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  • 《電機股》和勤重卡變速箱零件6月量產 挹注新動能

    和勤(1586)跨入大陸重卡市場,重卡變速箱零件6月開始量產,將帶動一波成長動能;此外,工程機械用的高壓柱塞泵也預計下半年量產,加上重卡變速箱零件量產出貨,可望提升公司整體毛利率。   和勤跨入大陸每年約100萬輛的重卡市場,以及大陸開放出口重卡的商機,重卡變速箱零件6月開始量產。面對鋼材價格漲勢與美元匯率影響,和勤仍持續與客戶進行商務談判調漲價格,維持供應鏈穩定。  和勤面臨新冠肺炎疫情的考驗,2020年營收、獲利與配發股利都創上櫃以來新高。今年1月完成台灣全興廠搬遷作業,嘉興和新廠第五車間擴產作業預計第3季布建完成,公司以台灣和勤為研發中心,將採取國際分工模式,分散生產基地及擴大生產規模,配合客戶海外市場需求,達成公司與客戶雙贏的局面。  和勤指出,未來營運以高毛利精密沖壓產品為主要發展目標,持續優化產品組合,今年下半年將量產的工程機械用的高壓柱塞泵、重卡變速箱零件,產品毛利率優於公司平均毛利率,有助公司營運成績繼續保持成長。  該公司也預計明天召開線上法說會,說明下半年營運狀況。

  • 逐步揭開神秘面紗 Hyundai Kona N 釋出變速箱規格細節

    逐步揭開神秘面紗 Hyundai Kona N 釋出變速箱規格細節

    不知道是否在車輛的生產製程尚未完備、抑或是車子本身的調校尚未達到品牌滿意的程度,Hyundai Kona N在發表前的行銷暖身操作綜觀整波上市期程來看算是拉得非常長,而品牌也在近日對外確認了這輛跨界性能代表作將搭載自主研發的8速雙離合器變速系統,並且將其名為N DCT。 依據目前官方所釋出的資訊來看,為了讓搭載在Kona N上的2.0升渦輪增壓引擎有更好的動力傳遞效能,品牌便決定為其搭載專屬的特規雙離合器變速系統,採8檔位、濕式配置,與市場上常見的乾式配置相較下,這具全新研發的變速箱擁有兩具電子式油泵,用以加強齒輪的潤滑與冷卻效果,確保變速箱可以提供最有效率的動力傳遞,讓Kona N能有更大的峰值扭力輸出。 此外,這具變速箱也讓Kona N得以在換檔邏輯上提供三種不同模式切換,分別為N Grin Shift、N Power Shift與N Track Sense Shift;當車輛以90%以上的油門深度來開始進行加速時,N Grin Shift便會啟動,以提供最佳的馬力、扭力轉換效率,來獲取更好的加速表現;而N Grin Shift則係將引擎與變速箱能提供的最大功率與出力全數釋出;至於N Track Sense Shift則由電腦自行判斷車輛的操駕狀況,再予以最適合的換檔特性。 當然,為了印證變速箱的效能與耐用度,這具N DCT在研發時已經在紐柏林北環賽道繞行了1,350個圈數;以目前的態勢來看,Kona N就算再怎麼晚,應都會在今年下半年以正式販售的姿態進行全球發表,屆時也將與Volkswagen T-ROC R等跨界性能休旅一決雌雄。

  • 捨棄 CVT 變速箱、換裝 ZF 9速自排,Infiniti QX60 大改款動力總成公布!

    捨棄 CVT 變速箱、換裝 ZF 9速自排,Infiniti QX60 大改款動力總成公布!

    在去年9/25 於日本橫濱總部發表的QX60 Monograph 概念車,是 Infiniti 今年度除了 QX55 Coupe SUV 之外的重點車型,量產車款預計2021年下半年亮相,不過在此之前 Infiniti 還是迫不及待的先行公佈了全新的動力總成配置,那就是維持過去的VQ35DD V6 缸內直噴引擎,不過不一樣的是變速箱將換成全新的 ZF 9速變速箱,也就是說過去被不少車主批評的 CVT 變速箱將走入歷史。 雖然內裝還是沒有任何資訊,不過 Infiniti 這次花了很大心力重新匹配變速箱規格,就是因為 QX60 配備了CVT變速箱後在美國有著大量的品質投訴,使其銷量從2019年的4.3萬台下降至2020年的2.3萬台。這近一半的銷量下降,讓大改款車型決定將 CVT 直接砍掉、改與 ZF 合作研發變速箱設定。 從新聞發佈資訊來看,QX60 將延續現行車款的VQ35DD V6 缸內直噴引擎,最大馬力295 hp/6400rpm、最大扭力366Nm/4800rpm,搭配變速範圍可以達到 10:1 的 ZF 9速自排變速箱之後,相比之前的CVT變速箱在動力銜接、硬體品質、齒比以及燃油經濟方面將會有一個較大的提升。 另外全新QX60還將搭載全面升級的四驅系統,將四驅效果更好地發揮出來。該四驅系統將搭配Standard、ECO、Snow、Sport、Individual 這五種駕駛模式的選擇,帶來更好的駕駛體驗。 不過對於台灣、中國這二個已經切換到 EU6 排放法規的市場來說,就作者查詢環保署汽機車排放審驗值資訊來看,現行 QX60 似乎沒有獲得六期環保的認證,因此如果日本總部沒有特別為 EU6 來調校這具引擎、或者是換裝全新不同規格的動力來因應,到時候 QX60 很有可能會面臨到無法販售的狀況,但相信 Infiniti 總部不會眼睜睜的看著這種狀況發生,所以目前有興趣的車友們可以先不用擔心。 相較目前年邁的 QX60,全新一代 QX60 已經可以從去年的 QX60 Monograph 看出「端寧」。全車延續QX Inspiration 概念車的設計手法,全車視覺上更加“寬闊”,採用全新的LED燈組設計,搭配品牌專屬的「雙拱形」水箱罩,靈感來自於日本傳統的摺紙工藝,甚至連保險桿進氣口也採用相同的內網設計,而車頭中央 Infiniti 廠徽帶有背光,車輛解鎖後便會點亮,並與鋼琴鍵式樣LED日行燈聯動,作出迎賓燈光秀的動態效果。 從側面看,位置挑高的水平引擎蓋、以多樣線條刻畫而成的葉子板和長輪距相當引人注目,比較特別的是現行 Infiniti 車上所見的「彎月型」D柱設計手法,現在以一整片玻璃搭配「隱藏式」設計手法給取代,如此一來也能夠運用時下流行的「懸浮式」車頂,搭配“和服編織”啟發的圖案於整片玻璃上。 車尾部分同樣以相當簡潔的設計手法,橫幅尾燈組搭配下移的牌照框,以及「INFINITNI」字體懸掛於中央,最後在尾門上以一道曲線勾勒,使得 QX60 Monograph 從後面探望過去呈現出更大器的氣勢。

  • 《國際產業》ABB將出售離合變速器公司Dodge

    據業界消息指出,自動化工程大廠ABB宣布將剝離旗下離合器和變速器製造商Dodge業務,而此前,Dodge已經吸引了數個買家的報價。 Dodge總部為在美國,年營收5.75億美元,為ABB周四宣布出售的三個業務部門之一,其他部門為動力轉換部門和渦輪增壓器部門。 在Dodge被正式宣布出售前,許多同業紛早已探詢,ABB預計在明年初開始拍賣程序。 Dodge的獲利率高於集團的14%~16%目標水準,美國Timken、Regal Beloit和Rexnord已顯現出興趣。另外德國車用供應商Schaeffler和瑞典的承軸製造商SKS也與其他金融投資人列名在有興趣的公司。 Dodge專精於使用在工業食品加工機器的承軸產品,以及大型煤礦運輸機的帶式驅動器,據兩名業內人士告知路透,該公司動力轉換業務年銷售約3.75億美元,可能賣到5億美元。渦輪增壓部門可能為ABB籌得最多資金。 目前上述相關收購公司皆拒絕提出進一步評論。

  • 2021年式樣 Porsche 718旗艦車型提供 PDK 變速箱選配、同步新增多項選用配備

    2021年式樣 Porsche 718旗艦車型提供 PDK 變速箱選配、同步新增多項選用配備

    2021年式搭載4.0升六缸水平對臥引擎的保時捷718車型,開始提供7速PDK雙離合器自手排變速箱選擇,包括Boxster、Cayman 718 GTS 4.0、以及位居車系旗艦的718 Spyder與718 Cayman GT4車型,均可選擇自手排變速箱。 透過高效率的PDK雙離合器自手排變速箱,換檔時不會出現換檔頓挫,並且提升了整體換檔的舒適度與加速性能表現。與配備手排變速箱的718相較之下,擁有420 PS(309 kW)並搭載7速 PDK 雙離合器自手排變速箱的的718 Spyder與718 Cayman GT4百公里加速僅需3.9秒,比起手排款快上半秒,並且13.4秒即可由靜止加速到200 km/h,這個成績也比手排款縮短了 0.4 秒;而擁有400 PS(294 kW)的718 Cayman GTS 4.0以及718 Boxster GTS 4.0的百公里加速亦快了半秒,達4.0秒之譜,並以13.7秒即可達成靜止至200 km/h的加速(比手排變速款快0.4秒)。 在718 GTS 4.0車型中,標配的Sport Chrono跑車計時套件可根據四種不同的駕駛模式(Normal、Sport、Sport Plus 和 Individual)調整PDK的換檔特性。在Sport模式下,它以更快的速度進行換檔,降檔時自動補油門以利提前完成齒輪嚙合,升檔過程則是延後換檔時機以利更快的加速。更為運動化的Sport Plus模式則專為實現最大性能而生,能充分發揮六缸自然進氣水平對臥引擎。此外,Sport Plus模式中也納入Launch Control(起跑控制)功能。 設置於模式控制鍵中央的Sport Response運動極限按鈕可讓駕駛者無論在任何駕馭模式下,都得以啟動引擎和變速箱的最大性能長達20秒;這項源自賽車運動為靈感而配置的功能得以讓人在毫無阻礙的情況下完成超車。 而車系旗艦的718 Spyder與718 Cayman GT4,其所具備的駕馭模式擁有GT車型傳統且獨特的特性,那便是可以使用PDK Sport按鈕對車輛進行調整,以實現最佳的性能表現。排檔桿設計與911 GT3相互呼應,以強調GT車型所能提供的駕控樂趣;而PDK雙離器自手排變速箱的第七檔位齒比設計,則是比其他718車型都來得更低。 此外,搭載PDK雙離器自手排變速箱718 Spyder 與 718 Cayman GT4 的機械式後軸差速器再強化提升,使其在循跡與滑差提升至30%、37%的差速器鎖定比例,而手排變速箱所搭配的機械式後軸差速器則為22%、27%;此設定有利於車輛縱向與橫向的動態表現,進而提升駕馭樂趣。 【718全新年式車型增列配備】 邁入2021年式的保時捷718陣容將增加一系列嶄新配備,賽車座椅的鋪面以高品質的Race-Tex材質取代Alcantara,其擁有高度透氣的結構並且提供更優異的支撐性表現;此外,蟒蛇綠(Python Green)的特殊烤漆亦納入718 Cayman GT4以及718 Spyder的車色選擇中。 【2021年式718旗艦車款售價】 718 Cayman GTS 4.0 PDK NTD 4,450,000 元起 718 Boxster GTS 4.0 PDK NTD 4,500,000 元起 718 Spyder PDK NTD 4,770,000 元起 718 Cayman GT4 PDK NTD 4,990,000 元起

  • Porsche開始供應718 Spyder與Cayman GT4 PDK雙離合器變速箱

    Porsche開始供應718 Spyder與Cayman GT4 PDK雙離合器變速箱

    現在,針對718旗艦4.0升六缸水平對臥的Spyder與Cayman GT4,可以訂購配備七速PDK的自手排車型。使用PDK,在換檔期間不會出現加速中斷的情況。這增加了換檔的舒適性並改善了加速數據。 與純手排的同款718車型相比,420 ps的718 Spyder和718 Cayman GT4可以3.9秒完成0-100 km/h加速,快了0.5秒。並可在13.4秒(快0.4秒)的時間內達到200 km/h。而400ps的718 Cayman GTS 4.0和718 Boxster GTS 4.0,均可分別以4.0秒與13.7秒的時間完成相同的加速,比其純手排車型快了0.4秒。而在718 GTS 4.0車型中,標準Sport Chrono套件根據四種不同的駕駛模式(Normal、Sport、Sport Plus以及Individual)也都適應了PDK的變速特性。在運動模式下,它以較快的換檔變速操作。 更具運動感的Sport Plus模式也經過量身定制,可實現最佳性能,並充分利用了自然進氣平六引擎的輸出特性,激烈起步的Launch Control還整合在Sport Plus模式中。無論當前的駕駛模式如何,模式開關中央的Sport Chrono運動響應按鈕都可使車輛在20秒內啟動最大的引擎和變速箱性能。 在旗艦級718 Spyder和718 Cayman GT4車型中,駕駛模式具有GT車型所特有的特徵:可以使用PDK Sport按鈕對其進行編程,以實現最佳性能,與911 GT3的設計相呼應,突顯了GT系列的動感。並且,所有718 4.0升自然進氣動力的車型中,PDK的第七擋齒輪比原本手排款更小,更有利於高速巡航。 此外,718 Spyder和718 Cayman GT4的PDK版本還受益於其機械鎖定後差速器的增強功能:在維持牽引力控制以及超車急加速的狀態下,鎖定值分別為30%和37%,而原本手排車型為22%和27%。這對縱向和橫向動力學以及牽引力控制都有積極影響,並增加了駕駛樂趣。 【新年式車型更新配備】 718系列將在2021年開始提供一系列新功能。高品質的Race-Tex材質將替代Alcantara麂皮。此新材質來自賽車座椅,它具有高度透氣的結構並提供更大的支撐。 另外,生動的蟒蛇綠特殊漆面Python Green將被添加到GT系列718 Cayman GT4和718 Spyder的選色範圍中。718 Spyder可配置Aurum的20吋輪圈,之前此輪圈僅適用於718 Cayman GT4。另外,還可以選擇為718 Spyder配備常規的夏季輪胎,而非原本標配的超高性能輪胎。

  • 變速球人生2/球星涉賭球團秒開除 辦他的檢察官到現在仍被關

    變速球人生2/球星涉賭球團秒開除 辦他的檢察官到現在仍被關

    前中華職棒球星何紀賢曾以「變速球」叱吒球場,甚至有球迷幫他「特殊握球法」取名為「五爪金龍」。2005年間,他在生涯頂峰時遭辦職棒簽賭案的檢察官徐維嶽約談、交保,就此遭球團「永不錄用」。15年後,司法早已還何一個清白,判他無罪,但徐維嶽自己卻反因貪瀆等罪遭判重刑,還在牢裡。 今年已44歲的何紀賢,1999年以潛力新秀之姿被當年的「和信鯨」網羅,2001年轉至「興農牛」,但2005年8月,當時仍任檢察官的徐維嶽偵辦一起職棒簽賭案,約談了近10名球員,其中名氣最大的,就是擁有「極品變速球」的興農牛當家左投何紀賢。 何當時正值生涯顛峰,且才剛在前一季總冠軍戰中「燃燒手臂」,連續4場出賽,不是中繼守城池,就是先發奪勝投,不僅幫興農球團拿下隊史首冠,勞苦功高也讓他得到「天天賢」外號,但是「連這樣認真的球員都打假球?」當然引發球迷不少熱議。 他後來以10萬元交保,球團卻立即發聲明將其開除。官司纏訟3年後,台中地院以「罪證不足」判何紀賢無罪,反倒是當年辦他的檢察官徐維嶽,不久後自己就因涉貪瀆、濫權等罪遭起訴、判刑,歷審後,2013年最高院維持台南高分院更一審見解,判徐20年有期徒刑定讞,至今仍在獄中服刑。 雖然司法最後還了何紀賢清白,但無法彌補他被毀掉的人生,「出事情」那一年他才29歲,手上的四縫線白球就硬生生被「沒收」,再也無法以華麗軌跡三振打者。 更多 CTWANT 報導

  • 變速球人生1/不願人生被三振 前職棒明星轉行年賣屋2億元

    變速球人生1/不願人生被三振 前職棒明星轉行年賣屋2億元

    外號「摸ㄟ」的前中華職棒興農牛王牌左投何紀賢,曾經以變速球叱吒球場,但2005年因涉職棒簽賭案,遭球隊開除並永不錄用,即便後來司法還他清白,但他卻再也無法站上投手丘。「摸ㄟ」拒絕人生就此被沒收,到工地當過工人,也從菜鳥房仲做起,經過10多年耕耘,創下年銷售額超過2億元的亮麗佳績,他東山再起的過程,就如變速球般讓人驚奇。 8月6日午后,氣溫高達38度的淡水街頭,一名繫著綠色領帶、著黑亮皮鞋與西裝褲的高瘦男子,騎摩托車沿街發放房仲傳單,即便汗水將襯衫染濕,他也不以為意,隨手擦了汗,繼續在襖熱中幹活。 「咦?你是那個何什麼對吧?打職棒的。」有民眾認出他,好奇攀談,他也立刻轉頭熱情回答:「對!我是何紀賢,現在在賣房子,希望有機會能替您服務!」語氣誠懇積極,就如同當年在球場上那股拚勁般,讓人印象深刻。 摸ㄟ說,自己能撐過低潮,支持他的老婆可說居功厥偉。他仍在打球時,因收入較高,太太是全職家庭主婦,但出事後,太太二話不說也跟著去工地賺錢,之後還開美髮店貼補家用,「對太太很感謝」。口若懸河的摸ㄟ,提到太太倒多了一分心疼。 何妻回憶,當年認識摸ㄟ時,他還是北體的學生,因為已被職棒球團私下「訂走」,赫赫有名,「他當時真的就只會打球,因為永遠是公費體保生,連一般人讀書要繳學費都不知道。」爆料老公是生活白癡,但何妻隨即感嘆說:「出事後才算真正認識自己老公,原來他是個遇強則強的人」,何妻不但不埋怨自己陪老公吃苦,語氣間還充滿對「牽手」的驕傲。 何紀賢的房仲同事表示,「他(何)其實還有很大的潛力,如果不知道這個人打過職棒,還真的會以為他就是天生的業務,他喜歡與人相處、開玩笑又樂觀的個性,絕對是跌倒後能再爬起的關鍵。」 客戶劉老師則說,疫情期間他想投資買房,委託何紀賢,結果何不僅很有耐心幫他找適合物件,甚至連看房時都細心備妥口罩等小東西,連成交後不少裝潢等瑣碎小事,何紀賢一樣服務到家,讓人覺得窩心。 何紀賢的棒球生涯也許有遺憾,但這些挫折,反而成了他往後人生能夠發光的養分,「我想過了,既然早晚要從球員退休,老天的安排可能有用意,如果我沒有提早離開,可能就沒機會創造現在的事業吧。」 更多 CTWANT 報導

  • 變速球人生3/騎樓躲雨看售屋廣告 關鍵3分鐘開啟人生新篇章

    變速球人生3/騎樓躲雨看售屋廣告 關鍵3分鐘開啟人生新篇章

    以「極品變速球」叱吒球場,還曾在一級國際賽先發「海扁」中華隊宿敵韓國隊的左投何紀賢,因莫名其妙被牽連進一起職棒簽賭案,即便後來司法還他清白,卻再也無法站上投手丘。不過,外號「摸ㄟ」的他轉行當房仲,以懂得蹲下的謙和態度從頭摸索,至今已成了金牌業務。他回憶,當年1場偶然大雨,以及關鍵的3分鐘,才能造就今天。 何紀賢想起當時簽賭案大嘆:「我記得(交保)那天晚上回家,整晚沒睡,想著家裡有老母、老婆和2個孩子,一堆人要靠我吃飯,怎麼辦?」回想當時心情,摸ㄟ苦笑說很難形容,「我告訴老婆,給我3天出去流浪。」而他也真的信守諾言3天後準時回家,告訴太座「我先去工地做事」。 「我們打球的,講白了都是沒球打以後才算真的『出社會』,沒一技之長,但我告訴自己沒時間喪志,就去工地跟人家學油漆、批土,1個月雖然只賺3萬元,遠不如職棒月薪快20萬,但好過當廢物拖累全家吧?」摸ㄟ回想在工地時,很快就被人認出是「涉賭的職棒選手」,可是他完全不在乎,只專注在手上的刷子。 在林口、龜山一帶工地埋頭苦幹快1年,終於出現「貴人」。一位死忠球迷問他,有沒興趣賣房子?「我那時想,這輩子還沒幹過天天要打領帶的工作耶,滿新鮮有趣的。」於是一頭栽了下去,才發現這個行業學問超大,根本不是想像中那種西裝筆挺的上班族。 公司規定所有菜鳥得在3天內背熟自己「轄區」所有社區建案名稱、行情等,之後才有資格上銷售、議價等課程,「好在我的『轄區』就是自己家鄉淡水,加上『背』這件事,對打球的來說不難,從小我們就習慣暗號、戰術都要記熟,出錯教練就一巴掌過來,簡單啦。」他笑著說。 不過,就算路段記再熟,嘴巴再會行銷,沒有客戶一切也是白搭,只能領1萬5千元的底薪,「我大概撐了快3個月吧,因為一場雨,出現人生中第1筆成交。」何紀賢回憶那是一個夏天午后,他在騎樓下躲雨時,發現信箱貼著「自售」廣告,他當晚就打了電話。 「屋主一開始很抗拒,聽到是房仲就要掛電話,我說給我3分鐘,不滿意你隨時可以掛。」結果,這關鍵的3分鐘一講變成1小時,他把利弊得失分析得很清楚,屋主立刻與他碰面簽約,何紀賢也很快幫房子找到買主。 第1筆成交給了何紀賢很大信心,也找到失去投手丘後的另一種成就感,覺得老天終於幫他開了另一扇門。入行至今十餘年,已是淡水當地有名的「金牌業務」,身兼二個房仲品牌代表,每天忙得不可開交,收入也遠超過一般白領階級。 更多 CTWANT 報導

  • 變速球人生4/含冤離開15年 何紀賢心繫棒球考到教練證

    變速球人生4/含冤離開15年 何紀賢心繫棒球考到教練證

    前興隆牛王牌投手何紀賢2005年因涉及職棒簽賭案,最後含冤被迫離開球場,一轉眼15年過去,即便他已重新站穩人生投手丘,在房仲業闖出一片天,但仍對畢生最愛「棒球」難以忘懷。「我想再在房仲業拚個10年吧,之後還是想在故鄉淡水貢獻所學,到學校當專職棒球教練。」何紀賢拿著剛考取的「中華棒協B級教練證」,眼中充滿期待與光彩。 其實早在2年前開始,何紀賢就因房仲業經營有成,每周已能撥至少1天時間「義務兼差」,到淡水「聖約翰科技大學」擔任棒球總教練,該校棒球隊雖招收部分體保生,但實力目前仍只能打俗稱乙組的「公開組二級」,尚屬社團性質。 為此,何紀賢也常在自己的臉書PO文徵才:「如有今年高中畢業的學生對棒球有興趣,學校有很多優惠,歡迎報名」。盼有天能趕上文化、輔大等傳統強隊。 此外,他的3個兒子也打棒球,「我其實沒特別希望孩子走我的路,但他們自己喜歡,我也沒辦法。」像18歲的老大何宇程今年甫考取開南大學棒球隊,這支大專甲組勁旅,總教練為赫赫有名的郭李建夫。有趣的是,何宇程雖打棒球,但卻不和老爸一樣當投手,反而選了最辛苦的捕手。 當何宇程和老爸二人隨手「K雞ball」(傳接球)時,本刊問他「會不會覺得父親的球還是很難打」?他一副老神在在表情說:「不會啊,我覺得我和隊友們應該都可以把他的球『夯』很遠吧?」何紀賢在旁聽到則是傻笑,「有子承衣缽」的滿足盡在臉龐。 更多 CTWANT 報導

  • 變速箱、車用電腦都難不倒的汽車職人《陳威榮》

    變速箱、車用電腦都難不倒的汽車職人《陳威榮》

    一般談到行車電腦,大多想到寫入幾階、增加幾匹馬力等升級改裝事宜;不過這篇報導所談及的行車電腦卻不相同,是想辦法把汽車發生的故障碼排除,或是透過電腦察覺出汽車發生的問題,方便技師能夠即刻作出判斷,快速完修並交車。一個從賣機油的經銷業務到行車電腦編程的技術者,這些歷程是怎麼形成的,就讓《陳威榮》(以下稱呼阿文),一一說分明。 「我從小就很喜歡車子的,不過出社會時倒是沒有朝這方面走,剛好15年前透過長輩的介紹去作汽車零件,然後就這樣開始我的汽車職業人生」阿文天生就是個好說話的人,想想覺得長輩也是一番好意,加上自己也喜歡自由跑來跑去跟交朋友,既然這樣那為何不試試看來作汽車產業。 「其實我覺得作汽配件業務最重要的事情,不是把商品賣出去就好,而是要了解店家、老闆、技師們需要什麼支援、協助,在我能力範圍內去幫忙,讓車趕快修好送到客人的手上,那才是對的事情」 阿文花很長的時間作觀察,他發現店家老闆、技師除了辛苦外也很封閉,可是這種封閉是逼不得已的,每天的工作量大,一起床就修車,早中晚餐都是用吞的,技師就算想多學新世代汽車構造、技術,真的也沒有時間,於是阿文就會想怎麼樣協助將這些技師迫切想知道的資訊傳遞,不讓店家不會因為不熟新世代汽車而漏失生意。 「店家都有車做,我的零件也才賣得掉不是嗎?」阿文覺得雞生蛋、蛋生雞,大家互相幫忙才是殺出血路。 「在2008年時,又是長輩介紹(笑),介紹我一個西班牙油品的品牌,那我就接了下來,在中部地區作起中區經銷,人脈、客戶就是以我之前作汽配件的族群為主,繼續下去經營。因為之前作汽配件業務是給人請,現在是自己作經銷,能夠作主的事情更多,那我就更落實將自己多年觀察到店家老闆、技師需要的、不需要的,將資源整合提供給他們。」阿文自接手西班牙COGELSA油品後,自己也成為經營者,也更懂得經營面上的難處,於是將心比心,就從普遍最需求的開始服務。 首先他選擇先以變速箱為主的服務。 「我跑業務跟宣傳的方式,相對來說是比較學術性重一點,我深深知道店家發現問題,就希望能夠馬上解決,如果你讓他們等個半天,那車子頂在頂高機上動彈不得,其它的車也不能作,等於就是浪費時間」 在台中車界,只要認識阿文的同業,對他的第一印象通通都是『他很專業,什麼都懂』,可是在這之前,阿文死命地學習都沒有人看到,永遠只看到阿文每天笑嘻嘻地到固定店家去工作、聊天。 阿文又再一次提到了變速箱技術問題,其實變速箱是個很敏感的部分,變速箱油也有黏度、添加劑,所以只要加錯油對車傷害很大,千萬不要貪便宜鐵齒去加不符合規範的變速箱油。 像現在賓士新世代的車,變速箱有油脂感測器的軟體,因為這項配備規範,變速箱油就一定要用專用配方,不然電腦感測出油脂不同會出問題。另外油電車也是一例,驅動的能源不同,相對的配方就不同;阿文認為如果自己經銷油品若不能了解這些專業資訊,那怎麼可以給店家、技師們安心感呢! 「車界常常在講的插電腦,就是『車用診斷電腦』大多用於保養、解讀車況,藉由感應器sensor來判斷,用電腦再加上解碼器來翻譯故障碼,來了解部分的零件有問題」現在新世代的車幾乎都是電腦控制,尤其阿文經常接觸的雙B車型,更是直接就是一台路上很會跑的性能電腦。 桌上型電腦都會有Bug了,車也一定會,加上跟服務的店家交流中感受到它們對於車用診斷電腦的服務需求很高,所以綜合種種因素,當總代理提供『車用診斷電腦』銷售服務時,阿文二話不說也接受下來,開始學習了解車用語言、學習使用診斷技術,要用這項服務協助店家、技師快速找到車輛問題來源。 不管是油品經銷還是車用診斷電腦的工作,都是需要細心與耐心去觀察,加上專業才能夠作到的技術支援工作,而作了15 年的汽車業務人生,阿文有感覺到疲倦過,但是沒有想過要放棄,因為店家、技師的信任,讓他工作起來很有幹勁。 「當我的變速箱油加到法拉利的458、488,還有Alfa Romeo的4C時,因為它們都是很稀有的車,店家跟技師相信我的專業,不猶豫地使用我的油品時,那種瞬間成就感很滿足,雖然其實只要用我的油,不管事什麼車,我都很滿足啦!!!」阿文的滿足感來自於店家與技師的肯定,因為對於店家而言,所使用的商品品質穩定,就減少客訴與售後服務,那阿文的努力就有了正面回報。 阿文不能像專業技師一樣拆變速箱組變速箱,但是阿文可以藉由自己的專業,讓技師們少拆一些、快速修復,成為最強大的專業支援者。 後記 : 阿文除了位專業知識寶庫達人外,他的黃金右手也很出名。 「大概兩年前吧! 我摸了兩台有Logo車頭的車,結果一摸完,車裡就亮燈了,從那個時候開始,開始傳我的右手有摸壞東西的功能!!!」阿文邊說邊笑,表示兩年前那二摸真的是巧合,只是後來大家說說笑笑,傳到最後竟然變成真的有破壞能力,他自己也覺得很有趣,所以現在也把這隻手當梗,去到哪拍到哪,上傳臉書打卡,搏君一笑。阿文認為大家工作都很緊繃,如果能因為他這隻黃金右手而感到有趣的話,那也無妨啦!

  • 辛亥隧道遇詭異長髮女騎單車 他一看正面嚇瘋

    辛亥隧道遇詭異長髮女騎單車 他一看正面嚇瘋

    辛亥隧道因為連接兩端氣候差異大,隧道內又採用黃光照明,容易產生幻覺,又因沒有燈號、隧道內路線筆直但木柵端出口恰巧是急轉彎,讓不少駕駛因為光線視差發生車禍,再加上位置鄰近台北市第二殯儀館,讓這裡成為許多鬼故事的來源地。一名網友近日就分享30年前的親身經歷,嚇得網友心裡發毛。 一名網友在臉書社團「靈異公社」發文,表示30年前年輕人之間很流行夜遊、夜飆、鑰匙遊戲等活動,某次集結20多部機車,大家一起抽鑰匙準備夜遊。騎至辛亥隧道的時候原PO突然發現到前方有一名騎著十段變速腳踏車,長髮飄逸的女子,但因為身後載著抽鑰匙的女生,原PO秉持著紳士風度就沒有刻意繼續注意那名女子,也超車騎過去。 沒想到進入下一個隧道的時候,原PO竟然傻眼發現,剛剛那名女子又出現在他前面,他硬著頭皮再度超車過去,但因為好奇,忍不住從後照鏡瞄了一眼,沒想到竟看到「那個女孩臉是平的,沒有五官!就一整個白色的!有人說鏡子照不到那個,可我卻是從鏡子上看到」而他身後女生的手也從抓著腰間的衣服改成環抱原PO的身體,並害怕表示「我好像也看到了…」最後一行人聚集在隧道口議論,大家等了10多分鐘也不見該名長髮女子出來「因為怕出事所以我們以集團式的方式,慢慢往海邊前進」。事後有家長不放心到廟裡請示神明,神明則表示「幸好祂只是調皮,抓弄你們而已,不然你們早就出事了。」

  • 崑藤 內變速3速花鼓 鎂鋁合金一體輪圈 獲專利肯定

    崑藤 內變速3速花鼓 鎂鋁合金一體輪圈 獲專利肯定

     現正風行普及的共享單車與公共自行車是高度使用的代步交通工具,但常須放置於戶外日曬雨淋,對自行車零件損壞與使用壽命造成很大的傷害,須經常進行維修更換,鑑於此因,高級花鼓知名大廠崑藤工業公司特創新研發出「內變速3速花鼓」與「鎂鋁合金一體輪圈」,該二項研發成果皆已獲得多國專利肯定,且已接獲多家大廠訂單。  崑藤公司董事長陳浚欽表示,該公司的「內變速3速花鼓」係採以密閉空間變速設計,可有效避免外力碰撞、銹蝕造成損壞,能廣泛運用在U-Bike、City Bike,達到大幅降低維修費用與維修困擾的目的,尤其其重量僅約977克,較台灣唯一同業產品輕150g,與日本同業重量相當。由於該「內變速3速花鼓」無論是技術、製造、量產投資額皆具高門檻進入障礙,因此,崑藤公司現已是全球前三大「內變速3速花鼓」重要領導廠商。  另外,崑藤創新推出的「鎂鋁合金一體輪圈」則兼具了耐用不易損壞、不易變形、超高強度、不須校正偏心度、組裝簡單等產品特點。

  • 車子出現4狀況 變速箱油就該換 續開後果嚴重

    車子出現4狀況 變速箱油就該換 續開後果嚴重

    變速箱是引擎之外第二重要的零件,專業汽車維修員表示,車子行駛過程中,若時速超過100公里時,噪音明顯增加,就須送廠檢查是否該換機油;若車子出現加速無力、耗油、抖動等狀況,還不換油,變速箱可能報廢就要大修一次了! 許多人買了新車,都會拿到車主保養手冊,都會了解到每行駛5000至10000公里時要檢查是否需更換變速箱油。《今日頭條》報導,變速箱在工作時,齒輪之間是有很大的摩擦,須機油潤滑,減輕齒輪間磨損,它還可以幫助變速箱散熱,使變速箱溫度不至於過高。 汽車保養廠維修技師阿烽表示,任何品牌車子的變速箱,在使用多年後,都會衰退,衰退原因是變速箱油變質,變質油一酸化就變成油泥,造成潤滑不良,此時就要考慮是否導致機件磨損;油若變質會導致整台車車體加速無力,油耗增加,還會異常抖動,甚至導致管路堵塞,進而讓整個變速箱報廢。 他說,所有的車子都有保養規範,車主要遵守,車主開車上路,若遇到車子行駛時速超過一百公里時,發現變速箱噪音增加,須考慮要換油了。

  • 崑藤變速花鼓新突破 獲大廠訂單

    崑藤變速花鼓新突破 獲大廠訂單

     專注於自行車變速花鼓與腳剎花鼓系統專業領域已逾70年的高級花鼓領導大廠崑藤工業股份有限公司,隨著全球電動自行車的流行潮流熱絡發展,繼3年前研發出發電花鼓熱銷市場後,日前再成功突破開發出電動自行車專用的「外變速強度花鼓」與「內變速3速花鼓」及「鎂鋁合金一體輪」,三項研發成果更已獲得多國專利肯定,且已接獲多家大廠訂單,現在已正式投入量產,近期將陸續出貨,預估2019年年營收將呈倍數成長,同時也讓該公司擠身成為全球前三大高階精密內變速3速花鼓專業大廠。  崑藤公司董事長陳浚欽表示,該公司專為電動自行車(E-Bike)所研發打造的「外變速強度花鼓」擁有多項國際專利設計,其中包括特別採用套入式棘輪創新結構設計取代傳統的鎖牙結構,可滿足E-Bike馬達瞬間扭力需求,能大幅提升耐用度與使用壽命,且具有棘爪固定蓋設計,確保棘爪不會左右位移,與棘輪咬合更精準穩定,延長棘爪壽命,另外,還有防速切專利設計,其防速切片特採用鉻鉬合金材質,並以冷鍛成型並經熱處理及防銹處理,除可減輕重量外,更可充分解決齒盤前後咬合鬆動的問題。  而「內變速3速花鼓」係採以密閉空間變速設計,可有效避免外力碰撞、銹蝕造成損壞,能廣泛運用在U-Bike、City Bike,達到大幅降低維修費用與維修困擾的目的,尤其其重量僅約977克,較台灣唯一同業產品輕150g,與日本同業重量相當。由於該「內變速3速花鼓」無論是技術、製造、量產投資額皆具高門檻進入障礙,因此,崑藤公司現已發展成為全球前三大「內變速3速花鼓」重要領導廠商,現在已完成量產準備,目前初期月產能規劃為5萬個,明(2019)年5月開始交貨,預估2020年月產能可達20萬個。

  • 以經典詮釋傳奇 Mercedes Benz 全新G-Class

    以經典詮釋傳奇 Mercedes Benz 全新G-Class

    一如勞力士憑藉著精巧耐用的「蠔式」而成名,M-Benz之所以能在車壇有至高的地位,靠的就是由精粹品質帶來的可靠印象。其中,素有越野車之王美稱的G-Class更是經典代表。 因為方正 所以經典 1972年因軍事用途而生,1979年增添民用版本後,G-Class更以強悍的路外性能及堅實的品質深獲用戶肯定,而這樣的好口碑一傳就是40年。在這段漫長歲月中,G-Class憑藉著近乎完美的車體及絕對經典的造型,讓原廠想改也找不到地方下手。總算在2018年,終於等到全新世代的G-Class,究竟如何改變,當然令我們好奇不已。 就外觀而言,如果不是前後兩代放在一起比較,一般人的確不容易看出差異。正因為經典必須延續,全新G-Class擁有幾乎如出一轍的方正與霸氣,除了車輪、圓頭燈、尾門備胎蓋外,幾乎找不到任何弧線。但細究起來,卻又能發現如全LED頭尾燈組、水箱護罩或更細膩的鈑件接縫,G-Class好像也跟著潮流在走。 轉至座艙內,全新G-Class卻帶來翻天覆地的進化,新式三輻方向盤、雙12.3吋寬螢幕儀錶、COMAND OnlineNTG 5.5多媒體系統、觸控手寫面板、渦輪式空調出風口等設計,完全走在時代尖端;不過向來所標榜的三軸差速鎖定按鈕依然置中,展現傳承而來的硬派作風。外表延續道統,內在全新享受,而這也間接證明G-Class的經典不容動搖,但還想更好。 因為強悍所以傳奇 除外,對正統越野車來說,扎實的梯形車架是再適合不過的底盤形式,而這也正是G-Class過去得以大行其道的關鍵。全新G-Class理所當然沿用既有的分離式大樑結構,但透過新世代造車工藝,大幅改善強度與耐用性,例如為了增強抗扭曲性,在底盤多處增加強化拉桿結構,讓車架剛性提升40%,整車剛性更因加入複合材質而增加55%。此外,車架採前、中、後分離設計,一旦撞擊受損,修復成本將大幅降低。 至於動力核心部分,目前導入的是G 500以及AMG G 63雙車型。儘管都採取4.0升雙渦輪增壓引擎及九速手自排變速系統,但因設計與調校,最大輸出分別為422匹/62.2公斤米與585匹/86.7公斤米。在如此強大的動力帶領下,G500的0-100km/h加速只需5.9秒,AMG G63更只要4.5秒。對一輛2.5噸的大車來說,有此跑車級的性能數據,實屬不易。 經典當然必須付出代價,全新G500定價662萬元,AMG G 63則要價865萬元,以目前G-Class在層峰人士心中的地位,身價算是相得益彰。認真說來,當你把車停在飯店正門,從G-Class走下車那種高人一等的爽度,可能還更勝超跑或英式大禮車! G500 長寬高(mm) 4817/1984/1969 軸距(mm) 2890 引擎型式 V8雙渦輪增壓 排氣量(c.c.) 3982 最大馬力(hp/rpm) 422/5250-5500 最大扭力(kgm/rpm) 62.2/2000-4750 變速系統 九速手自排 傳動型式 前置四驅 輪胎尺寸 275/50 R20.0-100km/h加速(秒) 5.9 極速(km/h) 210 售價(萬元) 662 AMG G63 長寬高(mm) 4817/1984/1969 軸距(mm) 2890 引擎型式 V8雙渦輪增壓 排氣量(c.c.) 3982 最大馬力(hp/rpm) 585/6000 最大扭力(kgm/rpm) 86.7/2500-3500 變速系統 九速手自排.變速系統 前置四驅 輪胎尺寸 275/50 R20 0-100km/h加速(秒) 4.5 極速(km/h) 220 售價(萬元) 865

  • 《大陸產業》廣汽集團與日企合資成立自動變速器公司

    廣汽集團全資子公司廣州汽車集團乘用車有限公司與愛信AW株式會社於24日在北京簽署《合營合同》,擬在廣州共同出資成立自動變速器合資公司。 該項目總投資3.5億美元;合資公司註冊資本為1.17億美元,其中廣汽乘用車按持股40%的比例出資0.468億美元,合資公司主要生產FF6速自動變速箱(AT),計畫產年40萬台,預計2020年內投產。 廣汽集團指出,本次合營合同的簽署及合資公司的成立,有利於進一步深化與愛信AW株式會社的合作,實現主要零部件的穩定供應和進一步降低主要零部件的採購成本,提升公司產品的綜合競爭力。

  • 裝甲運兵車變速箱採購案  業者、士官二審改判緩刑

    裝甲運兵車變速箱採購案 業者、士官二審改判緩刑

    2012年爆發的軍方裝甲運兵車變速箱弊案,一審認定涉案的業者及士官8人有罪,其中業者許日旭被判徒刑8年2月、被控收賄的4名士官各判2年6月至5年徒刑,案經上訴,高院以業者及士官均自白犯罪,且犯罪金額輕微,不法所得已繳回等理由,輕判許及3士官徒刑1年6月、2年,均獲緩刑、另1士官及1業者改判無罪,全案可上訴。 國防部2012年斥資2200萬,添購63具TX100-1裝甲運兵車變速箱。啟宇公司董事長許日旭,與業者張光明夥同億嶸、正興、啟福等公司圍標,以不檢附納稅證明、高於投標價格等不正當手段,讓正興公司得標。 由於採購規定零件必須是2012年的新品,許明知變速箱已停產,仍以舊貨佯裝為新品,試圖蒙混過關。但2013年7月驗收時,部分變速箱扭力不足。 許日旭擔心驗收不過,需付高額違約金,竟派曾任職於兵整中心的員工梁昌孝、張佑杰,行賄黃士昇、陳友慶、石路加、吳耿昌4名士官調包變速箱零件以求驗收過關。 一審依違反政府採購法、收賄等罪嫌,判處許日旭8年2月、梁昌孝7年6月、張佑杰3年6月徒刑、黃士昇4名士官2年6月到5年不等徒刑、張光明判刑10月。 案經上訴,高院以業者及士官均自白犯罪,且3士官不法所得各為12萬、1萬2000元、1萬5000元,犯罪金額輕微,不法所得均已繳回等理由,予以減刑,並認為6名被告再犯可能性低,全判緩刑。 8名被告中,士官吳耿昌、員工張佑杰改判無罪,另許日旭判1年6月,緩刑4年,梁昌孝判8月、緩刑3年,2人各支付公庫150萬、10萬,均褫奪公權2年。另3名士官各判1年6月、2年,均緩刑3年、褫奪公權2年。至於業者張光明因另有偽造文書案判刑確定,判刑10月,不得緩刑。

  • 阿妹回顧2007年淚崩 唱「18段變速玩具」興奮惹

    阿妹回顧2007年淚崩 唱「18段變速玩具」興奮惹

    張惠妹(阿妹) 12日將推出新專輯《偷故事的人》,5日舉辦聽歌會,其中歌曲〈你說了算〉、〈戒斷〉分別和頑童MJ116瘦子、蛋堡合作,歌詞相當直接挑逗,由艾怡良填詞的另一首歌曲〈傲嬌〉,更寫出「18段變速玩具」,她笑說當時錄音讓她唱得很興奮,「我腦中會有各種幻想,那個畫面跟自己的反應必須要合在一起,唱完以後我自己聽會很興奮。」被問到會在錄音室脫衣服嗎?阿妹立馬回:「不用脫啦!在錄音室不能動作太大,真的就是用幻想,幻想我最會。」 此次新專輯除了邀集瘦子、蛋堡、周杰倫、艾怡良,還找到林俊傑、徐佳瑩、HUSH等人合作,陣容相當龐大,問到先前有沒有和五月天阿信邀歌,她則表示阿信沒有時間,不忘大誇周董是天才型,儘管他自己在忙專輯,也能很快就交出成品。而她也說,有讓男友Sam聽過新專輯,「我每錄完一首歌都會讓我身邊的人聽,(他)當然一定聽過,他覺得很酷、很好。」

  • MLB》意外和百勝名投傳接球 讓曾仁和變速球更強

    MLB》意外和百勝名投傳接球 讓曾仁和變速球更強

    效力小熊的曾仁和今年季末登上大聯盟,拿手的犀利變速球讓人眼睛為之一亮,連總教練麥登(Joe Maddon)也都讚賞「喜歡他的變速球」,不過他今(17日)出席大漢行銷與國泰金控舉辦的活動時透露,其實他今年變速球和以往不同,改變的關鍵是150勝的前名投韋佛(Jered Weaver)。 曾仁和靠動輒150公里的速球,搭配曲球以及變速球,替自己鋪出一條旅美逐夢的路;而他今年旅美第4年,一路從2A、3A到大聯盟,能掌握好變速球是一大關鍵。曾仁和坦言,其實過去他變速球投得不算差,但不是很穩定,能投出現在的變速球,多虧季前提前返美訓練時遇到韋佛。 「第一場大聯盟比賽就是看韋佛!」曾仁和說,當時他訓練中心練球,剛好原本跟韋佛傳球的人都離開了,韋佛便找上他,意外讓他給他跟強投傳球的機會,「當時就心想『來就一定要學點東西』!」曾仁和決定跟韋佛討教投變速球的技巧,也因為這次機緣,讓他變速球再升級。 曾仁和說,改練新變速球後,效果還不錯,比過往更能投到想去的方向去,且較能穩定的下墜,漸漸成為他的主要武器。有了新武器的他,表現更上層樓,替自己在9月擴編時爭取到上大聯盟的門票,甚至被評為有機會成為像韓崔克斯(Kyle Hendricks)那樣的投手。 「他像打電動一樣準!」韓崔克斯並不是速球派投手,曾仁和認為要比球速,自己很有信心應該不會輸,但提到韓崔克斯宛如「打電動」般的控球,卻是差了很多,「韓崔克斯在投牛棚時,幾乎是捕手要哪他就投哪。」曾仁和也把他當成自己努力的目標。

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