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以下是含有豐田章男的搜尋結果,共86

  • 不安籠罩下的東奧

    不安籠罩下的東奧

     好事多磨的2020東京奧運終於將在7月23日登場。東京3度獲得奧運舉辦權,但卻僅在1964年如期舉行一次,此為奧運史上絕無僅有的紀錄。1940年東京奧運正值日本侵華戰爭,日本以是年將紀念神武紀元2600年舉行大規模軍演為由,放棄奧運舉辦,但實為1938年中,日本傾全軍之力投入武漢會戰,無力兼顧需投注龐大人力、物力的奧運曾籌備。2020年,東京奧運再度受到延宕,此次肇因被形容為「第三次世界大戰」的新冠疫情。

  • 憂影響形象 豐田放棄播奧運廣告

    憂影響形象 豐田放棄播奧運廣告

     東奧倒數3天,但疫情陰霾籠罩,日本國內對能否安全舉辦奧運信心缺缺,疾呼停辦的聲浪沒有停過。日本國民企業代表、東奧暨帕運最高等級贊助商豐田汽車19日表示,將放棄在日本國內播放奧運相關電視廣告。外界分析,原因或許是豐田憂慮奧運影響企業形象。

  • 《國際社會》豐田東奧不捧場 不出席也不播廣告

    根據讀賣新聞(Yomiuri)19日報導,因為即將復賽的東奧缺乏民意支持,外傳雖身為贊助商,但豐田汽車不會播放與東奧相關的電視廣告。同時,豐田執行長豐田章男(Akio Toyoda)也不會出席開幕式。

  • 民意不捧場 豐田拒播東奧廣告也不出席開幕式

    東京奧運揭幕在即,但礙於這項因疫情延宕的體育盛會不得民心,贊助商豐田汽車19日宣布,不會播放奧運相關的電視廣告,社長豐田章男(Akio Toyoda)及一干主管也不出席東奧開幕式。

  • 豐田太子爺娶寶塚女星 26歲「小赫本」美貌背景驚人

    豐田太子爺娶寶塚女星 26歲「小赫本」美貌背景驚人

    日本知名跨國公司「豐田汽車」近日宣布好消息,社長豐田章男的32歲獨子、也是全力栽培的接班人豐田大輔即將迎娶前寶塚歌劇團女星星蘭瞳,消息一出引爆日本網友熱議,星蘭瞳也被起底她不只擁有如奧黛麗赫本般的美貌,連背景也相當驚人。 本名吉原真由的星蘭瞳,2015年加入寶塚歌劇團,由於美貌出眾,又有「寶塚奧黛麗赫本」封號。她去年在電視劇《錢的盡頭是愛情的開始》飾演已故男星三浦春馬的前女友,並於同年11月宣布退出劇團,疑為結婚準備。 隨後豐田大輔也親自向日媒證實婚訊,透露與小他6歲的星蘭瞳是在去年2月看音樂劇認識,兩人擁有尊重禮節與努力等相同價值觀,對未婚妻讚不絕口。 星蘭瞳即將嫁入豪門的消息,震驚日本演藝圈,這位美貌不俗的未來太子妃也被日本網友瘋狂起底,赫然發現星瞳蘭與豐田大輔的結合可能並非是灰姑娘嫁入豪門,而是門當戶對的家族聯姻。 據傳,星瞳蘭背景相當顯赫,是日本第二大石油公司出光興產家族的一員,也正因為如此,她從小讀的都是貴族學校,日本皇室佳子公主也是她的同學。然而星蘭瞳是否為出光家族一員,目前仍未證實。

  • 日本豐田打造自動駕駛智慧城市 落腳富士山腳

    日本豐田打造自動駕駛智慧城市 落腳富士山腳

    日本豐田汽車為了研發包括自動駕駛等未來技術打造的實驗都市「網城」(Woven city),今天在富士山腳下的靜岡縣裾野市正式動土。 日本朝日新聞報導,未來入住「網城」的居民,將在平時生活實際使用自動駕駛與人工智慧(AI)等先進技術,有助未來實際推廣運用到其他地區。 豐田汽車預計2025年前開放民眾入住「網城」。這項由汽車製造商進行的造鎮工作,可謂相當罕見。 「網城」是利用豐田汽車已關廠的東富士工廠廠區腹地,並於今天舉行動土典禮。豐田汽車社長豐田章男說,希望把這裡打造成宣傳創新的場所。 豐田汽車希望打造一個把自動駕駛、機器人、住宅等,用網路跟人類連結起來,並利用搜集到的數據提供最合適服務的「智慧城市」。 「網城」一開始將提供育兒家庭及高齡者約360人入住,未來希望能讓超過2000人在這裡生活。 Woven有編織的意思,豐田汽車將在這個大小約東京迪士尼樂園1.5倍大的土地上(約70萬平方公尺),打造一個供自動駕駛及行人使用的道路網絡。(譯者:黃名璽/核稿:劉學源)1100223

  • 轉型電動車落後改多角經營?豐田推食品自有品牌

    轉型電動車落後改多角經營?豐田推食品自有品牌

    汽車製造由燃油車轉向電動車似乎是難以逆轉趨勢,傳統汽車製造龍頭、日本大廠豐田看來卻已落後,去年12月初才宣布電動車計畫。在轉型研發重點擺在固態電池而非現在主流鋰電池同時,豐田也嘗試多角經營,據共同社報導,推出食品自有品牌「HAPPY AGRI」(暫譯:樂農),要累計更多知識經驗,以強化集團著力發展的農業輔助業務。 豐田農業輔助部門已經參與過去年12月穀物商永倉精麥「每日一膳簡易珍珠麥飯」開發,該產品混合2種大麥,比純白米飯熱量更低且更富膳食纖維。此外,豐田也和豐田市(愛知縣東部)在地麵包店推出使用在地大豆製作的麵包商品。 豐田表示,農業輔助希望能由開發商品的銷售情況分析功能性、口味等消費者關注重點,進而找出能與之相對的農作物品種與栽種方式並提供方案給農民,以結合食品與農業,提高農作物價值。 永倉精麥負責人大讚豐田將汽車生產中培養出的改善能力用到農產品開發上,說:「只靠我們自己的話是想不到的。豐田方面給出一個又一個點子,行動也很快速。透過在豐田員工餐廳的試吃,反覆嘗試後,才誕生有自信向市場推出的商品。」 這種轉向多角經營並非孤立。大陸科技巨頭華為被美國切斷先進製程晶片供應後,原本業務核心智慧型手機受重創,日前也推出智慧養豬方案。去年華為就曾發表報告,指出數據是現代養豬的核心要素,也是升級人工智慧養豬的核心驅動力,創辦人任正非也曾提及養豬,一般認為發想可能與非洲豬瘟疫情導致大陸豬肉供應緊張、價格飆漲有關。 身為傳統汽車製造龍頭,豐田在轉型上進退維谷,不做將在未來市場上處於被動,太早押注電動車又可能陷入品牌內部互打、獲利衰退等困境。董事長豐田章男在公司發表電動車計畫後不到3周就曾砲轟電動車熱潮是政治炒作,並精準指出日本電力來源大部分來自燃媒、天然氣等火力發電,要滿足全面改用電動車的電力需求,反而會造成更多碳排放,而且與之配合的基礎建設碳排放也可能是另個問題。

  • 專家傳真-電動車平台的戰國時代

    專家傳真-電動車平台的戰國時代

     鴻海與裕隆攜手在2020年10月份推出「MIH模組化電動車平台」,目標取得全球電動車市場10%佔有率,希望成為電動車界的Android,各大車廠及新創公司也陸續發布電動車平台架構,一時之間,電動車平台議題成為當紅炸子雞。  車廠採用平台造車並不是新鮮事,福斯汽車教父級前總裁皮耶希(Ferdinand Piech)在90年代領導公司擺脫負債泥淖並擴大版圖,其最為人稱道的策略就是集團內各品牌「共用車身平台」。2012年發表的MQB模組化底盤更在所有車款中共用,不僅可提高研發效率、新技術普及容易並降低製造成本約20%,同時兼顧各國的文化及需求差異,此作法使福斯搶下全球最大汽車集團寶座。面對福斯的巨大成功,豐田(TOYOTA)也改弦易張推出TNGA平台,提高集團內零組件共用比例至50%。  但這樣的共用平台僅是「對內不對外、封閉不開放」,汽車的標準化程度仍低,各集團間共用零組件亦少。各大車廠掌握先進的引擎與傳動技術,資金與技術高牆讓想加入者望之興嘆,且因汽車關係到人身安全,車廠的心態較保守,車內元件要求嚴苛,認證時間長,產業鏈合作關係久遠,電子業打入不易。「有許多同業花了數十年時間,想跟車廠合作電子技術,進展卻非常緩慢」,鴻海董事長劉揚偉說。  自從特斯拉(Tesla)掀起電動車狂潮後,許多汽車產業的思維都被翻轉,包括三不五時的軟體更新令車主驚喜、先進的自駕功能使旅程更輕鬆、一鍵叫車彷彿置身霹靂遊俠影集現場、電池續航力及充電速度也不再讓人焦慮。電動車少了引擎及變速箱後,電池、電機及電控系統等三電系統成為技術重心,這使擅長的電子業有機會敲開市場大門。  各大汽車集團對於是否推出100%專為電動車設計的平台曾有激烈爭論,因考量若銷量不佳,巨大投資將付諸流水,豐田甚至認為純電動車是過度炒作的議題,執行長豐田章男去年年終記者會中曾抨擊,在環保上「日本的電力大多來自煤炭與天然氣,如果全部改用電動車,為了滿足電力需求,只會導致更多碳排放,甚至到夏天將陷入用電危機」;而在經濟上「假設全日本的車輛都變成電動車,將需要高額預算進行基礎建設;同時原有的汽車產業會崩潰,導致數百萬人失業,形成巨大的經濟災難。」  豐田原本計畫以油電混合車作為過渡到純電時代的中繼產品,並搭配氫能車,但這股電動車浪潮來得又急又猛,相關技術推展迅速,各國政府也宣告積極的排放改善進程及禁售燃油車(含油電車)期限。鑒於電動車的生產成本尚高,為了加速普及,透過平台模組化生產可降低成本,且專屬設計更適合電動車的零組件配置,因此各大品牌紛紛推出專屬或合作電動車平台。如福斯與福特合作的MEB平台,福斯首輛平台電動車ID.3售價僅約新台幣百萬元,在德國享有「國民電動車」稱號,並隨即拿下歐洲去年10月電動車銷售冠軍,評價不惡;美國通用汽車(GM)發表的Ultium Drive平台採無線電池管理系統,可減少80%電池組布線,與LG合作的NCMA(鎳鈷錳鋁)鋰電池降低高價的鈷元素比例,盼壓低電池成本至100美元/千瓦時以下,此價格與油車成本相仿,被視為電動車將出現爆炸性成長的甜蜜點,該平台並獲本田(Honda)採用;豐田與Subaru合作發表的e-TNGA平台也急起直追,研發中的固態電池被視為秘密武器;南韓現代汽車也與起亞汽車共同推出E-GMP平台,訴求充電效能大幅提升。  以色列新創公司REE推出的電動車平台corner units也吸引全球目光,其將動力、轉向和懸吊系統及電機整合在車輪中,拆卸維修容易,扁平的底盤設計可容納較多電池組,也提供汽車製造商更大的設計自由度。該平台只要通過一次撞擊測試便能適用於各款汽車的安裝,為汽車製造商帶來更多便利性,目前已有日本Hino及印度Mahindra等商用車品牌確定合作。  可預見電動車平台將是未來電動車造車主流,各企業間的合作也將更加頻繁,鴻海董事長劉揚偉認為「未來電動車上將會由一家公司做好軟硬整合,變成一個平台,讓其他廠商在此平台上發揮創意」,市場推測可能暗指Apple Car。未來電池及晶片成本下滑將帶動電動車價格更加低廉,其取代傳統燃油車的速度也將加快。鑒於傳統車廠在晶片及軟體研發上恐面臨較多困難,電子業則面臨造車經驗不如傳統車廠,恐如特斯拉般有故障率偏高問題,新創公司則在資本、經驗及大規模生產能力上均有不足,未來電動車市場由誰領軍尚難預料。

  • Toyota 再轟電動車「過度炒作」:廢止燃油車將使數百萬人失業,日本準備缺電吧!

    Toyota 再轟電動車「過度炒作」:廢止燃油車將使數百萬人失業,日本準備缺電吧!

    從不掩飾對純電動車意興闌珊的 Toyota,在日本政府最新一連串對推廣純電動車的利多政策浮上檯面後已無法按耐,直接重砲抨擊大眾對電動車的錯誤擁護將引發嚴重後果。 Toyota 執行長豐田章男在昨天的集團年終記者會上表示,支持電動車的人並沒有謹慎考慮棄油轉電的成本與為車輛供電所導致的碳排影響,當今電動車的價格都太貴,強渡轉型只會讓更多人買不起新車。 豐田章男還警告,如果全日本的汽車都變成電動車,一到夏天就會把所有的電都用光光,日本必須為電動車的基礎設施付出高達 3580 億美元的建設成本,政府倉促轉型更會搞垮整個汽車產業,讓數百萬人失去工作。 「當政客高喊終止燃油汽車銷售時,他們真的有搞清楚狀況嗎?」豐田章男提出這樣的質疑。 這次豐田的重砲抨擊,是針對日本政府幾項 EV 激勵措施表達不滿,也可能是向世界宣告豐田的立場。 日本首相菅義偉在本月初才表態,日本將在「2030 年中期」停止販售燃油車,此後日本只會販售純電動車或插電油電車,而昨天日本也才宣布將導入 80 億日元用於補助電動車,其中純電動車的補貼金最高達 21.8 萬元,是插電油電車的一倍。 由於特斯拉近年在全球獨領風騷,儘管年產量仍未達 50 萬輛,但不斷攀升的股價已讓電動車光芒萬丈。在上個月,豐田章男就對股價下滑而回擊,表示特斯拉並不是真材實料的汽車製造商,顧客最終會選擇 Toyota。

  • 「Toyota 世界大會 2020」披露多款新車計畫,包括下一代 Crown、Land Cruiser 300系與 Prius !

    「Toyota 世界大會 2020」披露多款新車計畫,包括下一代 Crown、Land Cruiser 300系與 Prius !

    在11月上旬日本「中日新聞」一則:「CROWN Sedan 將停產,下一世代將改成 SUV 形式」報導出來之後,讓整個日本車壇可說是「驚天動地」,而在後續當然也有更多的消息被流出。上週 Toyota Times 披露了豐田章男社長於「トヨタ世界大会 2020 」(針對全球經銷商夥伴舉辦)的影片,其中也包括了 Crown 下一世代的相關資訊。不過由於整段訊息量相當豐富,本篇就針對「未來新產品」跟大家說明社長到底講了哪些東西! 首先先說說目前最新針對 Toyota Crown 後繼車型的報導,「讀賣新聞」於上週透露 Toyota 針對經銷商相關人士「預先展示」現行款第 15 代 Crown 車型的後繼車將改成類似 SUV 的樣貌、同時以 Sedan 加高而來的「SEDAN PLUS」新型態車款,並且保留 Crown 車名於 2022 年販售,不僅在日本國內販售、同時也會邁向全球市場,至於現行款車型則會因應部分傳統用戶持續並線生產。 這項消息其實與之前「中日新聞」報導的有稍稍一點出入,雖然以我自己整理的說詞看法來說,現階段日本媒體對於 Crown 的未來相當分歧,包括「以 GA-K 平台衍生的 FF CROWN」、「以 Mazda 直六動力與後驅平台衍生的新世代 Crown」 等,當然這些全都是沒有經過 Toyota 的「檢討中」說法。 不過豐田章男社長於四年一度的「トヨタ世界大会」、也就是讀賣新聞所說的「針對世界經銷商」所做的激勵談話當中,社長卻進一步證實了 Crown 未來的方向,首先章男社長表明 Crown 是個歷史擁久的車型、甚至比自己還老,因此社長要求研發與設計部門進行大膽的模型更改,也就是「從新的角度思考來研發下一代Crown」。 當然公開影片當中並沒有畫面顯示,但從影片中香川照之的反應來說,或許可以證實讀賣新聞的真實性,也就是說未來 Crown 不再會是傳統的房車類型、而是以更為大膽的形式公諸於世(但到底是不是 SUV 目前還是無法證實),加上「トヨタ世界大会」是針對全球經銷商體系舉辦的,至少證實未來 Crown 不再是日本專用車型。 其他車型部分,豐田章男社長也進一步透露 Land Cruiser 300 車系將於明年車系 70 週年的時候推出全面性的大改款,當然同樣沒有任何畫面釋出,但至少可以證實現行款銷售長達 13 年後總算等到世代交替了;另外明年也將會推出一款「全球向」的純電車型,以及 Prius 全面性的大改款版本(將變得更性感、夠酷)等。 總結來說,豐田章男社長認為在百年一度的汽車產業變革當中,許多車型的改變必須要符合全球消費者的需求(包括開發中國家),而不是墨守成規的依照過去的「經驗」持續精進,就像是 「Crown 為什麼非得是房車」,當然這是相當具有挑戰性的創新,最後社長也再度重申他想要製造每個人都喜愛的車,過去十年他很努力的讓車子不僅酷同時也具備駕駛樂趣,並藉由參加世界各大賽事如 WRC, WEC, Le Mans, Dakar, GT 等持續精進造車工藝。

  • 市值輸給特斯拉:Toyota 執行長反擊「豐田汽車才是真材實料」

    市值輸給特斯拉:Toyota 執行長反擊「豐田汽車才是真材實料」

    特斯拉股價不斷飆升,隨即成為全球市值最高的汽車品牌,但車界龍頭 Toyota 豐田對此不以為然。 在最近的一場電話會議上,Toyota 執行長豐田章男 (Akio Toyoda) 在被問到特斯拉市值超越豐田一事時,用了一個很微妙的「餐飲業」比喻來闡述他的看法。 豐田章男表示,特斯拉說自己的「配方」是未來標準,但是豐田擁有真正的「廚房和廚師」;豐田的市值是落後,不過當談論到產品時,豐田是可以提供給顧客「完整的菜單」選擇。 他接著表示,特斯拉沒有製造出真實的產品,顧客只是在買他們的配方,豐田有完整的廚房和廚師 (又一次),我們製造的產品才是「真正的食物」。 這真的是非常微妙的一串話,electrek 引述這段發言的英文原文如下,大家可以一起幫忙解讀: 「Tesla says that their recipe will be the standard in the future, but what Toyota has is a real kitchen and a real chef. We are losing when it comes to the share price, but when it comes to products, we have a full menu that will be chosen by customers.」 「They aren’t really making something that’s real, people are just buying the recipe. We have the kitchen and chef, and we make real food.」 如果我們理解正確,配方是技術,也是特斯拉那些先進的行車科技;食物是汽車,廚房和廚師這些應該就是指汽車生產端的廠房設備和相關生產資源,豐田對此是有十足信心,並且認定現在追捧特斯拉、或者搶著買特斯拉的顧客,只是被一時的技術給迷惑了。 儘管特斯拉銷量與產能都無法與豐田相比,但特斯拉目前市值已來到 4 千億美元,是豐田汽車的一倍;至於豐田和特斯拉是誰的「食物」比較美味?消費者應該會用行動來說明。

  • 神車教父2/MIT高材生從小業務做起 蘇純興苦幹18年稱霸車壇

    神車教父2/MIT高材生從小業務做起 蘇純興苦幹18年稱霸車壇

    和泰汽車是1947年由黃烈火創辦,並交由家族姻親蘇燕輝打理,原本只是汽車經銷商,1984年與日本豐田、日野汽車合資設立國產車廠「國瑞汽車」後,一路壯大;2010年黃烈火過世後,和泰展開世代交替,由黃南光(黃烈火之子)與蘇純興(蘇燕輝之子)接班,分別擔任董事長及總經理。 蘇純興是學霸一枚,從美國麻省理工學院畢業後,被父親派去日本,成了和泰初期到日本豐田實習的員工,接受兩年學徒訓練,歷練過業務及生產管理部門,深諳豐田管理文化,與現任社長豐田章男建立不錯的交情。返台後,他從基層做起,在各事業部的銷售與財務部門歷練10多年,才升任副總。 儘管和泰蟬聯車市銷售冠軍18年,但蘇燕輝與蘇純興父子都很低調,鮮少受訪。蘇燕輝今年4月過世後,蘇純興更不再出席公共場合。「照傳統,我應該守孝三年。」以此為由,蘇純興屢次拒絕受訪。 更多 CTWANT 報導

  • 豐田主力車生產線2員工確診

    豐田主力車生產線2員工確診

    日本豐田汽車22日宣布,愛知縣豐田市的高岡工廠又有1名20多歲員工確診感染新型冠狀病毒,他與第1位確診的20多歲員工在同一條生產線上班。豐田汽車為消毒高岡工廠,已決定23日至25日停工3天。 高岡工廠19日出現第1名感染者後曾停工消毒後,但當天便重啟生產線。第2名確診的員工是在居家隔離時,21日接受病毒檢測後確診。 豐車汽車決定,生產主力車種「Corolla」和運動休旅車「Harrier」的第1生產線23日起停工3天,將進行大規模的消毒,並採取防止感染措施。豐田已要求與兩名感染者有長時間接觸的32名員工在家中待機。 豐田汽車旗下的日野汽車也有員工感染,豐田已呼籲所有員工要提高警覺,隨時確認健康狀態。豐田社長豐田章男在上周的記者會上表示,主力車的生產線停工,恐怕會影響到交車時間,若長期停止生產的話,還可能變得更嚴重。

  • 中國廠啟動 豐田馬自達日產今陸續復工

    中國廠啟動 豐田馬自達日產今陸續復工

    儘管新冠肺炎的疫情還在火頭上,但中國這座世界工廠已經等不及要復工了。據《日經新聞》報導,在停工快3星期後,日本豐田在中國有4間工廠,今(17日)廣州、吉林長春工廠復工了,預計明天(18日)天津工廠復工,下周一(24日)四川成都工廠再復工。 綜合外電報導,日本豐田在中國的工廠今明兩天復工三間工廠後,全部產能加起來也只有年前的一半,針對中國工廠復工的事情,社長豐田章男指示,目前當地零件工廠的情形還不是很明朗,豐田工廠復工須在安全第一下進行。 據報導,位於廣州的豐田工廠今天有上千名員工上班,一人負責體檢,防疫從嚴戒備,連入廠的汽車輪胎都要消毒才行,廣州工廠有3條產線,據內部員工透露:「今天只有一條產線能夠運作。」 另一方面,馬自達的江蘇工廠今天也開工了,不過為了防止感染並未全員上班,產能未全開。 日產汽車位於廣州的工廠今天復工,據傳產線的機器有問題動不了,正解決當中。 HONDA本田汽車在廣州的工廠預計今日以後會復工,湖北工廠要到下周後才明朗。 更多 CTWANT 報導

  • 上銀旗下上銀及大銀微 今年營運優於去年

    上銀旗下上銀及大銀微 今年營運優於去年

    上銀集團總裁卓永財今(14)日表示,上銀集團旗下上銀打入日本豐田汽車集團大陸廠智慧產線供應鏈、也獲半導體晶圓廠晶圓系統訂單,第一批2套3月底出貨,第二批2套4月出貨,全年總計20套,每套上千萬元。大銀微系統成國際知名手機大廠首家傳動定位系統廠商,上銀及大銀微系統兩公司營運從第二季起回溫。 上銀集團旗下上銀科技、大銀微系統、邁翠斯精密及上銀光電四家公司,今(14)日舉辦尾牙以「工業4.0最佳夥伴」為主題,席開590桌,現金獎總計300萬元,最大獎10萬元、5名。 卓永財尾牙前受訪指出,上銀2019年合併營收202億元、上銀去年第四季獲利遭匯損吃掉8,000多萬元,大銀微系統營收也衰退。上銀集團這兩年有許多變化,上銀執行副總經理卓文恒去年六月接上銀董事長,陸聯精密及大銀微系統拿下新竹鳳山工業區各5,000多坪土地,陸聯精密更名為邁翠斯,去年7月英國MARTIX變成上銀全資公司,去年11月搬到新廠。今年1月1日,上銀集團把上銀瑞士子公司剩下五成全數收購變成百分之百持有,上銀持股從原先50%提高至69%,明年上銀投資上銀瑞士子公司都由上銀持有。 卓永財指出,上銀去年先協助臻鼎-KY的4家系統商建置第一階段全廠智慧製造系統,之後SI系統公司派員到臻鼎,上銀派員協助,上銀扮演系統整合解決方案服務者,之後複製此模式至醫材及電子業。 卓永財指出,上銀過去幾年提供滾珠螺桿、線性滑軌提供豐田,再擴及次系統。豐田汽車集團社長豐田章男推動組織再造,豐田四家系統商承包豐田生產線,上銀集團提供線性滑軌線性馬達、單軸定位系統,都進入豐田汽車大陸廠焊接產線提供系統整合服務。此外,大銀成為國際手機大廠第一家提供手機廠的傳動定位系統廠商,派員進駐美國矽谷,正對手機廠20多家承包機械廠進行溝通及教育,全案最遲今年下半年會執行。 上銀集團2020年進入機電整合大規模實戰階段,進入汽車、醫療器材、電子產品等行業,並與三大半導體業者密切合作。在IOT扮演重要的角色,5G基地台的設備IC也需要上銀集團的智慧螺桿有邊緣運算及定位系統支援。上銀集團最近也幫一家廠商提供半導體晶圓廠的晶圓系統,由上銀供貨,今年訂單約20套訂單,每套上千萬元,第一批2套3月底出貨,第二批2套預計4月再出貨。半導體業朝AI發展,也會與上銀集團密切合作,上銀在半導體系統將扮演重要角色。 卓永財指出,上銀及大銀兩公司去年第一季營運還在高檔,今年第一季相對在谷底,之後會逐季成長,營運第二季才會有明顯增溫,工具機接單尚未回升,新接訂單主要來自電池、5G及半導體等行業,汽車產業需求雖下滑,但有豐田新案而有外溢效果,上銀及大銀兩公司今年營運會比去年好,系統整合服務。此外,上銀也幫日本塑膠射出成型機的傳動改為滾珠螺桿結合力矩馬達,精度及效率均提升。

  • 豐田傳奇跑車Supra第五代登台 千人排隊搶單

    豐田傳奇跑車Supra第五代登台 千人排隊搶單

    豐田(Toyota)傳奇跑車-牛魔王Supra,全新第五代車款4日正式在台上市,除原先預售階段釋出的3.0升直列六汽缸渦輪增壓引擎車款外,總代理和泰汽車拋彩蛋,上市當天宣布追加兩款2.0升直列四汽缸渦輪增壓引擎車型,訂價分別為203萬與215萬元;Supra 3.0升車款正式訂價248萬元,也比預售價便宜足足10萬元,更比孿生的寶馬(BMW)Z4跑車2.0升入門款便宜近30萬元、3.0升車款便宜約百萬元。  和泰車表示,與寶馬合作開發的豐田第五代Supra,今年7月1日起開放線上預購首批30輛,短短一個月內,即累積超過千人線上登記搶購。9月4日正式發表後,和泰車不僅再公布追加3.0T Premium等級今年最後20輛配額,更引進「2.0T」與「2.0T Premium」等級車款,限量配額共10輛,並新增全球限量新色「消光灰」,全力搶攻國內雙座跑車市場。  和泰車指出,Supra車系誕生於1978年,一直是豐田旗下性能表現最優異、定位最高的頂級性能車款。除了名列性能跑車界「東瀛四大天王」之一,更征戰各大國際賽事,並多次出現在電玩遊戲與電影之中,熱愛賽車的日本豐田汽車社長豐田章男也對SUPRA有相當深的情感,他曾說與SUPRA之間就像有革命情感的夥伴一樣,自己大多數的賽道駕駛技巧都是從四代Supra身上學會的;因此,無論如何都要將這台暌違車壇17年的傳奇性能跑車「牛魔王」,重新問世。豐田章男甚至親自駕駛全新Supra代表GAZOO Racing車隊挑戰2019年紐柏林24小時耐久賽。 第五代Supra2.0T與2.0T Premium車型,搭配2.0升直列四汽缸渦輪增壓引擎,最大馬力輸出可達258匹,扭力峰值可達40.8公斤米。 而3.0T Premium則採用3.0升直列六汽缸渦輪增壓引擎,前置後驅傳動配置,達到50/50完美前後配重及獨特1.55輪距軸距比,搭配八速手自排變速箱與全新控制邏輯調校,提供更快速的換檔反應,創造出零至時速100公里加速僅4.3 秒的超跑級成績。

  • 用抽籤的! TOYOTA GR SUPRA 限量在台登場

    用抽籤的! TOYOTA GR SUPRA 限量在台登場

    有錢買不到!和泰汽車發表全新TOYOTA GR SUPRA,7月1日起開放線上預購首批限量30台TOYOTA GR SUPRA後,不到一個月內,即累積超過千人線上登記搶購,預購熱潮踴躍。今日正式發表後,不僅再公布3.0T Premium等級今年最後20台配額,此外,更引進「2.0T」與「2.0T Premium」等級,限量配額共10台,並新增全球限量新色「消光灰」,提供消費者更多元的動力組合與車色選擇。 SUPRA 車系誕生於 1978 年,一直是 TOYOTA 旗下性能表現最優異、定位最高的頂級性能車款。除了名列性能跑車界「東瀛四大天王」之一,更征戰各大國際賽事,並多次出現在電玩遊戲與電影之中,熱愛賽車的日本豐田汽車社長-豐田章男也對SUPRA有相當深的情感,他曾說與SUPRA之間就像有革命情感的夥伴一樣,自己大多數的賽道駕駛技巧都是從四代SUPRA身上學會的。 在豐田章男社長的努力下,這台代表TOYOTA性能巔峰的「牛魔王」,終於在全球車迷的引頸期盼下,以嶄新面貌經典回歸,豐田章男社長甚至親自駕駛全新的SUPRA代表GAZOO Racing車隊挑戰 2019 年紐柏林 24 小時耐久賽,親自對全球性能車迷展示SUPRA歷久彌新的熱血操控,透過全新團隊打造,再創傳奇性能巔峰。 第五代SUPRA誕生自與BMW共同開發之底盤平臺,共享引擎、變速箱與懸吊系統等機械結構的設計,雙強聯手,加倍精彩。為了打造SUPRA車系熱血操控精神,全新SUPRA 2.0T與2.0T Premium搭配2.0L直列四汽缸渦輪增壓引擎,最大馬力輸出可達258 ps,扭力峰值可達40.8 kg-m,動力表現令人驚豔。 而3.0T Premium則採用經典的3.0L直列六汽缸渦輪增壓引擎,前置後驅傳動配置,達到50/50完美前後配重及獨特1.55輪距軸距比,搭配八速手自排變速箱與全新控制邏輯調校,提供更快速的換檔反應,創造出0~100km/h僅4.3 秒的優異加速性能,讓顧客能充分享受TOYOTA GR SUPRA的駕馭樂趣。 全新SUPRA外觀設計極富侵略性,前視部份採富具侵略性的進氣壩和下擾流設計,搭配兩側銳利的獨立單體式 6 LED,炯炯有神。而充滿肌理的戰鬥腰線與車尾設計,塑造源自賽道的跑格靈魂。全新SUPRA除了提供兩種不同的動力選擇外,針對懸吊設定更導入了AVS可變阻尼控制系統,透過偵測操控方式及路況,主動調整避震器設定,讓車主在享受操控樂趣之餘,更加提升行車安全防護。

  • 大陸與日本豐田合作 開拓氫燃料電池市場

    大陸與日本豐田合作 開拓氫燃料電池市場

    中國大陸不僅是世界上最大的汽車市場,也是電動汽車的最大市場。如今大陸官方不再向電動汽車提供補貼,政府資金轉向用於另一種環保動力,也就是燃料電池車(FCV)。蘇州金龍海格客車公司與日本豐田汽車合作,由豐田提供燃料電池技術,製作出不同於鋰電池車的另一種無碳排公共汽車。 The Drive報導,豐田、金龍與上海Re-Fire 重塑科技達成業界聯盟,重塑擔任系統整合的工作,他們將燃料電池部件組裝用於大陸系統的大型電動客車當中。 根據日本豐田公司發言人Kayo Doi的說法,這將使中國燃料電池汽車普及,和實現氫氣社會做出貢獻的第二步。 大陸總理李克強在2018年對日本進行關係改善的訪問時,參觀過豐田氫燃料電池的相關技術展示,對於其性能印象深刻,豐田首席執行官豐田章男向他介紹 研發中的Mirai FCV,只需幾分鐘的加氫氣,即可行駛650公里。大陸正面對與川普之間嚴重的貿易戰,有必要再開新局。 這次訪問結束後,大陸高層向各級單位下命令,加入燃料電池汽車的相關產業,以加速普及進程。據日經新聞報導,四月份,豐田表示將與北京汽車集團提供燃料電池汽車技術,供應燃料電池的零件。同樣在四月份,大陸前科技部長萬鋼,也全力推動、投資燃料電池。 燃料電池是利用氧化反應,將位在負極的含氫燃料的電子給撥離出來,也就產生了電流,燃料會逐漸減少,此時再補充燃料即可,使用方法與汽車加油沒有什麼不同。早在1950~1960年代的美蘇太空競賽時期,美蘇雙方的太空船,都採用燃料電池做為主要的電力來源。然而它需要白金這樣的高貴金屬,因此製作成本很高,而且氫氣容易消散,儲存也不方便,也就不易普及。2008年,美國能源部長朱棣文,就下念取消所有氫動力汽車和卡車的研究經費。但是10年之後,可以取代白金的新廉價材料出現,做為比高壓儲氫更好的金屬泡綿材料問世,因此燃料電池技術有敗部復活的可能,朱棣文在去年修正了他的看法,同意氫燃料電池是未來潔淨能源的要角。

  • TOYOTA SUPRA 限量預購

    TOYOTA SUPRA 限量預購

    曾在《玩命關頭》擊敗Ferrari的TOYOTA SUPRA,自2002年停產後,在日本豐田與BMW合作下,讓暌違車壇17年的傳奇跑車SUPRA重新歸來。熱愛賽車的日本豐田社長豐田章男曾表示:「自己跟上一代SUPRA有相當深的情感,而且大多數的賽道駕駛技巧都是從四代SUPRA身上學會的;無論如何都要讓它重新復活!」全新SUPRA配置直列6缸引擎及前置後驅傳動配置、8速手自排變速箱,創造出0-100km/h僅4.3秒優異加速性能。台灣今年首批限量30台,售價258萬元,即日起限時推出SUPRA 3.0T Premium線上預購活動,前30名首購車主將受邀參與兩天一夜熱血賽道試駕活動。

  • TOYOTA SUPRA首批限量30台

    TOYOTA SUPRA首批限量30台

    曾在《玩命關頭》擊敗Ferrari的TOYOTA SUPRA,自2002年停產後,在日本豐田與BMW合作下,讓暌違車壇17年的傳奇跑車SUPRA重新歸來。熱愛賽車的日本豐田社長豐田章男曾表示:「自己跟上一代SUPRA有相當深的情感,而且大多數的賽道駕駛技巧都是從四代SUPRA身上學會的;無論如何都要讓它重新復活!」 全新SUPRA配置直列6缸引擎及前置後驅傳動配置、8速手自排變速箱,創造出0-100km/h僅4.3 秒優異加速性能。台灣今年首批限量30台,售價258萬元,即日起限時推出SUPRA 3.0T Premium線上預購活動,前30名首購車主將受邀參與兩天一夜熱血賽道試駕活動。

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