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以下是含有貢獻eps的搜尋結果,共447

  • 財報優於預期 法人:明年賺五個股本

     國巨(2327)第二季財報優於預期,公司長期毛利率將以40%為目標,由於國巨第三季展望仍佳,第四季雖有淡季效應,法人仍預期,國巨今年獲利可望挑戰45元以上、明年上看50元。

  • 電子事業續旺 南亞前三季EPS挑戰創新高

    南亞27日舉行股東會,董事長吳嘉昭表示,去年碰上新冠疫情和美中貿易衝突兩大黑天鵝,但公司積極調適,尋找新商機;去年獲利成長11.4%,為台塑四寶唯一去年獲利逆襲公司。今年情況會比去年更樂觀,上半年獲利已超越去年獲利總和,寫歷史同期新高,EPS 5.13元。

  • 史上最強上半年! 台塑四寶大賺1,326億

    史上最強上半年! 台塑四寶大賺1,326億

     本業、轉投資營運報喜,台塑四寶上半年獲利步步高,第二季合計獲利692.63億元、季增9.3%;上半年合計大賺1,326.52億元,創史上最強上半年。台塑、南亞挾第二季獲利季增逾三成,同步衝破200億元,齊創新高佳績,上半年EPS衝高達5.53、5.13元,賺逾半個股本,台化、台塑化上半年EPS也達4.32、3.31元。

  • 處分廠辦挹注 神基獲利年增目標提前達陣

     強固型電腦品牌廠神基受惠強固型電腦、綜合機構件及汽車機構件等三大產品線同步增溫帶動,第一季營收站高之際,獲利亦大幅年增八成、EPS達0.85元、雙雙來到歷年同期新高。日前在董事會通過處分旗下閒置廠辦後,估將挹注約9,000萬美元處分利益、貢獻EPS約4.2元,亦一舉推升神基獲利拚年增的目標提前達陣。  神基董事會於11日通過擬將出售子公司持有之PMD(Pacific Metal Developments)及PMD轉投資的漢達精密電子科技100%股權,交易總額1.01億美元(約合新台幣27.9餘億元),處分利益估達9,000萬美元(約合新台幣24.9餘億元)。以神基股本59.21億元估算,預計將貢獻EPS達4.2元。  神基表示,此回交易主要是處分位於中國佛山市順德區的漢達精密廠辦,該處已停工閒置逾五年,將轉讓予Allied Profit Global,預計最快第二季就可認列。  2020年度神基交出營收278.38億元,稅後淨利25.77億元及EPS 4.4元並站上歷年新高。展望今年,神基看好旗下三大業務將同步增長,內部設下營收、獲利力拚成長的積極目標。在此回處分閒置資產後,也將提前讓神基在上半年就達標。  神基並預計於今年第四季進一步將強固型電腦事業群、機電與能源事業群拆分,另成立神基數位科技,與漢通科技兩家100%持有的子公司,加上原綜合機構事業群、汽車機構事業群(吉達克精密),及主導航太事業的豐達科技等五大業務專業分工。

  • 《電腦設備》4月賺贏Q1 映泰漲停

    板卡廠映泰(2399)4月份自結損益,單月營收達2.12億元,年增59.92%,稅後盈餘8938萬元,單月EPS達0.5元。映泰4月損益除本業的貢獻外,還有業外股票與債券的處分收益推升單月獲利大增,甚至超過今年首季的獲利6748億元,EPS 0.39元。映泰一早就亮燈漲停鎖住24.6元。累計前4月合併營收達8.08億元,較去年同期成長20.5%。 映泰首季毛利率為15%,營益率為3%,優於去年4Q,去年4Q由於營業費用較高,導致營業利益為負值。 映泰今年受惠挖礦需求,顯卡銷售顯著攀升,過去約1成的占比也隨之拉高,而主板業務估計占比仍超過5成,其餘固態硬碟占比超過1成,還有IPC產品線。 映泰目前在美國和荷蘭都有成立子公司,美國子公司負責美洲地區之銷售業務;而荷蘭子公司負責歐洲地區之銷售業務。至3月底,映泰流動資產為24.07億元,總資產為28.52億元,總負債為6.35億元,每股淨值12.45元。

  • 《汽車股》裕隆集團衝鋒 Q1獲利創佳績

    裕隆集團裕隆(2201)、裕日車(2227)、中華(2204)第一季均交出亮麗的財報,每股淨利各達1.39元、2.7元、2.35元,均較去年同期跳升逾倍,遠優於去年同期表現。 裕隆第一季合併營收204.71億元,較去年同期增加28.99億元,主係日產品牌與及納智捷品牌的新車銷量較去年同期成長約13%;第一季稅後淨利13.58億元、年增589.34%,EPS為1.39元,優於去年同期的0.13元,或是追溯調整2020年減資彌補虧損影響後的去年同期每股淨利1.19元。 裕隆日產汽車在金雞母-大陸東風日產汽車貢獻逾9億元投資收益挹注,首季稅後淨利8.09億元、年增3.52倍,EPS達2.7元。裕日車第一季合併營收79.01億元、年增7.35%,營業利益0.76億元、年增3700%,稅後淨利8.09億元、年增352%,EPS達2.7元。 中華汽車在大陸福建奔馳汽車、母公司裕隆等轉投資收益大幅成長下,第一季稅後淨利13.56億元、年增1.2倍,EPS達2.35元。 中華車表示,第一季國內汽車銷售1.45萬台、年增13.5%,銷量增加、產能利用率提高且費用降低,首季合併營業淨利7.92億元、年增54.1%,增幅遠高於營收的13%。 中華車第一季合併營收86.44億元,營業利益7.92億元,屬於母公司業主淨利12.83億元,年增逾倍,EPS達2.35元,大幅優於去同期的1.12元。

  • 受惠轉投資裕隆日產、裕融貢獻 裕隆Q1犀利 每股賺1.39元

    受惠轉投資裕隆日產、裕融貢獻 裕隆Q1犀利 每股賺1.39元

     裕隆汽車母憑子貴,受惠轉投資裕隆日產汽車、裕融企業等貢獻,第一季稅後淨利達13.58億元、年增589.34%,EPS達1.39元,遠優於去年同期的0.13元。裕隆13日董事會並通過將斥資5.52億元,買下共同引擎廠華擎機械24.22%的官股,華擎將逐步整併納入裕隆汽車。  裕隆小金雞裕融13日也召開董事會,除通過第一季財報,也公布第二季簡式財測,估單季稅後淨利9.63億~11.31億元,EPS約2.77~3.25元,有機會超越第一季的3.1元,續創同期新高。  裕融董事會同時推選現任裕日車總經理李振成出任裕融副董事長,裕融表示,將借重李振成在汽車產業的專長與經驗,為公司業務的擴展,提供更多的協助。李振成日前向裕日車申請退休,裕日車總經理職務將在本月25日交接。  裕隆13日召開董事會,通過第一季財報,該季合併營收204.71億元,較去年同期增加28.99億元,裕隆解釋,係因日產及納智捷品牌新車銷量年增約13%所致。第一季合併營業淨利18.55億元,亦較去年同期增加12.39億元,主因轉投資裕融本期應收帳款收買及分期付款銷貨增加,及轉投資華創車電營運模式改變,減少研發費用與管理費用,加上納智捷的 新車銷量較去年同期增加。  裕隆第一季稅後淨利13.58億元、年增589.34%,EPS為1.39元,10倍於去年同期的0.13元,若與追溯調整2020年減資彌補虧損影響後的去年同期每股淨利1.19元相比,今年第一季獲利仍有明顯進步。  裕隆董事會也通過兩項投資案,均與自主品牌汽車事業轉型工程相關,包括斥資4.33億元增資華創車電,藉以改善財務結構與充實營運資金;另一案則是以5.52億元的代價,向經濟部與國發基金,買入其持有的華擎機械股份4.09萬張(持股比24.22%)。  華擎是台灣第一家,也是唯一一家共用引擎廠,當年是在政府號召下,由官股與國內各主要汽車製造廠合資設立。華擎的代表作,是當年小型商用車中華威利的1.2升汽油引擎,裕隆納智捷汽車的引擎,也出自華擎生產線。  據了解,這次買下華擎所有官股後,裕隆集團已掌握華擎95%的股權,未來將逐漸朝併入裕隆汽車的方向調整。

  • 裕日車、中華車 首季獲利暴衝

    裕日車、中華車 首季獲利暴衝

     裕隆集團四大上市公司受惠於車市成長、對岸轉投資事業貢獻,加上去年基期偏低,今年第一季獲利猛增。裕隆日產汽車在金雞母-大陸東風日產汽車貢獻逾9億元投資收益下,首季稅後淨利達8.09億元、年增3.52倍,EPS達2.7元;中華汽車在大陸福建奔馳汽車等轉投資收益大幅成長下,第一季稅後淨利13.56億元、年增1.2倍,EPS達2.35元。  裕隆汽車預計13日董事會後公布第一季財報,在集團各事業普遍繳出優於預期的營運成績下,市場對裕隆汽車第一季獲利有期待。  中華車11日召開董事會,通過第一季財報,首季稅後淨利13.56億元、年增120.8%,EPS達2.35元。中華車表示,由於第一季汽車銷售表現良好,加上轉投資事業獲利大幅增加,使得整體獲利大幅提升。  據了解,中華車轉投資事業中,以大陸福建奔馳汽車貢獻度最高,此外,包括裕隆汽車在內的關係企業,首季獲利成績不錯,也讓中華車轉投資獲利水漲船高。  中華車表示,第一季國內汽車銷售1.45萬台、年增13.5%,銷量增加、產能利用率提高、費用降低,首季合併營業淨利7.92億元、年增54.1%,增幅遠高於營收的13%。  裕日車11日召開董事會,通過第一季財報,首季合併營收79.01億元、年增7.35%,營業利益0.76億元、年增3,700%,稅後淨利8.09億元、年增352%,EPS達2.7元。  裕日車董事會也通過去年度盈餘分配案,擬配息18.53元,對照去年每股稅後淨利21.8元,配息率達85%,略低於往年均值90%,以11日收盤價276.5元計,殖利率約6.7%。  裕日車表示,今年第一季兩岸車市明顯成長,裕日車不僅營業利益暴增370倍,金雞母-大陸東風日產汽車新車銷量29萬輛,較去年同期倍增,第一季對裕日車獲利貢獻突破9億元,比去年同期大增三倍,是推升裕日車首季獲利的關鍵。  不過法人也點出,由於車用晶片短缺之故,壓抑日產汽車第一季兩岸的新車銷售業績表現,否則裕日車第一季每股淨利至少有3元的實力。若晶片問題能獲克服,今年裕日車要再賺兩股本不是問題。

  • 恩德第一季轉虧為盈EPS回升至0.05元

    恩德科技橫跨工具機及木工機等領域,第一季木工機訂單成長,出售台中工業區廠房而將產線及設備搬遷至梧棲廠,費用率降至23%,加上反映原物料上漲,年初調漲報價5%,第一季轉虧為盈,EPS回升至0.05元。第二季起營收逐季成長,全年合併營收預估年成長一成。 此外,恩德台中工業區廠房2,583.25平方公尺,建物面積3,861.46平方公尺,以總價2.92億元賣給生產車銑加工機的工具機廠晶禧科技,處分利益1.92億餘元,對EPS貢獻0.96餘元,預計第三季認列處分利益,全年可望獲利。 恩德第一季合併營收7.6億元,營業毛利1.8億元,本業獲利355.1萬元,稅前淨利931.7億元,本期淨利834.8萬元、淨利歸屬母公司近1千萬元,EPS回升至0.05元,擺脫去年第一季每股虧損0.08元的低潮。4月合併營收回升至2.87億元,年成長5.3%;前四月合併營收10.47億元,年減幅縮減至5.81%。 恩德董事長廖文嘉、總經理黃逸嫺指出,第一季台灣木工機景氣很旺,美國工具機景氣也好轉,台中廠搬遷至梧棲廠方便管理及節省費用,部分關鍵零組件也從原本自製改為外包,費用率從原本33%降至23%,是第一季轉虧為盈的主因。 恩德指出,台灣市場持續熱絡,美國市場好轉,歐洲及大陸市場持平,恩德及關係企業總格目前在手訂單13億元,訂單能見度看到第四季,第二季營收及獲利可望優於第一季。

  • 售廠挹注 鼎元Q2業外獲利增1.2元

    感測元件廠鼎元(2426)董事會決議處分新竹不動產,總交易金額約6億元附近,處分利益上看3.6億元,以鼎元目前股本計算,對鼎元每股獲利貢獻度高達1.2元,法人推估,鼎元上半年EPS至少1.45元,已逾去年全年獲利。 鼎元表示,該筆土地面積約4,675坪,預計出售給快閃記憶體大廠,礙於保密協定,無法透露公司名稱,董事會決議近期簽約出售,並於第二季認列處分利益,初估交易金額在6億元左右,處分利益上看3.6億元,對鼎元每股獲利貢獻度上看1.2元。 鼎元也在12日盤後公布第一季財報,毛利率、營益率明顯改善,繳出雙率雙升財報,本業獲利率7.22%,較去年同期的赤字狀態大躍進,年增逾10個百分點,首季獲利7,495萬元,與去年同期相較轉虧為盈,季增78.45%,第一季每股稅後純益0.25元。  

  • 和泰車Q1每股大賺9.16元 改寫上市車商單季獲利新高

    和泰汽車(2207)好威,受惠於國內車市持續成長,加上不受缺車用晶片、缺車問題困擾,新車銷量大增,周邊轉投資事業貢獻起飛下,和泰車首季稅後淨利飆增四成,首度突破50億元大關,EPS達9.16元,稅後淨利、EPS雙雙締造上市車商單季新高紀錄。 和泰車12日召開董事會,通過第一季財報。單季合併營收668.26億元、年增17.02%,稅後淨利50.03億元、年增44.30%,EPS達9.16元,營收獲利均居上市車商之冠,獲利並創歷史單季新高。

  • 車市成長加大陸事業反彈 汽車金融雙雄Q1獲利同創新高

    受惠於台灣新車與中古車銷售市場成長,加上大陸事業度過疫情低潮反彈向上,汽車金融雙雄和潤(6592)、裕融(9941)首季獲利雙雙改寫同期新高,和潤稅後淨利9.03億元,較去年同期猛增近四成,EPS達1.52元,優於市場預期;裕融第一季稅後淨利突破10億元,EPS達3.10元。 雙雄在資產餘額穩定推進,及大陸事業營運、獲利貢獻回神下,法人樂觀和潤、裕融今年獲利將雙雙改寫歷史紀錄,和潤全年每股淨利上看6元,裕融儘管今年因配股1.5元股本將膨脹,法人仍估全年將賺進一股本。 隸屬和泰集團的和潤企業,是國內最大汽車金融業者,受惠國內車市成長,及大陸疫情影響趨緩,第一季稅後淨利達9.03億元、年增39.8%,創同期新高,EPS達1.52元,其中大陸地區獲利成長率高達128%。 和潤也同步公告4月自結合併營收14.2億元、年增25.2%;前四月合併營收55.4億元、年增20%,單月與累計營收均創同期新高。 和潤總經理林彥良表示,第二季營運展望可望延續第一季動能,主因是市場景氣穩定,有助個人消費金融、企業金融的需求成長,及整體應收帳款淨額持續累積,資產品質佳帶動信用成本降低。 裕融自結4月合併營收26.70億元、年增8.30%;累計前四月合併營收102.97億元、年增4.42%,稅後淨利14.92億元、年增54.6%,EPS達4.29元。 裕融透露,第一季與4月獲利成長,除因資產餘額持續成長貢獻外,大陸轉投資事業-裕隆汽車金融(中國)公司虧損大幅縮減,也成為關鍵。

  • 亞昕第一季EPS 0.83元 較去年同期-0.05元大幅飆升

    亞昕(5213)今(10)日公布2021年第一季合併財報,單季營收為22.23億元,稅前淨利3.41億元,本期淨利2.85億元,本期綜合淨利2.39億元,歸屬於母公司淨利為2.47億元,EPS 0.83元,獲利較去年同期-0.05元大幅飆升。 亞昕首季營收和獲利雙雙衝高,主要是來自新北市板橋新案完工交屋所貢獻,單季EPS表現搶眼。

  • 精誠首季財報搶眼 獲利、EPS同創新高

    精誠資訊(6214)董事會5日通過110年第一季財報,營收、獲利與EPS均創新高,每股稅後盈餘EPS為2.03元。精誠第一季營收為新台幣73.5億元,年增27.65%;第一季稅後淨利為5.03億元,年增7.41倍。 精誠表示,第一季營收、獲利與EPS均創新高,主要貢獻來自於代理加值大型專案,包括因應遠距辦公趨勢,為金融業客戶導入RPA機器人流程自動化等。另外,在爭取政府大型專案上也有所斬獲,像是因應前瞻基礎建設計畫以及國家資安布局的離岸風電資安系統建置,也為營收獲利帶來貢獻。而精誠近年來投資鼎盛資科、宜誠、台灣資服等產生的綜效也是第一季營收獲利成長主要原因。 展望第二季,精誠表示,本業經營穩健成長,整體動能表現樂觀,而精誠也將瞄準各產業商機,發展策略成長計畫,包括針對資安領域,鎖定醫療、綠能、5G等場域提供戰情服務,另透過資安聯盟與海外策略布局,爭取海外商機。 而針對綠能科技、再生能源,精誠也表示,將聚焦提供節能減碳、創能、儲能與系統整合方案,用科技力支持台灣發展綠色生態;針對零售服務業,除將掌握服務自動化商機,也將推出電商服務平台與Martech應用,助攻零售服務業賦能行銷數據,另也將放大微服務、雲服務力,滿足政府與企業不斷增長的數位轉型需求。

  • 京城銀4月賺6.9億 近半台股貢獻

     京城銀最新的獲利統計出爐。根據京城銀最新公告,今年4月在台股評價利益大好的帶動之下,自結稅前損益6.91億元,稅前EPS為0.62元,年成長40.9%,其中台股就貢獻超過3億元,占獲利的近一半;累計前四月稅前獲利34.48億元,稅前每股盈餘3.08元,其中超過三成由台股投資貢獻。  京城銀董事長戴誠志去年首季法說會即對外表示看好台股表現,在5月股東會後受訪時亦明確表達對台積電前景的看好,後來台積電成為市場公認的「護國神山」,而在台股投資上重押台積電的京城銀也因而獲利大豐收,京城銀除了去年獲利表現亮眼,亦再度拿下國銀員工獲利貢獻度冠軍。  今年台積電開始進入價格盤整,不過京城銀在大盤站上萬七、以及掌握類股輪動趨勢下,今年台股投資依然告捷,尤其是帳上可觀的未實現評價利益,也再度展現戴誠志的投資功力。  京城銀指出,4月利息淨收益相較去年同期成長13.9%,金融資產亦有相當的評價利益,據了解,台股評價利益貢獻就超過3億元,且京城銀行迄今並未拉高總持股水位,仍維持在50~60億元,但已進行換股操作。  至於放款業務,京城銀表示,由於台灣整體出口動能強勁,加上民間投資也優於預期,主計處已將今年首季的經濟成長率較前期大幅上修1.96個百分點至8.16%,創逾十年來單季新高,伴隨著熱絡的總經環境,京城銀的放款也亦步亦趨穩健成長,年成長高達兩成以上,相較於去年底的放款餘額,也有3.6%的成長幅度。  至今年4月底止,京城銀逾期放款比率、逾期放款覆蓋率、全體放款覆蓋率分別為0.01%、10,540.97%及1.57%,續為前段班水準。

  • Q1營運報喜 和泰、裕隆法說受矚目

     2020年台灣車市無懼新冠肺炎疫情干擾逆勢成長,2021年首季新車銷量大增近17%,兩大汽車集團和泰汽車、裕隆集團營運報喜,和泰車13日,裕隆、中華車、裕融14日將召開開年以來的首場法說會,備受市場關注。  和泰車2020年每股大賺25元,改寫台灣上市車商獲利新猷,2021年訂出新車銷售15.4萬輛新高目標,首季在新車銷量大幅成長下,法人初估合併營收將突破600億元大關。  和泰車本業獲利隨營收同步走高,與轉投資汽車水平事業,包括汽車製造廠國瑞汽車、汽車金融事業和潤企業、和運租車、和泰產險、汽車配件商車美仕,及全台八大汽車經銷商、大陸汽車經銷商獲利增長貢獻下,法人看好和泰車首季EPS將有挑戰7元的實力。  裕隆2019年底一口氣認列244億元自主品牌事業相關損失後,營運體質恢復輕盈,加上轉投資裕日車、裕融獲利成長貢獻下,2020年裕隆順利轉盈,全年稅後淨利27.39億元,更因2020年第四季大幅減資36%之故,全年EPS提升至2.80元。  第一季裕隆持續在轉投資事業挹注下,料可維持獲利成長趨勢。其中裕融首季稅後淨利逾10億元,依持股比估可貢獻裕隆4億元獲利;集團金雞母裕日車也甩開2020年第一季因疫情down入谷底的表現,2021年第一季獲利回神,每股淨利估有近3元的好表現,也可貢獻裕隆逾4億元獲利。  法人估,裕隆汽車首季光轉投資事業貢獻至少有10億元入袋,每股貢獻度達1元,獲利成長可期。此外,新店裕隆城開發案的進度能否趕上這波房產熱潮,料也會是法說會上投資人關心的焦點。  中華車2020年轉盈,更因大幅減資六成之故,締造每股淨利6.01元的好成績,董事會日前通過超額配息7元的提案,獲市場認同,股價應聲走高。2021年在裕隆集團決策委員林義信要求全力提升ROA(資產報酬率)、ROE(股東權益報酬率)下,中華車2021年表現備受市場期待。  裕融年來獲利增速高於營收表現,首季每股大賺3.1元,主因之一就是轉投資大陸汽車金融事業-裕隆汽車金融(中國)公司有效止血,不再拖累裕融財務。若以首季的增速推估,法人樂觀裕融全年有賺一股本、改寫獲利新高的實力。

  • 中興電去年EPS達3.59元創新高 今股價上漲

    中興電工因重電本業獲利穩定,首次參與都更住宅建案獲利挹注,去年EPS從2019年1.55元翻倍增加至3.59元,優於市場原預期EPS為3.2元。中興電台南七股太陽能電廠今年八月加入併聯發電,還認列都更建案獲利,法人預估今年營收及獲利,雙雙創史上新高。 中興電31日逆勢上漲0.60元而以54.1元開出,最高達54.4元,目前呈現上漲走勢,成交量不到1個小時,已超過4,300張。 中興電去年雖因部分關係人交易而無法列入合併營收,不過去年合併營收153.91億元仍改寫歷史新高,本業獲利17.21億元,本期淨利15.51億元,淨利歸屬母公司15.27億元,EPS從2019年1.55元翻倍增加至3.59元。 中興電2021年上半年正式啟動太陽光電、嘟嘟房停車場、氫燃料電池、機電及太陽光電維運四事業分拆,預計2023年第四季全數完工,將轉型為能源服務控股公司。 中興電目前手中有台糖台南七股案、花蓮案及洄瀾東電等7家太陽光電SPV公司,其中台糖七股土地興建太陽能電廠預計今年8月正式併聯發電,第一期發電量181MW、可再擴充35MW,每年可貢獻EPS約0.7~0.8元;花蓮太陽能電廠預計2022年6月併聯發電,第一期發電量為60MW、第二期預計2023年12月發電量再增200MW,兩太陽能電廠對EPS可貢獻1.6~1.7元。 中興電表示,七股及花蓮兩案總計年發電量5.54億度,年營收貢獻26.5億元,20年總發電量120.73億度,營收屆時達530.1億元。洄瀾東電將在2023年12月啟用。 法人估,中興電今年營收上看210億元,EPS挑戰3.6元以上,續創歷史新高。

  • 《汽車股》三陽去年EPS 2.41元 銷售市占雙成長

    三陽工業(2206)30日召開董事會通過2020年財報,全年合併營收407.75億元,為首次站上400億元大關,創下歷史新高。去年EPS 2.41元,擬配息1.3元。去年機車的銷售及市占率大幅成長,今年汽車業務加速推新車續衝刺。 三陽去年合併營收407.75億元、年增22%,營業利益19.6億元、年增334.5%,稅後淨利20.52億元,EPS為2.41元。 去年在政府獎勵ABS補助下,帶動高單價機種熱銷,三陽集團2020年毛利率從2019年的17%提升為19%。雖然去年第四季成立三陽教育基金會認列2.5億元捐贈費用,惟在管銷管控得宜下,營業費用仍較前年降低2%。因2019年度有處分內湖安康段土地等業外收入貢獻19.59億元,去年主要獲利皆來自於業內,去年稅後淨利與EPS相較前年下降。 三陽去年EPS 2.41元,略低於前年的2.71元,董事會決議擬配息1.3元,配息金額較前年度高,配發率逾5成,以3月30日收盤價31.75元計,現金殖利率約4%。 在二輪表現部分,受惠於2020年汰舊換新補助及ABS補助下,市場買氣熱絡,全年市場銷售領牌量達103萬5854台,刷新25年來新高。三陽由新款熱銷的高階機種帶動,市占率及銷售量雙成長,內銷市占率從2019年的20.84%成長至29.04%,市占率近三成,銷售台數為30萬775台,年成長高達60%。 四輪部分,2020年推出全新小型SUV超能小休旅VENUE帶動,整體汽車銷售台數較2019年成長9.4%,達1萬2412台。展望2021年,旗下南陽實業預計自第2季開始每季都會推出新車產品,如小改款Kona、Santa Fe、以及大改款Tucson上市計畫。HYUNDAI現代汽車2025年目標成為全球前三大新能源車廠,南陽也將加快導入電動車產品、Hybrid油電車,全新陣容引進挑戰全年總銷售再成長目標。

  • 總太去年EPS 4.9元 獲利翻倍增長創七年新高

    台中房市持續熱銷,總太地產(3056)去年第四季受惠北屯區造鎮案「總太2020」完工交屋、貢獻逾30億元的業績,挹注稅後淨利10.24億元、EPS達4.9元,年增幅117%,獲利不僅翻倍成長,且創下近七年新高!總太董事會今(24)日決議每股擬配發3元現金股利,連續兩年每年配發3元股息。 此外,總太地產今年預計329檔期將推出台中市北屯區「心之所向」三期與四期造鎮大案,總戶數逼近1,900戶,總銷金額高達150億元;不僅如此,因土地開發需要,投標過程需保密及講求時效性的情況下,董事會今日通過授權董事長在土地單一投標額度50億元以內,於台灣進行不動產開發相關事宜。 總太地產因個案開發與購地需要,預計向國內金融機構辦理聯合授信業務,擬申請67.8億元的聯合授信業務。昨日董事會通過聯貸案,授權董事長全權代表總太與銀行團辦理聯合授信等相關事宜。 此外,櫻花建設(2539)去年稅後淨利8.22億元,EPS1.48元,櫻花建設董事會決議,每股擬配發1.6元股利,含0.2元現金股利及1.4元股票股利;大城營建機構旗下的亞銳士(6171),今日董事會通過每股配發2.5元股利案,含1元現金股利與1.5元股票股利,股利創歷年新高。

  • 車市復甦 和大劍麟營運回神

    車市復甦 和大劍麟營運回神

     受惠於特斯拉與大陸車廠客戶強勁拉貨力道,和大(1536)、劍麟(2228)等中概汽車零件族群率先從疫情中脫困,和大去年全年EPS達1.12元、劍麟達1.3元;江申(1525)更因大陸轉投資貢獻,全年EPS達4.41元,年成長逾11%。  汽車零件業去年上半年籠罩在疫情與車廠客戶停工的業績低潮,包括和大、劍麟等第二季出現罕見的單季虧損,所幸電動車產銷不受影響,及大陸車市率先從疫情中解封反彈,推升中概汽零族群下半年起獲利領先回溫。  和大去年合併營收52.11億元、年減12.68%,營業利益3.97億元、年減51.53%,稅後淨利2.86億元、年減55.93%,EPS為1.12元。和大董事會決議擬配發現金股息1.1元,其中包括盈餘分配股息0.84元、資本公積發放現金每股0.26元。  和大去年獲利創近八年新低,尤其去年第二季受疫情影響深,一度出現單季每股淨損0.09元的低潮,所幸第三季起回穩,第四季更繳出單季EPS 0.48元的成績。今年第一季和大業績穩定推進,法人看好單季EPS可望超越去年同期的0.56元。  劍麟去年合併營收34.23億元、年減25.20%,稅後淨利0.99億元、年減84.91%,EPS達1.3元,董事會決議擬配發現金股息1.05元,配發率達81%。  劍麟去年同樣遭到疫情干擾,第二、第三季分別出現單季每股淨損1.01、0.12元的低潮,所幸第四季營運回神,單季每股大賺1.58元,一舉扭轉前三季虧損的低潮,全年財報轉盈。  劍麟表示,主要客戶在疫情回穩後對於劍麟旗下汽車安全系統零件加大備貨力道,抵銷新台幣升值及展示架事業群業績下滑的衝擊,推升第四季單季毛利率、營業利益率分別達28%、15%外,順利讓去年全年財報轉盈。  江申去年合併營收10.52億元、營業利益0.06億元,儘管都落入近年新低,不過靠著轉投資大陸事業的貢獻,全年稅後淨利達3.24億元、年增11.72%,EPS達3.24元,成為去年少數獲利逆勢成長的汽車零件廠。江申董事會決議擬配發現金股息2.2元,配發率為67.9%。  江申表示,轉投資大陸廣州NTN與襄陽NTN受惠於東風日產汽車等主要客戶強力拉貨,加上供應特斯拉Model 3傳動系統零件,推升業績向上,貢獻江申投資收益增加,並抵銷本業下滑的衝擊。

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