後漸變區段共5個區段;依施工時間長短區分為長期性(超過5日)、中期性(日間未逾5日但逾2小時、夜間未逾5日但逾1小時)、短期性(日間未逾2小時日但逾30分鐘、夜間未逾1小時但逾30分鐘)施工、短暫性(未逾30分鐘)施工及移動性施工;並依施工路段所在分為主線、交流道、一般隧道及長隧道,分別訂定適用的交通維持作業守則。 \n \n高公局指出,陸續於2007年、2008年及2011年修訂該守則,隨時間與設備之進步,持續精進施工交維,並參考先進國家之施工交維作法,例如於短暫性、移動性施工時增設施工緩撞拖車,確保用路人與施工人員機具之安全。

  • 貨車國道肇事逃逸 2名施工人員遭輾斃慘死

    貨車國道肇事逃逸 2名施工人員遭輾斃慘死

    今晨4點多,國道1號南下36.8公里處發生肇逃死亡車禍。2名施工人員在已封閉外側車道鋪設貓眼石,卻遭一輛大型聯結車撞擊輾過,當場頭顱破裂、失去生命跡象;死者同事表示,聯結車離開後在上前查看,才驚見2名同事已倒臥鮮血中,嚇得立即報警求救。施工人員依照程序擺放警示標誌,白色大型貨車為何闖入?目前肇事駕駛已向警方自首,並聲稱是死者同事「趕他離開的」,警方訊後也依業務過失致死及肇事逃逸將駕駛送辦。

  • 16個月5起車禍 蘇花錦文隧道危險路段設警示牌

    16個月5起車禍 蘇花錦文隧道危險路段設警示牌

    以無敵海景著名的花蓮蘇花公路,為大型重機車隊必征之地。據新城分局統計和平至崇德路段佈滿大大小小明暗隧道,短短13公里,過去16個月以來,共發生5起交通事故,其中錦文隧道新舊交叉口就佔了3起,昨天起增設警示標誌及防撞設施,盼能有效降低事故發生機率。 \n \n 據新城分局統計指出,過去16個月的交通事故數據,其中大型重機車在台9線上共發生10件事故,而在和平隧道北口起至崇德隧道南口(163K-176K)則發生5件交通事故,其中包含這個月的重機車騎士自撞隧道墩柱致死案,讓路權相關單位重視該路段行車狀況。 \n \n 台9線173.4公里處為一微向右彎之地形,廢棄的舊錦文隧道出口的陽光灑進後,容易讓南下騎士誤認為是出口,多反應不及發生憾事。花蓮公路總局、南澳工務段和仁站、花蓮縣警察局交通隊、新城警分局等單位日前組成會勘小組了解狀況。 \n \n 交通組組長黃榕仙指出,由於發生時段均在白天時段,研判與行車視線有極大的關係,無論是隧道內光線昏暗或是安全帽遮光罩所造成的原因,工警單位全力改善道路工程,並加強台9線上手提式雷達槍測照稽查勤務,全力打造一條光明之路,以迎接暑假期間預期之瘋狂車潮。 \n \n 目前錦文隧道南下車道裝設「黃色LED燈指示器」、「補繪地面雙黃線」、「在隧道墩柱前擺設黃色防撞筒」、「裝設輔2安全方向導引標誌」、「在事故現場北端再加設警示板」等多重保護措施,並將設置黃色鐵門將舊蘇花沿海道路之陽光擋住,以提高機車騎士行駛之安全性,警方也呼籲騎士,減速慢行,才能即刻反應突發狀況。

  • 特定場所毒品警示 郭正亮:有效我辭職

    民主進步黨籍立法委員郭正亮今天說,毒品危害防制條例修法強制特定營業場所要有警示標誌,「這叫反毒,笑死人」,如果有效,「我辭立委」。 \n 他說,法務部主張特定營業場所推出警示標誌,如果有效,「我辭立委給你看」。貼在特定營業場所警示標誌,這樣叫反毒?笑死人。吸毒行為、吸毒相關人口、吸毒監護人、刑度及政府應賦予的責任,通通沒提到。 \n 立法院司法及法制委員會上午初審毒品危害防制條例部分條文修正草案,法務部長邱太三應邀列席。 \n 中國國民黨籍立委王育敏要求修法,販售毒品給未成年人、孕婦、軍人應加重刑責。 \n 郭正亮表示,朝野立委對毒品危害防制條例相關修法提案,法務部全打回票,通通不可行,行政院版就可降低毒品人口嗎?「笑死人」。 \n 邱太三說,立委可能誤解法務部的意見,刑度部分涉及大家對重刑認知;將罰金提高,阻斷販毒者經濟誘因,現行較有效。 \n 郭正亮說,反毒主要作為就是法務部,他認識一大堆內政部警政署的朋友,都偷偷塞法案給他,「警政署提的法案都被法務部打回來」;邱太三說,這個有誤解。1060329 \n

  • 害騎士撞癱 金山區公所判賠千萬定讞

    張姓男子5年前騎機車撞上新北市磺清大橋旁自行車道的「ㄇ型鐵管」致癱瘓。最高法院判決金山區公所應賠償他新台幣1193萬元定讞。 \n 張男事發前在科技廠擔任作業員,他主張,事發路段前方沒有禁行機車標誌,ㄇ型鐵管和路旁也無任何反光設備提醒用路人注意,才會撞上。 \n 金山區公所聲稱,設置ㄇ型鐵管是為了避免車輛違規進入自行車道,避免自行車騎士遭撞傷,且在道路前方700公尺處,也有設置慢行及警告標誌,符合規則。 \n 歷審認為,區公所在事故地點前方700公尺設置警告標誌,但離案發地點太遠,不足以警示用路人,且這只能讓用路人了解此處是行人及自行車優先使用,不足顯示禁止汽機車進入。 \n 合議庭認為,區公所設置的標誌、標線有欠缺,但張男時速達每小時47.99公里,高於路段速限規定。因此判決金山區公所、張男各負擔8成、2成責任,區公所應國賠1193萬元定讞。1050817 \n

  • 草悟道崁燈燙傷女童 中市派員檢測

    1名女童日前誤觸台中草悟道公共藝術投射燈具,導致手掌燙傷。對此,台中市建設局表示,將請廠商到現場實地測試,若溫度確實過高,將先關閉並更換,並增設警告標誌。 \n 一名民眾昨天在臉書(Facebook)「爆料公社」發文指出,「前天下午5點多,帶一歲剛學會走的女兒到草悟道散步,女兒不小心拐了一下,雖然即時拉住她,但右手還是摸到地上的崁燈,只有不到一秒的時間吧,她馬上哭叫痛痛燙燙,今天手掌幾乎一半都是超大水泡」。 \n 民眾也指出,「那個地方旁邊並無告示不可進入,也沒有警告地上燈很燙請勿觸摸,更何況崁燈緊鄰道路,我們也不是刻意去摸,今天如果跌下去的不是小手是小臉那整個完蛋,或是有貓狗動物走過,腳底應該也是GG。媽媽已哭。」 \n 建設局表示,對於這名女童被投射燈燙傷,市府與小朋友的母親同樣感到心疼與不捨;小朋友已回家休養,建設局將前往慰問,希望傷勢儘快好起來。 \n 經建設局調查,該投射燈具位於草悟道公共藝術「允執厥中」,因位於斜坡道,建設局先前已設置「路滑小心滑倒」的警示標誌,無禁止民眾進入標誌。 \n 至於投射公共藝術的燈具溫度是否過高?建設局指出,現場投射燈共8盞,為105W複金屬燈泡,市府已協請專業水電廠商赴現場實地測試,若溫度確實過高,將先關閉燈具,更換後,再增設相關警告標誌,以免民眾誤觸。 \n 此外,建設局也將檢視盤點全市公園綠地投射燈,若有安全疑慮者將立即更換,確保民眾安全。1050630 \n

  • 未設故障標誌致後車追撞 判賠496萬多元確定

    黃姓聯結車駕駛6年前因打瞌睡,車輛失控翻覆,他沒有顯示危險警告燈,也沒有在車後方100公尺以上設置故輛標誌,馬姓貨車駕駛未注意從後方追撞致重傷;最高法院認定,黃男應負60%的過失責任,扣除保險理賠後,今日判決須賠馬男496萬多元確定。 \n \n這起意外發生在2010年10月23日凌晨1點多,黃男開車搭載施姓友人,沿國道一號高速公路,由北往南行駛經路竹交流道時,他因精神不佳邊打瞌睡邊開車,直到車輛右輪壓到車道反光鈕才驚醒緊急煞車,聯結車因而失控翻覆,橫向佔據內中外車道及路肩。 \n \n黃男隨後從翻覆的聯結車爬出,脫困後沒有注意顯示危險警告燈及在車後設置標誌,來警示後方來車注意,馬男駕駛的貨車因煞車不及,撞擊翻覆的車身,他因而受有頭部骨折,嚴重腦水腫等傷害,雙眼視神經萎縮,完全喪失工作能力,他提告求償。 \n \n刑事部分,黃男遭判刑7月確定。民事求償部分,二審認為黃男疲勞駕駛肇事,又沒有依照道路交通安全規則規定,在事故車後方設警告標誌,應負60%過失責任,而其公司也須連帶賠償,扣除169萬保險理賠金後,判決須賠496萬多元,案經上訴,最高法院駁回定讞。

  • 標示不清害騎士撞癱 金山區公所判賠千萬

    張男5年前騎車行經新北市磺清大橋,不慎撞上一旁自行車道「ㄇ型鐵管」致癱瘓,高院二審認為,金山區公所設置的標誌、標線不足有疏失,要負擔8成責任,判國賠新台幣1193萬元。 \n 一名在科技廠擔任作業員的張姓騎士,5年前騎乘機車行經新北市金山磺清大橋時,不慎撞上一旁自行車道設置在地上的「ㄇ型鐵管」導致四肢癱瘓,終其一生需要靠他人協助才能生活,因此一狀告上法院。 \n 張男主張,肇事路段的前方並無禁行機車標誌,ㄇ型鐵管、道路旁也無任何反光設備提醒用路人注意,才會撞上。 \n 金山區公所聲稱,設置ㄇ型鐵管是為了避免車輛違規駛進自行車道,避免自行車騎士遭撞傷,且在道路前方700公尺處,也有設置慢行及警告標誌,符合規則。 \n 二審台灣高等法院認為,區公所在事故地點前方700公尺設置警告標誌,但距離案發地點太遠,不足以警示用路人,且此標誌只能讓用路人了解此處是行人及自行車優先使用,不足顯示禁止汽機車進入。 \n 合議庭認為,區公所設置的標誌、標線有欠缺,但受傷的張姓騎士的時速達每小時47.99公里,已高於此路段每小時40公里規定。因此金山區公所、張男各負擔8成、2成責任,判區公所需國賠1193萬元,全案可上訴。1050508 \n

  • 粗心男國道自撞未示警 釀4追撞4人傷

    粗心男國道自撞未示警 釀4追撞4人傷

    國道3號南下通霄段13日深夜11時許傳出一起連環追撞意外,43歲蘇姓男子駕駛賓士轎車行經南下144.9公里處的內側車道時,疑因大雨視線不良加上操作不當,不慎自撞內側護欄,肇事後他人無傷,跑到路肩打電話報警,卻並未在第一時間於車子後方擺放警告標誌,也未開警示燈提醒後方來車,造成後方4台車來不及閃避,撞成一團。 \n \n跟在蘇男後方的唐姓駕駛與林姓女乘客因追撞造成擦挫傷、接連第三、四台車也煞不住,第五車的顏姓女乘客也因撞擊有輕傷,合計4人送醫,幸無大礙。 \n \n國道警方指出,蘇男未依規定擺設警告標誌,依法開罰2000至3000元罰鍰,提醒用路人如發生事故要先開啟警示燈、並擺放警告標誌。

  • 行車安全多注意 返鄉出遊保安康

     假日或年節往往因出遊或返鄉而造成交通量及車流交織大幅增加,容易引起交通事故。在春節9天假期即將到來,高公局也預估春節的國道車流量一天約190萬至330萬輛次,比平日大幅暴增,因此駕駛人更需提防交通事故發生,尤其針對國道主要肇事原因,像是爆胎、疲勞駕駛、未保持行車安全間距、換車道不當以及超速等,最好能事先預防或提高警覺,像做好車況與輪胎檢查保養、加裝胎壓偵測與導航或行車記錄器等,提升行車安全。 \n 由於爆胎造成事故的新聞頻傳,加上交通部統計有超過七成國道事故就是爆胎引起,讓輪胎的行車安全性更受到重視,春節前舊胎換新及加裝胎壓偵測器的需求更是熱絡。然而,民眾該如何掌握輪胎狀況並進行保養或汰換呢?專家建議,平時最少一個月或出門行車前要檢查胎紋、胎壓以及輪胎是否有異常情形,若胎齡已超過4年或胎紋以10元硬幣測試,塞入胎紋量測未能蓋過國父衣領,以及有硬化、龜裂或過度磨耗等就最好考慮換新胎,而一般胎壓最好不能低於20PSI,也不要高過40。 \n 上路前多一分檢查,就能少一分危險,但行車中的路況造成輪胎的變化的確難以即時掌握。因此要掌握行車胎壓狀況,除了有經驗或敏銳一點的駕駛可能會因為方向盤傳來不穩定的抖動,而警覺輪胎有異常外,最好還是能藉由胎壓偵測器來進行監測,在輪胎出現異常徵兆時即時警報,有助於及早採取動作應對,而若不幸爆胎,則切記勿急踩煞車,應緊握方向盤、放開油門減緩速度、啟動警示燈,並讓車輛逐漸滑至路肩。 \n 除了爆胎外,其他像疲勞駕駛、未保持行車安全間距、超速等肇事原因,駕駛人若做好事前要防範,其實目前已有許多導航機或行車記錄器,已內建疲勞駕駛警示、車道偏移警示、前車車距警示或測速提醒等功能,民眾可依需求選購安裝;若車上沒有安裝這些行車配備,在返鄉過節的長途駕車中擔心「疲勞駕駛」發生事故,建議可適時開窗讓空氣流通,或感到疲累時可停靠路邊或休息站休息,以防意外發生。 \n 一旦車輛在國道上發生故障或遇緊急狀況,先不要慌張,然後應先啟亮危險警告燈,儘可能將車輛逐漸滑離車道停在路肩上,並在車輛後方50~100公尺處豎立車輛故障標誌警示後方來車,並通知救援;若不幸發生車禍事故,可利用路邊緊急電話或使用行動電話撥1968向交控中心轉請國道公路警察局前來處理,並保留行車記錄器記錄以釐清事故原因及責任。

  • 地方掃描-車禍未閃警示燈 2貨車追撞

    苗栗:21歲鐘姓男子25日清晨5點許開車行經國道一號北上117.6公里處,失控撞上內側護欄後停煞在中線車道,鍾男沒受傷,卻未依規定擺放警告標誌及閃警示燈,反而打電話向女友報平安,約5分鐘後,後方2輛貨車閃避不及追撞,所幸鍾男送醫後僅頭部撕裂傷沒有生命危險。

  • 國道車禍擺警示標誌 男慘遭後車夾死

    後車廂整個撞扁,保險桿掉落路中央,國道上黑色轎車被後方休旅車撞上,車尾全毀,駕駛夾在2車之間,當場慘死。 \n17日晚間11點多,林姓男子下班後從桃園要回內湖住處,沒想到爸媽沒看到兒子回來,卻等來孩子慘死消息。 \n當時在高速公路上,林姓男子和後方小貨車發生擦撞,車子被撞到左前方車道,他下車才剛打開後車廂,要拿警示標誌,事隔不到5分鐘,1輛休旅車從後方撞上,將轎車撞飛30公尺外,男子彈飛5公尺落地,當場死亡。 \n林姓男子沒有注意到後方來車,休旅車駕駛也沒看清前方路況,這疏失就像7年前藝人許瑋倫不幸車禍意外。 \n當時座車自撞分隔島,許瑋倫疑似解開安全帶,找手機打電話報案,結果後方大貨車撞上來,28歲的她就此喪命,原本只是小擦撞或自撞,輕微交通事故,卻因為後續處理不當,演變成2次車禍悲劇。 \n

  • 貓出沒!侯硐貓標誌 上撲改下跳

    貓出沒!侯硐貓標誌 上撲改下跳

     「貓仔、豹仔」傻傻搞不清楚!繼「貓出沒注意」的交通標誌後,新北市交通局本周將在侯硐火車站旁,擴大建置貓警語標誌,但為避免與運動大廠(PUMA)鬧雙包,號誌內的貓全部往下跳,不能往上撲,同樣引起話題。 \n 新北市交通局指出,過去的「貓出沒注意」為靜態型的標誌,號誌內的貓動作不夠誇張明顯,容易被過往遊客或駕駛人忽略。 \n 隨著人貓共用「侯硐貓橋」完工後,當地擁入大量觀光人潮,為了加強提醒駕駛人注意,因此增加號誌數量,也全面改採動態型標誌。交通局解釋,所謂的「動態型號誌」就是儘量用誇張的方式,提醒遊客與駕駛人注意,例如可愛造型的貓或跑跳動作的貓,吸睛的同時,也能注意到這些貓的安全。 \n 交通局人員說,標誌設計過程中發生不少有趣的插曲,廠商設計出一款「貓往上撲」的動態標誌,樣式很像運動大廠「彪馬」(PUMA)的翻版。 \n 為避免引起商標問題,也避免民眾分不清楚「豹仔、貓仔」的困擾,因此決定將標誌全部改為「貓往下跳」的樣式。 \n 這款新設的動態警示標誌,總預算估計在三萬元左右,未來將在侯硐車站前柴寮路上,設置至少五面看板,以及兩處減速標線,預計本周內即可完工。

  • iF設計獎 亞大獲獎作品登官網

    iF設計獎 亞大獲獎作品登官網

     德國漢諾威設計獎(iF Award)官方網站公布今年得獎作品,亞洲大學商設系學生的作品《水域救生指引裝置》不僅獲獎,還登上官網首頁(見圖,陳界良翻攝),成為獲獎作品中唯一的宣傳代表作品,在全世界曝光,也為台灣爭光。 \n 今年有世界各國一○六六五件作品參加iF設計獎,主辦單位選出一百件獲獎作品,五月卅一日將在德國漢堡市頒獎,同時展出所有參賽作品。官網日前宣布得獎作品並以亞大學生的《水域救生指引裝置》設計圖,作為首頁宣傳作品。 \n 《水域救生指引裝置》設計者之一左楚浩說,這項裝置主要是因為休閒水域周遭雖設有警示看板或救生圈,但在夜間等視線不良情況下,常無法發揮作用,因此將會發光的警示標誌和救生圈結合,設計成亮麗的設備,達到警示、定位及救生效果。 \n 亞大商設系主任翁振宇表示,今年全球有一萬多件作品參賽,首輪僅三百件入圍,其中亞大有三件,分別是傳達設計類視傳系王思涵等人的《台灣小吃》、產品設計類商設系左楚浩等人的《水域救生指引裝置》、商設系郭芳雯等人的《盲人體重計》。 \n 翁振宇表示,《水域救生指引裝置》進入前一百名,獲得iF產品設計概念獎。德國iF設計獎有「設計界的奧斯卡」之稱,能入圍就是很高的肯定,能獲獎相當難得,亞大的作品還被選上官網,成為唯一亮相作品,更是幸運。

  • 亞洲大學學生獲iF設計獎

     亞洲大學創意商品設計學系、視覺傳達設計學系王思涵等9位學生、3件設計作品,已入圍2012國際設計界有「奧斯卡」之稱的德國漢諾威設計獎(iF Award)。其中,商設系左楚浩、向浩天及莊宗樺同學的水域救生指引裝置(Life light)設計作品,甫獲知贏得iF產品設計概念獎;另兩件正等待揭曉。 \n 左楚浩等同學的水域救生指引裝置,其創意發想,主要是查覺大部分各種休閒水域周遭,雖設有警示看板或救生圈設施,但在夜間或陰暗、下雨視線不良情況下,沒有照明,無法發揮警示作用,更找不到求生圈位置,相當危險。 \n 因此,3位同學將會發光的警示標誌和救生圈結合在一起,設計成外觀亮麗的創新設備,以達警示及救生效果。

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