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以下是含有豪華臥鋪的搜尋結果,共08

  • 想搭超豪華日本臥鋪列車不用抽籤啦!明年春節雄獅獨包狂銷中

    想搭超豪華日本臥鋪列車不用抽籤啦!明年春節雄獅獨包狂銷中

    九州被稱為「鐵道迷的天堂」,其中由日本九州鐵路公司斥資30億日圓打造、堪稱「鐵道中的法拉利」的九州七星列車,以標榜極致奢華享受而享有盛名,也由於僅開放部分海外遊客預約、且需經抽籤才有機會搭乘,因此是許多人有錢也搭不到的夢幻列車。雄獅旅遊看準金字塔頂級客群,獨包2020年春節出發的九州七星列車,全程安排專屬巴士、不進免稅店、安排頂級米其林3星餐廳的會席料理,每位32萬9000元起的5日行程,才開賣1週即狂銷7成,而要價47萬9千元的2間頂級客房更皆完售。 \n \n九州七星列車,於2013年正式行駛,是日本第一輛郵輪式豪華臥鋪列車,由獲獎無數的設計師「水戶岡銳治」打造,其命名來自九州7個縣、7大旅行要素及7節車廂而成,內部融合日本、西式的精緻裝潢,並提供九州四季時令食材烹調而成的美味佳餚,如同奔馳於鐵道上的極品旅館。 \n \n為讓旅客在列車上也能充分休息並享有私人舒適空間,九州七星全列車只有7節車廂,除1、2號車廂的Lounge car、餐車外,3至7節車廂皆為客房,全車共14間套房,包含12間套房及2間頂級套房。在出舒適而精緻的幽靜空間裡,不僅可以仔細品味沿途九州之美,並體驗無微不至的管家服務,即使要價不斐,每回開放抽籤預約,依舊供不應求。 \n \n雄獅旅遊總經理游國珍表示,九州七星列車不單賣車票,僅開放部分席次給海外遊客抽籤,但預約人數踴躍,2017年度中選率僅4.1%,即使有錢也不一定買得到。而這次雄獅推出2020年1月27日出發的5日行程僅此一團,限量最多30名、14間套房,想要一睹「鐵道中的法拉利」風采的民眾可要趕緊搶位。 \n \n為推廣鐵道旅遊,並讓旅客更了解九州七星列車的魅力,雄獅主題旅遊也特別於本月18日(星期五)下午2點30分,於雄獅旅遊內湖總部規劃一場「ななつ星in九州」VIP茶會,針對2020九州七星包車進行說明,並邀請旅遊達人鄭雅美分享日本首輛頂級列車精華,說明會名額有限,須事先報名預約,可洽專線:(02)-87939685。

  • 日超豪華列車「四季島」 4天要價台幣25萬元

    日超豪華列車「四季島」 4天要價台幣25萬元

    日本推出新型豪華列車「四季島」(TRAIN SUITE 四季島),5月首班列車啟程,2天1夜的旅程約新台幣8萬5千元,4天3夜更要價25萬元,儘管要價不菲,至明年3月的行程卻早已額滿,可謂一票難求。 \n \n「四季島」是東日本鐵道公司(JR東日本)推出的頂級遊輪式臥鋪列車,由日本知名設計師奧山清行設計,被譽為「移動的高級旅館」,行程在東京與北海道之間。今年5月啟程,首班列車的預約人數是預定名額的76倍,以抽籤方式決定哪些旅客搭乘。行程包含2天1夜、3天2夜、4天3夜,其中,2天1夜的單人費用至少32萬日圓(約新台幣8.5萬元),4天3夜的頂級套房更要價95萬日圓(約新台幣25萬元),然而價格絲毫不影響買氣,至明年3月的票已告售罄。 \n \n四季島列車共有10節車廂,有15間套房和2間豪華套房,另有觀景車廂、餐車與休息區,每趟旅程僅接待34位旅客,就是要確保服務品質不受影響。列車外觀為金色,觀景車廂前端則是黑色,以樹木的意象設計車窗,以求與自然景觀調和。 \n \n其實,JR東日本早在1999年就已推出豪華臥鋪列車「仙后座號」,2016年停駛定期班次,轉型為團體租用的周遊列車。2013年,JR九州也推出豪華臥鋪列車「九州七星號」,2016年除了JR東日本的「四季島」首航,JR西日本也將於6月推出「暮光特快瑞風號」頂級臥鋪列車。日本臥鋪列車不斷推陳出新,不只令人驚豔,也讓旅客有更多選擇。

  • 《商業周刊》不輸郵輪的精緻尊榮 鐵道車廂裡的極上小宇宙

    《商業周刊》不輸郵輪的精緻尊榮 鐵道車廂裡的極上小宇宙

    19世紀中葉,藝術評論家兼旅行文學家約翰‧羅斯金曾寫道:「乘坐火車,我根本不能視為旅行;那只是被『送』到一個地方,與包裹沒什麼兩樣。」若羅斯金出生在這個年代,應該不會如此義憤填膺。當火車跳脫交通工具,化身豪華列車,列車本身就是旅行目的地。 \n \n《康泰納仕旅行者》直指今年為豪華列車旅行年:5月,南美洲豪華列車貝爾蒙德安地斯探索號即將啟程,穿越4千多公尺高的安地斯山脈是最大賣點;而亞洲,JR東日本Train Suite四季島與西日本Twilight Express瑞風列車也將誕生,觀景車廂180度落地窗,坐擁美景。 \n \n所謂豪華列車指的是擁有頂級服務與舒適旅程的列車,通常與歷史遺產、當地人文有所聯結,跨國或於國內行駛。搭乘的體驗就是一場旅行,有如郵輪一般在各車站停靠,讓乘客下車遊覽觀光勝地。 \n \n搭上豪華列車,長途火車旅行不再是空間狹窄、吵得無法入睡,或只能以便餐果腹的恐怖經驗。例如四季島列車,全車僅搭載30人,最頂級套房還有檜木浴缸。行駛於世界最長西伯利亞鐵路的金鷹號,15天行程更高達約1萬6千美元至3萬1千美元。獨特與稀缺性,使豪華列車躍升為現代貴族進行漫長休閒旅遊時的新寵。 \n \n「和郵輪相比,豪華列車雖沒有寬闊甲板空間,卻可為少數人提供相對精緻的服務,近距離欣賞當地環境與移動的風景。」曾環遊世界鐵道旅行48國、堪稱台灣鐵道活字典的旅行家蘇昭旭說。 \n \n讓高端客群上癮的服務 \n \n時間回到1864年,世界第一部豪華臥鋪列車誕生。美國企業家喬治‧普曼推出先鋒號,票價為一般列車五倍,定位給中產階級的奢華。歷史上最響亮的豪華列車,莫過於東方快車。1883年,第一班東方快車自巴黎東站出發。歷經兩次世界大戰,推理小說女王克莉絲蒂推出名著《東方快車謀殺案》後,更添東方快車傳奇色彩。 \n \n80年代豪華列車開始擴張。許多私人企業購買與修繕復古火車,例如非洲羅沃斯號是南非商人羅漢‧沃斯為了一圓與家人坐火車前進原野的夢想,在廢料場找到蒸汽火車頭與骨董車廂,復修後成為非洲之傲豪華列車。 \n \n豪華列車配備標準亦不斷提升。從最初的餐車與臥鋪,演變成每間房間擁有迷你酒吧、保險箱與高級家具。「鐵道旅客的標準和期待持續上揚,」國際火車旅遊者協會總裁艾莉諾‧哈迪接受《漫旅Travel &Leisure》採訪時表示,列車鎖定經濟充裕旅客的競爭越趨激烈,產生更精緻的服務與餐食水平,她稱作「上癮的服務」。若想體驗豪華列車,可先從鄰近的亞洲路線下手。印度擁有狄肯奧德賽、黃金戰車號等多條路線,是提供最多選擇的亞洲國家。推薦往返德里與孟買的印度大君列車,昔日服務印度郡王,如今服務高端旅客,不僅有餐車和酒吧,還有一座小型多國語言圖書館。 \n \n值得注意的是,不同等級客房價差不小。如印度大君列車分四等級,最末級房型為6,840美元,最高級總統房2萬3,700美元,約為前者3.5倍。較多旅客選用最末級,房間數也較多。 \n \n豪華列車究竟多值得?有多獨特?《alive》記者獨家採訪亞洲兩大豪華列車——日本九州七星與亞洲東方快車。火車即將上路,跟著我們探索移動的經典旅程。 \n \n【更多報導 】 \n \n※精彩全文,詳見《商業周刊》。 \n \n※本文由商業周刊授權刊載,未經同意禁止轉載。

  • 最貴百萬日圓 JR新豪華列車瑞風號將上路

    最貴百萬日圓 JR新豪華列車瑞風號將上路

    日本鐵路(JR)最新的超豪華臥鋪火車- 瑞風號(TWILIGHT EXPRESS MIZUKAZE),即將在明年6月起行,下個月5號開始登記售票。瑞風號從京都出發,向西沿線出發,分成南北兩線抵達本州(Honshu)最南端的下關市(Shimonoseki),每趟車共有10列車箱,載客量共30名。該列車走高端低調奢華風,分為2天1夜和3天2夜兩種套裝,人均最低費用至少要27萬日圓(約9萬台幣),最高甚至上看125萬日圓(約42萬台幣)。 \n \n據日本產經新聞(Sankei News)報導,JR西日本公司最新的豪華臥鋪列車- 瑞風號,將在12月5號開放上網預定,每趟車僅開放至多34個名額,預料將有一波搶購熱潮。瑞風號從關西地區的大阪或京都站出發,分南、北兩線行駛,終點站是本州地區的南端- 下關市。由於物以稀為貴,列車分為2天與3天的套裝行程,每人售價最低至少要27萬日圓(約9萬台幣),最高則上看125萬日圓(約42萬台幣)。每趟共掛載10列車廂,頭首兩列是配有大片落地窗的觀景專用車廂、一列為餐廳,臥室則分為單人房和雙人房兩種三等。 \n \n日本的臥鋪列車,又稱「寢台列車」,一直是日本鐵路的明星商品,從1956年第一輛名為朝風號(Asakaze)的寢台列車開始運營後,陸續出現仙后座號(Cassiopeia)、北斗星號(Hokutosei)、出雲號(Izumo)等名聞海外的列車,但隨著日本國內發展更高速的新幹線列車(Shinkansen)和定期航班出現,讓寢台列車的市場不斷地被瓜分,再加上設備日漸老與服務員短缺下,讓JR公司從2005年開始逐步收掉列車。2005年停駛朝風號、2015年停駛北斗星號,而仙后座號也在今年3月正式劃下句點。 \n \n如今由川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)製作、JR西日本營運的新版豪華寢台列車即將問世,豪華的內裝、亮麗的綠色外型和兩條旅遊路線,已經引起日本媒體的大肆報導。這趟所費不貲的旅程,讓你能一覽瀨戶內海(Seto Inland Sea)沿岸的風光和美食,或是日本海沿岸的名勝和古蹟,對於沒有臥鋪經驗的我們,來一趟特別的臥鋪(寢台)列車之旅,體驗不一樣的日本風光。 \n

  • 日旅情推理家 將以九州七星號為創作舞台

    日旅情推理家 將以九州七星號為創作舞台

    83歲的日本推理小說作家西村京太郎,明年初將親自體驗以金字塔頂級客層為對象的臥鋪列車「九州七星號列車」之旅,然後以九州七星號列車為舞台創作新推理小說,並將在文藝春秋等雜誌連載。 \n西村的作品包括《天使的傷痕》、《終點站殺人事件》、《殺人雙曲線》等,他經常運用交通工具與觀光勝地場景創作推理小說,這類作品被稱為「旅情推理」。 \n九州旅客鐵道(JR九州)斥資30億日圓打造的豪華觀光臥鋪列車「九州七星號列車」,營運上以套裝旅遊行程銷售,不單賣車票。

  • 春運記行

     農曆年前,我到北京拜訪朋友,順便過年。因去過北京多次,對這個城市一直興趣缺缺,但因朋友很多,所以前往。我一直計畫著到北京後開始往外跑,原先計畫搭青藏鐵路往藏區,聽說車票難買,又盤算著南行,結果出發前兩天我決定前往東北,一探中韓邊境。 \n 我只買到初一從北京到延吉(延邊朝鮮自治州)的火車票,這時已經很緊張了,要在年假過完回來的話,待的時間很短。但朋友們都說,大陸放到初8,我初5回北京還行。但沒想到,到了延吉差點回不了北京。 \n 雖然幸運買到「高速火車票」,但也得花上24小時以上的時間。我無法估計北京車站返鄉的人潮算多還少,但我們那輛火車倒是一個位置都沒了。 \n 不知 選 軟 臥 \n 我買的是硬臥的票,其實我並不知道有得選擇,售票小姐自然地賣給我硬臥的票,後來我才知道就跟水餃幾十種一般,火車票也有很多種選擇:硬座、軟座、硬臥、軟臥。所謂的硬臥,是一節車廂被區分成數節臥鋪區,每一節臥鋪都分上中下鋪,而靠另一篇窗戶則有簡單的座椅供吃食用的。我很少搭火車旅行,更別說是臥鋪,記憶中最豪華的臥鋪車是越南火車,一個包廂四張床,還提供食物飲水,但車速相當慢,連一台摩托車都能贏過。另外則是馬來西亞的臥鋪車,我買的是最便宜的,一個車廂分左右兩邊上下舖,大抵人只能鑽進去睡覺。比起來,中國火車的空間比較妥善被利用,不但可以塞下很多旅客,旅客也能走動。 \n 但24小時的車程真的很難熬,但和回北京那段大巴士經驗相比,火車臥鋪真算是舒服了。 \n 中國籍同事在我寫信給朋友們訴說在大陸趴趴走的狀況後,跟我說,「我非常佩服你在春節期間在大陸亂走的勇敢」。跑兩岸新聞一段時間了,我對「春運」的可怕並非無知,華人導演范立欣的紀錄片《歸途列車》就曾讓我大開眼界,不過,前往北京前,每個中國朋友都跟我說,除夕之前的交通比較困難,但除夕之後「不那麼緊張」,因為過年期間大家都待在家。事實上,每個中國人都這麼想,於是從大年初一到大年初六,不僅飛機票價高得可怕且難求,火車站半夜還有人排隊買票,火車無座,連長途大巴士都漲幾乎兩倍,不但加開班次還加了鋪位。 \n 一抵達延吉,我便衝向火車站買票,但無座,難以想像「睡」了24小時就已如此辛苦,何況「站」。當地人建議我打電話問長途巴士還有沒票,電話那頭的服務人員交代隔天早上在火車站廣場買票。 \n 若以經驗邏輯來論,在大陸很多事都讓人感到費解,例如,車站前面的廣場停了很多台大巴,大巴前面站了司機,但他不是當天開車的人,只是來看看,後來來了個車掌小姐,他也不是來賣票的,等了很久,負責賣票的才來,他開著四輪傳動車,從沒離開駕駛座,讓眾人在車門另一頭跟他買票。像是一個流動售票亭。 \n 這種長程巴士是有臥鋪的,往返價格因供需而定,返回城市相當昂貴,是平時的兩倍,而從城市返鄉的則便宜,過年前票價相反。但若位子滿了,他仍繼續賣,不是「加車」是「加鋪」,也就是在走道間放個舖子,繼續塞旅客。這是賺錢高過安全的時代,顯得理所當然。我考慮了一下,轉往火車站問有沒有分段到達北京的票,結果是沒有了,我只好摸摸鼻子搭巴士,因為火車實在太久太慢了。 \n 三大 搭 車 撇 步 \n 北京的資深記者曾教過我幾個搭火車小撇步: \n 1.有餐車,但也有人推食物來賣。第一次經過不要買,第二次推回來會半價,再買。 \n 2.若買不到臥鋪,就買座位,然後對車長說我是台胞(或記者或軍警或退役人員......),就可能拿到臥鋪。若連座位都沒,就買站票,如法泡製。 \n 3.若只有站票,可到餐車吃東西,可磨個幾小時,或者花25元在那裡度過一夜。 \n 第一項我實驗結果不是如此,但據說剩下的的確比較便宜。而另兩個,若我買火車票的確可實驗,但我不敢也不願。在這個社會生存的確需要很多技巧,懂得使用特權,也得厚臉皮一點。不過,我仍固執地堅持著應該遵守的原則,畢竟我只是一個旅人,這種事不需要入境隨俗。這個記者後來聽說我買了加鋪後,拿自己從新疆搭加鋪夜車的經驗恐嚇我:「你將看到中國人醜陋的一面,小心性騷擾。」讓我心都沉了。不過因為一路走來都遇到好人,我相信自己應該沒這麼倒楣的。 \n (文轉B13版)

  • 最牛巴士 濟南直通烏魯木齊

     一班從山東濟南直達新疆烏魯木齊的長途客運,於昨(6日)在濟南廣場汽車站正式發車。這趟山東史上最「牛」的巴士,全程共3574公里,中途不間斷需要約45個小時的車程,將近2天,為保長途旅行安全,車上還配有4位司機。 \n 該班車每天早上11時發車,設有45個豪華臥鋪位,票價600元(人民幣,下同),沿途行經陜西西安、寶雞,甘肅天水、蘭州,接著來到「河西4郡」中的3郡──武威、張掖、酒泉,然後通過嘉峪關、玉門、瓜州,新疆哈密、吐魯番、達阪城,最後直達烏魯木齊長途汽車總站。 \n 票價600元 行經絲路 \n 為了長途旅行不無聊,旅客在這趟最「牛」班車上還可以使用電腦,車上每個鋪位均配有網路線、手機充電插座。另外還有專門的服務員為旅客介紹沿途的旅遊名勝古蹟,更可享受西域美食。 \n 在這輛班車之前,擁有山東最「牛」班車頭銜的是全程3000公里、濟南至海南三亞的豪華臥鋪班車。同樣於早上11時發車,途經湖北武漢、湖南長沙,廣西桂林、南寧,渡海至三亞,車程約32個小時。 \n 配有網路線和插座 \n 在大陸,被稱為「最牛巴士」的並不少。一班從長沙到武漢的班車票價竟只要70元,因為票價便宜也被稱為「最牛巴士」。值得一提的是,這台雙層巴士造價高達300萬元,設備豪華。 \n 巴士一向是大陸民眾出行、觀光的主要選擇之一,也因此有許多趣事發生。今年年初,一張「敞篷」巴士照片在網路上廣為流傳,這輛豪華臥鋪巴士從貴州到重慶途中,因為一場車禍,撞得該巴士車頭、車頂面目全非,擋風玻璃也被撞碎,而司機靈機一動,竟穿上雨衣再戴上安全帽,照樣載客,被網友評為「最牛司機」。 \n 江蘇宿遷一台巴士則因為標語太「雷」人,而引來抨擊。這輛巴士貼有標語要求乘客勿在車廂內吐痰,但告示上卻寫著「吐痰請向外吐,提高個人素質」,網友苦笑:「難道向窗外吐痰就有素質?」

  • 青島─北京 加開臥鋪車

    為滿足春節後旅運高峰時段需求,濟南鐵路局18日至23日,加開青島至北京南站D252次豪華臥鋪列車,這將是青島至北京南站間首次行駛臥鋪列車。 \n新華網報導,濟南鐵路局表示,春節後山東省內青島、濰坊、淄博、濟南等地返回北京的探親、民工、學生客流將持續攀升,預計2月19日(正月初六)及3月1日(正月十六)將出現返程客流最高峰。 \n濟南鐵路局於2月18至23日(正月初五至初十)、3月1至3日(正月十六至十八)在青島至北京南站間加開D252次列車。D252次列車運行速度可達250公里/小時,為豪華臥鋪型式,編組中有2輛二等座車、13輛豪華軟臥車。D252次列車在青島站9時開車,14時49分抵北京南站,全程5小時49分鐘。 \n濟南鐵路局指出,由於目前開行的車票已全數售完,出行旅客最好提前購票。另外,濟南鐵路局將於節後加開濟南至北京、濟寧至青島、濟南東至煙台、濟南至上海、臨沂至齊齊哈爾、濟南至哈爾濱等多列臨時客車,旅客可根據個人行程,注意列車開行時刻,提早購票。

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